Impianti Hyundai-Kia në Shën Petersburg - klubi Kia Rio Rusi: rishikime të pronarëve, forume, foto, video, faqet. Montimi i një makine Kia Rio: prodhim në Rusi dhe jashtë Kush e bën Kia

Dhe ne po rinovojmë serinë tonë të artikujve mbi prodhimin e makinave. Këtë herë do të shqyrtojmë Kia Motors.

Kompania koreane KIA Motors, e njohur për makinat e saj, për disa vite ka qenë një nga vendet e para në të gjitha vlerësimet për sa i përket numrit të makinave të shitura. Kjo popullaritet është për shkak të raportit shumë tërheqës çmim / cilësi të modeleve të prodhuara nga kompania. Gjithashtu me rëndësi të madhe për popullarizimin e markës ishte politika e përbashkët e kompanisë dhe shtetit rus për të lëvizur asamblenë përfundimtare të makinave më afër konsumatorit. Sot ekziston një qendër e madhe e prodhimit ku makinat e KIA janë mbledhur në Rusi. Përveç kësaj, tregu rus merr modele të mbledhura nga fabrikat në Azinë Jugore dhe Sllovaki.

Transferimi i prodhimit të makinave në tregun e brendshëm u bë fitimprurës për kompanitë e makinave për shkak të rritjes së detyrimeve doganore dhe futjes së preferencave ekonomike nga qeveria e Federatës Ruse

Ku është mbledhur Kia Rio

KIA Rio është modeli më i popullarizuar i kompanisë. Ekziston një fabrikë e madhe Avtotor në Kaliningrad, ku KIA Rio është mbledhur për tregun rus.

Për disa kohë, modelet e mbledhura nga fabrika ukrainase e automobilave LuAZ ishin në dispozicion të blerësve. Sidoqoftë, sot vetëm makinat e mbledhura në Kaliningrad mund të blihen.

Për tregje të tjera, KIA Rio është mbledhur nga strukturat në Tajlandë, Kinë, Korenë e Jugut dhe disa vende të tjera. Në të njëjtën kohë, makina për rajone të ndryshme ndryshon si në pjesën e jashtme ashtu edhe në "mbushjen".

Ku është mbledhur Kia Sportage

KIA Sportage është një model i njohur, i cili është një SUV kompakt nga një kompani e Koresë së Jugut. Sot makina montohet paraprakisht nga impianti Avtotor (Kaliningrad). Kjo fazë përfshin montimin e rreth 30 pjesëve të makinës. Fabrika sllovake, ku është mbledhur KIA Sportage, furnizon makina me vendet e tjera.

Më parë, makinat e këtij modeli, të prodhuara nga fabrika gjermane e kompanisë, i shiteshin gjithashtu konsumatorit rus.

Ku është mbledhur Kia Ceed

Makina e njohur e klasës C, e cila midis gamës së modeleve KIA zë një vend të ndërmjetëm midis Rio dhe Optima. Makina, si të afërmit e saj, është mbledhur për tregun rus nga uzina e Kaliningradit.

Ekziston edhe një impiant prodhimi i Kazakistanit ku prodhohet KIA Ceed për disa vende të CIS. Konsumatori rus mund të takojë makina të prodhuara nga zyra kryesore e përfaqësimit të kompanisë (Koreja e Jugut). Kjo është veçanërisht e vërtetë për gjeneratën e parë të makinës.

Ku është mbledhur Kia Sorento?

Një nga makinat më të famshme të kompanisë, e cila ka një pjesë të konsiderueshme të tregut të mesme të kryqëzimeve, duke rivalizuar si Chevrolet Optima, Mitsubishi Outlander dhe Hyundai Santa Fe, i cili ka të njëjtën bazë.

Impianti ku është mbledhur KIA Sorento ndodhet në Kaliningrad (Avtotor). Më parë, SUV ishte prodhuar edhe nga IZH-Auto.

Për vendet evropiane, makina është mbledhur nga fabrika e KIA Motors në Sllovaki. Modelet e mbledhura nga objektet e prodhimit turk janë gjithashtu të zakonshme.

Ku është mbledhur Kia Optima

KIA Optima është një sedan i klasës së mesme, i cili njihet në shumë vende të botës me emra të ndryshëm. Ka një bazë të përbashkët me konkurrencën e saj kryesore - Hyundai Sonata.

Modeli është zbatuar në tregun rus që nga viti 2012. Bima e vetme , ku është mbledhur KIA Optima - është i njëjti Avtotor. Montimi i makinës filloi atje në vjeshtën e 2012.

Ku është mbledhur Kia Soul?

Makina është një segment mjaft i rrallë i mini-SUV, i karakterizuar si një mini-kamion. Brenda formacionit, Kia Soul ndodhet midis Kia Sid dhe Sportage.

Modeli i dërguar në vendet e CIS prodhohet nga një fabrikë e Kazakistanit. Për tregun e Azisë Jugore, ajo prodhohet nga objektet kryesore të prodhimit të kompanisë (Koreja e Jugut). Fabrika ku prodhohet Kia Soul për tregun rus ndodhet në Kaliningrad.

Ku është mbledhur Kia Cerato

KIA Cerato është gjithashtu një nga makinat më të shitura të shqetësimit. Deri kohët e fundit, makina ishte mbledhur nga një fabrikë e Koresë së Jugut, përfshirë për tregun rus. Sidoqoftë, sot impianti ku prodhohet Kia Cerato është i njëjti Avtotor i vendosur në Kaliningrad.

Ku është mbledhur Kia Picanto

KIA Picanto është një makinë subkompakte urbane. Popularshtë i popullarizuar për madhësinë e tij të vogël dhe funksionalitetin e tij të lartë. Një nga disa veturat e njohura të markës që nuk prodhohet nga fabrikat ruse.

Rajonet ku korret Kia Picanto janë Koreja e Jugut dhe Kazakistani. Kryesisht modelet e Koresë së Jugut prezantohen në tregun rus. Makinat e prodhuara në Kazakistan dërgohen në tregjet e vendeve të CIS.

Sipas ekspertëve, në vitet e ardhshme prodhimi i makinës do të transferohet gjithashtu në objektet e uzinës së Kaliningradit Avtotor.

Ku është mbledhur Kia Venga

Kia Wenga është një makinë subkompakte që deri në vitin 2016 ishte mbledhur në fabrikën sllovake Kia Motors Slovakia. Tani fabrika ku prodhohet KIA Venga për tregun e brendshëm është Avtotor.

Modeli, i destinuar për konsumatorët e Azisë Jugore, prodhohet nga divizioni i Koresë së Jugut. Që nga viti 2015, Kia Venga është ndërprerë në Rusi.

Përfundim

Sot veturat e KIA-s prodhohen kryesisht nga objektet e brendshme. Avtotor prodhon modele të tilla të njohura të kompanisë si Rio, Sportage, Ceed, Cerato. Gama e makinave të prodhuara nga uzina e Kaliningradit do të zgjerohet siç kërkon tregu. Makinat e markave koreane e kanë provuar veten e tyre si modele të besueshme dhe të lira. Konsumatori vendas preferon mbi të gjitha përfaqësuesit e buxhetit të linjës Kia, megjithatë, konkurrenti kryesor i modelit të suksesshëm Rio, Hyundai Solaris, nuk kaloi pa u vënë re. Ende mbetet një nga makinat më të shitura në Rusi.

Studime të shumta ndërkombëtare tregojnë se makina buxhetore Kia Rio nga gjigandi korean i automobilave Kia aktualisht është makina më e shitur dhe, rrjedhimisht, e prodhuar në planet, dhe vendi mund të jetë i ndryshëm nga prodhuesi. Nëse janë prodhuar kaq shumë kopje të këtij modeli, atëherë lind një pyetje e natyrshme: ku prodhohet "Koreane" e njohur? Nuk është sekret për askënd që nëse ka një kërkesë të shtuar për Kia Rio, atëherë pajisjet e prodhimit duhet të jenë në gjendje ta kënaqin atë.

Prodhuesi Korean është i popullarizuar në të gjithë botën për modelet e tij të ekuilibruara dhe praktike, të cilat i kanë dhënë asaj një vlerësim të lakmueshëm në industrinë globale të automobilave. Rreth 5 mijë shitësa zyrtarë janë shpërndarë në pjesë të ndryshme të botës, duke shitur idenë e industrisë koreane të makinave në më shumë se 190 vende. Shumë janë të interesuar në pyetjen: prodhuesi është vendi i makinës.

Ku në planet është mbledhur Rio?

Pas ribashkimit të Kia me një gjigand tjetër Korean, Hyundai Motor Group, ka pasur një rritje të konsiderueshme në vendet e prodhimit që mbledhin drejtpërdrejt modelet e njohura të Rio, dhe tani kanë disa vende ku është mbledhur makina. Nëse nuk ka fabrikë montimi në një territor specifik, atëherë shpërndarja e makinerive kryhet nga vendi fqinj ku ato prodhohen. Kështu, është e mundur të zvogëlohet kostoja e shërbimeve të logjistikës, gjë që i lejon prodhuesit të ofrojë çmimin më të volitshëm për Kia Rio.

Kompania nuk ka një numër të madh të fabrikave të montimit, domethënë, vendet ku mblidhen makinat, por produktiviteti i njësive ekzistuese të prodhimit mund të mahnisë me treguesin e saj. Vetëm në vitin 2016, u prodhuan 2,746 milion makina, nga të cilat 470 mijë njësi u shitën konsumatorëve. Dhe ky është vetëm brezi i tretë Rio. Pra, le të përcaktojmë se çfarë vendi është Rio.

Fabrikat ku prodhohen modelet janë të vendosura në territoret e shumë shteteve.

1. 5 fabrika ku janë mbledhur makinat janë të vendosura në vetë Korenë e Jugut.
2. 2 fabrika operojnë në Rusi dhe Kinë.
3. Një fabrikë montimi ka territoret e mëposhtme:

• SHBA dhe Indi;
• Ekuadori dhe Ukraina;
• Filipinet dhe Turqia;
• Sllovakia dhe Indonezia.

Pak për aspektet e prodhimit rus të Kia

Në hapësirën e brendshme, modelet koreane filluan të mblidheshin në mes të viteve 2000 në objektet e ndërmarrjes IzhAvto. Por deri në vitin 2010, ky prodhim pushoi së funksionuari. Pas një viti tjetër, asambleja u rifillua, megjithëse jo të gjitha modelet. Sot, Kia Rio nuk është mbledhur në këto objekte.

Aktualisht, shkopi i montimit është marrë nga Shën Petersburg së bashku me Kaliningradin, ku është krijuar prodhimi i linjës së montimit të Kia Rio-s së njohur "koreane" në gjeneratën e tretë. Një tipar i këtyre industrive është lirimi i vetëm makinave model, të karakterizuara nga prodhimi i madh serik.

Kjo do të thotë që këta prodhues nuk kanë të drejtë të bëjnë ndonjë transformim në modelin e aprovuar, ndryshe nga partnerët e tyre amerikanë. Në SHBA, fabrikat takojnë klientët e tyre në gjysmë të rrugës dhe pajisin makinat me opsionet që ata kanë zgjedhur, edhe nëse ato nuk janë të pranishme në pajisjet standarde.

Ndërmarrja e Kaliningradit nuk merr pjesë në shpërndarjen e makinave të gatshme, sepse kjo është e drejtë e Kia Motors Rus, e cila ka dy filiale në dispozicion: SoKia dhe Avtotor. Kur blen një makinë, klienti hyn në një marrëdhënie kontraktuale me një nga këto subjekte. Withshtë me Avtotor që gjigandi Korean i automobilave ka krijuar një partneritet afatgjatë.

Prodhimi i montimit këtu filloi në vitin 1996. Modele të njohura në atë kohë filluan të rrokulliseshin nga linja e montimit: crossover Sportage dhe një palë makina - Avella dhe Clarus.

Në vitin 2012, kompleksi i prodhimit tregoi gatishmërinë e tij për të mobilizuar në një prodhim në shkallë të gjerë, duke përfshirë shfaqjen e modeleve të reja në vijën e montimit. Sot ndërmarrja është e angazhuar në montimin e gjashtë modeleve Kia Rio.

Makina, e cila është mbledhur në një ndërmarrje të brendshme, ka ndryshime të konsiderueshme nga analogët e prodhuar në vendet e tjera. Për shembull, "Rio" në gjeneratën e tretë do t'ju kënaqë me përshtatjen e plotë nën ndikimin e kushteve klimatike dhe rrugore shtëpiake. Për këto qëllime, janë zhvilluar pajisje të specializuara.

Fabrika e Shën Petersburgut u ndërtua në një kohë të shkurtër: duke filluar nga korriku 2008, filloi ndërtimi dhe deri në shtator 2010, ndërmarrja po funksiononte me përkushtim të plotë. Në fillim, vetëm "Hyundai Solaris" u prodhuan, dhe tashmë në 2011, filloi prodhimi i KIA Rio.

Si kryhet procesi i asamblesë në Rusi?

Si në ndërmarrjen e Kaliningradit ku është mbledhur Rio, ashtu edhe në një fabrikë të ngjashme në Shën Petersburg, procesi i montimit ka një teknologji identike. Pas lëshimit, çdo makinë e ardhshme do të duhet të kalojë nëpër 4 punëtori, përkatësisht:

• vulosja e përbërësve të trupit;
• ciklet e saldimit (kryhet montimi i drejtpërdrejtë i trupit);
• lyerja (aplikimi i shtresave mbrojtëse dhe tokësore, lyerja, lustrimi e ndjekur nga lustrimi);
• asambleja përfundimtare (duke supozuar përfundimin me listën e kërkuar të njësive).

Në prodhimin e paneleve të trupit, lënda e parë kryesore është një lloj i veçantë çeliku "Hyundai-Hysco", i cili ka një shtresë zinku. Para procesit të saldimit, pjesët i nënshtrohen një kontrolli të veçantë për të siguruar që kushtet e tyre të cilësisë plotësojnë kërkesat rregullatore.

Transferimi i grupeve të boshllëqeve nga dyqani i vulosjes në zonën e saldimit të tyre kryhet me anë të një shine hekurudhore. Më tej, njësitë mbërthehen në një trup të vetëm duke përdorur manipuluesit robotikë të saldimit.

Pikturimi është procedura më e gjatë dhe më e përpiktë. Përveç fazave të përmendura më parë të veshjes së trupit, pjesët pastrohen plotësisht me tharjen pasuese. Kjo siguron aplikim të mëtejshëm uniform të smaltit me bazë uji. Tharja e përbërësve të trupit kryhet në tharëse Euro të dizajnuara posaçërisht.

E ardhmja KIA Rio është e pajisur me njësitë dhe aksesorët e nevojshëm në dyqanin e montimit.

Le të përmbledhim

Pavarësisht se cili prodhues është vendi i Rios, këto janë gjithmonë makina me cilësi të lartë me buxhet të mirë. Pasi u shfaq informacioni në lidhje me synimet e gjigantit Korean për të mbledhur modelet e tij, përfshirë KIA Rio, në objektet e ndërmarrjes në kryeqytetin e Veriut, shumica e skeptikëve shprehën me një pjesë të veçantë të indinjatës mendimin se ky program nuk ishte i zbatueshëm. Kjo nënkuptonte rrezikun e zhgënjimit nga mospërputhja e cilësisë së produkteve ruse me nivelin e prodhuesve botërorë.

Sidoqoftë, historia pesë-vjeçare e ekzistencës së impiantit ku prodhohet makina dëshmon të kundërtën - ndërmarrja vazhdimisht demonstron tregues të cilësisë në punë, duke rritur vazhdimisht vëllimin e prodhimit të makinës.

Makinat koreane po bëjnë bujë në tregun e sotëm. Cilësi e lartë, besueshmëri dhe siguri e shkëlqyeshme, një gamë e gjerë konfigurimesh dhe çmime të arsyeshme janë përparësitë kryesore të ofruara nga prodhuesit nga Korea. Sidoqoftë, besimi në veturat e markës KIA po rritet ngadalë.

Një nga arsyet e këtij problemi ishte përdorimi i kapaciteteve të impiantit në Shën Petersburg (Hyundai) për asamblenë totale të Kia Rio. Shumë blerës të mundshëm të kësaj makine po pyesin se ku ata mbledhin Kia Rio për vendin e tyre, cilat konfigurime janë më të mira për të zgjedhur, dhe nëse është e mundur të marrësh një makinë të mbledhur në Kore fare. Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve.

Të gjitha fabrikat që mbledhin modelin e vitit Kia Rio 2014

Në mjedisin aktual konkurrues, impiantet e prodhimit të makinave janë duke u përpjekur të zgjerojnë degët e tyre në të gjithë botën sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë që të shpenzojnë më pak para për taksa dhe taksa për importimin e makinave në vendet me një qarkullim të madh. Prandaj, montimi i Kia Rio kryhet në gjashtë fabrika të vendosura në vende me një fuqi të madhe blerëse dhe një kërkesë të zhvilluar për makina koreane.

Kjo politikë lejon kompaninë të marrë përfitime financiare, për t'i bërë makinat e saj më të arritshme për popullsinë e vendeve të mëdha. Gjithashtu, kjo tendencë është një shtysë për zhvillimin e ekonomisë jo vetëm në Kore, por edhe në vendet e tjera, sepse praktika e ndërtimit të fabrikave në vendet e tjera po merr vrull. Asambleja e Kia Rio sot zhvillohet në fabrikat e mëposhtme:

• Koreja e Jugut është një nga ndërmarrjet më të mëdha të grupit KIA në qytetin Gwangmen;
• Kina është një fabrikë e madhe që mbulon nevojat e tregut kinez dhe është e vendosur në qytetin e Yancheng;
• Ekuador - një fabrikë që furnizon me sedanë buxhetore për të gjitha vendet në Amerikën e Jugut;
• Indonezi - prodhim për vendet e Azisë Jug-Lindore;
• Filipinet janë një nga fabrikat e reja më të përparuara teknologjikisht në Paranac City;
• Rusi - asambleja kryhet në uzinën Hyundai në Shën Petersburg në të njëjtën degë në të cilën është mbledhur vëllai i KIA Rio sipas bazës - Hyundai Solaris (Theksi).

Kjo përhapje gjeografike lejon që kompania koreane të fitojë kontroll mbi shumë tregje në vende të ndryshme. Për shembull, një fabrikë në Rusi furnizon makina me të gjitha vendet e CIS, me disa vende të Evropës Lindore. Evropa Perëndimore dhe Shtetet e Bashkuara marrin sedanë buxhetorë ekskluzivisht të prodhimit Koreane.

Quiteshtë mjaft e vështirë të blini një Kia Rio të bërë në Kore në Azi ose Rusi. Për ta bërë këtë, duhet të importoni një makinë nga Evropa, duke shpenzuar shumë para për dokumente dhe transport. Prandaj, është më mirë të jesh i kënaqur me opsionin e propozuar dhe asamblenë e brendshme të Kia Rio.

Motorët, konfigurimet dhe çmimet e KIA Rio në botë

Pavarësisht nga një regjistrim kaq i gjerë i një sedani buxhetor në shumë vende të botës, konfigurimi dhe motorët janë praktikisht të njëjtë kudo. Koreanët ofrojnë dy motorë me benzinë ​​për makinën e tyre të klasit B. Ky është një motor benzinë ​​i aspiruar 1.4 litërsh pa turbina dhe mjete të tjera moderne teknologjike, si dhe një motor më i fuqishëm 1.6 litërsh që konsumon benzinë. Potenciali i njësive matet përkatësisht me 107 dhe 123 kuaj fuqi.

Ekzistojnë dy transmetime manuale të disponueshme në 5 dhe 6 hapa dhe një automatik me 4 diapazone ndërrimi. Makina është e bazuar në një platformë universale për makinat e klasës B Hyundai-KIA RB. Një shok klase dhe në fakt një kopje teknike e makinës është Hyundai Accent (shitet në Rusi nën markën Solaris). Konfigurimet kryesore të makinës janë si më poshtë:

• Rehati - versioni themelor i makinës pa ndonjë funksion të shtrenjtë dhe shtesë shtesë të përshtatshme (nuk disponohet në të gjitha vendet);
• Luxe - plotësohet me kondicionimin e ajrit, disa opsione të rëndësishme komoditeti dhe shtesa në pjesën e jashtme;
• Prestigj - përshtatur për çmimin dhe pajisjet mjaft të pasura, që nënkupton vetëm një njësi të vjetër të energjisë dhe shumë surpriza teknike;
• Premium është versioni më i shtrenjtë dhe i ngarkuar i një makine buxhetore që do t'ju kënaqë me teknologji të shkëlqyeshme.

Në konfigurimin e fundit, koreanët ofrojnë rrota aliazh 16 inç, shumë elementë dekorativë të bërë nga kromi, rritjen e efikasitetit të sistemeve të sigurisë, si dhe një sistem të hyrjes në sallon dhe fillimin pa kyç të motorit. Për makinat me buxhet, kjo është një gjë e rrallë, sepse Kia Rio në këtë konfigurim është i popullarizuar, pavarësisht nga kostoja e lartë.

Çmimet e makinave varen nga vendi i prodhimit dhe shitjes. Për shembull, në SH.B.A., versioni korean i Kia Rio kushton 13,900 $, ndërsa në Rusi, çmimet bazë fillojnë me 510,000 rubla (14,500 $). Në Kore, makina kushton pak më shumë se 10,000 dollarë dhe është një nga më të shiturat në klasën e saj.

Arsye të mira për të blerë një Kia Rio

Çmime mjaft të favorshme dhe oferta të këndshme në nivelet e zbukurimeve e bëjnë Kia Rio një konkurrent serioz në një treg të ngopur. Sot, në klasën e sedanëve buxhetorë në segmentin B, ka një numër të madh propozimesh nga prodhuesit koreanë, evropianë dhe madje edhe japonezë, gjë që e bën tregun shumë të ngopur dhe të vështirë për kompanitë. Sidoqoftë, Kia Rio dallohet me disa tipare:

• dizajn i pazakontë me ngjyra interesante dhe zgjidhje të brendshme;
• komoditet i shkëlqyeshëm, ergonomi e lartë e hapësirës së shoferit;
• brendshme mjaft e gjerë dhe bagazhi volumetrik;
• funksionim i lirë, konsum i moderuar i karburantit.

Me ndihmën e teknologjisë moderne koreane, ju mund të merrni një makinë të shkëlqyeshme që do të bëhet një transport universal për raste të ndryshme në jetë. Sigurisht, Kia Rio ka edhe disavantazhe. Disavantazhet kryesore lidhen me prishjet e shpeshta të pajisjeve elektrike dhe vetë instalimeve elektrike. Por kur blini një makinë të re, të gjitha këto probleme do të eliminohen falas në një stacion zyrtar shërbimi.

Video:

Përmbledhur

Cilësia e lartë dhe çmimi i përballueshëm e kanë bërë Kia Rio një nga ofertat më të dukshme në segment. Duke marrë parasysh të gjitha aspektet pozitive të makinës, mund të shkoni me siguri për një provë dhe një njohje personale në sallon. Shoferit i garantohen emocione pozitive për një periudhë të gjatë pasi të ketë blerë një makinë.

Konkurrenca në KIA Rio është gjithashtu e ashpër dhe ofron mundësi gjithnjë e më interesante. Hyundai Accent (Solaris), Renault Logan dhe Sandero, Chevrolet Cobalt, Skoda Rapid dhe Volkswagen Polo Sedan janë lista kryesore e pretendentëve seriozë për Rio, secili me përparësitë e veta. Cilin nga këto automjete do të zgjidhnit?

Kompania koreano-jugore Kia ka qenë gjithmonë e famshme për veturat e saj me cilësi të lartë dhe të lira. Kohët e fundit, falë shfaqjes së modeleve të reja, më të përparuara, produktet Kia janë një nga më të kërkuarat në tregun global të automobilave.
Foto: Kia Rio 2017

Sigurisht, përfaqësuesi i mrekullueshëm i kësaj "serie të artë" është Kia Rio. Entuziastët me përvojë të makinave e dinë se ky model konsiderohet si një nga makinat më praktike dhe me stil, në zhvillimin e të cilave u përdor teknologjia më e fundit.

Sidoqoftë, përkundër konceptit të asamblesë së përgjithshme, modelet e mbledhura në fabrika të ndryshme janë mjaft të ndryshme nga njëri-tjetri. Prandaj, për një vlerësim më objektiv të Kia Rio, është e rëndësishme të dini se në cilën fabrikë të veçantë prodhohet.

Në artikullin e sotëm do të flasim për fabrikat më të fuqishme të kompanisë koreane Kia, të cilat mbledhin modelin Rio.

Fabrikat më të fuqishme të shqetësimit Kia

Për një kohë të gjatë, kompania koreane Kia i ka vendosur vetes një qëllim ambicioz - të pushtojë tregjet e automobilave në Evropë, Azi dhe Amerikë. Duhet të theksohet se shqetësimi po lëviz me besim drejt përmbushjes së detyrës së caktuar.

Vlen të përmenden shtatë fabrikat kryesore të kompanisë Kia, të cilat ndodhen në të gjithë botën.

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se në varësi të fabrikës që bën Rio, çmimi i makinës mund të jetë dukshëm më i ulët se modeli i mbledhur në fabrikën kryesore në Kore. Kjo është për shkak të kostove të larta të transportit në zonat e thella.

Degët më të fuqishme të kompanisë koreane janë:

• impianti i Koresë së Jugut në qytetin Gwangmen, i cili konsiderohet si impianti kryesor dhe më i fuqishëm i shqetësimit;
• një fabrikë kineze në qytetin e Yancheng që prodhon Rio kryesisht për tregun vendas. Nëse kujtojmë popullsinë e Kinës, atëherë mund të konkludojmë se ky treg është shumë premtues për sa i përket shitjeve;
• impianti ekuadorian Kia, i cili është përgjegjës për furnizimin e modelit Rio në tregjet e vendeve të Amerikës së Jugut;
• një fabrikë indoneziane që mbledh Kia Rio për tregun e Azisë Juglindore;
• një fabrikë relativisht e re e vendosur në kryeqytetin e Filipineve. Dorëzon makina në tregun lokal, dhe në tregun e vendeve fqinje;
• bimë, e cila është e vendosur në qytetin rus të Shën Petersburg. Konsiderohet e dyta për nga madhësia pas koreane. Dorëzon Kia Rio në tregun e brendshëm, tregun e Evropës Lindore dhe vendet e CIS;
• Fabrika e Kaliningradit Kia, e cila prodhon makina Rio për vendet baltike dhe Evropën qendrore. Dhe, sigurisht, për tregun rus.

Duhet të theksohet se makinat e mbledhura në Kore praktikisht nuk furnizohen në Rusi. Shoferët e brendshëm janë të kënaqur me modelet e mbledhura në fabrikat tona.

Kia Rio furnizohet në tregun e SHBA dhe Evropës Qendrore direkt nga Korea.

Kia Rio në tregun rus

Siç u përmend më lart, një makinë Kia Rio e bërë në Kore është shumë e vështirë për tu blerë në Rusi, dhe pothuajse joreale. Të gjitha makinat e këtij modeli që mund të gjenden në rrugët e brendshme janë mbledhur në fabrikat e Shën Petersburg ose Kaliningrad.

Shumë mund të heqin dorë skeptikisht dhe të thonë: "Makinat e mbledhura në fabrikat e vendit, si parazgjedhje, nuk mund të jenë të një cilësie të lartë". Sidoqoftë, është e rëndësishme të dini se vetëm montimi përfundimtar kryhet në fabrikat ruse, dhe të gjitha pjesët dhe përbërësit furnizohen nga vendet e tjera.

Fabrikat ruse Kia bashkëpunojnë me:

• impianti kryesor i Kia, i cili furnizon transmisionet, njësitë e energjisë (motor, tufë, kutinë e shpejtësisë) dhe amortizues në impiantet e Shën Petersburg dhe Kaliningrad;
• impianti Hyundai, i cili furnizon çelik të galvanizuar në objektet e brendshme të Kia;
• Hyundai Mobis - panele qendrore dhe parakolp;
• kompani të ndryshme ndihmëse koreane furnizojnë kondicionerë, sisteme ngrohjeje dhe sisteme shkarkimi.

Plus, është e rëndësishme të theksohet se fabrikat ruse përdorin teknologji koreane dhe i përmbahen konceptit bazë të montimit. Kontrolli i cilësisë kryhet ekskluzivisht nga specialistë të pavarur koreanë të cilët konsiderohen në botën e automobilave.

Video: montimi i Kia Rio në një fabrikë në Rusi

Produkti

Një nga makinat më të famshme koreane tashmë ka pushtuar tregjet e shumë vendeve. Për shkak të rritjes së popullaritetit të saj, pronarët e kompanisë koreane Kia vendosën të ndërtonin disa degë të mëdha në pjesë të ndryshme të botës, në mënyrë që secili të ishte përgjegjës për furnizimin e makinave në tregjet e tyre të caktuara.

Në Rusi, ju mund të blini Kia Rio ekskluzivisht të asamblesë së brendshme. Më saktësisht, prodhimi i Shën Petersburg ose Kaliningrad.

Vlen të përmendet se faza përfundimtare e montimit zhvillohet në fabrikat tona dhe të gjithë përbërësit kryesorë furnizohen nga objektet koreane.

Kompania për prodhimin e automjeteve "KiaMotors" llogarit ekzistencën e saj që nga viti 1944 Selia e saj u vendos në kryeqytetin e Koresë së Jugut - Seul.

Çfarë ndodhi në fillim?

Si shumë nga gjigandët e famshëm të automjeteve, ata e quajtën shqetësimin e KIA-s që funksionon sot në një mënyrë tjetër, përkatësisht KyungSungPrecisionIndustry.

Në ato ditë, vetëm një pjesë e popullsisë së një vendi të varfër kishte mundësi të udhëtonte edhe me automjete me dy rrota jo të motorizuara.

Biçikletat nuk ishin të lira sepse ato bliheshin jashtë vendit. Si çdo teknikë tjetër, nganjëherë biçikletat prisheshin. Kërkoheshin pjesë të reja për zgjidhjen e problemeve. Kompania e sapo-minuar filloi të merret me prodhimin e pjesëve të tilla rezervë. Për më tepër, në fillim punëtorët bënin pjesë dhe mblidhnin njësi individuale me dorë.

Duket se që nga fillimi i saj (15.05.1944) firma ka qenë duke u përpjekur për arritje të reja. Kjo dëshmohet nga ndërthurja e fjalëve të përfshira në titull, "industri precize". Në rusisht do të thotë "inxhinieri precize".

Popullsia koreane kishte shumë nevojë për automjete me dy rrota. Prandaj, udhëheqja e KyungSungPrecisionIndustry vendosi të vendoste prodhimin jo vetëm të pjesëve të biçikletave, por të produkteve të përfunduara.

Biçikletat e para plotësisht koreane u shfaqën pas 2 vitesh. Modeli u emërua - "Samcholli-ho". Prodhimi nuk u zhvillua aq shpejt sa dëshirohej.

Kur filluan luftimet në Kore, ekzistonte rreziku i humbjes së kapacitetit prodhues. Për këtë arsye, u vendos që fabrika të zhvendosej në një zonë më të qëndrueshme. Kështu KyungsungPrecisionIndustry u zhvendos në Busan.

Dy, tre, katër rrota

Prodhimi i qëndrueshëm i biçikletave me dy rrota në Korenë e Jugut mund të konsiderohet një përparim i madh teknologjik. Mbi të gjitha, atëherë, në 1952, lufta midis shteteve fqinje nuk kishte mbaruar ende.

Përkundër faktit se vendi në mes të shekullit të kaluar ishte një nga më të varfrit në Azi, fabrika funksionoi shkëlqyeshëm, u shfaqën disa modele të reja. Me emrin e njërit prej tyre, filloi të quhej vetë kompania. Tani emri i korporatës është bërë: "KIAIndustrialCompany".

2 vjet pas përfundimit të luftës, më saktësisht në 1955, kompania bleu një fabrikë tjetër. Këtë herë ndërmarrja filloi të punojë në Shayhung.

Kërkesa për pajisje të lira shtëpiake për biçikleta ishte e madhe. Por menaxhmenti i kompanisë nuk dëshironte të kufizohej në gjëra të vogla, ata vendosën të lëshojnë produkte të reja motorike për veten e tyre. Skuterët motorikë filluan të shfaqeshin tashmë në 1957. Pak më vonë, në 1961, motori i parë Korean i markës S-100 doli nga linjat e montimit të KIA. Përveç kësaj, u shfaqën karroca me motor dhe madje kamionë. Sidoqoftë, ndryshe nga ato modernë, kamionët koreanë K-360, të prodhuar nga KIA deri në 1973, kishin vetëm tre rrota.

Kompania ambicioze vazhdoi me besim. Biçikleta me cilësi të lartë dhe të lira filluan të furnizohen jashtë vendit, përfshirë këtu në Shtetet e Bashkuara. Disa vjet më vonë, u shfaqën automjete me katër rrota. Ky është kamioni Titan dhe Boxer. Për shumë vite, ai është njohur si një sinonim për cilësinë dhe besueshmërinë.

Bashkëpunimi midis Kompanisë Industriale të KIA dhe Mazda Japoneze filloi me nënshkrimin e një marrëveshjeje përkatëse në 1972. Toka e Diellit në Lindje ndau zhvillimet e saj të dizajnit. Makinat e para koreane u bënë ekskluzivisht mbi bazën japoneze.

Një nga katër

Në 1972, udhëheqja e Koresë së Jugut vendosi të licencojë aktivitetet e prodhimit të makinave. Që nga ajo kohë, vetëm katër ndërmarrjeve u është dhënë e drejta për të mbledhur automjete. Kompania Industriale Kia është një nga këto katër me fat.

Qeveria e vendit nuk gaboi në zgjedhjen e saj. Frymëzuar nga besimi i lartë te specialistët e KIA-s, u deshën vetëm disa muaj për të hartuar motorin e parë të makinës koreane me karburant.

Kjo fitore shërbeu si një shtysë për arritjet e mëtejshme. Ekipit të KIA-s iu deshën dy vjet për të krijuar makinën e parë të pasagjerëve. Nuk ka rëndësi që vetura koreane e pasagjerëve është krijuar në bazë të Mazda. Gjëja kryesore është se ajo u largua nga fabrika koreane në Sohari.

Brisa, siç u quajt makina e pasagjerëve, ishte e vogël në madhësi. Motori i tij ishte po aq i vogël - me një vëllim prej vetëm 800 "kubësh". Makinat ekonomike ishin të kërkuara jo vetëm në Kore. Nuk u dorëzua

Kia Brisa dhe blerësit e huaj.

Makinat e para të pasagjerëve të dorëzuara jashtë vendit ishin pikërisht këto modele. Dhe, megjithëse vëllimi i dorëzimit ishte i vogël (pak më shumë se dy duzina kopje) dhe vendi - blerësi nuk ishte shumë i fortë (Katar), fillimi u bë.

Gjatë së njëjtës periudhë kohe, kompania u zgjerua ndjeshëm, duke formuar filiale:
- KiaMachineTool Ltd;
- KiaServiceCorp.

Ngjarja më domethënëse ishte blerja e madhe e AKI-së. Ajo mori përsipër një kompani automjetesh tregtare, AsiaMotors.

Që nga viti 1976, lista e automjeteve të prodhuara është plotësuar me:
-kamionë të rëndë;
-kamione të mesme;
- automjete të gjithë-terrenit të ushtrisë.

Që nga viti 1978, motorët me naftë janë instaluar në një numër automjetesh të KIA-s. Duhet të theksohet se motorë të tillë janë zhvilluar nga specialistët e KiaIndustrialCompany.

Cilësia e lartë e produkteve të saj dhe popullariteti në rritje e lejuan kompaninë të merrte të drejtën ekskluzive për prodhimin e dy llojeve të sedanëve për qytetarët koreanë:
- Fiat 132 dhe
- Peugeot 604.

Deri në vitin e 81-të, kompania prodhoi katër marka të makinave të pasagjerëve. Që nga koha e treguar, prodhimi i tyre ka pushuar. AKI mori drejtimin e prodhimit të automjeteve komerciale të familjes Bongo, të cilat përfshinin:
- minibus;
-marrja e fermës;
-kamion i lehte.

Në modelin e 83-të, kamioni Ceres u shtua.

Bashkëpronarë të huaj të ndërmarrjes

Për zhvillimin e shpejtë dhe pushtimin e "një vendi në diell" në arenën ndërkombëtare të automjeteve, forcat e vetë Koreanëve nuk ishin qartë të mjaftueshme. Kur një pjesë e aksioneve u transferuan të huajve, gjërat shkuan shumë më shpejt.

Tetë përqind shkuan te korporata japoneze Mazda dhe dhjetë përqind tek Fordi amerikan. Që nga ajo kohë, kompania përsëri "ua ktheu fytyrën" makinave të pasagjerëve.

Partnerët e huaj ndihmuan në krijimin dhe organizimin e punës së një qendre të veçantë, ku u krye kërkimi dhe dizajni i modeleve të reja të automjeteve. Pas qendrës së parë, edhe e dyta edhe e treta u hapën ... Një nga organizatat e tilla KIA u vendos në territorin e Japonisë.

Një arritje e jashtëzakonshme e korporatës është lëshimi, bazuar në Mazda 121, i një makine të vogël "Pride" në 1987. Ky model është i njohur për disa shoferë me një emër tjetër - "Festiva".

Makina e vogël ishte aq e mirë, e besueshme, kushtonte aq pak saqë edhe kopjet paksa të modifikuara të saj enden në planet. Numri i përgjithshëm i makinave të vogla të prodhuara në fabrikat e KIA është rreth dy milion njësi.

Kompania zhvilloi jo vetëm fabrika makinash dhe centë projektimi. Ajo mori ndërmarrjen e saj metalurgjike. Përveç kësaj, si një masë shqetësimesh me reputacion, KIA krijoi ekipin e saj sportiv, i cili përbëhej nga basketbollistë.

Në fazën tjetër, shfaqen makina më të fuqishme. Për shembull, Capita1 kishte një motor 1.5 litërsh, dhe sedan Concord kishte plot dy litra.

Në vitin 1988, KIA festoi prodhimin e miliona veturave të para të pasagjerëve. Drejtimi "komercial" i marrë më parë gjithashtu nuk harrohet: kamionët e modeleve "Tregti" dhe "Rhino" janë mbledhur në fabrika. Shfaqet një autobus i vogël "Besta".

KiaIndustrialCompany ka tejkaluar vetveten dhe në vitin 1990 u bë një korporatë - KIA MotorsCorporation. Në të njëjtën kohë, u zhvillua një risi tjetër, 1.5 DOHC. Ky motor mund të shihet në shumë vetura të pasagjerëve KIA.

Bashkëpronarët amerikanë të korporatës ndihmuan në hapjen e një zyre përfaqësuese të KIA në Shtetet e Bashkuara në 1992.

Produktet e KIA u shfaqën në tregjet evropiane rreth një vit më vonë. Pastaj, vërejtur nga përfaqësuesit e "botës së vjetër" në shfaqjen motorike në Seul, "Sephia", ishte në gjendje të paraqitej para Evropianëve të sofistikuar.

Fat i mirë shoqëroi SUV-në e re. U desh gati një dekadë për të zhvilluar Sportage kompakt. Por rezultati ia vlen të përpiqesh.

Kur "Avella", pasardhësi i modeleve të famshëm "Credos" dhe "Pride", hyri në arenën e makinave, korporata koreane u pranua nga komuniteti botëror i prodhuesve të automjeteve.

Pranvera 1995 u shënua me faktin se makina e miliontë e kompanisë u eksportua. Në vendin e saj, KIA është bërë një nga tre prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve dhe larg nga i fundit në tregjet botërore të automjeteve.

Kriza dhe arritjet e reja

Asgjë nuk është e qëndrueshme në botën tonë. Kriza e vitit 1997 që përfshiu vendet aziatike çoi në falimentimin e një kompanie së fundmi në lulëzim. Firma u nxor në shitje.

Kishte shumë që donin të blinin prodhimin e përfunduar. Midis tyre, spikati shqetësimi Ford. Sidoqoftë, ai nuk ishte i destinuar të merrte në pronësi pronën e AKI-së. Kompania Hyundai erdhi në ndihmë të "shokut".

AKI është e njohur gjerësisht dhe po lulëzon këto ditë. Produktet e saj janë të kërkuara në të gjitha pjesët e botës. Të njëjtat modele shiten në vende të ndryshme me emra të ndryshëm. I vetmi ndryshim është në konfigurimin.

Kërkesa më e madhe në klasën e makinave subcompact gëzojnë marka të tilla si:
- Vista;
- Krenaria;
- Rio.

Ky i fundit fitoi kampionatin botëror të garave në akull në 2003.

Nga makinat "më solide", sedan Cerato bie në sy. Ky model u vlerësua me Çmimin Shoqata e Gazetarëve Kanadezë.

Sedanët luksozë: "Opirus" dhe "Magentis" përfaqësojnë "klasën e biznesit". Në Shtetet e Bashkuara, Magentis është i njohur për blerësit si Optima.

Ndër SUV-të më të njohur janë Sorento, i cili dallohet për linjat elegante dhe Sportage, merita e të cilit është kompaktësia e tij e mahnitshme.

Korporata nuk refuzoi të lëshojë as automjete tregtare. Kamionët, pajisjet speciale dhe autobusët kanë një shumëllojshmëri të madhe. Përveç kësaj, minivans "familjare" të markës "Karnaval" po vijnë nga linjat e montimit të AKI-së.

Në 2002, korporata prodhoi makinën e saj të dhjetë të miliontë. Kjo ngjarje u festua në një shkallë të madhe, duke iu përshtatur një kompanie solide.

Më shumë se 650 mijë vetura largohen nga dyqanet e KIA çdo vit. Ato shiten në njëqind e shtatëdhjetë vende të botës. Rusia nuk është përjashtim. Makinat koreane janë veçanërisht të popullarizuara në mesin e klasës së mesme. Nëse jeni më të impresionuar nga prodhuesit japonezë të makinave, atëherë ju këshillojmë të vizitoni një sallë ekspozite