Дебютная серия FH от компании Volvo появилась восемь лет назад, второе поколение этих грузовых автомобилей было выпущено уже через три года. В 1998 году автомобили Volvo FH12 (цифра означает литраж двигателя) подверглись серьезной модернизации – в частности, стали оборудоваться тормозами с электронным управлением. Именно модель FH12 дважды удостаивалась высшего звания «Грузовик года» (в 1994 и 2000 годах). С момента выпуска первого Volvo FH количество сошедших с конвейера машин перевалило за 250 000, а на их базе было налажено производство капотных тягачей в США, Австралии и Южной Америке.
Грузовые автомобили Volvo серии FH специально созданы для магистральных перевозок. Благодаря своей мощности они быстро и эффективно справляются с работой, обеспечивая комфорт передвижения и низкий расход топлива. Различные варианты конструкции (автомобиль с кузовом или седельный тягач) позволяют выбрать оптимальный для выполнения тех или иных задач вариант.
Следует отметить следующие общие характеристики грузовиков Volvo FH:
- 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 12,8 л, турбонагнетателем и промежуточным охладителем
- Двигатель D13A: 400, 440, 480 и 520 л.с.
- Двигатель D13С: 420, 460, 500 и 540 л.с.
- Различные комплектации кабин: дневная, спальная и др.
Сегодня Volvo FH12 – автомобили с современным внешним и внутренним дизайном, модернизированной версией двигателя и усовершенствованной механической КПП. Оснащение 12-литрового силового агрегата, соответствующего нормам «Евро-3», новыми насос-форсунками и доработанной поршневой группой позволило увеличить интервалы смены масла с 60 тыс. до 90 тыс. км. Volvo FH12 стал вторым после Scania грузовиком, оборудованным двигателем с турбокомпаундом. С помощью последнего удалось повысить мощность двигателя с 460 до 500 л.с. Некоторые Volvo FH12 оснащены совершенно новыми 12-ступенчатыми механическими КПП I-Shift с электронным управлением и «джойстиком». В таких моделях отсутствует педаль сцепления, а коробка имеет два режима работы: «полуавтомат» (передачи переключает водитель) и «полный автомат» (коробка сама выбирает нужную передачу).
Современный мощный грузовой автомобиль требует качественного обслуживания с применением подходящих моторных масел. В гарантийный период следует использовать те масла для дизельных двигателей и смазочные материалы, которые прописаны инструкцией по эксплуатации автомобиля, а после окончания периода гарантии – продукты, соответствующие требованиям автопроизводителя.
Для постгарантийного обслуживания Volvo FH12 идеально подходит синтетическое моторное масло G-Profi GT 10W-40. Его стоимость ниже, чем у продукта, прописанного на период гарантии, в то время как интервал работы тот же. Это позволяет сократить расходы на обслуживание на 20 %.
Моторное масло G-Profi GT 10W-40 разработано для высокомощных тяжелонагруженных дизельных двигателей Евро-2 и Евро-3, в том числе с турбонаддувом, установленных на магистральных тягачах, автобусах и внедорожной технике.
При использовании в современных дизельных двигателях европейских, китайских и американских производителей масло демонстрирует следующие преимущества:
- Термическая стабильность: отсутствие высокотемпературных отложений повышает чистоту двигателя и надежность его работы
- Высокое щелочное число: нейтрализующая способность сохраняется даже при повышенном содержании серы в топливе
- Удлиненный срок службы: принадлежность масла к категории продуктов с Long Life обслуживанием подтверждено одобрениями производителей техники MB, MAN, Volvo и др.
- Высокие диспергирующие свойства: углеродистые частицы не слипаются, а удерживаются в состоянии устойчивой суспензии, предотвращая тем самым образование крупных частиц продуктов окисления
- Защита от износа: обеспечивается за счет наличия в составе масла высокоэффективных противоизносных присадок
Обладая всеми вышеперечисленными преимуществами, моторное масло G-Profi GT 10W-40 увеличивает межремонтный пробег автомобилей серии Volvo FH и значительно снижает расходы на их техническое обслуживание.
При использовании в современных дизельных двигателях масло G-Profi GT 10W-40 демонстрирует термическую стабильность, устойчивость к окислению, высокие диспергирующие и противоизносные свойства.
Машинные масла и иные смазочные материалы Volvo Construction Equipment специально разработаны для использования их в тяжелой спецтехнике известного шведского автопроизводителя. Активное применение именно этих продуктов в системах VOLVO позволяет получить следующие результаты:
- Реально снизить общий расход горючего и масла при эксплуатации спецтехники.
- Увеличить эксплуатационный срок службы техники в целом и отдельных ее компонентов в частности.
- Повысить некоторые рабочие параметры важнейших узлов спецтехники, а значит, увеличить уровень ее эффективности.
В состав смазочных материалов из серии Volvo Construction Equipment входят специальные присадочные компоненты, которые способствуют не только снижению уровня износа деталей, но и эффективно нейтрализуют кислоты, связывают воду, различные загрязнения, продукты сгорания и так далее. Благодаря снижению показателей расхода горючего, в атмосферу попадает меньшее количество выбросов, загрязняющих окружающую среду.
Специалисты компании VOLVO рекомендуют применять в фирменной технике шведской компании именно смазочные материалы Volvo Construction Equipment, которые были разработаны в полном соответствии с высочайшими стандартами качества с целью снижению эксплуатационных расходов на протяжении всего срока службы используемых машин.
Масло для дизельных силовых агрегатов
От правильного выбора моторного масла зависит очень многое. Например, этот фактор оказывает непосредственное влияние на общую окупаемость спецтехники. Компания Volvo специально разработала масла для собственной линейки дизельных моторов, которые позволяют владельцам техники получить следующие, несомненные преимущества:
- Снижение трения между различными элементами внутренних систем машины. Это способствует уменьшению уровня расхода топлива и масла.
- Наличие прекрасных очистительных характеристик.
- Реальное повышение эксплуатационного срока службы силовых агрегатов.
- Замедление коррозийного процесса и образования ржавчины.
В серию дизельных моторных масел Volvo Construction Equipment входит три основных продукта:
- ULTRA VDS-4.
Продукт был разработан на основе самых современных технологий. Специалисты компании подобрали оптимальную формулу и процент присадок, что позволило добиться впечатляющих рабочих характеристик масла ULTRA VDS-4 (выпускается под следующими обозначениями: SAE 10W-30 и SAE 15W-40):
- Показывает прекрасную эффективность при температурах от -20 до +40 градусов по Цельсию.
- Прекрасно подходит для работы в двигательных системах устаревшего типа - если процент серы в топливе не превышает 5000 мкг на грамм.
- Подходит для использования не только в дизельных моторах от Вольво, но и в других силовых агрегатах. Например, в двигателях с использованием сажевых фильтрационных систем (DPF), с системой рециркуляции отработанных газов (EGR), с технологией избирательной каталитической нейтрализации (SCR).
- В экстремальных условиях эксплуатации спецтехники наблюдается отсутствие снижения антиокислительных особенностей.
- Обеспечение повышенного уровня защиты от образования нагара в поршневой системе двигателя.
Масло ULTRA VDS-4 показало великолепные характеристики при тестировании на таких силовых агрегатах, как: Volvo D12D, Cummins ISB/ISM, Mack T-12.
- ULTRA VDS-3.
Продукт был специально разработан для оптимизации работы силового агрегата при общем снижении расхода используемого горючего и масла. Обладает следующими характеристиками:
- Предлагается в двух вариантах вязкости: SAE 15W-40 и SAE 10W-40. Последний тип предназначен для работы в условиях пониженных температурных режимов.
- Увеличение срока службы силового агрегата за счет за счет впечатляющих смазывающих параметров продукта.
- При одновременном использовании фирменных фильтров от Volvo, позволяет реально увеличить интервалы замены.
- VDS-3 5W-40.
Полностью синтетический продукт высочайшего качества, обладающий следующими особенностями:
- Идеальный вариант при эксплуатации спецтехники в условиях экстремально низких температур. Масло застывает при -48 градусов по Цельсию.
- Позволяет снизить расход горючего и масла.
- Способствует снижению скорости износа элементов, входящих в состав силового агрегата.
- Увеличение эксплуатационного срока деталей, которые испытывают контакт (трение) между собой при работе.
- Способствует облегчению процедуры запуска дизельного мотора.
- Показывает прекрасную совместимость с традиционными маслами.
Требования, установленные компанией VOLVO для увеличения интервала замены моторного масла
Существует возможность увеличения интервала замены масел компании VOLVO до 500-та моточасов при реализации в практических условий определенных требований.
- Дизельное масло VDS-4.
При использовании в системах силовых агрегатов от Вольво DXXH,где:
- «D» - буква, обозначающая использование дизтоплива.
- «XX» - показатели объема силового агрегата.
- «H» - обозначение версии мотора.
Обязательно в системе должны быть использованы фирменные фильтрационные системы, которые подбираются по каталогу соответствия продукции.
При эксплуатации на спецтехнике, где используется неспециализированный мотор или фирменный двигатель типа DXXF, необходим не только подбор фильтра по каталогу, но также и анализ содержания серы в дизтопливе - этого вещества не должно быть больше 3000 мкг на один грамм горючей жидкости.
- Дизельное масло VDS-3.
Подходит только для силовых агрегатов из серии DXXF с содержанием серы в дизтопливе не более чем 3000 мкг на один грамм.
Важно отметить, что замену масла любого типа необходимо осуществлять не реже чем один раз за каждые двенадцать месяцев. При этом - обязательным условием эффективности является параллельная замена фильтров.
Масло VOLVO для гидравлических систем
Одним из важнейших факторов эффективности масла для гидравлических систем является показатель вязкости. Тем не менее, иногда продукция с одинаковой вязкостью может обладать совершенно разным качеством. При использовании гидравлических масел Volvo подобных проблем не существует, так как они изначально разрабатываются под максимально возможные стандарты.
Именитый шведский производитель предлагает три варианта гидравлического масла, выпущенного под брендом Volvo:
- SUPER.
Отличительные качества данного варианта:
- Хорошие антикоррозийные показатели.
- Прекрасно переносит фильтрацию.
- Высокий уровень эффективности в широчайшем спектре температурных режимов.
- Минимальные показатели пенообразования.
- Замедление окислительных процессов.
- Прекрасные противоизносные показатели.
- Биоразлагаемое масло для гидравлики.
При схожести большинства характеристик с маслом SUPER, данный вариант обладает и собственными отличительными качествами:
- Идеальный вариант применения в условиях с повышенными требованиями к обеспечению чистоты окружающей среды.
- Продукт создан на основе высококачественных синтетических эфиров, позволяющих добиться великолепной защиты от возможных окислительных процессов.
- ULTRA.
Продукт создан на основе масел группы III и скрупулезно подобранных присадок. Особенности данного варианта следующие:
- Фантастическая защита от окислительных процессов, что позволяет увеличить интервал замены масла до максимума.
- Вязкость продукта не изменяется на протяжении всего срока применения.
- Прекрасно защищает детали спецтранспорта в широчайшем температурном диапазоне.
Фирменное масло VOLVO, предназначенное для использования в мостах и трансмиссиях
Как и все остальные продукты, выпущенные в серии Volvo Construction Equipment, фирменные трансмиссионные масла производятся на основе компонентов высочайшего качества и, прежде всего, предназначены для эксплуатации в коробках передач и мостах спецтранспорта от именитого шведского бренда.
В данном сегменте компания ВОЛЬВО предлагает следующие варианты:
- AT102.
Масло, специально разработанное для автоматических трансмиссий. Особенности данного продукта:
- Высочайшая стойкость к окислению и износу.
- Применение данного варианта способствует снижению уровня расхода используемого горючего.
- Обеспечение плавности функционирования коробки передач в любых рабочих режимах.
- Сохранение работоспособности при экстремально низких температурах (до -50 градусов по Цельсию).
Использование именно этого масла в трансмиссиях от Volvo приводит к увеличению межсервисного промежутка до 4-х тысяч часов.
- AT101.
Разработка, предназначенная для использования в автоматических трансмиссиях 97341 от Volvo, работающих за счет электронного управления. Особенности:
- Прекрасная переносимость низких эксплуатационных температур.
- Сохранение изначальной вязкости на протяжении всего срока применения.
- SUPER WB102.
Используется в тормозных системах мокрого типа. При проведении испытаний данный продукт по своим характеристикам превысил все установленные стандарты и нормы. Особенности:
- Позволяет поддерживать оптимальную эффективность работы узлов при широчайшем спектре температурных режимов.
- Способствует экономии горючего.
- Позволяет увеличить скорость спецтехники, что, естественно, положительно сказывается на производительности машины.
- Заметно снижает уровень шума в тормозных системах.
- При применении позволяет увеличить межсервисные интервалы.
- WB101.
Один из универсальных вариантов, предназначенных для использования в трансмиссиях, в коробках отбора мощности и в мостах, на которых функционируют тормозные системы мокрого типа. Особенности данного варианта следующие:
- Смазывающие характеристики масла сохраняются на высоком уровне даже в особо экстремальных условиях эксплуатации техники.
- Предоставляет прекрасный уровень защиты от окислений, распространения коррозии, вспенивания.
- Позволяет снизить уровень шума при работе тормозов.
- Способствует замедлению необратимого процесса износа.
- Масло, предназначенное для использования в дифференциалах повышенного трения.
Особенности данного продукта заключаются в следующем:
- Позволяет реально снизить уровень шума при работе дифференциала.
- Уменьшает трение, что способствует замедлению процесса износа деталей.
- Шестерни зубьев дифференциала остаются максимально защищенными даже при очень высоком уровне нагрузки.
- SUPER.
Основное трансмиссионное масло компании Volvo. Обладает следующими качествами:
- Повышение рабочих нагрузок, в том числе и ударного типа, не способствует ускорению износа, так как продукт дает защиту необходимого уровня.
- Оптимальная вязкость масла сохраняется даже при очень высоких температурных режимах.
- SUPER 75W-80 GO102.
Предназначение - использование в передачах зубчатого типа. Полностью соответствует всем установленным нормам, в том числе и стандартам обеспечения чистоты окружающей среды. Особенности данного масла:
- Показывает высочайшую эффективность при работе от очень низких до достаточно высоких температурах.
- Способствует увеличению скорости спецтехники при эксплуатации машины в тяжелейших условиях.
- Характеризуется хорошей стойкостью к сдвигу.
- Наличие очищающих компонентов в составе, а также протиокислительных свойств позволяет увеличить срок службы деталей системы.
- За счет снижения силы трения обеспечивает повышение показателей экономичности расхода горючего.
- Возможность увеличения межсервисного промежутка с 2-х до 4-х тысяч часов.
Все описанные масла изначально подготовлены для работы в системах техники, произведенной компанией VOLVO. Владельцы машин другого производства легко могут подобрать себе не менее высококачественный аналог в специальном разделе нашего каталога.
Консистентные смазки производства компании VOLVO
Предназначение консистентной смазки заключается в защите некоторых компонентов машины, которые при эксплуатации трутся между собой. Это, прежде всего, такие элементы как: подшипники, втулки и пальцы.
Компания VOLVO создала целый ряд консистентных смазок высочайшего качества, которые способны эффективно работать практически в любых условиях:
- SUPER GREASE LITHIUM.
Высокоэффективный вариант смазки для спецтехники, которая эксплуатируется в условиях повышенной влажности или запыленности. Особенности:
- Обеспечивает дополнительной защитой от коррозии и ржавчины.
- Допустимо применение в централизованных смазочных системах.
- LITHIUM COMPLEX EP 2.
Максимально подготовленный вариант для применение в особо экстремальных условиях. Особенности смазки:
- Характеризуется наличием потрясающих адгезивных показателей.
- Эффективно защищает детали от воздействия коррозии и распространения ржавчины.
- MOLYBDENUM DISULPHIDE EP 2.
В состав данного варианта входит пять процентов дисульфида молибдена, что позволяет достичь требуемой эффективности в максимально тяжелых условиях и при минимальном передвижении спецтехники. Кроме того, эта смазка характеризуется высокими противокоррозийными свойствами и высочайшей стойкостью к вымыванию.
- Высокотемпературная консистентная смазка.
Альтернативные варианты консистентной смазки от других авторитетных производителей можно подобрать в соответствующем разделе каталога компании Trade Service.
Рекомендации по правильному использованию смазочных материалов
Специалисты компании VOLVO разработали ряд рекомендаций, использование которых позволит достичь максимальной эффективности от применения смазочных материалов:
- Масло и фильтрационные системы очень важно менять в установленный производителем срок. Каждый лишний час эксплуатации спецтехники с негодным маслом повышает процент загрязняющих частиц в его составе. А это - первый шаг к ускорению процесса износа силового агрегата машины.
- Во время процесса смены масла очень важно поддерживать чистоту, чтобы не занести внутрь системы дополнительные источники загрязнений, которые приведут в дальнейшем к отрицательным последствиям.
- Биоразлагаемое масло используется в тех случаях, когда очень важно обеспечить определенный уровень защиты окружающей среды.
- Отсутствие необходимого уровня масла в системах является одной из причин быстрого выхода из строя различных систем спецтехники. Важно следить за этим показателям и вовремя устранять его несоответствие нормам.
Кроме того, важно соблюдать технику безопасности при работе с машинными маслами, а также уметь правильно утилизировать используемый продукт.
Информация подготовлена на основании открытых источников.
Все товарные знаки, торговые марки и идентификационная символика принадлежат их законным владельцам.
VDS (Volvo Drain Specification), спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом.
Базовые требования:
– вязкости SAE 15W-40 или 10W-30;
– качество не ниже API CD;
Дополнительные требования:
– при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-Т-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47.
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями Euro-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 50 000 км. На протяжении всего теста не допускается:
– залипание поршневых колец;
– увеличение скорости изнашивания деталей;
– увеличение расхода масла;
– увеличение степени полировки цилиндров;
– увеличение количества отложений, по сравнению с нормальными интервалами замены.
Базовые требования:
– вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);
– качество не ниже АСЕА Е1-96;
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Тrial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15 000, 30 000, 45 000 и 60 000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:
изменение вязкости при 100 С (V) свыше диапазона:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
уменьшение общего щелочного числа не менее 4 мгКОН/г или менее половины начального значения;
-чистота поршней (СЕС МО2 А78);
– износ поршневых колец;
– степень полировки стенок цилиндров;
– радиальный ход клапана;
– износ и коррозия подшипников.
В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как «VDS-2 Oil».
Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды
Требуемое качество масла соответствующие требованиям спецификаций VDS, VDS-2 и VDS-3:
АСЕА - Е2, Е3, Е4;
АРI - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;
Требования по интервалу замены масла (в км):
| Двигатель | VDS-2 |
| D4 Euro II | 25000 |
| TD61, TD63, TD71, TD73 | 25000 |
| D6, D7 Euro II | 25000 |
| D7C, FM | 40000 |
| TD102, TD 122, TD162 | 40000 |
| D10 Euro II | 40000 |
| TD103, TD123, TD163 | 40000 |
| D12 Euro I, FH | 45000 |
| D12 Euro II, FH, FM | 45000 |
| D12 Euro I, FL | 40000 |
| D12 Euro II, FL | 40000 |
| D16 Euro I | 45000 |
| D16 Euro II | 40000 |
Общие замечания по интервалу замены масла во всех автомашинах для других, чем VDS масел, вне зависимости от типа двигателя, замену следует произвести после 15000 км.
В очень тяжелых условиях или при очень частом использовании вспомогательных механизмов, замену следует произвести после израсходования 20000 л. топлива
Замена не должна затянуться дольше 6 мес.
При содержании серы в дизельном топливе выше 0.5 %, интервал замены масла следует сократить вдвое.
VDS (Volvo Drain Specification)
Спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом.
Базовые требования:
- вязкости SAE 15W-40 или 10W-30;
- качество не ниже API CD;
Дополнительные требования:
- при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-Т-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47.
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями Euro-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 50000 км. На протяжении всего теста не допускается:
- залипание поршневых колец;
- увеличение скорости изнашивания деталей;
- увеличение расхода масла;
- увеличение степени полировки цилиндров;
- увеличение количества отложений, по сравнению с нормальными интервалами замены.
Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов.
Базовые требования:
- вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);
- качество не ниже АСЕА Е1-96;
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Тrial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15000, 30000, 45000 и 60000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:
- изменение вязкости при 100°С (V) свыше диапазона:
9
а также проводится контроль содержания металлических частиц износа и элементов присадок.
По окончании пробега проводится оценка состояния двигателя при которой лимитируются следующие параметры:
- чистота поршней (СЕС МО2 А78);
- износ поршневых колец;
- степень полировки стенок цилиндров;
- радиальный ход клапана;
- износ и коррозия подшипников.
В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как "VDS-2 Oil".
VDS-3, спецификация на масла используемые во всех Euro-3 двигателях Volvo Truck.
Volvo - один из ведущих мировых производителей коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов, двигателей и различного оборудования. Ранее концерн производил и легковые автомобили, но в 1999 году продал это подразделение компании Ford, которая затем перепродала его китайскому концерну Geely.
Крупнейший концерн с почти столетней историей считается одним из флагманов мирового автомобилестроения. С самого начала своей деятельности компания уделяла большое значение качеству производимых автомобилей, что выгодно отличало ее многих конкурентов.
Сегодня концерну Volvo принадлежат несколько известных марок, в том числе Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel и др. В состав автоконцерна входят 9 компаний, включая крупнейшее подразделение Volvo Trucks, занимающееся производством грузовых автомобилей под маркой Volvo. Мощные 6-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом (рабочий объем 12,8 л.), высокий уровень комфорта и безопасности, экономичность в эксплуатации сделали грузовые автомобили Volvo оптимальным решением для магистральных перевозок и строительных работ.
Грузовики серии Volvo FH, выпускаемые с 1993 года, дважды удостаивались звания «Лучший грузовой автомобиль года». За все время своего существования эта серия не раз подвергалась техническим усовершенствованиям: оснащению тормозной системы электронным управлением, обновлению кабины, увеличению объема двигателя.
На сегодняшний день под маркой Volvo FH12 выпускаются грузовые автомобили современного дизайна с модернизированным двигателем, 12-ступенчатыми МКПП I-Shift с электронным управлением и «джойстиком». В конструкции двигателей Volvo FH12 используются новые насос-форсунки и доработанная поршневая группа, благодаря чему интервал замены масла увеличен с 60 до 90 тыс. км.
Естественно, что современные грузовики, оснащенные мощными двигателями и электроникой, нуждаются в качественном техническом обслуживании. Одно из условий безотказной работы автомобилей Volvo FH12 - использование качественных моторных масел.
Перечень рекомендуемых смазочных материалов для грузовиков, находящихся на гарантийном обслуживании, указан в инструкции по эксплуатации. В период дальнейшей эксплуатации следует применять смазочные материалы, имеющие допуск Volvo.
Для заливки в грузовые автомобили Volvo FH12 оптимально подходит синтетическое моторное масло . Этот продукт входит в семейство G-Family и выгодно отличается от дорогих западных брендов по соотношению цена/качество. Масла G-Profi и G-Energy производятся компанией «Газпромнефть - смазочные материалы» в Италии (г. Бари) по современных технологиям, с учетом требований автопроизводителей и международных стандартов качества.
Моторное масло G-Profi GT 10W-40 прошло технические испытания на двигателях Volvo D12 и получило одобрение по спецификации Volvo VDS-3. Официально подтверждено применение моторных масел G-Profi для заливки в дизельные двигатели Евро-3, в т.ч. с турбонаддувом, которыми оснащены тягачи, автобусы и спецтехника.
Моторное масло G-Profi GT10W-40 обладает следующими преимуществами:
- термостабильность за счет хороших моющих свойств (чистота двигателя - залог эффективного отвода тепла);
- хорошие нейтрализирующие функции даже при высоком процентном содержании серы в топливе за счет высокого щелочного числа;
- увеличенный срок эксплуатации (относится к категории продуктов «LongLife» обслуживания);
- отличные диспергирующие свойства;
- содержание качественных противоизносных присадок.
Использование масла G-Profi GT 10W-40 с высокой смазывающей способностью и увеличенным интервалом замены способствует снижению расходов на сервисное обслуживание грузовых автомобилей Volvo.
VDS (Volvo Drain Specification), спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом.
Базовые требования:
– вязкости SAE 15W-40 или 10W-30;
– качество не ниже API CD;
Дополнительные требования:
– при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-Т-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47.
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями Euro-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 50 000 км. На протяжении всего теста не допускается:
– залипание поршневых колец;
– увеличение скорости изнашивания деталей;
– увеличение расхода масла;
– увеличение степени полировки цилиндров;
– увеличение количества отложений, по сравнению с нормальными интервалами замены.
Базовые требования:
– вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);
– качество не ниже АСЕА Е1-96;
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Тrial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15 000, 30 000, 45 000 и 60 000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:
изменение вязкости при 100 С (V) свыше диапазона:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
уменьшение общего щелочного числа не менее 4 мгКОН/г или менее половины начального значения;
-чистота поршней (СЕС МО2 А78);
– износ поршневых колец;
– степень полировки стенок цилиндров;
– радиальный ход клапана;
– износ и коррозия подшипников.
В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как «VDS-2 Oil».
Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды
Требуемое качество масла соответствующие требованиям спецификаций VDS, VDS-2 и VDS-3:
АСЕА - Е2, Е3, Е4;
АРI - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;
Требования по интервалу замены масла (в км):
| Двигатель | VDS-2 |
| D4 Euro II | 25000 |
| TD61, TD63, TD71, TD73 | 25000 |
| D6, D7 Euro II | 25000 |
| D7C, FM | 40000 |
| TD102, TD 122, TD162 | 40000 |
| D10 Euro II | 40000 |
| TD103, TD123, TD163 | 40000 |
| D12 Euro I, FH | 45000 |
| D12 Euro II, FH, FM | 45000 |
| D12 Euro I, FL | 40000 |
| D12 Euro II, FL | 40000 |
| D16 Euro I | 45000 |
| D16 Euro II | 40000 |
Общие замечания по интервалу замены масла во всех автомашинах для других, чем VDS масел, вне зависимости от типа двигателя, замену следует произвести после 15000 км.
В очень тяжелых условиях или при очень частом использовании вспомогательных механизмов, замену следует произвести после израсходования 20000 л. топлива
Замена не должна затянуться дольше 6 мес.
При содержании серы в дизельном топливе выше 0.5 %, интервал замены масла следует сократить вдвое.
VDS (Volvo Drain Specification)
Спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом.
Базовые требования:
- вязкости SAE 15W-40 или 10W-30;
- качество не ниже API CD;
Дополнительные требования:
- при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-Т-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47.
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями Euro-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 50000 км. На протяжении всего теста не допускается:
- залипание поршневых колец;
- увеличение скорости изнашивания деталей;
- увеличение расхода масла;
- увеличение степени полировки цилиндров;
- увеличение количества отложений, по сравнению с нормальными интервалами замены.
Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов.
Базовые требования:
- вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);
- качество не ниже АСЕА Е1-96;
Дорожные испытания:
Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Тrial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15000, 30000, 45000 и 60000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:
- изменение вязкости при 100°С (V) свыше диапазона:
9
а также проводится контроль содержания металлических частиц износа и элементов присадок.
По окончании пробега проводится оценка состояния двигателя при которой лимитируются следующие параметры:
- чистота поршней (СЕС МО2 А78);
- износ поршневых колец;
- степень полировки стенок цилиндров;
- радиальный ход клапана;
- износ и коррозия подшипников.
В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как "VDS-2 Oil".
VDS-3, спецификация на масла используемые во всех Euro-3 двигателях Volvo Truck.