Çdo mekanizëm ka nevojë për lubrifikim të përhershëm, dhe transmetimi në makinën VAZ 2107 nuk është përjashtim. Në shikim të parë, nuk ka asgjë të veçantë në procedurën e zëvendësimit të naftës, madje edhe një shofer rishtar mund të përballen me të. Por kjo përshtypje është mashtruese. Që kur zëvendëson naftën, ka një numër nuanca që duhet t'i kushtohet vëmendje. Le të përpiqemi të merremi me ta në rregull.
Shkaqet e zëvendësimit të naftës së transmetimit në PPC VAZ 2107
Kutia e shpejtësisë është një agregat me një masë të pjesëve të fërkimit. Forca e fërkimit është veçanërisht intensivisht që prek dhëmbët e pajisjes në kutinë, kështu që ata janë shumë të nxehtë. Nëse efekti i forcës fërkimi nuk zvogëlohet në kohë, atëherë dhëmbët do të fillojnë të rrëzohen, dhe jeta e shërbimit të kutisë do të jetë shumë e shkurtër.
Për të zvogëluar forcën e fërkimit, përdoret një vaj i veçantë i transmetimit. Por ai gjithashtu ka jetën e vet të shërbimit, pas së cilës vaji humbet pronat e tij dhe pushon të kryejë funksionet e tij. E vetmja zgjidhje për këtë problem është të plotësoni një kuti me një pjesë të re të lubrifikantit.
Frekuenca e zëvendësimit të naftës së transmetimit
Nëse shikoni në udhëzimet e përdorimit për makinën VAZ 2107, atëherë thuhet se zëvendësimi i naftës së transmetimit duhet të kryhet çdo 60-70 mijë kilometra. Problemi është se këto shifra janë të vlefshme vetëm kur kushtet e përdorimit të automjetit janë të afërt me idealin, i cili nuk gjendet në praktikë. Pse? Këtu janë arsyet:
- vaj transmetimi me cilësi të ulët. Realiteti është i tillë që shoferi modern shpesh nuk ka asnjë ide se është ai që mbush në një kutinë e shpejtësisë. Nuk është sekret për këdo që vaji i rremë i transmetimit mblidhet plotësisht dhe afër. Veçanërisht produkte të rreme të markave të famshme, dhe cilësia e fakes shpesh është e tillë që vetëm një specialist t'i njohë ato;
- rrugë me cilësi të ulët në vend. Kur ngasni në rrugë të dobëta, kutia e shpejtësisë ngarkon ndjeshëm. Si rezultat, burimi i lubrifikimit prodhohet më shpejt. Përveç kësaj, një stil shoferi për ngarje një shofer ka një ndikim të rëndësishëm në prodhimin e burimeve të naftës. Në disa entuziastë të makinave, ai është më i butë, të tjerët janë agresivë.
Duke marrë parasysh sa më sipër, rekomandohet të ndryshoni vajin e transmetimit pas 40-50 mijë kilometrash, dhe të blini lubrifikant është më e preferueshme vetëm në dyqane të specializuara, të cilat janë tregtarët zyrtarë të markës lubrifikant të zgjedhur. Vetëm gjasat për blerjen e naftës së rreme të transmetimit do të minimizohet.
Rreth llojeve të vajrave të transmetimit
Deri më sot, në tregun e karburantit dhe lubrifikantëve, ju mund të gjeni dy lloje të vajrave të transmetimit: GL-5 vaj dhe vaj GL-4. Këtu janë dallimet e tyre:
- standard GL-4. Këto janë vajrat e transmetimit të përdorura në kutitë dhe urat kryesore me transmetimet hipoide dhe konike që veprojnë në temperatura dhe ngarkesa të moderuara;
- standard GL-5. Ai përfshin vajrat e transmetimit të përdorura në ura me shpejtësi të lartë dhe kutitë e marsheve që veprojnë nën temperatura të larta dhe ngarkesa të alternuara të shokut.
Nga sa më sipër bëhet e qartë se standardi GL-5 siguron mbrojtje më të mirë kundër ingranazhit në kutinë e shpejtësisë. Por kjo është një keqkuptim i zakonshëm, i cili është subjekt i shumë veturave të makinave të pasagjerëve dhe pronarëve të Vaz 2107, duke përfshirë.
Le të banojmë në këtë moment.
Në vajrat e transmetimit të standardit GL-5, përdoren komplekse të veçanta të aditivëve gri-fosforik, duke krijuar një shtresë shtesë mbrojtëse në pjesët e çelikut lëvizës të kutisë. Por nëse një kontakt i tillë shtesë me detajet që përmbajnë bakër ose metal tjetër të butë, shtresa mbrojtëse e formuar nga shtuesja rezulton të jetë një sipërfaqe më e fortë e bakrit. Si rezultat, veshin e sipërfaqes së butë metalike përshpejton disa herë.
Studimet tregojnë se përdorimi i lubrifikimit GL-5 në kuti që kërkojnë lubrifikimin GL-4 nuk është vetëm e përshtatshme, por edhe e rrezikshme . Për shembull, sinkronizuesit në Vaz 2107 kuti janë bërë prej bronzi. Dhe me përdorim të zgjatur të vajit GL-5, ata dështojnë të parën. Është për këtë arsye që pronari i Vaz 2107 duhet të derdhet në një vaji të vetëm GL-4.
Momenti i dytë më i rëndësishëm për të cilin pronari i Vaz 2107 duhet të mbani mend është klasa e viskozitetit të mbushjes së naftës. Sot ka dy klasa të tilla:
- sae75W90 klasë. Ai përfshin vajra gjysmë-sintetike dhe sintetike të transmetimit që shoferët quhen të gjithë sezonin. Ky lubrifikant punon në një gamë të gjerë temperatura - nga -40 në + 35 ° C. Është kjo klasë e vajrave të përsosur për përdorim në vendin tonë;
- sae75W85 klasë. Kufiri i temperaturës së sipërme në vajrat e kësaj klase është më i lartë. Por nuk duhet të kalojë 45 ° C, pasi në këtë temperaturë vaji fillon të vlojë.
Markë dhe volum nafte për GPP VAZ 2107
Ka disa nota të naftës të transmetimit GL-4, veçanërisht të njohura me pronarët e Vaz 2107. Ne i rendisim ato:
Vëllimi i naftës së karburantit varet direkt nga numri i transmetimeve në kutinë e makinës. Nëse VAZ 2107 është e pajisur me një transmetim me katër hapa, atëherë ajo merr 1.4 litra vaj, dhe 1.7 litra janë të nevojshme për një kuti me pesë shpejtësi.
Duke kontrolluar nivelin e naftës në pikën e kontrollit
Për të kontrolluar nivelin e naftës në kutinë e shpejtësisë, duhet të bëni një sërë veprimesh të thjeshta.
Procesi i zëvendësimit të naftës në PPC VAZ 2107
Para ndryshimit të naftës në PPC VAZ 2107, ne do të përcaktojmë mjetet dhe materialet e nevojshme. Këtu ata janë:
- Çelësi i bri më 17;
- gjashtëkëndësh më 17;
- 2 litra të klasës së naftës së transmetimit GL-4;
- shiringë e naftës (e shitur në çdo dyqan auto kushton rreth 600 rubla);
- leckë;
- kapaciteti për testimin e kullimit.
Sekuenca e punës
Para fillimit të punës, makina do të duhet të përzënë ose në fluturim ose në gropën e vëzhgimit. Pa këtë, vaji i transmetimit nuk do të ketë sukses.
- Vrima e prizës në karrocë është e fërkuar tërësisht nga papastërtia dhe pluhuri me një veteriner. Hole Bay është fshirje, e vendosur në anën e djathtë të karikaturës.
- Nën karrocën zëvendësohet me një kapacitet të testimit (më mirë nëse është një legen e vogël). Pas kësaj, vrima e prizës është e zhvendosur duke përdorur një gjashtëkëndësh.
- Kumbulla e naftës së transmetimit fillon. Pavarësisht nga volumi i vogël, lubrifikanti mund të bashkojë gjatë (nganjëherë zgjat 15 minuta, veçanërisht nëse ikja ndodh gjatë sezonit të ftohtë).
- Pas një kullimi të plotë të vajit, tape tërësisht fshin rrobën dhe përfundon në vend.
- Çelësi i bri në 17 del nga priza e karburantit në karikaturë. Gjithashtu duhet të pastrohet nga kontaminimi me ndihmën e një veterani (dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet fije. Është shumë e vogël në këtë stopper, dhe kur goditi baltë, tape është shumë e vështirë, kështu që thread mund të shqyej lehtë).
- Vaj i ri derdhet në vrimë të hapur me një shiringë të naftës. Kur arrihet niveli i kërkuar i naftës në kutinë, priza e tapës është e dehur.
Video: Ndryshoni vajin në pikën e kontrollit Vaz 2107
Ka disa nuanca të rëndësishme, pa përmendur se cili artikull do të ishte i paplotë. Para së gjithash, temperatura e naftës. Nëse motori është i ftohtë, atëherë vaji në kutinë do të jetë i trashë, dhe kumbulla e saj do të marrë më shumë kohë, dhe është larg nga fakti se vaji është plotësisht plotësisht. Nga ana tjetër, nëse motori është i qetë, ngasja e një prizë të kullimit mund të djegë seriozisht: në disa raste, vaji mund të ngrohë deri në 80 gradë. Prandaj, opsioni optimal para fillimit të kullimit do t'i japë motorit të punojë për 10-15 minuta. Por jo më shumë.
Dhe me mbushjen e vajit të ri në kuti nuk nxitoni. Në vend të kësaj, është e nevojshme të shikoni me kujdes punën në legen. Nëse tallash ose patate të skuqura metalike janë të dukshme në vaj të vjetër, është e keqe: kutia e shpejtësisë ka nevojë për riparim urgjent. Dhe me mbushjen e vajit do të duhet të presësh. Duhet gjithashtu të thuhet se patate të skuqura në vajin e vjetër nuk është gjithmonë e dukshme: zakonisht qëndron në fund, dhe është e mundur të shohim vetëm në një legen të cekët. Nëse vaji bashkon në kovë, atëherë nuk do të funksionojë alarmi. Por rendimenti është: ju duhet të përdorni një magnet të rregullt në fije. Është e mjaftueshme për ta ulur atë në vaj, pak për t'u treguar atyre përgjatë fundit të rezervuarit, dhe gjithçka do të bëhet e qartë.
Së fundi, pajisjet e sigurisë. Kjo është ajo që shumë entuziastë të makinave novice harrojnë. Duhet të mbahet mend: madje edhe një rënie e vogël e vajit të nxehtë që ra në sy mund të çojë në pasoja shumë serioze. Deri në humbjen e syve. Prandaj, para se të hiqni një prizë të kullimit, duhet të vishni syzet dhe dorezat e sigurisë.
Pra, derdhni vaj në Vaz 2107 për çdo automobilist. Disa aftësi të veçanta nuk janë të nevojshme për këtë. Të gjitha që ju duhet është aftësia për të mbajtur një pikëllim në duart tuaja, shiringë të naftës dhe mos harroni disa nga ndërlikimet e përcaktuara në këtë artikull.
Dita e mirë për të gjithë! Ju shkuat në faqen tonë, që do të thotë që po kërkoni për atë që është e përshtatshme boksi vaz 2110. Në këtë artikull ne do të shohim se çfarë do të përshtatet vajra për kuti vaz 2110.
Vaj në gearbox vaz 2110
Pra, le të fillojmë. Makina Vaz 2110 nga bima është e pajisur me vetëm një kuti me 5 shpejtësi manuale. Natyrisht, ka "dhjetëra" që janë të pajisur me dhe "automa", por ky është rezultat i ri-pajisjeve të auto "mjeshtrit folklorikë". Këto janë raste shumë të rralla dhe nafta në transmetimin automatik të Vaz 2110 duhet të zgjidhet në përputhje me kutinë e instaluar. Në këtë mishërim, ne nuk do të ndalemi, dhe nuk do të konsiderojmë vetëm se çfarë vaji është i përshtatshëm në kutinë mekanike të Vaz 2110.
Prodhuesi rekomandon përdorimin gearBox Vaz 2110 vaj Me klasifikimin e GL-4 nga API ose Universal GL-4 / GL-5. Në viskozitet në Vaz 2110 naftës transmetuese SAE 75W90 ose 80W90 është i përshtatshëm. Sidoqoftë, numri i dytë duhet të jetë pikërisht 90, dhe i pari zgjidhet në përputhje me klimën në të cilën përdoret automjeti. Nëse klima është e butë ose e moderuar, atëherë vaji në kutinë e Vaz 2110 duhet të zgjidhet me një viskozitet prej 80W90, nëse klima është e ftohtë - 75W90. Sidoqoftë, ky është vetëm një rekomandim për një përdorim të rehatshëm të makinës. Në çdo rast, nëse ju do në kutinë Vaz 2110 Vaj me një viskozitet prej 85W90, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë. Meqenëse PPC VAZ 2110 është e mjaftueshme "alternuar" dhe e thjeshtë, madje derdhur në një kuti të Vaz 2110 vaji i motorit nuk do të shkaktojë ndonjë dëm. Mos harroni thënien: "Më mirë të paktën një lloj vaji sesa mungesa e tij?". Dhe nëse diku në rrugë e keni vënë re se vaj në një kuti të Vaz 2110 Për çfarëdo arsye, "u zhduk", dhe dyqani më i afërt është shumë larg dhe në dorë ka vetëm vaj motorik, pastaj e hedh poshtë atë në një kuti, dhe në mbërritje dhe probleme thjesht ndryshojnë atë për të "korrigjuar".
Cila vaj derdh në kutinë Vaz 2110?
Pra, e kemi përcaktuar këtë vaj në një kuti të Vaz 2110 duhet të përputhen me klasën API GL-4 ose GL-5 dhe viskozitet SAE 75W90. ose 80W90.. Meqenëse ne jemi në Siberi, dhe dimri kemi mjaft të rënda (deri në -35 ..- 40s), atëherë është e rëndësishme për ne që pas një joproduktive të gjatë, makina filloi, dhe transmetimet u kthyen me butësi. Shpesh kur përdorin cilësi të dobët ose të zgjedhur gabimisht vaj në kutinë VAZ 2110 Pas një joproduktive të gjatë në të ftohtë, nuk është e mundur të mundësohet shpejtësia e dëshiruar. Ajo bie për një kohë të gjatë për të pritur me tufën e shtrydhur dhe të projektuar nga motori derisa vaji do të jetë i ngrohtë. Në mënyrë që të mos dalin situata të tilla, unë rekomandoj përdorimin gjatë gjithë vitit në kutinë e Vaz 2110 me një viskozitet prej 75W90.
Tani e konsideroj Çfarë vaj derdh në kutinë VAZ 2110. Ndër rekomandimet e mia personale janë tre opsione. Është një vaj transmetues për PPC VAZ 2110, të cilin unë vetë përdoret personalisht për disa vite dhe që manifestohen vetëm nga ana më e mirë.
Vaj më i mirë në kutinë VAZ 2110
 |
Vendi i tretë i nderuar është i zënë nga nafta e transmetimit Liqui Moly Hochleistungs-getriebebeil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90. Në përgjithësi, produktet e liqui moly shkaktojnë respekt. Kjo është cilësia gjermane dhe vetitë me të vërtetë të avancuara. Pse atëherë vendi i tretë? Definitivisht çmimi që kafshon "kafshimin". Nëse keni ndërmend të derdhni në vazën Vaz 2110 vaj me të vërtetë me cilësi të lartë dhe nuk pendoheni paratë, atëherë në mënyrë të sigurtë të shkoni në linkun për të blerë naftë Transmisin Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90. Unë jam i sigurt, ju do të jetë i befasuar nga cilësia. Dhe nëse planifikoni të kurseni, atëherë vazhdoni. |
Sa vaj në kutinë e Vaz 2110?
Kjo është pyetja e fundit që do të analizojmë sot. Kështu që, vëllimi i naftës në gearbox vaz 2110 Është përafërsisht 3.3 litra. Ky është volumi kur vaji po derdhet në shenjën maksimale në dipstick. Por duke e ditur pajisjen e KPP Vaz 2110, ju duhet të derdhni një maksimum më të vogël. Nëse lundroni në Schu, atëherë është 3-4 mm mbi shenjën maksimale. Duke gjykuar nga vëllimi, pastaj përveç kësaj 200-250 ml. Kjo është për shkak të faktit se dizajni i transmetimit të 5-të gjatë mbushjes së naftës PPC Vaz 2110 në Mark Mark nuk lejon të jetë plotësisht e gabuar këtë shpejtësi. Prandaj, është më mirë të derdhni pak.
Le të përmbledhim. Një vaj transmetues me një klasë API GL-4 ose GL-4/5 dhe një viskozitet prej 75W90 ose 85W90 është derdhur në Vaz 2110 PPC. Për zëvendësim është e nevojshme për 3.3-3.5 litra. Ndër opsionet më të mira të naftës për PPC Vaz 2110 mbeten Liqui Moly, Petro-Kanada dhe Zic. Këto janë vetëm rekomandimet e mia. Me një listë të plotë vajrat e transmetimit për Kutinë e Vaz 2110 Ju mund të lexoni dhe të blini nga
Zëvendësimi i naftës në kutinë e shpejtësisë është një pjesë e rëndësishme e kujdesit për çdo makinë. Me kalimin e kohës, lubrifikanti pajtohet dhe pushon të kryejë funksionet e tij, duke përcaktuar kështu veshin e detajeve të pajisjes. PPC Vazovskaya "Nëntë" dallon nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria, por nuk kushton pa shërbim. Është e lehtë për t'u përballuar me këtë detyrë për një motorist të tyre. Para se të derdhni vajin në kutinë Vaz-2109, është e rëndësishme të njiheni me rekomandimet e automakerëve.
Frekuenca e zëvendësimit
Pavarësisht nga qëndrueshmëria e mace, ajo gjithashtu ka pronën të konsumojë dhe periodikisht kërkon vëmendje nga pronari i makinës. Ndryshimi i planifikuar i naftës në kutinë "Vaz-2109" duhet të kryhet çdo 70 mijë km. Të drejtuar ose 5 vjet punë. Megjithatë, nëse tingujt e huaj filluan të shfaqen nga pajisja, procedura duhet të zbatohet më herët. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti që makina operohet. Ndonjëherë koha e zëvendësimit zvogëlohet pothuajse dy herë, për shembull, për makinat që janë të ekspozuara ndaj ngarkesave të mëdha, frekuenca e mirëmbajtjes do të jetë rreth 40 mijë drejtime.
Kontrolloni volumin dhe gjendjen e naftës
Çdo 5 - 10 mijë km. Rekomandohet të kontrolloni nivelin, gjendjen e vajit, si dhe kutinë për rrjedhjet. Kontrolli i përhershëm ju lejon të mbroni detajet nga veshin, duke paralajmëruar nevojën për të riparuar në kohën e duhur. Makina gjatë procedurës duhet të jetë e vendosur në një sipërfaqe të sheshtë.
Kontrolloni nivelin e vajit në PPC "VAZ-2109" mund të përdoret me një hetim matës nën kapuç. Për ta bërë këtë, tërhiqni pajisjen, fshini lubrifikantin dhe futni përsëri në ndalesë, pastaj hiqni dhe vlerësoni rezultatet.
Në mënyrë ideale, niveli i naftës është i vendosur në krye të njehsorit, nëse nuk ka - atëherë është e nevojshme të shtohen lëngje në treguesin e dëshiruar, ndërsa është e rëndësishme të mos mbushni lubrifikantin më të lartë se sa supozohet. Etiketa e poshtme e pajisjes tregon vlerën minimale të lejuar, dhe në rastin e rënies së saj, ekziston tashmë një rrezik për një dështim të shpejtë të kutisë.
Përveç kësaj, është e rëndësishme të gjurmoni gjendjen e lëngjeve. Ajo do të tregojë shumë ngjyra, e cila ka një pronë për të ndryshuar me kalimin e kohës dhe shpesh larg nga origjinali. Nëse vaji ka ruajtur transparencën, por është errësuar pak, atëherë kjo konsiderohet normë, por nëse është ngjitur dhe duket e pista, do të thotë se ajo ka akumuluar një sasi të madhe të patate të skuqura metalike dhe sedimente të tjera. Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje pranisë së erë të djegur. Në këtë rast, kutia ka nevojë urgjente për të zëvendësuar materialin lubrifikant.
Opsionet e naftës për gearbox "Vaz-2109"
Fakti që operimi i transmetimit është i mbuluar nga cilësia e materialit lubrifikant nuk është një sekret, por një fakt i mirënjohur. Një produkt i zgjedhur analfulli mund të ndikojë në funksionimin e pajisjes dhe të çojë në pasoja shumë të padëshirueshme. Për GPP "Nëntë", nuk kërkon blerjen e një vaji të sipërm, por ende karakteristikat e tij teknike nuk luajnë rolin e fundit në sigurimin e funksionimit të qëndrueshëm. Ka rekomandime të caktuara për përzgjedhjen e një lubrifikant të përshtatshëm. Zgjedhja duhet të konsiderohet me gjithë përgjegjësinë, sepse ajo që vaji po derdhet në kutinë "VAZ-2109", dhe shërbimi, jeta e shërbimit, si dhe periodiciteti i zëvendësimit do të varet.
- Omskolov trans vlera GL-4/5;
- Rexol t GL-4;
- TM4 GL-4 shpërthen.
Bimët e larë në makina lubrifikant mineral nga Lukoil, por në praktikë gjatë periudhës së dimrit, lëngu nuk është përshtatur për të përballuar me temperatura shumë të ulëta.
"Nëntë" është mjaft e gjerë dhe nuk kufizohet vetëm në disa markave. Prodhuesi rekomandohet për përdorimin e vajit të klasifikimit GL-3 dhe GL-4, si dhe TM-3 dhe TM-4 sipas standardeve ruse. Ju mund të zgjidhni ndonjë që korrespondon me këto kërkesa. Lubrifikantë gjysmë-sintetikë dhe sintetikë sillen shumë më mirë në të ftohtë, duke siguruar ngrohje të shpejtë dhe ruajtjen e pronave të tyre edhe në temperatura shumë të ulëta.
Është gjithashtu po aq e rëndësishme për të blerë, pa u rumbled në rreme, kështu që ju duhet të blini vaj nga shitësit e provuar të cilët kanë certifikata të përshtatshme që konfirmojnë cilësinë e produkteve.
Në makinat e para të lëshuara për transmetim, u përdor e njëjta vaj që po derdhi në motor. Kjo rekomandoi prodhuesin. Tani deficiti i kimikateve auto nuk është vërejtur, prandaj është më mirë të përdoren produkte të specializuara për qëllimin e synuar.
Sa për të mbushur
Sa vaj po derdhet në një kuti "Vaz-2109" varet nga lloji i dizajnit të transmetimit. Më parë, "nines" u pajisën me një kuti me katër hapje, pak më vonë - me pesë shpejtësi. Sidoqoftë, mund të blini një kuti me një rezervuar prej katër litrash.
Sasia e naftës që do të jetë e nevojshme për zëvendësim:
- kuti me katër hapa përmban 3 litra lubrifikues;
- për një volum me pesë shpejtësi të naftës do të jetë 3.3 litra.
Mjetet dhe materialet
Për të përditësuar vajin e transmetimit në kutinë VAZ-2109, duhet të përgatisni mjetet dhe materialet e mëposhtme:
Tërheqës
Nivelet e rregullta të nivelit të lëngjeve në kutinë Vaz-2109 do të lejojnë mbajtjen e një pajisjeje në gjendje të mirë për vitet e gjata.
Të orientuara në etiketat në diplomë, nëse është e nevojshme, e bëjnë vaj. Është shumë e rëndësishme të ruhet niveli i lëngjeve të transmetimit në shenjën maksimale. Rënia e vëllimeve në një minimum çon në një veshin e fortë të kutisë së makinës, si rezultat i së cilës përballet me riparimin ose një dështim të plotë. Topping është kryer duke përdorur hetimin dhe gyp në vrimë e pajisjes matëse ku nafta duhet të derdhet nëse PPC është shërbyer. Në rast se hetimi nuk ka një makinë, përdoret një shiringë dhe lëngu shtohet në vrimën e qafës së mbushjes.
Produkti duhet të trajtohet jashtëzakonisht identik me atë që është përdorur më herët, përzierja e kompozimeve të ndryshme mund të ndikohet jashtëzakonisht negativisht nga kutia.
Udhëzimet hap pas hapi për zëvendësimin në pikën e kontrollit në "Nëntë"
Vaz prodhoi "nines" me kuti shërbimesh, jo të pajisur me një hetim matës.
Para procedurës, ngrohni lëngun e transmetimit në mënyrë që të bashkohet më mirë. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme për të përzënë 5 - 10 km, pas kësaj, të përzënë makinën në gropë ose të instaloni në ashensor.
Si të derdhni vaj në kutinë "Vaz-2109" pa hetim
Procesi i zëvendësimit të naftës në transmetimin manual përbëhet nga tre faza kryesore. Kur përgatitja tashmë është kryer dhe qasja në fund të makinës është marrë, shkoni në hapin tjetër.
Ne bashkojmë vaj
Hiqni vidhosni kapakun e kapakut të gomës, pastroni dhe instaloni atë. Hiqeni vrimën e vrimës së kullimit në çelësin e 17, pastaj ktheni me dorë. Ne ikim nëpër enë të përgatitur paraprakisht, duhet të gjendet rreth tre litra nga kutia, me kusht që niveli i naftës ishte normal. Pasi të keni arritur të ikni të gjithë lëngun nga kontrolli, tape po tjerr.
Derdh vaj të ri
Për kutitë me praninë e hetimit, një lëng i ri i transmetimit derdhet direkt në vrimën e pajisjes matëse duke përdorur një gyp, dhe është e lehtë për të kontrolluar nivelin e mbushjes së lubrifikuesit.
Pa hetim, është më e vështirë të kryhet. Qafa e gjirit është pak më e lartë në të djathtë të vrimës së kullimit, dhe masa e nivelit do të duhet të matet. Ne heqim tape dhe vendosim vajin me një shiringë të veçantë me një tubacion të naftës në fund. Pas arritjes së lëngut të buzës së sipërme të ndalimit të vrimës së gjirit, ne e kthejmë kapakun në vend.
Ekziston edhe një mundësi për të zëvendësuar vajin përmes vrimës së shpejtësisë së shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, niveli i mbushjes së lubrifikantit shihet lehtë, por kjo metodë duhet të përdoret si një mjet i fundit, nëse nuk është e mundur të kryhet procedura në mënyrë standarde.
PPC, si pjesë të tjera të makinës, ka nevojë për mirëmbajtje të cilësisë. Para së gjithash, operacioni i pandërprerë i PPC gjatë operacionit varet nga gjendja e lëngut të transmisionit. Në këtë artikull, ju vetëm e dini pikat kryesore që lidhen me zëvendësimin e lubrifikimit, zgjedhjen e tij dhe koston e punës.
A e dini tashmë kur të ndryshoni vajin në kutinë e makinës suaj?
Më tregoni kur keni kërkuar për informacion mbi kërkesën e "zëvendësimit të naftës së transmetimit", a ishte e nevojshme të merreni me deklaratën se nuk ishte e nevojshme për ta ndryshuar atë fare? Në internet ka shumë huamarrje të mirëmbajtjes së mace, të cilat janë larg të vërtetës. Praktika tregon se çdo lubrifikant me kalimin e kohës humbet pronat e tyre (oksiduar, aditivët janë të varfër, Garn shfaqet), dhe duhet të zëvendësohen.
Pra, kur vjen momenti kur duhet të blini dhe të ndryshoni lëngun në kutinë?
Së pari ju duhet të vendosni për llojin e pikave të kontrollit:
automatik (transmetimi automatik);
mekanike ose Manual (MCPP);
shpërndarja (RK).
Në manual, ose udhëzues teknik për modelin tuaj të makinës, ka të dhëna për lëngje lubrifikuese për pikën e kontrollit. Është treguar, pas se në cilën kohë ose kilometrazhin zëvendësohet, sa litra vaj në kutinë, dhe të cilat vaji i transmetimit derdhet.
Shpesh, prodhuesit e kutive janë të rekomanduara për të ndryshuar lubrifikantin pas 60-90 yo. km, dhe në kushte të vështira të operimit - 2 herë më shpesh. Gjithashtu, vëllimi i naftës në kutinë e shpejtësisë ndryshon, i cili mund të jetë nga 1.2 litra, në 15.5 litra në varësi të llojit të gearbox vetë.
Ju keni një pyetje shtesë, si dhe kur ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit, transmetimi automatik ose transmetimi manual mund të zëvendësohet. Pastaj kontaktoni ekspertët e telefonit tonë dhe merrni rekomandime praktike për të punuar me lubrifikantë.
Sa është ndryshimi i naftës në kutinë dhe si të kurseni buxhetin?
Tani çështja e çmimit është mjaft e rëndësishme për pronarët e makinave, pasi që kostoja e lubrifikantëve dhe mirëmbajtjes është rritur ndjeshëm. Zëvendësimi mund të kryhet, si me duart e tyre dhe në shërbimin e makinave. Nëse doni të bëni gjithçka vetë, atëherë duhet të jeni aq i vëmendshëm dhe të pajtoheni me teknologjinë. Përndryshe, ju mund të dëmtojë vetëm. Sigurohuni që të ndiqni nivelin e lëngjeve në transmetim. Sa litra të naftës u vendosën, aq shumë duhet të derdhin në mënyrë që volumi në kutinë të mbetet i njëjtë. Hidh origjinalesh, ose analoge me cilësi të lartë.
E rëndësishme! Nëse mbani një zëvendësim të pjesshëm, atëherë duhet të dini se cili vaj në kuti është i përmbytur, në mënyrë që të mos përzihet lëngje të ndryshme.
Nëse nuk doni të kaloni kohë dhe nervat tuaja, ne me guxim të shkojmë në njëqind. Zëvendësimi i naftës në kutinë, çmimi i të cilave varet nga metoda e zëvendësimit dhe lloji i kutisë së shpejtësisë duhet të kryhet nga specialistë të certifikuar. Në këtë rast, mund të jeni të qetë për efikasitetin e mëtejshëm të kutisë.
Ka dy mënyra për të zëvendësuar lëngun:
ndryshimi i pjesshëm i naftës në kutinë;
zëvendësimi i plotë nga pajisja.
Me një zëvendësim të pjesshëm, rreth 40-50% e lëngjeve përditësohet, e cila konsiderohet të jetë e lejueshme. Është e rëndësishme të mbani mend se kjo procedurë duhet të kryhet pas një ngrohjeje të mirë të makinës (ju mund të përzini 10-15 km para se të zëvendësoni). Kostoja e shërbimeve të shërbimit për zëvendësimin e pjesshëm është rreth 400-800 rubla (në Moskë), pa marrë parasysh vetë lëngun.
Zëvendësimi i plotë kryhet nga një aparat i veçantë. Duke përdorur metodën e zhvendosjes dhe qarkullimit, 100% e përditësimit të lëngjeve mund të arrihen. Çmimi i një shërbimi të tillë në mesatarisht shkon nga 1500 f., Në varësi të llojit të gearbox, dhe sa vaj transmetimit është zëvendësuar. Nëse nuk doni të ruani në makinën tuaj, ne rekomandojmë ndryshimin e lëngut plotësisht.
Çfarë derdhni? Çfarë vaji transmetimi është më i mirë dhe si të bëhet zgjedhja e duhur.
Çdo automobilist është vendosur si një pyetje, e cila vaji derdhur në kutinë e shpejtësisë së makinës së saj në mënyrë që çmimi të jetë i disponueshëm, cilësia e lëngjeve është e mirë dhe i është përgjigjur plotësisht kërkesave të transmetimit. Dhe tregu ka një gamë mjaft të gjerë lubrifikantësh., Ata mund të ndahen në disa kategori.
mineral;
gjysmë-sintetike;
sintetike;
hidrocracking.
Me viskozitet:
shumë i trashë;
të rënda të rënda.
Përmbledhje e kutisë së shpejtësisë:
për automatik;
për mekanike;
për variatorët.
Natyrisht, kjo nuk është e gjitha kategoritë, por është më e rëndësishmja më lart për të bërë zgjedhjen e duhur.
Disa fjalë për prodhuesit.
A vuri re sa ndryshe kostoja e lëngjeve varet nga emri i prodhuesit? Dallimi është shumë i prekshëm, nganjëherë çmimi i markave të famshme është 2-3 herë më i lartë. Dhe nëse shihni përbërjen dhe kërkesat që po përgjigjen me lëng, rezulton se ato janë identike.
Nga markat më të famshme të lubrifikantëve, të cilat konsiderohen më të mirat për makina, konsiderohen: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total dhe të tjerët.
Gjithashtu, ka origjinal, për shembull: TOYOTA ATF Lloji T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Ajo që disa janë se të tjerët janë bërë nga vajrat bazë me aditivë. Aditivët, nga ana tjetër, prodhohen nga disa prodhues të njohur në botë dhe përdoren në të gjitha llojet e lubrifikuesve. Rezulton se blerja e lëngjeve të markave të famshme, ju vetëm overpay për emrin e prodhuesit.
Pra, çfarë vaj derdh në kutinë për të mos paguar për emrin e prodhuesit?
Nëse vendosni të përqendroheni në cilësi, zgjidhja më e mirë do të jetë lëngu Yokki, prodhimi i Singaporit. 100% Zëvendësimi i origjinaleve plotësojnë kërkesat më të larta të API dhe ILSAC, kanë një ngjyrë të ngjashme me lubrifikantët e transmetimit origjinal. Ata janë universale, vetëm 7 specie, zëvendësojnë 96% të të gjitha lëngjeve.
Ju mund të mësoni më shumë informacion në lidhje me këtë produkt në faqen tonë, si dhe blerjen e lubrifikantëve Yokki me çmime konkuruese.
Paguani vetëm për cilësinë, jo emrin e markës.
Në këtë artikull, ne çmontojmë informacionin bazë për llojet e lëngjeve të transmetimit, politikat e çmimeve, kur dhe si të zëvendësojmë sa të naftës në kutinë e shpejtësisë dhe çfarë më të mirë të zgjedhësh.
Ndoshta keni pyetje? Pastaj kontaktoni ekspertët tanë dhe merrni përgjigje të hollësishme për ta.
Pink Dream 90s
Makina Vaz-21099 ende mbetet shumë popullore jo vetëm në Rusi, por edhe në territorin e pothuajse të gjitha vendeve të CIS. Është e magjepsur Amazingly - ju mund të përballoni me shumicën e dëmeve që mund të në mënyrë të pavarur. Një nga operacionet më të shpeshta që duhet të bëni është zëvendësimi i naftës dhe diagnostifikimit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe gearbox. Lubrifikuesi në motorin e Vaz luan një rol shumë të rëndësishëm, kështu që para se çdo largim të shqyrtojë me kujdes makinën dhe vendin e parkimit të saj. Gjithashtu, do të duhet një maksimum të vëmendjes, nëse papritmas dritën e presionit të naftës ka rënë. Kjo mund të tregojë si një rrjedhje dhe ndarje më serioze.
Duke zëvendësuar vajin e motorit
Edhe nëse makina është më e papunë se sa shkon, ndryshimi i naftës në motorin e Vaz duhet të bëhet dy herë në sezonin. Kjo është për shkak të viskozitetit të ndryshëm të vajrave, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për rajonet me një klimë shumë të mprehtë. Për shembull, nafta me një indeks 5W ose edhe 0W do të jetë shumë më mirë për të promovuar nisjen e ftohtë se 10W ose 20W. Edhe pse nëse injektori është i instaluar në Vaz 21099, dhe klima është pak a shumë e ngrohtë, atëherë vaji është ndryshuar dy herë në vit. Një kriter tjetër për mbajtjen e punës është kilometra. Ndryshimi i naftës duhet të zëvendësohet 1 herë çdo 10-15 mijë km.
Procedura në vetvete është jashtëzakonisht e thjeshtë. Para se të zëvendësohet, ju duhet të blini 3.5 litra vaj të ri dhe të larjes, filtër gjalpë. Makina ngrihet në ashensor ose gropë. Motori duhet të nxehet mirë - përndryshe gjethet e naftës nuk janë plotësisht. Natyrisht, motori i Vaz është i mbytur. Kapaciteti zëvendësohet për testim, priza e kullimit në karikaturë dhe mbushja në pjesën e sipërme të motorit është e zhveshur me kujdes. Është e nevojshme të japim të gjithë vajin për të kulluar, duke vëzhguar kujdes.
Pasi vaji është qelqi, priza e kullimit vidhos, derdhur vaj derdhur. Motor fillon, duhet të punojë për disa minuta. Është e pamundur për të hipur në vaj larëse, veçanërisht nëse makina është një injeksion Vaz 21099. Tjetra përsëri ndalesa motorike, vaji është drenazhuar përsëri, filtri i vajit është i zhveshur. Para se të instaloni një filtër të ri të vajit, është e nevojshme për ta bërë atë një lubrifikim tërësisht rondelë të gomës.Rregulluar Tapat përsëri - puna e bërë!
Kutia me gjashtë shpejtësi
Nëse pas zëvendësimit filloi të flash dritën e presionit të naftës, atëherë është e nevojshme të besoni pak filtrin e naftës, dhe gjithashtu të inspektoni motorin për rrjedhje. Ndoshta filloi të shtrinte disa nga gaskets. Kjo mund të tregojë gjithashtu se sensori i presionit të naftës ishte thyer ose ndodh një thyerje më serioze.
Vlen të kujtohet se shpërthimi i motorit duhet të bëhet vetëm nëse vaji është derdhur me viskozitet ose markë të ndryshme. Në raste të tjera, shpëlarje motorike është bërë në vullnet. Është e këshillueshme që të kombinohen këtë procedurë dhe me një operacion kaq të rëndësishëm si zëvendësimi i antifrizit. Kur të gjitha lëngjet në motor janë të reja, shoferi mund të jetë i qetë për gjendjen e makinës së tij.
Kur zëvendëson lëngje, është e pamundur të bashkohen ato në tokë - mund të dëmtojë shumë ekologjinë.
Ndryshoni yndyrat në gearbox
Çdo 50-75 mijë km është e nevojshme për të zëvendësuar naftën në VAZ Gearbox. Ju mund ta bëni atë më parë, për shembull, kur transmetimi filloi të lëvizë, dhe nuk është e mundur për ta riparuar atë. Nëse derdhni vaj më të trashë, lëvizja do të zhduket për një kohë. Sa për sa duhet të derdhet gjalpë, vëllimi i saj për një kuti standarde është 3 litra. Nëse kuti me pesë shpejtësi, atëherë është e nevojshme rreth 3.3 litra. Sipas udhëzimeve, viskoziteti i naftës duhet të jetë 80W-85.
Ekzistojnë dy lloje të gishtave Vaz-21099. E para është kutitë e vjetra pa hetim. Për të zëvendësuar vajin, ata do të kenë nevojë për një shiringë të veçantë. Lloji i dytë përfshin modele moderne, me një dipstick. Me ta, e gjithë procedura nuk është më e vështirë se zëvendësimi i Tosolit.
Kjo është se si ndryshon lubrifikanti në pikën e kontrollit
Pra, para se të punoni, është e nevojshme për të maksimizuar metalin pranë sapunit dhe qafës së mbushjes nga papastërtia. Tjetra, priza e gomës në sapun është hequr, dhe vetë vrima është pastruar me një tel ose shikues të pastër. Pas kësaj, kontenieri zëvendësohet, rrufeja e kullimit largohet dhe vaji fillon të rrjedhë. Prona para procedurës duhet të tërhiqet dhe të fshij. Operacioni është më i mirë për të shpenzuar pas një udhëtimi të vogël, është më mirë në kutinë e ngrohtë që vaji bëhet më i lëngët që është e mundur. Pas gjithë xhamit, priza vidhos dhe derdhi naftë të ri. Në kutitë e vjetra, niveli kontrollohet përgjatë buzës së poshtme të vrimës së vajit, në të re - me ndihmën e hetimit.
Natyrisht, operacioni merr më shumë se zëvendësimi i antifrizit, por nuk është e nevojshme të kontrollohet një numër i madh i hoses dhe nozzles. Nëse pas zëvendësimit të vajit të naftës në pikën e kontrollit nuk largohet, atëherë duhet të zgjidheni plotësisht kutinë e shpejtësisë. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit pas një udhëtimi të gjykimit përsëri.
Nafta në kutinë e shpejtësisë duhet të ndryshohet pas joproduktive të gjata. Vlen të bëhet kjo dhe pas blerjes së një makine, sepse nuk dihet se pronari i mëparshëm derdhi në transmetim dhe ecën mbi nivelin e lubrifikimit.