Faqja e Iniciativës Publike Ruse po mbledh nënshkrime për anulimin e timonit në të djathtë. Autori i peticionit thekson se makinat me timon të djathtë janë të pasigurta, dhe ndalimi i tyre do të zvogëlojë numrin e aksidenteve. Nëse brenda një viti nisma fiton 100 mijë firma, do të shqyrtohet nga autoritetet. Votimi do të përfundojë më 17.01.2018.
Ndalohet funksionimi i automjeteve me timon të djathtë në rrugën RF.
Ndalohet blerja e automjeteve me timon të djathtë. Në rast se një automobilist e ka blerë këtë makinë, është e detyrueshme ta shndërroni atë në timon të majtë.
Përjashtim bëjnë qytetarët që kanë mbërritur në Federatën Ruse nga vendet ku trafiku në të djathtë pranohet sipas rregullave të trafikut, për një periudhë të caktuar kohore që ata vizitojnë.
A do të ndalohet vozitja e dorës së djathtë
Zyrtarët rusë filluan një luftë në shkallë të gjerë kundër automjeteve me timon të djathtë. Ky proces ka vazhduar që nga viti 2008. Në atë kohë, deputetët e Dumës së Shtetit donin të ndalonin përdorimin e makinave me timon të djathtë. Vetëm publiku reagoi dhunshëm ndaj kësaj, dhe deputetët duhej të braktisnin planet e tyre shkruan realguy.ru
Pas pengesës së parë, zyrtarët filluan të mposhtin pronarët e makinave të krahut të djathtë. Ata ndaluan importin e automjeteve me timon të djathtë. Sigurisht që importi mund të kryhet, vetëm se nuk mund të regjistrohen.
Kjo çoi në faktin se makinat e vjetra japoneze nuk importoheshin më në Rusi. Rusët nuk u prekën veçanërisht nga kjo rrethanë. Vetëm rishitësit dhe tregtarët në tregun sekondar të makinave ishin plot gjallëri.
Çfarë do të ndodhë me pronarët aktualë të makinave me timon të djathtë
Ka zëra se do të shfaqen probleme të pazgjidhshme. Pronarët e makinave të tilla nuk do të mund të shesin makinën e tyre, t'i nënshtrohen mirëmbajtjes, për shkak të mospërputhjes teknike të numrave. Gjithashtu, nuk do të jetë e mundur të ripajisni makinën në përputhje me GOST. Kjo temë filloi të diskutohej në internet.
Çfarë thonë njerëzit për këtë? Njerëzit që përdorin makina japoneze janë mjaft të kënaqur me makinën e tyre. Në fund të fundit, japonezët ofrojnë pajisje me cilësi të lartë, të lira dhe të besueshme. Modelet e tyre janë shumë më superiore se makinat ruse.
Motoristët kanë operuar me sukses makina japoneze për 30 vjet dhe nuk ankohen për cilësinë e udhëtimit.
Dhe vetë japonezët nuk po bëjnë luftë kundër makinave ruse me timon të majtë. Në Japoni, si me timonin e djathtë ashtu edhe me timonin e majtë janë të vlefshme. Kërkon vetëm ngarje të kujdesshme dhe të kujdesshme. Populli ende shpreson se nuk do të ketë anulim.
Sigurisht, pronarët e makinave duhet të indinjohen për këtë çështje, sepse duke pasur një makinë japoneze, ata nuk do të mund ta përdorin atë dhe të marrin asnjë përfitim prej saj. Mbetet vetëm ta kthejmë makinën në skrap ose ta vendosim në muze. Vetëm për këto makina janë shpenzuar edhe mjete, dhe jo të vogla. Rezulton se ata do të duhet të hidhen në erë krejtësisht. Pse pronarët e makinave janë një dënim i tillë?
Pse u duhet autoriteteve kjo luftë vetëmohuese dhe e pakompromis
Kjo është e nevojshme për ta bërë udhëtimin të sigurt, veçanërisht kur parakaloni. Gjithashtu, autoritetet duan të jenë në të njëjtin nivel me bjellorusët dhe kazakët. Ata tashmë kanë hequr dorë nga këto makina. Vetëm në Federatën Ruse ka një numër shumë të madh të makinave me timon të djathtë. Në pjesën lindore të Rusisë, ka madje shumë autoshkolla ku mësojnë se si të ngasësh një makinë japoneze me një instruktor privat.
Industria e automobilave sot ka shumë konkurrencë, kështu që autoritetet duan të heqin një konkurrent të denjë - Japoninë, duke zënë kështu vendin e saj në tregun e makinave.
Instituti i Kërkimeve Shkencore të Automobilave dhe Automobilave zhvilloi një Rregullore Teknike të përditësuar të përshtatur për legjislacionin rus dhe hapësirën e përbashkët ekonomike të Rusisë, Kazakistanit dhe Bjellorusisë. Ai bazohej në sigurinë e një automjeti me rrota. Kështu, u formua një dosje solide me dokumente.
Sot është shumë herët për të folur për këtë dokument rregullator, sepse ai ende nuk ka filluar të funksionojë dhe pronarët e makinave japoneze mund të lëvizin me siguri nëpër qytet. Është e mundur vetëm të futen disa kufizime.
Bjellorusët dhe kazakët tashmë kanë ndaluar përdorimin e automjeteve me timonin e djathtë. Rusët do të duhet të braktisin makinat me kategorinë M2, M3.
Artikulli për kategoritë e automjeteve të rregullores teknike tregon për këtë në detaje.
Rezulton se nuk do të ketë përhapje të ndalimit të automjeteve me timon të djathtë në makinat e pasagjerëve. Nuk mund të operohen vetëm autobusët e pasagjerëve me kapacitet më shumë se tetë pasagjerë. Klasifikimi i zakonshëm e cakton një automjet të tillë në kategorinë "D".
Sigurisht, tashmë është e vështirë të përdorësh një makinë me timon të djathtë në rrugët Kazake dhe Bjelloruse, por kjo nuk do të thotë që ata nuk janë fare atje. Ata dalëngadalë po lënë mënjanë, duke hapur rrugën për modelet vendase, duke e bërë më të sigurt drejtimin në rrugë.
Qeveria bëri gjënë e duhur për të braktisur autobusët me timonin e djathtë, sepse së fundmi janë regjistruar shumë aksidente rrugore pikërisht për shkak të timonit të djathtë. Detyra e autoriteteve është të garantojnë sigurinë e njerëzve. Për më tepër, ky mjet është i madh dhe mund të shkaktojë shumë dëme nëse nuk respektohen rregullat e trafikut. Pronarët e makinave japoneze nuk mund të mërziten për një kohë dhe të përdorin makinat e tyre ndërsa është ende e mundur.
Por a është ajo? Askush nuk e di vërtet. Një parametër i tillë si vendndodhja e timonit në makinë nuk tregohet në statistikat e policisë së trafikut. Dhe sa objektive do të ishte kjo? Në fund të fundit, çekuilibri në numrin e makinave me timon të djathtë mbetet ende në Lindjen e Largët. Prandaj, do të ketë më shumë aksidente që përfshijnë makina të tilla sesa, për shembull, në Uralet e Jugut.
Publikimet e mëparshme
Goditja në tru: jeta vazhdon
Janar 2006 - pa lidhje
Shërbimi Gjerman i Mbikëqyrjes Teknike (TUV) publikoi të dhënat e para mbi besueshmërinë e makinerive në 2005. Rezultati më i rëndësishëm i vitit të kaluar nuk është se makinat japoneze njihen përsëri si më të besueshmet.
Ekspertët tërheqin vëmendjen se në Gjermani çdo vit ka gjithnjë e më shumë automjete me defekt në rrugë që nuk mund të kalojnë kontroll.
Në vitin 2005, numri i tyre u rrit me 0,2% dhe arriti në 18,9% të numrit të përgjithshëm të makinave të regjistruara, transmeton Deutsche Welle.
Ligji që ndalon lëvizjen e makinave me dorën e djathtë në Rusi
rrugët. Por i gjithë njerëzimi i arsyeshëm automobilistik drejton ose në të djathtë ose në anën e majtë të rrugës. Gjithçka varet nga vendi në të cilin jeton ky njerëzim inteligjent.
Me siguri, të gjithë pyesnin veten pse nuk ka konsensus në botë se në cilën anë të rrugës duhet të vozitet, dhe, në përputhje me rrethanat, në cilën anë duhet të vendoset timoni. Deri më sot, 66% e popullsisë së botës vozit në anën e djathtë dhe 34% në të majtë.
Importi i makinave të huaja të përdorura pa modulin ERA-GLONASS në Rusi mund të pezullohet nga 1 janari
Nga 1 janari 2018, importi i makinave të huaja të përdorura në Rusi mund të pezullohet. Arsyeja është hyrja në fuqi e përditësimeve të rregullores teknike “Për sigurinë e mjeteve me rrota” të Unionit Doganor.
Thelbi i risive zbret në praninë e detyrueshme në makinë të një "butoni alarmi" dhe një moduli sigurie të sistemit ERA-GLONASS, sipas portalit të automobilave Drom.ru. Në rast aksidenti, një pasagjer ose një shofer makine, duke shtypur një buton, dërgon një telefonatë në shërbimet e urgjencës, të cilat, sipas ligjvënësve, ulin kohën e përgjigjes së tyre me 30%.
Përshëndetje!
A do të ndalohet timoni i djathtë në Rusi?
Unë jam një nga pronarët e shumtë të makinave japoneze me timon të djathtë. Une kam . Në Republikën e Kazakistanit, qeveria ka ndaluar importin dhe planifikon të ndalojë funksionimin e makinave h/z 1 vjeçare me timonin e djathtë. Motivimi - rritja e shkallës së aksidenteve me pjesëmarrjen e tyre, mbrojtja e tregut të brendshëm nga makinat e vjetra, nga të cilat Japonia po shpëton.
(Nuk kam parë kurrë një japonez të vjetër me timon të djathtë, por çdo i dyti gjerman ose lituanez nuk është më i vjetër se 1991.
Të ndalohet përdorimi i makinave me timon të djathtë të propozuar në faqen e internetit të nismës publike
Faqja e "Iniciativës Publike Ruse" filloi mbledhjen e nënshkrimeve për anulimin e timonit të djathtë.
Autori i peticionit thekson se këto makina janë të pasigurta, dhe ndalimi i tyre do të zvogëlojë numrin e aksidenteve. Nëse brenda një viti nisma fiton njëqind mijë firma, ajo do të shqyrtohet nga autoritetet. - Një numër i madh aksidentesh përfshijnë automjete me timon të djathtë.
Kjo është pasojë e pamjaftueshmërisë së dukshmërisë së situatës rrugore nga drejtuesi i mjetit”, ka shkruar shkurt autori.
Në të njëjtën kohë, nuk jepet asnjë shifër, asnjë statistikë apo ndonjë analizë tjetër.
Ministria e Punëve të Brendshme ka iniciuar ndalimin e plotë të importit të makinave me timon të djathtë
Ministria e Punëve të Brendshme i paraqiti qeverisë një projektligj "Për ndryshimet në ligjin e Republikës së Kirgistanit" Për trafikun rrugor në Republikën e Kirgistanit ".
Sipas ndryshimeve, Ministria e Punëve të Brendshme propozon ndalimin e plotë të importit të automjeteve me timon të djathtë dhe jo rritjen e detyrimeve doganore, siç ishte propozuar më parë.
Sipas ministrisë, importi i automjeteve me timon të djathtë në vend po rritet çdo vit. Vetëm në vitet 2009-2012, rritja ishte mesatarisht 30% e numrit total të automjeteve të importuara në republikë.
A do të ndalohet regjistrimi i makinave me timon të djathtë?
Tema e timonit të djathtë, e cila është e dhimbshme për shumë shoferë, ka marrë një raund të ri zhvillimi. Tani makinat me timon të djathtë në Rusi mund të ndalohen zyrtarisht.
Dispozita për një ndalim të tillë është në draft rregulloren teknike, e cila do të jetë në fuqi në vendet e Bashkimit Doganor.
Një ligj i tillë tashmë është në fuqi në territorin e Kazakistanit dhe Bjellorusisë, ku është e pamundur të regjistrohen makinat e importuara nga Azia Juglindore.
Makina me timon të djathtë dhe me timon të majtë
Gjatë ekzistencës së qytetërimit njerëzor, u zbulua se një marrëveshje në cilën anë të rrugës për të vozitur redukton ndjeshëm numrin e incidenteve dhe përplasjeve. Tani shumica e popullsisë së botës lëviz në anën e djathtë, kjo është rreth gjashtëdhjetë e pesë për qind, ndërsa pjesa tjetër preferon trafikun e majtë.
Zgjedhja e anës së lëvizjes bëhet në nivel shtetëror.
Disa vende kanë ndryshuar ligjet e tyre rrugore nga timoni i majtë në timonin e djathtë.
A është vozitja e dorës së djathtë të panevojshme?
Tani e tutje, importi dhe regjistrimi i makinave me timon të djathtë është i ndaluar në Kirgistan.
Transporti me timon “të gabuar” është bërë i jashtëligjshëm. Në luftën për sigurinë rrugore, zyrtarët dhe bashkë me ta edhe deputetët nuk panë përplasje ligjore. Si rezultat, pronarët e automjeteve me timon të djathtë të importuara tashmë në vend përpara ndalimit nuk do të mund t'i lëshojnë më ato.
Në Kirgistan ka 182 mijë e 897 makina me timonin e djathtë.
Humbja e dorës së djathtë në 2012
Një numër i madh njoftimesh janë shfaqur në CMI për faktin se në vitin 2012 ata do të vendosin një ndalim në timonin e djathtë dhe do ta anulojnë atë në të gjithë Rusinë. Banorët e Dalnego Boctok, një rajon në të cilin më shumë se gjysma e tregut të makinave përbëhet nga makina të prodhimit japonez, janë veçanërisht të emocionuar me këtë lajm.
Burime të ndryshme quajnë data të ndryshme të futjes së këtij ndalimi: fillimi i verës, fillimi i vjeshtës, viti i ardhshëm.
Ndalimi i timonit të djathtë në 2019
Në përgjithësi, u tha se ndalimi do të vihej pas zgjedhjeve të mëparshme, por siç e shohim, kjo nuk ndodhi. Le të hedhim një vështrim në historikun e ndodhjes së kësaj seance.
Ka krijuar rregulloret e saj teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota". Ky dokument synon të rrisë sigurinë në rrugët e Rusisë, Bjellorusisë dhe Kazakistanit - mbajtësit e Unionit Doganor. Dokumenti u miratua më 9 dhjetor 2011. Vëllimi i tij përbëhet nga 465 faqe, por në këtë artikull ne jemi të interesuar për ato pika, të cilat do të varen nga përdorimi i mediave të transportit me fuqinë e djathtë.
Pra, rregulli thotë se janë të ndaluara vetëm ato mjete që kanë hekurudhën e djathtë, të cilat kanë të bëjnë me kategoritë M2 dhe M3. Coglacno deyctvyyuschemy texnicheckomy peglamenty në kategopii M1 (nA MOS kotopyyu pacppoctpanyaetcya zappet) otnocyatcya TE mashiny, kotopye pepevozyat paccazhipov dhe kotopyx chiclo mect (kpome voditel nepecvy. Do të thotë që automjetet e zakonshme të lehta me timonin e djathtë nuk do të ndalohen në Rusi dhe automjetet e ligjshme nuk do të ndalohen. Banorët e Belapysia dhe Kazaxstan, të cilët supozuan makinat me pozicionin e duhur të pylya, janë duke pritur për një surprizë të pakëndshme: do të ketë një opsion standard.
Rregullorja e re do të hyjë në fuqi vetëm nga 1 janari 2015. Këtë vit nuk do të ketë ndalime në anën e djathtë. Pra, sa është koha e përgatitjes.
Komentet:
Texocmotp - rregulla të reja për shoferin
Autoriteti i plotë për mirëmbajtjen e inspektimit të automjeteve ka kaluar nga MBD tek Unioni Rus i Ofruesve të Shërbimeve të Automjeteve. Për këtë, cili është avantazhi që u jep pronarëve të automjeteve ky transferim i funksioneve, lexoni më tej ...
Kostoja e shitjes së makinave
Mënyrat e trajtimit të makinës. Llogaritja e normave të detyrimeve doganore, faktorët që ndikojnë në kosto. Karakteristikat e mbështetjes së makinave të reja, makinave mbi 7 vjeç, makinave të ngarkesave, makinave të prodhuara në Rusi.
Procedura për përgatitjen e dokumenteve për blerjen e një makine
Procedura e ndryshuar për blerjen e një makine transferon të gjithë vëllimin e punës tek shoferi. Prandaj, duhet të dini listën e plotë të dokumenteve bazë mbi funksionimin dhe specifikat e përgatitjes së tyre.
Një goditje për automjetet me timonin e djathtë: aktivistët social po përpiqen të ndalojnë importin e makinave me timon të djathtë në Rusi
Për pronarët e makinave me timon të djathtë, era e të skuqurit përsëri nuhati - figurat publike ngritën çështjen e ndalimit të blerjes dhe funksionimit të makinave të tilla në të gjithë Rusinë. Votimi përkatës ka filluar së fundmi në faqen e internetit të Iniciativës Publike Ruse. Megjithatë, deri më tani ajo ka fituar më shumë mbështetës të "djathtas timon" sesa kundërshtarët e tyre.
Luftimi me timonin e djathtë: sfond
Historia e luftës kundër makinave me dorën e djathtë ka vazhduar për disa dekada. Në vitin 1993, Viktor Chernomyrdin nënshkroi një dekret që ndalonte importin dhe funksionimin e makinave të tilla. Kjo çoi në trazira serioze dhe pakënaqësi masive - kryesisht në Lindjen e Largët, ku parkimi i makinave ishte plot me "japonezë" të përdorur me timon të djathtë. Si rezultat, Boris Yeltsin anuloi rezolutën e Chernomyrdin. Por beteja nuk ka përfunduar edhe sot e kësaj dite.
Në vitet 2000, u bënë disa përpjekje për të ndaluar makinën në të djathtë përmes ndryshimeve në rregulloret teknike. Historia përsëritej çdo një ose dy vjet, u shoqërua me trazira të pronarëve të makinave nga Lindja e Largët dhe, si rezultat, u shty përsëri për një kohë të pacaktuar. Nga ana tjetër, detyrimet e reja u shfaqën në importin e makinave të huaja të përdorura dhe fluksi i "automjeteve me timon të djathtë" në Rusi është ulur ndjeshëm.
Duket se problemi u zgjidh vetë - u bë e padobishme blerja e "japonezëve", dhe rinovimi i flotës së makinave të vendit do t'i shpëtonte gradualisht dhe natyrshëm rrugët nga drejtimi i djathtë. Por përpjekjet për të ndaluar në mënyrë specifike importin dhe funksionimin e makinave të tilla nuk kanë të ndalur. Një nga të fundit daton në vitin 2013. Më pas në Dumën e Shtetit u paraqit një projekt-ligj që ndalonte përdorimin e makinave mbi tetë vjeç, në një kupë dhe me timon të djathtë si një mënyrë transporti për transportin individual të pasagjerëve. Përsëri, asgjë nuk ka ndryshuar.
Që nga fillimi i vitit 2017, personazhet publikë e kanë ngritur sërish këtë çështje. Sot propozohet të ndalohet blerja dhe funksionimi i automjeteve me timon të djathtë në rrugët e Rusisë. Në rastet kur një person tashmë zotëron një "me timon të djathtë", ai do të duhet ta ripajis atë. Një përjashtim u bë vetëm për mysafirët që erdhën në vendin tonë për një kohë të shkurtër.
Pse makinat me dorën e djathtë nuk e kënaqën publikun?
- Një numër i madh aksidentesh përfshijnë automjete me timon të djathtë. Kjo është pasojë e dukshmërisë së pamjaftueshme të situatës rrugore nga shoferi, - ky është versioni zyrtar i autorëve të nismës federale. - Rezultati praktik i ndalimit do të jetë një ulje e numrit të aksidenteve në rrugët e Rusisë.
Një arsye tjetër: deputetët që kërkuan ndalimin e timonit në të djathtë në vitin 2013, argumentuan se makina të tilla kanë një shpërndarje të ndryshme të rrezes së fenerëve, gjë që çon në verbimin e shoferëve në korsinë e ardhshme.
Por a është ajo? Askush nuk e di vërtet. Një parametër i tillë si vendndodhja e timonit në makinë nuk tregohet në statistikat e policisë së trafikut.
Është një ndalim për timonin e djathtë në Rusi duke u përgatitur në vitin 2017
Dhe sa objektive do të ishte kjo? Në fund të fundit, çekuilibri në numrin e makinave me timon të djathtë mbetet ende në Lindjen e Largët. Prandaj, do të ketë më shumë aksidente që përfshijnë makina të tilla sesa, për shembull, në Uralet e Jugut.
A ka shumë makina me timonin e djathtë në Rusi?
Një vit më parë, “Avtostat” llogariti se çdo e gjashtë makinë e huaj në vendin tonë është me timon të djathtë. Në total, ishin rreth 3.5 milionë të tillë. Shifra duket e fortë. Por nëse marrim parasysh 85% të mbetur të makinave të huaja, madje edhe përfaqësues të industrisë ruse të makinave, bëhet e qartë se nuk kemi kaq shumë automjete me timon të djathtë. Në total, ka rreth 56 milionë makina në Rusi. Pra, rezulton se me timonin e djathtë të tyre - vetëm 5%.
Për më tepër, agjencia analitike konfirmoi shpërndarjen e pabarabartë të makinave të tilla në territorin e atdheut tonë të gjerë: 3 milionë janë në Siberi dhe Lindjen e Largët, ndërsa në Urale pjesa e tyre është 9%, në jug - 6.5%, në Rajoni i Vollgës - 3% dhe në Rrethet Federale Qendrore dhe Veriperëndimore më pak se 2%.
Me futjen e detyrimeve të importit dhe zhvlerësimin e rublës, interesi për automjetet me timon të djathtë është zbehur. Sot pjesa e tyre në flotën ruse të makinave po zvogëlohet gradualisht.
Kujtojmë gjithashtu se nga 1 janari, të gjitha automjetet e importuara në Rusi duhet të pajisen me sistemin e thirrjeve emergjente Era-Glonass. Një kërkesë e tillë do të shkatërrojë në mënyrë efektive importet e automjeteve të përdorura RHD nga Japonia.
A do të gjejë mbështetje ndalimi i importit dhe funksionimit të automjeteve me timonin e djathtë?
Deri më sot, 619 persona kanë votuar për ndalimin e automjeteve me timonin e djathtë. Kundër - 2739. Shifra po ndryshon vazhdimisht, por çekuilibri është i fortë dhe i prekshëm. Votimi do të përfundojë saktësisht pas një viti. Por, mendoj se rezultatet nuk do të ndryshojnë seriozisht deri në atë kohë. Së pari, sepse automjetet me timon të djathtë po largohen gradualisht nga rrugët ruse - natyrshëm dhe pa dhimbje. Së dyti, sepse ardhja e “makinave të vjetra djathtas” të reja pengohet nga detyrimet solide, çmimi aspak tërheqës, duke dobësuar kërkesën dhe detyrimin me “Era-Glonass”. Çfarë mendoni ju?
Marina Fomina posaçërisht për Auto.63.ru
Foto nga rubrika "Aksidentet automobilistike"
Publikimet e mëparshme
Në top - në fshatin Troitskoye, te poeti Ivan Dmitriev!
Studentët e teknologjisë në Kolegjin Provincial morën pjesë në topin e Krishtlindjes. Ajo u zhvillua në fshatin Troitskoye, në pasurinë e poetit rus, fabulistit Ivan Ivanovich Dmitriev.
... Dhe pas luftës erdhi në "Selmash"
Pavel Alekseevich Bogachev është një veteran i Selmashit. Ai lindi më 10 shtator 1927 në fshatin Shcherbinino, Rajoni i Yaroslavl. Pikërisht në këto vende u ndal përparimi i trupave të Batu në shekullin XIII, ...
Goditja në tru: jeta vazhdon
Çdo vit një goditje në tru diagnostikohet në 400 mijë rusë, e cila është e krahasueshme me popullsinë e Arkhangelsk ose Bryansk. Në 35% të rasteve, aksidenti akut cerebrovaskular çon në vdekjen e njerëzve.
Vitet e fundit, gjithnjë e më shumë thuhet se makinat me timon të djathtë do të ndalohen në Rusi nga 01.05.2019.
E gjitha filloi me një ndalim në Kazakistan. Në këtë vend u miratua një ligj që ndalonte importin e makinave pa sistem frenimi të jashtëm automatik.
Që nga janari 2019, në Federatën Ruse është futur një ndalim për makinat me timonin e djathtë: mit apo e vërtetë?
Mijëra pronarë makinash, pasi mësuan për një ndalim të mundshëm, shprehën menjëherë zemërimin e tyre. Sidoqoftë, siç doli, thashethemet për ndryshimet e ardhshme ishin një rosë! Me shqyrtimin e detajuar të rregullores teknike “Për sigurinë e automjeteve”, e cila hyn në fuqi (në botimin e ri) nga data 01.01.2019, bëhet e qartë sa vijon:
- Ndalimi nuk mbulon automjetet me timon të djathtë që përdoren në shërbimet publike për të mirëmbajtur infrastrukturën rrugore
- Është vendosur një tabu për prodhimin dhe funksionimin e automjeteve me timon të djathtë të dy kategorive: "M2" dhe "M3". Në Kazakistan dhe Bjellorusi, prodhimi i automjeteve dhe të gjitha kategorive të tjera është i ndaluar.
Për ata që nuk e dinë se çfarë nënkuptojnë kategoritë "M2 dhe M3", sqarojmë - automjete që synojnë transportimin e pasagjerëve, të pajisura me 8 ose më shumë vende (përveç sediljes së shoferit). Pesha e lejuar për "M2" është deri në 5 ton, për "M3" - më shumë se 5 ton.
Nuk ka arsye për t'u shqetësuar
Bëhet e qartë se gazetarët kazakë kanë lëshuar një "kanardë" pa arsye të rënda për këtë. Në republikën e tyre, si dhe në Bjellorusi, importi i timonit "të duhur" do të ndalohet vërtet. Sa i përket Federatës Ruse, ndalimi do të ndikojë vetëm në importin e autobusëve me timonin e djathtë (M3) dhe minibusëve (M2). Kjo do të thotë se nuk parashikohen kufizime për makinat me timon të djathtë, pronarët e të cilave rezultuan të ishin pjesa më e madhe e pronarëve të indinjuar të makinave.
Pra, nga 21 dhjetori 2018, hyjnë në fuqi ndryshimet në Ligjin Federal "Për Sigurinë Rrugore", përkatësisht, bëhen sqarime në nenin 20 të Ligjit Federal: " Kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë rrugore për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë kur kryejnë aktivitete që lidhen me funksionimin e automjeteve "... Ndryshimet në legjislacion u prezantuan me Ligjin Federal N 398-FZ të 20/12/2017
Sipas këtyre ndryshimeve, kompanive ligjore, si dhe sipërmarrësve individualë, do t'u ndalohet të lejojnë punonjësit me patentë shofer të huaj, vendas ose ndërkombëtar, të drejtojnë automjete për arsye sigurie, si dhe do të vendosen detyrime të tjera për pjesëmarrësit e tregut të transportit për të garantuar patentat. funksionimi i automjeteve, duke përfshirë instalimin e pajisjeve të kontrollit në bord - tahografi.
Të shohim se çfarë ndryshimesh do të bëhen në nenin 20 të ligjit “Për sigurinë në rrugë” dhe pse
1. Këtu është një listë e ndryshimeve të rëndësishme në Pjesën 1 të nenit 20, e cila i referohet detyrimeve të personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë për transportin e udhëtarëve:
* I. NDRYSHIM:
"Mos lejoni drejtimin e automjetit në bazë të patentë shoferëve të huaj ose ndërkombëtarë kur kryeni aktivitete sipërmarrëse dhe të punës që lidhen drejtpërdrejt me drejtimin e automjetit, në përputhje me paragrafin 13 të nenit 25 të këtij ligji federal".
.* Vini re se sa më sipër NUK zbatohet për qytetarët e shteteve, legjislacioni i të cilëve përcakton përdorimin e gjuhës ruse si gjuhë zyrtare (paragrafi 13 i nenit 25 "Për sigurinë në rrugë"):
13. Nuk lejohet drejtimi i mjeteve në bazë të lejeve të drejtimit të huaja ose ndërkombëtare gjatë ushtrimit të veprimtarive afariste dhe të punës që lidhen drejtpërdrejt me drejtimin e automjetit.
Dispozita e kësaj klauzole nuk zbatohet për qytetarët e Republikës së Kirgistanit, si dhe për qytetarët e shteteve, legjislacioni i të cilëve përcakton përdorimin e gjuhës ruse si gjuhë zyrtare, që kryejnë aktivitete sipërmarrëse dhe të punës në territorin e Federatës Ruse, drejtpërdrejt. lidhur me ngarjen.
Kjo do të thotë që shoferët nga vende të tilla të CIS si Bjellorusia, Kazakistani, Kirgistani, si dhe republikat e Abkhazisë dhe Osetisë së Jugut të njohura nga Federata Ruse, NUK NDALOHEN përfundimisht të punojnë në territorin e Federatës Ruse me të drejta kombëtare të huaja. Punëdhënësit, si më parë, do të jenë në gjendje t'i punësojnë ata pa u kërkuar që të kenë të drejta ruse.
Vlen të kushtohet vëmendje e veçantë për faktin se qytetarët e Republikave Popullore të Donetsk dhe Lugansk, si dhe Republika Moldaviane Pridnestroviane, pavarësisht nga fakti se gjuha ruse është gjuha zyrtare në këto shtete, nuk do të jenë në gjendje të punojnë në rrugë. transport në territorin e Federatës Ruse pa marrë patentë shoferi ruse. meqenëse republikat nuk njihen nga Federata Ruse.
NEVOJA PËR NDRYSHIM: uljen e numrit të aksidenteve dhe të vdekshmërisë në rrugë. Këto ndryshime u diskutuan për shumë vite, por deputetët nuk arritën t'i zbatonin për një sërë arsyesh. Në vitin 2014, një arsye e tillë ishte aneksimi i Krimesë, pasi mijëra shoferë profesionistë që punonin në mallra dhe transport publik kishin të drejta të huaja, ukrainase. Në këtë drejtim, ndalimi u shty për në vitin 2015.
Më pas, me iniciativën e Ministrisë së Punëve të Brendshme, u përpoq të miratohej një marrëveshje ndërkombëtare, sipas së cilës qytetarët e vendeve të CIS mund të hipnin në timon me të drejtat e tyre kombëtare, por ky proces u vonua disi.
Gjithashtu, pengesë u bë edhe mungesa e një baze materialo-teknike në seksionet e ekzaminimit të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut. Mungesa e një numri të mjaftueshëm vendesh dhe mjetesh për të marrë provimin praktik, thuhet në shënimin shpjegues të dokumentit.
II. NDRYSHIMI: “Të kryejë mirëmbajtjen e automjeteve brenda afateve të parashikuara nga dokumentacioni i prodhuesve të këtyre mjeteve”
NEVOJA PËR NDRYSHIM:
për shkak të mirëmbajtjes jo cilësore, ka një përqindje jashtëzakonisht të lartë të aksidenteve në automjetet komerciale. Në një numër rastesh, është më fitimprurëse për pronarët e flotës të "shtrydhin të gjithë lëngun" nga makinat e tyre sesa të operojnë sipas rregulloreve. Aksidentet për shkak të mosfunksionimit teknik renditen të dytat pas drejtuesve të pakualifikuar dhe të lodhur.Janë bërë rreth tre ndryshime të vogla, të cilat globalisht nuk do të ndikojnë në përgjegjësinë e pronarëve të flotës. Veçanërisht, dispozita që parashikon trajnimin e avancuar të punonjësve u zhvendos pa ndryshime ligjore nga pjesa e parë në pjesën e dytë.
Pjesa e dytë e përditësuar e nenit 20 përfshin ndryshimet e mëposhtme:
NDRYSHIMI: neni specifikon se kush zbatohen përgjegjësitë:
“Personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë të përcaktuar në pikën 1 të këtij neni, duke transportuar pasagjerë në bazë të një marrëveshjeje transporti ose çarter dhe (ose) ngarkesa në bazë të një marrëveshjeje transporti (transport tregtar), si dhe ato që kryejnë lëvizjen e personave të ndryshëm nga shoferi, dhe (ose) objekteve materiale me autobusë dhe kamionë pa lidhjen e këtyre marrëveshjeve (transport për nevojat e tyre nga autobusët dhe kamionët), përveç kësaj, janë të detyruar.
NEVOJA PËR NDRYSHIM: Sa më shumë specifika në ligj, aq më pak boshllëqe do të kenë biznesmenët dhe organizatat ilegalë të përfshirë në transport.
III.NDRYSHIM: sigurojnë parkimin e automjeteve që u përkasin në bazë të pronësisë ose bazës tjetër ligjore brenda kufijve të vendbanimeve urbane, rretheve urbane, qyteteve federale të Moskës, Shën Petersburgut dhe Sevastopolit pas kthimit nga fluturimi dhe në fund të ndryshimit të shoferit në parkingje - më parë nuk kishte një kërkesë të tillë.
NEVOJA PËR NDRYSHIM: plusi është se ai duhet të thjeshtojë enklavat spontane të parkimit në territorin e qendrave kryesore të transportit.
IV.NDRYSHIM:... si dhe të kryejë mirëmbajtjen dhe riparimin e këtyre automjeteve në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga neni 18 i këtij Ligji Federal www.consultant.ru
V. NDRYSHIM: organizoni dhe kryeni një udhëtim paraprak ose kontrolli para ndërrimit gjendja teknike e automjeteve në mënyrën e përcaktuar nga organi ekzekutiv federal i ngarkuar me zhvillimin e politikës shtetërore dhe rregullores ligjore në fushën e transportit.
Është futur një term i ri - "kontroll para ndërrimit të gjendjes teknike të mjetit". Ky është një kontroll i ndërmjetëm që kryhet në rastet kur një automjet kryen disa udhëtime brenda një turni.