22. ... dhe shkëputni sensorin nga kutia e ndërprerës së ndezjes.
23. Hiq një pllakë gome mbrojtëse.
24. Rezultoni vidhën e fiksimit të grupit të kontaktit ...
25. ... dhe hiqni grupin e kontaktit.
26. Pasi ta fusni çelësin në bravë, përdorni një kaçavidë të hollë për të mbytur pinin e kyçjes ...
27. ... dhe hiqni bllokimin nga kutia e kaloni.
28. Duke përdorur gishtin e dorës së majtë, zhvendosni djathtas brenda ndërprerës duke montuar bulonën e pajisjes bllokuese për mbylljen e boshtit drejtues, duke mbajtur pranverën e bulonit me gishtin e dorës tuaj të dytë ...
29. ... dhe hiqni bulonën nga kutia e ndërprerës.
SHËNIM
Rrufeja e pajisjes së kyçjes shërben njëkohësisht si një lidhje transmetuese për kontrollin e grupit të kontaktit.
30. Heqja e strehës (bllokues) i ndërprerës së ndezjes nga kolona e drejtimit zakonisht nuk kërkohet në punë, pasi çelësi mund të çmontohet plotësisht drejtpërdrejt në automjet. Nëse është e nevojshme
heqja (për shembull, kur zëvendësoni një kolonë drejtuese) stërvitni kokat e dy vidhave të fiksimit të kaloni në një kolonë drejtuese.
SHËNIM
Shpimi i vidhës së parë është treguar në foto, vidhja e dytë është e vendosur në mënyrë simetrike në anën e majtë të kapës.
31. Instaloni të gjitha pjesët dhe asambletë e hequra në rendin e kundërt të heqjes.
SISTEMI IGJITION
Heqja, instalimi dhe kontrollimi i mbështjelljeve të ndezjes
Ju do të keni nevojë për: Pika lidhëse "10", testues ose ohmmetër.
1. Shkëputni tela nga terminali “-” i baterisë.
2. Shkëputni pads me tela nga përfundimet e tensionit të ulët të mbështjelljeve.
3. Shkëputni një majë të një teli të tensionit të lartë nga një përfundim i spirales së ndezjes.
4. Hiqni telat e tensionit të lartë nga mbajtësit në trupin e mbështjelljes.
Shihni gjithashtu:
Mosfunksionimi i spirales së ndezjes Mitsubishi Lancer 9 është një mosfunksionim i zakonshëm. Funksionimi i mëtutjeshëm i automjetit me një mosfunksionim të tillë nuk është i mundur.
simptomat
Spiroja e ndezjes Mitsubishi Lancer 9 shërben dy cilindra në të njëjtën kohë, kështu që nëse nuk funksionon, nuk do të ketë ndezje ndezëse në të dy cilindrat në të njëjtën kohë, megjithëse ka raste kur vetëm një dalje e tensionit të lartë shpërthen. Shenjat kryesore të dështimit të spirales së ndezjes:
KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!
- motori fillon, fuqishëm forcohet (më saktësisht, dyfish);
- motori fillon, nuk bën forcë, gjatë lëvizjes së makinës ka zhytje të mprehta në fuqinë e makinës;
- motori kap gjatë fillimit, por nuk fillon.
Në cilindo nga rastet e mësipërme, mbështjelljet e ndezjes duhet të kontrollohen së pari. Metoda më e besueshme e kontrollit është diagnostifikimi kompjuterik. Kjo tregon nëse spiralja e ndezjes po funksionon me gabimin "gabim në cilindra".
Arsyet e mosfunksionimit
Arsyet kryesore për dështimin e mbështjelljeve të ndezjes në një makinë Mitsubishi Lancer 9 janë:
- mbinxehja e mbështjelljeve të ndezjes (ato janë të vendosura në kokën e cilindrit);
- prishja e mbështjelljes së ndezjes përgjatë pjesës së tensionit të lartë si rezultat i tharjes dhe ndotjes së shtëpisë;
- prishja elektrike e kontrollit të spirales me tension të ulët;
- dështimi i majës së mbështjelljes (në këtë rast, mospërputhja do të jetë vetëm në një cilindër, mosfunksionimi mund të eliminohet duke zëvendësuar një majë).
Si të çmontoni spiralen e ndezjes
Në mënyrë që të hiqni spiralen, së pari duhet të hiqni terminalin negativ të baterisë. Tjetra, hiqni lidhësit e telave të tensionit të ulët dhe të tensionit të lartë të spirales së ndezjes, siç tregohet në figurë:
Pastaj, hiqni bulonat që sigurojnë spiralen në kokën e cilindrit.
Për të kontrolluar performancën e mbështjelljes, është e nevojshme të hiqni majën nga ajo.
Shenjat e mbështjelljes janë në pjesën e jashtme të strehimit.
Si të kontrolloni spiralen
Elementi kryesor i mbështjelljes së ndezjes është një transformator me një raport të lartë transformimi (raporti i kthesave sekondare ndaj dredha-dredha parësore). Për të kryer një kontroll të performancës së spirales së ndezjes Mitsubishi Lancer 9, kërkohet një multimetër. Sekuenca e Validimit:
- Matni rezistencën midis terminaleve të dredha-dredha sekondare. Duhet të jetë midis 8 dhe 13.8 kilo ohms. Nëse ka një thyerje (rezistenca është pafundësi) ose më pak rezistencë, prandaj, spiralja është e gabuar dhe duhet të ndryshohet.
- Tjetra, kontrolloni qarkun kryesor të spirales së ndezjes. Për ta bërë këtë, ju duhet të mblidhni qark elektrik siç tregohet në figurë:
Ju mund të përdorni një bateri të rimbushur si një burim energjie. Lidhja e baterisë duhet të kryhet për një periudhë jo më shumë se 3-4 sekonda. Rezistenca që tregon multimetri duhet të jetë rreth 20 kilonë. Nëse ndryshon nga vlera e treguar për më shumë se dy herë, spiralja është e dëmtuar.
Zëvendësimi i spirales së ndezjes Mitsubishi Lancer 9
Opsioni më buxhetor i zëvendësimit është spiralja origjinale e kontratës, çmimi i së cilës do të jetë nga 1.000 rubla. Numrat e prodhuesve të pjesëve MD361710, MD362903, MD362907.
Analoge të reja të mbështjelljeve (numrat e pjesëve MD325048, MD362907, MD362977) mund të blihen me një çmim prej 1.500 rubla.
Spiralja origjinale e re do të kushtojë më shumë: nga 2.500 rubla.
Një opsion i mirë është një mbështjellje nga Chariot Grandis (numrat pjesë e katalogut të prodhuesit 30138, MD325048, MD361710) me vlerë rreth 2,000 rubla.
Në mënyrë që të zvogëloni mundësinë e dështimit të një spiraleje ndezëse të sapo instaluar, duhet të:
- zëvendësoni një sërë qirinjsh me një të re;
- pastroni vendin e instalimit të qirinjve dhe mbështjelljeve të ndezjes së ndotjes dhe vajrave;
- hiqni papastërtitë nga tela e tensionit të lartë;
rregullisht zëvendësoni prizat e shkëndijave dhe monitoroni për ndotje në spirale të ndezjes dhe telat e tensionit të lartë.
Issueështja e zgjedhjes së elementeve që krijojnë shkëndijë është interesante jo vetëm për fillestarët. Automjetet me përvojë gjithashtu nuk i injorojnë qirinjtë në Mitsubishi Lancer 9. Nëse më herët ishte e mundur të kënaqeshin me instalimin e nikelit të zakonshëm NW, të cilat u sintetizuan pas karburantit të parë të pasuksesshëm, sot rekomandohet t'i kushtoni vëmendje opsioneve moderne me një jetë më të gjatë.
"Jeta" e nikelit ose elementeve të zakonshëm të krijimit të shkëndijëve në kushtet e shtëpisë është shkurtuar për arsye që janë jashtë kontrollit tonë. Shtë e mjaftueshme për të karburantit me benzinë \u200b\u200btë shkallës së ulët një herë, dhe zëvendësimi i qirinjve është siguruar. Pyetje: A janë varietetet më të shtrenjta të Iridiumit që rekomandohen madje nga prodhuesi (megjithëse për ndonjë arsye vetëm për modifikime 2 litra të Lancer 9) të afta të përballojnë karburantin me cilësi të ulët? Në fund të fundit, burimi i pretenduar ata kanë dy herë më shumë.
Shpesh, një shtesë shtohet në karburantin rus, i cili vret çdo qirinjë. Ajo rrit vlerësimin e oqeanit. Ai përmban një substancë që lë një mbetje të dëmshme në elektroda dhe shkakton një qark të shkurtër. Depozitat me ngjyra të tullave janë të dukshme me sy të lirë.
Shtesa vret SZ (ngjyra e tullave e depozitave)
Pra, si të jesh. Nëse shtesa vret të gjitha qirinjtë, çfarë është qëllimi për të blerë iridium të shtrenjtë. Për këtë arsye, shumë përdorin produkte konvencionale me një çmim të ulët. Nëse shfaqen probleme me ndezjen, ato i zëvendësojnë me të reja. Drejtuesit e një kategorie tjetër (më pak) blejnë qirinj të shtrenjtë, duke shpresuar për cilësinë e tyre të lartë. Në shumicën e rasteve, ata dështojnë, lodhen vetëm pas një vrapimi të mirë. Rezulton se të dy opsionet kanë të mirat dhe të këqijat e tyre.
lloj
Pa një shkëndijë të mirë, funksionimi normal i një motori me benzinë \u200b\u200bështë i paimagjinueshëm. Detyra e SZ është e thjeshtë - të shndërrojë rrymën që jep, në një shkëndijë. Kjo e fundit duhet të ketë një forcë të tillë që përzierja të jetë e ndezshme.
Qirinj në materialin harxhues të Mitsubishi Lancer 10 dhe 9. Ato janë subjekt i azhurnimit të domosdoshëm pas një kohe të caktuar. Sipas rekomandimeve të prodhuesit - pas 30-60 mijë kilometra. Burimi specifik varet nga modeli i gjeneratorëve të shkëndijëve - ato të Iridiumit zgjasin më shumë (4 vjet).
Klasifikimi sipas llojit të elektrodës
Modelet klasifikohen sipas parametrave të ndryshëm. Njëra prej tyre nënkupton një ndryshim në elektrodë.
Dallimi në numrin e nxehtësisë
Në manualin e makinave Lancer 9 tregohet se duhet të përdorni elementë me një tregues të shkëlqimit 20 dhe më lart. Këshillohet të ndiqni këto këshilla.
Kështu, elementët klasifikohen si më poshtë.
- Nxehtë, treguesi i të cilit është 11-14.
- E mesme - 17-19.
- Ftohtë - 20 e lart.
Ftohtë Sz Denso Video: Përshkrimi i prizave
Diferenca materiale
Ata bëjnë qirinj, ose më saktë elektroda të tyre, nga materiale të ndryshme.
Prodhuesit më të mirë
Më të famshmit në treg janë Denso, Bosch, Champion dhe NGK. Kjo e fundit është e njohur për të parët që ka marrë lejen për të lëshuar qirinj Iridium.
Bazuar në ndonjë kompani të vetme nuk ia vlen. Të gjithë e bëjnë punën e tyre në mënyrë të barabartë, nuk kanë përparësi të veçanta në klasën e tyre. Thelbësore janë treguesit teknikë.
Natyrisht, qirinjtë më të mirë në botë janë pa mashtrim të rremë. Dhe pastaj pronari i automjetit duhet të jetë në gatishmëri. Modelet duhet të blihen vetëm në pika të mëdha dhe të njohura, duke marrë parasysh koston e produkteve origjinale. Për shembull, nëse e dini që SZ origjinale nga Denso kushton 300 rubla, atëherë opsioni për 100 rubla duhet menjëherë të ngrejë dyshimet.
zëvendësim
Nëse nuk dini si të zëvendësoni qirinjtë në Mitsubishi Lancer 9, atëherë ne japim udhëzime për t'ju ndihmuar.
Për ta bërë më të lehtë kthesën, çelësi duhet të jetë me një mbyllje plastike ose magnetike. E gjitha që mbetet është të hiqni të gjitha NW-të e tjera dhe të vendosni të reja në vendin e tyre.
Zgjedhni si duhet qirinjtë për "Lancerin" tuaj. Mos harroni se e shtrenjta nuk do të thotë më e mira, dhe lirë nuk do të thotë gjithmonë më e keqja. Mundohuni të zgjidhni elemente me një numër të madh elektrodash, të bashkuara nga metale të çmuara. Jepni përparësi produkteve të kompanive të njohura.
Me kalimin e kohës, pothuajse të gjithë pronarët e nëntë Lancer kanë të njëjtin problem - kur çelësi të kthehet në pozicionin START, asgjë nuk ndodh, d.m.th. të gjitha pajisjet dalin jashtë, por fillestari as nuk mendon të funksionojë, prandaj, makina nuk do të fillojë. Në fillim, kjo situatë është jashtëzakonisht e rrallë, por me kalimin e kohës, ajo fillon të përkeqësohet. Duhet të shikoni për një pozicion specifik kyç për ta bërë fillestarin të rrotullohet.
Por një ditë të mirë u lodha nga e gjithë kjo dhe vendosa ta eleminoj këtë keqkuptim, aq më tepër për sa i përket kostove marr 750 rubla dhe 30 minuta kohë të lirë. Për këtë kemi nevojë për një grup kontakti ( Mitsubishi MN113754), Phillips dhe kaçavida të kokës së sheshtë.
Pse po ndodh kjo? Me kalimin e kohës, pllaka dhe kunja vetë lodhen në grupin e kontaktit, prandaj, kur çelësi kthehet në pozicionin START, ata nuk prekin njëri-tjetrin. Fillimisht, ai u përpoq të riparonte grupin e vjetër të kontaktit, duke rivendosur rekordin e dëshiruar, por kjo ishte e mjaftueshme vetëm për disa javë, atëherë gjithçka filloi përsëri. Prandaj, nëse papritmas dikush dëshiron të rivendosë grupin e kontaktit me ndihmën e bashkuesit, nuk mund ta bëni këtë, rrymat kalojnë mjaft të mëdha atje, kështu që pas një kohe asgjë nuk do të mbetet nga bashkuesi.
Këtu janë fotot e një grupi kontakti të çmontuar. Veshja e pllakës është qartë e dukshme (e drejtë, pozicioni i orës 9).
më të mëdha: 
Përpjekja për të rivendosur kontaktin me një hekur bashkues dhe bashkues: 
Pra, grupi i kontaktit është blerë tashmë, le të vazhdojmë drejtpërdrejt në zëvendësimin e tij.
1. Hapi i parë është të hiqni kapakun e kolonës së drejtimit ... 
Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë Phillips për të zhveshur 3 vida: 
2. Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, pry butësisht kapakun e sipërm dhe hiqeni atë. 
3. Mbulesa e poshtme nuk mund të nxirret menjëherë, kështu që ju duhet të hapni dy vidhat nga fundi në zonën e këmbëve të shoferit dhe të çlironi panelin e poshtëm. 
4. Pastaj mbulesa e poshtme e kolonës së drejtimit mund të hiqet pa probleme: 
5. Dhe para nesh hap një pamje të grupit të kontaktit: 
6. Ne heqim bllokun me parzmore instalime elektrike dhe zhbllokojmë grupin e kontaktit: 
7. Unë nuk kam arritur të shkëpus pads e poshtme nga grupi i kontaktit në mënyrë normale, kështu që unë kam për të bërë një përpjekje të vogël, dhe brazda e vendosur në grupin e kontaktit thjesht u ndërpre. Në foton më poshtë, priza është ngjitur ende në grupin e kontaktit. 
8. Instaloni një grup të ri kontakti në rendin e kundërt të heqjes.
Kontrollimi i mbështjelljes së ndezjes në Mitsubishi Lancer 2.0 MT kryhet pas heqjes së tij.
Hiqeni spiralen
Për të hequr ju do të duhet: pikëllim fole "10". Për të kontrolluar, keni nevojë për një testues ose një ohmmeter.
1. Shkëputni tela nga terminali “-” i baterisë.
2. Shkëputni pads me tela nga përfundimet e tensionit të ulët të mbështjelljeve. 
3. Shkëputni një majë të një teli të tensionit të lartë nga një përfundim i spirales së ndezjes.
4. Hiqni telat e tensionit të lartë nga mbajtësit në trupin e mbështjelljes.
5. Kthejeni dy bulona të fiksimit të spirales së ndezjes në një mbulesë të një koka të bllokut të cilindrave ...
6. ... dhe hiqeni spiralen e ndezjes nga automjeti.
7. Shkëputni shiritin nga kabina e ndezjes ...
Kështu duket spirale ndezëse e hequr nga makina. Kushtojini vëmendje shënimit të saj, në mënyrë që kur të zëvendësoni, blini të njëjtën.
8. ... dhe matni rezistencën e dredha-dredha sekondare duke lidhur një ohmmetër në terminalet e tensionit të lartë të spirales së ndezjes. Rezistenca e dredha-dredha sekondare duhet të jetë 8.5–11.5 kΩ.
9. Kryeni një provë të ngjashme për spiralen e dytë të ndezjes.
10. Nëse rezistenca e dredha-dredha sekondare ndryshon nga e specifikuar, zëvendësoni spiralen e ndezjes.
11. Kontrolloni qarkun primar të spirales së ndezjes duke lidhur një burim DC në terminalet "2" dhe "3", dhe një ohmmetër në terminalet "1" dhe "2" të spirales së ndezjes. Vlera e rezistencës duhet të jetë 20-30 kΩ.