Zakoni romantik për t'i vënë emra makinave nuk u shfaq në zonën tonë, por, ndoshta, tek ne zgjati më shumë se kudo tjetër. Kjo është e kuptueshme: kur makinat në mbarë botën tashmë janë kthyer në mjete të zakonshme transporti, për ne ato janë ende mbeti i dashur dhe i vetëm për një kohë të gjatë, - shpesh edhe për jetën ...
Sot mendimi "A nuk është koha për të ndërruar makinën?" Shoferët ukrainas nuk duken më aq rebelë: shumë prej nesh kalojnë orë të tëra duke parë dhe., duke zgjedhur një opsion më interesant. Kujtoni sesi Hipoliti i dehur ankohej në Ironinë e fatit: “Në ne është zhdukur fryma e aventurizmit! Ne ndaluam së ngjituri nëpër dritare tek gratë tona të dashura; Ne ndaluam së bëri budallallëqe të mëdha dhe të mira "...
Megjithëse filmi i Ryazanov është njëqind vjeç në drekë, heroi i tij ka të drejtë: i quaj makinat "gëlltitëse", përtojmë t'u vëmë emra femrash. E megjithatë kjo traditë është ende e gjallë! Ju ftojmë të kujtoni një duzinë makinash të famshme që mbante (dhe disa - ende mbajnë të sigurt) emra femra.
12. Plymouth Fury Christine
"Christina" është e vetmja makinë në dyzinën tonë, emrin e së cilës e ka dhënë jo autoprodhuesi, por ... nga shkrimtari. Më saktësisht, një nga heronjtë thriller mistik Stephen King Christina, botuar për herë të parë në 1983. Personazhi kryesor dhe fetishi i vërtetë i romanit është në thelb djalli i fortë Plymouth Fury, i mbiquajtur "Christina", i cili mund ta kthejë jo vetëm një djalë në burrë, por edhe një burrë në një maniak të vërtetë. Gjithçka analogjitë me gratë, natyrisht, janë krejtësisht të rastësishme dhe të pabaza... Është Mbreti!
Është interesante që Fury 1958, e bërë në stilin e "barokut të Detroit", të vitit model 1958 "gjatë jetës së tij" nuk ishte një makinë kulti - ajo u bë e tillë vetëm pas botimit të romanit të King. Për më tepër, kuqe dhe të bardhë, e cila u ekspozua nga “Christina” e Kingut, nuk ishte as në paletën e fabrikës.
Nën kapuçët e paraardhësve të Christina, ata instaluan motorë me tetë cilindra Dual Fury V-800 me dy karburatorë në vëllim 5.2 litra, fuqia e së cilës ishte 290 kf... Alternativa e paguar ishte Golden Commando me 305 kuaj fuqi, e cila përshpejtoi kupën prej dy tonësh në 100 km / orë në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale e versionit standard të Plymouth Fury ishte pothuajse 200 km / orë. "Kufiri i shpejtësisë ishte absolutisht absurd - njëqind e njëzet milje në orë. Kur ecën makinat kaq shpejt?“- shkruan King në faqet e para të romanit të tij për një makinë të furishme me një emër të këndshëm femër..
11. Toyota Carina
“Zonja” e radhës në kompaninë tonë aktuale është krejtësisht e kundërta e “Christina”. I prezantuar në agimin e viteve 1970 si një sedan sportiv, (që do të thotë "i dashur") ishte ndërtuar mbi bazën e një kupe dhe u pozicionua nga prodhuesi si një model "i shpejtë" nënkompakt. Së shpejti, modeli kishte disa versione alternative të trupit, - duke përfshirë coupe me dy dyer dhe kamionçinë... Vërtetë, motorët nuk u instaluan në makinat që janë veçanërisht sportive: 1.5 dhe 1.8 litra benzinë dhe 2.0 litra naftë... Nga ana tjetër, modelit nuk i ka munguar njëfarë shkëlqimi - veçanërisht pas fillimit të prodhimit të gjeneratave "Karina" 4 në mesin e viteve '80.
Në 1992, një nga versionet më të famshme të modelit në tregun ukrainas hyri në treg -. Falë modelit të balancuar, makina nuk duket pashpresë e vjetëruar deri më sot. pronarët vlerësuan pezullimin e shkëlqyer të gjithëpërfshirës dhe rezistenca e jashtëzakonshme ndaj korrozionit të "yeshki", megjithatë, deri në kohën tonë, makinat që nuk u prishën nga rregullimi i garazhit pothuajse nuk mbijetuan: për të gjetur "Karina" edhe në vitet e fundit të prodhimit, të paprekur nga “murtaja e kuqe”, praktikisht joreale.
10. Renault Zoe
Shpejt përpara nga e kaluara në të ardhmen ... e cila, megjithatë, tashmë ka ardhur. Frengjishtja është një hap nga "karrocat" elektrike lodër sfiduese deri te makinat e vërteta si (kjo e fundit, meqë ra fjala, ekziston gjithashtu). Vetë emri "Zoya" në greqishten e lashtë do të thotë "jetë" - dhe, duhet kuptuar, një jetë e pasur. Në tregun ukrainas, tashmë është në dispozicion një makinë elektrike qesharake - për një çmim mjaft serioz sipas standardeve të "benzinës": rreth 32 mijë dollarë për një makinë të re... Për këto para, blerësi do të marrë një kapelë kompakte të qytetit në një makinë elektrike me një motor elektrik me një fuqi prej 88 kf, një shtytje prej 220 Njuton dhe një rezervë energjie prej 240 kilometrash me një karikim të vetëm.
Kohët e fundit, nuk mungojnë propozimet në tregun në zhvillim për automjetet elektrike - do të kishte entuziastë të parave! Prandaj, prodhuesit e pajisjeve të tilla duhet të shpikin disa çipa unikë që e bëjnë produktin e tyre të paktën disi unik në sfondin e automjeteve të tjera elektrike. Në rastin e "Zoya" kjo veçori është karikues Kameleon, "Trerja" e fuqisë AC vetëm deri në 22 kW (në versionet e mëparshme - deri në 43 kW). Kjo u siguron miqve të Zoe opsione rimbushjeje super të shpejtë - më poshtë Karikimi i baterisë 80% në orë! Vërtetë, ata gjithashtu premtojnë ta lënë modelin me një karikues 43 kilovat në transportues.
9. Nissan Silvia
Pavarësisht kuptimit të emrit (nga latinishtja "Sylvia" përkthehet si "Pyll"), para nesh është mbretëresha e asfaltit. E ndërtuar mbi bazën e Fairlady Z të konvertueshme (dhe këtu tema e zonjave!) coupe sportive debutoi me emrin Datsun Coupe 1500. Por së shpejti "çakmaku" japonez mori emrin me të cilin u prodhua për gati 40 vjet:. Kupeja e lehtë me rrota të pasme ka qenë tradicionalisht shumë e popullarizuar në Japoni, si në mesin e entuziastëve ashtu edhe në sportet motorike. Reputacioni sportiv ishte aq mbresëlënës sa Sylvia u furnizua në mënyrë aktive në tregjet e eksportit me emra më pak femërorë - dhe 240SX.
Interesi për "Sylvia" në Japoninë e tij të lindjes ishte edhe për shkak të suksesit të konsiderueshëm të modelit në garat e driftingut. Në kulturën japoneze drift Nissan Silvia në trupat S13, S14 dhe S15 (1988-1994, 1993-2000 dhe 1999-2002, respektivisht) fitoi popullaritet të jashtëzakonshëm. Nuk është çudi: "Sylvia" e gjeneratës së shtatë (S15) fitoi Kampionatin Kombëtar Japonez D1GP Drift shtatë herë gjatë dekadës së parë të viteve 2000. Shumë shembuj të përgatitur posaçërisht të Nissan Silvia vazhdojnë të marrin pjesë në ngjarje të ndryshme sportive edhe sot e kësaj dite.
8. Mazda Carol
Vështirë se do të gjeni një makinë më të denjë për trajtimin e dashur të "mbretëreshës sime të vogël" sesa Mazda Carol. Së pari, emri "Carol" përkthehet në "mbretëresha". Së dyti, ajo vërtetë e vogël... Ky emër u rezervua për një nga përfaqësuesit më të vegjël dhe më të çuditshëm të familjes. kei-makinë Por, ndryshe nga shumica dërrmuese e mini-makinave të klasës "kei", të cilat ishin "kuti" një-dy vëllimesh, "Carol" ishte një sedan i vërtetë me katër dyer(dhe atyre që nuk i pëlqenin makina të tilla të rënda, iu ofrua një kupë me dy dyer). Për të paktën 8 vjet prodhim të modeleve të gjeneratës së parë (P360 Carol dhe P600 Carol, 1962-1970)
Duke parë epokën e saj, Mazda Carol ishte një fëmijë jashtëzakonisht i avancuar: një sedan tre metra (më saktë, 2980 mm i gjatë) kishte një shumë të qëndrueshme. trup monokok, motorë me katër cilindra me katër goditje (358 dhe 586 "kuba") me një bosht me gunga në pesë kushineta dhe pezullim i pavarur i shiritit rrotullues të të gjitha rrotave... Nuk është për t'u habitur që për 8 vjet prodhim Mazda ka shitur pothuajse 275 mijë kopje të "Carol".
Në 1989, japonezët ringjallën emrin Carol, por vetëm për të shitur nën të kapelet kryesore të zakonshme, të prodhuara për tregun japonez në lidhje me Suzuki.
7. Lotus Elise
Një roadster në miniaturë, por shumë energjik, i cili filloi të prodhohej në Britani në vjeshtën e vitit 1996, mori emrin e tij pas Eliza krejtësisht të vërtetë. Ky ishte emri mbesa e sipërmarrësit të famshëm italian Romano Artioli, i cili drejtonte Lotus Cars në atë kohë. Meqë ra fjala, përveçse kishte një mbesë tashmë të famshme, Artioli u bë i famshëm për faktin se në vitin 1987 fitoi të drejtat e markës Bugatti për katër vjet. prodhoi supermakinën Bugatti EB 110(1991-1995), dhe pas falimentimit ia shiti markën korporatës Volkswagen Group në 2008. Sidoqoftë, ne e vlerësojmë atë jo vetëm për këtë ...
Eliza është një roadster me motor të mesëm 3.7 metra mbi një shasi alumini të ekstruduar me ngurtësi të lartë dhe peshë të lehtë. Kopjet e para peshonin vetëm 725 kg, gjë që i lejoi ata të përshpejtonin shpejt nga një qëndrim edhe me një motor të vdekur të serisë K Rover 118 kuaj-fuqi. Sidoqoftë, gjatë dekadës së ardhshme, shumëçka ka ndryshuar: pas një aleance të shkurtër me Opel, britanikët zgjodhën japoneze Toyota si furnizues të motorëve, kështu që në 2005 Eliza mori Motori Toyota ZZ 1.8 litra 189 kuaj fuqi me kokë cilindri dhe bosht me gunga pune Yamaha. Dhe në "Serinë 3" të përditësuar, të botuar në 2010, mund të gjeni një njësi Toyota 2ZZ-GE 1.8 litra me një superngarkues Magnuson R900 me fuqi 217 kf., duke përshpejtuar “Elizën” e nxehtë në qindra në 4.5 sekonda.
6. Lancia Fulvia
Italianët dinë shumë jo vetëm për dizajnin e makinave, por edhe për emrat e makinave të tyre. Të paktën emri i një matrone të lashtë romake nga një familje plebejane, e cila u bë gruaja e tre politikanëve dhe pushtetarëve të mëdhenj gjysmë shekulli para lindjes së Krishtit, ata dhanë një makinë të re prej tyre me vend. E para në fakt sundoi Romën pas shpinës së burrit të saj Mark Anthony dhe hipi mbi "shqiponjën" e monedhave të lashta romake, e dyta. sundon topin në modën evropiane të automobilaveçereku i tretë i shekullit të njëzetë dhe u bë një legjendë në botën e sportit motorik. Tani ka skeptikë që do të thonë se Lancia e ka emëruar në të vërtetë makinën për nder të rrugës Via Fulvia mes Tortonës dhe Torinos. Por ju duhet të pajtoheni, romak flokëkuq- një imazh shumë më tërheqës ...
Po, në latinisht emri Fulvia do të thotë "Kokëkuqe"- dhe Lancia Fulvia vërtet u dallua në sfondin e bashkëkohësve evropianë. Tre modifikime të trupit (sedani me 4 dyer, coupe me 2 dyer dhe një mbrapa me dy dyer nga Zagato), të vendosura gjatësore Motori V4, lëvizje me rrota të përparme, pezullim i pavarur përpara dhe frena me disk në të katër rrotat - mjaft të guximshme për vitet 1960! Edhe gjatë jetës së saj, versioni i saj special i Fulvia-s u ndërtua nga fansat e saj të zjarrtë dhe mjeshtrit e mëdhenj: Zagato (Lancia Fulvia Sport Spider 1968), Tom Tjaarda (Lancia Fulvia Berlinetta Competizione 1969), si dhe studioja e Torinos Carozzeria Coggiola.
Jashtë jetës shoqërore të Lancia Fulvia fitoi tetë kampionate kombëtare rally në Itali(1965-1973, duke përjashtuar 1970) dhe fitoi tre faza të Kampionatit Botëror: Rally Monte Carlo, Rally Marocco dhe Rally Sanremo. Dhe në 1974 pikët e shënuara nga "Fulvia" në garat fillestare lejuan Lancia Stratos HF, e cila e zëvendësoi atë gjatë sezonit. fitojnë Kampionatin Botëror Rally... Kjo është kaq "kuqe"!
5. Ford Crown Victoria
"Mbretëresha Viktoria"? Epo, jo, "mbretëresha" do të ishte "mbretëresha"! Gjithsesi, kujt i lindi ideja për ta emërtuar sedanin e fuqishëm amerikan me gjashtë vende me emrin e një gruaje? Shikoni këtu çfarë kapjeje: në fakt, e cila nga viti 1991 deri në 2011 u prodhua në fabrikat në Tolbethville Amerikane dhe Ontario Kanadeze, nuk mori emrin e një gruaje. Jo, emri është femëror, por sedani e trashëgoi atë nga makinat Ford me dy dyer të viteve 1955-1956, të cilat kishin një zbukurim bujar kromi në konfigurimet e sipërme, duke rrethuar çatinë dhe shiritat - "Kurora".
Por megjithatë, historia nuk përfshinte dy dyer të varura me krom, por një të vërtetë 5.4 metra përmasa të plota ndërtuar mbi platformën e modës së vjetër Ford Panther me rrota të pasme (si Mercury Grand Marquis dhe). Interesante, përpjekja për të zhvendosur prodhimin e Crown Vic në platformën më moderne "500" nuk dha rezultatin e pritur: "Victoria" e vjetër e mirë u ble akoma më mirë se produkti i ri më kompakt, i cili duhej të shitej në të ardhmen me emrin e vet.
Një moment historik i veçantë në historinë e "Victoria" - prodhimi në bazë të tij makina policie Crown Victoria Police Interceptor me strukturë pezullimi të përforcuar, motorë V8 me 235-250 kf. dhe një grup pajisjesh speciale. Në këtë imazh të ndritshëm dhe plot ngjyra, Ford Crown Victoria u kujtua nga shumë shikues të filmit. Aq sa edhe pas kalimit të mjetit special Përgjues i policisë në një platformë shumë më moderne, "civilët" vazhdojnë ta perceptojnë atë si "Victoria" e vjetër e mirë e ngathët që bërtet me sirena dhe drita vezulluese verbuese.
4. FIAT 125S Coupe Vignale Samantha
Siç mund ta shihni lehtësisht, makinat me emra femra ishin veçanërisht të njohura në vitet 1960 - dhe pothuajse secila prej tyre kishte një histori të lidhur me të. Me një nga gjërat e rralla, edhe pse jo shumë fisnike, historia është krejtësisht e ndryshme: sot askush nuk e mban mend pse Ky emër i është dhënë FIAT 125S Coupe Vignale Samantha ekskluzive me katër vend. Mbesa, shoqja apo zonja e kujt ishte ajo Samantha, por makina e vogël doli të ishte fisnike. Dhe, për më tepër, energjike: e ndërtuar në shasinë FIAT 125, kupeja ishte e pajisur me Motori 1.6 litra me 100 kuaj fuqi që përshpejtoi miniaturën "Samantha" në 140 km / orë.
Vështirë se dikush do të habitet kur të mësojë se autori i modelit FIAT 125S Coupe Vignale Samantha - stilisti i Carrozzeria Vignale i dashur i Enzo Ferrarit me emrin Virginio Vairo - ishte duke u zhvilluar. Maserati Indy (1968-1974) dhe ishte përgjegjës për dizajnin e makinës koncept Matra M530 Sport (1968)... Pra, në paraqitjen e "Samantës" dhe dy "të afërmve" të saj të mëvonshëm ka shumë tipare të përbashkëta të dallueshme. Pas debutimit në vitin 1967 në Motor Show në Torino, "Samantha" u dërgua në prodhim. Alfredo Vignale ndërtoi gjithsej 100 makina, kështu që Samantha - gjë shumë e rrallë.
3. Mercedes 35 PS
Ndoshta historia se si një markë makinash mori përgjithmonë emri i vajzës së një sipërmarrësi nga Perandoria Austro-Hungareze, i njohur për të gjithë. Me përjashtim të disa detajeve qesharake. Për shembull, kjo: emri i vajzës së dashur të Emil Jellinek nuk ishte saktësisht Mercedes. Emri i plotë i saj i vërtetë është Adriana Manuela Ramona Jellinek, por familja e quajti atë thjesht "Mercedes" (përkthyer nga spanjisht ky emër do të thotë "mëshirë", dhe në latinisht - "dhuratë"). Pse në tokë? Pyetje e madhe!
Për ta quajtur lopatë një lopatë, Emil Jellinek ishte i fiksuar pas imazhit të Virgjëreshës Mari të Mëshirshme ( Maria de las Mercedes), dhe emëroi fjalë për fjalë gjithçka në nder të saj: veten e tij (Jellinek filloi të garonte me pseudonimin "Monsieur Mercedes", dhe në 1903 ai ndryshoi zyrtarisht mbiemrin e tij në Jellinek-Mercedes), vajza e tij, pasuritë e tij të paluajtshme, kazino, jahte dhe makina. . Duke qenë i madh dhe tregtar jashtëzakonisht me ndikim Kompania Daimler Motoren Gesellschaft, Jellinek këmbënguli që makina e re me një motor me katër cilindra gjashtë litra, e prodhuar nga kompania në 1901, të quhej Mercedes 35 PS. Më tej - më shumë: pas bashkimit të Daimler Motoren Gesellschaft dhe Benz & Cie në koncernin Daimler-Benz, emri u bë marka tregtare e linjës së makinave, të cilit iu besua zhvillimi i inxhinierit Ferdinand... Megjithatë, kjo është një histori krejtësisht tjetër.
Meqë ra fjala, nëse i besoni faktet, Adriana Manuela Ramona (për miqtë - Mercedes) Jellinek nuk i pëlqente fare makinat, i quajtur "pothuajse për nder të saj": vajzës i pëlqente më shumë muzika dhe këndimi. Dihet vetëm një foto në të cilën ajo pozon.
2. BMW Isetta
Histori interesante: rezulton se emri femëror Izetta është shkurtim zvogëlimi i "Isabella"... Koincidencë argëtuese: kaballorja BMW Isetta është, në një farë kuptimi, e shkurtuar makinë e vogël pasagjerësh.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i avionëve dhe "pajisjeve me përdorim të dyfishtë" kompanitë gjermane ishin rreptësisht të ndaluara. Pastaj inxhinierët e kthyen vëmendjen e tyre te mungesa e transportit të lirë dhe jo modest - dhe së shpejti Messerschmitt(një markë e njohur, apo jo?) prezantoi publikun me karrocën mjaft të ngathët me tre rrota Fend Flitzer. Ideja u kap nga konkurrentët, por Messers arriti të vendosë shitjet e një kabineti të ri Messerschmitt KR175 përpara se rivalët të hynin në treg: Zundapp Janus 250, Heinkel Trojan 150 dhe sigurisht Bmw isetta.
Në fakt, gjermanët nuk e shpikën as Izettën. Pas luftës, ata u përpoqën të rifillonin prodhimin e 501, por tregu "nuk e tërhoqi" - ishte i shtrenjtë! “Izetta” dyvendëshe në vitin 1951 është projektuar nga italiani Inxhinierët e Iso SpA- dhe në vitin 1955 i shitën gjermanëve një licencë për prodhimin e saj për t'u përqendruar në prodhimin e makinave sportive vetë ... Kriza e Suezit e vitit 1956, e cila e ktheu benzinën në "ari të lëngshëm", i bëri të gjitha punët e pista më mirë se ndonjë tregtar: "Izetta" shitet si ëmbëlsira ... Për tetë vjet prodhim BMW Isetta shiti 160,000 kopje dhe përmirësoi shumë pozicionin financiar të markës gjermane.
1. Alfa Romeo Giulia
Ajo ka lindur në një pistë garash. Seriozisht! Julia (e njohur gjithashtu si Seria 105) u shfaq për herë të parë në qarkun e Monzës. Motor 1.6 litra benzine me 90 kf., një "mekanikë" me pesë shpejtësi me një levë në kolonën e timonit dhe disa opsione të trupit - nga sedani Berlina me katër dyer te coupe Sprint Speciale dhe Spider i hapur - jo keq për vitin 1962! Vërtetë, disa nga versionet ishin në thelb u kthye në serialin 101 "Juliet".- por fansat e markës ishin gati të falnin dhe jo aq për motorët me vëllim dhe fuqi më të madhe ... Megjithatë, objekti i pasionit të koleksionistëve është ende Giulia në trupin sedan. Por jo një sedan i thjeshtë, por një sportiv, me motor 103 kuaj fuqi, rrota aliazhi, sedilje sportive, një timon me tre fole dhe një panel instrumentesh special - vetëm 501 prej tyre u ndërtuan në mesin e viteve 1960.
Megjithatë, kjo “Alfa” me emër gruaje nuk është zhytur në harresë, si shumica e modeleve romantike të viteve gjashtëdhjetë. Në prag të 105 vjetorit të markës në vitin 2015, italianët prezantuan një model të ri, e cila më vonë zëvendësoi Alfa Romeo 159, -. Ndoshta ata u përpoqën të ringjallën Julia për 100 vjetorin - por gërryes dhe kërkues Kreu i FCA Sergio Marchionne ua ktheu projektin zhvilluesve disa herë duke kërkuar një makinë të jashtëzakonshme, të përsosur.
Duket sikur e kanë marrë: "Julia" ndërtuar mbi një platformë të re me rrota të pasme me emrin mashkullor (oops!) Giorgio, ka një shpërndarje ideale të peshës përgjatë boshteve (50 deri në 50), pezullim të pavarur të të gjitha rrotave, pezullim alumini, fibër karboni "cardan", motorë nga 150 deri në 510 kf. (versioni) dhe trup muskuloz i mrekullueshëm... Domethënë, trupi! Megjithatë, çfarë tjetër mund të prisni nga një italiane e quajtur “Julia”?
A njihni makina të tjera interesante me emra femrash? Shkruani për to në komente!
Një makinë për rusët, natyrisht, nuk është një luks për një kohë të gjatë. Por as një “automjet” pa shpirt. Siç kanë zbuluar sociologët e Fondacionit të Opinionit Publik (FOM), ne i trajtojmë "kuajt tanë të hekurt" jo më pak me nderim dhe sinqeritet se paraardhësit tanë ndaj kuajve të gjallë. Duam, pendohemi, vendosim emra, bisedojmë rrugës. Përveç rastit kur e godasim kapakun dhe nuk thurim shirita në grilën e radiatorit (edhe pse kjo ndodh). Dhe ne mund të tregojmë shumë për "temperaturën" e makinës suaj.
Sipas sociologëve, 39% e rusëve e quajnë veten shoferë - domethënë katër në çdo dhjetë. Dy të tretat pranuan se një makinë është një domosdoshmëri themelore për ta dhe nuk mund të bëjnë pa të. Sa më të vjetër të jenë të anketuarit, aq më të nxehta janë ndjenjat e tyre për katër rrota dhe një motor me djegie të brendshme. Në mesin e atyre nën 30 vjeç, 55% në përgjithësi mund të jetonin pa makinën e tyre. Në grupin e të anketuarve që janë nga 30 deri në 60 vjeç, deri në 70% e quajnë makinën një domosdoshmëri themelore, dhe tek brezi i vjetër - 79%.
45% e rusëve (52% te të rinjtë) pranuan para sociologëve se janë "të lidhur fort" me makinën e tyre dhe kategorikisht nuk duan ta konsiderojnë atë një "copë hekuri pa shpirt". Një e katërta e shoferëve i japin makinës së tyre një emër. Më e popullarizuara është, natyrisht, Swallow. Shpesh, pronarët i drejtohen makinës së tyre me shumë më shumë dashuri sesa një shoqëruesi ose partneri të jetës. "Vajza ime", "Djali", "Fëmija / Foshnja", "Bukuroshja", "E dashur" - shoferit i sigurohet një arsye për xhelozi nga ana e grave ose burrave. Shumë shpesh, shoferët u japin makinave të tyre emra njerëzor: Dusya, Zhorik, Greta, Kuzya, Senya, Kesha, Charlotte dhe madje edhe Vitaly Yuryevich - sociologët kanë mbledhur një koleksion të tërë gjatë sondazhit. Vërtetë, disa shoferë u shprehën rreptësisht: "Nuk do t'ju them. Ky është sekreti im". Disa nga makinat tona u përgjigjen edhe pseudonimeve, në fakt, pseudonimeve: pronarët i quajnë Zhuzha, Të pastrehë, Bobik, Krokodil, Karrota, Saray apo edhe Bucephalus (pronari, logjikisht, duhet të quhet Aleksandri i Madh?)
Më shumë se gjysma e pronarëve të makinave janë plotësisht të bindur se makina e tyre ka një karakter të veçantë. Më shpesh i bindur dhe i besueshëm (mendimi i 14% të të anketuarve) ose i sjellshëm (9%). 8% e makinave tona u duken pronarëve të tyre të qetë dhe të ekuilibruar, 4% - të buta dhe të buta. Por 7% e makinave janë kapriçioze dhe kapriçioze, 2% janë "agresive". Çdo makinë e njëzetë në Rusi ka një karakter sportiv dhe energjik, dhe 4% kanë një karakter të dëmshëm dhe të neveritshëm. Shoferi e di më mirë dhe psikologët i lënë të mendojnë çfarë të duan për shpërthime të tilla emocionesh. Vërtetë, 4% e shoferëve mendojnë se karakteri i makinës varet gjithmonë nga pronari. Vetëm një e katërta e të anketuarve thanë se makina e tyre nuk ishte e pajisur me karakter.
39% e shoferëve rusë janë besnikë ndaj industrisë së tyre vendase të makinave. 13% janë pas timonit të makinave të huaja të montuara në Rusi. Dhe 46% tregojnë patriotizëm jo në garazh apo në rrugë, por në situata të tjera. Këta janë pronarët dhe drejtuesit e makinave të huaja të prodhuara jashtë vendit.
Predikimet tona për makinat janë një nga ilustrimet më elokuente se si kombinohen e dëshiruara dhe realja në Rusi. 28% e shoferëve rusë aktualisht drejtojnë një makinë VAZ, 3% - një makinë GAZ. Nga makinat e huaja, Toyota është më e popullarizuara (kjo është çdo e dhjetë makina në rrugët tona, sipas të dhënave të sondazhit të FOM); Chevrolet dhe Nissan shënuan nga 4% secila, Hyundai, Volkswagen dhe Kia morën nga 3% secila. dhe Ford. Pronarët e “Mercedesit” ishin dy nga njëqind pronarë makinash. Por jepni frerë të lirë personit tonë dhe mos i kufizoni mjetet e tij - dhe vlerësimi do të duket krejtësisht i ndryshëm. Vetëm 7% e rusëve do të blinin atëherë një VAZ, askush nuk do të lajkatohej nga një IZH ose Moskvich. Nga ana tjetër, çdo i njëmbëdhjeti person (9%) do të vendoste një Mercedes në një garazh ose nën një dritare, 13% do të zgjidhte Toyota, 5% - Volkswagen, 3% secili - Nissan ose Chevrolet. Një e treta e të anketuarve do të zgjidhnin një markë tjetër makine.
ndërkohë
Sipas një sondazhi të kryer nga qendra kërkimore e portalit Superjob.ru, shumica e rusëve janë në favor të largimit të zyrtarëve nga makinat personale ose vendosjes së kufizimeve të rrepta në koston e makinave të tilla. Ideja për të ndaluar blerjen e makinave për nëpunësit civilë në kurriz të buxhetit dhe përfshirjen e këtyre kostove në pagat e tyre dhe për t'i kompensuar ato, nëse është e nevojshme, vetëm kostot e amortizimit dhe benzinës, mori mbështetjen e 70% të punës aktive. Rusët - përdorues të internetit. Të anketuarit kërkuan me këmbëngulje që “shërbëtorët e popullit” të udhëtonin me “pronarët” në të njëjtat autobusë, tramvaje apo metro. Vetëm 11% vendosën se kjo nuk kishte kuptim dhe zyrtari nuk do të shkonte më pranë njerëzve në këmbë. Të anketuarit sugjeruan detyrimin e nëpunësve civilë të mbështesin industrinë vendase të automobilave dhe të përdorin vetëm makina ruse - duke shtuar se këto shpresa nuk ka gjasa të realizohen, por "a është e mundur të ëndërrosh?"
Sipas rusëve, privilegjet e makinave duhet t'u jepen vetëm personave të parë të shtetit dhe jo të gjithë zyrtarëve me radhë.
Teksti: Ekaterina Dobrynina
11 zgjodhi
Çfarë ka një emër? (A.S. Pushkin)
Maria de las Mercedes (mëshirë dhe hir) është kuptimi i emrit që Emil Ellinek i ka vënë vajzës së tij Adriana Ramona dhe makinës së famshme. Të gjithë i dinë emrat e markave të makinave pothuajse që nga djepi. Por çfarë fshihet pas emrave të bukur të markave më të njohura? A mbajnë emrat e themeluesve të tyre, a janë emëruar sipas dikujt, a lidhen me ndonjë ngjarje të rëndësishme, apo fshihet karakteri i makinës pas një fjale të shkurtër, apo ndoshta është diçka e koduar? Si lindën emrat e makinave më të njohura në botë?
|
|
|
Mercedes dhe Mercedes |
Origjina e emrave të markave të makinave
Akronimet
Një sërë emrash të markave të makinave janë shkurtesa, shkurtesa të formuara nga shkronjat fillestare të fjalëve (ose shkurtesat) që përbëjnë, për shembull, emrin e fabrikës që prodhon këto makina.
BMW - Baverrische Motoren Wenke(Bavarian Motor Works)
AlfaRomeo -ALFA(akronim AnonimaLombardaFabbrica Automobil) dhe emri që bleu Nicola Romeo në 1915.
Fiat - Fabbrica Italiana Automobili Torino(Uzina italiane e automobilave në Torino)
Nissan - Nippon Sangyo(Industria e Japonisë)
Saab - Svenska Aeroplan ab (aktiebolaget)
Me emrin
Si të lini emrin tuaj përgjithmonë? Ju mund të arrini një sukses, të krijoni një kryevepër në arkitekturë, pikturë ose muzikë, të vendosni një rekord botëror (ose dy), ose mund të filloni një fushatë makinash dhe t'i jepni emrin tuaj! Metoda e fundit ishte shumë e popullarizuar në mesin e prodhuesve botërorë të makinave. Herë emrit i shtohej emri i zonës ku prodhohej, e herë pronari ia “kriptonte” emrin.
Aston MartinËshtë një kompani e themeluar nga Lionel Martin pranë Aston Clinton, ku u zhvilluan garat e makinave Aston Hill.
Audi- i njëjti rast i "emrit të fshehur". Kur August Horch u hoq nga kompania që mbante emrin e tij, ai themeloi Audi Automobil-Werke. Cila është lidhja midis Horokh dhe Audi? Horch dhe Audi përkthejnë "dëgjo" përkatësisht nga gjermanishtja dhe latinishtja.
Сadillac- mori emrin nga një eksplorues francez, themelues i Detroitit.
Сhevrolet- emri i një prej themeluesve të kompanisë, shoferit zviceran të garave Louis Chevrolet.
Chrysler - emëruar pas themeluesit Walter P. Chrysler .
Citroen- mban emrin e Andre-Gustave Citroen.
Ferrari, Ford, Porshe, Renault- emëruar gjithashtu pas krijuesve të tyre Enzo Ferrari, Henry Ford, Ferdinand Porsche dhe Louis Renault
Rolls Royce- mbajti dy emra në histori njëherësh: Frederick Henry Royce dhe Charles Stuart Rolls.
Emër me kuptim
Më të bukurit, për mendimin tonë, emrat e markave të makinave kanë një kuptim dhe kuptim të veçantë të fshehur në përkthimin e tyre.
DaewooËshtë një emër i dhënë nga themeluesi Kim Woo Chong që do të thotë "Universi i madh". Ky emër u jep shumë imagjinatë stilistëve.
Hyundai- përkthyer nga koreanisht si moderniteti, dhe kjo do të thotë se kjo kompani është gjithmonë në hap me kohën.
Volvo- do të thotë "Unë rrokulliset" në latinisht, duke siguruar që kjo makinë të mos ju lëshojë!
Subaru- emri i dhënë markës me emrin e grupit të yjeve Pleiades në yjësinë Demi, që tregon se këta janë Yje midis makinave të tjera.
Makinat japoneze kanë një vend të veçantë në mesin e të gjitha makinave në botë për sa i përket emrave. Edhe pse shumë prej tyre mbajnë edhe emrat e krijuesve të tyre, çdo gjë këtu i kushtohet një rëndësi e veçantë. Emri i dhënë një personi ka një kuptim të thellë, i cili bartet në makinën e quajtur pas tij.
Toyotaështë një kompani e krijuar nga Toyoda Kiichiro, emri i së cilës fjalë për fjalë do të thotë "fushë e korrjes".
Daihatsu- "Great Manufacturing", i formuar nga kombinimi i dy personazheve për "Engine Manufacturing" dhe selinë e kompanisë në Osaka.
Mitsubishi- "vetëm" tre diamante, edhe pse ka shumë më tepër diamante në koleksionin e kësaj marke makinash!
Suzuki- emëruar pas themeluesit Michio Suzuki, e përkthyer në Rusisht do të thotë ... "një zile në një pemë".
Honda- marka, e cila gjithashtu mori emrin e saj nga themeluesi i saj Soichiro Honda, ka dy kuptime "fushë në ngjitje" dhe "fushë libri".
Isuzu – "pesëdhjetë kambana ", Emrin ia detyron lumit Isuzugawa. Çfarë lidhje ka lumi me të? Vetëm se në fillim, Isuzu merrej me prodhimin e varkave, gjeneratorëve dhe madje edhe veglave të ndryshme të kopshtit.
Emri i plotë i makinës
Ashtu si një person ka një mbiemër dhe një emër, ashtu edhe emri i një makine përbëhet nga marka (mbiemri) e tij dhe emri i modelit (emri). Emri i markës është një gjë e palëkundur, por me emrat për modelet, krijuesit e tyre lirisht mund të ëndërrojnë. Pra, shumë parashtesa nuk i marrin markat e famshme në "emrin e tyre të përgjithshëm". Çfarë qëndron pas tyre - karakteri i makinës, individualiteti i saj, aftësitë e fshehura apo avantazhet e dukshme?
Mitsubishi Debonair - mirësjellje dhe mirësjellje
Mitsubishi Dinjiteti - vetëvlerësim
Nissan Fairlady është një zonjë e bukur
Nissan Flying Feather - pendë fluturuese
Toyota VITZ - e ndritshme, e zgjuar, e talentuar
Toyota BREVIS - e guximshme, e guximshme, e guximshme, e guximshme
Subaru DIAS - çdo ditë, për çdo ditë
Subaru SAMBAR TRY - Nga termi "tri - shënon tre pikë kur lojtari me top kalon në vijën e portës së kundërshtarit në regbi".
Megjithatë, gjëra qesharake ndodhin këtu! Emri i dhënë nga krijuesit për markën e makinave, e cila sipas planit të tyre duhet të jetë e bukur dhe të ketë cilësitë më të mira të natyrshme në këtë model të veçantë, mund të rezultojë të jetë qesharak dhe madje disonant. Edhe vetitë e natyrshme në emër mund të duken të paktën të çuditshme për një makinë me një emër të caktuar. Gjithçka ka të bëjë me përkthimin! Që në një gjuhë - muzikë për veshin dhe ushqim për mendjen, në një tjetër mund të rezultojë qesharake dhe as politikisht korrekte, siç thonë tani, apo edhe krejtësisht e turpshme.
Ka ndodhur me Chevrolet nova, emri i të cilit për vendet spanjolle do të thotë folja "nuk shkon". Në vendet e grupit sllav, hutimi mund të shkaktojë tingullin e emrit Maserati ghibli- një makinë e keqe ...
Një numër makinash në përgjithësi mund të bien nën kategorinë "18+" dhe t'i nënshtrohen censurës:
Mazda la puta- një makinë me virtyt të lehtë, nëse e blini në Spanjë. Këtu është e diskutueshme dhe Fiat Punto. Në italisht, kjo markë nuk do të thotë asgjë përveç fjalës "pikë", por për një spanjoll krenar është një aludim i drejtpërdrejtë për mospërputhjen e tij mashkullore.
Mitsubishi pajero- në ditët e sotme mund të bëhet vetëm flamuri i kundërshtarëve të paradave të famshme, të ndaluara në vendin tonë. Kjo dhe shikoni, makina do të bjerë në disfavor të pjesës së atyre që janë shumë tolerantë ndaj minoriteteve të ndryshme, sepse rrënjët spanjolle të emrit të markës së makinave mund të interpretohen si një sharje shumë e vrazhdë ndaj tyre. Për Spanjën dhe Meksikën, ky model prodhohet me emrin Montero(gjuetar) ..
Zhiguli ynë i dashur - as me ta nuk po shkon gjithçka mirë! Marka mori emrin e saj të ri "Lada" për shkak të shqiptimit bashkëtingëllor me fjalën "gigolo" në një numër gjuhësh, dhe hungarishtja dallohet veçanërisht nga përkthimi i turpshëm. Prandaj, tashmë në 1975, makinat LADA u prodhuan për eksport (në Rusi, marka është quajtur kështu vetëm që nga viti 2004). Mirëpo, edhe këtu u konstatua një shpim: në Francë, modeli i makinës sonë u bë sinonim i fjalës "ladre" (koprrac dhe i pangopur). Dhe Lada Kalina për Finlandën u riemërua LADA 119 për faktin se në finlandisht "kulpër" do të thotë kërcitje, zhurmë dhe gjëmim. Nuk bëhet fjalë për makinat tona, apo jo?
Siç e emërtoni varkën, kështu do të lundrojë ose për të perifrazuar për tregun e makinave: "Vëllimi i shitjeve të saj varet nga emri që i jepet makinës".
Nga rruga, ata thonë se të gjithë qentë janë si pronarët e tyre. Pyes veten nëse kuptimet e emrave të makinave korrespondojnë me personazhet e pronarëve të tyre?
Të lumtur pronarët e makinave, si e quani makinën tuaj? Mbi të gjitha, emri i saj është një simbol i unitetit të dy parimeve, njerëzore (ju) dhe mekanike (auto).
Studimi i temës së emrave për makina konfirmoi mendimin: duke i dhënë një emër një të dashurës / shoqes së hekurt, ne theksojmë tiparet e karakterit të dashnorit tonë prej hekuri. Skeptikët do të përgjigjen menjëherë: po, makinat kanë shpirt! Ajo fshihet diku në qoshet dhe të çarat e motorit dhe gjithmonë shfaqet në mënyra të ndryshme. Ndonjëherë mund të lëshojë një oqean humori të keq në formën e një motori që ngec, ose mund të japë një dhuratë kur, për shembull, kur lutet për të arritur në pikën më të afërt të karburantit, një makinë me një rezervuar pothuajse të thatë arrin në pikën e karburantit dhe qëndron fort në vendin ku cisterna pyet sa litra duhet të mbushë.
Një pronar i mirë ka një makinë - një anëtar i vërtetë i familjes, një krijesë e afërt me nevojat dhe karakteristikat e veta. Dhe sipas rregullave të sjelljes së mirë, çdo i dashur duhet të ketë një emër.
Pronarëve të makinave u pëlqen të flasin për makinat e tyre me aq dashuri sa për fëmijët ose kafshët shtëpiake. Për shembull, aktori i filmit dhe teatrit Valery Afanasyev, i njohur për shikuesit në pjesën më të madhe në rolet e marshalëve, gjeneralëve dhe gradave të tjera të larta ushtarake, tashmë ka ndryshuar disa makina. E para ishte "nëntë" e VAZ-it. Afanasyev e quajti me dashuri Dusey (që rrjedh nga "shpirti"). Tani aktori është duke vozitur Toyota RAV4. Kjo makinë quhet Tapa (rrjedh nga Toyota).
Aktorja e filmit Marina Dyuzheva, gruaja e gazetarit të famshëm të automobilave Yuri Geiko, e quajti një nga makinat e saj të mëparshme Sarah. Në atë kohë shkova në Citroen, Vetë Yuri Vasilyevich më tha për këtë gjatë një provë të përbashkët. Gazetari i nderuar ndau kujtimet e tij për qëndrimin e butë, praktikisht nderues të gruas së tij të dashur ndaj Sarës.
Unë mendoj se sekreti këtu është i thjeshtë: një grua do ta kuptojë gjithmonë një tjetër.
Misteri i emrit: çfarë fsheh pseudonimin e makinës suaj
Shumë makina kanë një shpirt të vërtetë femëror. Unë gjithashtu duhej ta përjetoja këtë gjatë testimit të një prej makinave. Nuk i pëlqeu menjëherë. Duket se nuk kishte ankesa, por nuk ishte e mundur të gjendej një gjuhë e përbashkët me makinën. Gjëja e parë që makina dëgjoi nga unë ishte: sa e neveritshme! Dhe filloi! Benzina nuk u mbush me kohë, dhe shoferët e parë që u takuan u desh të ngadalësonin shpejtësinë me një kërkesë për të mbajtur në pikën më të afërt të karburantit. Rregjistruesi i radios u bllokua, dhe fundi i fatkeqësive të mia ishte ... një krah i thyer: dikush goditi dhe u zhduk nga vendi i incidentit. Dhe vetëm pasi i kërkova falje makinës, ajo filloi të sillej pa incidente.
Motoristi nga forumi i pronarëve të VAZ gjithashtu pajtohet që me një makinë, si dhe me një grua, duhet të komunikoni me dashuri dhe me emër. Ai ndan përshtypjet e tij: “Makina ime e parë ZAZ-1102, Tavria, nuk kishte emër, por dallohej për karakterin e saj të ashpër. Jam dakord me mendimin se makina është si një person. "Tavria" ime e urrente vjehrrën e vëllait tim të madh, megjithatë, ashtu si unë. Dhe sapo një i afërm duhej të shkonte diku dhe ajo më pyeti për këtë, makina menjëherë refuzoi të niste, ose për ndonjë arsye mbushi karburatorin me vaj, ose doli që rrota ishte varur në një nga tre kunjat. Hundat e mia, e kam çuar edhe në Vollgë, dhe makina nuk teshti kurrë për 3 mijë km.
Duke vazhduar temën e shpirtit femëror të makinës, do të jap mendimin e një vrapuesi dhe organizatori bastisjesh trofesh, të njohur në rrethet profesionale. Makina e tij e punës është Mjet per terren malor, dhe gruaja shkon në HyundaiGetz__. SUV i fuqishëm sillet si një kal i bindur, por kec Getz, sapo një vrapues ulet pas timonit, ai menjëherë fillon të tregojë karakter: diçka troket në diçka, pështyn shkëndija nga silenciatori etj. ku Getz përdoret vetëm për vozitje "civile". Nga rruga, emri i tij është Gnome.
Emrat e makinave janë një temë e njohur në shumë forume të automobilave. Pronarët Nissan x - GJUGJE quani makinat e tyre Kid, Trail, Trullik, Patrick. Autorët e këtyre postimeve janë, natyrisht, burra. Pavarësisht se edhe vajzat ngasin SUV të tilla, ato, për fat të keq, nuk treguan shumë aktivitet. Ndoshta, uniteti i shpirtrave nuk ka ndodhur ende.
Pronarët Subaru i quajnë makinat e tyre Subarik, Lynx, Piece, Stiyka, Sti, Out. Pavarësisht emrave të përzier femëror dhe mashkullor, në përgjithësi për makinat flitet si “vajza shumë simpatike dhe të buta”.
Misteri i emrit: çfarë fsheh pseudonimin e makinës suaj
Në një nga forumet, postimi u diskutua në mënyrë aktive - një klithmë e vërtetë nga zemra. Autori i mesazhit ka shkruar se ka më shumë në pritje për makinën sesa zakonisht për fëmijën. Prandaj, unë u torturova tashmë për të zgjedhur një emër për mikun, ndihmësin dhe kafshën time të ardhshme. Bëhet thirrje për ndihmë nga publiku. Nëpërmjet një votimi të hapur për makinën Honda CR-V, emri Toto fitoi me një mbushje disi të veçantë.
Emri për makinën zgjidhet sipas kritereve të ndryshme. Disa e bëjnë atë me ngjyrë: "Unë e quaj" të kuqe ", dhe gruaja ime -" e kuqe ". Një fqinj parkingu ndau përvojën e tij. Ai ka dy vajza me kalë Peugeot-206 Emrat e vajzave u zgjodhën për to në një mënyrë shumë origjinale - sipas numrave: ExxxBА dhe ShkhkhRA. Vitoge "pyzhiks" u pagëzuan Eva dhe Sarah.
Të menduarit asociativ është gjithashtu një burim i emrave interesantë. Në një nga forumet, vajza shkruan: "Ajo e quajti makinën e saj të parë Volkswagen Golf Snowdrift, sepse në dimër ajo ishte shumë e ngjashme: ajo qëndronte më shumë se sa ngiste. E dyta," dhjetëshe e parë", ishte pule për shkak të ngjyrës së saj. Emri mbërtheu pas shprehjes me vend të vëllait. Tanimën e quaj “vajza ime”.
Ka emra qesharak: pronari i Ford Fusion e quan makinën e tij Fenka. Dhe në të njëjtën kohë, ai pranon se nuk mund të kujtojë se si i erdhi në mendje ky emër.
Tema e emrave për makina ndihmon për të dalluar shoferët me përvojë nga fillestarët: "Nuk e kam emërtuar timin, ende nuk ka numra. Nuk di të them nëse është djalë apo vajzë. Ku duhet të shikojë ai/ajo për të kuptuar?” Unë do të doja të sugjeroja: nëse shkoni, do ta kuptoni.
Lidhja mes pronares dhe makinës është aq intime sa jo të gjithë do të flasin publikisht për marrëdhënien e tyre me të. Psikologët mund të fusin një par-komentar frojdian. Por duhet ta pranoni se është gjithmonë më e lehtë të komunikosh me emër. Kur jeni vonë për një takim dhe kërkoni makinën të nxitojë. Ose kur të vini për mirëmbajtjen e radhës dhe e dini që makina juaj do të çmontohet tani, por ato do të trajtohen patjetër. Dhe kur e nxjerr, të pastër dhe të bukur, nga lavazhi, ndoshta krenare për shkëlqimin dhe freskinë e saj.
Vajzat, nëse makina juaj nuk ka ende një emër, ju këshilloj të shikoni më nga afër karakterin e saj, të dëgjoni zemrën mekanike - dhe emri do të gjendet menjëherë. Provojeni dhe patjetër do të keni sukses!
Meqë ra fjala, si i quani të dashurat apo shoqet tuaja të hekurta?