Ndryshimi i naftës në Lada Vesta pas depërtimit. Kindfarë lloj vaji derdhet në motorin e Lada Vesta

Për të zgjedhur vajin e automobilave nuk kërkon përvojë profesionale - mjaft e njohurive minimale teorike që është në udhëzimet e përdorimit. Për të mos gabuar në zgjedhje, mjafton të njihni parametrat e viskozitetit, tolerancës, shkallës së cilësisë, llojet e vajrave motorikë, si dhe prodhuesit e tyre më të mirë. Ju gjithashtu duhet të dini rreth sasisë së vajit që duhet derdhur, përndryshe nënfushimi ose mbingarkimi mund të çojë në shqetësime në motor. Në këtë artikull, duke përdorur shembullin e makinës popullore Lada Vesta, ne do të shqyrtojmë në detaje se si të zgjidhni vajin e duhur të motorit.

AvtoVAZ rekomandon derdhjen e vajit në motorin Vesta çdo 10 mijë kilometra. Sipas ekspertëve të makinave, ky është një tregues mjaft optimal duke marrë parasysh kushtet e vështira klimatike në Rusi. Në rajonin evropian, kërkesat janë plotësisht të ndryshme, dhe mund të ndryshojnë për mirë. Nën ndikimin e faktorëve klimatikë negativë, lëngu shpejt bëhet i papërdorshëm, si rezultat i të cilit vaji humbet vetitë e tij të dobishme, dhe nuk është më në gjendje të ftohë përbërësit e motorëve, dhe në këtë mënyrë i parandalon ata nga mbinxehja. Nëse makina i nënshtrohet ngarkesave ekstreme - për shembull, lëviz përgjatë rrugëve të lehta jashtë rrugës, përfshirë rrugët me pluhur, ose mbart një ngarkesë të rëndë dhe lëviz me shpejtësi të madhe, kjo gjithashtu ndikon negativisht në jetën e naftës, dhe në të njëjtën kohë ndikon në besueshmërinë e termocentralit. Në raste të tilla, do të këshillohet që të reduktoni orarin e ndryshimit të naftës edhe më tej - deri në 7-5 mijë kilometra. Të paktën, kjo do të mbrojë motorin nga veshja e parakohshme e përbërësve, për shkak të humbjes së shpejtë të vetive të tij të dobishme nga vaji.

Si të kuptoni se vaji është përkeqësuar

Ekzistojnë disa arsye pse mund të përcaktoni gjendjen e dobët të vajit. Pra, së pari duhet të kontrolloni sasinë e vajit. Kjo mund të bëhet duke përdorur rripin, i cili ndodhet në vrimën e mbushësit të vajit. Pika e diellit duhet të nxirret nga vrima, dhe shikoni shtypjen e vajit. Nëse ngjyra e saj është pikturuar në kafe të errët (fillimisht ishte transparent), atëherë kjo tregon qartë gjurmët e veshin mekanik. Përveç kësaj, ka edhe faktorë të tjerë - për shembull, erë - nëse lëngu erë të djegur, kjo gjithashtu tregon probleme të shkaktuara nga mbushja e vajit me cilësi të dobët, dhe pasojat e motit të pafavorshëm dhe kushteve të rrugës. Situata përkeqësohet nga fakti se vaji mund të përmbajë sedimente në formën e grimcave metalike. Në këtë rast, vaji duhet të zëvendësohet urgjentisht, përndryshe mund të hasni pasoja të pakthyeshme, të mbushura me një rregullim të plotë të motorit.

Kur keni nevojë për një kontroll të naftës

Në mënyrë tipike, shoferët preferojnë të presin orarin e zëvendësimit, dhe vetëm atëherë kontrolloni vajin - kur është shumë vonë. Këshillohet që paraprakisht të kontrolloni gjendjen e harxhimeve, sepse kjo do të shmangë problemet me motorin. Pra, është e nevojshme të kontrolloni vajin kur zbulon simptomat e mëposhtme:

1. Fuqia e pamjaftueshme e motorit
2. Motori nuk është në gjendje të arrijë shpejtësi të mëdha.
3. Konsum i lartë i karburantit
4. Konsumi i tepërt i naftës
5. Vonesat e ingranazheve
6. Zhurma dhe dridhja

Vaji i fabrikës

Në fabrikë, një vaj gjysmë sintetik me parametrat 5W-40, nga kompanitë e njohura ruse Rosneft dhe Lukoil, derdhet në motorin Lada Vesta. Përdoruesit pretendojnë se vajra të tillë nuk kanë cilësi të mirë. Pronat e tyre të dobishme shpejt bëhen të pavlefshme, dhe në lidhje me këtë kërkon një zëvendësim më të shpeshtë të harxhimeve.

Si të zgjidhni vaj për Lada Vesta

Shoferëve me përvojë këshillohen të plotësojnë motorin Lada Vesta vetëm produkt të importuar. Pra, midis markave të njohura me një reputacion të mirë, mund të dallohen Mobile, Castrol, Shell, Kixx, Elf dhe vajrat e famshëm. Pra, ne emërojmë disa opsione optimale:

• Mobile 5W-30
• Motul Specifik DEXO S2
• Shell Helix HX8 5W-30

Sa për të mbushur

Gama e motorit të Lada Vesta përbëhet nga dy termocentrale që kërkojnë një sasi të ndryshme të naftës - në varësi të vëllimit të punës së motorit dhe llojit të kutisë së ingranazheve. Për shembull motori bazë 1.6 litër me 106 kuaj fuqi konsumon 4.4 litra vaj me një manual, ose 3.2 litra me një kuti ingranazhi robotik. Flamuri i motorit 1.8-litër me fuqi 122 kuaj kërkon 4,4 litra vaj motori.

Llojet e vajrave motorikë

Ekzistojnë tre lloje të vajrave në treg sot, ne do t'i konsiderojmë ato në më shumë detaje.

• Sintetik është vaji më i mirë motorik deri më tani. Ka rrjedhje të lartë dhe rezistencë ndaj temperaturave të ulëta. Mund të rekomandohet me siguri për Lada Vesta, si dhe për vetura të tjera moderne, përfshirë ato premium. Lada Vesta është makina më moderne AvtoVAZ që konsumon vetëm harxhime të cilësisë së lartë.
• Minerali është vaji më i përballueshëm i motorit. Ka një qëndrueshmëri tepër të trashë, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tij në kushte të acaruara. Shtë i përshtatshëm vetëm për një klimë të ngrohtë. Përveç kësaj, do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa vaji sintetik.
• Semi-sintetike - një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale. Mundësia më e mirë për Lada Vesta për sa i përket kostos dhe kombinimit të pronave të dobishme. Padyshim më i mirë dhe më modern se vaji mineral.

përfundim

Në fund të artikullit, mund të konkludojmë për formën më të mirë të vajit të motorit për Lada Vesta. Sigurisht, ky është një produkt sintetik. Sa për semisynthetics, është më mirë ta përdorni me kilometrazhin e lartë, ose me mungesë fondesh për vaj sintetik të shtrenjtë.

Video për Ndryshimin e Vajit

Shumë njerëz e dinë që ndryshimi i naftës në motorin e një makine Lada Vesta nuk është një proces i vështirë, pasi këta motorë janë të njohur për pothuajse të gjithë, paralajmërimi i vetëm është që filtri i vajit, i cili gjithashtu duhet të ndryshohet, është i vendosur dobët. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të ndryshoni siç duhet vajin në këtë veturë, si dhe sa vaj duhet të mbushni motorin.

Shumë pronarë të Lada Vesta tashmë kanë hipur në makinë, dhe shumica e tyre janë të interesuar për çështjen e shërbimit, sepse ky nuk është një moment i këndshëm për të gjithë, pasi të jetosh në qytete të vogla provinciale nënkupton një udhëtim në qendrën zyrtare të tregtisë, të cilat janë të vendosura për 50, dhe nganjëherë më shumë njeqind kilometra. Shpesh nuk ka dëshirë, as ndoshta kohë, për një "udhëtim" të tillë. Sidomos nëse pronari i automjetit është përballur me faktin se është koha për të ndryshuar vajin. Kjo procedurë mund të bëhet me duart tuaja.

Plus, shumë pronarë të makinave nuk humbasin mundësinë për të shërbyer veturën e tyre, dhe nganjëherë në shitjet e tregtarëve ju duhet të paguani shumë për punë të thjeshtë, të pakomplikuar. Secili pronar i Lada Vest ka interesat dhe preferencat e veta, dhe për ata, në të vërtetë, që duan të dinë ta ndryshojnë naftën ekskluzivisht me duart e veta, ky artikull është vetëm ai.

Pra, si një shembull themelor dhe ilustrues, ne tani konsiderojmë se si zëvendësohet vaji në një motor 1.6 litër. kapaciteti 106l / forcë. Puna me motorë të tjerë të modelit është e ngjashme, dhe ndryshimet janë në detaje të vogla dhe në vëllimin e lëngut të mbushur me vaj.

Puna përgatitore para ndërrimit të vajit

Një makinë nga Federata Ruse, Lada Vesta, siç duhej, duhet të planifikohet t’i nënshtrohet shërbimit teknik të specializuar çdo 15 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, ekspertët rekomandojnë të zvogëloni, nëse është e mundur, këtë interval kohor në një shenjë prej 10-12 mijë kilometra. Makina duhet të përgatitet për zëvendësimin e mëvonshëm të lëngut të motorit, për të blerë mjetet e nevojshme të zakonshme dhe harxhimet e reja. Ndryshimi i naftës në vetvete kryhet pasi makina juaj të ketë shkuar, domethënë kur vaji akoma është ftohur. Nëse makina ishte në këmbë, atëherë është e nevojshme ta filloni para se ta zëvendësoni dhe ta lini motorin të funksionojë pak, rreth 15-20 minuta. Pastaj ne e drejtojmë makinën në një gropë ose, nëse është e përshtatshme, një fluturim.

Farë do të kërkohet për të zëvendësuar lëngun në motorin e modelit West:

• Butë e re e përshtatshme e freskët;
• Filtër i ri i përshtatshëm i vajit;
• Tërheqës i specializuar i të ashtuquajturit lloj zinxhiri;
• Pika lidhëse me hundë dhe domosdoshmërisht me gjashtëkëndëshe;
• Kaçavidë e zakonshme.

Tashmë pasi të keni përgatitur gjithçka, mund të kaloni në pjesën më të rëndësishme - ndryshimin e vajit.

Procesi hap pas hapi për zëvendësimin e lëngut motorik Vesta

Tregojmë se ndryshimi i naftës në motorin e një makine moderne shtëpiake Lada Vesta fillon me çmontimin e plastikës që mbulon motorin.

Tjetra, hiqni mbulesën e të ashtuquajturës qafë, ku derdhet vaj, dhe çmontoni mburojën plastike të vendosur në fund të motorit, duke e mbrojtur kështu nga pluhuri dhe ndotja. Ky mburojë është fiksuar me 13 bulona të zakonshëm që kanë 10 koka.

Hapi tjetër është pastrimi i kthesës, saktësisht aty ku priza është e vendosur nga qafa e kullimit, duke përdorur gjithashtu gjashtëkëndëshin e zakonshëm 8, hiqni vetë prizën.

Ju kujtojmë se para këtyre manipulimeve duhet të vendosni një enë të përshtatshme të panevojshme, siç është një legen, nën një qafë të veçantë kullimi, sepse është prej andej që vaji i përdorur do të shkrihet. Shtojmë se gjithashtu duhet të keni kujdes në këtë çështje, sepse vaji është mjaft i nxehtë dhe mund të shkaktojë djegie nëse merr në lëkurën tuaj.

Shtë e nevojshme të kulloni lëngun e motorit derisa të ndalojë të pikojë nga vrima e specializuar e kullimit. Pastaj pastrojmë papastërtitë që janë grumbulluar në tapë me një copë leckë të pastër dhe e vidhosim në vendin e duhur. Plus, mos harroni të hiqni mjegullat e naftës nga sipërfaqja e gomës.

Tashmë në fazën tjetër të zëvendësimit, kërkohet të instaloni një enë të panevojshme për lëngun e motorit të përdorur në vendin ku ndodhet filtri i vajit, sepse kur vaji zëvendësohet në makinë, është e qartë që filtri duhet të zëvendësohet. Për të zëvendësuar filtrin e treguar nga ne, është e nevojshme të shkëputni paketën me tela që vijnë prej tij nga sensori i boshtit të gungës, dhe në mënyrë që të mos dëmtoni në asnjë mënyrë, lëvizni me kujdes në anën.

Vetë sensori në përgjithësi nuk është i nevojshëm për të hequr, por në këtë rast do të keni hapësirë \u200b\u200btë kufizuar për punë, prandaj, nëse nuk jeni të rehatshëm, do të duhet të hiqni sensorin e mësipërm.

Për të çmontuar sensorin, përdorni tastin në 10. Merrni paraprakisht tërheqësin e zinxhirit dhe lirojeni shtrëngimin e filtrit me të. Atëherë mund të hapet lehtë dhe kështu të hiqet.

Pastaj marrim një filtër të naftës krejt të ri dhe hedhim me kujdes vaj të freskët në të, rreth 50 përqind të kapacitetit të tij, gjithashtu yndyrosim butësisht unazën e vulosjes së filtrit vetë me vaj të freskët dhe e shtrëngojmë në vend, por mos harroni se para se të instaloni vajin e filtrit të ri, vendin e tij duhet të pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia.

Pastaj, kur filtri i ri i naftës është instaluar saktë, ai duhet të vidhoset derisa blloku i cilindrit të kontaktojë drejtpërdrejt me të ashtuquajturën O-unazë të vendosur në filtër, dhe pastaj përsëri të kthehet 75 përqind e kthesës. Dhe pas kësaj, vaji mbushet. Dhe pastaj lind një pyetje logjike: sa vaj të derdhni në motorin e makinës? Ne përgjigjemi, për makinën shtëpiake LADA Vesta, niveli optimal i vajit për derdhje direkte është 4.4 litra.

Shtojmë gjithashtu se jo të gjithë pronarët e makinave kanë një tërheqës zinxhirësh, dhe për këtë arsye, nëse nuk keni një të tillë, mund të përdorni metodën e mëposhtme: drejtoni një kaçavidë në filtrin e vjetër të përdorur dhe drejtpërdrejt e përdorni atë si një lloj levë për të zhbllokuar filtrin. Këtu gjëja më e rëndësishme është të mos dëmtoni montimin e motorit në asnjë mënyrë. Përveç kësaj, mos harroni se motori në këtë makinë AMT ka një vëllim pak më të vogël të lëngut motorik. Sa vaj duhet të derdhni në motor në këtë rast? 3.2 litra.

Faza e fundit e zëvendësimit të lëngut në një motor në West

Pastaj, kur keni ndryshuar vajin e motorit dhe shtrëngoni kapakun e të ashtuquajturës qafë mbushëse, duhet të filloni motorin, dhe sigurohuni që ta lini të funksionojë për nja dy minuta, mundësisht në punë boshe.

Tani në këtë kohë ju duhet të monitoroni pultin e makinës, sepse në këtë moment treguesi që niveli i vajit është kritik duhet të ndalet. Vini re se në asnjë rast nuk duhet të ketë ndonjë smudges në vendin e vrimës së kullimit.

Pasi të sigurohemi që gjithçka është në rregull, ne e fikim motorin e makinës dhe e lëmë të qëndrojë për rreth 10 minuta, për këtë është e nevojshme që gradualisht të naftës të vendoset në kavilje.

Pas kësaj kohe, të armatosur me një pikëz, kontrolloni nivelin e lëngut si zakonisht. Nëse e kuptoni që nuk ka vaj të mjaftueshëm në motor, atëherë do t'ju duhet ta ngrini atë. Sa vaj të derdhni në motor në një rast të veçantë? Para shfaqjes së vajit në një majë të posaçme me dip të zonës së rrjetës.

Tani ndryshimi i naftës në makinën e famshme vendase LADA Vesta ka përfunduar plotësisht.

Për ta përmbledhur

Përveç udhëzimeve hap pas hapi, mund të shikoni materiale video, në të cilat paraqitet plotësisht procesi i zëvendësimit të vajit të motorit dhe, në përputhje me rrethanat, filtri në modelin e LADA Vesta shumë popullor në gropën e veturës ose fluturim special të drejtpërdrejtë me duart tuaja. Dhe shtojmë se më problematikja në këtë procedurë është rregullimi jo shumë i rehatshëm i filtrit, i cili është problematik për t’u hequr, edhe me mjete speciale.

Blerësit e parë të sedanit Lada Vesta tashmë kanë arritur të depërtojnë në makinë. Dhe tani shumë prej tyre kanë një pyetje në lidhje me shërbimin. Nuk është sekret që shumë rusë jetojnë në qytete të vogla dhe të udhëtosh për 50-100 ose më shumë kilometra në tregtinë më të afërt shpesh nuk është as kohë as dëshirë. Sidomos kur bëhet fjalë për një procedurë kaq të thjeshtë si ndryshimi i naftës në motorin Lada West.

Për më tepër, shumë nuk do ta paguajnë tregtarin dy herë ose edhe trefish për materiale dhe punë, dhe disa thjesht duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre dhe nuk kanë ndërmend të humbasin një rast të tillë. Inshtë në interes të të gjitha kategorive të lartpërmendura të blerësve që procesi i ndryshimit të naftës në motorin e sedanit duhet të konsiderohet në detaje.

Ndryshimi i naftës në motorin Lada Vesta në tregti nuk është i lirë.

Një shembull është algoritmi i ndryshimit të naftës në një motor 106 kuaj fuqi, me 1.6 litra. Algoritmi për të punuar me motorë të tjerë është shumë i ngjashëm dhe ndryshon në nuanca, si dhe vëllimi i vajit që derdhet.

Përgatitja për punë

Kalimi i mirëmbajtjes së planifikuar për Lada Vesta është planifikuar çdo 15,000 km. Sidoqoftë, shumë mekanikë rekomandojnë uljen e këtij intervali në 12,000 km, apo edhe 10,000 km. Për të ndryshuar vajin, është e nevojshme të përgatisni Vesta për punë, blerjen e materialeve dhe mjeteve. Rekomandohet të zëvendësohet pas një udhëtimi, kur vaji i vjetër nuk ka pasur ende kohë për tu ftohur. Përndryshe, është e nevojshme të filloni makinën dhe ta lini të punojë në punë për një çerek orë. Atëherë ju duhet ta vendosni Lada Vesta në fluturim ose një vrimë të thjeshtë në garazh.

Shtë më e përshtatshme për të punuar në ambiente të mbyllura.

Aksesorët e mëposhtëm do të kërkohen për operim:

- pikëllim fole me një grup hundëzash dhe gjashtëkëndëshe;

- tërheqës i tipit zinxhir;

- kaçavidë;

- një enë për vaj të mbeturinave;

- filtri i ri i vajit;

Pas përfundimit të të gjitha masave përgatitore, mund të filloni punën për ndryshimin e vajit në motorin Lada Vesta.

Procesi i ndryshimit të vajit të motorit Lada Vesta

Së pari ju duhet të çmontoni plastikën që mbulon pjesën e sipërme të njësisë së energjisë për ta bërë atë më të përshtatshëm për të punuar.

Para së gjithash, kapaku i mbushësit është i paqartë.

Pas kësaj, ju duhet të kapni kapakun e mbushësit dhe të filloni çmontimin e mburojës plastike që mbulon motorin nga poshtë dhe mbron nga papastërtia dhe pluhuri. Isshtë fiksuar me bulona në shumën 13 copë me koka në "10".

13 bulonat nuk janë kapur nga një çelës në "10".

Atëherë është e nevojshme të pastroni tiganin e vajit në vendin ku ndodhet priza e kullimit dhe të fikni prizën, për të cilën përdoret gjashtëkëndëshi në "8".

Mburoja duhet të hiqet në mënyrë që të sigurojë mundësinë e punës.

Së pari ju duhet të vendosni një enë për vaj të mbeturinave (një legen ose diçka të tillë) nën qafën e kullimit. Kujdes duhet të ushtrohet sepse vaji është më i nxehtë dhe rekomandohet të shmangni marrjen e tij në lëkurë.

Priza e vrimës së kullimit të motorit Lada Vesta heq gjashtëkëndëshat në "8".

Kullimi i naftës nga motori Lada Vesta vazhdon derisa të ndalojë rrjedhjen dhe fillon të pikojë nga vrima. Tjetra, do t'ju duhet të pastroni papastërtitë nga tapa (veçanërisht nga filli) me një copë leckë të pastër, pastaj të vidhosni në vend dhe të fshini rrjedhjet e vajit nga sipërfaqja e kthesës.

Pastaj, algoritmi i punës përfshin instalimin e një enë për vaj mbeturinash në vendin ku është vendosur filtri i vajit. Në këtë rast, është e nevojshme të shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike nga sensori i boshtit të boshtit të gurit dhe të merrni atë në anën e saj në mënyrë që të mos dëmtoni atë.

Nga sensori i boshtit të boshtit Lada West, duhet të shkëputni prizën e telave.

Heqja e sensorit të boshtit të boshtit në vetvete nuk është e nevojshme, megjithatë, hapësira e punës është jashtëzakonisht e kufizuar, kështu që akoma rekomandohet të çmontoni sensorin e specifikuar Lada West.

Pastaj ndjek kthesën e sensorit të boshtit të boshtit të gurit.

Për këtë operacion, përdoret një çelës me një grykë në "10". Pas çmontimit, do t'ju duhet të armatoseni me një tërheqës zinxhir në mënyrë që të lironi shtrëngimin e filtrit të vajit. Atëherë mund të pastrohet dhe hiqet.

Demontimi i sensorit është i nevojshëm për të shmangur dëmtimet.

Pastaj, derdhni vajin e motorit në filtrin e ri (rreth 50% të kapacitetit të tij), lyejeni unazën e tij të vulosjes me vaj dhe fshijeni sediljen e motorit nga papastërtia dhe pluhuri përpara se të shtrëngoni.

Në fund, hiqni filtrin e vajit.

Pas instalimit të filtrit, është e nevojshme ta ktheni atë deri në kontaktin e unazës së vulosjes dhe bllokut të cilindrit, dhe pastaj përsëri ta ktheni atë rreth 75% të revolucionit. Në fund, derdhja e naftës së re në njësinë e energjisë Lada Vesta është 4,4 litra.

Shënim - jo çdo pronar i Vesta ka një tërheqës zinxhir.

Jo të gjithë kanë një tërheqës të ngjashëm.

Në mungesë të saj, ju mund të përdorni metodën "gjyshi", kur një kaçavidë është drejtuar në filtër dhe të fiksuar, duke e përdorur atë si një levë. Gjëja kryesore në këtë rast nuk është të dëmtoni montimin e motorit. Përveç kësaj, vlen të kujtojmë se motori Lada Vesta me AMT strehon një vëllim më të vogël të naftës - rreth 3.2 litra.

Në Lada Vesta me AMT, vëllimi i vajit të derdhur në motor është më pak, dhe vetë priza është e pastruar me një çelës "17".

Faza e mbarimit

Pas mbushjes së vajit, është e nevojshme të shtrëngoni kapakun e mbushësit dhe të filloni motorin, duke e lejuar atë të punojë në punë për rreth 2 minuta.

Në fund, niveli i vajit në motorin e Lada Vesta kontrollohet me një dipintë.

Në këtë kohë, ju duhet të monitoroni pultin - treguesi i presionit të naftës emergjente duhet të dalë mbi të, dhe nuk duhet të ketë pikime në zonën e vrimës së kullimit. Nëse gjithçka është normale, motori duhet të fiket dhe të lejohet të qëndrojë për 5-10 minuta, në mënyrë që vaji të ketë kohë të thahet në kavilje.

Niveli i saktë i vajit është deri në fund të modelit neto në ngjitje.

Atëherë ju duhet të inspektoni nivelin e tij me një kunj - nëse është i pamjaftueshëm (vaji duhet të arrijë pjesën e sipërme të zonës së rrjetës në kutinë e diellit), do t'ju duhet ta shtoni atë derisa të arrihet niveli i specifikuar.

Kjo kompleton procedurën e ndërrimit të vajit në motorin Lada Vesta.

Videot e paraqitura tregojnë qartë procesin e ndryshimit të vajit të motorit dhe filtrit të vajit në Lada Vesta në një fluturim dhe në një gropë garazhi. Për më tepër, në të gjitha rastet, vihet re një vendndodhje jashtëzakonisht e pakëndshme e filtrit të vajit, e cila është e vështirë të hiqet edhe me një mjet të veçantë.

Në fluturim:

Në gropën e garazhit:

Një ndryshim i vajit të motorit në Vesta, sipas rekomandimeve të prodhuesit, është një herë në 15,000 kilometra. Me benzinë \u200b\u200bme cilësi të ulët ose kushte të vështira operimi, frekuenca e ndryshimit të filtrit të naftës dhe vajit zvogëlohet më së miri në 10,000 kilometra.

Zëvendësimi i vajit me LADA Vesta është mjaft i thjeshtë. të instaluar në këtë makinë tashmë janë të njohura për ne dhe këtu nuk ka tipare të ndryshimit të naftës. Caveat vetëm - arritja në filtrin e vajit të motorit është e vështirë si nga lart, ashtu edhe nga poshtë. Për ta hequr atë, duhet të varni rrotën e përparme ose të hiqni mbrojtjen standarde të kthesës. Në mbrojtje, nga rruga, ekziston një vrimë për prizën e kullimit, kështu që nuk do të ketë probleme me kullimin e vajit të vjetër.

Si ndryshon filtri i vajit dhe vajit në Vest mund të shihet në video:

Kur të ndryshoni vajin në motorin Lada Vesta

Ne ju rekomandojmë ta ulni këtë shifër në 10,000 kilometra. Së pari, ka shumë pak naftë me cilësi të lartë në tregun rus, ka shumë falsifikime që do të ndikojnë negativisht në veshin e motorit. Së dyti, ngrohjet e gjata të motorit (shumë shoferë i duan ata, megjithë rekomandimet e prodhuesit për të zvogëluar kohën e ngrohjes) ndodhin gjatë parkimit. Motori po funksionon, kilometrazhin ia vlen. Dhe së treti, prodhuesi rekomandon vajra sintetikë nga Lukoil dhe Rosneft, dhe shumica e shoferëve nuk i kushtojnë vëmendje markës së vajit, duke përdorur vetëm markën si udhëzues.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se cilësia e vajit mund të ndryshojë edhe nga një prodhues.

Typefarë lloji vaji për të mbushur velën e lada

Për momentin, LADA Vesta është e pajisur vetëm me termocentrale me benzinë. Shtë e vështirë të gabosh me llojin e motorit. Por me një markë vaji mundeni.

Si të dallojmë false që kemi përshkruar tashmë në artikull:.

Shtë më mirë të derdhni vaj cilësor të rekomanduar nga prodhuesi në makinën tuaj. Prodhuesi ka zgjedhur vajra motorikë sintetikë. Ata kanë një viskozitet të lartë, ruajnë vetitë e tyre të performancës më gjatë dhe tolerojnë më mirë temperaturat e ulëta dhe të larta.

Kur shtoni vaj në motor, është e rëndësishme të merret parasysh që vaji tashmë është derdhur në të. Shtë më mirë të përdorni vaj nga një prodhues, një lloj dhe një viskozitet. Në këtë rast, mund të garantohet që aditivët e ndryshëm nuk reagojnë me njëri-tjetrin.

Kur përzieni vajra të ndryshëm, ekziston rreziku për të marrë një vaj me rendiment shumë të dobët.

Me një ndryshim të plotë të vajit, mund të ndryshoni prodhuesin dhe viskozitetin e vajit.

Tabela e vajrave të lejueshëm për motorë të ndryshëm nga viskoziteti, sasia e vajit në motor Lada Vesta.

Ekstrakt nga manuali operativ i Vesta:

Me motorin që funksionon, konsumi i vajit të motorit është normal. Sasia e konsumit të naftës varet nga stili i drejtimit të makinës dhe përcaktohet nga ngarkesa në motor dhe shpejtësia e boshtit të boshtit të makinës. Në periudhën fillestare të funksionimit, konsumi i naftës është rritur pak. Prandaj, rregullisht, veçanërisht para udhëtimeve të gjata, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kavilje. Niveli i vajit kontrollohet në një motor të ftohtë kur automjeti është në një sipërfaqe horizontale.

Niveli duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX të matësit të nivelit të vajit ose midis skajeve të sipërm dhe të poshtëm të sipërfaqes së valëzuar të matës, në varësi të modelit të motorit. Nëse është e nevojshme, vaji shtohet përmes qafës, i cili mbyllet nga një ndalues. Pas mbushjes së sipërme, niveli i vajit duhet të monitorohet jo më parë se pas tre minutash, në mënyrë që pjesa e shtuar e vajit të mund të thahet në kavilje. Për matjen e duhur, është e nevojshme të futni treguesin e nivelit të vajit në vrimën e instalimit të tij derisa të ndalet.

  KUJDES! Niveli i vajit në kavilje nuk duhet të tejkalohet mbi shenjën MAX të treguesit të nivelit të vajit.

Përndryshe, vaji përmes sistemit të ventilimit të kaviljes do të hyjë në dhomën e djegies dhe, së bashku me gazrat e shkarkimit, do të lëshohet në atmosferë, dhe produktet e djegies së vajit mund të çojnë në dështimin e konvertuesit.

Makinat vendase të lëshuara së fundmi pushtojnë zemrat e një numri në rritje të shoferëve. Kjo vlen edhe për blerësit e një sedani Lada Vesta të paraqitshëm dhe shumë tërheqës. Siç tregon praktika, shumica e këtyre makinave jo vetëm që arritën të kalojnë balotazhin, por ata tashmë kishin nevojë për Lada Vesta. Dhe meqenëse u ngrit pyetja për shërbimin, duhet të jepni udhëzime hap pas hapi që mund të ndihmojnë shoferët. "Lada Vesta" blihet jo vetëm nga banorët e megaciteteve të mëdha, por edhe nga ata që jetojnë larg nga qytete rajonale në të cilat sigurohen shitjet. Shpesh, një udhëtim te tregtari kërkon tejkalimin e 100 - 200 km., Gjë që e bën atë thjesht të kushtueshme dhe të papërshtatshme.

Ndryshimi i planifikuar i naftës në motorin Lada Vesta bëhet si pjesë e mirëmbajtjes.

Materiali më poshtë konsiderohet me të gjitha mjetet dhe materialet e nevojshme. Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit duhet të bëhet rregullisht nga një shofer në mënyrë që të rregulloni dhe rregulloni gjithçka në kohë, në mënyrë që të mos dëmtoni njësinë e fuqisë së makinës. Shumica e pronarëve të makinave nuk duan të paguajnë më shumë tregtarin, sepse do të duhet të paguani të paktën dy herë më shumë për të zëvendësuar vajin sesa ta bëni vetë këtë punë.

Përgatitja për procesin

Ndryshimi i vajit në motorin Lada Vesta është një proces relativisht i thjeshtë dhe i përballueshëm, të cilin mund ta bëjë çdo automobilist. Ky proces është identik në të gjitha versionet e modelit, artikulli përshkruan udhëzimet për ndryshimin e vajit në një makinë me një kapacitet motori 1.6 litër. me kthim 106 litra. a. Niveli i naftës në "Lada Vesta" duhet të kontrollohet me rregullsinë periodike, përsa i përket kalimit të mirëmbajtjes së planifikuar, prodhuesi rekomandon që të bëhet në një largësi prej 15 mijë km. Nëse shoferi nuk e di kur të ndryshojë vajin, ai mund t'i referohet manualit të udhëzimeve, në një situatë të tillë intervali nuk duhet të rritet në 12,000 km., Preferohet që të ndryshoni harxhimet çdo 10 mijë km. Ndryshimi i parë i naftës në motorin Lada Vesta duhet të ndodhë pasi makina të ketë kaluar vetëm 3 mijë km, prodhuesi e quan këtë periudhë TO-0.

Në Vesta, do të kërkojë trajnime shtesë për pronarin e makinës, i cili duhet të rezervojë jo vetëm me harxhime të reja, por edhe me mjete. Të menduarit për zëvendësimin e vajit të motorit duhet të kalojë shumë përpara se automjeti të ketë kaluar një distancë të caktuar të specifikuar nga prodhuesi. Ju mund të blini harxhime të reja pasi makina "mbledh" 5 - 7 mijë km. drejtuar. Para zëvendësimit, ngrohni njësinë e energjisë ose filloni procesin menjëherë pas udhëtimit. Kjo rekomandim duhet të ndiqet në mënyrë që yndyrat të shfaqin rrjedhshmëri më të madhe. Para se të zëvendësoni makinën, këshillohet që ta vendosni atë mbi gropë ose në fluturim, që do të lehtësojë procesin. Disa ekspertë preferojnë të fillojnë procesin pasi makina të jetë e vendosur në dhomë dhe të kthehet me anë të një ashensori.

Procesi duhet të fillohet pasi automobilisti ka në dispozicion një pikëllim prizë që parashikon praninë e grykave dhe gjashtëkëndëshave, një kaçavidë, si dhe një tërheqës që i përket llojit të zinxhirit. Në të njëjtën kohë, do t'ju duhet një bombolë bosh (çdo enë për mbeturina), një filtër të ri dhe. Pasi përgatitja të arrijë fazën përfundimtare, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në zëvendësimin e harxhimeve.

Zëvendësimi i vajit të motorit në një njësi energjetike të një makine Lada Vesta

Nëse shoferi nuk e di se si të ndryshojë vajin në makinën shtëpiake Lada Vesta, ai duhet të fillojë me çmontimin e plastikës, e cila ndodhet në krye të motorit. Pastaj duhet të çmontoni mbulesën nga qafa e mbushësit të vajit, për lehtësi, hiqni mburojën plastike që mbulon pjesën e poshtme të motorit, duke e mbrojtur atë nga papastërtia dhe pluhuri. Ky element strukturor është ngjitur në njësi me 13 bulona, \u200b\u200btë cilat janë më të lehta për t'u hequr me një çelës "10".

Në Lada Vesta, ajo vazhdon me pastrimin e tiganit të vajit, veçanërisht në zonën ku është vendosur priza që mban lubrifikantin e motorit në rezervuar. Shoferi duhet të heqë prizën duke përdorur gjashtëkëndëshin në "8". Ju duhet të heqni qafe mburojën në mënyrë që të thjeshtoni detyrën tuaj.

Rezervuari i vajit të mbeturinave duhet të jetë i vendosur nën fundin e makinës para se të hiqni prizën e kullimit nga motori Lada Vesta. Prefershtë e preferueshme të përdorni një enë të vjetër ose diçka të ngjashme, me një vëllim prej 5 litrash. Disa ekspertë, përpara se të kapni prizën e kullimit, vendosni paraprakisht doreza, e cila ndihmon në mbrojtjen e lëkurës së ekspozuar të duarve nga yndyrat e nxehta të motorit. Spina e vendosur në vrimën e kullimit të motorit Lada Vesta mund të hiqet duke përdorur gjashtëkëndëshin në "8".

Do të duhen rreth 10-15 minuta për të kulluar minierën, nuk duhet të nxitoni, duhet të prisni për lëshimin e plotë të substancës. Ndërsa vaji nuk pikon, por rrjedh nga rezervuari, pastroni prizën e kullimit. Kur zëvendësoni yndyrën e konsumueshme, pastrohet me një leckë të thatë. Shtë e nevojshme të hiqni mbeturinat e papastërtisë dhe minierat nga filli, pastaj të kthehen tape në vendin e saj origjinal, duke hequr qafe të gjitha rrjedhjet e naftës që janë shfaqur në sipërfaqen e kaviljes. Mund të vazhdoni të punoni për ndryshimin e vajit duke ndryshuar filtrin e vjetër, rezervuari i mbeturinave zëvendësohet aty ku është vendosur elementi i zëvendësuar. Shtë e rëndësishme të mos harrojmë për nevojën për të shkëputur parzmoren e instalimeve elektrike që vijnë nga sensori i boshtit të boshtit me gunga.

Kur punoni me pjesë të tjera, duhet të trajtohet me kujdes ekstrem për të shmangur mundësinë e dëmtimit. Në të njëjtën kohë, nuk ka kuptim të çmontoni të gjithë sensorin, megjithatë, nëse ndërhyn me një mekanik amator, ai mund të lihet përkohësisht. Për të thjeshtuar procesin do të ndihmojë praninë e një çelësi me një grykë në "10". Sapo të hiqet ky element strukturor, një tërheqës zinxhir është i dobishëm për shoferin, i cili do të bëjë që filtri të shtrëngohet më i lëvizshëm. Pastaj ngadalë dhe butësisht hiqni elementin e sistemit dhe hiqeni atë.

Vaji i motorit Lada Vesta duhet të derdhet në një filtër të ri në një sasi të vogël, ato duhet të trajtohen me një unazë o. Si rezultat, mbetet vetëm para shtrembërimit të pastrimit të sediljes me një leckë, duke hequr gjurmët e papastërtisë dhe pluhurit. Sapo të shfaqet një filtër i ri në rezervuar, është e nevojshme ta shtrëngoni atë në mënyrë që të përshtatet mirë në unazën o dhe bllokun e cilindrit. Mos harroni se duhet të kthehet edhe kthesa 3/4. Pasi të keni kryer hapat e mësipërm, mund të derdhni vaj 4,4 litër në motorin Lada Vesta.

Nëse nuk ka tërheqës të llojit zinxhir në dorë, mund të drejtoni një kaçavidë në filtër, duke e përdorur atë si një levë. Sidoqoftë, kini kujdes nga dëmtimi i montimit të njësisë së energjisë. Nëse një makinë e një prodhuesi vendas është i pajisur me automatizim, motori do të kërkojë një sasi shumë më të vogël të lubrifikantit, rreth 3.2 litra. Spina e kullimit në Lada Vest me një transmetim automatik mund të hiqet duke përdorur çelësin "17".

Faza përfundimtare e procesit

Cilado qoftë llojet dhe opsionet e shitësve të tregut të makinave të naftës ofrojnë, ju duhet t'i kushtoni vëmendje drejtpërdrejt produktit që rekomandon prodhuesi. Nëse lexoni manualin e udhëzimeve, mund të zbuloni se çfarë derdhet nga fabrika. Prodhuesi rekomandon të derdhni në Lada Vesta vetëm vajra sintetike që prodhohen nga Lukoil dhe Rosneft. Sidoqoftë, në kohën e blerjes, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm markës, por edhe specifikimeve.

Pasi të shfaqet sasia e kërkuar e litrave të naftës në motorin Lada Vesta, rezervuari duhet të forcohet me një kapak nga qafa e mbushësit. Pas kësaj, këshillohet të aktivizoni njësinë e energjisë, duke e lejuar atë të funksionojë për rreth 5 minuta. Mos harroni për kontrollimin e nivelit të vajit, i cili kryhet duke përdorur një dipintë.

Në të njëjtën kohë, duhet të kontrolloni treguesit e pultit: treguesi i ndriçuar, i cili "flet" për presionin e lubrifikimit të motorit, duhet të dalë. Pastaj ju duhet të pastroni vrimën e kullimit nga pikat. Në rast se gjithçka është bërë si duhet, motori mund të çaktivizohet, le të qëndrojë për 10 minuta, gjë që do të lejojë që lubrifikuesi të thahet në kavilje. Kur kontrolloni nivelin e lubrifikimit të motorit, duhet të siguroheni që ajo të arrijë në skajin e modelit të rrjetës. Në rast se është më e ulët, shtoni substancën.

përfundim

Procesi i ndryshimit të vajit të motorit në Lada Vest nuk mund të quhet kohë dhe i ndërlikuar. Në udhëzimet e mësipërme, parimi i zëvendësimit të harxhimeve të motorit është skaduar, i cili mund të kryhet nga çdo shofer, pa përjashtim, i cili e ka vendosur makinën e tij në një gropë ose mbikalim. E vetmja negative e një makine të tillë si Lada Vesta është filtri i saj i vajit, në veçanti, vendndodhja e tij, e cila ndërlikon çmontimin e tij në mungesë të mjeteve të specializuara.