UAZ Patriot (2008) - UAZ Patriot (2008) hakkında özellikler, fotoğraflar, sahip yorumları. En yeni neslin UAZ Patriot'u

benim adım Valery

Avantajlar: Bu benim ikinci Vatanseverim. Çoğunluk onu neden bu kadar sevmiyor, neden sevmiyor bilmiyorum. Bana ve geniş aileme çok yakışıyor. Benim için ek koltuklar yerleştirdiler, böylece her şey uyuyor (dört çocuğum var ve kayınvalidem bizimle yaşıyor). Bagaj yeterince büyük. Geçmişte Patriot'ta tam olarak eksik olan iklim kontrolü var. Doğru, önceki hizmet biraz akıllıydı ve elektronikte bir arıza vardı ve düzeltmek istemediler. Resmi bayinin başka bir servisini buldum ve orada tartışıyorum. Klima, iç mekanı mükemmel ve hızlı bir şekilde soğutur, soba ise hızlı bir şekilde ısıtır. Yeterli güç var. Tasarım iyi. Hiç başarısız olmuyor, hiçbir arıza olmadı (iklim kontrolü ve alarmları kuran ustalar nedeniyle elektronikte birkaç arıza dışında). Yüksek hızda tüketim 18 litreye kadar çıkabilir ve böylece ortalama 11, ancak daha fazlasını bekliyordum, yani sorun değil.

Dezavantajları: Mükemmel bir ekonomi sınıfı otomobil, önemli bir eksiklik görmedim. İlk servis şanssız değilse. Kendime bir tane daha buldum, orada sadece profesyoneller çalışıyor.

İşletim deneyimi: Yukarıda açıklananlar dışında herhangi bir arıza ve sorun yaşanmadı. Fiyatına göre harika bir araba. Para var - daha etkileyici bir şey satın alın, ancak paranız önemli ölçüde sınırlıysa ancak kullanılmış bir araba istemiyorsanız, Patriot sizin için harika bir araba olacaktır.

benim adım Anadolu

Avantajlar: Resmi bir showroom'da yeni bir tane aldım. Bir sürü Alman ve Fransız vardı. Ben sadece bir Renault kullanıyordum ve bir Kalina beni iyice buruşturdu ve yeni, pahalı bir araba için param yoktu. Yerli üretim almaya karar verdik ama Kalina ve Priora da istemedi. UAZ'da durdu ve doğru kararı verdi. Uzun zamandır araba kullanıyorum ama hiç pişman olmadım. Modern bir yerli otomobil üreticisinin kaliteli ürünler üretebileceği ortaya çıktı. Ailem ve ben aktif bir yaşam tarzı sürdürüyoruz, sürekli deniz tatili, yürüyüş, dağ gezileri, piknikler, arkadaşlarla buluşma, ayrıca okul, iş, alışveriş ve yazlık. Sürüşü kolay, ergonomisi iyi, finiş de iyi, direksiyon simidi hafif, araba itaatkar. Özellikle 2010 yazında araba ve özellikle kliması kurtarıldı. Elbette herkes, ormanların yandığı 2010 yılının Moskova yazını hatırlıyor. Böylece tüm aile arabaya bindi, tüm çatlakları kapattık ve ailemizi görmek için köye gittik. Motor güçlü, 116 beygir gücü, birisi için yeterli değil ve siz de oturup sürmeye çalışıyorsunuz, ideal değil elbette ama normal. Kışın, çalıştırmada sorun yok ve bir tişörtle gitseniz bile soba her zaman çok iyi ısıtıyor. Sadece bir şey. Bu arabanın ihtiyacı olan yakıt ve pasaporta göre gerekli olan (yağ, filtre vb.)

Dezavantajları: Yok.

İşletim deneyimi: Sadece sarf malzemelerini değiştirdim, başka bir şeye gerek yoktu. Yerli üreticinin mantıklı bir şey sunamayacağını düşünüyorsanız, şüpheleri bir kenara bırakın ve Petka'yı (bizim ona dediğimiz gibi) alın ve pişman olmayacaksınız.

Araba paraya değer mi? - Evet

Ağustos 2013'te yerli arazi aracı UAZ Patriot 8. yılını kutladı ve doğum gününün şerefine 2014 örneğinin yeni bir versiyonunda hayranlarına sundu. Patriot'un bir sonraki restyled versiyonunun resmi sunumu 6 Ağustos'ta Ulyanovsk'ta gerçekleşti ve bu sırada UAZ yönetimi satış başarısıyla övündü: Patriot modelinin varlığının ilk yılında bayiler sadece 8.500 araba sattıysa, o zaman Geçen yılın sonunda 27.000 SUV satıldı ve bu yıl bu rakam 30.000'i geçecek, tabii satışları başlamış olan UAZ Patriot 2014 model yılı yerli alıcılara hitap etmeyecek.

Dışarıdan, UAZ Patriot 2014'ü selefinden ayırt etmek zordur - gündüz farlarındaki LED elemanları dışında arabalar aynıdır. SUV'un boyutları da aynı kaldı: uzunluk 4700 mm, dingil mesafesi 2760 mm, aynalı genişlik 2100 mm'yi geçmiyor ve yükseklik 1910 mm ile sınırlı. Patriot'un yerden yüksekliği 210 mm'dir ve 500 mm derinliğe kadar bir ford'un üstesinden gelebilir.

Yeniden şekillendirme sırasında vücut yapısı büyük değişiklikler geçirmedi, ancak bazı unsurlar daha da güçlendirildi. Özellikle, başlık yeni bir metal türünden yapılmıştır, bu yüzden çok daha ağır hale gelmiştir, bu da üreticiyi normal hidrolik destekleri terk etmeye ve bunları uzun bir duruşla desteklenen mekanik menteşelere değiştirmeye zorlamıştır (geçmişe dönüş). , başka türlü).

Patriot'un beş kişilik sedanının içi daha belirgin bir şekilde değişti. Her şeyden önce, yeni başlığı not ediyoruz. Sonunda sağlam, dokunuşa daha hoş ve merkezdeki sonsuz sarkma probleminden kurtuldu. Ön panelin düzeni geçen yıl değiştirildi, ancak şimdi parçaların uyum kalitesi biraz arttı ve plastik biraz daha yumuşak hale geldi. Kapıların üzerinde yeni tavan kolları belirdi (görünüşe göre Lada Kalina'dan ödünç alındı). Vites kolu biraz kısaldı, ele daha kolay oturuyor ve vites değiştirirken can sıkıcı boşluklar ortadan kalktı. Kayboldu, elbette, tamamen değil, ancak ilerleme açık ve net bir şekilde görülüyor.

Şimdi bagaja geçelim. Burada geliştiriciler, çok güvenli bir oturma ve yüksek düzeyde oturma ile tamamen yeni bir döşeme kullandılar, en azından yeni arabada hiçbir şey sallanmıyor ve basıldığında gıcırdamıyor. Bagaj rafı da değişti, ancak bu konuda iyi ya da kötü bir şey söylemek zor. Bu arada, bagaj bölmesinde Lada Kalina'dan “çalınan” bir ayrıntı daha var - bu, sağ taraftaki aydınlatma gölgesidir. Kabul edilmesi gereken konumu, tamamen uygun değil - tam bir bagaj yükü ile, ondan çok az anlam var. Kargo bölmesinin kapasitesi aynı kalır - standart durumda 960 litre ve ikinci koltuk sırası katlandığında 2300 litre.

Özellikler UAZ Patriot 2014 yeni motorlar almadı. Alıcının seçimi önceki motorlarda kaldı: bir benzinli ve bir dizel. Temel, maksimum gücü 128 hp olan 2,7 litre çalışma hacmine sahip benzinli dört silindirli bir ünite olarak kabul edilir. 4600 rpm'de. Benzinli motorun zirvesindeki torku, 2500 rpm'de elde edilen 209,7 Nm işaretine dayanıyor ve bu da SUV'nin arazi kabiliyeti açısından mükemmel niteliklere sahip olmasını sağlıyor. Ancak yüksek hızlı bir otoyol koşullarında, hızlı hızlanma motoru UAZ'a vermeyecektir, bu nedenle bir kamyonu sollamak, özellikle Patriot'un maksimum hızı 150 km / s olduğundan, hoş bir deneyim olarak adlandırılamaz.
Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, ortalama benzin tüketimi, üretici tarafından 90 km / s sürüş hızında yaklaşık 11,5 litre olarak tahmin edilmektedir. Off-road koşullarında, tüketim kolayca 20 litreye kadar çıkıyor, bu nedenle geliştiricilerin UAZ Patriot'u toplam 72 litre hacimli iki gaz tankı ile donatmaları boşuna değil.

Dizel motor daha az etkileyici. Çalışma hacmi 2,2 litredir (2235 cm3) ve maksimum çıkış 113,5 hp'yi geçmez. Dizel motor elbette daha fazla tork üretiyor - 1800 rpm'de 270 Nm, bu da arazide çok kullanışlı, ancak otoyolda herhangi bir avantaj sağlamıyor. Ayrıca, UAZ Patriot'un dizel versiyonunun maksimum hızı, birisini sollama arzusunun ortaya çıkma ihtimalinin düşük olduğu 135 km / s'yi geçmez. Sadece daha ekonomik yakıt tüketimini memnun eder - 9,5 litre.

UAZ Patriot 2014 model yılının her iki motoru da yalnızca 5 vitesli bir "mekanik" ile toplanmıştır, ancak Patriot'un dağıtım kutusu artık yenidir. Eski gürültülü UAZ transfer kutusu nihayet geçmişte kaldı ve yerini, önceki 1,94 yerine 2,56 dişli oranına sahip Dymos'tan modern bir Kore transfer kutusu aldı ve bu da Patriot'un arazisini önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Yetenek. Ek olarak, yeni transfer kutusu pratik olarak sessizdir ve mekanik bir kolla değil, uygun bir yıkayıcı ile kontrol edilir. Ancak UAZ Patriot 2014'ü crossover sınıfına yaklaştıran bu karar, tüm off-road sürüş tutkunlarına hitap etmeyecek. Gerçek şu ki, düşük vites açıkken (4L modu) motor durursa, düşük vites otomatik olarak kapatılır ve daha sonra açılmayabilir, yani. elektroniklerin "canlanmaları" için yolculuk birkaç yüz metre sürecek. Motorun çamurda veya zorlu bir tırmanışta oldukça sık durabileceği gerçeği göz önüne alındığında, Korece broşürün böyle bir davranışı fazla iyimserliğe ilham vermiyor.

UAZ Patriot 2014'ün şasisi pratikte değişmeden kaldı: önde bağımlı bir yaylı süspansiyon ve arkada iki uzunlamasına yarı eliptik küçük yaprak yaylı bağımlı bir yapı. Yapılan iyileştirmelerden, el freni tahrikinin yeni bir çalışma prensibini seçtik: daha önce kardan milini bloke ettiyse, şimdi arka tekerlekleri bloke ediyor.
Ana fren sistemi aynı kalır: önde iki silindirli disk frenler ve arkada kampanalı mekanizmalar. Tüm modifikasyonlarda, SUV bir hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Seçenekler ve fiyatlar. Petrol UAZ Patriot 2014 beş donanım seviyesinde sunulmaktadır: tamamen off-road stilinin uzmanları için temel "Hoş Geldiniz", "Klasik", "Konfor", "Sınırlı" ve "Kupa". Dizel versiyon Comfort, Limited ve Trophy ekipmanlarıyla sınırlıdır. Temel versiyonda, araç 16 inç damgalı diskler, atermal cam, immobilizer, merkezi kilitleme, koltuk başlıkları, kumaş iç mekan, tam güç aksesuarları ve tam teşekküllü bir stepne ile donatılmıştır.
Yeni UAZ Patriot'un fiyatı 499.000 ruble'den başlıyor. En uygun fiyatlı dizel versiyon en az 711.000 rubleye mal olacak. Üreticiye göre, Patriot'un bir sonraki güncellemesi 2015 için planlanıyor (o zaman SUV yeni bir benzinli motor, farklı optikler, diğer tamponlar ve bir dizi küçük iç iyileştirme alacak).

UAZ Patriot, yerli SUV üretiminde tanınmış bir liderdir.Ülkede, UAZ modelinin neredeyse hiç rakibi yok. Bu üreticinin yollarımızdaki araba sayısı çok büyük. Bu, öncelikle geniş bir model yelpazesi ve makul bir fiyattan kaynaklanmaktadır.

Filosundaki hemen hemen her kuruluşun en az bir UAZ'si olmalıdır. Kırsal alanların sakinleri onunla bir ambulansı ilişkilendiriyor ve yerleşik versiyonu uzun zamandır ülkenin tek dört tekerlekten çekişli küçük sınıf kamyonu olarak nitelendiriliyor.

Uzun zamandır kimse UAZ'ın dezavantajlarına, ilkel gövdeye ve temel konfor eksikliğine dikkat etmedi, araba başka bir şey için tasarlandı. Bununla birlikte, araba giderek daha sık araziden sert bir yüzeye çıkmak zorunda kaldı ve burada hız ve iyi ses yalıtımı belirleyici bir öneme sahipti. 2005 yılında montaj hattından çıkan Patriot, yeni gereksinimleri tam olarak karşıladı.

Model Açıklaması

UAZ 3163, az bilinen bir Ulyanovsk markası olan SIMBIR'in oldukça modernize edilmiş bir versiyonudur. Acımasız görünümü ile klasik bir UAZ'a hiç benzemiyor, ancak çoğu insanın hayal ettiği bir SUV konseptine tam olarak uyuyor. Bu üreticinin otomobilleri için ilk kez, bir model birkaç trim seviyesine sahip olmaya başladı:

1. Klasik.
2. Konfor.
3. Sınırlı.

Ek olarak, konfigürasyondan bağımsız olarak, UAZ 3163, standart bir benzinli motor yerine Iveco tarafından üretilen bir dizel motora sahip olabilir. 2007'de üretici, Patriot'un havadan bir versiyonunu yayınladı -.

Bu ailedeki tüm arabalar, elbette rakiplere göre büyük bir avantaj olan bir çerçeveye dayanıyor. UAZ Patriot'un birçok sahibine göre süspansiyonu, kabininde ve herhangi bir yol yüzeyinde rahat hissetmenizi sağlayan normal bir UAZ'dan çok daha yumuşak hale geldi.

UAZ Patriot otomobilinin şanzımanı klasik kaldı. Ayrıca, ana tahrik arkadadır ve arazide sürerken ön taraf zorla bağlanır. Transfer davası sadece UAZ Patriot 2014'te değişiklik geçirdi. İlk kez içinde Güney Kore yapımı bir ünite kullanıldı.

Özellikler

UAZ 3163 otomobilinin teknik özellikleri aşağıdakilere sahiptir:

• boşluk - 210 mm;
• ağırlık - 2700 kg;
• koltuk sayısı - 5 (9);
• kaldırma kapasitesi - 600 kg.

Motor, 2,7 litre hacimli ve 128 hp kapasiteli benzinli bir motordur. veya IVECO'dan 117 hp kapasiteli bir dizel. ve 2.3 litre hacim. Düz şanzıman vites sayısı - 5. Transfer kutusu - 2 vitesli, arkadan çekişli liderdir. Ön - gerekirse bağlanır. Ön süspansiyon bağımsız bir yay tertibatına sahiptir, arka süspansiyon küçük yaprak yaylardan oluşur.

Şehir dışında sürerken yakıt tüketimi benzinli motor için 10,4 ve dizel motor için 9,5'tir. 14.5 ve 12.5 - kentsel döngüde. Maksimum hız 150 km / s'dir. Bunlar arabanın bugünkü performansı. UAZ 3163'ün piyasaya sürülmesinden bu yana sürekli modernizasyon içinde olması nedeniyle mümkün oldular. Üretici her yıl cihazda ve tasarımda değişiklikler yapar. Buna daha yakından bakalım.

Araba yeniden şekillendirme

İlk değişiklikler, sürümün başlamasından bir yıl sonra yapıldı. Bu kadar kısa bir operasyon süresi için birkaç zayıf nokta tespit edildi. Bu, farklı bir jeneratör ve marş motorunun takılmasına ve radyatörün daha gelişmiş bir radyatörle değiştirilmesine neden oldu. Otomobilin içi, binek otomobillerde olduğu gibi yeni koltuk döşemeleri ve kontrol pedalları aldı. Bu, sürücü için daha konforlu koşullar yaratmayı mümkün kıldı. Ayrıca UAZ 3163 kapılarının yapısında değişiklikler yapıldı ve metal parmaklarla donatılmaya başlandı. Bu, güvenilirliği önemli ölçüde artırdı, ancak sürüş sırasında ek bir zil sesi ortaya çıktı.

2007 yılında, ZMZ motorunun ECU'sunda değişiklikler yapıldı. MIKAS-11 adlı bir birim tarafından kontrol edilmeye başlandı, sızdırmaz bir tasarıma sahip ve birim bölmesinde yer alıyor. Tüm modifikasyonlarda UAZ 3163 bir immobilizer ile sağlandı. Uzun bir yolculuk sırasında sürücü sol ayağını özel bir platforma koymayı başardı. UAZ Patriot'un merkezi aydınlatma anahtarı artık AUTO konumuna sahiptir. Kontak ile birlikte kısa huzmeyi açmak için tasarlanmıştır.

Ön koltuklar çok daha rahat. Bu, onları Koreli SUV'lardan birinden ödünç almanın sonucuydu. Arka olanlar, sırtlık eğimini ayarlama özelliğine sahiptir. UAZ Patriot'ta ilk kez ABS kullanıldı, SINIRLI konfigürasyonda mevcut. Ve bu modelde ithal bir vakum amplifikatörünün kullanılması, pedal üzerindeki baskıyı azaltmayı mümkün kıldı. Tanınmış bir Amerikalı üreticinin yeni direksiyon kolonu, arabayı sürmeyi sadece daha rahat değil, aynı zamanda daha güvenli hale getirdi - şaftı önden çarpmada kırılıyor.

Aynı 2007'de, tesis UAZ 3163 - UAZ Pickup'ın ilk kargo versiyonunu üretiyor. Daha sonra yollarımızda yerleşik UAZ aracının değiştirilmesi amaçlanmaktadır.

2008 yılında otomobilin soğutma sisteminde değişiklikler yapıldı. Motor bölmesindeki hava sirkülasyonu değiştirildi. SUV'nin tüm ısıtma ve havalandırma sistemini iyileştirmenin yanı sıra kabin içindeki hava akışlarının hareketini değiştirme ihtiyacını gerektiren DELFI tarafından üretilen bir klima kuruldu. Klimalı bir UAZ Patriot satın almak 12.000 daha pahalıya mal olmaya başladı.

Transfer kutusunun modernizasyonu sayesinde vites küçültme işlemleri çok daha yumuşak hale geldi. Elektronik gaz pedalı, mekanik bağlantıları tamamen ortadan kaldırmıştır.

UAZ 3163 motoru, EURO 3 standardına uymaya başladı.Arka kapı montaj yapısı değiştirildi, bu da sarkmasını ortadan kaldırdı. Arabanın içi, biraz çeşitlendirmeyi mümkün kılan yumuşak plastik unsurlarla inmeye başladı.

SUV, yeni bir güç ünitesi aldı - IVECO F 1A dizel motor. Bu, yalnızca ürün yelpazesini çeşitlendirmeyi değil, aynı zamanda birçok mal sahibinin kişisel deneyiminin gösterdiği gibi UAZ 3163'ü daha ekonomik hale getirmeyi mümkün kıldı.

Araba iç

Ek bir ücret karşılığında, 2009'dan beri otomobilin iç kısmına deri bir iç kısım eklemek mümkün hale geldi. Aynı şartlarda alarm, park sensörleri ve merkezi kilitleme gibi ek seçenekler de alabilirsiniz. Arabanın sunroof'u artık bir elektrikli tahrik ile sağlanabiliyordu. Değişiklikler yine ısıtma ve havalandırma sistemini etkiledi.

Yardımcı ısıtıcının hava kanalları biraz değiştirildi. Tanınmış bir İsveç firmasının kelepçelerinin kullanılması sayesinde yakıt hattının sızıntılara karşı ek koruması mümkün oldu. Ek olarak, motor bölmesi kapağının yeniden yapılandırılmasıyla ABS sensör kablolarındaki sürtünme ortadan kaldırılmıştır.

Arabanın içi 2012'de mümkün olduğunca değişti. Herhangi bir formatı desteklemenin yanı sıra telefon görüşmeleri yapmanıza izin veren bir multimedya sistemi ortaya çıktı. Bu, aramalarla dikkatinizin dağılmamasını sağlar. İç kalorifer komple değişti. Kontrolü elektronik hale geldi, çalışma modları arasında geçiş, kablo kullanılmadan mümkün oldu. 2012'den beri UAZ 3163, kayıpları önlemeyi mümkün kılan tek parça, ek yeri olmayan, hava kanalları kullanmaya başladı.

UAZ Patriot'un döşemesi de değişti - iki ton oldu - ve koltukların tasarımı. Torpido elemanlarının sayısı üçte bir oranında azaldı. Sonuç olarak, gürültü seviyesi azaldı. Gösterge panelinin kendisi, yeni dört kollu direksiyon simidi ile birlikte yaralanma güvenliğini artırmayı mümkün kılan yumuşak plastikten yapılmaya başlandı.

UAZ Patriot üreticileri CLASSIC'e atermal cam, ön kapılar için elektrikli camlar, bir radyo teyp ve ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen dikiz aynaları sağladı. İlk UAZ Patriot 2014, Ağustos 2013'te montaj hattından çıktı.

Ulyanovsk tasarımcıları görünüşte herhangi bir değişiklik öngörmediler. Değişiklikler iletimi etkiledi, olası seçeneklerin sayısı arttı. Havadaki versiyon UAZ Pickup da bir güncellemeden geçti. Başlangıç ​​konfigürasyonundaki her iki araba da aynı fiyata sahip.

3163 Patriot SUV'ye yeni bir transfer kutusu takıldı. Kore Hyundai arabasından alınmıştır. Bu sayede tüm UAZ modellerinin özelliği olan transfer kolu ortadan kalktı. Uygun bir disk ile değiştirildi. Tasarımcılar, UAZ Patriot zemin tünelinin tasarımını değiştirmek zorunda kaldı. Ama önden çekişi kablolu tutmayı başardılar. Vites yıkayıcısının 3 konumu vardır:

• 2H - arkadan çekişli;
• 4H - 4 tekerleğin tümüne sürün;
• 4L - düşük vitesli dört tekerlekten çekiş.

Güncellenmiş UAZ 3163 otomobilindeki sürücü, 60 km / s'ye kadar hızlarda bile değiştirilebilir. Ancak azaltılmış bir tane bağlamak için durmanız gerekecek, ancak bu, bu modu kullanmak için doğaldır. UAZ Patriot 2014'ün sahipleri, gösterge panelinde açık modun bir göstergesinin varlığından da memnun kalacaklar. Bu, yeni transfer kutusu için önemlidir, açıldığında, selefinin hiçbir uğultu ve titreşim özelliği yoktur.

Şimdiye kadar piyasada çok fazla klasik tasarımlı SUV kalmadı. UAZ "Patriot" en çekici tekliflerden biridir. Bir yandan, bu sınıf ve boyuttaki en bütçeli otomobil, diğer yandan toplu Rus binek otomobilleri ve SUV'ları arasında en pahalı, en büyük ve donanımlı. Ayrıca makale yakıt tüketimini, modelin tarihçesini ve pazardaki yerini tartışıyor.

Tarih

UAZ-3163, 2005'ten beri üretimde. 3162 "Simbir" modelinin soyundan geliyor ve teknik olarak derinden modernize edilmiş bir versiyonu. Araba daha rahat hale geldi, ancak gövde yapısını, şasiyi, motorları miras aldı.

Üretim sırasında, otomobil hem teknik kısmı hem de tasarımı ve iç mekanı etkileyen hem büyük hem de daha az önemli olan çeşitli modernizasyonlardan geçti.

Vücut

Söz konusu model, SUV'lar için klasik olan bir çerçeve yapısına sahip. Ana gövde aynı zamanda bu tür arabalar için geleneksel olan beş kapılı bir istasyon vagonudur. Uzunluğu 4.75 m, genişlik - 1.9 m, yükseklik - 1.91 m, dingil mesafesi - 2.76 m.Makine ağırlığı 2.125 ton.Ayrıca seçenekler var: 4 kapılı kamyonet ve 2 kapılı kamyonet.

motorlar

Tüm üretim dönemi boyunca dört motor mevcuttu: iki benzinli ve iki dizel.

Aktarma

Aracın tüm versiyonları yalnızca 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ayrıca, hepsi dört tekerlekten çekişlidir. Dört tekerlekten çekiş sistemi, Yarı Zamanlı prensibine göre düzenlenmiştir. Yani arka aks sürekli hareket ediyor ve gerekirse ön tekerlekler sağlam bir şekilde bağlı. Bunun için elektrikli tahrikli ve redüksiyon dişlili 2 kademeli bir elektromekanik transfer kutusu kullanılır.

şasi

Her iki süspansiyon da bağımlıdır. Ön - yay, viraj denge çubuğu ile. Arkada, küçük yapraklı yarı eliptik boyuna yaylara bir köprü monte edilmiştir.

Ön disk frenler, arka kampanalı mekanizmalar.

Tekerlekler 16" ve 18" olarak mevcuttur.

İç mekan

UAZ "Patriot" modelinin iç döşemesi ve donanımı çok basit, ancak böyle bir fiyat için kabul edilebilir. Önceki versiyonların iç mekanları en mütevazıydı ve yine de o zamanlar Rus arabaları için oldukça moderndi. Örneğin, ön paneli (2016'ya kadar) yapmak için yumuşak plastik kullanıldı, bu onlar için şimdi bile alışılmadık. Deri iç mekan, iklim kontrolü vb. şu anda mevcuttur.

modernizasyon

2006 yılında ABS standart olarak dahil edilmiş ve koltuk döşemesi değiştirilmiştir.

2008 yılında motor soğutma sistemi ile yolcu kabininin iklim ve havalandırma sistemleri iyileştirildi. Araba, Euro-3 çevre standartlarına getirildi.

2009'dan beri deri iç mekan, elektrikli sunroof ve bagajda bir ağ ek donanım olarak sunuldu.

2012'nin yeniden düzenlenmesi, iç mekanı daha modern hale getirdi. Böylece, gösterge paneli güncellendi, direksiyon simidi değiştirildi, ön yolcunun travmatik kolu çıkarıldı ve USB konektörlü yeni bir 2DIN radyo kuruldu.

2013 yılında bazı iç güncellemeler yapıldı. Dört tekerlekten çekiş sisteminin tasarımındaki bir değişiklik nedeniyle, transfer kutusu kavrama kolu bir rondela ile değiştirildi. El freninin tasarımı modernize edilmiştir. Elektrikli camlar ve aynalar için kontrol ünitesi sürücü kapısına taşındı. Tavan döşemesi, yolcu kolları ve dikiz aynası değiştirildi. Son olarak, ısıtmalı arka koltuklar, bir ön cam ve arka yolcular için ayrı bir ısıtıcı içeren bir seçenek olarak bir "kış paketi" eklendi.

2014 güncellemesi ile UAZ "Patriot" modelinin hem tasarımı hem de içi modernize edildi. Yeni gövde başka tamponlar ve aydınlatma armatürleri aldı. Kabinde koltukların tasarımı değiştirildi ve ek bir donanım olarak navigasyonlu ve arka görüş kameralı bir multimedya sistemi sunmaya başladılar. Teknik güncelleme, bir viraj demirinin eklenmesinden ve kardan millerinin yükseltilmesinden oluşuyordu.

UAZ "Patriot" 2016 yine farklı bir ön panel, direksiyon kolonu ayarı, başka bir vites kolu, ön gerdiricili kayışlar aldı. Bir seçenek olarak, ön hava yastıkları, ön park sensörleri, seyir ve iklim kontrolü, soğutulmuş bir torpido gözü sunmaya başladılar. Geliştirilmiş gürültü ve titreşim yalıtımı. Teknik yeniliklere gelince, bir çapraz aks kilit taklidi eklediler ve ek donanıma bir arka diferansiyel kilidi dahil edildi. Çift tank tek bir tankla değiştirildi, korozyon önleyici kaplama geliştirildi, direksiyon kolonu yeniden tasarlandı ve ESP eklendi. Dışa doğru, sadece radyatör ızgarası değişti.

Sürüş performansı

Araba, teknik özelliklerini belirleyen çok mütevazı performansa sahip motorlarla donatıldı (UAZ "Patriot"). Yakıt tüketimi de bundan kaynaklanmaktadır.

Turbo dizel, arabayı yalnızca 135 km / s'ye kadar hızlandırabilir. Aynı zamanda banliyö koşullarında 100 km'de 9,5 litre, karma koşullarda ise 11,5 litre dizel yakıt tüketiyor. Orijinal benzinli motor 150 km/s azami hız sunuyor.

Arazide, araba iyi geometrisi ve uzun süspansiyon hareketi nedeniyle iyi performans gösterir. Ancak zor koşullarda motor performansı genellikle yetersizdir. 2016 versiyonunda, interlock'larla donatılarak kros kabiliyeti artırıldı.

Fiyat

Söz konusu araba, Ruslar arasında en pahalısı ve ayrıca özellikle pazara girerken en donanımlı olanlardan biri. Ekipmana benzer VAZ modelleri, UAZ "Patriot" arabasından çok daha sonra ortaya çıktı. Seçenekler ve fiyatlar, bütçe otomobillerinin üst seviyesine karşılık gelir. Fiyat aralığı 0,779 ila 1,03 milyon ruble arasında değişmektedir.

pazar yeri

Bu SUVmodelin oldukça yüksek popülaritesinin nedeni olan yerel pazarda çok cazip bir teklifUAZ "Vatansever". Konfigürasyonu ve fiyatları bazı kompakt geçitlere karşılık gelir, ancak bunlar daha küçüktür ve kros kabiliyetinde önemli ölçüde daha düşüktür. Klasik con'un daha ucuz modelleri de var. ile birlikte kılavuzlar, ancak aynı zamanda daha kompakttırlar. Yani, piyasada bu kadar düşük bir maliyetle benzer boyutta neredeyse hiçbir klasik SUV yok.Teknik özellikler (UAZ "Patriot"), yakıt tüketimi ve maliyet sadece bir Çin modeline yakın: Çin Seddi Hover H3.

Araba şu anda sadece bir motor ve bir şanzıman ile sunuluyor. Gelecekte, turboşarjlı bir motorun, otomatik şanzımanın ve sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminin ortaya çıkması bekleniyor. Bu bakış açısı üretici tarafından onaylanmıştır. UAZ "Patriot", üçüncü taraf bir şirketin kontrol noktasını donatmayı planlıyor ve şanzıman ve motor bağımsız olarak geliştiriliyor.

Satış pazarı: Rusya.

Araba, SUV tasarımında (yeni marş motoru, alternatör, pedallar, koltuk döşemesi vb.) ilk değişikliklerin yapıldığı 2006'dan bu yana bir dizi yükseltme geçirdi. Yakında araba modern güvenlik sistemleri aldı, servis aralığı arttı; 2008'de Patriot bir klima, gelişmiş bir ısıtma ve havalandırma sistemi aldı. Ardından ek ücret karşılığında deri iç mekan, tamponların gövde rengine boyanması, bagajda file, alarm, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, park sensörleri, elektrikli sunroof kullanıma sunuldu. Üretim sürecinde, araba birçok karakteristik "hastalıktan" sistematik olarak elimine edildi ve 2012'de iç mekan değiştirildi - Patriot ailesinin tüm arabaları yeni bir gösterge paneli, yeni bir direksiyon simidi aldı, yeni iç renkte iki renk kullanıldı şema. Diğer şeylerin yanı sıra, arabalar Alman SANDEN firmasından yeni bir ısıtma ve klima sistemi ile donatılmıştır. Yeni klima kontrol paneli, mekanik tahrikli (kablolu) önceki versiyonun aksine, havalandırma ve ısıtma sistemi damperlerinin elektrikli tahriklerini kontrol eder. Hava kanallarının modifiye edilmiş tasarımı, kabindeki mikro iklimin daha hızlı ve daha doğru şekilde kontrol edilmesini sağlar.

UAZ Patriot 2005-2014 için iki motor teklif edildi. Temel - benzin, ZMZ-409.10. Bu popüler ve yaygın 2,7 litrelik motor, iyi çekiş özellikleri sayesinde kendini kanıtlamıştır: maksimum 128 hp güç. 4600 rpm'de ve 2500 rpm'de maksimum 210 Nm tork elde edildi. Motor oldukça moderndir (yakıt enjeksiyonu, hidrolik kaldırıcılar, silindir başına 4 valf, Euro-4, vb.), ancak aynı zamanda yağ kalitesi ve bakım açısından daha talepkardır. Alternatif olarak, 2008'den 2012'ye kadar, yerli ZMZ-514 turbo dizel ile değiştirilen araca ithal bir IVECO F1A dizel motor (2.3 l, 116 hp, Euro-3) kuruldu. 2,3 litre hacme sahip bu motor maksimum 113 hp güç sunuyor. (3500 rpm) ve 2800 rpm'de maksimum 270 Nm'ye ulaşan tork. Benzinli versiyon için kombine çevrimdeki yakıt tüketimi, yüzde 11,5 litre, dizel - 9,5 litredir.

UAZ Patriot, hem ön hem de arkada bağımlı bir süspansiyona sahiptir. Önde - viraj denge çubuğuna sahip bir yaylı süspansiyon. Arka aks - iki uzunlamasına yarı eliptik küçük yaprak yay üzerinde. Şasi tasarımı arkaik görünebilir ve çok rahat olmayabilir, ancak Patriot gibi gerçek bir SUV için bu, işletme ve bakım açısından en pratik ve güvenilir seçenektir. Aracın direksiyonu, hidrolik güçlendirici ve ayarlanabilir direksiyon kolonu ile "vidalı somun" tipindedir. Tahrik, sabit bir şekilde bağlanmış bir ön aks ile kalıcı arkadadır. Redüksiyon dişlisi ile transfer kutusu 2 vitesli.

2013'ün modernizasyonu sırasında, araba bir dizi önemli teknik değişiklik aldı: bir kablo park freni, tek parça bir kardan mili, kabinde döner bir "rondela" kullanarak elektronik şanzıman kontrolü.

Güvenlik açısından sistematik modernizasyon gerçekleştirildi. İlk piyasaya sürülen versiyonlar sadece emniyet kemerleriyle övünebilirse, 2007'den beri, bazı değişiklikler bir kilitlenme önleyici fren sistemi ABS ve bir fren kuvveti dağıtım (EBD) sistemi ile donatılmaya başlandı. Aynı zamanda, UAZ Patriot, önden çarpma sırasında kırılan ve kabin içindeki direksiyon simidinin feci bir şekilde kaymasını önleyen güvenli bir direksiyon miline sahip yeni bir direksiyon sistemi aldı. 2012 yılında tasarım özellikleri, malzemeleri ve kaplamaları nedeniyle yolcu tarafında bir tırabzan hariç tutularak yaralanma güvenliği artırılmıştır. 2014 yazında SUV, fren gücü dağıtım (EBD) işlevine ve arka aks-off-road önleme (CPC) mekanizmasına sahip yeni bir dokuzuncu nesil Bosch ABS sistemi aldı. Seçenek, Sınırlı donanım seviyesi ile sunuldu.

İthal SUV'ların arka planına karşı Patriot, özellikle konfor ve güvenlik açısından oldukça mütevazı görünüyor. Ancak modernizasyon sürecinin sürekli olduğu ve ilk "Patriots" un 2014'te üretilen arabalardan ciddi şekilde farklı olduğu belirtilebilir. Kullanılmış bir araba satın alırken bu dikkate alınmalıdır. Modernizasyon sürecinde, bireysel birimlerin kalitesi ve kaynağı iyileştirildi, ancak makinenin eksiklikleri arasında hala önemli yakıt tüketimi var. Avantajlar: geniş iç mekan ve bagaj, uygun fiyat, yüksek trafik, tasarım kolaylığı ve bakım kolaylığı.