Zëvendësimi i tufës Nissan X tufë T31. Nissan X-Trail T31

Në makinat Nissan X-Trail me një kuti manuale manuale, është instaluar një tufë disku tipi fërkimi me një makinë hidraulike. Drejtuesi i makinës, duke shtypur pedalin e tufës, aktivizon cilindrin master të tufës, i cili nga ana e tij krijon presionin e lëngut të punës të makinës së tufës.

Lëngu i punës i mekanizmit të lëvizjes së tufës futet në cilindrin master të tufës. Shufra e pistonit vepron në pirunin e tufës, e cila nga ana tjetër shtyp kushinetën e lëshimit. Kushineta, çiftëzohet me petalet e shportës, lëshon diskun e tufës, duke ndërprerë transmetimin e çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Në kontakt me njëri-tjetrin, nën veprimin e shportës së tufës, disku i tufës dhe montuesi i tufës formojnë një transmetim të fërkimit të çift rrotullues nga motori në kutinë e ingranazheve.

Në modelet e mëvonshme (31 trupa), një tufë mund të instalohet me një mekanizëm shtrydhës, i cili është një kushinetë hidraulike e lëshimit që kombinon një cilindër skllevër skllevër. Në këtë rast, piruni i tufës dhe cilindri i jashtëm i punës mungojnë.

Mosfunksionimet kryesore të tufës Nissan X-Trail

Sipas statistikave, pronarët e makinave më së shpeshti bëjnë kërkesë për riparimin dhe zëvendësimin e kthetrave në stacionet e shërbimit Nissan X-Trail me motor 2 litër. Në këtë model të makinave është instaluar një mekanizëm i tufës me një disk të drejtuar prej 225 mm.

Më e fuqishme Nissan X-Trail me motor 2.5 litra  e pajisur me një mekanizëm të tufës me një disk të drejtuar me diametër 240 mm.

Simptomat e një mosfunksionimi të tufës Nissan X-Trail përfshijnë:

• shfaqja e një angazhimi jo të plotë të tufës, me këtë, disku i tufës po rrëshqet, i cili shprehet në ingranazhin e përfshirë, në një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit kur përpiqeni të përshpejtoni dhe makina nuk përshpejtohet;
• shfaqja e një shkëputjeje jo të plotë të mekanizmit të tufës, e cila shprehet në përfshirjen e vështirë të ingranazheve;
• shfaqja e dridhjes kur ndizni dhe fikni mekanizmin e tufës;
• shfaqja e një erë të qëndrueshme djegëse gjatë funksionimit të tufës;
• shfaqja e zhurmës kur ndizni dhe fikni mekanizmin e tufës;
• kërcitje gjatë operacionit të tufës.

Mosfunksionimet e tufës së makinave mund të ndahen në dy grupe:

-Mekanizmi i tufës hidraulike të fajit

Dështimi i tufës
Problemet kryesore me tufën hidraulike të makinës:

1. Rrjedhje e linjës hidraulike të makinës, e cila çon në bllokimin e ajrit në linjë;

2. Mungesa e goditjes në pistoni të cilindrit të punës, për shkak të presionit të ulët të lëngut të punës në sistemin hidraulik;

3. Makineritë e gabuara të tufës ose cilindrat e skllevërve.

Mosfunksionimet kryesore të pjesës mekanike të tufës:

1. veshja mekanike e rreshtave të fërkimit të diskut të tufës;
  2. Veshja e diskut dhe, si rezultat, kontakti i pabarabartë i diskut me fluturakun;
  3. vaji që futet në linjat e fërkimit të diskut;
  4. veshja e petaleve të shportës së tufës;
  5. Dëmtimi i burimeve të damperit të diskut të tufës;
  6. veshja e kushinetës së lëshimit;
  7. veshja mekanike e pirunit të tufës;
  8. veshja mekanike e sipërfaqes së fluturave.

Shkaqet kryesore të dështimit të tufës Nissan X-Trail

Si arsyet kryesore të prishjes së nyjeve dhe mekanizmave të tufës së makinës Nissan X-Trail, mund të dallohen disa pika:

1. Stili i drejtimit

Funksionimi korrekt i mekanizmit të tufës supozon tërheqje të qetë pa rritje të paarsyeshme të shpejtësisë së motorit. Rritja e konsumit dhe dëmtimit ndodhin nëse këto rregulla themelore të funksionimit janë shkelur. Kështu, për shembull, jeta e shërbimit të mekanizmit të tufës zvogëlohet ndjeshëm kur lëviz papritmas.

2. Pjesë me cilësi të dobët dhe përbërës të mekanizmit të tufës

Kur riparoni mekanizmin e tufës, është e nevojshme të përdorni pjesë me cilësi të lartë. Vetëm përdorimi i pjesëve rezervë origjinale mund të garantojë funksionim të qëndrueshëm gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Nissan X-Trail tufë - origjinal apo një analog i mirë?

Disa kohë më parë, pronarët e makinave preferuan të blinin analoge të lirë që nuk janë inferiorë në cilësi ndaj tufës origjinale Nissan X-Trail. Tani situata në tregun e pjesëve të këmbimit ka ndryshuar disi, dhe mund të themi se çmimet e hedhjes së prodhuesve zyrtarë të pjesëve të këmbimit shpesh janë të krahasueshme me çmimet e homologëve me cilësi të lartë. Nuk ka shumë kompani në treg që ofrojnë një tufë pas tregu në Nissan X-Trail.

Tufa është pjesë e mekanizmit të automjetit, i cili varet shumë nga kushtet e funksionimit të automjetit. Shtë e pamundur të thuash pa mëdyshje se tufa pas tregut është më e keqe se origjinale. Zinxhiri STO AutoPride rekomandon blerjen e tufës origjinale Nissan X-Trail ose një analog të kualitetit të lartë japonez Exedy.

Crossover kompakt Nissan ikstreyl fitoi respektin e shoferëve për shkak të qëndrueshmërisë së transmetimit të tij dhe besueshmërisë së shkëlqyer teknike në përgjithësi. Por, edhe një veturë e tillë e besueshme nga prodhuesi japonez ka pikat e dobëta, një prej të cilave është tufa. Riparimi i kësaj pjese të një makine Nissan nuk është një detyrë e lehtë, prandaj ia vlen të kuptoni më hollësisht se si bëhet kjo.
  Në fakt, zëvendësimi i tufës është një procedurë standarde e lidhur me rivendosjen e funksionimit të kësaj njësie. Përveç riparimit të këtij mekanizmi, mund të shfaqen probleme të tjera teknike që kërkojnë ndërhyrjen e një magjistari. Dështimet në tufën e një makine mund të komplikojnë ndjeshëm menaxhimin e automjetit, duke u bërë fajtori i problemeve domethënëse.

Shpesh shkaku i dështimit të tufës është mosrespektimi i rregullave themelore të funksionimit të makinës dhe injorimi i mirëmbajtjes së rregullt. Për shkak të injorimit të keqfunksionimeve në fazën e parë, kur shoferi pret deri në të fundit, kur ndodh një prishje serioze, mekanizmi mund të lodhet aq shumë sa që një zëvendësim i plotë nuk mund të shpërndahet.

Një faktor tjetër i rëndësishëm që ndikon në qëndrueshmërinë e kësaj njësie është stili i drejtimit të makinës.

Bërja vetë ose riparimi i tufës në një dyqan jo të besueshëm për riparimin e makinave gjithashtu nuk bën asgjë të mirë.

• Jo mjaftueshëm pedale e tufës;
• Rrëshqitje dhe rri pezull kur ndërrohen ingranazhet;
• Vështirësi në zhvendosjen ose kalimin e ingranazheve;
• Zhvendosja spontane në veshje neutrale;
• Njoftim për mosfunksionimin e pultit.

Nëse keni probleme me lëvizjen e lirë të pedalit të tufës, atëherë duhet ta kontrolloni dhe të bëni rregullime. Kur rrëshqitni ose ngrini kur zhvendosni ingranazhet, ka të ngjarë që ai të duhet të zëvendësohet plotësisht. Më shpesh, shenja e parë e rrëshqitjes është një rritje e qartë dhe e paarsyeshme e shpejtësisë së motorit në momentin e ngritjes në një ngjitje të pjerrët.

Shtë e rëndësishme të jeni në gjendje të përcaktoni në mënyrë të pavarur simptomat e para të nevojës për riparim të tufës dhe të njihni frekuencën e përafërt të shërbimit dhe riparimit.

Intervalet e zëvendësimit të tufës

Automaker përcakton kohën e përafërt për kontrollimin e mekanizmit të tufës Nissan Ikstreil, dhe frekuenca e zëvendësimit të saj varet tërësisht nga kushtet e funksionimit të kësaj njësie. Kjo vlen kryesisht për kushtet specifike të rrugës dhe saktësinë e drejtimit, e cila varet personalisht nga shoferi. Prandaj, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet me siguri kur zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm.
  Padyshim, mirëmbajtja kryhet më shpesh sesa zëvendësimi. Sigurohuni që të merrni parasysh orët që automjeti kalon në bllokime të trafikut dhe ngrohje të motorit në sezonin e ftohtë. Më shpesh, zëvendësimi i këtij elementi të transmetimit të makinës duhet të zëvendësohet pas rreth 40-50 mijë kilometra ose nëse vëreni shenja të dukshme të funksionimit jo të saktë të mekanizmit.

Shtë e rëndësishme të mos prisni derisa tufa e makinës suaj të mos jetë plotësisht në rregull, por të kryeni rregullisht mirëmbajtjen e tij dhe ta zëvendësoni kur të shfaqen shenjat e para të një nevoje të tillë.

Kërkohen pjesë të zëvendësimit të tufës

Zëvendësimi nënkupton instalimin e një numri pjesësh dhe mekanizmash të rinj që janë pjesë përbërëse e këtij montimi të automjeteve. Disa prej tyre mund të dështojnë më shpesh, ndërsa të tjerët praktikisht nuk e bëjnë veten të ndjehen gjatë gjithë periudhës së funksionimit të automjetit. Përcaktoni me saktësi se çfarë saktësisht i nënshtrohet zëvendësimit për ju, do të jeni në gjendje të ndihmoni në punëtori.
  Lista e pjesëve zëvendësuese:

• Disku i tufës;
• Shporta e tufës;
• Kutia e lëshimit;
• Vula e naftës së lakuriqit

Disku i tufës duhet të ndryshohet pas rreth 150 mijë kilometrave, duke iu nënshtruar një operacioni të kujdesshëm. Nëse makina drejtohej nga një shofer i papërvojë ose një entuziast i ngasjes ekstreme, atëherë një zëvendësim i tillë mund të kërkohet shumë më herët. Shtë e nevojshme ta ndryshoni atë në kohë, në mënyrë që llambë apo shporta të mos dëmtohet.
Shporta e tufës ndryshon shumë më rrallë se disku, duke iu nënshtruar funksionimit të kujdesshëm dhe zëvendësimit në kohë të pjesëve dhe mekanizmave të lidhur me të që dështojnë. Duhet të monitorohet posaçërisht me kujdes nëse makina nuk është e re dhe është operuar para se të mos dini sa kohë.

Dështimi i kushinetës së lëshimit mund të përcaktohet nga karakteristikat karakteristike që manifestohen me zhurmë të rritur gjatë lëshimit të tufës. Shtë e nevojshme ta ndryshoni atë në kohën e duhur, pasi nëse kjo nuk bëhet, atëherë përbërësit e tjerë të kësaj nyje mund të vuajnë ndjeshëm.

Shtë e rëndësishme të instaloni pjesë rezervë me cilësi origjinale ose analoge me cilësi të lartë që nuk janë inferiorë në karakteristikat e tyre, në mënyrë që pas një periudhe të shkurtër kohore të mos ketë nevojë të riparohet përsëri.

Procedura e zëvendësimit të tufës

Të gjitha modifikimet në Nissan ikstreyl, pavarësisht nga lloji i motorit dhe kutisë së ingranazheve, kanë të njëjtin mënyrë zëvendësimi. Kostoja e një pune të tillë është gjithashtu afërsisht e njëjtë për të gjitha modelet Nissan. Respektimi i kujdesshëm i rendit të punës do të ndihmojë në shmangien e gabimeve gjatë riparimit.
  Rendi i punës:

1. Ngritja e një makine në ngritës ose instalimi i tij në një vrimë shikimi.
2. Demontimi i rrotave të përparme.
3. Kryerja e çmontimit kompleks të pikës së kontrollit.
4. Zhbllokoni bulonat e shtresës së presionit të pllakës së presionit dhe hiqni atë me disk.
5. Heqja e një disku të kryer.
6. Instalimi i një disku të ri dhe përqendrimi i tij.

Montimi i mekanizmit tashmë të riparuar me zëvendësimin e të gjitha pjesëve të veshura kryhet në renditje të kundërt. Duhet pasur kujdes në këtë fazë të punës, në mënyrë që të mos keni më nevojë të ktheheni përsëri në riparim. Sigurohuni që të kontrolloni rezultatin e punës së kryer.

Video: Gjurmët e zëvendësimit të tufës Nissan

Kur kryeni një riparim të tufës Nissan xtrail, përdorimi i pjesëve rezervë origjinale është i dëshirueshëm, por jo i nevojshëm. Gjëja kryesore është të dini se cili prej analogëve ka cilësinë e duhur dhe ato duhet të zgjidhen sipas kodit VIN. Nëse keni pak përvojë në këtë, është mirë të kërkoni këshillat e specialistëve.
Gjatë zëvendësimit të tufës Nissan ikstreil, rekomandohet gjithashtu që të kryhen punime të lidhura me riparimin. Më shpesh, kërkohet instalimi i një vula të re të naftës në boshtin e boshtit të këmbës dhe boshtit hyrës të kutisë së ingranazhit. Kostoja e riparimit dhe mirëmbajtjes mund të përcaktohet vetëm pas një diagnoze.

Nissan X-Trail T31. Mbinxehja e motorit në dimër

Mbinxehja nuk varet nga koha e vitit.  Shtë e qartë se në verë gjasat për një shqetësim të tillë janë më të mëdha. Por në dimër nuk duhet të relaksoheni.

Para së gjithash keqfunksionimet rrisin temperaturën,  si dhe një shkelje në funksionimin e vetë njësisë. Sasia dhe gjendja e ftohësit duhet të monitorohet vazhdimisht. Mungesa e saj ngre temperaturën mbi normën, dhe mungesa çon në mbinxehje.

Shtë më mirë të përdorni një lëng me një pikë të lartë vlimi dhe pikë të ulët të ngrirjes. Shtë e nevojshme të ndryshoni afatet kohore të vendosura nga prodhuesi ose në rast të humbjes së vetive antifriz, të tilla si dendësia dhe ngjyra.

nganjëherë, bllokimi i ajrit parandalon qarkullimin e ftohësit në të gjithë sistemin,  duke ngritur kështu temperaturën. Disa automjete kanë priza të rrjedhjes së ajrit. Në mungesë të tyre, një çorape e hollë zakonisht hiqet në zonën e shumëfishtë të marrjes.

Një kapak është instaluar në kapakun e radiatorit, i cili është krijuar për të lehtësuar presionin e tepërt. Nëse prishet, sistemi vlon deri në këputjen e gypave ose pikave të dobëta të radiatorit. Përdorimi i prizave me parametra të papërshtatshëm të presionit gjithashtu mund të çojë në këtë. Nëse antifrizi derdhet në sistem vetëm përmes një fuçi zgjerimi, atëherë valvula është në mbulesën e kësaj fuçi.

Termostati mund të bëhet shkak jo vetëm për shkak të prishjes së tij, por edhe për shkak të temperaturës së hapjes. Në nxehtësinë ose në bllokimet e trafikut, hapja e hershme e termostatit çon në mbinxehje të motorit, dhe dështim të tij në çdo mot.

Për të zvogëluar temperaturën, kërkohet një tifoz i ftohjes së radiatorit që funksionon me një numër të mjaftueshëm blades. Një tifoz i rrotullimit i drejtuar mekanikisht mund të ndalet për shkak të një rrip të shqyer ose një shtytës të thyer.

Me kontroll elektrik, sensori i temperaturës për ndezjen e tifozit dhe motorin elektrik janë përgjegjës për ndezjen. Në një sistem hidraulik ose hidromekanik, bashkimi viskoz më shpesh dështon.

Një pompë ftohëse siguron qarkullim të vazhdueshëm të lëngjeve në të gjithë sistemin. Ndalesa e saj mund të shkaktohet nga një rrip i thyer ose pjesë e brendshme e prishur.

Funksionimi jo i duhur i motorit rrit ngarkesën në pjesët e tij dhe shkakton një temperaturë fillimisht të ngritur, të cilën një sistem ftohës pune nuk mund ta trajtojë. Këto përfshijnë:

Prishja e rondelës së kokës së cilindrit;
   - sistemi i ndezjes ose injektimit të karburantit është rregulluar dhe rregulluar gabimisht;
   - djegia e valvulës së marrjes;
   - shpërthim;
   - shpejtësi të lartë të motorit;
   - mungesa e lubrifikimit të pjesëve motorike.

Por ndonjëherë, arsyet indirekte mund të bëhen bazë për mbinxehje të motorit. Një disavantazh i rrjedhës së ardhshme të ajrit të ftohtë mund të shfaqet për shkak të pelerinës izoluese që nuk hiqet nga skela e radiatorit.

Ndotja e jashtme e radiatorit rrit temperaturën e lëngut në të.Kjo është për shkak të faktit se insektet fluturuese dhe papastërtia në procesin e funksionimit bllokojnë qelizat e ajrit në radiator. Radiatori i sobës gjithashtu kërkon pastrim periodik të jashtëm.
   Papastërtia dhe depozitat brenda sistemit të ftohjes gjithashtu shkaktojnë mbinxehje.

Për të parandaluar mbinxehjen, është e nevojshme të monitoroni rregullisht shëndetin e sistemit të ftohjes.Meqenëse treguesi i mbinxehjes dhe temperaturës në panelin e instrumentit jep një sinjal kur temperatura e motorit tashmë është ngrohur në një pikë kritike.

Mbinxehje për shkak të xhamit në dimër

Këshillohet të izoloni ndarjen e motorit në dimër, dhe do të ishte mirë të mbroni radiatorin nga era. Pengesat në rrugën e hartimit ndihmojnë në ngrohjen e motorit më shpejt. Shtë gjithashtu një nga kryesorët që mbrojtja e erës parandalon formimin e kondensatës në pikat e kontaktit të avujve të nxehtë me pjesë të mbivendosur.

Më shpesh, për t'u mbrojtur nga ajri i ftohtë, vendoset një karton para radiatorit. Nëse nuk ka boshllëqe midis sipërfaqes së kartonit dhe sipërfaqes së radiatorit, me fjalë të tjera, kartoni vendoset fort në radiator, atëherë nuk do të ketë më hapësirë \u200b\u200bpër qarkullimin e ajrit. Ky është saktësisht rasti kur rruga për në ferr hap rrugën me qëllime të mira.

Mbinxehja e një motori me një radiator të mbyllur fort është i lehtë. Edhe më shumë, mbinxehja e motorit mund të çojë në çarje në metal. Pas së cilës do të jetë e nevojshme të ndryshoni pjesën e dëmtuar, në fakt, është praktikisht një riparim i motorit. Dhe nëse pronari lë të paktën një centimetër hapësirë \u200b\u200bmidis radiatorit dhe kartonit, atëherë makina do të ngasë dhe hipur.

A ngrihet ftohësi me të vërtetë?

Vlen gjithashtu të kujtohet një moment i tillë: a e shtove ujë në rezervuarin e zgjerimit gjatë verës ose mbase keni shkuar në ujë fare. Nëse gjatë dimrit ka mbetur mjaftueshëm ujë në sistemin tuaj të ftohjes, ky ujë mund të ngrijë.

Le të shohim se çfarë ndodh në këtë rast: kur motori të fillohet dhe motori të nxehet, temperatura do të fillojë të rritet me shpejtësi. Nuk do të ketë qarkullim të ftohësit në sistem, sepse në vend të lëngut në hundëzat do të ketë një slurry të ngrirë ose viskoz. Në një situatë të tillë, mbinxehja e menjëhershme e motorit sigurohet saktësisht, kështu që nëse dyshoni, matni dendësinë e ftohësit, dhe është mirë që sistemi të shpëlani paraprakisht dhe të zëvendësoni ftohësin në fund të verës.

Makinat e prodhuara nga Nissan ndryshojnë jo vetëm në komoditetin, lehtësinë e përdorimit, por edhe në besueshmërinë më të lartë. Por për disa arsye, disa nyje nganjëherë dështojnë, për shembull, tufa në Nissan X Trail, nëse përdoret në mënyrë jo të duhur ose pas rraskapitjes së burimit të saj, mund të dështojë, dhe pastaj mund të ketë nevojë të zëvendësohet.

Zëvendësimi i tufës në një Nissan X Trail nuk është më i komplikuar sesa zëvendësimi i kësaj njësie në ndonjë makinë tjetër, dhe, pasi të keni studiuar udhëzimet tona, ju mund të merreni vetë me të. Puna është bërë më së miri me një partner me përvojë - do të jetë e vështirë të përballesh vetëm me disa operacione, dhe vetë procedura kërkon çmontimin e shumë nyjeve.

[Hide]

Arsyet e dështimit të pedalimit

Tufa në Nissan X Trail mund të dështojë për arsye të ndryshme, por, si në veturat e tjera, ato janë të gjitha standarde. Kjo është, para së gjithash, ekspozimi i pedalit, rrëshqitje e shpeshtë, punë me ngarkesa të larta.

Udhëzime për zëvendësimin DIY

Procesi i zëvendësimit të një tufë me një Nissan X Trail është i thjeshtë në vetvete, dhe pasi të keni studiuar me kujdes udhëzimet, mund të merreni me të - për këtë nuk ka nevojë të keni kualifikimin e një mekaniku automatik.

Cfare ju duhet?

hapat

Gjithçka në Nissan X Trail, natyrisht, është bërë më së miri në një ashensor të veçantë të makinave, por një gropë ose mbikalim do të ishte një opsion i mirë. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë, duke respektuar masat paraprake të sigurisë, do të duhet të vendosni makinën dhe të drejtoheni në instalimin e mbështetësve të ndryshëm. Mos harroni të bllokoni rrotat e pasme në mënyrë që makina të mos rrokulliset.