Shkalla e fshirjes së karburantit dimëror për UAZ 396295. Automjeti i ambulancës UAZ për shërbimet mjekësore (39629)

Për blerjen e kësaj pajisjeje (minibus sanitar UAZ-3962), kushtet e kredisë dhe qiradhënies, shërbimet dhe shërbimet e garancisë, ju lutemi kontaktoni shitësit e uzinës ose zyrat përfaqësuese zyrtare. Dorëzimi mund të kryhet si drejtpërdrejt nga prodhuesi, ashtu edhe nga faqet në Moskë dhe rajone të tjera të Federatës Ruse.

Ndryshimet e minibusit sanitar UAZ-3962:

UAZ-396295-356 Brendshme e butë, dvig. ZMZ-4091, 112 kf, stola të palosshëm, sediljet e shoferit, pasagjerit dhe shoqëruesit janë të rehatshëm.

Automjeti sanitar me të gjitha rrotat UAZ-3962 (39629) ka për qëllim transportimin e pacientëve dhe mund të përdoret për të shërbyer stacionet e ambulancës dhe evakuimin e viktimave si në qytete ashtu edhe në zonat rurale. Trupi i makinës ndahet nga një ndarje në kabinën e shoferit dhe një dhomë sanitare. Ndarja ka një dritare xhami rrëshqitëse. Dhoma sanitare është e pajisur me vende të palosshme dhe një shtojcë për instalimin e 4 barelëve, sigurohet mundësia e vendosjes së pajisjeve sanitare. Një fener rrotullues është instaluar në pjesën e përparme të çatisë.

Përdorimi i UAZ-3962 në mjekësi nuk është gjithçka për të cilën është e aftë. Fusha e përdorimit të "infermierit" është shumë më e gjerë. Zgjuarsia e njerëzve e ka kthyer prej kohësh në një mjet shërbimi: në fund të fundit, falë stolave ​​të palosshëm, deri në 9 persona mund të strehohen këtu ose ekuivalenti përkatës i ngarkesës. Për më tepër: jo vetëm që do t'ju ndihmojë në punën tuaj, por gjithashtu do t'ju japë relaks dhe rehati gjatë udhëtimit. Për këtë, në prill 1997, filloi prodhimi i një makine me tapiceri të butë dhe vende të rehatshme për shoferin, pasagjerin dhe (shënim!) Një person shoqërues në kabinë filloi.

Makina është e pajisur me motorë benzine:

• me një vëllim pune prej 2.445 litra (fuqi - 92 kf) të prodhuar nga Fabrika Motor Zavolzhsky (ZMZ -4104) dhe Fabrika Motor Ulyanovsk ().
• me një vëllim pune prej 2.89 litra (fuqi - 98 kf) - UMP -4218, prodhuar nga Fabrika e Motorit Ulyanovsk.

Karakteristikat teknike të UAZ 3962:

UAZ-39629- automjeti jashtë rrugës i destinuar për përdorim në shërbimin mjekësor.

Një makinë me një trup të tipit kamionçinë, e cila ndahet me një ndarje në një kabinë për dy persona dhe një sallon sanitar. Përdoret gjerësisht në servisimin e stacioneve të ambulancës në zonat rurale dhe në mjediset urbane. Përdoret gjithashtu për të evakuuar viktimat nga zonat e vështira për t'u arritur.

UAZ-39629 është një ambulancë që nuk ka konkurrentë në segmentin e saj për sa i përket raportit çmim-besueshmëri-aftësi ndër-vendore. Përparësitë e tij:

• Çmim i ulët;
• Lëvizshmëria;
• Aftësi e lartë ndër-vend;
• Komplet i plotë me njësi të besueshme;
• Aftësia e shërbimit në terren.

UAZ-39629 është ndërtuar në bazë të UAZ-3909, ka një rregullim të rrotave 4 * 4, një trup krejtësisht metalik me tre dyer anësore me një fletë dhe një derë të pasme me dy fletë të pasme. Një ndriçues rrotullues është montuar në pjesën e përparme të çatisë.

Përmasat:

• Gjatësia 4363 mm;
• Gjerësia 1940 mm;
• Lartësia 2064 mm;
• Pastrimi 205 mm.

Kapaciteti i ngarkimit është 845 kg.

Salloni UAZ 39629 është krijuar për 9 vende, vendet kanë tapiceri të butë, dhe një vend për një person shoqërues sigurohet në ndarjen sanitare. Paketa bazë përfshin një ngrohës për hapësirën e brendshme, ABS, drejtues të fuqisë.

Makina është e pajisur me një motor ZMZ-4091 me një vëllim pune prej 2.7 litra dhe një fuqi prej 112 kf, një transmetim manual me 5 shpejtësi, një kuti transferimi me 2 shpejtësi. Konsumi i karburantit për 100 në rrugë është 13.5 litra.

SHA "Ulyanovsk Automobile Plant" Makina UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945 dhe modifikimet e tyre Manuali i përdorimit RE 05808600.106-2007 Edition KUJDES! Manuali i përdorimit përmban rregullat e nevojshme për funksionimin dhe mirëmbajtjen e automjetit. Para se të përdorni automjetin, ju kërkojmë të lexoni me kujdes këtë manual dhe librin e shërbimit. Ju lutemi që të njiheni me seksionet "kërkesat e sigurisë" dhe "paralajmërimet" të manualit të funksionimit. Veprimet tuaja të gabuara mund të çojnë në lëndime, prishje të makinës dhe përbërësve të saj dhe përfundim të detyrimeve të garancisë së prodhuesit. Për funksionimin e sigurt dhe pa probleme të makinës, ndiqni të gjitha udhëzimet për funksionimin dhe mirëmbajtjen e përcaktuara në këtë manual dhe librin e shërbimit. Ju mund t'i besoni mirëmbajtjen e makinës një prej stacioneve të shërbimit të rekomanduar nga kompania që ju ka shitur makinën. Stacionet e shërbimit pajisen me pjesët e nevojshme rezervë, një sërë pajisjesh dhe veglash të veçanta. Të gjitha punët e mirëmbajtjes së makinave kryhen nga profesionistë me përvojë. Për shkak të punës së vazhdueshme për të përmirësuar makinën, mund të bëhen ndryshime në dizajn që nuk pasqyrohen në këtë botim. Ju urojmë një udhëtim të suksesshëm! OJSC "Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk", 2008 Kapitulli 1. INFORMACIONI I PENRGJITHSHM Automjetet UAZ të trafikut të shtuar me boshtet e përparme dhe të pasme të drejtimit janë projektuar për operim në të gjitha llojet e rrugëve dhe terreneve në temperaturat e ambientit nga minus 45 në plus 40 ° С, relative mesatare vjetore lagështia deri në 75% në plus 15 ° С, përmbajtja e pluhurit të ajrit deri në 1.0 g / m3 dhe shpejtësia e erës deri në 20 m / s, përfshirë në zonat e vendosura në një lartësi deri në 4000 m mbi nivelin e detit, me një rënie përkatëse në karakteristikat tërheqëse dhe dinamike dhe efikasitetin e karburantit. Makina UAZ-374195 (Fig. 1.1) është një furgon me një trup të tipit kamionçinë të mbyllur plotësisht prej metali, i ndarë në një kabinë me dy vende dhe një ndarje ngarkese. Projektuar për transportin e mallrave. Automjeti UAZ-396295 (Fig. 1.2) është një ambulancë me një trup të tipit kamionçinë të ndarë në një kabinë me dy vende dhe një sallon sanitar. Projektuar për shërbimin e institucioneve të kujdesit mjekësor. Automjeti UAZ-396255 është një automjet special (i bazuar në një makinë të ambulancës) me një trup të tipit kamionçinë të ndarë në një kabinë me dy vende dhe një ndarje ngarkesash-pasagjerësh. Projektuar për transportin e udhëtarëve dhe mallrave. Makina UAZ-390995 (Fig. 1.3) është një makinë speciale me një trup të tipit kamionçinë të ndarë në një kabinë me dy vende, një ndarje pasagjerësh me pesë vende dhe një ndarje ngarkese. Projektuar për transportin e udhëtarëve dhe mallrave. Makina UAZ-220695 (Fig. 1.4) dhe modifikimet e saj janë një automjet i veçantë pasagjerësh me një trup të tipit vagon, i ndarë në një kabinë me dy vende dhe një ndarje pasagjerësh. Projektuar për transportin e udhëtarëve. Makina UAZ-330395 (Fig. 1.5) është një kamion me një kabinë me dy vende dhe një platformë prej druri. Projektuar për transportin e mallrave. Makina UAZ-330365 (Fig. 1.6) është një kamion, 3 me një bazë të shtuar, me një kabinë me dy vende, platformë metalike ose druri. Projektuar për transportin e mallrave. Makina UAZ-390945 (Fig. 1.7) është një makinë për shërbimet publike, fermat bashkëpunuese dhe individuale, me një bazë të shtuar, me një kabinë me pesë vende dhe një platformë metalike. Projektuar për transportin e mallrave dhe pasagjerëve. LABELA E MJETIT Numri identifikues i motorit (Fig. 1.8): Pjesa I-përshkruese (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere. Pesë karakteret (numrat) e parë tregojnë modelin e motorit. Karakteri i gjashtë (zero ose një shkronjë) është një variant i konfigurimit të motorit; II - pjesa treguese (VIS) përbëhet nga tetë karaktere. Karakteri i parë (shkronja ose numri) tregon vitin e prodhimit të motorit, personazhet e mbetur (numrat) janë numri serik i motorit. Numri identifikues i motorit vuloset në anën e majtë të bllokut të cilindrit. Numri identifikues i automjetit (Fig. 1.9) është vulosur në pllakën e të dhënave të fabrikës dhe në ulluqet e çatisë (në automjetet UAZ-220695, UAZ-396295, UAZ-396255 dhe modifikimet e tyre-në dy vende "a" dhe "b"; në automjetet UAZ -330395, UAZ-374195, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-390945 dhe modifikimet e tyre-në një vend "b"). Numri identifikues i trupit (kabina) (Fig. 1.9) është vulosur në panelin horizontal të hapjes së derës së përparme të djathtë. Numri identifikues i shasisë vuloset në anën e djathtë të kornizës (në pjesën e pasme). Pllaka e emrit është e vendosur në murin vertikal të rojtës së përparme të djathtë të përparme. Pllaka gjithashtu tregon modelin e motorit dhe versionin e tij. 4 5 Fig. 1.1. Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjetit UAZ-374195 (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 6 Fig. 1.2 Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjeteve UAZ-396295 dhe UAZ-396255 (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 7 Fig. 1.3 Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjetit UAZ-390995 (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 8 Fig. 1.4 Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjetit UAZ-220695 dhe modifikimet e tij (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 9 Fig. 1.5 Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjetit UAZ-330395 (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 10 Fig. 1.6 Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjetit UAZ-330365 (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 11 Fig. 1.7 Dimensionet e përgjithshme (të rrumbullakosura) të automjetit UAZ-390945 (dimensionet janë dhënë për referencë) * Për automjetet me akse të paraqitura në Fig. 9.17 Fig. 1.8 Vendndodhja e numrit identifikues të motorit ZMZ-409 Fig. 1.9 Shënimi i automjetit: 1-numri i identifikimit të automjetit: a, b-për automjetet UAZ-220695, UAZ-396295, UAZ-396255; b-për automjetet UAZ-330395, UAZ-374195, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-390945; 2 - numri i identifikimit të shasisë; 3 - numri identifikues i trupit (taksi); 4 - pllaka e të dhënave të fabrikës; I - kodi identifikues ndërkombëtar i prodhuesit; II - pjesa përshkruese (indeksi i modelit, ekzekutimi); III - pjesa e përcaktimit (kodi i vitit të prodhimit dhe numri serik) 12 Tabela 1.1 KARAKTERISTIKAT TEKNIKE Modelet e automjeteve UAZ Emri 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Lloji i automjetit Kapaciteti maksimal mbajtës (përfshirë drejtuesin dhe pasagjerë), kg T D DHNA TEN PENRGJITHSHME (Dimensionet kryesore të automjeteve janë treguar në Fig. 1.1 -1.7) Jashtë rrugës, me dy akse, me aranzhim të rrotave 4x4 13 1000 700 900 1000 930-955 * 1000 1280 1150 - - - 475 - - - - - 850 1130 700 7 8- 11 * 2 2 5 Masa e ngarkesave të transportuara në ndarjen e ngarkesave, kg, jo më shumë Masa e ngarkesave të transportuara në platformë, jo më shumë, kg Numri i sediljeve (përfshirë edhe atë të shoferit vend) Masa e lejuar bruto e automjetit, kg Shpërndarja bruto e peshës përgjatë akseve, kg: në boshtin e përparmë në boshtin e pasëm 2730 2510 2730 2830 2790 2660 3070 3070 1300 1430 1240 1270 1295 1435 1360 1470 1340 1440 1350 1430 1230 1430 1435 1635 1435 1635 Pesha të automjetit të pajisur, kg 1805 1910 1805 1905 1940 1745 1845 1995 * Në varësi të nga modifikimi 2 9 ose 8 * 9 ose 8 * 14 1 2 Shpërndarja e masës së ngarkuar përgjatë akseve, kg: në boshtin e përparmë 1085 në boshtin e pasëm 720 Masa totale e rimorkios së tërhequr, kg, jo më shumë se: e pajisur me frena pa frena Rrezja më e vogël e rrotullimit përgjatë boshtit të pistës rrota e përparme e jashtme (në raport me qendrën e kthesës), m, jo ​​më shumë Rrezja më e vogël e jashtme e kthesës në pikën e parakolpit të përparmë më larg nga qendra e kthesës, m, jo ​​më Ashensor maksimal , kapërcyer nga makina, gradë. Thellësia më e madhe e kapërcyer ford, m Shpejtësia maksimale, km / orë Konsumi i karburantit, l / 100 km, kur ngasni me një shpejtësi konstante prej 90 km / h 3 1115 795 4 5 6 7 1080 725 1145 760 1110 830 1095 650 Vazhdim e tryezës. 1.1 8 9 1180 665 1220 775 1500 1) 750 1) 6.3 7.0 6.8 7.5 30 0.5 127 18.4 2) 17.0 2) 17.0 me pëlhurë gomuar 1) Tërheqja e një rimorkio lejohet vetëm në prani të një bashkimi rimorkio të tipit top, i certifikuar si pjesë të një treni rrugor në përputhje me procedurën e përcaktuar 2) Konsumi i karburantit shërben për të përcaktuar gjendjen teknike dhe nuk është një standard operacional. Besueshmëria e matjeve të konsumit të karburantit sigurohet vetëm kur kryeni teste speciale në përputhje të rreptë me kërkesat e GOST 20306-90 kur automjeti arrin një largësi totale prej 9000-10000 km 13.5 2) 115 2) Vazhdimi i tabelës. 1.1 Modelet e automjeteve UAZ Emri 374195, 396295, 396255, 390995, 220695, 330395, 330365, 390945 1 2 ENGINE Lloji i modelit Numri i cilindrave Rregullimi i cilindrave Rendi i funksionimit të cilindrave Diametri i cilindrit, mm ZMZ-4091 4 goditje, me injeksion karburanti , inline vertikale 1-3-4-2 95.5 15 Goditje pistoni, mm 94 Zhvendosje, l 2.693 Raporti i ngjeshjes Frekuenca minimale e rrotullimit të boshtit të gungës në punë, min-1 9 800-900 Fuqia e vlerësuar në frekuencën e rrotullimit të boshtit të gungës 4250 min- 1 neto në përputhje me GOST 14846, kW (kf) 82.5 (112.2) Momenti maksimal i rrotullimit në frekuencën e rrotullimit të boshtit të gungës prej 3000 ± 200 min-1 rrjetë në përputhje me GOST 14846, N m (kgf m) 208.0 (21.2 ) Vazhdimi i tabelës. 1.1 1 Sistemi i lubrifikimit Ventilimi i kaviljes 2 Kombinuar: nën presion dhe spërkatje Sistemi i mbyllur i karburantit Me furnizim të detyruar të karburantit Karburant benzinë ​​pa plumb të notave "Të rregullta Euro-92" të gradave GOST R 51866. Dublikim: "Regular-92" GOST R 51105 dhe AI-92 TU 38.001 .165. Sistemi i ftohjes I lëngshëm, i mbyllur me qarkullim të detyruar TRANSMISIONI 16 Tufja: tipi i tufës tipi i makinës Kutia e shpejtësisë: lloji i kontrollit të kutisë së shpejtësisë Raportet e transmetimit mekanik Rasti i transferimit: lloji i kontrollit të tipit të kutisë së shpejtësisë Lloji i ingranazheve me katër shpejtësi ingranazhe ....... 3.78 2 ... .................... 2.60 e treta ....... ............... 1.55 e katërta .... .................. 1.00 Mekanike me dy faza 1, 00 E kundërta .... 4.12 Tabela e vazhduar. 1.1 1 ulje e fuqisë së ingranazheve të ngritjes Pajisje ngasëse: lloji i ingranazheve Akset lëvizëse të përparme dhe të pasme: lloji i boshtit 17 raporti i ingranazheve kryesore aksi diferencial diferenca e boshtit të përparmë nyje 2 1.94 në trup, me instalimin e kutisë së ngritjes së energjisë nga konsumatori * Ngritja e lejueshme e energjisë - 40% Lloji i hapur, përbëhet nga dy boshte. Çdo bosht ka dy nyje universale me një kryq në kushinetat e gjilpërës. Njëfazor, drejtues. Aksi i përparmë mund të ketë një pajisje për çaktivizimin e rrotave të përparme 4,625 (fig. 9.16) ose 4.111 (fig. 9.17) Konik, me 4 satelitë Top me shpejtësi të barabarta këndore çeliku hidraulik, teleskopik me veprim të dyfishtë me buzë një-copë, madhësia 6Jx16 për gomat e tubave, 6Jx16H2 për gomat pa tuba (boshtet, Figura 9.16) ose 61 / 2Jx16H2 për gomat pa tuba (boshtet, Figura 9.17) * Instalimi i kutisë duhet të koordinohet me ngritjen e energjisë në rendin e vendosur Vazhdimi i tabelës. 1.1 1 goma me tuba ose pa tuba 225 / 75R16 madhësia e tubit 225-16 SISTEMET E KONTROLLIT Lloji i ingranazheve të drejtimit Raporti i ingranazheve të drejtimit Frenat: lloji i frenave të shërbimit 18 lloji i frenave të shërbimit tipi i frenave të parkimit lloji i frenave të parkimit me makinë 20,3 Krimb Globoidal me me dy krahë në mes) Me frena daulle në të gjitha rrotat (me akse me një kavilje të ndarë vertikalisht) ose me frena disk në rrotat e përparme dhe frena daulle në rrotat e pasme (me akse me një kavilje vertikalisht të ndarë) Hidraulike me përforcues vakumi, të ndara për rrotat e përparme dhe të pasme Daulle me jastëkë të brendshëm Pajisje mekanike ELEKTRIKE Sistemi i telave Tensioni i rrymës (nominal), V Alternatori i baterisë Kandela ndezëse Starter Tela të vetme, pol negativ i lidhur me 40A.3703. Iskra ose 405 2.3701000-01 (ААК 5730 14V 80A 11.203.640) nga Pramo-Iskra 6ST-66A А14ДВР ose LR15YC 405.3708000 (AZE 2154 12V 1.9kW z9 11.131.262) nga Iskra. 1.1 1 2 Ndërprerës ndezës 1202.3704-05 ose 12.3704-07.01 Horn 20.3721-01 ose SZ-3, elektrik, dridhje Llambë e pasme e mjegullës 2452.3716 Motorë elektrikë: ngrohës i kabinës së shoferit, ngrohës i ndarjes së pasme Prizat e prizës: Llamba e nxehtësisë portative 2) 19 Fshirës tregues drejtimi Fshirëse xhami 1) ME236, fuqi 25 W ME236, fuqi 25 W 3747 80.5205 ose 82.5205 me dy furça TAT DHATNA PJRSHKRIMI Devijimi i rripit të ventilatorit në forcën 4 kgf, mm 10-15 Devijimi i rripit të njësisë në forcë 8 kgf, 14-15 mm 1) 2) I instaluar vetëm në UAZ-396295, automjete UAZ-396255 UAZ -390995, UAZ-220695 Në automjetet UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-220695, dy janë instaluar. 1.1 1 2 Hendeku midis elektrodave të kandelave të zjarrit, mm: 0.7 + 0.15 Temperatura e ftohësit në sistemin e ftohjes, ° С 80-105 Udhëtim falas i pedalit të frenave, mm 5-14 20 Pjesa e përparme e rrotave të përparme: boshte me ndarje boshtet e kavilës së rrafshit vertikal me një copë në rrafshin vertikal Këndi maksimal i rrotullimit të rrotës së përparme të brendshme, gradë 0 ° 9 "12" -0 ° 18 "24" (1.5-3.0 mm) 0 ° 3 "04" - 0 ° 9 "12" (0.5-1.5 mm) 26-27 Drejtimi i lojës në timon, gradë, jo më shumë se 10 modele makinash UAZ Emër 1 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945 2 3 4 5 6 7 8 9 9 PRESIONI I AIRIT N IN GOMA, MPa (kgf / cm2) K-153, K-155: Rrota të përparme Rrota të pasme 0.22 (2.2) 0.21 (2.1) 0.24 (2.4) 0.21 (2.1) 0.22 (2.2) 0.23 (2.3) 0.24 (2.4) 0.24 ( 2.4) 0.22 (2.2) 0.21 (2.1) 0, 24 (2.4) 0.24 (2.4) 0.24 (2.4) 0.27 (2.7) 0.24 (2.4) 0.27 (2.7) 1.1 1 I-435A: Rrota të përparme Rrota të pasme 2 3 0.20 (2.0) 0.19 (1.9) 0.22 (2.2) 0.20 (2.0) 4 5 6 0.20 (2.0) 0.21 (2.1) 0.22 (2.2) 0.23 (2.3) 7 8 0.20 (2.0) 0.19 (1.9) 0.22 (2.2) 0.22 (2.2) 0.22 (2.2) 0.26 (2.6) 9 0.22 (2.2) 0.26 (2.6) TAT DHNA NGARKIMI (në litra) 21 Rezervuarë karburanti: sistemi kryesor ndihmës i ftohjes së motorit (përfshirë ngrohësin ) Sistemi i lubrifikimit të motorit (pa volumin e ftohësit të vajit) Kasa e kutisë së ingranazheve Kasa e transferimit Kasa e boshtit të përparmë: boshtet e paraqitura në fig. 9.16 ura të paraqitura në fig. 9.17 Rasti i boshtit të pasmë: boshtet e paraqitura në fig. 9.16 ura të paraqitura në fig. 9.17 Kutia e drejtimit Amortizatori (secili) Sistemi hidraulik i tufës Sistemi hidraulik i frenave Rezervuari i larëses së xhamit 50 27 50 27 50 27 50 27 50 27 50 - 50 - 50 - 12.7 13.7 13.7 13.7 13, 7 12.7 13.6 13.6 6.5 1.0 0.7 0.88 1.25 0.80 1.3 0,25 0,320 0,20 0,52 (0,60 - në automjetet UAZ 330365, UAZ -390945) 2 Kapitulli 2. K RERKESAT E SIGURIS AND DHE MJETET P RER KRKESAT E SIGURIS 1. 1. Kontrolloni korrektësinë dhe besueshmërinë e mekanizmave të kyçjes së dyerve të trupit para nisjes. 2. Kur punoni me lëngje ngrirëse të ulëta, benzinë ​​dhe lëngje frenash, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme: - shmangni çdo operacion si rezultat i të cilit këto lëngje ose avujt e tyre mund të futen në zgavrën me gojë; - mos e lini lëngun të thahet në lëkurë, por lajeni menjëherë me ujë të ngrohtë dhe sapun; - shpëlajeni lëngun e derdhur me ujë, ajrosni dhomën; - Hiqni rrobat e kontaminuara me lëng, thajeni jashtë, lajini; - njomet karbonin nga benzina me vajguri ndërsa gërvishteni për të shmangur hyrjen e grimcave të karbonit helmues në organet e frymëmarrjes. 3. Ndalohet ngrohja e motorit në një dhomë të mbyllur pa ajrosje të mirë, në mënyrë që të shmanget helmimi nga gazi i monoksidit të karbonit. 4. Mos i ngrohni njësitë e automjetit me flakë të hapur. 5. Mbani motorin të pastër (lyeni motorin, veçanërisht zorrën e tij, dhe rrjedhja e karburantit mund të shkaktojë zjarr). 6. Sigurohuni që kapakët e rezervuarit të karburantit të jenë të mbyllur mirë dhe që të mos ketë rrjedhje nga linjat e karburantit. 7. Shkëputeni baterinë me çelësin e shkyçjes vetëm nëse është e nevojshme, për shembull, një qark të shkurtër në kabllot elektrike ose ruajtjen e makinës për një kohë të gjatë. Nuk rekomandohet shkëputja e baterisë kur makina është e parkuar, pasi në këtë rast njësia e kontrollit të motorit humbet parametrat e tij të vetë-mësimit dhe kodi "humbja e tensionit të furnizimit me energji në bord" futet në kujtesën e kodeve të defektit .: 22 - para fillimit të punës, kontrolloni funksionueshmërinë e mjetit dhe aksesorëve, vendosni në rregull rrobat e punës: fiksoni prangat, vendosni rrobat në mënyrë që të mos ketë skaj të varur, futni flokët nën një mbulesë koke të shtrënguar; - kur kryeni çdo lloj pune, makina duhet të frenohet në mënyrë të besueshme; -mos kryeni punë nën një makinë që është vetëm në një fole; -mos bëni mirëmbajtje dhe riparim të makinës me motorin në punë, përveç rasteve të caktuara llojet e punës, teknologjia e të cilave kërkon ndezjen e motorit; në të njëjtën kohë, bëni kujdes të veçantë; -mos lejoni të rrezikshme afërsia e duarve, pjesëve të veshjeve, mjeteve për rripat e makinës, rrotullat, etj.; - sistemi i furnizimit me karburant pasi pompa e karburantit me motorin në punë është nën presion, prandaj nuk lejohet kryerja e mirëmbajtjes (për shembull, shtrëngimi i lidhjeve) ose riparimi i përbërësve të sistemit ndërsa motori është në punë ose menjëherë pasi të ndalet; - Kini kujdes kur hapni kapakun e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit, në mënyrë që të shmangni djegiet nga avulli; - para kryerjes së punimeve të saldimit elektrik, është e nevojshme të hiqni rezervuarët; -respektoni rregullat e sigurisë nga zjarri. 9. Vajrat e mbeturinave dhe lëngjet speciale duhet të mblidhen dhe dorëzohen për riciklim ose asgjësim. PARALAJMRIM 1. Gjatë periudhës fillestare të funksionimit, ndiqni me përpikëri të gjitha rekomandimet e përcaktuara në seksionin "Drejtimi në një makinë të re". 2. Ndalohet përdorimi i karburanteve dhe lubrifikantëve dhe lëngjeve të punës që nuk janë të parashikuara në këtë manual. Mos përdorni benzinë ​​me aditivë anti-goditje që përmbajnë hekur (ferrocene). Prania e tyre në karburant mund të vlerësohet vizualisht nga ngjyra e tullave të kuqërremta të pllakës në konin e nxehtësisë së qiriut. Në këtë rast, prizat duhet të zëvendësohen. Përdorimi i prizave të tilla të shkëndijave çon në prishje dhe dështim të konvertuesit. Përzierja e vajrave të markave të ndryshme është e ndaluar. Kur kaloni në një markë tjetër vaji, shpëlarja e motorit me vaj larës është e detyrueshme. Përdorni vetëm vajra të certifikuar. Kujdes nga falsifikimet. 3. Mos filloni të vozisni një makinë me motor të ftohtë. Me qëllim të përshpejtimit të ngrohjes, është e ndaluar ta prodhoni atë me një frekuencë të lartë të rrotullimit të boshtit të gungës. Për të parandaluar vështirësinë në fillimin e motorit, ndiqni me përpikëri udhëzimet në seksionin Nisja e Motorit. 4. Nëse zhurmat dhe trokitjet shfaqen në një motor në punë, zbuloni arsyen e shfaqjes së tyre dhe mos e përdorni makinën derisa të eliminohet mosfunksionimi. 4.1 Pas fillimit të një motori të ftohtë ZMZ-409, mund të shfaqet një trokitje e shtytësve hidraulikë të valvulave, të cilat duhet të zhduken ndërsa motori ngrohet në një temperaturë të ftohësit 80-90 ° C, por jo më shumë se 30 minuta pasi të jetë arritur temperatura e specifikuar Me Nëse trokitja vazhdon, është e nevojshme të kontrolloni furnizimin me vaj të shtytësve hidraulikë ose të zëvendësoni shtytësit hidraulikë të dëmtuar. 5. Përfshini ingranazhet e pasme në kutinë e marsheve dhe zbritjen në kutinë e transferimit vetëm pasi automjeti të ketë ndaluar plotësisht. 6. Ndalohet heqja e majave të kandelave me motorin në punë dhe kontrollimi i shkarkimit të shkëndijës "në tokë". 7. Ndalohet në shpatet e pjerrëta: - fikni motorin për shkak të humbjes së efikasitetit të frenave me një përforcues vakumi; - shkyçni tufën për të shmangur prishjen e diskut të tufës. 8. Kur ngasni në rrugë të thata të ngurta, fikni boshtin e përparmë. Mos lejoni që aksi i përparmë të përfshihet me rrotat e përparme të shkyçura (nëse ka kthetra mbyllëse). 9. Itshtë e ndaluar të hiqni arrat e kunjave mbështetës të jastëkëve gjatë rregullimit operacional të frenave dhe të shqetësoni cilësimet e fabrikës. 24 10. Nëse një nga qarqet e sistemit të frenave largohet nga sistemi, udhëtimi i pedalit të frenave rritet dhe efikasiteti i frenimit zvogëlohet. 11. Kur përdorni një shiringë me majë të përmbysur, hiqni sustën dhe topin për t'i parandaluar që të futen në njësi me lubrifikim të lëngshëm. 12. Mos lejoni që acidet, solucionet e sodës, lëngu i frenave, antifrizi dhe karburanti të vijnë në kontakt me sipërfaqen e lyer të trupit dhe pjesët e gomës. 13. Shmangni ngarkesat goditëse në shasinë e automjetit. Në rast të goditjeve të forta nga rrotat e përparme, inspektoni me kujdes të gjitha pjesët e boshtit të përparmë, shufrat e drejtimit, mekanizmin drejtues dhe eliminoni çdo defekt të gjetur. 14. Për të shmangur ngarkesat e tepërta në diferencialin e boshtit, mos lejoni që njëra prej rrotave të rrëshqasë për një kohë të gjatë. 15. Në temperaturat negative të ambientit, për të siguruar kushte normale termike të motorit, rekomandohet të përdorni një mbulesë izoluese për pjesën e përparme të kabinës. 16. Kur temperatura e ajrit të ambientit është nën minus 30 ° C, drejtojeni makinën me boshtin e përparmë gjithmonë të ndezur. 17. Kur makina është e parkuar për më shumë se 12 orë në një temperaturë të ajrit të ambientit nën minus 30 ° C, ruajeni baterinë në një dhomë të ngrohtë. 18. Kryeni mirëmbajtjen e makinës në përputhje të rreptë me këtë manual dhe libër shërbimi. 19. Mjeti është i pajisur me një pajisje tërheqëse të ngurtë që mund të përdoret vetëm për tërheqje afatshkurtër (emergjente). 20. Transporti i njëkohshëm i udhëtarëve dhe ngarkesave (përveç bagazheve të dorës) në kabinat e pasagjerëve dhe sanitare të UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-396295, UAZ-390945 dhe ndarja e ngarkesave-pasagjerëve të UAZ-396255 nuk është lejohet. 21. Ndalohet përdorimi i automjetit UAZ-220695 si mjet transporti publik 22. Përdorni vetëm benzinë ​​pa plumb. 23. Fabrika po përmirëson vazhdimisht modelin e automjeteve të saj, dhe për këtë arsye ndryshimet e fundit të projektimit që nuk ndikojnë në funksionimin e tyre mund të mos pasqyrohen në këtë botim të manualit. 25 Kapitulli 3. KONTROLLET DHE Pajisjet e shoferit dhe pasagjerit Vendndodhja e kontrolleve dhe pajisjeve është treguar në fig. 3.1: 1-panel i pajisjeve (shiko fig. 3.2); 2 - doreza e çelësit të treguesit të drejtimit. Doreza kthehet automatikisht në pozicionin neutral kur timoni kthehet në drejtim të kundërt (kur makina shkon drejt); 3 - buton biep; 4 -timon; 5 - maskë kundër diellit; Oriz. 3.1 Kontrollet (për emrat e pozicioneve, shihni tekstin) 26 6 - plafond. Çelësi ndodhet pranë pllakës; 7 - doracak; 8 - tavëll; 9 - dorezë e derës; 10 - dorezë e rregullatorit të dritares; 11 - levë e ndërrimit të ingranazheve (shiko fig. 3.3); 12 -levë për përfshirjen e boshtit të përparmë (shiko Fig. 3.3). Ka dy pozicione: përpara - ura është e ndezur; e pasme - ura është e fikur; 13 -lever për përfshirjen e ingranazheve të kutisë së transferimit (shih Fig. 3.3). Ai ka tre pozicione: ingranazhi i përparmë - i drejtpërdrejtë është ndezur, pozicioni i mesëm - neutral, zhvendosja e pasme - poshtë është e ndezur; 14 - kllapa për montimin e sediljeve; 15 - kaloni "masiv" i baterisë. Ka 2 pozicione: 1 - "ndezur" (rrotullimi në drejtim të akrepave të orës), 2 - "fikur" (rrotullimi në drejtim të akrepave të orës); 16+ - shufra kontrolli për rubinetin e sistemit të ngrohjes; 17 - leva e frenave të parkimit; 18 - pedale e valvulës së mbytjes; 19 - pedale e frenave; 20 - pedale tufë; 21 - butoni i çelësit të këmbës së dritës; 22 -prizë prizë; 23 - blloku i siguresave të shkrirë; 24 - pasqyrë e pasme (e jashtme). 25 - dorezë për mbulimin e kapakut të ventilimit dhe ngrohjes. Në panelin e pajisjeve (Fig. 3.2) janë vendosur: 1 -butoni i mbrojtësit termik në qarkun e ndriçimit; 2 - ndërprerës i ndriçimit të jashtëm. Ka tre pozicione: e para - gjithçka është e fikur, dritat e anës së dytë janë të ndezura, dritat e anës së tretë dhe rrezet e zhytura ose kryesore janë të ndezura (në varësi të pozicionit të ndërprerësit të këmbës së dritës); 3 - çelësi i ndezjes (shih Fig. 3.4); 4 - shpejtësimatës. Ka dy sportele të distancës së përshkuar: gjithsej dhe ditore. Numëruesi ditor i distancës së përshkuar rivendoset duke shtypur butonin e vendosur në të djathtë të sporteleve. Në shkallën e shpejtësisë matës ka një llambë kontrolli (blu) për ndezjen e fenerëve të rrezeve kryesore; 27 5 - kaloni për motorin elektrik të ventilatorit të ngrohësit të kabinës; 6-kaloni për motorin elektrik të ventilatorit të ngrohësit të brendshëm (i pa instaluar në automjetet UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945); 7 - kaloni për llambën e mjegullës së pasme me një llambë sinjali të integruar për ndezje; 8 - kontrolli i diapazonit të fenerëve + me rregullim manual. Duke e kthyer dorezën e korrektorit, këndi i pjerrësisë së rrezes së fenerit korrigjohet, në varësi të ngarkesës së makinës: 0 - makinë me shofer; 1-të gjitha vendet janë të zëna (vetëm për UAZ-396295 dhe UAZ-396255); 1-një makinë me shofer dhe ngarkesën maksimale të lejuar (përveç UAZ-396295 dhe UAZ-396255); Oriz. 3.2 Paneli i instrumenteve (shihni tekstin për emrat e artikujve) Fig. 3.3 Diagrami i pozicioneve të levave të kutisë së ingranazheve dhe levave të kutisë së transferimit 28 2-një makinë me shofer dhe ngarkesën maksimale të lejuar (vetëm për UAZ-396295 dhe UAZ-396255) 9+-kaloni i motorit të pompës së ngrohësit (për UAZ-374195, UAZ -330395, UAZ- 330365, UAZ390945 nuk është i instaluar); 10-kaloni për sensorët e nivelit të karburantit në tanke (jo të instaluar në automjetet UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945); 11 - çelës alarmi me buton; 12 - çelës fshirës dhe larës. Rrotullimi i dorezës së ndërprerës ndez fshirësin, duke shtypur dorezën në drejtimin boshtor - rondele; 13 - mbulesa e çelësit në rezervuarin hidraulik të tufës; 14 - voltmetër që tregon tensionin në rrjetin në bord të automjetit; 15 - llambë kontrolli për aktivizimin e frenave të parkimit (e kuqe); 16 - llambë kontrolli për gjendjen emergjente të makinës së frenave (e kuqe). Ndalohet përdorimi i makinës me llambën paralajmëruese të ndezur. Nëse llamba paralajmëruese ndizet, është e nevojshme që menjëherë të kontrolloni ngushtësinë e sistemit të frenave dhe të eliminoni keqfunksionimet; 17 - llambë kontrolli për shkarkimin e baterisë (e kuqe). Llamba që digjet kur motori po punon sinjalizon që bateria nuk është e ngarkuar. Shtë e mundur që llamba të digjet në gjendje boshe menjëherë pas fillimit të motorit; Oriz. 3.4 Pozicioni kryesor në çelësin e ndezjes: О - pozicioni neutral; I - ndezja është e ndezur; II - ndezja është e ndezur dhe ndezësi është i ndezur; III - marrësi është ndezur (gjatë instalimit të tij) 29 18 - llambë kontrolli për ndezjen e treguesve të drejtimit dhe alarmit (jeshile). Punon në një mënyrë ndezjeje njëkohësisht me llambat treguese të drejtimit në fenerët e makinës kur ndizet çelësi i kthesës ose çelësi i dritës paralajmëruese të rrezikut. Mungesa e një sinjali të kontrollit të llambës kur ndizet sinjali i kthesës ose alarmi tregon dështimin e një ose më shumë llambave të sinjalizimit në fenerë; 19 - llamba treguese e mosfunksionimit të motorit (portokalli). Ndizet për 0.6 sekonda kur ndizet ndezja, nëse llamba nuk fiket ose ndizet me motorin në punë, duhet të ndaloni shpejt (jo më shumë se 0.5 minuta) makinën dhe të fikni motorin, pastaj të diagnostikoni; 20 - tregues i presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit me një llambë paralajmëruese të integruar për presionin e vajit emergjent. Ndalohet përdorimi i makinës me llambën paralajmëruese të ndezur. Lampshtë e lejueshme që llamba paralajmëruese të ndizet kur makina po frenon papritur dhe motori është në punë në bosht me shpejtësinë minimale të boshtit të gungës, por me një sistem lubrifikimi të motorit që punon, duhet të fiket menjëherë kur shpejtësia rritet me 15-20% ( deri në shpejtësinë e kërkuar që makina të lëvizë)). 21 - matës i temperaturës së ftohësit në bllokun e motorit me llambë paralajmëruese të integruar për mbinxehje emergjente të ftohësit. Ndalohet përdorimi i makinës me llambën paralajmëruese të ndezur. Nëse llamba paralajmëruese ndizet, është e nevojshme që menjëherë të identifikohet dhe eliminohet shkaku i mbinxehjes; 22 - treguesi i nivelit të karburantit në rezervuar (për makinat me dy tanke, treguesi tregon nivelin e karburantit në rezervuarë, në varësi të pozicionit të ndërprerësit 10). PAJISJET E Brendshme dhe të Trupit të Makinave Bllokimet e dyerve të makinave mbyllen me një çelës. Trupi i makinës UAZ-396295 është i ndarë me një ndarje me xham rrëshqitës. Salloni sanitar është i pajisur me 30 vende të palosshme, kllapa dhe rripa për fiksimin e barelave, parmakëve në hapjet e dyerve dhe në çati. Ndarja e pasagjerëve të makinës UAZ-396255 është e pajisur me tre vende të palosshme të dyfishta, një tryezë lehtësisht të lëvizshme ose një vend të vetëm të palosshëm (në varësi të konfigurimit). Ndarja e pasagjerëve ndahet nga kabina e shoferit me një ndarje me dritare rrëshqitëse. Ndarja e pasagjerëve të makinës UAZ-220695 është e pajisur me tre vende të vetme dhe dy vende me tre vende, nga të cilat tre-vendëshe e pasme (në varësi të konfigurimit mund të mos instalohet) është e palosshme. Ndarja e pasagjerëve të makinës UAZ-390995 është e pajisur me një tryezë lehtësisht të lëvizshme, dy vende të vetme dhe tre vendesh. Ndarja e pasagjerëve ndahet nga ndarja e ngarkesave me një ndarje me xham të fortë. Ndarja e pasagjerëve të makinës UAZ-390945 është e pajisur me një vend të butë me tre vende. Rripat e sigurimit Mos harroni! Rripat e sigurimit janë një mjet efektiv për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët e një makine nga pasojat e rënda të aksidenteve të trafikut rrugor (RTA). Përdorimi i rripave të sigurimit është i detyrueshëm! Rripat e sigurimit janë të destinuara për përdorim individual nga shoferët dhe pasagjerët e rritur të paktën 144 cm të gjatë dhe peshojnë të paktën 36 kg. Të gjitha makinat janë të pajisura me rripa sigurie (Fig. 3.5) për sediljet e përparme. Rripat e sigurimit të përparmë janë rripa diagonale të belit me një tërheqës. Për të lidhur rripin, merrni gjuhën 1 të rripit dhe, pa i shtrembëruar rripat, futeni në shtrëngimin 2 derisa të klikojë. Për të hequr rripin, shtypni butonin 3. Mbani rripat dhe kopset të pastra. Nëse ato bëhen të pista, pastrojini ato me një zgjidhje sapuni të butë, pa alkali. Mbroni shiritat nga fërkimi kundër skajeve të mprehta. Rekomandohet të mbroheni nga rrezet e diellit direkte. Për të pastruar kopset nga pluhuri, fryjini ato me ajër të ngjeshur të paktën një herë në vit. 31 Ndalohet: - shtrembërimi i rripit, palosja e tij përgjatë gjatësisë së tij, si dhe plogështi e tepërt; -zbutjen e rripit me një hekur; -lidhja e një fëmije të ulur në prehrin e pasagjerit me një rrip; - prezantimi nga konsumatori i çdo ndryshimi në modelin e rripit. Rripat duhet të zëvendësohen nëse janë të veshur ose dëmtuar dhe nëse kanë pësuar një ngarkesë kritike si rezultat (aksident). Zëvendësimi i rripave të sigurimit duhet të bëhet vetëm në stacionet e shërbimit të markës të OJSC "UAZ" (adresat e stacioneve të shërbimit jepen në librin e shërbimit). Në rast të shkeljes së rregullave të funksionimit ose zëvendësimit të paautorizuar të rripave të sigurimit, UAZ OJSC heq përgjegjësinë për dëmtimet e mundshme, për shembull, në rast të një aksidenti ose dëmtimi tjetër. Oriz. 3.5 Rripa sigurie: 1 - gjuhë; 2 - bllokohet; 3 - butoni i kyçjes; 4 - rregullues i rripit të belit 32 Ventilimi i trupit (kabinës) Për të ajrosur kabinën e shoferit, përdorni kapakun e ventilimit në pjesën e mesme të përparme, kapakun e kapakut dhe kapakët në gypat e shpërndarësit të ngrohësit, si dhe dritaret e lëkundjes dhe dritaret ulëse të dyert e taksisë. Për ventilim më efikas, mund të përdorni ventilatorin e ngrohësit, por në të njëjtën kohë valvula 15 e sistemit të ngrohjes duhet të mbyllet. Ajri i freskët hyn në dhomën sanitare dhe të pasagjerëve të trupit përmes dritareve rrotulluese në dritaret anësore, si dhe përmes zorrës së ngrohësit me ventilatorin të ndezur dhe radiatorin të fikur. Në ndarjen e ngarkesave të trupit, ventilimi i shkarkimit funksionon përmes grilave në pjesët e përparme dhe të pasme të mureve anësorë të trupit. Ngrohja e trupit (kabina) Për ngrohjen e kabinës së shoferit dhe fryrjen e xhamit, ekziston një radiator-ngrohës13 (Fig. 3.6). Për të ngrohur hapësirën sanitare dhe të pasagjerëve të trupit, ekziston një radiator-ngrohës 2. Për të përdorur ngrohësit, përdorni çelësin e tërheqjes 16+ (shih Fig. 3.1) ose hapni manualisht rubinetin 15 (shiko Fig. 3.6) të sistemi i ngrohjes dhe, nëse është i disponueshëm, me një çelës 9 (shiko Fig. 3.2) ndizni motorin elektrik të pompës 16+ (shih Fig. 3.6) të ngrohësit. Ndezja dhe fikja e motorëve elektrikë të tifozëve të ngrohësve kryhet nga çelsat 5 dhe 6 (shih Fig. 3.2). Intensiteti i rrjedhës së ajrit që kalon përmes radiatorit të kabinës mund të rregullohet duke ndryshuar pozicionin e kapakut të kapakut të ventilimit të përparmë duke përdorur çelësin 25 (shih Fig. 3.1) të kapakut të kapakut të ventilimit dhe ngrohjes. Për funksionimin normal të ngrohësit, temperatura e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit duhet të jetë së paku 80 ° C. Në temperatura të ulëta ambienti, përdorni izolimin e kabinës së përparme të furnizuar me automjetin. Izolimi është instaluar në rreshtimin e radiatorit me vida. 33 Vëzhgoni temperaturën e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit duke e rregulluar atë duke hapur dhe mbyllur valvulën e izolimit. Kur kulloni lëngun nga sistemi i ftohjes së motorit, është gjithashtu e nevojshme të kulloni lëngun nga sistemi i ngrohjes përmes prizës (ose rubinetit) 18 (shiko Fig. 3.6), pasi të keni hapur më parë rubinetin 15 të sistemit të ngrohjes. Qasja në prizë (trokitje e lehtë) nga përpara nga fundi i makinës. Oriz. 3.6 Diagrami i sistemit të ftohjes së motorit dhe ngrohjes së trupit: 1 - tubi i furnizimit me ftohës në ngrohës; 2 - radiator i ngrohësit të brendshëm; 3 - një kokë e bllokut të cilindrave; 4 - tuba për ngrohjen e pajisjes së mbytjes; 5 - pajisje mbytëse; 6 - termostat me dy valvula; 7 - sensori i matësit të temperaturës së ftohësit; Zorrë furnizimi me 8 radiatorë; 9 - qafa mbushëse; 10 - sensori i temperaturës së ftohësit; 11 - prizë; 12 - rezervuari i zgjerimit; 13 - radiator i ngrohësit të kabinës; 14 - shënoni "min"; 15 - rubinet i sistemit të ngrohjes; 16+ - pompë ngrohëse; 17 - pompë me shtytës; 18 - priza e kullimit (ose rubineti) e ngrohësit; 19 - lidh tubin e degës; 20 - tifoz; 21 - radiator; 22 - priza e kullimit të radiatorit; Zorrë e daljes së radiatorit 23; Bllok 24 cilindrash; 25 - valvula e kullimit (ose priza) e bllokut të cilindrit (e vendosur në anën e majtë të motorit) 34 Pajisjet sanitare të automjetit UAZ -396295 Në dhomën sanitare të trupit, është e mundur të vendosni pajisjet e mëposhtme sanitare: barelë ....................... 4 ose 2 çanta e infermierit ...................... .................................. 1 Qese me inhalator oksigjeni KI-3M ...... 1 Qese me një filxhan pije ............................................. 1 Rezervuar për ujë të pijshëm ...................................... 1 Në muret anësore të dhomës sanitare për instalimin dhe fiksimin e standardizuar Shtrirja ka katër kllapa të palosshme, në tavan ka mbajtëse për lidhjen e rripave të pezullimit. Për transportin e pacientëve që janë në gjendje të lëvizin, tre vende të palosshme dyshe janë instaluar në trup: dy - në anën e majtë anësore dhe një - në të djathtë, dhe në tavan, përballë secilës vend, ka doreza fleksibël. Personi shoqërues vendoset në një vend palosës të instaluar në ndarje ose të palëvizshëm, të vendosur në pjesën e përparme të ndarjes së pasagjerëve. Për të lehtësuar instalimin e barelës në dysheme, janë instaluar udhëzues që lejojnë lëvizjen e barelës përgjatë trupit. Transporti i pacientëve Trupi i automjetit UAZ-396295 dhe pajisjet e tij lejojnë të mbajnë nga 6 deri në 8 persona (pa përfshirë shoferin) në vendet e mëposhtme: vendosja e parë Në një vend të palosshëm ........... ........ .............. 1 Në kabinën e shoferit ....................... ......... ...... 1 Në një barelë ............................... ....... Vendosja 4 ose 2 sekonda Në një barelë në anën e portit .................... 2 Në sediljet e palosshme ....... ............ ............ 3 Në kabinën e shoferit ..................... ............. .... 1 35 persona njerëz njerëz njerëz njerëz njerëz vendosja e tretë Në një barelë në anën e djathtë ................. 2 pers. Në vendet e palosshme ............................... 5 persona. Në kabinën e shoferit ...................................... 1 person. vendi i katërt (pa barelë) Në sediljet e palosshme ............................... 7 pers. Në kabinën e shoferit ...................................... 1 person. Para nisjes, përgatitni makinën për pritjen e pacientëve. Para marrjes së tij, kontrolloni me kujdes besueshmërinë e njësive të pezullimit të barelës, pikat e ngjitjes së kllapave në muret anësore, hapjen dhe mbylljen e tyre, gjendjen e qepjes së rripave të varur dhe praninë e sytheve të rripit, pikat e lidhjes së mbajtëset dhe kllapat për rripat në tavan. Pas kontrollimit të pajisjeve dhe pajisjeve sanitare, varni rripat e pezullimit (Fig. 3.7). Kur transportoni pacientë të ulur në vende, hiqni të gjitha barelat dhe palosni sediljet anësore. Tërhiqeni barelën në çifte kur paloseni me rripa, vendoseni përgjatë dhomës sanitare të trupit nën sediljet e palosura. Pastaj kontrolloni sigurinë e sediljeve të palosshme, krahëve fleksibël dhe hapave të derës së pasme. Pezullimi i barelës Pezulloni barelën me të sëmurët në trup në atë mënyrë që, para së gjithash, barelës së nivelit të sipërm të forcohet, dhe më pas të instalohet barela e nivelit të poshtëm. Instaloni dorezën e një rruaza të barelës në kllapat e palosshme dhe varni tjetrën në varen e rripave të varur lirshëm nga tavani, pastaj mbyllni kllapën dhe shtrëngoni sythe të rripave duke përdorur kornizën e fiksimit (Fig. 3.8) Me Rripat e pasmë janë etiketuar. Kur transportoni pacientë, tregohuni të kujdesshëm, largohuni pa probleme dhe shmangni frenimin e papritur. Fshirës dhe rondele ekrani Fshirësja e ekranit - elektrike, me dy shpejtësi. Për pastrim të lehtë manual të xhamit, levat me furça fiksohen në pozicionin e pjerrët. Fig. 36 3.7 Instalimi i rripit të pezullimit Fig. 3.8 Sigurimi i dorezave të barelës me një kornizë shtrënguese Për të rritur jetën e shërbimit të fshirësit dhe furçave të tij, nuk rekomandohet të përdorni furçat në xham të thatë dhe të mos lejoni që karburanti dhe vaji të futen në gomën e furçave. Zëvendësoni furçat ose shiritat e gomës të furçave pas 18-24 muajsh përdorimi, dhe sipas nevojës. Lavatrice - elektrike, e krijuar për të shpejtuar pastrimin e xhamit. Mbushni rezervuarin e lëvizshëm me ujë të pastër (në verë) ose një lëng të veçantë kundër ngrirjes (në dimër). Rezervuari është i instaluar nën pult në anën e djathtë. Rregulloni drejtimin e avionit të ujit duke ndryshuar pozicionin e topave të hundës duke përdorur një gjilpërë të futur në kanalin (vrimën e ushqimit) të topave. Nëse hunda bllokohet, hiqeni atë duke hequr kllapën dhe duke shkëputur tubin, fryjeni me ajër. Për të shmangur lënien e pompës larëse nga pompa, monitoroni nivelin e lëngut në rezervuar, duke mos lejuar që ajo të bjerë nën 20 mm mbi rrafshin e poshtëm. Mos e mbani rondele të ndezur për më shumë se 10 sekonda. 37 Kapitulli 4. PRGATITJA E AUTOMJETIT P FORR PUNIM PAS MIRESIMIT NGA FABRIKA Organizata e shitjes është e detyruar të nxjerrë automjetin në shitje vetëm pasi të ketë kryer punën përgatitore të shitjes të specifikuar në librin e shërbimit. Kur drejtoni makina në pikën e shitjes, së pari duhet të kryeni punën e parashikuar në nënseksionin "Mirëmbajtja ditore". Kapitulli 5. HYRJA E NJ MJETI TE RI Funksionimi afatgjatë dhe pa probleme i makinës varet në masë të madhe nga futja e pjesëve gjatë periudhës fillestare të funksionimit. Kohëzgjatja e vrapimit është vendosur në 2500 km vrapim. Vëzhgoni udhëzimet e mëposhtme gjatë periudhës së vrapimit: 1. Shmangni shpejtësitë e larta të automjeteve dhe shpejtësinë maksimale të boshtit të gungës (shpejtësia e boshtit të boshtit të motorit duhet të jetë jo më shumë se 3/4 e shpejtësisë së vlerësuar), ndryshimi në kohë i ingranazhit të duhur në varësi të kushteve të drejtimit, matja e frekuencës së rrotullimit të boshtit me gunga dhe shpejtësia e udhëtimit. 2. Ngarkesa e automjetit gjatë periudhës së vënies në punë nuk duhet të kalojë 0.5 maksimumin. 3. Shmangni vozitjen në rrugë të vështira (baltë të thellë, rërë, pjerrësi të madhe, etj.). 4. Rimorkimi i një rimorkioje nuk lejohet. 5. Gjatë futjes, mos i shkëputni shpërndarësit e rrotave të përparme (shenja në diskun e tufës duhet të përputhet me numrat 4x4 në kapakun e tufës). 6. Mos zëvendësoni vajrat e mbushur me fabrikë në motor dhe njësi. 7. Kontrolloni tensionin e rripit shtesë të makinës, pasi gjatë periudhës së vrapimit është në shtrirjen e tij më të madhe. 8. Vëzhgoni temperaturën e daulleve të frenave dhe rregulloni frenat nëse ato bëhen shumë të nxehta. 9. Vëzhgoni temperaturën e shpërndarësve të rrotave dhe në rast të ngrohjes së konsiderueshme, lironi shtrëngimin e kushinetave. 10. Monitoroni gjendjen e të gjitha montimeve të automjeteve. 38 Monitoroni me kujdes lidhjet e tubave; nëse zbulohen rrjedhje vaji, karburanti ose lëngu, riparojeni atë. 11. Shtrirja e mirëmbajtjes së automjetit gjatë periudhës së funksionimit tregohet në librin e shërbimit. Kapitulli 6. FILLIMI DHE NDALJA E MOTORIT TEN PENRGJITHSHM Para fillimit të motorit, kontrolloni praninë e ftohësit në sistemin e ftohjes, praninë e karburantit dhe nivelin e vajit në kthesën e motorit. Vendoseni levën e ndërrimit të ingranazheve në atë neutrale. Sapo motori të fillojë të punojë, lëshoni menjëherë çelësin e ndezësit, ai automatikisht do të kthehet në pozicionin "I" (shiko Fig. 3.4). Ngrohni motorin. Temperatura e ftohësit të një motori të ngrohtë duhet të jetë së paku 60 ° C. Mos drejtoni një makinë me motor të ftohtë. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar kryerja e ngrohjes me një frekuencë të lartë të rrotullimit të bosht me gunga në mënyrë që të përshpejtohet ngrohja. FILLIMI I MOTORIT Nisja e një motori të ftohtë në një temperaturë prej -20 ° C dhe më lart. 1. Ndizni ndezjen. Në këtë rast, pompë elektrike e benzinës duhet të ndizet, funksionimi i së cilës dëgjohet kur motori nuk po funksionon. 2. Nëse fillimi bëhet pas një ndalese të gjatë, rekomandohet të prisni derisa pompa e benzinës elektrike të fiket (rreth 5 sekonda). 3. Nëse sistemi i kontrollit po funksionon siç duhet, llamba treguese e mosfunksionimit (në panelin e instrumenteve) duhet të ndizet dhe të fiket. Nëse llamba e kontrollit nuk fiket, atëherë është e nevojshme të identifikoni dhe eliminoni mosfunksionimin (shihni seksionin "Diagnostika"). Kujdes! Funksionimi i motorit me sisteme të gabuara (llamba treguese e mosfunksionimit të motorit është vazhdimisht e ndezur) çon në dështimin e konvertuesit katalitik dhe sensorëve të përqendrimit të oksigjenit në gazrat e shkarkimit. 4. Shtypni poshtë pedalin e tufës sa të shkojë. 39 5. Ndizni starterin. 6. Pas fillimit të motorit, lëshoni çelësin (fikni motorin). Mundohuni të ndizni motorin përsëri jo më herët se pas 15-20 sekondash. Mos e shkelni pedalin e gazit kur ndizni motorin. Pas fillimit të motorit, sistemi i tij i kontrollit do të vendosë automatikisht një shpejtësi të rritur boshe për të ngrohur motorin dhe gradualisht, ndërsa motori ngrohet, do t'i zvogëlojë ato në minimum. Nëse motori nuk fillon pas tre përpjekjeve, ndaloni fillimin, zbuloni dhe korrigjoni problemin. Nisja e një motori të ftohtë në një temperaturë nën -20 ° C. Nisni një motor të ftohtë në temperatura të ulëta pasi ta keni ngrohur paraprakisht (avull, ajër të nxehtë, etj.). Sekuenca e mëtejshme e operacioneve mbetet e njëjtë si në rastin e fillimit të një motori të ftohtë në një temperaturë ambienti -20 ° C dhe më lart. Fillimi i nxehtë i motorit. Sekuenca e operacioneve mbetet e njëjtë si në rastin e fillimit të një motori të ftohtë në një temperaturë ambienti prej -20 ° C dhe më lart. Nëse motori nuk fillon pas tre përpjekjeve, shtypni pedalin e gazit deri në fund dhe ndizni motorin për 2-3 sekonda. Në këtë rast, njësia e kontrollit do të kryejë funksionin "Pastroni cilindrat e motorit", dhe pastaj do të përpiqet të fillojë përsëri. NDALIMI I MOTORIT Për të ndaluar motorin, kthejeni çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "0". Para se të ndaloni motorin, lëreni të funksionojë për 1-2 minuta me një frekuencë të ulët të rrotullimit të boshtit të gungës. Kapitulli 7. PEKULIARITETET E SHOFTIMIT T A MAKINAVE N RO RRUG TIF NDRYSHME, METEOROLOGJIKE DHE KLIMATIKE Funksionimi dhe jeta e shërbimit të makinës në masë të madhe varen nga karakteristikat e drejtimit të tij. Drejtimi i saktë i makinës i jep asaj aftësinë për të lëvizur me një shpejtësi mesatare të lartë prej 40 dhe konsum të ulët të karburantit kur kapërceni pjesët e vështira për t'u arritur në rrugë. Ne ju rekomandojmë të filloni në rrugë të shtruara horizontale ose teposhtë me marshin e dytë. Në të gjitha rastet e tjera, filloni lëvizjen në ingranazhin e parë. Ndryshoni ingranazhet dhe përfshini boshtin e përparmë me tufën e shkyçur. Ndryshoni ingranazhet duke shtypur pa probleme levën pa kërcitje. Nëse nuk mund të përfshini ingranazhet e kërkuara kur niseni, atëherë lëshoni pak pedalin e tufës, dhe pastaj shkëputeni përsëri tufën dhe ndizni ingranazhin. Futni ingranazhin e kundërt në kutinë e shpejtësisë vetëm pasi automjeti të ketë ndaluar plotësisht. Kur automjeti është duke lëvizur, mos e mbani këmbën mbi pedalin e tufës, pasi kjo çon në shkyçjen e pjesshme të tufës dhe në rrëshqitjen e diskut. Në një rrugë të rrëshqitshme, automjeti duhet të drejtohet në mënyrë të barabartë dhe me shpejtësi të ulët. Kur frenoni motorin, lëshoni plotësisht pedalin e gazit. Frenoni makinën pa probleme, duke rritur gradualisht presionin mbi pedalin e frenave. Çdo lloj frenimi rrit konsumimin e gomave dhe rrit konsumin e karburantit. Kur frenoni, mos lejoni që rrotat të rrëshqasin, pasi kjo do të rrisë distancën e frenimit dhe veshin e gomave. Përveç kësaj, frenimi i rëndë dhe i ashpër në rrugë të rrëshqitshme mund të shkaktojë rrëshqitje të automjetit. Mos e mbingarkoni motorin kur ngasni në rrugë të vrazhda (rërë, baltë, borë, etj.), Në ​​rrugë të rrëshqitshme, në pjerrësi të larta (mbi 15 °) dhe seksione të tjera të vështira të rrugës. Në këto kushte, përfshini boshtin e përparmë dhe, para se të vozisni në kushte veçanërisht të vështira, përfshini gjithashtu ingranazhin e zvogëlimit në rastin e transferimit. Angazhoni rrotat e përparme para se të përfshini boshtin e përparmë. Angazhimi dhe shkyçja e vozitjes së boshtit të përparmë mund të kryhet ndërsa automjeti është duke lëvizur pa shkyçur tufën, dhe vendosni ingranazhin e zvogëlimit në kutinë e transferimit vetëm kur automjeti të ketë ndaluar plotësisht. Tejkalimi i ngjitjeve dhe zbritjeve të thepisura. Lëvizja e makinës në rrugë me ngjitje dhe zbritje të mëdha kërkon vëmendje dhe shpejtësi të shtuar të veprimit nga shoferi. Përcaktoni pjerrësinë paraprakisht dhe ndizni 41 atë ingranazh në kutinë e shpejtësisë, e cila do të sigurojë përpjekjen e nevojshme tërheqëse në rrota në mënyrë që të mos zhvendosni ingranazhet në rritje. Ngjituni me pjerrësi të madhe me ingranazhe zvarritëse në kutinë e transferimit dhe ingranazhin e parë në kutinë e shpejtësisë. Ngjitni ngjitjet pa u ndalur dhe, nëse është e mundur, pa u kthyer. Kapërceni ngjitjet e shkurtra me një qasje të përshtatshme dhe një sipërfaqe relativisht të nivelit të rrugës nga nxitimi pa përfshirë ingranazhin e zvogëlimit në rastin e transferimit, në ingranazhin e dytë ose të tretë në kutinë e shpejtësisë, në varësi të pjerrësisë së pjerrësisë. Nëse për ndonjë arsye është e pamundur të kapërceni ngjitjen, atëherë merrni të gjitha masat paraprake dhe ngadalë zbritni, duke përfshirë ingranazhin e kundërt. Zbritni gradualisht, pa përshpejtuar automjetin ose shkyçur tufën. Kur kapërceni zbritjet e pjerrëta, merrni masa për të siguruar sigurinë e zbritjes. Kur kapërceni një pjerrësi të gjatë (më shumë se 50 m), së pari vlerësoni pjerrësinë e tij dhe përfshini ato ingranazhe në kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit, në të cilën makina do të fillonte të kapërcejë ngritjen e një pjerrësie të tillë. Tejkaloni zbritjet e tilla duke përdorur frenimin e motorit. KUJDES! Itshtë e ndaluar të ngjitesh në një kodër me ingranazhin e shkyçur në kutinë e ingranazhit ose kutinë e transferimit, ose me tufën e shkyçur. Mos lejoni një frekuencë të lartë të rrotullimit të bosht me gunga në zbritje, frenoni periodikisht makinën, duke zvogëluar shpejtësinë e saj. Tejkaloni hendekët, hendekët dhe gropat me shpejtësi të ulët me boshtin e përparmë të angazhuar në drejtimin pingul me shpatin, duke marrë parasysh dimensionet e automjetit që përcaktojnë përshkueshmërinë e tij. Mos vozisni mbi pengesa në lëvizje nëse është e mundur një goditje ballore në rrota. Kur kapërceni hendekët dhe hendekët, merrni parasysh mundësinë e varjes së zhdrejtë të automjetit dhe mbërthimit të tij për shkak të rrëshqitjes së rrotave. Vozitja në fshat me baltë dhe rrugë të profilizuara në argjilë dhe tokë të zezë. Në tokë balte dhe të zezë, pas shiut të fortë, makina mund të ketë rrëshqitje anësore gjatë ngasjes. Prandaj, jini shumë të kujdesshëm kur zgjidhni 42 drejtime udhëtimi. Gjatë vozitjes, zgjidhni seksione relativisht horizontale të shtegut, duke përdorur shiritin tashmë të shtruar nëse është e mundur, gjë që parandalon rrëshqitjen e automjetit. Vështirësi të veçanta në vozitje mund të lindin kur automjeti drejtohet në rrugë të profilizuara tepër të lagështa me profil të pjerrët dhe hendeqe të thella. Në rrugë të tilla, duhet të lëvizni me kujdes përgjatë kurrizit dhe me shpejtësi të ulët. Kaloni ligatinat në një vijë të drejtë, pa bërë kthesa dhe ndalesa të mprehta. Filloni të lëvizni pa probleme, pa kërcitje. Ecni me boshtin e përparmë të kyçur dhe një ingranazh zvogëlues në kutinë e transferimit, me një ingranazh në kutinë e marsheve që do të siguronte përpjekjen tërheqëse të kërkuar në rrotat lëvizëse pa rrëshqitje. Ktheni pa probleme, me një rreze të madhe, pa zvogëluar shpejtësinë e automjetit, gjë që do të përjashtojë mundësinë e grisjes së terrenit dhe rrëshqitjes së rrotave. Shmangni ndjekjen e gjurmëve të automjetit përpara. Kur kapërceni zonat me rërë, vozitni pa probleme, duke shmangur kërcimet dhe ndalesat. Bëni kthesat pa probleme dhe me një rreze të madhe. Kur vozitni, përdorni ingranazhet më të larta të mundshme me boshtin e përparmë të kyçur, kapërceni gunga dhe ngjitje të shkurtra ranore në lëvizje. Mos lejoni që rrotat të rrëshqasin. Përcaktoni kushtet e rrugës paraprakisht dhe futni ingranazhin në kutinë e shpejtësisë që do të siguronte përpjekjen tërheqëse të kërkuar në rrota. Kapërceni shiritin me shumë kujdes. Makina është e aftë të kapërcejë një ford me shpejtësi të ulët me një avantazh të fortë deri në 500 mm të thellë. Para se të kaloni shiritin, kontrolloni me kujdes gjendjen e pjesës së poshtme, sigurohuni që nuk ka vrima të thella, gurë të mëdhenj, vende me baltë, dhe gjithashtu zgjidhni dhe kontrolloni vendet ku makina hyn dhe del nga uji. Kaloni shiritin me kujdes, pa krijuar valë para automjetit, në ingranazhet e para ose të dyta në kutinë e shpejtësisë me boshtin e përparmë të kyçur dhe ingranazhin zvarritës në kutinë e transferimit. Shmangni manovrat dhe kthesat e ngushta. 43 Pasi të keni kapërcyer shiritin sa më shpejt të jetë e mundur, por jo më vonë se të njëjtën ditë, kontrolloni gjendjen e vajit në të gjitha njësitë. Nëse gjendet ujë në vaj, ndërroni vajin në këtë njësi. Prania e ujit në vaj përcaktohet nga ndryshimi i ngjyrës së tij. Ju gjithashtu duhet të lubrifikoni të gjitha pajisjet e yndyrës së shasisë para se të shtrydhni yndyrat e freskëta. Sa herë që makina del nga ford, kryeni disa shkyçje të pjesshme të tufës dhe frenave për të tharë shtresat e fërkimit të tufës dhe jastëkët e frenave. Nëse motori i makinës është ndalur gjatë mbushjes, mund të bëni dy ose tre përpjekje për të ndezur motorin me një motor. Nëse motori nuk fillon, automjeti duhet të hiqet menjëherë nga uji me çdo mjet. Në rast të depërtimit të ujit në njësitë e automjetit, nuk duhet të lëvizni vetë pasi ta keni hequr atë nga uji. E tërhiqni automjetin në një vend ku mund të kryhet mirëmbajtja. Automjeti mund të ngasë në dëborë të virgjër në borë deri në 350 mm të thellë. Kryeni kthesat e makinës në të njëjtën mënyrë si kur vozitni në një zonë kënetore. Kur vozitni mbi dëborë të lirshme, përdorni të njëjtat rregulla drejtimi si kur ngasni në rërë. Kapitulli 8. KRYESI I MJETIT Grepa për tërheqje sigurohen në pjesën e përparme të kornizës për tërheqjen e një automjeti, dhe një sy tërheqës është instaluar në pjesën e pasme. Kryeni tërheqjen e automjetit pa probleme, pa lëvizje. Kur tërhiqeni, është e nevojshme të respektoni rreptësisht kërkesat e përcaktuara në "Rregullat e rrugës". Nëse sistemi i frenimit ose drejtimi nuk funksionon, atëherë lëvizja e mëtejshme e automjetit ose tërheqja e tij në një goditje fleksibël është e ndaluar. Në këtë rast, tërhiqni makinën duke përdorur metodën e ngarkimit të pjesshëm ose përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës. Tërheqja e një rimorkio është e mundur vetëm nëse ka një goditje tërheqëse të tipit top, të certifikuar si pjesë e një treni rrugor në përputhje me procedurën e përcaktuar. 44 Kapitulli 9. MIRTMBAJTJA E AUTOMJETIT Shtrirja dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes së automjeteve tregohen në librin e shërbimit. Ky seksion përshkruan metodat e kujdesit të makinës dhe rregullimin e njësive të tij, si dhe punën që duhet të kryhet rregullisht në intervalet midis operacioneve të mirëmbajtjes të parashikuara në kuponat e librit të shërbimit. Çift rrotullues shtrëngues të lidhjeve kryesore të filetuara jepen në Shtojcën 2 të këtij manuali. MIRTMBAJTJA E PILRDITSHME 1. Me inspektim vizual, kontrolloni tërësinë e makinës, gjendjen e trupit, tendën, xhamin, pasqyrat e pasme, bishtin, targat e regjistrimit, bojërat, bravat e dyerve, rrotat dhe gomat. Eliminoni defektet e zbuluara. Inspektoni parkingun dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit dhe lëngjeve të frenave. Eliminoni defektet e zbuluara. Kontrolloni dhe mbushni sasinë e ftohësit, vajin në kavilje, lëngun e frenave dhe karburantin. 2. Kontrolloni funksionimin e drejtimit, sistemeve të frenimit, pajisjeve të ndriçimit, alarmeve të dritës dhe zërit dhe një fshirëse. Eliminoni defektet e zbuluara. 3. Mbushni rezervuarin e larëses së xhamit. Në sezonin e ngrohtë, përdorimi i ujit lejohet. 4. Nëse makina është operuar në kushte jashtëzakonisht të pluhurosura ose ka kapërcyer kalimet dhe pjesët e rrugëve të pashtruara të mbushura me baltë të lëngshme, kontrolloni ndotjen e elementit të filtrit të filtrit të ajrit të motorit, nëse është e nevojshme zëvendësoni elementin e filtrit. 5. Pas vozitjes, lani makinën nëse është operuar në rrugë të ndyra ose me pluhur. 45 MIRTMBAJTJA E AUTOMJETIT PAS ÇDO 500 KM VRRITJE 1. Kontrolloni dhe rregulloni presionin e gomave. 2. Në një makinë të re, pasi të keni kaluar 500 km e para, shtrëngoni fiksimin e strehimit të ingranazheve të drejtimit, arrat për fiksimin e shkallëve të burimeve dhe rrotave. MIRTMBAJTJA SEZONALE Servisimi sezonal kryhet dy herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë dhe, nëse është e mundur, kombinohet me servisimin e rregullt sipas kuponëve të librit të shërbimit. Para sezonit të verës 1. Kulloni llumin nga rezervuarët e karburantit. 2. Ndizni fshirësin për 15-20 minuta, ndërsa furçat duhet të jenë në pozicionin e shpalosur. 3. Kontrolloni efikasitetin e sistemit të frenave, punën e rregullatorit të presionit. 4. Ndryshoni vajrat në njësitë për notat e verës (gjatë gjithë sezonit) të specifikuara në Shtojcën 3. Para sezonit të dimrit të funksionimit 1. Kontrolloni densitetin e lëngut në sistemin e ftohjes së motorit dhe, nëse është e nevojshme, silleni atë në normale (1.075 1.085 g / cm3 në 20 ° C). 2. Kur mbushni rezervuarin e rondele me ujë, kullojeni ujin. 3. Kontrolloni funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit të trupit. Eliminoni keqfunksionimet. 4. Para sezonit operativ dimëror (ose pas 30,000 km vrapim) shpëlajeni rezervuarët e karburantit. 5. Kontrolloni efikasitetin e sistemit të frenave, punën e rregullatorit të presionit. 6. Lani ose zëvendësoni filtrin e ajrit përforcues të frenave. 7. Ndizni fshirësin për 15-20 minuta, ndërsa furçat duhet të jenë në pozicionin e shpalosur. 8. Ndryshoni vajrat në njësitë për notat e dimrit të specifikuara në Shtojcën 3. 46 ENGINE Pezullimi i motorit Gjatë funksionimit, kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të filetuara të montimeve të motorit të përparmë dhe të pasëm (shih Shtojcën 2), si dhe gjendjen e mbështetësit. Asnjë delamim ose këputje e montuesve të motorit nuk lejohet. Koka e cilindrit të motorit Kur motori është në punë, nuk është e nevojshme të shtrëngoni bulonat e kokës së cilindrit. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni vetëm në një motor të ftohtë. Për të siguruar një përshtatje të barabartë dhe të ngushtë të kokës së cilindrit në copë litari, shtrëngoni bulonat në sekuencën e treguar në Fig. 9.1 në dy hapa. Shtrëngoni bulonat në mënyrë të barabartë duke përdorur një çelës rrotullues (shiko shtojcën 2). Me rritjen e konsumit të vajit për shkak të djegies, shpërthimit dhe ndezjes së shkëlqimit, hiqni kokën e cilindrit dhe pastroni sipërfaqen e dhomave të djegies, pllakave të valvulave dhe kurorave të pistonit nga depozitat e karbonit. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit Ngarja e boshtit me motor - zinxhir, me dy faza. Zinxhirët tensionohen nga tensionuesit hidraulikë. Kujdes! Nuk lejohet të hiqni tensionuesin hidraulik nga mbulesa e zinxhirit në mënyrë që të parandaloni që kumarxhi të dalë nga bashkimi me trupin nën veprimin e një burimi të ngjeshur, pas së cilës do të duhet të montohet në një pajisje të veçantë. Lëvizja e valvulave nga boshtet e gumës kryhet drejtpërdrejt përmes shtytësve cilindrikë hidraulikë. Përdorimi i tapave hidraulikë eliminon nevojën për të rregulluar hapësirat. Oriz. 9.1 Sekuenca e shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit 47 Sistemi i lubrifikimit të motorit Funksionimi i motorit duhet të ndalet menjëherë në rast të një mosfunksionimi të sistemit të lubrifikimit. Për të ftohur vajin në sistemin e lubrifikimit, sigurohet një radiator vaji, i cili duhet të ndizet në një temperaturë ajri mbi +20 ° С. Sidoqoftë, pavarësisht nga temperatura e ajrit, kur drejtoni në kushte të vështira (me ngarkesë të lartë dhe shpejtësi të lartë të motorit), ndizni gjithashtu radiatorin. Radiatori ndizet me trokitje e lehtë 3 (fig. 9.2). 9.2 Motori (pamja në anën e djathtë): 1 - priza e shkarkimit të gropës së vajit; 2 - filtër vaji; 3 - valvula e ftohësit të vajit; 4 - starter; 5 - tubat e ngrohjes së mbytjes; 6 - sensori i gjendjes së temperaturës së kolektorit të marrjes; 7 - tub hyrës; 8 - zorrë nga rregullatori i presionit të karburantit në kanalin boshe; 9 rregullator i presionit të karburantit; 10 - marrës; 11 - zorra e furnizimit me ajër; 12 rregullator i shpejtësisë boshe; 13 - gjenerator; 14 - vrima e ngarkesës; Kllapa e rulit të tensionit 15; 16 - sensori i pozicionit të boshtit të gungës (sensori i sinkronizimit) 48 Niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave "П" dhe "0" të treguesit 17 (Fig. 9.3) niveli i vajit. Matni nivelin e vajit 2-3 minuta pas ndalimit të motorit të ngrohtë. Përdorni vetëm vajra të rekomanduar. Oriz. 9.3 Motori (pamja e majtë): 1 - karin e kullimit (priza) të bllokut të cilindrit; Rul me 2 tensione; 3-rrotull i bosht me gunga; 4 - rrotullat e pompës së sistemit të ftohjes; 5 - rrip drejtues tifoz; 6 - rul i tensionit; 7 - sensori i matësit të temperaturës së ftohësit; 8 - sensori i gjendjes së temperaturës së motorit; 9 - strehimi i termostatit; 10 - rrip drejtues i gjeneratorit dhe pompës së sistemit të ftohjes; 11 rrotulla tifozësh; 12 - sensori i alarmit të presionit të vajit; 13 - sensori i treguesit të presionit të vajit; 14 - kapaku i mbushësit të vajit; 15 - tub mbytës; 16 - mbështjellje ndezëse; 17 - treguesi i nivelit të vajit; 18 - vrima e ngarkesës; 19 - sensori i pozicionit të boshtit të gumës (sensori i fazës); Ekran me sensor 20 fazor; 21 kolektorë të shkarkimit; 22 - priza e shkarkimit të gropës së vajit 49 Ndryshoni filtrin e vajit kur ndërroni vajin. Kullojeni vajin e përdorur nga kutia e motorit menjëherë pas një udhëtimi, ndërsa është akoma nxehtë. Në këtë rast, vaji derdhet shpejt dhe plotësisht. Hiqeni filtrin e vajit 2 (shih Fig. 9.2) duke e kthyer atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur instaloni një filtër të ri, sigurohuni që unaza O e gomës të jetë në gjendje të mirë dhe lyejeni atë me vaj motori, vidhosni filtrin derisa unaza O të prekë rrafshin në bllokun e cilindrit dhe pastaj rrotulloni filtrin 3/4 e një kthesë. Kontrolloni për rrjedhjet e vajit. Në një motor të ngrohtë me një sistem lubrifikimi të gabuar në gjendje boshe, llamba paralajmëruese e presionit të vajit të urgjencës mund të ndizet, por duhet të fiket menjëherë me një rritje të frekuencës së rrotullimit të boshtit të gungës. Rekomandohet që të shpëlani sistemin e lubrifikimit të motorit pas dy ndryshimeve të vajit, për të cilat kulloni vajin e përdorur, mbushni një vaj të veçantë larës, për shembull VNIINPFD, 3-5 mm mbi shenjën "O" në matësin e nivelit të vajit dhe lini motori funksionon për 10 minuta. Pastaj kullojeni vajin e larjes, zëvendësoni filtrin e vajit dhe mbusheni me vaj të freskët. Nëse nuk ka vaj pastrues, shpëlarja mund të bëhet me vaj motori të pastër. Sistemi i ventilimit të kaviljes së motorit Gjatë servisimit të sistemit të ventilimit, është e nevojshme të hiqni kapakun e valvulës 1 (Fig. 9.4), tubat e ventilimit 6, 7 dhe të pastroni kanalet e ventilimit në kapakun e valvulave dhe tubin e hyrjes, tubat e ventilimit dhe grykat e deflektorit të vajit nga depozita rrëshinore 2. Shpëlajeni deflektorin e vajit në benzinë ​​pa e hequr atë nga kapaku i valvulës. Kujdes! Gjatë funksionimit, mos e prishni ngushtësinë e sistemit të ventilimit dhe mos lejoni që motori të funksionojë me një qafë mbushëse të hapur vaji. Kjo shkakton rritjen e bartjes së naftës me gazra në kavilje dhe ndotje të mjedisit. 50 Fig. 9.4 Skema e ventilimit të kutisë së motorit: 1 - mbulesa e valvulave; 2 - deflektor i vajit; 3 - tub reflektues vaji; 4 - kanali gjatësor i sistemit boshe; 5 - një marrës me një tub hyrës; 6 - zorrë e vogël e degës së ventilimit; 7 - zorra kryesore e ventilimit Sistemi i ftohjes së motorit KUJDES! Ftohësi është helmues. Ruani lëngun në një enë të mbyllur fort. Kur punoni me ftohës, respektoni rregullat e mëposhtme: - shmangni çdo operacion si rezultat i të cilit ky lëng mund të futet në gojë; - mos e lini lëngun të thahet në lëkurë, por lajeni menjëherë me ujë të ngrohtë dhe sapun; - shpëlajeni lëngun e derdhur me ujë, ajrosni dhomën; - Hiqni rrobat e kontaminuara me lëng, thajeni jashtë, lajini. Kini kujdes kur hapni kapakun e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit për të shmangur djegiet nga avulli. Lëngu me ngrirje të ulët TOSOL-A40M ose OZh-40 "Lena" përdoret si ftohës. Kur temperatura e ajrit të ambientit është nën minus 40 ° С, është e nevojshme të përdorni lëng të ngrirjes së ulët TOSOL-A65M ose OZh-65 "Lena". Temperatura e funksionimit të ftohësit duhet të jetë midis 80 ° - 105 ° C. Funksionimi afatshkurtër (jo më shumë se 5 minuta) i motorit lejohet kur temperatura e ftohësit rritet në 109 ° C. 51 Nëse ndizet llamba paralajmëruese e mbinxehjes së ftohësit, identifikoni menjëherë dhe eliminoni shkakun e mbinxehjes. Kontrolloni periodikisht nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit 12 (shiko Fig. 3.6). Niveli i lëngut duhet të jetë 3-4 cm mbi shenjën "min". Meqenëse ftohësi ka një koeficient të lartë të zgjerimit termik dhe niveli i tij në rezervuarin e zgjerimit ndryshon ndjeshëm në varësi të temperaturës, kontrolloni nivelin në temperaturën në sistem plus 15-20 ° С. Në rastet kur ulja e nivelit të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit ndodhi brenda një periudhe të shkurtër kohe ose pas vrapimeve të shkurtra (deri në 500 km), kontrolloni ngushtësinë e sistemit të ftohjes dhe, pasi të keni eliminuar rrjedhjen, mbushni radiator ose rezervuar zgjerimi. Çdo tre vjet ose çdo 60,000 km (cilado që vjen e para) shpëlajeni sistemin e ftohjes dhe zëvendësoni ftohësin me një të ri. Shpëlajeni sistemin e ftohjes si më poshtë: - mbushni sistemin me ujë të pastër, ndizeni motorin, lëreni të punojë derisa të ngrohet, ndaloni motorin dhe kulloni ujin; - përsërisni operacionin e mësipërm. Për shkak të pranisë së ajrit në ngrohësit e brendshëm dhe tubat lidhës, është e pamundur të mbushni të gjithë sasinë e mbushjes së lëngut pa e ndezur motorin. Mbushni sistemin me karburant në rendin e mëposhtëm: - vidhosni spinën e kullimit 22 (shiko Fig. 3.6) të radiatorit dhe prizën e kullimit 18 të ngrohësit, mbyllni kapakun e kullimit (prizën) 25 të bllokut të cilindrit; - vendosni rubinetin 15 të sistemit të ngrohjes në pozicionin "e hapur"; - mbushni radiatorin me ftohës 1015 mm nën qafë dhe rezervuarin e zgjerimit 3-4 cm mbi shenjën "min"; 52 - ndizni motorin, pasi të keni zvogëluar nivelin e lëngut në rezervuarin e sipërm të radiatorit, shtoni ftohës në të dhe mbyllni mbushësin e radiatorit; - fikni motorin, lëreni të ftohet, sillni nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit në normale dhe mbyllni kapakun e rezervuarit të zgjerimit; - kryeni 2-3 cikle të ngrohjes- ftohjes së motorit dhe sillni përsëri nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit në normalitet. Për të kulluar lëngun nga sistemi i ftohjes së motorit, hapni spinën e radiatorit, hiqni prizën e kullimit 22 (shiko Fig. 3.6) të radiatorit dhe prizën e kullimit të ngrohësit 18, hapni karin (prizën) 25 në bllokun e cilindrit. Kur kulloni, vendosni levën e kontrollit të rubinetit 15 të ngrohësit në pozicionin "e hapur". Tensioni i rripit 4 (Fig. 9.5) i makinës së pompës së sistemit të ftohjes dhe gjeneratorit kryhet nga rulja e tensionit 2, për të cilën është e nevojshme: lironi bulonën 3 dhe, duke shtrënguar rregullimin rrufe në qiell 6, tensiononi rripin. Shtrëngoni bulonën 3. Tensioni i rripit 7 (Fig. 9.5) i makinës së ventilatorit kryhet nga ruli i tensionit 10, për të cilin është e nevojshme: të lironi fiksimin e rulit dhe, duke shtrënguar rregullimin Fig Me 9.5. Tensioni i rripave të makinës shtesë: 1 - rrotull bosht me gunga; 2 rul tensioni; 3 - rrufe në qiell për montimin e rulit të tensionit; 4 - rrip drejtues i pompës dhe gjeneratorit të sistemit të ftohjes; 5-rrotull i gjeneratorit; 6 - rrufe në rregullimin e rulit të tensionit; 7 - rrip drejtimi i ventilatorit; 8 - rrotullat e pompës së sistemit të ftohjes; 9 rrotull tifozësh; 10 - rul i tensionit; 11 - rrufe në rregullim 53 rrufe në qiell 11, tensiononi rripin. Shtrëngoni montimin e rulit. Tufë me makinë me ventilator. Nëse tufa ndalon përfshirjen ose nuk përfshihet plotësisht, motori mund të nxehet. Isshtë e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e tufës në stacionin e shërbimit UAZ me pajisje të specializuara. Mbani pjesën e jashtme të bashkuesit të pastër. Sistemi i shkarkimit të gazit KUJDES! Temperatura e punës e neutralizuesit është 400-800 ° C. Nuk lejohet funksionimi i makinës pa ekranet mbrojtëse të neutralizuesit. Kur vozitni dhe kur jeni të parkuar, sigurohuni që sistemi i shkarkimit të mos bjerë në kontakt me materiale të ndezshme (për shembull, bar i thatë). Lirimi i gazrave të shkarkimit në lidhjet nuk lejohet dhe duhet të eliminohet që në shfaqjen e parë. Shtrëngoni arrat ngjitëse (shih Shtojcën 2), së pari njomet lidhjet e filetuara me vajguri. Në rast të një mosfunksionimi të furnizimit me energji elektrike ose sistemit të ndezjes, një sasi e madhe e hidrokarbureve të padjegura futet në konvertues, si rezultat i së cilës temperatura në konvertues mund të rritet mbi nivelin e lejuar dhe do të dështojë. Prandaj, kushtojini vëmendje të veçantë funksionimit të furnizimit me energji elektrike dhe sistemeve të ndezjes. Funksionimi i motorit në tre cilindra nuk është i lejueshëm edhe për një periudhë të shkurtër kohore. Sistemi i injektimit të benzinës me furnizim dhe ndezje të karburantit të kontrolluar nga mikroprocesori (Fig. 9.6, 9.7) Masat paraprake 1. Para se të çmontoni dhe instaloni ndonjë element ose tela të sistemit të kontrollit, shkëputni telin e tokëzimit të baterisë. 2. Nuk lejohet të ndizet motori pa një lidhje të besueshme të baterisë ruajtëse dhe telit "tokësor" midis motorit dhe trupit. 3. Nuk lejohet shkëputja e baterisë së magazinimit nga sistemi elektrik i automjetit kur motori është në punë. 54 Fig. 9.6 Diagrami skematik i furnizimit me energji elektrike dhe sistemit të menaxhimit të motorit me injeksion benzine: 1 - rezervuari i majtë (kryesor); 2 priza të rezervuarëve të karburantit; Pompë me 3 avionë; 4 - pompë elektrike e karburantit (modul zhytës); 5 - valvula e rezervuarit të gazit; 6 ndarës; 7 - adsorber; Tank 8-djathtas (shtesë); 9 - rregullatori i presionit të karburantit; 10 - filtër i imët i karburantit; 11 - injektorë të karburantit; 12 - kandela elektrike; 13 - spiralja e ndezjes me 2 dhe 3 cilindra; 14 - spirale ndezëse prej 1 dhe 4 cilindrash; 15 - filtër ajri; 16 - pedale e valvulës së mbytjes; 17 - sensori i pozicionit të mbytjes; 18 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë; 19 - pajisje mbytëse; 20 - tub hyrës; 21 -doherë; 22 - sensori i trokitjes; 23 - hekurudha e karburantit; 24 - sensori i pozicionit të boshtit të gumës; 25 - njësia e kontrollit të motorit; 26 - rregullator i shpejtësisë boshe; 27 - sensori i temperaturës së ftohësit; 28 - sensori i pozicionit të boshtit të gungës; 29 amortizues bosht me gunga me sinkrodisk; 30,32 - sensorë të përmbajtjes së oksigjenit në gazrat e shkarkimit; 31 - neutralizues; 33 - sensor i përafërt i rrugës Shënim. Poz 32 dhe 33 nuk janë të instaluar në automjete të klasës ekologjike 2 55 Fig. 9.7 Vendndodhja e sensorëve në motor: 1 - sensori i trokitjes; 2 - sensori i presionit të vajit të urgjencës; 3 - sensori i treguesit të presionit të vajit; 4 - sensori i pozicionit të mbytjes; 5 - sensori i pozicionit të boshtit të gumës (sensori i fazës); 6 -sensori i matësit të temperaturës së ftohësit; 7 - sensori i gjendjes së temperaturës së motorit (temperatura e ftohësit); 8 - sensori i pozicionit të boshtit të gungës (sensori i kohës) 4. Kur karikoni nga një burim i jashtëm, bateria duhet të shkëputet nga rrjeti në bord. 5. Mos e ekspozoni njësinë e kontrollit në temperatura mbi 80 ° C, për shembull, në një furrë tharëse. 6. Para kryerjes së punës së saldimit elektrik, është e nevojshme të shkëputni kabllon e baterisë dhe lidhësin e njësisë së kontrollit. 7. Për të shmangur gërryerjen e kontakteve kur pastroni motorin me avull, mos e drejtoni grykën tek përbërësit e sistemit. 8. Komponentët elektronikë të sistemeve të kontrollit janë projektuar për tensione shumë të ulëta dhe janë të prekshëm nga shkarkimet elektrostatike. 56 KUJDES! Për të hyrë në kandilin e cilindrit të katërt, hiqeni spinën në pjesën e pasme të kapakut. 9. Sistemi i furnizimit me energji elektrike në pjesën nga pompa elektrike e benzinës tek rregullatori i presionit të karburantit me motorin në punë është nën një presion prej 3 kgf / cm2. KUJDES! Mos i lironi ose shtrëngoni lidhjet e linjës së karburantit ndërsa motori është në punë ose menjëherë pasi të jetë ndalur. 10. Motori elektrik i pompës së benzinës ftohet nga rrjedha e karburantit që kalon, prandaj, për të shmangur dështimin e tij, nuk lejohet të ndizni pompën elektrike të benzinës "të thatë" kur nuk ka karburant në rezervuarin e majtë. Sistemi i furnizimit me energji elektrike KUJDES! Benzina e automobilave dhe avujt e saj janë helmues dhe të rrezikshëm nga zjarri. Respektoni rregullat e mëposhtme: - ndiqni rregullat e sigurisë nga zjarri; - shmangni çdo operacion si rezultat i të cilit benzina mund të futet në zgavrën e gojës; - mos lejoni që benzina të thahet në lëkurën tuaj, por lajeni menjëherë me ujë të ngrohtë dhe sapun; - spërkatni benzinë ​​të derdhur me rërë ose tallash, fshijeni dhe hidhni, ajrosni dhomën; - Hiqni veshjet e kontaminuara me benzinë, thajini jashtë, lajini. Kujdes! Përdorni vetëm benzinë ​​të rekomanduar pa plumb. Plumbi në benzinën me plumb shkatërron sensorët e oksigjenit të shkarkimit dhe konvertuesin katalitik. Karburanti furnizohet me pompën elektrike të benzinës nga rezervuari i majtë. Ndërsa karburanti konsumohet, rezervuari i majtë rimbushet automatikisht nga ai i djathtë. Prizat e mbushjes së tubit të mbushësit të karburantit janë të verbër dhe sigurojnë një vulë të ngushtë. Në lidhje me tiparet e treguara të projektimit të sistemit të furnizimit me karburant, rekomandohet sa vijon: - kur mbyllni qafat e mbushësit të rezervuarëve të karburantit, sigurohuni që prizat të jenë në gjendje të mirë pune, prania dhe integriteti i copëzës vulosëse, sigurohuni që prizat të jenë të mbyllura fort duke aplikuar një forcë të përshtatshme; - në rast të karburantit të pjesshëm të makinës, fillimisht mbushni rezervuarin e majtë; - kontrolloni konsumin e karburantit duke marrë parasysh ndryshimin në sasinë e karburantit në të dy rezervuarët. Rezervuarët e karburantit. Mirëmbajtja e rezervuarëve të karburantit konsiston në shpëlarjen periodike të filtrit të pompës elektrike të karburantit (rezervuari i majtë), shpëlarjen e filtrit në tubin e marrjes të treguesit të nivelit të karburantit (rezervuari i djathtë) dhe shpëlarjen e vetë rezervuarëve. Kullojeni sedimentin në mënyrë periodike duke hequr kapakun në fund të rezervuarit. Kontrolloni periodikisht që rezervuarët janë fiksuar mirë dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat e tyre të fiksimit. Për shpëlarje, hiqni rezervuarët e karburantit nga automjeti. Pompë elektrike e karburantit. Kontrolloni dhe pastroni periodikisht kontaktet e lidhjes së pompës së karburantit me rrjetin në bord. Kushtojini vëmendje të veçantë besueshmërisë së lidhjes tokësore. Nuk rekomandohet të përdorni automjetin me më pak se 5 litra karburant në rezervuarin e majtë të karburantit. Kur kapërceni ngjitjet e pjerrëta, sasia minimale e karburantit në rezervuarin e majtë duhet të jetë së paku 20 litra. Mbyllja e filtrit të rrjetës së pompës elektrike të karburantit, filtri i mirë i karburantit, prania e papastërtisë dhe papastërtive mekanike në rezervuarin e karburantit manifestohen kryesisht në përkeqësimin e aftësisë së pompimit të karburantit nga rezervuari i djathtë në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit të majtë në ngarkesa të larta dhe përkeqësim i dinamikës së automjetit. Me këto shenja, për të shmangur dështimin e pompës elektrike të benzinës, duhet të kontaktoni menjëherë stacionin e servisit. Në stacionin e servisit, puna e mëposhtme duhet të kryhet: - shkëputni tubat e karburantit hyrës dhe dalës; - hiqni rezervuarin e majtë të karburantit; - hiqni modulin zhytës; - shpëlajeni rezervuarin e karburantit me benzinë ​​të pastër dhe thajeni (për shembull, fshijeni me një leckë pa garzë); - hiqni gotën e marrjes së pompës elektrike të karburantit dhe shpëlajeni atë; - lani filtrin rrjetë (mos e hiqni filtrin rrjetë nga pompa elektrike e benzinës 58, sepse në këtë rast garancia e prodhuesit do të skadojë); - instaloni pompën elektrike të karburantit në rezervuarin e karburantit (kushtojini vëmendje instalimit të unazës së vulosjes, e cila duhet të thahet); Nëse, pas kryerjes së këtyre masave, natyra e funksionimit të motorit nuk ka ndryshuar, d.m.th. vërehet funksionim i paqëndrueshëm i motorit, atëherë është e nevojshme: 1. Zëvendësoni filtrin e imët të karburantit. 2. Sigurohuni që ka karburant në rezervuarin kryesor të karburantit. Sasia minimale është 10 litra (vetëm për testim). 3. Matni presionin në sistemin e furnizimit me energji (me motorin në punë): a) në 800 rpm dhe në 2000… 2500 rpm (duhet të jetë afërsisht 2.6… 2.7 kgf / cm2); b) me një hapje të mprehtë afatshkurtër të valvulës së mbytjes (duhet të ketë një kërcim deri në 3.0 kgf / cm2); c) me ndezjen e ndezur dhe motorin e fikur - 3.0 ... 3.15 kgf / cm2. 4 Kontrolloni hundën e pompës jet për pastërtinë. 5. Kontrolloni lidhjen e rezervuarit të duhur të karburantit me atmosferën. Linja e kullimit nga motori (rregullatori i presionit) në rezervuarin e majtë nuk duhet të shtrëngohet. 6. Përcaktoni konsumin e karburantit kur kulloni nga hekurudha e karburantit (duhet të jetë së paku 60 l / orë me një presion mbrapa prej 300-10 kPa dhe një tension furnizimi (13.5 ± 0.1) V). Matni përmes zorrës së shkarkimit të karburantit duke e shkëputur atë nga pompa e avionit. Në mungesë të shkarkimit ose shkarkimit të karburantit më pak se 60 l / orë, është e nevojshme të zëvendësoni pompën elektrike të karburantit. Shënim. Në temperaturat e ambientit nën 0 ° C, shenjat e bllokimit mund të shkaktohen nga prania e ujit dhe ngrirja e tij në sistemin e energjisë. Nëse gjendet ujë në karburant, kullojeni karburantin dhe shpëlajeni rezervuarët e karburantit me benzinë ​​të pastër dhe zëvendësoni filtrin e mirë të karburantit. Pompë jet. Kontrolloni pompën dhe lidhjet e saj për rrjedhje periodike. Nëse nuk ka transferim të karburantit 59 nga rezervuari shtesë në atë kryesor, çmontoni pompën (hiqni hundën), shpëlajeni atë dhe fryjeni me ajër. Pompa e avionit është ngjitur në tubat e karburantit në anën e anës së kornizës. Rrjedhja në nyje eliminohet duke shtrënguar nyjet (shiko Shtojcën 2) ose duke zëvendësuar elementët e dëmtuar. Pas çdo pune mirëmbajtjeje në sistemin e furnizimit me karburant që lidhet me shtrëngimin e lidhjeve, heqjen ose zëvendësimin e pjesëve dhe montimeve, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e sistemit: - sigurohuni që kapakët e mbushësit janë shtrënguar mirë; - shtrëngoni kapëset dhe lidhjet e filetuara derisa të sigurohet ngushtësia; - ndizni motorin dhe, kur jeni në punë, inspektoni sistemin. Rrjedhja e karburantit ose njomja e elementeve të sistemit të energjisë nuk lejohet. Gjatë funksionimit të makinës, duhet t'i kushtoni vëmendje: - pranisë së një erë të mprehtë të benzinës në dhomën e pasagjerëve, dhomën e motorit, në vendet ku kalojnë tubat dhe tubat e karburantit dhe avullit - nëse ka, kontrolloni ngushtësinë e lidhjet dhe ndarësi, gjendja e adsorberit (pa çarje dhe dëmtime, adsorbuesi i funksionimit të valvulës së pastrimit); - funksionueshmëria e elementeve të sistemit për kapjen e avujve të karburantit (adsorber dhe valvula e rezervuarit të gazit). Dështimi i këtyre elementëve çon në keqfunksionime në sistemin e furnizimit me karburant. Zëvendësoni elementët e dështuar. Drejtimi i pedalit të gazit gjatë funksionimit mund të kërkojë rregullimin e tensionit të kabllit. Për të tensionuar kabllon, hiqni arrë 3 (Fig.9.8) dhe shtrëngoni arrë 4. Filtri i ajrit f. Zëvendësoni elementin e filtrit pas 20,000 km dhe kur fuqia e motorit zvogëlohet (për shembull, kur punoni në kushte jashtëzakonisht të pluhurosura). Zëvendësoni elementin e filtrit në rendin e mëposhtëm: 60 Fig. 9.8 Rregullimi i makinës së pedalit të nxituesit: 1 - kabllo; 2 - një mbështjellës kabllo me një majë rregullimi; 3, 4 - arra - lironi kapëset dhe hiqni tubat e valëzuar nga filtri i ajrit; - zhvidhosni arrat e kapëses, hiqni kapësen dhe filtrin e ajrit; - hiqni arrën 6 (Fig. 9.9) dhe hiqni kapakun 1 me elementin e filtrimit 4 nga kutia e filtrit; - hiqni arrë 5 dhe hiqni elementin e filtrit; - instaloni një element të ri filtri, montoni dhe instaloni filtrin e ajrit. Sistemi i furnizimit me karburant dhe kontrolli i ndezjes Për të lidhur mjetet e diagnostifikimit të jashtëm të automatizuar të sistemit të kontrollit të motorit pas sediljes së shoferit në të djathtë në murin e ndarjes së motorit në anën e ndarjes së pasagjerëve, është instaluar një lidhës diagnostikues (Fig. 9.10 ) Njësia e kontrollit është instaluar në dhomën e pasagjerëve, në të djathtë pas sediljes së shoferit në ndarje. Në makinat pa ndarje - në ndarjen e pasagjerëve në shtyllën e majtë. Oriz. 9.9 Filtri i ajrit: 1 - mbulesa e filtrit të ajrit; 2 - sealant; 3 strehim filtri; 4 element filtri; 5 arra; 6 - arrë; 7 - hundëzat 61 Diagnostikë Performanca e sistemit të menaxhimit të motorit dhe sistemit të injektimit varet nga shërbueshmëria e sistemeve mekanike dhe hidromekanike. Një numër devijimesh që shkaktojnë keqfunksionime mund të gabohen për keqfunksionime të pjesës elektronike të sistemit të kontrollit, këto janë: - kompresim i ulët; - devijimi i kohës së valvulave i shkaktuar nga montimi i pahijshëm i përbërësve të motorit; - ajri rrjedh në kolektorin e marrjes; - cilësi e dobët e karburantit; - mosrespektimi i kushteve të mirëmbajtjes. Njësia e kontrollit është e aftë të kryejë, në një masë të caktuar, diagnostifikimin e elementeve të sistemit të kontrollit të motorit. Nëse zbulohet një mosfunksionim, njësia e kontrollit ndez një llambë diagnostikuese për mosfunksionime në pultin e automjetit dhe një kod që pasqyron këtë mosfunksionim futet në kujtesën e tij. Nëse llamba e mosfunksionimit të motorit ndizet, kjo nuk do të thotë që motori duhet të ndalet menjëherë, pasi njësia e kontrollit ka mënyra gatishmërie për të lejuar motorin të funksionojë në kushte pothuajse normale. Për makinat e klasës ekologjike 2: - në rast të një mosfunksionimi të shkaktuar nga prishja e gabuar (ndërprerje në funksionimin e motorit dhe dridhje kur makina po lëviz), për të parandaluar dështimin e neutralizuesit të gazit të shkarkimit, është e nevojshme që shpejt (jo më shumë se 0.5 minuta) ndaloni makinën dhe fikni motorin ... Për automjetet e klasës 3 të mjedisit: - në rast të një mosfunksionimi të shkaktuar nga prishja e gabuar (llamba e mosfunksionimit të motorit fillon të ndizet), për qëllimin e Fig. 9.10. Lidhësi diagnostikues (XS1): A - për automjetet e klasës 3 të mjedisit; B - për automjetet e klasës ekologjike 2 62 për të përjashtuar dështimin e katalizatorit të gazit të shkarkimit, është e nevojshme të zvogëloni shpejtësinë e boshtit të gungës së motorit në 2500 rpm (shpejtësia e automjetit jo më e lartë se 50 km / orë) dhe të lëvizni në stacionin e shërbimit. Treguesi ndizet vazhdimisht kur tejkalohet temperatura e lejuar e neutralizuesit. Në këtë rast, është e mundur të fikni një nga injektorët e motorit. Funksionimi i motorit lejohet vetëm pasi të jetë eleminuar defekti. Funksionimi i llambës diagnostike Në modalitetin e funksionimit me ndezjen e ndezur dhe motorin që nuk funksionon, llamba ndizet për 0.6 1 s dhe fiket nëse nënsistemi i vetë-diagnostikimit nuk ka zbuluar ndonjë defekt në qarqet elektrike të sistemit të kontrollit. Nuk rekomandohet shkëputja e baterisë kur makina është e parkuar, pasi në këtë rast njësia e kontrollit të motorit humbet parametrat e tij të vetë-mësimit dhe kodi "humbja e tensionit të rrjetit në bord" futet në kujtesën e defektit kodet. mosfunksionimi i motorit. Për të fikur llambën, ndizeni motorin dhe lëreni të punojë për të paktën 10 sekonda, pastaj shtypni shkurtimisht pedalin e gazit - llamba e mosfunksionimit të motorit duhet të fiket. se është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja e sistemit dhe motori sa më shpejt të jetë e mundur Pastrimi i kodeve të problemeve Kujtesa që ruan kodet e problemeve mund të pastrohet duke shkëputur tokëzimin e baterisë për më shumë se 2 minuta. shmangni dëmtimin e njësisë elektronike dhe mbani mend se kur bateria është shkëputur, të dhëna të tjera të kontrollit adaptiv, cilësimet e orës, cilësimet e marrësit, etj., do të humbasin. Nëse është e nevojshme të fikni "tokën", përveç rasteve të urgjencës, për të ruajtur parametrat e vetë-mësimit të njësisë së kontrollit të motorit, ju rekomandojmë të fikni fikjen jo më herët se 30 sekonda pas fikjes së ndezjes. 63 TRANSMISIONI Tufë Niveli i lëngut duhet të jetë 15-20 mm nën skajin e sipërm të rezervuarit. Prania e ajrit në sistemin hidraulik tregohet nga "butësia" e pedalit dhe shkyçja jo e plotë e tufës. Gjakderdhni sistemin përmes montimit 9 (Fig. 9.11) të cilindrit të punës në të njëjtën mënyrë si gjakosja e frenës hidraulike. Pozicioni i pedalit të tufës rregullohet duke ndryshuar gjatësinë e shtytësit 6 (Fig. 9.12) të cilindrit kryesor të tufës. Udhëtimi i plotë i pedalit të tufës duhet të jetë 200 ± 20 mm. Udhëtimi falas (5-30 mm) sigurohet nga modeli i tufës dhe nuk është i rregullueshëm. Kutia e ingranazhit dhe kutia e transferimit Nëse zbulohet një rrjedhje - zbuloni arsyen dhe pjesët e dëmtuara (guarnicionet, prangat), zëvendësoni, aplikoni një copë litari auto -ngjitës në fijet e bulonave përmes dhe rrafshit të lidhësit. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit ose zëvendësojeni atë në kutinë e shpejtësisë dhe kutinë e transferimit në të njëjtën kohë. Niveli duhet të jetë në skajin e poshtëm të hapjeve të mbushësit (Fig. 9.13, 9.14). Oriz. 9.11. Cilindri i lëshimit të tufës: 1 - bashkim; 2 - pranverë pistoni; 3 - trupi i cilindrit; 4 - pistoni; 5 pranga po vuloset; 6 - kapak mbrojtës; 7 - unaza mbajtëse; 8 - shtytës pistoni; 9 - valvula e anashkalimit; 10 -kushtoj vëmendje! Gjatësia e shtytësit 8 është 112 mm. Mos e rregulloni gjatësinë e shtytësit gjatë funksionimit. 64 Fig. 9.12. Makina e cilindrit kryesor të tufës: a - niveli i lëngut; 1-tank; Cilindër 2 -kryesor; 3, 4 tubacione; 5 - pedale; 6 - shtytës Fig. 9.13 Priza transmetimi: 1 - prizë mbushëse; 2 - priza e kullimit Fig. 9.14 Transferoni prizat e kutisë: 1 - priza mbushëse; 2 - priza e vrimës së kullimit Gjatë funksionimit të makinës, është e mundur të ulni nivelin e lubrifikimit në kuti ingranazhi në 8 mm në krahasim me skajin e poshtëm të vrimës së kontrollit dhe në të njëjtën kohë ta rritni atë në rastin e transferimit Me Sidoqoftë, nuk është e nevojshme të barazoni nivelet e lubrifikimit. 65 Makina Cardan Lidhja me spline lubrifikohet përmes thithës së yndyrës 1 (Fig. 9.15) e vidhosur në pirunin rrëshqitës dhe kushinetat e gjilpërës lubrifikohen përmes thithave të yndyrës 2 në kryqëzimet. Aplikoni yndyrat në kushinetat e gjilpërës derisa të dalë nga poshtë skajeve të vulave të vajit kryq. Përdorimi i yndyrës dhe përzierjeve që e përmbajnë atë, kur lubrifikoni kushinetat e gjilpërës, mund të çojë në dështimin e tyre të shpejtë. Yndyrat e tepërta nuk duhet të injektohen në splines, pasi ajo do të hidhet nga lidhja e spline, e cila do të çojë në një dalje të hershme nga vija e vulës së vajit dhe mund të rrëzojë prizën e pirunit rrëshqitës. Për të lubrifikuar nyjet, duhet të përdorni një majë të veçantë që vendoset në gjilpërë. Akset e drejtimit Kullojeni vajin përmes vrimës 2 (Fig. 9.16, 9.17) e vendosur në pjesën e poshtme të kutisë së kartës, në të njëjtën kohë hiqni prizën 1 të vrimës së kontrollit. Një pastrim boshtor në kushinetat e shtyllës kryesore të vozitjes më shumë se 0.05 mm nuk lejohet, sepse nëse është i pranishëm, dhëmbët e ingranazheve konsumohen shpejt dhe ura mund të bllokohet. Kontrolloni praninë e pastrimit aksial në kushineta duke rrotulluar ingranazhin e makinës nga fllanxha e montimit të boshtit të helikës. Gjithashtu nuk lejohet loja boshtore në kushinetat e diferencialit të fundit të vozitjes. Kontrolloni atë Fig. 9.15. Boshti i helikës së pasme: 1 - një dalë me yndyrë shtypi për lubrifikimin e nyjës së spinuar; 2 -thithja e yndyrës me presion për lyerjen e kushinetave të gjilpërës së menteshës 66 Fig. 9.16. Aksi i përparmë me një kavilje të ndarë në një plan vertikal: 1 - prizë kontrolli; 2 - prizë kullimi; 3 valvula sigurie; 4 -thithë e yndyrës me presion; 5+ - disku i tufës së rrotave Fig. 9.17. Boshti i përparmë me kavilje me një copë: 1 - prizë mbushëse; 2 - prizë e vrimës së kullimit; 3 valvula sigurie; 4 - arrë e poshtme e kunjit të mbretit; 5+ -disk i tufës së shkyçjes së rrotave Shënim. Isshtë e mundur ta instaloni atë në një pjesë të makinave duke lëkundur ingranazhin e lëvizur me kapakun e kaviljes së hequr (urat e paraqitura në Fig. 9.17) ose përmes vrimave të mbushjes së vajit (urat e paraqitura në Fig. 9.16). Nëse zbulohen boshllëqe, ura duhet të rregullohet. Rregullimi i urës është një operacion i mundimshëm që kërkon një aftësi të caktuar dhe përdorimin e një mjeti të veçantë, prandaj, bëni rregullimin vetëm në një punëtori. 67 Kur drejtoni automjetin në rrugë me sipërfaqe të fortë së bashku me shkyçjen e boshtit të përparmë, shkëputni shpërndarësit e rrotave të përparme (nëse ka kthetrat e shkyçjes). Për të ndezur timonin, rrotulloni diskun 5 (shih Fig. 9.16, 9.17) të tufës në drejtim të akrepave të orës derisa shenja në disk të përkojë me numrat 4x4 në kapakun e tufës. Kur shkyçni timonin, rrotulloni diskun në drejtim të kundërt derisa shenja në disk të përkojë me numrat 4x2 në kapakun e tufës. Për disa makina me ura të paraqitura në Fig. 9.16, është e mundur të instaloni një tufë për shkëputjen e rrotave të përparme, të treguar në Fig. 9.18 Për të shkëputur shpërndarësit e rrotave, është e nevojshme të hiqni kapakun mbrojtës 4 dhe, duke hequr bulonën 5 nga vrima e boshtit, vendoseni bashkuesin në pozicionin ku brazda e unazës së sinjalit "a" në sipërfaqen e saj ndodhet në të njëjtin plan me fundin e fllanxhës. Me bashkimin në pozicionin e kërkuar, vidhosni kapakun mbrojtës. Ndizni timonin duke vidhosur bulonën 5 dhe duke e shtrënguar mirë. Operacionet e ndezjes dhe fikjes duhet të kryhen në të dy rrotat e boshtit të përparmë të makinës. Përfshirja e boshtit të përparmë me rrota të fikura nuk lejohet. Kur inspektoni nyjet e drejtimit, kushtojini vëmendje shërbimit të bulonave rregulluese 1 (Fig. 9.19) dhe ndalesave të kufizuesve të drejtimit të timonit 3. Vlera e këndit B të rrotullimit të rrotës së djathtë në të djathtë, dhe rrota e majtë në të majtë duhet të jetë brenda 26-27 °. Këndi i rritur i rrotullimit të rrotave çon në kontaktin e timonit me pjesët e pezullimit. Kunjat e urave të paraqitura në Fig. 9.16, gjatë funksionimit është e nevojshme të shtoni yndyrë. Për të lubrifikuar kunjat, pajisjet e yndyrës 4 janë instaluar në krahun e kyçit drejtues (majtas) dhe në jastëkun e sipërm të boshtit (djathtas). 9.18 Tufa e çaktivizimit të rrotave të përparme (opsionale): a - zakon i sinjalit; 1 - fllanxha kryesore; 2-bashkim; 3 - topi i mbajtësit; 4 - kapak mbrojtës; 5 - rrufe lidhëse 68 Fig. 9.19. Rregullimi i këndit të timonit të rrotave: 1 - rrufe në kufi të rrotullimit; 2 arrë bllokimi; 3 - kufizues i rrotullimit të ndalimit Gjatë operimit, shtimi i yndyrës në strumbullarët sferike (urat e paraqitura në Fig. 9.17) nuk kërkohet. Lubrifikuesi ndryshon gjatë riparimit. Gjatë funksionimit, shtimi i yndyrës në kushinetat e boshteve (Fig. 9.16, 9.17) nuk kërkohet. Lubrifikuesi ndryshon gjatë riparimit. Shtrëngimi i boshtit të kyçit të drejtimit rregullohet në fabrikë me një ngarkesë paraprake përgjatë boshtit të përbashkët të boshtit. Ndërsa përdorni automjetin, kushtojini vëmendje të veçantë gjendjes shtrënguese të kunjave të nyjeve të drejtimit të akseve të paraqitura në Fig. 9.17. Me veshin e sipërfaqeve sferike të fërkimit të rreshtave ose kunjave, ngarkesa paraprake zhduket dhe formohet një hendek përgjatë boshtit të përbashkët të kunjave. Hiqeni këtë hendek duke shtrënguar mëngën e fiksimit. Funksionimi i boshtit të përparmë të vozitjes me hapësira në montimet e strumbullarit çon në dështimin e parakohshëm të rreshtit të sipërm të rrotullimit. Në kushtet e funksionimit, është më e përshtatshme të shtrëngoni mëngën e fiksimit të kapëses së poshtme: - hiqni arrën; -hiqni jastëkun me copë litari; -shtrëngoni mëngën e fiksimit me një çelës të veçantë derisa të eliminohet hendeku (së pari goditni skajin e filetuar të kunjit të mbretit me një çekiç bakri); - duke e kthyer çelësin me 10-20 °, tërhiqeni këtë shkurre për të krijuar një ngarkesë paraprake përgjatë boshtit të përbashkët të kunjave; -instaloni një mbivendosje me një copë litari; 69-shtrëngoni arrën duke aplikuar një çift rrotullues prej 80-100 N m (8-10 kgf m). Kujdes! Tejkalimi i çift rrotullues shtrëngues do të çojë në një rënie të ngarkesës paraprake dhe dështimit të montimit të boshtit. Momenti i kthesës së nyjës së topit (ose strehimi i nyjës drejtuese, nëse nyjet e topit nuk ishin shkëputur nga strehimi i boshtit të boshtit) me unazat O dhe nyja e drejtimit të hequr në secilin drejtim në lidhje me boshtin e përbashkët të kunjave brenda 10-25 N m (1.0-2, 5 kgf m). Nëse parametri i kontrollit nuk arrihet, atëherë shtrëngoni përsëri mëngën e fiksimit duke e kthyer çelësin edhe 10-20 ° dhe shtrëngoni arrë në çift rrotullues të caktuar. Nëse është e pamundur të eleminoni boshllëqet duke shtrënguar mëngën e filetuar, është e nevojshme të zëvendësoni shtresat e kuvendeve të strumbullarit. Hendeku midis skajeve të strumbullarëve dhe rondeleve mbështetëse të mbajtjes së topit të urave të paraqitura në Fig. 9.16, hiqeni duke hequr pjesën e sipërme dhe të poshtme të të njëjtit numër shims. Dallimi midis trashësisë totale të ndarësve të sipërm dhe të poshtëm nuk duhet të kalojë 0.1 mm. Pezullimi UNDERWAY Inspektoni burimet dhe amortizuesit në çdo shërbim. Për të parandaluar korrozionin, i cili është shkaku kryesor i prishjes së burimeve, dhe për të eleminuar kërcitjen e burimeve, lyejini fletët të paktën një herë në vit. Për të lubrifikuar pranverën, hiqeni atë nga makina, shpërndajeni, lajeni në vajguri, thajeni dhe lyejeni çdo fletë tërësisht me yndyrën e specifikuar në tabelën e lubrifikimit. Trokitja dhe zhurma e tingujve në montuesit e pranverës tregojnë veshin në jastëkët e gomës. Kur instaloni pranverën, më në fund shtrëngoni arrat e shkallës me burimet e ngarkuara me peshën e makinës. Shërbimi i amortizatorëve konsiston në kontrollimin periodik të ngushtësisë dhe besueshmërisë së fiksimit të tyre. Amortizuesi nuk kërkon rregullime të veçanta gjatë funksionimit të automjetit. Ndërprerja e shpejtë e dridhjeve të trupit të makinës në 70 duke kaluar parregullsitë e rrugës tregon funksionimin normal të amortizatorëve. Rrota dhe goma Kujdes! Meqenëse gomat e modeleve të ndryshme (modelet e shkeljes) mund të kenë madhësi dhe karakteristika të ndryshme të ngurtësisë, përdorni të njëjtat goma në të gjitha rrotat. Për një shtrëngim më të barabartë, shtrëngoni arrat sipas sekuencës - përmes një arrë. Shikoni Shtojcën 2 për çift rrotullues të shtrëngimit të rrotave: Kontrolloni presionin në gomat e ftohta. Nëse gjeni veshje intensive dhe të pabarabartë në gomat e përparme, kontrolloni dhe rregulloni pjesën e përparme të gishtit. Kontrollimi dhe rregullimi i shtrirjes së rrotave duhet të bëhet në një stendë të veçantë. Në mungesë të një stende, lejohet të kontrolloni dhe rregulloni shtrirjen e rrotave në sipërfaqet e brendshme të gomave, siç përshkruhet më poshtë. Rregulloni shtrirjen e rrotave në presionin normal të gomave në atë mënyrë që dimensioni A (Fig. 9.20), i matur përgjatë vijës qendrore të sipërfaqes anësore të gomave përpara, të ishte 1.5-3.0 mm (0.5-1.5 mm-për boshte me kunja të tipit top) është më i vogël se madhësia B në pjesën e pasme. Nëse është e nevojshme, rregulloni gishtin e këmbëve të rrotave duke ndryshuar gjatësinë e lidhjes së drejtimit duke rrotulluar bashkimin 2 (Fig. 9.21) (shtytje tërthore - në automjetet me akset përfundimtare të drejtimit) pasi të keni liruar së pari kapëset e kyçeve 1 dhe 3 me fijet e majta dhe të djathta. Shtrëngoni kapëset e kyçjes pas rregullimit. Për veshjen uniforme të gomave, zhvendosni rrotat. Rirregullimi i gomave duhet të jetë krah për krah-rrotat e përparme dhe të pasme në njërën anë ndërrohen. Rrota rezervë nuk merr pjesë në skemën e rirregullimit. Oriz. 9.20. Gishti i këmbës në 71 Fig. 9.21. Lidhja e trapezit drejtues: 1 arrë me kyç me fije të majtë; 2 - thithja rregulluese; 3 - arrë bllokimi me fijen e duhur; 4 - bashkim Montimi i rrotave rezervë është treguar në fig. 9.22. Rrota duhet të jetë e lidhur fort në mbajtësen me sektorin 2 (Fig. 9.22, A) ose kllapa 7 (Fig. 9.22, B). Për të shmangur djegiet e gomave nga tubi i shkarkimit, rrota duhet të largohet nga tubi i shkarkimit para fiksimit derisa të shfaqet një hendek prej të paktën 40 mm. Oriz. 9.22. Mbërthim i rrotave rezervë: A-UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695, UAZ-330365, UAZ-390945 automjete; B - automjeti UAZ -330395; Rrotë 1-rezervë; 2 -sektor; 3 - mbajtës; 4 - arrë; 5 -rrufe; 6 rondele; 7 - kllapa 72 Shufrat e rrotave Për të ndryshuar lubrifikantin, hiqeni shpërndarësin nga mbajtësja, hiqni yndyrën e përdorur, lani tërësisht kushinetat dhe vulën e vajit. Lubrifikoni kushinetat dhe mbyllni buzën. Sigurohuni që të mbushni hapësirën midis rrotullave të mbajtësit me yndyrë. Vendosni një shtresë yndyre 10-15 mm midis kushinetave. Mos shtoni më shumë yndyrë në shpërndarës për të shmangur futjen në frenat e rrotave. Kontrolloni praninë e lojës në kushineta duke tundur rrotat. Rregulloni kushinetat me kujdes. Nëse kushinetat shtrëngohen lirshëm, goditjet ndodhin në to gjatë lëvizjes, duke shkatërruar kushinetat. Nëse shtrëngimi është shumë i ngushtë, kushinetat bëhen shumë të nxehta, si rezultat i të cilave yndyrat dalin jashtë dhe kushinetat dalin jashtë funksionit. Përveç kësaj, hapësirat e mëdha në shpërndarësit e rrotave të përparme rrisin udhëtimin e pedalit të frenave. Rregulloni kushinetat e shpërndarësit të rrotave në sekuencën vijuese: 1. Mbështetni automjetin ose ngrini atë me një prizë nga ana e timonit, kushinetat e të cilit duhet të rregullohen. 2. Çmontoni boshtin e boshtit 9 (shih Fig. 9.23) të boshtit të pasëm ose tufën e çaktivizimit të rrotave në boshtin e përparmë. 3. Përkulni pjesën e pasme të rondele të kyçjes 6, hiqni arrën e kyçjes 7 dhe hiqni rondele të kyçjes. 4. Lironi arrë 4 të rregullimit të kushinetës me 1 / 6-1 / 3 kthesa (1-2 anë). 5. Duke e kthyer timonin me dorë, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të tij (rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa prekur jastëkët e frenave në disk ose daulle). 6. Shtrëngoni arrën e rregullimit të mbajtësit të shpërndarësit duke përdorur një pikëllim dhe një teh të gjatë 300-350 mm me njërën dorë derisa rrota të rrotullohet fort. Kur shtrëngoni arrë, shtypni jakën e çelësit pa probleme, dhe mos ktheni dhe rrotulloni timonin për të vendosur në mënyrë të duhur rrotullat në shinat e drejtimit të unazave mbajtëse. 7. Lironi kthesën e arrës 1 / 4-1 / 3 (1.5-2 banesa), instaloni rondele të kyçjes, vidhosni dhe shtrëngoni kapësen e kyçit. Fik. 9.23. Qendër e rrotave të pasme: 1 - rrotë; 2 - rrufe në qiell; Arrë me 3 rrota; 4 -rrëzë rregulluese; 5 - rrufe në qiell për montimin e boshtit të boshtit; 6 - rondele të kyçjes; 7 - arrë bllokimi; 8 - rondele shtytëse; 9 - boshti gjysmë; 10 - zapfa; 11 - copë litari; 12 - duke mbajtur; 13 - shpërndarës; 14 - një unazë shtytëse; 15 - daulle e frenave; 16 deflektor vaji; 17 - copë litari deflektor vaji; 18 - rondele shtytëse; 19 - pranga Çift rrotullues shtrëngues i arrës së kyçjes 20 - 30 N m (2.0 - 3.0 kgf m). Kur zëvendësoni kushinetën, çift rrotullues shtrëngues i kapëses së kyçit është 30 - 40 N m (3.0 - 4.0 kgf m). Instaloni rondele të kyçjes me mustaqet e brendshme në brazdën e trungut. Nëse ka edhe çarje të lehta në skedat e rondele të kyçjes, zëvendësoni rondele. 8. Kontrolloni shtrirjen e kushinetave pasi të keni shtrënguar kapësen e kyçit. Me rregullimin e duhur, rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa bllokim, lojë të dukshme boshtore dhe rrotullim. 9. Përkulni njërën skedë të rondele të kyçjes në faqen e arrës, dhe tjetrën në faqen e arrës së kyçit derisa të ulet plotësisht në fytyrat. Përkulni skedën e rondele të kyçjes që është më afër mesit të banesave të arrave. 10. Instaloni gjysmën e boshtit të boshtit të pasmë ose vendosni tufën e shkyçjes së rrotës së boshtit të përparmë, pastroni pjesën e filetuar të bulonave nga mbetjet e ngjitësit, yndyrosni dhe aplikoni një shtresë të re të ngjitësit UG-6, shtrëngoni bulonat. 74 Së fundi, kontrolloni korrektësinë e rregullimit të kushinetave duke vëzhguar ngrohjen e shpërndarësve të rrotave pasi automjeti është duke lëvizur. Nëse shpërndarësi nxehet shumë (dora nuk toleron nxehtësinë), lirojeni arrën 1/6 e kthesës (1 anë), duke respektuar sekuencën dhe rregullat e përshkruara më sipër. Kur kontrolloni rregullimin e kushinetave për nxehtësi, mos përdorni frenat e punës, pasi në këtë rast shpërndarësit mund të nxehen nga disqet dhe daullet e frenave. Sistemet e kontrollit rasti i ingranazheve drejtuese (nëse është e nevojshme). Kontrolloni periodikisht ngushtësinë e arrave fundore dhe kapëseve të shufrave të drejtimit dhe mos lejoni boshllëqe në nyjet e ngushta të levave dhe kunjave. Nëse ka një boshllëk në varen, shtrëngoni spinën 1 (Fig. 9.24) deri në fund, dhe pastaj hiqeni atë me 1/2 kthesë dhe mbylleni përsëri në këtë pozicion. Kryeni shtrëngimin e parë të fiksimit të kutisë së drejtimit pas 500 km vrapim të automjetit, pastaj në përputhje me librin e shërbimit. Rregulloni mekanizmin drejtues për të eleminuar boshllëqet që shfaqen gjatë funksionimit të çiftit të krimbave dhe rrotullimit dhe veshin e tij gjatë funksionimit të makinës. Gjendja e mekanizmit drejtues konsiderohet normale dhe nuk kërkon rregullim nëse loja e lirë e timonit në pozicionin përpara nuk kalon 10 ° kur forca në dinamometër është 7.35 N (0.75 kgf), që korrespondon me 40 mm kur matet në buzën e timonit. Nëse loja e lirë e timonit është më e madhe se ajo e specifikuar, atëherë para se të vazhdoni me rregullimin e mekanizmit të drejtimit, sigurohuni që bulonat e fiksimit të karikimit të jenë të shtrënguar mirë dhe që të mos ketë boshllëqe në nyjet e makinës. 75 Rregulloni shtrëngimin e kushinetave të krimbave duke përdorur shims 4 (Fig. 9.25) të instaluar në mes të kasës dhe kapakut të poshtëm të kutisë së drejtimit në sekuencën vijuese: 1. Hiqni ingranazhin drejtues nga makina. 2. Kullojeni vajin nga kavilja. 3. Mbërtheni pajisjen drejtuese në një ves. 4. Zhvidhosni arrën e kapakut 22 dhe hiqni rondelen e kyçjes nga vida e rregullimit 21. 5. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kapakun anësor të kasës 11. 6. Hiqeni boshtin bipod 13 së bashku me kapakun me goditje të lehta me një bakër ose lëvizje alumini në fund të boshtit dhe hiqeni me kujdes atë. 7. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kapakun e poshtëm të kavanozit dhe hiqni kapakun e poshtëm. 8. Qëroni me kujdes dhe hiqeni mbështjellësin e hollë të letrës. 9. Instaloni kapakun e poshtëm në vend, shtrëngoni bulonat dhe kontrolloni lëvizjen boshtore të krimbit. 10. Nëse zhvendosja aksiale mbetet, atëherë hiqeni përsëri kapakun e poshtëm, hiqni copë litarin e trashë dhe zëvendësoni atë të hollën e hequr më parë në vendin e tij. Mos hiqni më shumë se një shirit. 11. Duke e kthyer krimbin 6, në fund kontrolloni shtrëngimin e kushinetave 7 dhe 8. Me shtrëngimin e saktë të kushinetave me rrotull Fig. 9.24. Pivot e shufrave drejtues: 1 - prizë; 2 -pranvera; 3-thembra; 4 - rondele sferike më e ulët; 5 - rondele sferike e lartë; 6 - unazë mbrojtëse; 7 - kapak pranveror; 8 kunja e kokës; 9 - arrë; 10 gishta; 11 - e thatë; 12 këshilla; 13 - arrë bllokimi; 14-shufra 76 Fig. 9.25. Pajisje drejtuese: 1 - bipod; 2 -karter; 3 -mbulesa e poshtme; 4 - rregullimi i shimave për kushinetat e krimbave; 5-rul; 6 - krimb; 7, 8, 25 - kushineta; 9 - vulë tape; 10 - vrima mbushëse; 11 - mbulesë anësore e kavilës; 12 mëngë; 13 - bosht bipod; 14 - pranga; 15 - rondele; 16 - arrë; 17 -timon; 18 -kollona; 19 - boshti i timonit; 20 - kushineta e boshtit bipod; 21 - vidë rregulluese e pastrimit të rrjetëzimit; 22 - arrë kapak; 23-boshti i rulit; 24 - një tel i një sinjali zanor; kushinetat e krimbave, përpjekja e kërkuar për të rrotulluar timonin duhet të jetë 0.22-0.45 kgf, që korrespondon me çift rrotullues të krimbit që kthehet 4.67-9.56 kgf cm (pa boshtin bipod). Rregulloni përfshirjen e rrotullës me krimbin pa hequr mekanizmin drejtues nga makina në sekuencën vijuese: 1. Vendoseni timonin në pozicionin që korrespondon me lëvizjen e makinës drejt përpara. 2. Shkëputeni lidhjen drejtuese nga bipodi. 3. Zhvidhosni arrën e kapakut dhe hiqni rondele të kyçjes nga kunja. 77 4. Vidhosja rrotulluese e rregullimit 21 (shih Fig. 9.25) në drejtim të akrepave të orës, eliminoni hendekun në bashkim. 5. Vendosni rondele të kyçjes. Nëse vrima në rondele nuk përputhet me kunjin, kthejeni vidën e rregullimit në mënyrë që vrima në rondele të përafrohet me kunjin. 6. Vidhosni arrën e kapakut në vidën rregulluese dhe, duke tundur krahun drejtues me një dorë, kontrolloni nëse ka ndonjë hendek në bashkim. 7. Kontrolloni përpjekjet e kërkuara për të kthyer timonin. Timoni duhet të rrotullohet lirshëm nga pozicioni i mesëm, që korrespondon me lëvizjen në një vijë të drejtë, me një përpjekje prej 0.9-1.6 kgf të aplikuar në timon. Për të kontrolluar përpjekjen, në mungesë të një pajisjeje të veçantë, mund të përdorni një dinamometër. 8. Lidheni bipodin me shufrën. Frenat Një sistem frenimi pune me frenat e daulleve në të gjitha rrotat (boshtet e drejtimit të paraqitura në Fig.9.16) ose me frenat e diskut në rrotat e përparme dhe me frenat e daulleve në rrotat e pasme (boshtet e drejtimit të paraqitura në Fig.9.17), me dy qarqe të veçanta të drejtimit hidraulik tek ata nga cilindri kryesor me dy dhoma: njëra - tek mekanizmat e frenimit të rrotave të përparme, tjetra - tek mekanizmat e frenave të rrotave të pasme. Çdo qark hidraulik është një sistem frenimi rezervë. Sistemi i frenave të parkimit me një mekanizëm të frenimit të daulleve, i vendosur prapa kutisë së transferimit dhe që vepron në boshtin e helikës së pasme, ka një makinë mekanike manuale. Niveli i lëngut të frenave në rezervuarin 3 (Fig. 9.26) kontrollohet vizualisht nga shenjat në trupin e rezervuarit, të bëra prej plastike të tejdukshme. Me kapakun 2 të hequr dhe shtresat e frenave të reja, niveli i lëngut duhet të jetë në shenjën "MAX". Nëse aktivizuesi hidraulik i frenave është në gjendje të mirë pune, ulja e nivelit të lëngut në rezervuar shoqërohet me konsumimin e jastëkëve të frenave. 78 Ulja e nivelit të lëngut në shenjën "MIN" indirekt tregon konsumimin e tyre ekstrem. Në këtë rast, është e nevojshme të monitorohet drejtpërdrejt gjendja e veshjeve, dhe nuk ka nevojë të shtoni lëng në rezervuar, sepse kur instaloni jastëkë të rinj, niveli i lëngut në rezervuar rritet në normale. Llamba paralajmëruese për nivelin e lëngut të urgjencës në rezervuar ndizet kur niveli i lëngut bie nën shenjën "MIN", e cila, me pjesërisht të konsumuar ose jastëkë të rinj të frenave, tregon një humbje të shtrëngimit në sistem dhe një rrjedhje të lëngut. Në këtë rast, shtoni lëng vetëm pasi të keni rivendosur ngushtësinë e sistemit. Njëkohësisht me kontrollimin e nivelit të lëngut në rezervuar, kontrolloni funksionimin e saktë të sensorit të nivelit të urgjencës, Fig. 9.26. Cilindri kryesor i frenave: 1 - një kapak mbrojtës; 2 - një mbulesë me një sensor të nivelit të lëngut të frenave të urgjencës; 3-tank; 4 - kavilje e cilindrit kryesor të frenave; 5 - prizë; 6.13-gaskets; 7 - futje prizë; 8 -pranvera; 9 - vend pranveror; 10.19 rondele; 11, 17-pistona; 12 - rrufe në qiell; Kufizues me 14 mëngë; 15 - ndalesë vidhos; 16 - jakë vulosëse; 18 pranga e jashtme; 20 - unaza mbajtëse; 21 - mëngë lidhëse 79 për të cilën shtypni nga lart në pjesën qendrore të kapakut mbrojtës 1 (kur ndezja është e ndezur, llamba paralajmëruese në panelin e instrumenteve duhet të ndizet). Kontrolloni gjendjen e tubave të frenave. Nëse shfaqen çarje në sipërfaqen e jashtme, tubat duhet të zëvendësohen. Frenat e daulleve të rrotave të përparme (Fig. 9.27) dhe të pasme (Fig. 9.28). Hiqni periodikisht daullet e frenave dhe pastroni pjesët e frenave nga pluhuri dhe papastërtia. Frekuenca e këtij operacioni varet nga kushtet e funksionimit të automjetit. Pastrimi duhet të bëhet më shpesh në verë dhe kur ngasni në rrugë me baltë, më rrallë në dimër. Pas heqjes së daulles, kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të cilindrave të rrotave në mburoja. Kushtojini vëmendje gjendjes së cilindrave të rrotave, kapakëve mbrojtës, shkallës së veshjes së veshjeve të fërkimit, si dhe gjendjes së daulles së frenave. Në rast të konsumimit të rëndë të veshjeve (thumba mbytet më pak se 0.5 mm), ato duhet të zëvendësohen. Diametri i pads pas zëvendësimit të veshjeve duhet të jetë 0.2-0.4 mm më pak se diametri i daulles. Nëse ka gërvishtje të thella, gërvishtje ose veshje të pabarabartë në sipërfaqen e kazanit, atëherë mbajeni daulle bazuar në garat e jashtme të mbajtjes së shpërndarësit. Diametri maksimal i lejuar i daulles së mërzitur të frenave të shërbimit është 281 mm. Kur zëvendësoni jastëkët ose rreshtat e veshur, pistoni së bashku me unazën e shtytjes duhet të zhvendoset në thellësinë e cilindrit për të rrëshqitur lirshëm daullen mbi pads. Pas montimit, është e nevojshme të shtypni pedalin e frenave 2-3 herë për t'i vendosur pistonët në pozicionin e punës. Sa herë që hiqni daullen, pastroni rruazën në buzë të sipërfaqes së punës që formohet kur daulle është e veshur. Me shpërndarësit e hequr, shtrëngoni bulonat e mburojës së frenave. Nuk rekomandohet lëvizja e daulleve të frenave nga një shpërndarës në tjetrin, pasi kjo çon në një rritje të rrahjes së sipërfaqeve të punës të daulles. 80 81 Fig. 9.27. Frena e rrotave të përparme (për akset e paraqitura në Fig. 9.16): a - shenja në gishta 1 - mburoja e frenave; 2 - tub lidhës; Cilindri i frenave me 3 rrota; 4 - valvula e anashkalimit; 5 - mëngë lidhëse; 6 - pranverë shtrënguese e pads; 7 - jastëk jastëk; 8 - këpucë frenash; 9 - kapak mbrojtës; 10 - pistoni; 11 unaza o; 12 - pistoni pranveror; 13 -përshtatja ekscentrike; 14 - kunja mbështetëse e pads; 15 - arrë; 16 - rrufeja e bashkimit; 17 - pads; 18 - mëngë mbështetëse; 19 - rrufe në qiell të çuditshëm rregullues; 20 - rondele Fig. 9.28. Frenat e rrotave të pasme: a - shenja në kunjat mbështetës; b - cilindri i frenave të rrotave për boshtet e paraqitura në fig. 9.16; 1 - gishtat mbështetës; 2 - mburojë; 3 -vrima për kontrollin vizual të gjendjes së jastëkave të frenave; Cilindri i frenave me 4 rrota; 5 valvula bypass; 6.12 - pads frenash; 7 - kapak mbrojtës; 8 - pistoni; 9 - unaza mbyllëse; 10 - një unazë shtytëse; 11 - pranverë shtrënguese; 13 - pranverë pistoni; 14-rrufe në qiell të çuditshëm rregullues; 15 -përshtatja ekscentrike; Shënim. Poz 13, 14, 15 - vetëm për urat e treguara në fig. 9.16 Jastëkët, shtresat e frenave të të cilave lyhen gjatë operimit, duhet të zhyten në benzinë ​​për 20-30 minuta. Pastaj pastroni plotësisht sipërfaqet e punës të veshjeve me letër zmerile ose një furçë teli. Në automjetet e pajisura me boshte drejtimi të treguar në Fig. 9.16, është e nevojshme që rregullisht të rregulloni hapësirat midis pads dhe daulleve të frenave. Kryeni rregullimin me kushineta të rregulluara në mënyrë të duhur të rrotave dhe daulle të frenave të pa ngrohura në sekuencën vijuese: 1. Ngrini makinën nga ana e timonit, freni i së cilës duhet të rregullohet. 2. Rrotulloni rrotën gradualisht dhe rrotulloni bulonin 19 82 (shih Fig. 9.27) ose 14 (shiko Fig. 9.28) të ekscentrikut rregullues derisa rrota të frenojë. 3. Lëshoni ekscentrikun gradualisht, duke e kthyer rrotën derisa të fillojë të rrotullohet lirshëm, pa prekur daullen për pads. 4. Rregulloni hapësirat midis pads dhe daulleve të pjesës tjetër të frenave në të njëjtën mënyrë. Kur rregulloni jastëkët e frenave të përparmë, si dhe ato të frenave të pasme të përparme, rrotulloni timonin përpara. Kur rregulloni jastëkët e pasmë të frenave të pasmë, rrotulloni timonin prapa. Për të zvogëluar hapësirën e çuditshëm, kthehuni në drejtim të rrotullimit të rrotave dhe për t'i rritur ato, përkundrazi, kundër rrotullimit. 5. Kontrolloni mungesën e ngrohjes së daulleve të frenave dhe uniformitetin e funksionimit të frenave kur frenoni ndërsa automjeti është duke lëvizur. Gjatë rregullimit aktual, mos përdorni kunjat mbështetës në asnjë rrethanë, pasi cilësimi i fabrikës së pads do të shkelen. Në rast të zëvendësimit të jastëkëve ose jastëkëve të fërkimit, rregulloni jastëkët në sekuencën e mëposhtme: 1. Ngrini makinën nga ana e timonit, frena e së cilës duhet të rregullohet. 2. Lironi arrat e kunjave mbështetës dhe vendosni kunjat mbështetës në pozicionin e tyre origjinal (shenjat në skajet e kunjave mbështetës duhet të vendosen siç tregohet në Fig. 9.27, 9.28). 3. Shtypja e pedalit të frenave me një forcë prej 12 - 16 kgf, ktheni gishtat mbështetës, ktheni skajet e jastëkëve në anën e gishtërinjve derisa të ndalojnë në daulle (Fig. 9.29). Pastaj shtrëngoni arrat e kunjit mbështetës në këtë pozicion, duke mos i lejuar ata të kthehen. 4. Kthejeni ekscentrikët rregullues derisa të ndalen kundër jastëkave të frenave. 5. Pasi të shtypni pedalin, ktheni ekscentrikët rregullues në drejtim të kundërt në mënyrë që rrotat të rrotullohen lirshëm. 83 Fig. 9.29. Rregullimi i jastëkave të frenave të rrotave të pasme duke përdorur kunjat mbështetës Kur instaloni jastëkë të rinj, kur veshjet e fërkimit nuk janë rregulluar ende në sipërfaqen e daulleve, daullet e frenave mund të nxehen pas rregullimit të specifikuar. Nëse ngrohja nuk është e madhe (dora është e lirë të durojë kur prek buzën e daulles), atëherë pas disa frenave pads janë aplikuar dhe ngrohja do të ndalet. Nëse daullet e frenave janë shumë të nxehta, përdorni ekscentrikët rregullues për të lëvizur pak jastëkët e frenave të ngrohjes larg nga daulle e frenave. Frenat e diskut të rrotave të përparme. Për të inspektuar pllakat e frenave 2 (Fig. 9.30) vendoseni makinën në një platformë horizontale, frenoni me frenën e parkimit dhe hiqni timonin. Kontrolloni pads përmes dritares në caliper 4. Nëse veshjet e fërkimit janë të konsumuara në një trashësi prej 1.5-2.0 mm, atëherë zëvendësoni pads me ato të reja. Zëvendësoni në të dy rrotat e përparme. Për të zëvendësuar padat e frenave, hiqni bulonat 16, hiqni mbajtësen 18 dhe sustën 1. Kontrolloni gjendjen e diskut të frenave. Nëse ka gërvishtje dhe gërvishtje të thella në sipërfaqen e diskut të frenave, atëherë ai duhet të hiqet nga automjeti, të pastrohet dhe të lëmohet. Nëse disku është i lodhur në një trashësi prej 20.4 mm, zëvendësojeni atë me një të ri. Kontrolloni kapakët mbrojtës 5 dhe kapakët 8, të cilët duhet të jenë të paprekur dhe të instaluar në mënyrë të saktë në çarë, dhe zëvendësojini ato nëse është e nevojshme. Kontrolloni praninë e yndyrës në sipërfaqen e jashtme të tufave 10 në zonën e çizmeve 8 dhe, nëse është e nevojshme, lyeni me yndyrën UNIOL 2M / 1 TU 38.5901243-92. Zhvendoseni kapësen 3 në ndalesë me pistona 9 në sipërfaqen e brendshme të bllokut të cilindrit 17. Për të lehtësuar zhvendosjen e lëngut nga blloku i cilindrit 17, lejohet të hapet valvula e anashkalimit 14. Mbyllni valvulën 14 sapo të pistonët 9 janë zhytur plotësisht në bllokun e cilindrave. Para lëvizjes së kllapës 3, hiqni kapakun e rezervuarit kryesor 84 Fig. 9.30. Frenat e diskut të përparmë: 1 -franverë; 2 pads; 3-mbajtëse; 4 - mbështetje; 5 - kapak mbrojtës; 6 - unaza mbajtëse; 7 - unazë O; 8 - mbulesë mbrojtëse; Pistoni 9; 10-mëngë; 11 -rrufe; 12 vidë; 13 - prizë; 14 - valvula e anashkalimit; 15 -kap; 16 - bulona për fiksimin e mbajtësit të pranverës; 17 - bllok cilindri; 18 - mbajtësi i pranverës së cilindrit dhe mos dilni nga ai kur lëvizni kllapën. Itshtë e ndaluar të përdorni një teh montimi për të fundosur pistonët, pasi kjo do të çojë në deformim të tufave udhëzuese 10 dhe dështim të caliper 3. Zëvendësoni jastëkët e frenave të konsumuar me të reja. Zëvendësoni pads si një grup në të dy anët e boshtit të përparmë. Për të sjellë pads në disk, shtypni pedalin e frenave 2-3 herë. Instaloni sustën 1, mbajtësen e pranverës 18 dhe shtrëngoni bulonat 16. Gjatë funksionimit të mëtejshëm, hapësira e kërkuar midis pads dhe diskut të frenave ruhet automatikisht. Rregullatori i presionit. Gjatë servisimit, kontrolloni që rregullatori i presionit të funksionojë siç duhet. Pastroni rregullatorin nga papastërtia dhe kontrolloni nëse është fiksuar mirë. Me inspektim vizual, sigurohuni që rregullatori dhe pjesët e tij të lëvizjes të mos dëmtohen, të mos ketë rrjedhje të lëngut të frenave dhe të luani në lidhjen e shiritit me krahun elastik dhe kllapën në boshtin e pasmë. Kur shtypni pedalin e frenave, pistoni 17 (Fig. 9.31) i rregullatorit të presionit duhet të dalë nga trupi me 1.7 - 2.3 mm. Mungesa e goditjes së pistonit, si dhe goditja e tij e pamjaftueshme ose e tepërt, tregon një mosfunksionim të rregullatorit ose drejtimit të tij. Kur inspektoni makinën hidraulike, kushtojini vëmendje gjendjes së kapakut mbrojtës 1 dhe vendndodhjes së prizës së kontrollit 15 dhe mungesës së rrjedhjes së lëngut të frenave nga nën të. Në gjendje normale, priza duhet të futet në hapjen e trupit të rregullatorit derisa të ndalet. Nëse priza del nga vrima dhe rrjedh lëngu i frenave, rregullatori duhet të riparohet ose zëvendësohet. Mbulesa mbrojtëse duhet të futet mirë në sediljet e pistonit dhe të strehimit dhe nuk duhet të dëmtohet. Gjatë funksionimit dhe kur zëvendësoni burimet e pasme, është e nevojshme të rregulloni forcën e levës elastike 5 (Fig. 9.32) në pistonin e rregullatorit. Kryeni rregullimin në sekuencën vijuese: 1. Vendoseni makinën e pajisur në një sipërfaqe horizontale të barabartë. 2. Lironi arrën e kyçjes së bulonës rregulluese 4 dhe hiqni bulonin 2-3 kthesa. 3. Shtrëngoni bulonën 4 derisa të vijë në kontakt me boshtin e pistonit 17 (shih Fig. 9.31) të rregullatorit. 4. Kthejeni bulonën 4 (shih Fig. 9.32) me 2 dhe 1/3 kthesa (14 skaje të kokës së bulonës). 5. Shtrëngoni arrën e kyçjes. 6. Kontrolloni goditjen e pistonit të rregullatorit (shih më lart). 7. Kontrolloni nëse rregullimi është i saktë gjatë vozitjes. Për ta bërë këtë, duke vozitur në një pjesë të drejtë horizontale të rrugës me një sipërfaqe të thatë asfalti, frenoni makinën derisa rrotat të bllokohen. Me një rregullator të punës dhe një rregullim të saktë të lëvizjes, duhet të ketë një përparim të bllokimit të rrotave të përparme në krahasim me ato të pasme. Në rastin e bllokimit të hershëm të rrotave të pasme, hiqni gjithashtu bulonën 3 me 1-2 skaje të kokës së bulonës dhe përsëritni kontrollin ndërsa automjeti është duke lëvizur. 86 Fig. 9.31. Rregullatori i presionit: 1 - mbulesë mbrojtëse; 2 - unaza mbajtëse; 3-mëngë; 4 - unazë o -pistoni; 5, 7 - rondele mbështetëse të pranverës së pistonit; 6 - pranverë pistoni; 8 - sealant; 9 - tufa e trupit; 10 - pranga; 11 - prizë; 12 - copë litari prizë; 13 - valvula e anashkalimit; 14 -kap; 15 prizë; 16 - rast; 17 -pistoni Për funksionimin pa probleme të frenave, ndërroni lëngun rregullisht. Ndryshoni lëngun duke kulluar lëngun e vjetër përmes valvulave të anashkalimit të cilindrave të rrotave dhe rregullatorit të presionit dhe duke e zëvendësuar atë me një të freskët. Rregulloni udhëtimin pa pedale duke ndryshuar gjatësinë e shufrës vertikale 9 (Fig. 9.33) të makinës. Udhëtimi i plotë i pedalit të frenave 200 mm. Udhëtimi falas i pedalit duhet të jetë 5-14 mm. Kontrolloni lojën pa pedale kur motori nuk punon. Plotësoni sistemin e frenave në sekuencën vijuese: 1. Kontrolloni ngushtësinë e të gjitha lidhjeve të makinës hidraulike të frenave dhe gjendjen e tubave të gomës fleksibël. Oriz. 9.32. Drejtuesi i rregullatorit të presionit: 1 - rregullatori i presionit; 2 - kllapa (bazë); 3 - leva e drejtimit; Rrufe në qiell 4-rregulluese; 5 - levë elastike; 6 - krahu i levës 87 Fig. 9.33. Makina e cilindrit të frenave kryesore: 1 dhe 18 - kllapa; 2 - kaloni i sinjalit të frenimit; 3 - arra; 4 -ndalues ​​-ndalues; 5 - pedale e frenave; 6 - prizë e ndërmjetme; 7 - pirun; 8 - arrë kundër; 9 - tërheq; 10 - mbulesë; 11 - levë e ndërmjetme; 12 - pranverë tërheqëse; 13 - trupi i cilindrit kryesor të frenave; 14-tank; 15 dhe 17 janë arra; 16 - përforcues i frenave me vakum; 19 - pirun shtytës 2. Hiqni shtresën e radiatorit dhe hiqni kapakun e rezervuarit të cilindrit të frenave, mbushni rezervuarin me lëngun e frenave deri në shenjën MAX. 3. Hiqeni kapakun nga valvula e anashkalimit të cilindrit të rrotës së pasme të djathtë dhe vendosni në valvul një zorrë gome të veçantë rreth 400 mm të gjatë. Uleni skajin tjetër të këtij tubi në një enë transparente me një kapacitet prej të paktën 0.5 litra, gjysma e mbushur me lëng frenash. 4. Zhvidhosni valvulën e anashkalimit 1/2 - 3/4 të kthesës, pastaj shtypni pedalin e frenave disa herë. Shtypni shpejt, lëshoni ngadalë. Lëngu nën presion nga pistoni i cilindrit kryesor do të mbushë tubacionin dhe do të zhvendosë ajrin prej tij. Pomponi lëngun përmes cilindrit kryesor derisa të mos dalin më flluska ajri nga zorra e zhytur në një enë me lëngun e frenave. Gjatë pompimit, shtoni lëngun e frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor, duke mos lejuar që pjesa e poshtme të ekspozohet, pasi ajri përsëri do të hyjë në sistem. Gjatë gjithë operacionit të mbushjes, mbajeni fundin e zorrës të zhytur në lëng. Nëse as lëngu dhe as ajri nuk dalin nga tubi, atëherë tubi është i bllokuar ose valvula është e mbyllur. 5. Mbyllni fort valvulën e anashkalimit të cilindrit të rrotave, hiqni zorrën dhe vendoseni kapakun. Mbyllni valvulën e anashkalimit me pedalin e frenës të shtypur. 6. Gjakderdhni në mënyrë alternative zgavrat e cilindrave të rrotave të djathta dhe të majta të frenave të pasmë, qarku i përparmë i rregullatorit të presionit, cilindrat e rrotave të djathtë dhe të majtë të frenave të daulleve të përparme (së pari të poshtme, pastaj cilindrat e sipërm) ose të përparmit frenat e diskut. 7. Pasi të keni gjakosur të gjithë cilindrat, shtoni lëngun e frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor. Mbyllni kapakun e rezervuarit. Kontrolloni funksionimin e frenave ndërsa automjeti është duke lëvizur. Me rregullimin e saktë të frenave të punës, drejtimin e tyre dhe pompimin e saktë të frenave, frenimi i plotë duhet të ndodhë brenda 1/2 - 2/3 të udhëtimit të pedalit. Nuk rekomandohet shtimi i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor, i cili mblidhet në enë gjatë pompimit. Nëse hiqet të paktën një daulle, mos e shtypni pedalin e frenave, pasi lëngu nën presion do të shtrydh pistonët nga cilindrat e rrotave dhe do të rrjedhë jashtë. Për funksionimin pa probleme të frenave, ndërroni lëngun e frenave një herë në dy vjet. Zëvendësoni sipas rregullave për mbushjen e sistemit të frenave me lëng derisa të shfaqet lëng i freskët nga zorra. Mirëmbajtja e sistemit të frenave të parkimit konsiston në kontrollimin periodik të gjendjes së frenave (Fig. 9.34) dhe drejtimin e tij, besueshmërinë e fiksimeve, rregullimin dhe pastrimin nga papastërtia, lubrifikimin e pjesëve të mekanizmave të lëshimit dhe rregullimit, si dhe në eliminimin të gabimeve që lindin. Pastroni jastëkët e frenave nga pluhuri dhe papastërtia, në rast "galling" të sipërfaqeve të veshjeve, pastroni ato me letër zmerile. Ndryshoni veshjet me vaj ose ulini ato në 89 për 20-30 minuta. në benzinë, pastroni plotësisht me letër zmerile ose një furçë teli. Nëse jastëkët janë konsumuar aq shumë sa thellësia e zhytjes së thumba është bërë më pak se 0.5 mm, atëherë zëvendësoni pads ose pads. Bluajini shtresat e reja të thurura në mënyrë që diametri i tyre të jetë 0.2-0.4 mm më i vogël se diametri i daulles së frenave. Megjithë vulosjen e mekanizmave të zgjerimit dhe rregullimit, papastërtia grumbullohet gradualisht në to, prandaj, mekanizmat (veçanërisht mekanizmi i zgjerimit) duhet të çmontohen periodikisht, të pastrohen nga papastërtitë dhe të mbushen me lubrifikant të freskët. Në të njëjtën kohë, yndyrat nuk duhet të futen në daulle dhe jastëkët e fërkimit. Rregulloni frenën kur lëvizja e levës së frenit bëhet më shumë se gjysma e udhëtimit të saj maksimal dhe performanca e frenimit bëhet e pamjaftueshme. Rregulloni hapësirat midis këpucëve dhe daulles në sekuencën vijuese: 1. Vendoseni levën e zbritjes në kutinë e transferimit në pozicionin neutral dhe fikni boshtin e përparmë. 2. Zhvendoseni levën 1 (Fig. 9.35) të frenës së parkimit në pozicionin ekstrem përpara. 3. Ngrini automjetin nga ana e rrotës së pasme. 4. Shtrëngoni vidën rregulluese në mënyrë që daulle e frenave të mos kthehet me dorë. 5. Lironi vidën rregulluese 10 4-6 klikime (1 / 3-1 / 2 kthesë) për të lejuar që daulle të rrotullohet lirshëm. Rregulloni gjatësinë e kabllit në sekuencën vijuese: 1. Vendoseni levën e frenave 1 në pozicionin ekstrem përpara. 2. Zhvidhosni kapëset e kyçit të pirunit rregullues 7, hiqni dhe hiqni kunjin që lidh pirunin dhe levën e frenave. 3. Zgjidhni të gjitha hapësirat në disk duke rrotulluar pirunin rregullues. 4. Zhvidhosni pirunin rregullues 1.5-2 kthesa, rreshtoni vrimat në pirun dhe levë, vendosni një kunj, vendoseni dhe shtrëngoni kapëset e kyçit. 90 91 Fig. 9.34. Frena e parkimit: pirun 1-rregullues; 2 - arrë bllokimi; 3 - litar; 4 - krisur zgjerues; 5 - prizë; 6 - leva e drejtimit; 7 -vidë rregulluese; 8 - mbështetëse për pads; 9 - shtytës i mekanizmit të zgjerimit; 10 - trupi i topave; 11 - rasti i mekanizmit të zgjerimit; 12 - daulle e frenave; 13.18 - pads; 14 - pranverë shtrënguese e pads; 15 -kap; 16 - top i mekanizmit të zgjerimit; 17 rrufe në qiell; 19 - mburoja e frenave; 20 - trupi i mekanizmit rregullues; 21 - shufra; 22 - pranverë; 23 - një filxhan pranverë a - një lloj me daulle frenash; b - pamje pa daulle frenash Fig. 9.35 Makina e frenave të parkimit: 1 -levë drejtimi; 2 - tërheq; 3 - kllapa; 4 -tros; 5 - tub mbrojtës; 6 - kllapa për sigurimin e tubit mbrojtës; 7 - pirun kabllor; 8 -lever; 9 - daulle e frenave të parkimit; 10 - vidë rregulluese; 11 - çelësi i llambës paralajmëruese Kur frena e parkimit është rregulluar saktë, makina duhet të frenohet kur leva është e instaluar në depresionin e 2 -të ose të 3 -të të sektorit, duke llogaritur nga pjesa e pasme (2-3 klikime). Itshtë e ndaluar të kontrolloni funksionimin e frenave të parkimit kur niseni ose vozitni. Kontrolloni vetëm frenën e parkimit në një pjerrësi. PAJISJET ELEKTRIKE Paralajmërim i gjeneratorit. Edhe funksionimi afatshkurtër i motorit me baterinë e shkëputur mund të dëmtojë diodat e alternatorit. Kur hiqni gjeneratorin për mirëmbajtje, shkëputeni baterinë me çelësin e shkyçjes së baterisë. Mbani gjeneratorin të pastër. Fryni gjeneratorin me ajër të ngjeshur për të hequr pluhurin dhe kontrolloni gjendjen e montimit të furçës. Zëvendësoni furçat nëse është e nevojshme. Bateria Bateria është e instaluar në kabinën në anën e majtë pas mbrojtësit të spërkatjes së timonit. 92 Nëse, gjatë funksionimit normal të makinës, bateria shkarkohet gradualisht ose ngarkohet tepër nga gjeneratori dhe elektroliti fillon të "vlojë", atëherë është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e gjeneratorit. Mbani baterinë të pastër dhe të ngarkuar, mbroni prizat e baterisë dhe skajet e telit nga oksidet. Pastroni periodikisht hapjet e ventilimit në kuti, kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, mbusheni me ujë të distiluar. Para fillimit të funksionimit, rregulloni dendësinë e elektrolitit në përputhje me rajonin klimatik në të cilin automjeti do të operohet (shikoni udhëzimet e funksionimit për bateritë). Një bateri me një densitet elektroliti prej 1.28 g / cm3 është instaluar në makinë nga fabrika. Shmangni shkarkimin e zgjatur të baterisë me një rrymë të lartë (kur ndizni një motor të ftohtë në dimër). Motori duhet të përgatitet me kujdes për fillimin dhe ndizni motorin vetëm për një kohë të shkurtër - jo më shumë se 10 sekonda. Funksiononi baterinë në përputhje me udhëzimet e funksionimit të baterisë. Kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë, shkëputeni baterinë me çelësin "tokësor". Filluesi Kur hiqni motorin për mirëmbajtje, shkëputeni baterinë me çelësin e shkyçjes së baterisë. Pastroni periodikisht motorin nga papastërtia dhe me inspektim vizual përcaktoni gjendjen e fiksimit të motorit në strehimin e tufës. Kontrolloni kapëset e daljes të stafetës tërheqëse, sipërfaqen e punës të kontakteve elektrike, hiqni nxehtësinë me një skedar me një nivel të mirë, pastaj fryni me ajër të kompresuar. Kontrolloni makinën e nisjes - ingranazhet, levën dhe pranverën. Pastroni pjesët e fërkimit nga papastërtia dhe, nëse është e nevojshme, lubrifikoni me yndyrën Litol-24. 93 Drejtuesi i motorit duhet të lëvizë lirshëm, pa u bllokuar përgjatë vijave të boshtit dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal nën veprimin e pranverës së kthimit. Rotori nuk duhet të rrotullohet kur ktheni ingranazhin në drejtim të rrotullimit të punës. Ngrini furçat dhe kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të rotorit në kushineta nga dora. Paralajmërime: 1. tufja e tejkalimit të motorit mund të dështojë nëse ndezësi mbetet ndezur pasi motori ka filluar të punojë. 2. Mos i lani kapakët e motorit dhe makinës me benzinë ​​ose vajguri për të shmangur larjen e yndyrës nga kushinetat poroze bronzo-grafit. Sistemi i ndriçimit, sinjalizimi i dritës dhe zërit Përkundër hermeticitetit të mirë, pluhuri mund të depërtojë në elementin optik me kalimin e kohës. Hiqeni atë pa çmontuar elementin optik, duke e shpëlarë me bollëk me ujë të pastër duke përdorur lesh pambuku, përmes vrimës së elementit, e ndjekur nga tharja. Për të zëvendësuar llambën në fenerin, hiqni vidën 1 (Fig. 9.35) dhe hiqni kornizën dekorative 2. Lironi tre vida 5 dhe hiqni kornizën e brendshme 4 me elementin optik 3. Rregulloni fenerët në sekuencën vijuese: 1. Instaloni makina e pajisur me një ngarkesë prej 75 kg në sediljen e shoferit në një platformë horizontale të barabartë në mënyrë që boshti gjatësor i automjetit të jetë pingul me ekranin, i vendosur në një distancë prej 5 m nga qendra e fenerëve, dhe hiqni fenerin rims. 2. Ndizni dritën dhe, duke përdorur çelësin e këmbës ose levën e ndërruesit të dritës, sigurohuni që drita e lartë dhe e ulët e të dy fenerëve të ndizet në të njëjtën kohë. 3. Ndizni dritën e zhytur dhe, duke mbyllur njërin nga fenerët, rregulloni tjetrin me vida 6 (shiko Fig. 9.36) në mënyrë që pika e dritës në mur ose ekran të jetë e vendosur siç tregohet në Fig. 9.37. Vidhat e rregullimit të fenerit janë të vendosura në mënyrë simetrike në qendër të fenerëve në planin horizontal. 4. Rregulloni fenerin e dytë në të njëjtën mënyrë, 94 Fig. 9.36. Feneri: 1.5 vida; 2 - kornizë dekorative; 3 - element optik; Kornizë e brendshme 4; 6 -rregullimi i vidhave duke u siguruar që skajet e sipërme të njollave të dritës të jenë në të njëjtën lartësi. 5. Mbërtheni rimat e fenerëve. Rregulloni dritat e mjegullës në mënyrë që pikat e dritës në mur ose ekran të vendosen siç tregohet në fig. 9.38. Për të zëvendësuar llambën, ktheni mbajtësin dhe montimin e llambës në drejtim të kundërt të orës dhe hiqeni atë nga priza. Dritat e përparme, të pasme, drita e kundërt, përsëritësit e sinjalit të kthesës anësore, dritat e mjegullës. Për të zëvendësuar llambat, hiqni vidhat që sigurojnë difuzorin dhe hiqeni atë. Fenerë të ndriçimit të targës. Për të zëvendësuar llambat, hiqni vidën e fiksimit të kapakut, hiqni kapakun dhe shpërndarësin. Mirëmbajtja e sinjalit të zërit konsiston në kontrollimin periodik të fiksimit të tij, shtrëngimin e kapëseve Fig. 9.37. Shënimi i ekranit për rregullimin e fenerëve: H - distanca e qendrës së fenerëve nga niveli i tokës 95 Fig. 9.38. Paraqitja e ekranit për rregullimin e dritave të mjegullës: H - distanca nga qendra e fenerëve në nivelin e tokës; L është distanca midis qendrave të llambave të mjegullës së telave, në pastrimin nga pluhuri dhe papastërtia, si dhe kontrollimi i fuqisë së zërit, dhe, nëse është e nevojshme, rregullimi i tij. Rregulloni sinjalin në punëtori. Mirëmbajtja e çelësit të treguesit të drejtimit konsiston në sigurimin e hapësirës së kërkuar prej 2 - 2.5 mm midis rulit të gomës të çelësit dhe shpërndarësit të timonit me pozicionin neutral të levës së ndërprerës. Rregulloni hendekun duke lëvizur çelësin në kllapa. Transferoni nga një pozicion në tjetrin pa probleme, pa kërcitje dhe goditje. Lubrifikoni boshtin e rulit të gomës pasi të keni hequr kapakun. Kini kujdes që të mos merrni yndyrë në rulin e gomës. Siguresat Kutia e siguresave ndodhet nën pult, në shtyllën e majtë të hapjes së derës. Siguresa ndihmëse e ngrohësit ndodhet nën pultin midis shpejtësimatës 4 (shih Fig. 3.2) dhe çelësit 10 për sensorët e nivelit të karburantit. Siguresat për sistemin e menaxhimit të motorit janë të vendosura nën kapuçin në panelin anësor të shoferit në pjesën e përparme. Para se të zëvendësoni një siguresë të fryrë, zbuloni shkakun e siguresës së prishur dhe rregulloni atë. Kur përdorni makinën dhe kur kontrolloni qarkun elektrik, nuk lejohet të përdorni siguresa që nuk parashikohen në dizajn, dhe gjithashtu të lidhni telat në tokë (kontrolloni funksionueshmërinë e qarqeve "për një shkëndijë" ) Instrumentet dhe pajisjet e alarmit Kontrolloni periodikisht fiksimin e pajisjeve, besueshmërinë e lidhjeve të tyre të kontaktit, pastroni ato nga papastërtia dhe pluhuri. Kur hiqni sensorët elektrikë, skajet e telave duhet të izolohen për të parandaluar qarqet e shkurtra. Për të mos dëmtuar strehimin e matësit të temperaturës dhe sensorëve të matësit të temperaturës së ftohësit të urgjencës, përdorni një prizë gjashtëkëndore ose çelës kuti për t'i hequr ato. Mos lejoni që niveli i lëngut në radiatorin e sistemit të ftohjes të bjerë, pasi kjo mund të shkaktojë dështimin e sensorit. Një herë në vit, kontrolloni saktësinë e treguesit të temperaturës së ftohësit duke e zhytur sensorin në ujë të nxehtë, temperatura e të cilit matet me një termometër kontrolli. Një herë në vit, kontrolloni leximet e sakta në matësin e presionit të vajit dhe llambën paralajmëruese të presionit të vajit të urgjencës duke përdorur matësin e presionit të kontrollit. TRUPI Për të ruajtur pamjen e mirë të makinës, vazhdimisht bëni mirëmbajtje parandaluese të bojës së trupit. Për të shmangur gërvishtjen e sipërfaqes së lyer, mos i hiqni pluhurin dhe papastërtitë me një material pastrimi të thatë. Lani trupin me një avion uji me presion të ulët duke përdorur një leckë të butë. Fshini sipërfaqet e lara të trupit të thata në mënyrë që pas tharjes në verë të mos formojnë njolla mbi to, dhe në dimër kur pikat e ujit ngrijnë - çarje në sipërfaqen e pikturuar. Mos përdorni solucione sode dhe alkaline për larje, sepse pas përdorimit të tyre, boja zbehet. Nëse është e mundur, mos e parkoni makinën në diell për të shmangur dëmtimin e gomës së rrotave dhe vulave. 97 Për të ruajtur sipërfaqen e pikturuar të trupit, përdorni komponimet lustruese profilaktike: emulsioni i makinës, llak (aerosol), dylli i markës AB-70 (për makina), etj. Për të rivendosur shkëlqimin e një sipërfaqeje të pikturuar të shurdhër të trupit, përdorni një përbërës pastrimi dhe lustrimi. Gjatë funksionimit të makinës, rekomandohet në mënyrë periodike të trajtoni sipërfaqet, veçanërisht zgavrat e mbyllura, me përbërës kundër korrozionit si "Movil", "Tektil" dhe të tjerë, për të ruajtur trupin nga shkatërrimi i parakohshëm. Kryeni përpunimin e zgavrave të trupit të mbyllur përmes hapjeve të veçanta në panelet e dyshemesë dhe pjesët kryq, të cilat janë të mbyllura me priza gome. Sipërfaqja e pjesës së poshtme të trupit, e mbuluar me mastikë bitumi, nëse është e nevojshme, rivendoseni me një lubrifikant me mastikë nga një armë llak i veçantë ose me një furçë. Lubrifikoni periodikisht mekanizmat dhe pajisjet e trupit. Lubrifikimi i automjetit Përmbushja e saktë e të gjitha udhëzimeve të këtij manuali dhe librit të shërbimit për lubrifikimin e automjetit është i detyrueshëm. Emrat e lubrifikantëve tregohen në tabelën "lubrifikantë dhe lëngje speciale" (shiko Shtojcën 3). Përdorimi i vajrave dhe yndyrave që nuk janë të listuara në tabelën e lubrifikimit, si dhe një rritje në periudhën e lubrifikimit, nuk lejohet. Një përshkrim i metodave të lubrifikimit të njësive dhe kryerjes së ndryshimit të lubrifikimit jepet në pjesët përkatëse të manualit. Brenda 24 orëve pas kapërcimit të shiritit, kontrolloni gjendjen e vajit në të gjitha njësitë. Nëse gjendet ujë në vaj, ndërroni vajin në këtë njësi. Të gjithë lubrifikantët e shasisë gjithashtu duhet të lubrifikohen para se të shtrydhni yndyrat e freskëta. Kur kryeni operacionet e lubrifikimit, respektoni kërkesat e mëposhtme: 1. Kulloni vajin nga motori dhe njësitë e transmetimit kur e ndërroni atë menjëherë pas ndalimit të makinës, kur njësitë janë ngrohur. 2. Hiqni tërësisht papastërtitë nga pajisjet e yndyrat dhe tubat 98 para lubrifikimit për të shmangur papastërtitë që të hyjnë në mekanizmat e automjetit. 3. Hiqni tërësisht çdo yndyrë të rrjedhur ose të rrjedhur nga të gjitha pjesët pasi të lubrifikoni automjetin. 4. Lani kaviljen para mbushjes me vaj të freskët nëse vaji në kaviljen e motorit dhe njësive të transmetimit është shumë i kontaminuar ose grimcat metalike shihen në të. 5. Përzierja (mbushja) e vajrave të motorit të markave të ndryshme dhe prodhues të ndryshëm nuk lejohet. Kur ndryshoni markën e vajit ose prodhuesin e tij, shpëlajeni sistemin e lubrifikimit të motorit. 6. Përzierja e yndyrës Litol-24 me Lita që e zëvendëson atë lejohet në çdo proporcion. Kur përdorni zëvendësues të tjerë, lani njësinë me vajguri. 7. Përzierja e lëngjeve të frenave "Rosa", "Rosa-3", "RosDot", "Tom", "Rosa Dot-4" lejohet në çdo proporcion. Kapitulli 10. MJETET DHE PCRDORIMET Çdo automjet i prodhuar nga fabrika furnizohet me një grup mjetesh dhe aksesorësh për shoferin sipas inventarit të bashkangjitur në automjet. Foleja (fig. 10.1 ose 10.2) është menduar për të varur rrotat e makinës gjatë mirëmbajtjes ose riparimit të saj. Kapaciteti ngritës i foleve është 2 ton.Lartësia maksimale e ngritjes së prizës e treguar në fig. 10.1 - 240 mm, në fig. 10.2 - 295 mm. Sekuenca e veprimeve për varjen e timonit kur përdorni folenë e treguar në fig. 10.1: 1. Vendosni frenën e parkimit në automjet, vendosni ingranazhin e parë ose të kundërt në transmision, duke u siguruar që leva e kontrollit të kutisë së transferimit të mos jetë neutrale. Nëse është e nevojshme, vendosni pykë nën timon përballë asaj që jeni duke u shoqëruar. 2. Vendoseni folenë në një platformë horizontale nën kapakun e boshtit të boshtit. 3. Hiqni vidën e brendshme 3 të folesë aq sa lejon hapësira midis kapakut të boshtit të boshtit dhe mbështetjes. 99 Fig. 10.1 Jack: 1 -rast; 2 - vidë e jashtme; 3 vida të brendshme; 4 -koka; 5 "qen"; 6 -dorezë; 7-shkrepës Fig. 10.2. Jack: 1 - gjashtëkëndësh gardian "22" me sipërfaqe toke. 4. Zhvendoseni "qenin" 5 të folesë në anën e majtë në lidhje me dorezën 6 në mënyrë që zgjatja e "qenit" të hyjë në brazdën e rrotës së rrotulluar 7. 5. Ngrini timonin e makinës në lartësinë e kërkuar duke lëvizur lëvizjen e xhamit, të futur në vrimën e dorezës; 6. Për të ulur timonin, zhvendoseni kapësen e krahut në anën e djathtë dhe me lëvizjen lëkundëse të tehut, shtyni vidhat e prizës në strehimin 1. Në fund të punës, ktheni 2 vidhat e jashtme 2 dhe 3 të brendshme të futeni në trup derisa të ndalen. Sekuenca e veprimeve për varjen e timonit kur përdorni folenë e treguar në fig. 10.2: 1. Vendosni frenën e parkimit në automjet, vendosni ingranazhin e parë ose të kundërt në transmision, duke u siguruar që leva e kontrollit të kutisë së transferimit të mos jetë 100 në neutrale. Nëse është e nevojshme, vendosni pykë nën timon përballë asaj që jeni duke u shoqëruar. 2. Vendoseni folenë në një platformë horizontale nën kapakun e boshtit të boshtit. 3. Ngrini rrotën e makinës në lartësinë e kërkuar duke e kthyer gjashtëkëndëshin 1 të folesë në drejtim të akrepave të orës duke përdorur një pikëllim për arrat e rrotave; 4. Për të ulur timonin, ktheni gjashtëkëndëshin 1 në drejtim të akrepave të orës me një pikëllim. Në fund të punës, ktheni gjashtëkëndëshin me një pikëllim dhe paloseni prizën plotësisht. Mirëmbajtja e prizave konsiston në pastrimin periodik të papastërtisë dhe lubrifikimin e pjesëve të filetuara. Vëzhgoni gjendjen e nyjeve të thurura të prizës, vidhave dhe levave të saj. Deformimi ose dëmtimi i vidhave dhe levave, lirimi i lidhjeve të thurura nuk lejohen. Në këtë rast, zëvendësoni prizën. Kapitulli 11. KONSERVIMI Nëse makina nuk do të përdoret për një kohë të gjatë, është e nevojshme të bëhet ruajtja e saj, për të cilën: 1. Kryeni mirëmbajtjen e radhës. 2. Lani automjetin dhe fshijeni atë të thatë. Hiqni korrozionin dhe prekni zonat ku boja është dëmtuar. 3. Mbushni çdo cilindër me 30-50 g vaj të nxehtë të dehidratuar të motorit, të përdorur për motorin, për të mbrojtur cilindrat e motorit nga gërryerja. Për të shpërndarë vajin në të gjithë sipërfaqen e cilindrave, ktheni boshtin e gungës së motorit afërsisht 15 kthesa. 4. Pastroni të gjitha instalimet elektrike nga papastërtitë dhe fshijini të thahen plotësisht. 5. Pastroni dhe lubrifikoni me yndyrat PVCK (nëse mungon - me vazelinë teknike) të gjitha sipërfaqet e jashtme metalike të pa ngjyrosura të makinës dhe pjesët e pangjyrosura të nyjeve të menteshës (menteshat dhe kyçet e dyerve, shufrat e frenave të parkimit, shufrat e kontrollit të karburatorit dhe pajisja shpërndarëse kandele). 101 6. Lubrifikoni burimet me yndyrë grafit. 7. Kontrolloni, pastroni mjetin, aksesorët dhe kompletin e pjesëve të këmbimit të dërguar dhe mbështilleni me letër ose leckë të lyer me vaj. 8. Mbuloni dritaret e trupit nga jashtë me letër (leckë) kundër dritës ose mbulojeni me mburoja. 9. Hiqni rrotat nga makina, pastroni rimat e rrotave nga papastërtia dhe prekni zonat e dëmtuara. Pastroni gomat nga papastërtia, lajini dhe fshijini të thata, sillni presionin në normalitet. 10. Lani rezervuarët e karburantit nëse është e nevojshme dhe mbusheni plotësisht me karburant. 11. Përgatitni baterinë e rimbushshme për ruajtje siç tregohet në rregullat për kujdesin dhe përdorimin e baterive motorike plumb-mbushëse të rimbushshme të makinës. 12. Mbuloni tubin e hyrjes së filtrit të ajrit dhe daljen e shallit me letër të lyer me vaj. 13. Lironi tensionin e rripit të ventilatorit, gjeneratorit dhe pompës së ujit. 14. Kullojeni sistemin e ftohjes, radiatorin e ngrohësit dhe rezervuarin e larësit të xhamit. 15. Mbyllni kutitë e kutisë së shpejtësisë, kutinë e transferimit, boshtet e përparme dhe të pasme duke mbështjellur valvulat e sigurisë të këtyre njësive me shirit izolues. 16. Mbuloni hendekun midis mburojave të frenave dhe daulleve me letër të lyer me vaj. 17. Mbroni gomat dhe pjesët e tjera të gomës nga rrezet e diellit direkte. 18. Vendosni stenda metalike ose druri nën boshte në mënyrë që rrotat të ngrihen nga dyshemeja ose toka. Shkarkoni burimet dhe burimet duke vendosur ndarës druri midis kornizës dhe boshteve. Rekomandohet që një automjet i mbyllur të ruhet në një dhomë të pastër të ajrosur me një lagështi relative brenda 40-70% dhe një temperaturë ajri të paktën + 5 ° С. 102 Mos e ruani automjetin tuaj dhe kimikatet helmuese (acidet, alkalet, etj.) Në të njëjtën dhomë. Mirëmbajtja e një automjeti të ruajtur Kryeni mirëmbajtjen e automjetit një herë në dy muaj. Kur e bëni këtë, bëni sa më poshtë: 1. Kryeni një inspektim të plotë të jashtëm të automjetit. 2. Zhvidhosni prizat e shkëndijave, shkëputni telat e rrymës nga spiralet e ndezjes dhe me ingranazhin e parë të përfshirë në kutinë e shpejtësisë dhe zhvendosjen në rastin e transferimit, fiksoni boshtin e gungës së motorit afërsisht 15 kthesa. Një herë në vit, para se të ktheni boshtin e gungës në cilindrat e motorit, derdhni 30-50 g vaj të përdorur për motorin. 3. Pastroni zonat e dëmtuara nga gërryerja, lubrifikoni ose lyeni. 4. Kthejeni timonin në të dy drejtimet 2-3 herë. 5. Kontrolloni frenat e parkimit dhe shërbimit, tufën, drejtuesin e valvulës së mbytjes, çelsat e dritës. 6. Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave. Plotësoni nëse është e nevojshme. 7. Kontrolloni gjendjen e të gjitha pajisjeve elektrike. 8. Kontrolloni mjetin dhe aksesorët, fshijini dhe lubrifikoni nëse është e nevojshme. 9. Kontrolloni gjendjen e gomave dhe pjesëve të tjera të gomës. 10. Eliminoni çdo problem të gjetur gjatë inspektimit. Rezervimi 1. Hiqni yndyrat e ruajtjes nga pjesët duke i larë me vajguri ose benzinë ​​pa plumb. Hiqni yndyrat me shumë kujdes nga pjesët që mund të vijnë në kontakt me pjesët e gomës ose sipërfaqet e lyera. Lani prizat tërësisht me benzinë ​​pa plumb. 103 2. Kryeni mirëmbajtje ditore në automjet. 3. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e motorit. Kullojeni vajin e tepërt. 4. Para fillimit të motorit, mbushni çdo cilindër me 30-50 g vaj motori dhe rrotulloni boshtin e gungës me 10-15 kthesa. Kapitulli 12. TRANSPORTI Makinat mund të transportohen me hekurudhë, ujë ose ajër. Kur transportoni makina me transport ujor ose ajror, fiksoni ato sipas skemës së anijes ose skemës së transportit me ajër. Përdorni mjete që përjashtojnë dëmtimin e pjesëve dhe bojës së makinës. Kryeni ngarkimin dhe shkarkimin e automjeteve me një vinç duke përdorur doreza speciale. Në të gjitha llojet e transportit, makinat duhet të vendosen në atë mënyrë që distanca midis makinave (pikave ekstreme) nga ana e radiatorit të ftohjes së motorit të jetë 50-100 mm, dhe nga të gjitha anët e tjera jo më pak se 100 mm. Në pozicionin e transportit, automjeti duhet të frenohet me një frenë parkimi, motori duhet të fiket, leva e ingranazheve është vendosur në pozicionin e ingranazhit të parë, bateria është shkëputur me çelësin e tokëzimit. Kur përgatitni një makinë për transport ajror, rezervuarët e karburantit duhet të mbushen me karburant në jo më shumë se 75% të kapacitetit të tyre. Kontrolloni në makinë në aeroplan në marshin e parë në kutinë e shpejtësisë dhe zbritje në rastin e transferimit ose në të kundërt. Kapitulli 13. Hedhja Automjeti hidhet në përputhje me rregullat, rregulloret dhe metodat e zbatueshme në vendin e hedhjes. 104 Shtojca 1 Llambat e përdorura në makinë Llambat Lloji i llambës Fuqia, W Fenerët: dritë të lartë dhe të ulët AKG12-60 + 55-1 (H4) 60x55 Dritat e përparme: drita anësore e treguesve të drejtimit A12-5 A12-21-3 5 21 Pjesa e pasme dritat: treguesit e drejtimit të dritës së parkimit të sinjalit të frenave A12-21-3 A-12-5 A-12-21-3 21 5 21 Përsëritës të treguesve të drejtimit Drita e kundërt A12-5 5 A12-21-3 21 Targa drita A12- 5 5 Llamba e ndriçimit të kabinës A12-10 10 Llamba e mjegullës së pasme A12-21-3 21 Llambë portative A12-21-3 21 Ndriçimi i instrumenteve AMN12-3-1 3 Kontrolli i fenerëve me rreze të lartë AMN12-3-1 3 Monitorimi i urgjencës presioni i vajit AMN12 -3-1 3 Kontrolli i mbinxehjes emergjente të ftohësit AMN12-3-1 3 Kontrolli i ndezjes së treguesve të drejtimit A12-1. 2 1.2 Treguesi i gjendjes emergjente të frenave A12-1.2 1.2 Treguesi i aktivizimit të frenave të parkimit A12-1.2 1.2 Kontrolli i aktivizimit të alarmit A12-1.1 1.1 Kontrolli i shkarkimit të baterisë A12-1.2 1.2 Kontrolli i mosfunksionimit të motorit A12 -1.2 1.2 105 Shtojca 2 TORQE TIGH SHTETSIMIT P CONR LIDHJET KRYESORE, kgf m Vidhat e kokës së cilindrit paraprake: përfundimtare: 4.0-6.0 13.0-14.5 Vidhat e kapakut të valvulës 0.7-0.9 Vidhat e kapakut të zinxhirit 2.0-2.5 Vidhat e kapakut të kokës së cilindrit 1.2-1.8 Arrat e bulonave të shufrës lidhëse 6.8-7.5 Rrufe në rrota 7.2-8.0 Rrotullimi i boshtit me gunga 10.4- 12.8 Mbërthimi i tufës së ventilatorit në bosht 4.1-5.1 Rrufeja e fiksimit të kapëseve të motorit të përparmë në kllapa 9.0-11.0. i motorit mbështetës të pasmë në kllapa 7.0-9.0 Rrufe në shtrëngim të boshtit të gungës 17-22 Vida të kapëseve të tubave të ngrohjes së mbytjes 0.1-0.3 V arra fiksuese Tubi i shkarkimit 2.9-3.6 Arrat mbajtëse të shumëfishtë të shkarkimit 2.0-2.5 Bulonat mbajtës të gropës së naftës 1.2-1.8 Kandela ndezëse 2.3-3.1 Arra mbajtëse të marrësit 2.0-2.5 Bulona fiksues të motorit 4.4-5.6 Boltat e fiksimit të rrotullës së pompës së sistemit të ftohjes 1.4-1.8 Boltat e fiksimit të pompës së sistemit të ftohjes 2.0-2.5 Rrufeja fiksuese e pompës së sistemit të ftohjes në kapakun e zinxhirit 1.9-2.3 Bulonat e kapakëve të kushinetave kryesore 10-11 Bulonat e kapakut të boshtit të gumës 1.9-2.3 Vidhat e dhëmbëzës së boshtit të gumës 5.6-6.2 Bulonat e tubave të karburantit të motorit 0.6-0.9 Pajisjet e tubave të karburantit prej çeliku 2.5 -3.0 Kapëset e gypat e gomës të sistemit të energjisë 0.3-0.4 Kapëset e tubave të sistemit të ftohjes 0.4-0.45 Vidhat e fiksimit të radiatorit të sistemit të ftohjes 3.2-3.6 Vidhat e kapëses së kontrollit të shpejtësisë boshe 0.6-0, 9 Arrë e montimit të sensorit të trokitjes 1.3-2.0 106 Fundi i Shtojcës 2 Bulonat e montimit të sensorit (pozicioni i boshtit të gumës, pozicioni i boshtit të gungës) 0.6-0.9 Sensori i temperaturës ftohës 1.2-1.8 Sensori i temperaturës së ajrit 1.2-1.8 Sensori i oksigjenit 3.5 Sensori i pozicionit të mbytjes 0.3 Bulonat e montimit të spirales së ndezjes 0.6-0.9 Nyjet e bulonave të fllanxhës së boshtit të helikës 3, 2-4.0 Bulona dhe arra për fiksimin e kutisë së ingranazhit dhe kutinë e transferimit 4.0-5.6 Arrë për fiksimin e fllanxhës në ingranazhin e boshteve 17-21 Boltat për fiksimin e ingranazhit të makinës kryesore në kutinë diferenciale 10-11 Arrat e shkallëve të pranverës 9-10 Mbërthyesit e rrotave të arrave 10-12 Vida për fiksimin e fllanxhave të drejtimit të boshtit të përparmë dhe gjysmë-boshteve të boshtit të pasëm Arrë për fiksimin e bipodit në bosht 6.0-7.0 20-28 Arra të kunjave të topit të lidhjes së drejtimit 6.0-8.0 Bulona për fiksimin e mburojave të frenave: pjesa e përparme e pasme 3, 6 -4.4 4.4-5.6 Kyçet për shufrat e drejtimit 10.5-13.0 Bulona për fiksimin e kushinetave me top 3.6-5.0 Kyçet për kushinetat e rrotave 3.0-4.0 Shënim-Për lidhjet e tjera të filetuara të madhësisë së çift rrotullues shtrëngues: M6-(0.45-1.0); M8 - (1.4-1.8); M10 - (3.0-3.5) kgf m. 107 108 Kutia e kutisë së ingranazhit, strehimi i kutisë së transferimit, strehimi i mekanizmit drejtues Mbështjellësit kryesorë të boshtit të përparmë dhe të pasmë Sistemi i lubrifikimit të motorit Pikat e lubrifikimit, karburanti Të huaj për sa i përket performancës: - Klasifikimi API - jo më i ulët se SG ose SG / CD; -Klasifikimi AAI-jo më i ulët se B4 ose B4 / D2 Vajrat e transmetimit Gjithë moti (në një temperaturë prej SAE 75W / 90 jo më të ulët se -25 ° С): sipas API GL-5 ТСп-15К; TAP-15V; TAD-17I Vetëm në sezonin e ftohtë (nga 01.10 në 01.04) TSp-10 Gjithë sezoni: TSp-15K; Gjithë moti: SAE 85W, SAE 90 TAP-15V; TAD-17I sipas API GL-3 Vetëm në mot të ftohtë Vetëm në sezonin e ftohtë -TSp-10 vjet-SAE 75W sipas vajrave të motorit API GL-3 SAE 5W-30-nga minus 25 në plus 20 ° С; SAE 5W -40 - nga minus 25 në plus 35 ° С; SAE 10W -30 - nga minus 20 në plus 30 ° С; SAE 10W -40 - nga minus 20 në plus 35 ° С; SAE 15W -30 - nga minus 15 në plus 30 ° С; SAE 15W -40 - nga minus 15 në plus 45 ° С; SAE 20W -30 - nga minus 10 në plus 30 ° С; SAE 20W -40 - nga minus 10 në plus 45 ° С; SAE 30 - nga minus 5 në plus 40 ° С; SAE 40 - nga 0 në plus 45 ° С Emri kryesor i lubrifikantit ose lëngut Lubrifikantët dhe lëngjet e veçanta Shtojca 3 109 Lëngu i frenave: "Tom"; "Vesa"; Rosa-3; "Rosa Dot-4" Lëngu ftohës: OZh-40 "Lena"; ОЖ-65 "Lena"; TOSOL A-40M; TOSOL A-65M "Obzor", Pastrues automatik i xhamit-2 Sistemet hidraulike të tufës dhe sistemit të frenave Sistemi i ftohjes së motorit Rezervuari i larëses së xhamit Barbatia Grease 2 Yndyrat litium sipas NLGJ 3 Centuri 1180 Retinax HDX2 Gjithë moti: Yndyrat e litiumit sipas NLGJ 3 Shell të sigurt SAE 1703F; DOT-4 Lëngjet e funksionimit Pluhur grafit Graso grasite USS Springs UNIOL 2M-1 CIATIM-201 Kyçet, menteshat dhe ndalesat e dyerve, tufa e shkyçjes së rrotave të përparme Tufat udhëzuese për frenat e diskut të përparmë SHRUS-4; SHRUS-4M Nyjet e kyçit drejtues Yndyrat e huaja Vula gome Gjithë moti: "Litol-24"; "Lita"; "Litol-24RK" Emri Kryesor i lubrifikantit ose lëngut Llojet e boshteve të helikës së përparme dhe të pasme, varen e boshteve të helikës së përparme dhe të pasme, nyjet e lidhjes së timonit, kushinetat e boshtit të timonit, kunjat e nyjeve të timonit, nyjën e timonit, rrotën e përparme dhe të pasme kushineta shpërndarëse, boshti i kutisë së ingranazhit me kushinetën e përparme, kushinetat e motorit elektrik të ngrohjes, mekanizmi i kontrollit të ingranazheve, mekanizmat e zgjerimit dhe rregullimit të frenave të parkimit, kablloja e frenave të parkimit, terminalet e baterisë, Pikat e lubrifikimit dhe karburantit Fundi i Shtojcës 3 Shtojca 4 INFORMACION mbi përmbajtjen e metaleve të çmuar në pajisje elektrike pajisjet e një makine Lloji i botimit Emri i produktit Metal i çmuar - Masë, metal VK318B Çelës për argjend "masiv" 0.1244369 144. 3805 Paneli i instrumentit argjend 0.0138258 6232.3827 Sensori i treguesit të nivelit të karburantit (për automjetet me dy tanke) argjend palladium ruthenium 0.013238 0.0046744 0.00064147 TM106-10, TM106-11 Sensori i treguesit të temperaturës argjendi 0.0161637 TM111-03 Sensori i urgjencës mbinxehje e treguesit të vajit të ftohësit 0.1485 23.38 sensori AgKdNi aliazh 0.023404 6002.3829 Sensori i presionit të vajit të urgjencës argjendi 0.0310 101.3839 Sensori i nivelit të lëngut të frenave të urgjencës ari argjendi 0.01198 0.029064 732.3747 Rele argjendi i stafetës argjendi 0.09476 642.3747 Treguesit e drejtimit të ndërprerës argjendi paladium 0.0208 0.112 524.3747-01 fshirës argjendi argjend 0.143 3.4 Silver 0.57 g P CONRMBAJTJA Kapitulli 1. Informacion i përgjithshëm ................................ .......................... ..... 3 Etiketimi i automjetit ................ .......................... ........................ ..... 4 Karakteristikat teknike ............. .................................................. 13 Kapitulli 2. Kërkesat dhe paralajmërimet e sigurisë ........................ 22 Kërkesat e sigurisë ............... .................................................. .. 22 Paralajmërime .............................................. .................................... 23 Kapitulli 3. Kontrollet dhe pajisjet e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit. . ................................................. . ........................................... 26 Pajisjet e brendshme dhe të trupit të automjetit . ...................................... 30 rripa sigurie ........ . ................................................. . ............. 31 Ventilimi i trupit (taksi) ............................ ... .......................... 33 Ngrohja e trupit (kabinës) ............... ... ......................................... 33 Pajisjet sanitare të UAZ -396295 .. .................. 35 Fshirëse dhe rondele ........................ .... ......................... 36 Kapitulli 4. Përgatitja e automjetit për punë pasi e keni marrë nga fabrika .................................... .. ................................................ .. ............. 38 Kapitulli 5. Drejtimi në një makinë të re .......................... .... ........................ 38 Kapitulli 6. Ndezja dhe ndalimi i motorit ............. ..... .................................... 39 Dispozita të Përgjithshme ...... ..... ............................................. ..... ................... 39 Ndezja e motorit. .................................................. .................................. 39 Ndalimi i motorit ............ . ................................................. ............. 40 Kapitulli 7. Karakteristikat e drejtimit të një makine në rrugë të ndryshme, kushte meteorologjike dhe klimatike .................. 40 Kapitulli 8. Tërheqja e automjeteve ............................................. ... ......... 44 Kapitulli 9. Mirëmbajtja e makinave ................................ ... 45 Mirëmbajtja ditore ............................................ 45 Shërbimi i makinave çdo 500 km ............... 46 Shërbimi sezonal .......................... ............................................ 46 Motori .... .................................................. ........................................ 47 Montimi i motorit ....... .................................................. ................ 47 Koka e cilindrit të motorit ........................... .................. 47 Mekanizmi i shpërndarjes së gazit ............................ . .................... 47 Sistemi i lubrifikimit të motorit ......................... . .................................... 48 Sistemi i ventilimit të kutisë së motorit ........ . ............................... 50 Sistemi i ftohjes së motorit .............. . ..................................... 51 Sistemi i shkarkimit të gazit ........ . ................................................. ... 54 54 Sistemi i injektimit të benzinës me kontroll mikroprocesor të furnizimit dhe ndezjes së karburantit .............................. .. 54 Masat parandaluese ............................................. ... ........... 54 Sistemi i energjisë ................................. ... .................................... 57 Sistemi i furnizimit me karburant dhe kontrolli i ndezjes .... .... .... 61 Diagnostika ....................................... .... .................................... 62 Funksionimi i llambës diagnostike .... ...... ....................................... 63 Pastrimi i kodeve drejtësia ................................................. 63 Transmetimi ................................................ ......................................... 64 tufë ....... .................................................. .............................. 64 Kuti ingranazhi dhe kuti transferimi ............... ....................... 64 Transmetimi Cardan ........................ ................................................ 66 111 Akset e drejtimit .............. .................................................. ............... 66 Shasia ................................. .................................................. .... 70 Pezullimi ........................................... .............................................. 70 Rrota dhe goma .................................................. ............................. 71 Shpërndarës të rrotave .................. .................................................. ............ 73 Sistemet e kontrollit ................................... ........................................ 75 Drejtues ...... .. ................................................ .. .............. 75 frena ............................... ... ...................................... 78 Pajisjet elektrike ......... ................................................ .. ............... 92 Gjenerator ............................... .. ................................................ .. ...... 92 Bateria ........................... ..................................... 92 Fillestar ........... .................................................. ................................ 93 Sistemi i ndriçimit, alarmi i dritës dhe zërit ......... 94 Ndërprerësit ................................................ . ............................. 96 Pajisjet e instrumenteve dhe alarmit ............. .. ................................................ .. ................ 97 Trupi .............................. .. ................................................ .. ................... 97 97 Lubrifikimi i automjetit .......................... .................................................. .. 98 Kapitulli 10. Mjetet dhe aksesorët ......................................... .... 99 Kapitulli 11. Ruajtja ......................................... .................................. 101 Mirëmbajtja e një automjeti të mbyllur ... 103 Dekonservimi ... .. ................................................ .. ..................... ... 103 Kapitulli 12. Transporti .......................................... ...................... 104 Kapitulli 13. Hedhja ....................... .................................................. .... 104 Shtojca 1. Llambat e përdorura në makinë ....................... 105 Shtojca 2. Çift rrotullues shtrëngues të lidhjeve kryesore të filetuara ... .................................................. ....................................... 106 Shtojca 3. Lubrifikantë dhe lëngje speciale. ... 108 Shtojca 4. Informacion mbi përmbajtjen e metaleve të çmuar në produktet elektrike të një makine .............................. .... ..... 110 Makina UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945 dhe modifikimet e tyre Manuali i funksionimit RE 05808600.106- 2007 Edicioni i Tretë Redaktor ekzekutiv Projektuesi kryesor i uzinës O. A. KRUPIN Redaktor A. V. VOLKOV Projektuesi A. N. IVANTSOV 112

Qëllimi i kësaj ambulance është të transportojë të sëmurët dhe të plagosurit, me sa duket jo pacientët e urgjencës, të shoqëruar nga personeli mjekësor. Përfshirë nga vendet që janë të vështira për t'u arritur për shkak të kushteve të rrugës.

Automjeti i ambulancës UAZ-396295-470.

Shtrirja e ambulancës UAZ-396295-470 të ambulancës është kryesisht stacionet e ambulancës, si dhe institucionet e tjera të kujdesit shëndetësor.

Karakteristikat kryesore të UAZ-396295-470, të ndryshme nga automjeti bazë UAZ-396295.

- Numri minimal i vendeve:
ulur, pa ndenjësen e shoferit - 3
në një barelë - 1
- Pesha bruto e lejuar e automjetit, kg: 2570
- Shpërndarja e masës totale përgjatë akseve, kg:
në boshtin e përparmë - 1328
në boshtin e pasëm - 1242
- Masa e makinës së pajisur, kg: 2162
- Shpërndarja e peshës së pajisur përgjatë akseve, kg:
në boshtin e përparmë - 1210
në boshtin e pasëm - 952

Dimensionet e përgjithshme të automjetit UAZ-396295-470.

Kontrollet dhe pajisjet e sediljes së shoferit dhe pasagjerit të automjetit të ambulancës UAZ-396295-470.

Përveç atij standard, si në automjetin bazë UAZ-396295, automjeti i ambulancës UAZ-396295-470 ka disa pajisje shtesë dhe, në përputhje me rrethanat, kontrollet e tij.

24. Feneri është rrotullues.
25. Fener ndezës.
26. Ndërrimi i një fenerësh me tavan dhe rrotullues.
27. Ndërprerës ndriçues ndezës.

Paneli i instrumenteve UAZ-396295-470 përmban gjithashtu:

22. Ndërroni dritat e jashtme mbi dyert anësore dhe të pasme të makinës.
23. Çelësi i llambave të mjegullës së përparme.
24. Llamba e kontrollit për hapjen e dyerve të brendshme.
25. Çelësi i ngrohësit.
26. Çelësi i alarmit të zërit.
27. Kaloni për një sinjal të veçantë zanor.
28. Çelësi i fuqisë së alarmit të zërit.

Pajisjet për trupin dhe brendësinë e ambulancës UAZ-396295-470.

Automjeti i ambulancës UAZ-396295-470 ka ngjyra të kundërta, shenja identifikimi dhe mbishkrime në pjesën e jashtme të trupit. Shtë e pajisur me një hap shtesë anësor, një barelë me një pajisje marrëse dhe sinjale të veçanta të dritës dhe zërit. Dritaret e sallonit mjekësor janë 2/3 e lartësisë të lyer me një film mat.

Ndriçimi shtesë në natyrë dhe dritat paralajmëruese përfshijnë:

- Dritat e jashtme mbi dyert anësore dhe të pasme të automjetit.
- Dy fenerë blu të ndezur mbi kabinën e shoferit.
- Kthimi i fenerëve.

Trupi i makinës është i ndarë me një ndarje me një xham rrëshqitës në kabinën e shoferit dhe ndarjen mjekësore. Salloni mjekësor është i pajisur me pajisje speciale jo portative:

- tension 12-220 Volt.
- Mobilje për vendosjen e pajisjeve mjekësore dhe stilimin.
- Tabela me një pompë elektrike për furnizimin me ujë, dy rezervuarë uji: 5 litra për ujë të pastër dhe 7 litra për ujë të përdorur.
- Vende të veçanta për vendosjen e pajisjeve mjekësore.
-Dy vende në kabinën me rripa sigurie me dy pika, një stol-piedestal në anën e djathtë të makinës.
- Njësia e ventilimit të filtrit (FVU).
- Çelja e çatisë.
- Drita shtesë për sallonin mjekësor.

Dyert e brendshme janë të pajisura me çelësa limit. Kur dera e dhomës së pasagjerëve është e hapur, një llambë paralajmëruese në panelin e instrumenteve ndizet. Ventilimi i trupit të automjetit të ambulancës UAZ-396295-470 kryhet përmes një çati emergjence të ventilimit të dritës në çatinë e ndarjes mjekësore, e cila është projektuar njëkohësisht për evakuimin emergjent të udhëtarëve nga ndarja e pasagjerëve.

Në pozicionin e mbyllur, kapaku siguron ngushtësi të plotë të çatisë së dhomës së pasagjerëve kundër reshjeve atmosferike dhe ujit gjatë larjes. Mbulesa e çelësit mund të hiqet lehtësisht nga brenda. Për më tepër, ambulanca UAZ-396295-470 ka një filtër shtesë dhe njësi ventilimi të vendosur në pjesën e pasme të çatisë.

Për të siguruar ngrohje më të mirë të ndarjes së pasagjerëve, ndarja mjekësore e automjetit të ambulancës UAZ-396295-470 është e pajisur me një ndarje shtesë të lëngshme të mundësuar nga sistemi i ftohjes së motorit.