Zëvendësimi i radiatorit të makinës pa kontaktuar një qendër shërbimi. Heqja dhe zëvendësimi i radiatorit të ftohjes

Sot një VAZ e familjes së dhjetë (VAZ 2110, 2111, 2112) shkoi tek ne. Problemi ishte se një pellg me antifriz po formohej nën radiator. Pronari tha se të gjitha tubat u ndryshuan. Mbetet vetëm për të kontrolluar radiatorin. Për ta bërë këtë, ne do ta tërheqim atë. Në radiator, gjetëm vende për poddek, që do të thotë se duhet ta ndryshojmë në një të re. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si të hiqni dhe zëvendësoni në mënyrë të pavarur një radiator në një VAZ 2110, 2111, 2112.

Kodi i shitësit: Radiator - 26002016

Instrumentet: Për të zëvendësuar radiatorin, keni nevojë për një çelës 10 dhe një kaçavidë të sheshtë.

Zëvendësimi i radiatorit me një VAZ 2110, 2111, 2112:

Para se të hiqni radiatorin, ftohësi i vjetër duhet të kullohet. Për ta bërë këtë, hiqni prizën e kullimit në anën e majtë të radiatorit.

Pastaj kullojmë ftohësin nga blloku i cilindrit.

Tjetra, fikni ventilatorin e radiatorit. Për ta bërë këtë, hiqni çipin.

Pas kësaj, hiqni 2 bulonat nga ana e majtë e radiatorit.

Dhe një rrufe në fund.

Pas kësaj ne nxjerrim montimin e ventilatorit të radiatorit.

Tjetra, ne shkëputim tubat nga radiatori. Për ta bërë këtë, hiqni kapëset.

Tjetra, ne e anojmë radiatorin drejt motorit dhe e heqim atë.

Epo, këtu kemi hequr radiatorin e vjetër në VAZ 2110, 2111, 2112. Tani, në renditje të kundërt, ne mbledhim gjithçka me një radiator të ri. Pas kësaj, mos harroni të mbushni një ftohës të ri. Fat i mirë në rrugë!

Sistemi i ftohjes së VAZ 2107 përfshin shumë elementë, kryesori i të cilëve është një radiator dhe një pompë uji. Ata janë përgjegjës për ftohjen efektive të motorit gjatë funksionimit.

Përveç ftohjes direkte, sistemi është përgjegjës për ngrohjen e ajrit për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve. Prandaj, një radiator i gabuar VAZ 2107 mund të ndikojë në performancën dhe komoditetin e motorit në kabinën gjatë sezonit të ftohtë.

Simptomat e Mosfunksionimit të Radiatorit

1. Ftohje e dobët e motorit. Kur makina operohet me antifriz me cilësi të ulët ose ujë në vend të saj, luspa dhe ndotës të tjerë depozitohen në muret e tubave të radiatorit. Në të njëjtën kohë, efikasiteti i xhiros dhe transferimit të nxehtësisë zvogëlohet dhe motori do të fillojë të nxehet me një termostat pune dhe një nivel të mjaftueshëm të ftohësit.
2. Ftohës që rrjedh. Dizajni tubular i radiatorit nuk është shumë i qëndrueshëm. Vrima dhe çarje mund të shfaqen në të si rezultat i rënies së gurëve që fluturojnë nga nën rrotat e makinave. Ndonjëherë çarjet janë të vogla, kështu që ftohësi rrjedh në "pjesë" të vogla dhe menjëherë avullon. Kjo mund të ndodhë vetëm kur motori është i ngrohtë.

Këto keqfunksionime zakonisht kërkojnë zëvendësimin e radiatorit. Në disa raste, është e mundur të bëhet vetëm me riparimin (bashkimin) e tij, për të cilin është e nevojshme ta hiqni atë nga makina. Para se të hiqni radiatorin VAZ 2107, kullojeni ftohësin

Heqja e antifrizit nga sistemi i ftohjes

Ftohësi (antifriz) është shumë toksik dhe kërkon masa paraprake sigurie gjatë operimit. Gjëja e parë për të cilën duhet të jeni të sigurt para se të shkarkoni antifriz është se motori është ftohur. Në një motor të nxehtë, ftohësi është nën presion dhe nëse përpiqeni të hapni rezervuarin e radiatorit ose të hiqni kapësen nga zorra, mund të shpërthejë në formën e një burimi të nxehtë, i cili është i mbushur me djegie serioze. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në një motor të nxehtë duke hapur kapakun e rezervuarit të zgjerimit.

Pasi të siguroheni që motori është ftohur, hapni valvulën e radiatorit për ngrohësin e brendshëm. Për ta bërë këtë, leva e kontrollit të ngrohësit të sipërm duhet të zhvendoset në pozicionin ekstrem të djathtë.

Pas kësaj, puna transferohet në ndarjen e motorit. Procedura është si më poshtë:

Demontimi i radiatorit të ftohjes VAZ 2107

Radiatori ftohës i VAZ 2107 (injektor) është i ngjashëm me radiatorin e modelit të karburatorit. Prandaj, instalimi dhe instalimi i tyre nuk janë të ndryshëm.

Pas kullimit të ftohësit, shkëputni zorrën e rezervuarit të zgjerimit nga radiatori, pasi të keni liruar kapësen.

Procedura e mëtejshme e punës është si më poshtë:

Pas çmontimit, radiatori duhet të kontrollohet. Shtë e vështirë të përcaktohet prania e depozitave që bllokojnë tubat. Nëse arsyeja për heqjen e radiatorit ishte gjetja e shkakut të rrjedhjes së ftohësit, mund të bëhet një kontroll i thjeshtë.

Kontrollimi i ngushtësisë së radiatorit

Mund të kontrolloni radiatorin (bronzi ose alumini) në një banjë me ujë. Për ta bërë këtë, duhet të mbyllni vrimat, të zhytni radiatorin në ujë dhe të furnizoni ajrin me të nën një presion prej 0.1 MPa. Nëse shfaqen flluska ajri, radiatori duhet të bashkohet dhe zëvendësohet. Radiatorët prej alumini, të cilët janë të pajisur me shumicën e modeleve të reja të VAZ "klasik", duhet të kontrollohen me një presion ajri prej 0.2 MPa.

Dëmtimet e vogla në radiatorin prej bronzi mund të bashkohen. Në rast të dëmtimit të madh, ose nëse radiatori është prej alumini, ai duhet të zëvendësohet.

Instalimi i një radiatori VAZ 2107

Radiatori është instaluar në renditje të kundërt të heqjes. Kur instaloni përsëri radiatorin, jini shumë të kujdesshëm që të mos e dëmtoni atë. Para fiksimit të grykave, vlen të kontrolloni llojin dhe gjendjen e kapëseve dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato me të reja me një shtrëngim të llojit të krimbave. Shtrëngues të tillë janë më të besueshëm, më të lehtë për t'u instaluar, dhe çmimi i tyre është i ulët.

Pas instalimit të radiatorit, gjithçka që mbetet është të mbushni ftohësin. Mund të dilni në rrugë!

Mbinxehja e motorit është një fenomen i tmerrshëm që i premton pronarit të tij rregullim dhe injeksione serioze të parave. Për të parandaluar mbinxehjen e motorit, është e nevojshme të monitoroni rregullisht nivelin e ftohësit, funksionimin e saktë të termostatit, si dhe gjendjen e radiatorit të ftohjes së motorit.

Nëse gjeni një rrjedhje të ftohësit, ose pellgje pas një qëndrimi të gjatë - kontrolloni radiatorin e motorit për një rrjedhje të ftohësit. Një gjurmë e lagur ose vrimë në radiator është një sinjal për veprim të menjëhershëm. Nëse çarja ose prishja është e vogël, mund të përpiqeni të lidhni radiatorin ftohës. Përveç çarjeve dhe vrimave në radiator, rrjedhjet mund të shkaktohen nga lidhjet e gabuara ose kapëset e lirshme. Nëse arsyeja nuk është në kapëset, dhe riparimi i radiatorit është i pamundur ose jofitimprurës, radiatori do të duhet të zëvendësohet.

Varet nga ju, si do të bëni një zëvendësim, ka dy mundësi: t'ia besoni zbatimin specialistëve të punëtorisë ose të bëni vetë riparime. Për ata që kanë zgjedhur opsionin e dytë, artikulli im i sotëm se si të zëvendësoni një radiator VAZ 2115 do të jetë një udhëzues dhe asistent i shkëlqyer në kryerjen e kësaj pune.

Zëvendësimi i radiatorit VAZ 2115 - udhëzime të hollësishme

1. Hapi i parë është zbrazja e radiatorit, për këtë kulloni të gjithë ftohësin që është në sistemin e ftohjes së motorit.

2. Do të jetë më e lehtë nëse hiqni radiatorin së bashku me tifozin elektrik (në VAZ-2111, ndër të tjera, do t'ju duhet të hiqni kutinë e ajrit).

3. Duke përdorur prizën në "8", hiqni dy arrat e pllakës së presionit, pastaj hiqeni atë.

4. Hiqeni zorrën e hyrjes së radiatorit nga montimi i daljes duke e liruar pak kapësen e fiksimit.

5. Hiqni zorrën e daljes së radiatorit nga termostati në të njëjtën mënyrë.

6. Tani anojeni radiatorin drejt motorit dhe lëshoni kapësen e zorrës së avullit të radiatorit, pastaj hiqeni me kujdes atë në mënyrë që të mos dëmtoni bashkimin plastik të radiatorit.

7. Hiqeni radiatorin ftohës së bashku me ventilatorin; për këtë, anojeni pak drejt motorit. Nëse radiatori do të riparohet, tifozi, ka shumë të ngjarë, nuk do të ketë nevojë të hiqet, por nëse është një radiator zëvendësues, hiqeni tifozin dhe instalojeni në radiatorin e ri.

8. Për të hequr tifozin elektrik, përdorni një çelës "10", me të cilin hiqni dy bulonat e montimit dhe një arrë.

9. Zhvidhosni arrën në fiksimin e sipërm të ventilatorit elektrik në radiator me pllakën fundore në "10".

11. Hiqeni ventilatorin ftohës së bashku me zorrën.

Kujdes! Para se të zëvendësoni radiatorin, sigurohuni që ka dy jastëkë gome në vendin e instalimit, është mbi to që ju duhet të instaloni radiatorin, dhe nga ana tjetër, ju duhet të instaloni anëtarët kryq në vrima.

Përfunduar, gjithçka që mbetet është të montoni gjithçka në rend të kundërt dhe të mbushni me ftohës.

Zëvendësimi i radiatorit duhet të bëhet kur ngushtësia e tij humbet, sepse vulosja nuk është gjithmonë efektive. Zëvendësimi i radiatorit duhet të fillojë duke kulluar ftohësin. Bettershtë më mirë ta bëni këtë në një motor të ftohur. Nuk ka nevojë të kulloni të gjithë lëngun, e kullojmë direkt nga radiatori. Shtë më i përshtatshëm të hiqni vetë radiatorin së bashku me tifozin elektrik, dhe pastaj ta shkëputni atë.

Ne fillojmë duke hequr mbrojtjen e motorit, nëse ka, nga ana e prizës së shkarkimit të radiatorit me butonin "8".

Nëse nuk ka valvul kullimi, por ka një valvul, atëherë për të kulluar ftohësin pa humbje, derdhje, etj., Necessaryshtë e nevojshme ta hiqni atë me kapakun e rezervuarit të zgjerimit të mbyllur. Së pari, është e nevojshme të barazoni presionin në sistemin e ftohjes me atë atmosferik duke hapur kapakun e rezervuarit.

KUJDES: MOS KRYER PUNIM NG MOTOR T H NXEHT! Ekziston rreziku i spërkatjes së lëngut dhe djegies!

Ne zëvendësojmë enët nën kullimin, ku ftohësi do të kullojë. Me kapak të mbyllur ...

hiqni valvulën ...

Duke hapur dhe mbyllur pak kapakun e rezervuarit të zgjerimit, ne rregullojmë këtë presion. Tjetra, hiqni vidhat që sigurojnë strehimin e filtrit të ajrit:

dhe kapësja e zorrës së ajrit:

Ne nxjerrim lidhësin e sensorit MAF dhe heqim strehimin e filtrit të ajrit,

ndërsa hapni hyrjen në pjesën e radiatorit ku ndodhen tubat dhe tubi i avullit:

Ne fillojmë të heqim radiatorin. Duke përdorur kokën "8", hiqni dy arra që sigurojnë pllakën e presionit ...

... dhe gjuaj atë.

Duke e përkulur radiatorin drejt motorit, ne lirojmë kapëset në radiatorin e tubit të hyrjes dhe zorrës së daljes së avullit.

Emërtimet në figurë janë si më poshtë:
1. Tub me avull
2. Tub hyrës
3. Kapësja e tubit të hyrjes
4. Kapëse për zorrën e avullit

Ne gjithashtu lirojmë pirgun e tubit të daljes të vendosur në fund të radiatorit:

Shkëputni zorrën dhe lidhësin e ventilatorit. Ne nxjerrim radiatorin së bashku me ventilatorin dhe heqim tifozin. Për ta bërë këtë, përdorni çelësin "për 8"

hiqni dy arra dhe dy bulona të montimit të radiatorit.

Ne e transferojmë tifozin në një radiator të ri:

Vendosja e gjithçkaje në renditje të kundërt. Në pjesën e poshtme, radiatori mbështetet në dy jastëkë gome,

e cila, gjatë montimit, duhet të hyjë në vrimat në anën e kryqëzuar. Ne i vendosim tubat në pajisjet e radiatorit dhe shtrëngojmë kapëset. Ne e lidhim radiatorin dhe filtrin e ajrit. Plotësoni ftohësin në maksimum. Kur mbushni, për të zvogëluar formimin e prizave të avullit brenda sistemit të ftohjes, është e nevojshme të hiqni zorrën nga montimi i montimit të mbytjes:

Ne e ndezim motorin dhe kontrollojmë për rrjedhje. Pas një kohe, kontrolloni nivelin e ftohësit, mund të bjerë pak. Kjo sugjeron që të gjitha avullimet dhe bllokimet e ajrit janë zhdukur. Shtoni ftohës nëse është e nevojshme.

Ju lutemi vlerësoni këtë artikull

Regjistrimit "Zëvendësimi i radiatorit VAZ 2108, 2109, 21099" la 10 komente.

Më tregoni kush u përball me një problem të tillë, valvula e shkarkimit të radiatorit u prish në 15k, d.m.th. gjysma mbeti në të, dhe gjysma në dorë). Me të vërtetë si të hiqni fijen nga atje?

Vargu (10) "statistika e gabimit"

Nëse, si rezultat i funksionimit të automjetit, radiatori i sistemit të ftohjes së makinës ka dështuar, atëherë mosfunksionimi mund të eliminohet, dhe në mënyrë të barabartë, mund të zëvendësohet në dy mënyra.

1 mënyrë. Kërkoni ndihmë profesionale. Në këtë rast, keni nevojë për dy gjëra: kohë dhe para. Specialistët e dyqaneve të riparimit janë përgjegjës për cilësinë dhe punën; ata (në shumicën e rasteve) japin një garanci për punën e tyre dhe përdorin përbërës dhe montime origjinale.

Metoda 2 Bëni punën me duart tuaja. Ju do të duhet të zgjidhni një numër çështjesh organizative dhe të bëni blerje, duke përfshirë:

• Kaloni kohën tuaj personale duke kërkuar dhe blerë një radiator të ri;
• koha për të hequr radiatorin dhe instaluar atë;
• para;
• një grup mjetesh: çelësa, koka Nr. 8, 10, 13, 17, kaçavida me një teh të mprehtë dhe në formë kryqi, pincë, litarë zgjatues, dorezë me kallaj dhe ose çelës, ngjitës;
• vendosni për vendndodhjen për trajtimin teknik të makinës tuaj.

Njohja me strukturën e makinës dhe sekuencën e punës nuk do të ndërhyjë.

Cila rrugë të shkoni varet nga ju. Duhet mbajtur mend se kursimet nuk janë gjithmonë në radhë të parë, veçanërisht kur bëhet fjalë për një mjet transporti - një makinë!

Si funksionon dhe si funksionon sistemi i ftohjes së njësisë së energjisë?

Radiatori përbëhet nga dy tanke të lidhura me tuba. Lëngu teknik qarkullon nëpër to. Ftohet nga ventilatori i njësisë së energjisë. Procesi i ftohjes parandalon një rritje në modalitetin t0.

Për lëngun në makinat moderne, përdoren rezervuarët e zgjerimit të bërë nga plastika. Fatkeqësisht, ata janë të ndjeshëm ndaj deformimit si rezultat i dëmtimit mekanik, duke plasaritur me kalimin e kohës. Si rezultat, lëngu depërton nëpër çarjet në rezervuar.

Tubat janë gjithashtu jetëshkurtër, të cilët përfundimisht përkeqësohen. Ftohës gjithashtu rrjedh nëpër to. Ulja e tij çon në mbinxehje të motorit, i cili mund të dëmtohet seriozisht.

Mbinxehja deformon futësin e siguresës plastike. Si rezultat, siguresa do të duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi i radiatorëve vetë

Veprimet fillestare përfshijnë ndalimin e motorit derisa të jetë ftohur plotësisht. Pastaj spina hiqet nga rezervuari i zgjerimit, antifrizi ose antifrizi kullohet përmes prizës së kullimit.

Tjetra, radiatori me një tifoz ftohës hiqet. Për ta bërë këtë, hiqni lidhësin e energjisë për njësinë e energjisë të tifozit elektrik. Ne lirojmë dhe heqim kapëset, duke lidhur tubat në kontakt me radiatorin.

Pas kësaj, mund të vazhdoni me heqjen e pllakës që mban radiatorin. Pastaj anojeni atë drejt njësisë së energjisë dhe hiqeni atë nga vendi i vendosur.

Instalimi i radiatorëve përfshin procedurën e kundërt. Pas instalimit, mbushni rezervuarin e zgjerimit me antifriz të ri. Filloni motorin dhe kontrolloni funksionimin e tij. Kushtojini vëmendje funksionimit të sistemit të ftohjes. Sigurohuni që antifrizi të mos vlojë në rezervuar.

Zëvendësimi i radiatorit ftohës nënkupton respektimin e masave paraprake të sigurisë dhe respektimin e udhëzimeve të prodhuesit.

Problemet kryesore të dështimit të radiatorit

Radiatori mund të dështojë për arsye të ndryshme, por më të zakonshmet janë:

• aksidentet e trafikut rrugor;
• dëmtimi mekanik i elementit: gurë, rërë, zhavorr, objekte të huaja;
• një rënie në vëllimin e brendshëm të punës të tubave të radiatorit për shkak të bllokimit me komponimet kimike agresive;
• dëmtime mekanike dhe të tjera në tubin dhe fuçinë e ftohësit;
• lirimi i nyjeve të pjesëve metalike dhe plastike;
• plakja natyrale e metaleve.

Përveç kësaj, por jashtëzakonisht rrallë, makinat shiten me një defekt të fabrikës në radiator.

Simptomat dhe zgjidhjet e mundshme të problemit

Marrë shënim. Mos mëkatoni menjëherë në radiator. Në fund të fundit, sistemi i ftohjes është një komponent kompleks me shumë dobësi.

Duke iu kthyer problemit të radiatorit, vërejmë se kur rrjedh, shkaku mund të jetë presioni i lartë në sistem.
Ne ju rekomandojmë që të kontaktoni specialistët e stacionit të shërbimit për ndihmë. Që nga vetë-riparimi në garazh: derdhja me rrëshirë epoksi pa përgatitje të plotë (pastrim) dhe yndyrosje do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një përsëritje të problemit të rrjedhjes.

Antifrizi nuk ftohet mjaft shpejt, ose nuk ftohet fare. Tubat e nxehtë në krye dhe në fund tregojnë problemin.
Në këtë rast, radiatori do të duhet të pastrohet ose të shpëlahet. Isshtë e mundur që sipërfaqja e saj të jetë e pluhurosur ose e bllokuar me push dhe gjethe plepi.

Radiatori nuk nxehet poshtë dhe lart: i ftohtë. Arsyeja qëndron në faktin se antifrizi i nxehtë nuk kalon nëpër tubat e bllokuar dhe qarkun e radiatorit. Prandaj, nuk ftoh pjesën e sipërme dhe të poshtme.

Kapaku i radiatorit i dëmtuar ose rezervuari i zgjerimit. Zëvendësimi i këtyre elementeve do të kërkohet. Ju mund t'i shkurtoni burimet vetë.

Një problem tjetër mund të jetë dështimi i termostatit, pompës ose sensorëve. Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje të veçantë termostatit.

Kur motori ngrohet deri në funksionimin t0, treguesi i sensorit është në vend. Ne ju këshillojmë të kontaktoni specialistët e stacionit të shërbimit për ndihmë.

Për vëmendjen e makinës / pronarëve. Nëse antifrizi rrjedh si rëra nëpër gishta, ndaloni vozitjen dhe telefononi për ndihmë teknike.

Me devijime të vogla në vëllimin e antifrizit, mund të shtoni ujë të distiluar dhe të vazhdoni të lëvizni në drejtim të stacionit të shërbimit.

Obsershtë e mundur të zvogëlohet mundësia e dështimit të parakohshëm të radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit duke respektuar orarin e mirëmbajtjes. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit përcaktohet nga prodhuesi.

Ftohësi duhet të ndryshohet pasi të keni kaluar 80 mijë km. Një proces zëvendësimi i rregullt do të heqë shkallën dhe ndryshkun që bllokojnë qarkullimin e lirë të ftohësit.

Shtë e rëndësishme të mos harroni se shpëlarja e të gjithë sistemit është një parakusht në të cilin hiqen të gjitha papastërtitë dhe mbetjet e lëngut të vjetër.

Përdorni antifriz në t0 të ulët, mos përdorni ujë. Përndryshe, makina mund të mos fillojë dhe uji mund të ngrijë. Në këtë rast, disa pjesë dështojnë ose shpërthen. Si rezultat, riparimet e radiatorëve janë të pashmangshme.

Zëvendësimi i radiatorit të ngrohësit

Ky problem nuk është i zakonshëm. Por kur radiatori i ngrohësit dështon, problemet nuk mund të shmangen. Shtë instaluar në disa makina brenda pultit (falë projektuesve).

Pyetja mund të zgjidhet në dy mënyra:

• kontaktoni stacionin e shërbimit;
• zëvendësoni radiatorin e sobës vetë.

Në opsionin e dytë, zëvendësimi i radiatorit të sobës pa hequr panelin është i përshtatshëm. Për ta bërë këtë, duhet të shkëputni terminalin negativ. Hiqeni kapakun e timonit duke hequr 4 bulonat e montimit.

Hiqni pads pedale. Pastaj, pasi keni mbytur pedalin e gazit deri në fund, hiqni kapësen e frenave. Tjetra, merreni me tubat e radiatorit të ngrohësit: shkëputini ato. Hiqeni radiatorin duke lëvizur pjesën e poshtme të panelit. Në këtë rast, duhet të djersiteni shumë.

Montimi kryhet në rend të kundërt. Në mënyrë që të mos shfaqen probleme gjatë instalimit, ju duhet të shkurtoni tubat me rreth 20 mm.

Ekziston një mënyrë tjetër për të zgjidhur problemin. Por kjo është një metodë që kërkon më shumë kohë që lidhet me çmontimin e panelit të instrumenteve, ngrohjen e radiatorit dhe heqjen e ECU.

Montimi kryhet në mënyrë të kundërt. Por vështirë se mund ta përballoni këtë detyrë vetë. Ky është një problem për teknikët e punëtorisë.

Nëse keni ndonjë pyetje - lërini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.