Ступичный подшипник киа рио 3. Купить подшипник передний и заднюю ступицу для замены на киа рио

Ступичный подшипник позволяет обеспечивать не только опорную функцию в части удержания ступицы в поворотном кулаке, но и создавать возможность колесу осуществлять процесс качения. Конструкция шарнирных элементов, применяемых в передней подвеске имеет существенные отличия от таких изделий, установка которых предполагается на заднюю ось. В данной статье поговорим о том, как происходит замена ступичного подшипника на автомобиле Киа Рио.

Особенности эксплуатации

В движении ступичный подшипник воспринимает внушительные нагрузки и влияние факторов разного характера, в числе основных из которых можно выделить:

• перепады температур;
• воздействия атмосферных явлений (влага, жара и пр.);
• динамические нагрузки (удары подвески на ухабах и пр.);
• рывки, создаваемые кинетическими соединениями в рулевом управлении или тормозных узлах, особенно во время стартов или торможений с одновременным маневрированием.

Эффективное вращение колеса Киа Рио предполагает обеспечение процесса с минимальным усилием трения, допустимым шумом и нагревом. Если такового не происходит, ступичный подшипник нуждается в диагностировании с целью принятия решения о замене.

Подшипники ступиц передние

Модель Kia Rio второй генерации обладает современной подвеской, способной с комфортом отрабатывать все дорожные неровности. Ступичные подшипники передней ходовой наделены конусной формой рабочих компонентов и зафиксированы посредством гайки, обеспечивающей удержание вала приводной полуоси в шлицевом зацеплении со ступицей. Поэтому и замена подшипника передней ступицы отличается от задней. Ввиду своей подверженности повышенным нагрузкам, шарнирные элементы в Киа Рио нуждаются в частом периодическом осмотре. Они являются уязвимыми мишенями для воздействия грязи, влаги, пыли, жары и прочих негативных внешних факторов, не говоря уже о механических повреждениях.

Признаки, свидетельствующие о потребности в замене

Если владельца Киа Рио начал беспокоить монотонный гул, доносящийся во время езды из области колеса, то пришел час произвести диагностирование элемента. Неопытному обладателю Kia Rio нелишним будет посещение сервиса, где специалисты вывесят авто подъемником и путем приложения к каждому колесу определенного характера нагрузок (вращения, качания и пр.), определят неисправное изделие.

Если во время вращения ненагруженного колеса почувствуется заедание или люфт, то подшипник просит безотлагательной замены. Если пренебрегать данным действием (заменой), то возможно появление таких негативных последствий, как:

• — риск заклинивания колес;
• — перегрев, побуждающий разрушение самого шарнирного элемента и создание угрозы аварийной ситуации.

Это в очередной раз свидетельствует о важности и своевременности ремонта.

Как самостоятельно заменить?

Вне зависимости от модификации и года производства автомобиля Киа Рио выполняется замена ступичного подшипника не сложно. Алгоритм процедуры для всех генераций Kia Rio идентичен. Напомним, что замена подшипника передней ступицы, отличается от задней.

Для ремонтного мероприятия потребуется привлечь такой инструмент (в общем):

• отвертки и ключи;
• съемники;
• опоры и домкрат;
• удлиненный вороток для откручивания ступичного крепежного элемента.

Для правильного выбора подшипника-аналога потребуется обратиться к VIN-коду модели.

Пошаговые действия

1. Вывешиваем автомобиль Киа Рио или ту его часть (домкрат), сто стороны которой требуется замена. Перед откручиванием крепежных узлов рекомендуется обработать соединения универсальным средством «WD40».
2. Отсоединяем датчик от системы «ABS».
3. Демонтируем тормозной суппорт, после чего извлекаем диск этого узла.
4. Если работа предполагает действие в передней ходовой, то потребуется демонтаж поворотной цапфы от элементов подвески. Также здесь не забываем предварительно ослабить ступичную гайку, а затем отсоединить кулак в сборе со ступицей от полуоси.
5. Задняя подвеска Киа Рио позволяет совершить намного меньше разборочных действий, ведь для извлечения подшипника достаточно будет демонтировать элемент из посадочного гнезда в торсионной балке, предварительно сняв компоненты тормозного узла.
6. Для разборки передней ступицы с цапфой понадобится пресс.
7. Перед установкой нового изделия смазываем посадочное место.
8. Далее запрессовываем подшипник внутрь цапфы, а затем ступичный вал непосредственно во внутреннюю обойму обозначенного элемента.
9. Собранный узел монтируем на автомобиль, после чего продолжаем сборку оставшихся компонентов ходовой.
10. В завершении «надеваем» колесо и, опустив автомобиль, затягиваем центральную гайку.
11. Завершив работу, проверяем подшипник на корректность его функционирования.

Замена подшипника передней ступицы завершена.

Подводим итог

При замене такого важного элемента, как ступичный подшипник, рекомендуем проявлять аккуратность и внимание. Особенно это касается правильной посадки его внутри кулака. Также запрессовка ступицы непосредственно в сам подшипник должна быть исполнена точно.

Симптомы: гул из-под переднего колеса.

Возможная причина: износились ступичные подшипники передних колес.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, домкрат и крепкие опоры под кузов, бородок, съемник шаровых шарниров, отвертка с плоским лезвием, ударный съемник, оправка для запрессовки ступицы.

Примечание. Работы по демонтажу и монтажу поворотного кулака передней подвески автомобиля наиболее удобно выполнять на подъемнике.

1. Установите под задние колеса противооткатные упоры.

2. Ослабьте затяжку крепежных гаек переднего колеса с той стороны, с которой раздается гул. Ослабляйте затяжку данных гаек исключительно на автомобиле, установленном на землю всеми колесами.

3. Приподнимите передок автомобиля с помощью домкрата.

4. Окончательно открутите, а затем снимите крепежные гайки переднего колеса с той стороны, с которой раздается гул при движении автомобиля, после чего демонтируйте декоративный колпак данного колеса.

5. Навинтите две гайки на шпильки для фиксации переднего колеса. Вновь установите автомобиль всеми колесами на землю.

6. Расконтрите ступичную гайку с помощью бородка.

7. Ослабьте затяжку ступичной гайки и крепежных гаек переднего колеса на автомобиле, установленном на земле всеми колесами.

8. Приподнимите передок автомобиля и установите под него надежные опоры, после чего окончательно открутите, а затем снимите ступичную гайку переднего колеса.

9. Открутите и снимите крепежные гайки колеса, после чего демонтируйте его с автомобиля.

10. Сожмите усики шплинтующего элемента крепежной гайки шарового пальца наконечника рулевой тяги, после чего извлеките шплинт из отверстия в пальце.

11. Открутите и снимите гайку, которая крепит шаровой палец наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля.

12. Установите съемник шаровых шарниров.

13. Произведите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески автомобиля.

14. Демонтируйте датчик частоты вращения переднего колеса (только для автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой тормозов).

15. Открутите и извлеките крепежный болт держателя тормозного шланга к поворотному кулаку передней подвески автомобиля. После этого сместите тормозной шланг в сторону.

16. Отсоедините рычаг передней подвески от поворотного кулака.

17. Открутите и извлеките два крепежных болта суппорта тормозного механизма переднего колеса.

18. Демонтируйте тормозной суппорт тормозного механизма переднего колеса, а затем закрепите его на витках пружины передней подвески автомобиля с помощью проволоки. Шланг тормозной системы от суппорта отсоединять не требуется, однако проконтролируйте, чтобы он не скручивался, не перегибался и не натягивался.

19. Извлеките хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, слегка сместив амортизаторную стойку передней подвески в сторону, а затем подвесьте приводной вал на проволоке.

20. Демонтируйте тормозной диск тормозного механизма переднего колеса (если это необходимо).

21. Открутите и снимите гайки болтов, крепящих амортизаторную стойку передней подвески к поворотному кулаку. После этого извлеките из отверстий крепежные болты амортизаторной стойки.

22. Демонтируйте с автомобиля поворотный кулак передней подвески в сборе со ступицей переднего колеса.

23. Подденьте с помощью плоской отвертки стопорное кольцо ступичного подшипника.

24. Демонтируйте стопорное кольцо ступичного подшипника переднего колеса.

25. Произведите выпрессовку ступицы из поворотного кулака, используя специальный съемник ударного действия. Наиболее вероятно, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца ступичного подшипника, которую необходимо демонтировать с помощью съемника.

Примечание. При отсутствии возможности использования съемника осуществите выпрессовку ступицы переднего колеса с помощью диаметрально подходящей оправки.

26. Установите специальный съемник для подшипников, после чего выпрессуйте и извлеките подшипник из отверстия в поворотном кулаке передней подвески.

Примечание. При отсутствии возможности использования съемника допускается выпрессовка ступичного подшипника с помощью диаметрально подходящей оправки. Помните, что выпрессованный подшипник повторному монтажу не подлежит.

27. Произведите очистку деталей от загрязнений, после чего нанесите тонкий слой консистентного смазочного материала на внутреннюю поверхность гнезда, расположенного в поворотном кулаке передней подвески, и на наружную поверхность ступицы переднего колеса.

28. Произведите запрессовку нового подшипника в отверстие, расположенное в поворотном кулаке передней подвески.

Примечание. В процессе запрессовки ступичного подшипника в поворотный кулак передней подвески усилие следует прикладывать исключительно к наружному кольцу подшипника. В противном случае подшипник будет поврежден.

29. Произведите запрессовку ступицы переднего колеса до упора, опирая внутреннее кольцо ступичного подшипника в подходящую по диаметру оправку.

В ходовой части автомобиля Kia Rio есть множество деталей. Одна из самых главных – подшипник . От него зависит не только, насколько работоспособным будет автомобиль, но и безопасность водителя с пассажирами. При появлении проблем хотя бы в одном из подшипников – транспортное средство перестаёт быть управляемым. Тогда становится необходимой замена.

Какие выпускают варианты подшипников ступиц ходовой части?

1. Роликовые, радиально-упорные.
2. Радиальные роликовые.
3. С шариковым механизмом, радиального типа для колеса.

Смазке надо уделить больше всего внимания, иначе не получится обеспечить бесперебойную работу. Двухсторонней защитой снабжают все подшипники радиальной формы. Их закрывают кольцами-пыльниками из пластика, ещё в заводских условиях. Смазочный материал закладывают внутрь корпуса. Обычно состава хватает на весь эксплуатационный срок. Производители часто запрещают менять смазку, вскрывать эти конструкции самостоятельно. В противном случае даже производитель и высокое качество не гарантируют сохранения герметичности в пыльниках. Упорный включает в себя три главные детали:

• Конструкция кассеты, у которой есть ролики Kia Rio.
• Внешняя обойма.
• Внутренняя обойма Kia Rio.

При установке всю конструкцию обязательно промывают. И покрывают смазкой. Отдельно на ступицу монтируют сальники, они нужны для дополнительной защиты.

Подшипник передней ступицы. Что он собой представляет?

Закрепляются изделия на передней оси, для чего применяют шайбу или гайку с упорным действием. Ролики сильнее прижимаются друг к другу, если гайка затягивается сильнее. Благодаря чему регулировка проводится максимально точно, всегда есть возможность избежать люфта.

Подшипник ступицы переднего колеса Kia Rio требует постоянных осмотров, технического обслуживания. Ведь всегда присутствует вероятность того, что целостность сальника нарушится. А штатная защита внутри отсутствует.

Почему легче эксплуатировать подшипник задней ступицы?

• Две детали с конической формой, если подвеска Kia Rio независимая.
• В зависимой подвеске ставят роликовые, либо радиальные шариковые.

Ремонт подшипника передней и задней ступицы

1. Повышенный нагрев задней ступицы Kia Rio. Происходит из-за того, что утрачена смазка, появились засорения внутри.
2. Колесо с повышенным люфтом. Обратить внимание на поломку надо, если для её устранения уже не хватает простой подтяжки гайки.
3. Появление монотонного гула в области колеса во время движения. Замена обязательна.

• При установке на Kia Rio нельзя допустить, чтобы хотя бы одну из обойм перекосило.
• Обязательно нужно очистить место от смазки и ЛКП, следов ржавчины, любых загрязнений.

Как купить подшипник передней ступицы правильно?

Краткая аббревиатура изделия должна присутствовать на упаковке. Должен ощущаться небольшой люфт между такими деталями задней ступицы Киа Рио, как внутреннее и внешнее кольцо у подшипника. Иначе в процессе работы детали начнут заклинивать. Если упаковка повреждена – значит, были нарушены правила транспортировки. Потому повреждённые таким образом изделия рекомендуется оставлять на полках.

Оптимальное решение для Киа Рио – выбирать бренды, уже зарекомендовавшие себя на рынке. Лучше обращаться к представителям магазинов, которые присутствуют на рынке достаточное количество времени.

Ступичный подшипник относится к элементам, поддерживающим часть автомобильной опоры. Их главной функцией считается фиксация оси либо вала. Подшипник обеспечивает колесу равное вращение. Такие детали, предназначенные для передних колёс, существенно отличаются от установленных на задних ступицах.

Особенности эксплуатации

При эксплуатации авто подшипники ступицы Киа Рио подвержены немалым нагрузкам, среди которых:

• температурные перепады;
• атмосферные воздействия;
• ударные нагрузки;
• рывки от рулевого управления, тормозов или привода.

Вращение колеса должно происходить с самым небольшим трением, издавая допустимый шум. В противном случае потребуется срочная замена ступичного подшипника.

Передняя ступичная деталь

Подвеска Kia Rio 2 поколения способна решать многочисленные проблемы, среди которых обеспечение управляемости автомобиля. Элементы Рио два обладают конусной формой и устанавливаются на переднюю ось гайкой упорного действия. Для предотвращения люфта прижим ролика регулируется натяжением гайки.

На переднем колесе 2 поколения Рио деталь нуждается в постоянном осмотре. Бывает, что высокие температуры приводят к вытеканию смазочных материалов из автомобиля. Это происходит при систематических контактах с жидкостями, что провоцирует попадание пыли и песка в корпус ступицы, ускоряя износ подшипников.

Что свидетельствует о необходимости замены элементов

Когда в салоне Киа Рио раздаётся нудный монотонный гул, исходящий от колёсных арок, пришло время обновления подшипника ступицы. Для установления точного «диагноза» не помешает посетить СТО, так как осмотр автомобиля потребуется делать на подъёмнике, чтобы получить доступ к свободному прокручиванию колёс.

Обнаруженные при вращении заедание либо люфт говорят, что ремонт откладывать нельзя, так как возможны неприятные последствия.

К ним относятся:

• возможное заклинивание колёс;
• перегрев механизма, провоцирующий поломку тормозной системы, порчу подвески;
• аварийные условия.

Поэтому не следует экономить, затягивая ремонт. Промедление усложнит ситуацию, сделав починку 2 и других поколений Рио дороже.

Самостоятельная замена

Независимо от поколения автомобиля, поменять детали самостоятельно несложно. Последовательность действий для всех Киа Рио абсолютно одинаковая. Потребуются здоровые руки и необходимый инвентарь:

• набор инструментов;
• подходящие опоры, домкрат;
• съёмники шарниров;
• ударник;
• комплект отвёрток;
• вороток.

Помимо этого, потребуются минимальное представление об устройстве автомобиля, а также понимание важности предстоящей работы. Покупая запчасти на 2 и последующие поколения Рио, воспользуйтесь VIN-кодом.

Пошаговая инструкция замены деталей

Решившись на проведение ремонта, стоит придерживаться определённой схемы.

1. Процедура начинается с вывешивания и последующего снятия колеса, переднего либо заднего, что зависит от того, замена какого ступичного подшипника Киа Рио запланирована. Чтобы облегчить снятие крепёжных элементов, их можно обработать препаратом WD40.
2. Пока средство действует, отсоединяют ABS-датчик.
3. Пользуясь ключами, снимают суппорты, а также тормозные диски/барабаны, что будет зависеть от подвески.
4. Когда ремонтируется передняя ступица, потребуется отсоединить поворотный кулак от элементов шаровой опоры, снять деталь. У задней подвески элемент изымают изнутри торсионного бруса, после чего извлекаются повреждённые части.
5. Замена подшипника осуществляется новыми деталями в сборе. Сначала половину объёма заполняют смазкой, а поверхности сальников обрабатывают маслом.
6. Переднюю ступицу монтируют целиком в сборе, укомплектованную поворотным кулаком. Сборку осуществляют в обратной последовательности.
7. По завершении работы ступичные гайки затягиваются, и на них устанавливаются колёса.
8. После монтажа подшипника передней ступицы, так же, как и задней, вращение колеса должно быть ровным, без люфтов.

Купить подшипник передней ступицы

Каталожные номера:

51720-29400 - подшипник передней ступицы

Цена

PSAH001 - подшипник передней ступицы

Цена

IJ111001 - подшипник передней ступицы

Цена

AMD.GH038021 - подшипник передней ступицы

AMD Основателями компании стали крупнейшие производители запчастей в Кореи, ведущие поставки на сборочные производства Hyundai, Kia, SsangYong, General Motors и поставляющие запчасти в оригинальную упаковку Mobis и Geniune.


Цена

1. 51750-25001 - ступица передняя

   MOBIS оригинал. Качество 100%!
   

   Цена

   IJ7-10007 - ступица передняя

   ILJIN - глобальное предприятие, имеющее R&D компанию и свои производственные мощности, осуществляющей поставки на HYUNDAI KIA и многие компании по производству автомобилей во всем мире.
   

   Цена

   P4A008 - ступица передняя

   PARTSMALL являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia. Компания также экспортирует запчасти в 48 стран мир. Ассортимент запчастей от компании PARTS-MALL насчитывает около 1,5 млн. наименований.
   

   Цена

   WH10101 - ступица передняя