Sistemi PCV
Struktura e sistemit PCV
Sistemi PCV përbëhet nga një valvul PCV, filtër, një palë tuba ajri. Një nga tubat lidh filtrin e ajrit dhe mbulesën e valvulës, crankcase të tjera të boshtit dhe valvulën PCV në shumëfishimin e shumëfishtë. Qëllimi kryesor është zvogëlimi i nivelit të hidrokarbureve në gazrat e shkarkimit.
Funksionimi i sistemit PCV
Kur punon motori, vakumi në manifold të marrjes hap valvulën e PCV. Ajri i pastër hyn në mbulesën e valvulave. Prandaj përmes kreut të bllokut të cilindrit dhe bllokut cilindër, me compression, ajri hyn në crankcaft crankshaft dhe është e përzier me gazra. Tjetra, përmes valvulës PCV hyn në shumëllojshmëri të marrjes. Në të njëjtën kohë, një pjesë e gazrave është bërë përmes bllokut cilindër dhe mbulesën e valvulave në shtresën e filtrit të ajrit dhe të përzier me ajër të pastër, pastaj hyn në shumëllojshmërinë e marrjes. (modaliteti i papunë dhe i frenimit)
Funksionimi i valvulës PCV gjatë mënyrës normale
Vakumi në paketën e marrjes është më i ulët se gjatë modalitetit boshe. Pranvera shtyn në diafragmë dhe zëvendëson hapjen e valvulës PCV. Kështu, numri i gazrave të kalojë nëpër valvul rritet dhe kalon në shumëllojshmëri të marrjes.
Valve PCV Operacioni me ngarkesë të madhe të motorit
Vakumi në marrjen e marrjes së PCV më të ulët dhe Valve është pothuajse plotësisht i mbyllur. Gazrat kthehen në kapak valvulave dhe pastaj në strehimin e filtrit të ajrit. Pastaj të përziera me ajër të pastër dhe hyn në shumëllojshmërinë e marrjes.
Kontrollimi i sistemit PCV
Ajo që ndikohet nga sistemi PCV: papritur i papunë, shpejtësia e reduktuar e motorit në boshe.
Pse kjo ndodh - kryesisht kjo formim i depozitave të qymyrit në ndotjen e filmit të valvulave dhe PCV.
Verifikimi i thjeshtë:
Filloni motorin
- Shkëputni një çorape të ajrit "filtër PCV - mbulim valvul" nga pastruesi i ajrit
- Ndaloni vrimën e çorape me një gisht - nëse ka një vakum - atëherë gjithçka është në rregull.
- Nëse vakumi është shumë i dobët apo jo, atëherë ka një kontroll.
- Shkëputni fundin e çorape "Carter Crankshaft Valve" nga valvula PCV
- Pritini valvulën me gishtin tuaj - një vakum i fortë duhet të ndihet.
Nëse është, atëherë ju duhet të hedhur në erë me tuba të ajrit të ngjeshur - aq shumë ata janë të bllokuar me sedimentet e qymyrit
Nëse nuk ka vakum - valvula PCV është hequr dhe është e kontrolluar.
Kur lëkundet duhet të dëgjohet një klik nga pistoni - nëse nuk është, atëherë ju duhet të zëvendësoni valvulën, ose të pastroni (lëngu "5-minutëshe motori i motorit", është marrë - në kerozinë e zakonshme dhe valvula larë)
Nëse valvula, filtri dhe tubat janë në rregull, dhe nuk ka vakum, atëherë rrjetë në Crankshaft Crankcase është e qartë. Është e vështirë të çmontoni motorin.
E gjitha filloi me faktin se menjëherë pas blerjes, në shkrimet e përvijuara u lexuan lexime të mbivlerësuara në konsumin e ajrit, ngarkimi, 75 valvula ka punuar në 55-60% dhe korrigjimi i Lambdës ishte në minuset (në maksimum -5). Kjo do të thotë se ajri është vendi ku shkon pas turbinës. Dëshmia mbi ajrin është mbivlerësuar, ECU po derdh Bolshën e benzinës, dhe Lambda do të thërrasë se përzierja është e pasur dhe minus atë të gjitha këto çështje.Gjithashtu paralelisht, valvula PCV urdhëruar, ose siç quhet edhe valvula e ventilimit të gazrave të karikohet, ose kërpudhave. Të gjithë bëjnë thirrje për faktin se është një nga këpucët e motorit)))))))
Mendova se këto 2 tema ishin të ndërlidhura, doli të ishte pjesërisht ...
Kështu që unë vendosa të bëja crimping për fillestarët. Përdorën pajisjen e saj për larë nozzles.
Lidhur vetëm në daljen e filtrit të vjetër të karburantit e mbërthyer atë në tubin e hyrjes. Clamp kaloi zorrën. Ai derdhi presionin në shishe, pirg i zhveshur dhe le të dëgjojmë.
Hiss ishte në 3 vende
1. Nga nën mbulesat e tankeve të naftës të ndjeshme. Sa është kritike?
2. Nga nën hyrjen e ventilimit të tankeve (unë mendoj se kjo është ventilimi i rezervuarit, edhe pse nuk është i sigurt) atje, unaza u thye. Bleva nga legeni, ekonomizuesi i nënshkrimit të unazës))), por ju ende keni nevojë për ndonjë fije tjetër, çorape nuk mungon, por siç bie në dukje atje.
3. Në fushën e kërpudhaveMenjëherë duke hedhur kërpudhat
Quick 2 çorape
Në drejtim të shigjetave të gjelbra, klikoni, në drejtimin e Krasnaya Tyan
Ne heqim 4 bulona dhe të marrim kërpudhat
Këtu është një vaj i tillë i gjalpë brenda. Gomar
Më në fund të shijshme
Kontrolloni valvulën me metodën e gojës
Vëmendje. Mos bëni si I. Unë pothuajse ushqyer gjirin e ajrit nga qethja e kërpudhave. Ka aq shumë nga të gjitha mut, ppz ... të marrë një marshetër ose një fije tjetër, përmes saj më të mirë
Pra, tërheqje lirike. Unë dua të them për parimin e punës së këtij valvula dhe si ta kontrolloj atë. Unë nuk gjeta ndonjë gjë të kuptueshme në Nete, unë kam për të kuptuar veten, sepse ishte e lehtë për të ndryshuar, sepse "është e nevojshme, pa marrë parasysh pse" nuk mundem. Këtu jam një person))))
Kështu që ai është vendas
Gazet Carter, nga fundi i motorit vijnë përmes grykës së valëzuar në pajisje 2. Tjetër përmes labirintit të mbulesës, gazrat nga nën kapak vetë janë të përziera. E gjithë kjo ekonomi shkon në dritare 4. Nga atje, përmes valvulës së kufirit, gazrat mund të shkojnë në dy drejtime.
1. Kur shkarkohet në shumëfishtë (modaliteti i vogël i mbytjes, xx, motori i frenimit), valvula 1 nën ndikimin e shkarkimit hapet dhe valvula 5 mbyllet. Gazet e Carter shkojnë në paketën e marrjes.
2. Kur mbivendosur, valvula 1 është e mbyllur nën presion, dhe valvula 5 hapet. Gazet e Carter shkojnë në turbinë.Kështu që valvula e kufizimit është me vlerë shumë.
Dritarja 3 është një lloj kanali diagnostik nëse valvula është vendosur gabimisht, atëherë ajri do të thith përmes saj, edhe pse nuk mund ta imagjinoj gabimisht.
Valvula e kontrolluar thjesht
1. Superate Air përmes grykës 1. Duhet të shkoni në ajër, pastaj goditje atë në të. Nuk duhet të rritet. Une mendova. Chutka. Si rezultat, rrjedhjet e ajrit në karikaturë kur mbivendoset.
Çfarë çon kjo? Për humbjen e presionit të presionit, dëshmi të mbivlerësuar të ajrit, si rezultat, lëndë djegëse e tejmbushur, dhe vetë-manipulimit të vajit të motorit.
2. E njëjta gjë me grykën 5. I shmangem atje, nuk përshtatet. Nëse ai është duke ndaluar, ajo do të thith ajrin në hyrjen nëpër të. Do të kthehet, etj.
3. Mbështetni ajrin përmes dritares 4, duhet të ndjeni një ndryshim të mprehtë në lumë. Praktikisht nuk duhet të thith. Nëse jeni të sugjeruar, është e mundur një shkarkim në rritje në kulmin, si rezultat, gjiri vajin në hyrjen dhe në turbinë. E pra sucks lehtë.Me pak fjalë, valvula ishte pikërisht kosichny.
E ndryshova, gjithashtu ndryshova copë litari për të
Të gjitha të armatosura në vend
Edhe njëherë shtypni
Hiss, një lloj valvulash ende ekziston, më i qetë, por ka diçka. Sot unë do të larë gjithçka dhe do të kërkoj një rrjedhje.
Shkrimet e larguara, 75 punuan si ajo duhet të jetë 40-50%, por korrigjimi i Lambdës është ende në minuset, edhe pse u bë më pak (-4). Diku sifonite. Por nëse një korrigjim lambda në minuset, atëherë vrima duhet të jetë pas turbit dhe në shumëfishimin e marrjes? Duket se nuk ka fistulë. Ndjehet, ajri del nga tubi i valëzuar VKG, i cili nga fundi shkon. A mund te me thuash?
Dje, kështu Crimson bëri në mënyrë që fushata të lëvizte dhe të kapte naftën në hyrjen. Sot, tymi ishte, PPC, unë jam gjithashtu i frikësuar.
Nga rruga, makina është bërë më shumë)))
Dhe këtu është ndihma ime e preferuar. Dolls Ne nuk kemi nevojë, na japin kërpudhat
Çfarë gjëje interesante))) për MARUSI, ajo u ndje në mënyrë të veçantë, gruaja ime tha se unë isha pak e betuar që unë u mbërthyer nga Masha pas një sesioni foto)))))))))
Së pari, le të kuptojmë se ku shfaqen gazrat në crankcase në përgjithësi dhe çfarë është Carter.
Carter(Paletë) - pjesë e motorit, ku gjendet zinxhirja e boshtit dhe me një makinë jo-veneered, gjithçka është ruajtur në të.
Fotografia tregon se pistoni është e vendosur mbi karrocën, të cilat janë të lidhura me boshtin. Le të shohim më shumë në detaje se si funksionon pistoni.
Fotografia tregon se pistoni ka tre groove për të cilat unazat janë të veshura. Gjatë operacionit të motorit, përmes bllokrave të unazave të pistonit dhe lirimit midis unazave dhe mureve të cilindrit, gazrat nga dhoma e djegies janë thyer në crankcrite. Nëse këto gazra nuk fshihen, ajo çon në faktin se vaji, në kontakt me gazrat, me kalimin e kohës humbet pronat e veta, dhe gjithashtu në karburantin është formuar, gjë që mund të çojë në shtrydhjen e vulave. Për të zgjidhur këtë problem, u zhvillua Valvula pcve cila shkakton kur shkarkohet në shumëllojshmëri të marrjes, dhe shkalla e hapjes së valvulës varet nga shkalla e shkarkimit.
Kur valvula është shkaktuar nga karroca, ata bien në qiramarrjen e marrjes, por ndërsa gazrat e karikave bien atje, duke anashkaluar metërin e rrjedhjes së ajrit, përzierja është e dobët. Kohët e fundit, shoferët janë instaluar në ndërprerjen e çorape Pcv Filtër-gropë (koleksionist i naftës), i cili është një rezervuar me dy pajisje.
Brenda ka një filtër që ndan vajin nga gazrat dhe është një sfungjer metalik. Kur gazrat Crankcase kalojnë nëpër një sfungjer, vaji, i cili përmban në to, vendoset në sfungjer dhe rrjedhat, dhe gazrat kalojnë lirshëm. Kështu, ato zgjasin kohën e operimit të katalizatorit, dhe dihet, gjëja nuk është si.
Lloji: Siguria e valvulës mbyllet presioni i lartë i kontrolluar.
Valvula PKV është një pajisje gjysmë-automatike e mbylljes e destinuar për mbivendosjen e mbyllur të furnizimit me gaz.
Valvula PKV mbyllet automatikisht kur presioni i kontrolluar të dalë për kufijtë e sipërm dhe të poshtëm të instaluar. Hapja e valvulës kryhet me dorë. Përjashtohen një hapje arbitrare e valvulës.
Kushtet operative të valvulës PKV duhet të jenë në përputhje me ekzekutimin e klimës të UHL Kategoria 2 GOST 15150-69 me temperaturën e ambientit nga minus 35 deri në plus 45 ° C.
Valvula PKV është prodhuar me një pasazh të kushtëzuar të du 50, 100 dhe 200.
Shembuj të përcaktimit të kushtëzuar të valvulave:
Mbyllja e sigurisë së valvulës me një kalim të kushtëzuar DU200 presion të lartë të kontrolluar: - PKV-200 valvula 3710-001-1223400102013.
Prodhuesi garanton funksionimin normal të valvulës PKV brenda 18 muajve nga data e komisionimit ose 24 muajve nga data e prodhimit, në përputhje me pajtueshmërinë me rregullat e magazinimit, transportit, instalimit dhe operimit.
Çekutivi i mesëm: deri në 15 vjet.
Parametrat kryesorë dhe specifikimet e valvulës PKV
| Emri i parametrit ose madhësisë | PKV-50. | PKV-100 | PKV- 200. |
| Presioni i punës në hyrje, hartë, jo më shumë | 1,2 | ||
| Pass kushtëzuar, du, mm | 50 | 100 | 200 |
| Kufijtë e presionit të rregullueshëm të kontrolluar, MPA - nizhny - sipërme |
0,003-0,03
0,03-0,6 |
||
| Gjatësia e ndërtimit, mm | 230 | 350 | 600 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm - - Gjerësia - Lartësia |
390
310 480 |
425
320 580 |
600
390 720 |
| Në masë, kg, jo më shumë | 33 | 73 | 140 |
Pajisja dhe parimi i funksionimit të valvulës PKV
Trupi i valvulës 1 është i lidhur me fllanxhën e tranzicionit 2. Kapaku është i montuar në fllanxhën e tranzicionit 3. Membrana 4 është e fiksuar në mes të mbulimit 3 dhe fllanxhës së tranzicionit, fusha efektive prej të cilave për valvulën e tipit PKV është 8.5 herë më pak se sa për valvulën e tipit PKV. Në kapak 3, është instaluar një pranverë e madhe 5, forca e të cilit ndryshon me një prizë 6 dhe një pranverë të vogël 7, forca e të cilave ndryshon me rrjedhin 8. Brenda rastit unë është valvul 9. Valvula e valvulës 9 është Duke lëvizur në drejtim të raftit 10, i dehur në strehim, dhe valvula shufra 9 në hapjen e fllanxhës së përkohshme 2.
Ngritja e valvulave 9 kryhet duke përdorur një prizë 12, të fiksuar në bosht rrotullues 13, në fund të së cilës liva 14 është bashkangjitur.
Në valvulën 9, ka një pajisje që kryen funksionet e valvulës së anashkalimit për të lidhur presionin e gazit para dhe pas valvulës 9 në kohën e hapjes së saj. Kur hapni valvulën, levat 14 angazhohet me levën e ankorimit 15 të instaluar në fllanxhën e tranzicionit 2. Rocker 16 i instaluar në kapak 3 është i lidhur me një fund me një membranë 4 dhe një tjetër me një çekiç 17.
Për të hapur valvulën, levat 14 ngre atë për ta angazhuar atë me një levë spirancë 15. Në të njëjtën kohë, valvula 9 ngrihet dhe hapni kalimin e gazit, të cilat rrjetet në tubin e pulsit do të shkojnë nën membranën 4. Vendosja e Valvula në vargun e përgjigjes më të ulët bëhet nga rotacioni i shufrës 8, dhe në rangun e lartë - rotacioni i plugit 6.
Nëse presioni i kontrolluar i gazit është në kufijtë e specifikuar, Rocker 16 i lidhur me një fund me membranën 34, një tjetër është në përputhje me fokusin e çekiçit 17, i cili do të bllokohet në një pozicion vertikal të ngritur me dorë.
Nëse presioni i gazit të kontrolluar rritet mbi kufirin e sipërpërmendur të përcaktuar nga pranvera e madhe 5, membrana 4, duke kapërcyer forcën e këtij pranvesh, do të rritet dhe do të kthehet në Rocker 16, fundi i jashtëm i të cilit do të dalë nga angazhimi me të cilin do të dalë Fokusi i çekiçit 17. Nën veprimin e çekiçit të ngarkesës 17 do të bien dhe të godasin fundin e lirë të levës së ankorimit 15, e cila do të lëshojë levën 14, të përforcuar në bosht, dhe valvula 9 nën veprimin e peshës së saj dhe mbjelljen e levës 14 të shkojnë në mbyllje të strehimit të tënd dhe të bllokojë kalimin e gazit. Nëse presioni i gazit të kontrolluar bie nën kufirin e caktuar të vendosur nga një pranverë e vogël 7, membrana 4 nën veprimin e këtij pranverë do të zbresë dhe ulë fundin e brendshëm të karrigeve 16. Në këtë rast, fundi i jashtëm shkon poshtë dhe ul Fundi i brendshëm i karrikut 16. Në këtë rast, fundi i jashtëm i Rocker 16 do të vijë nga angazhimi me një fokus të një çekiç që do të bjerë dhe mbyll valvulën.
Instalimi dhe funksionimi i valvulës PKV
Instalimi dhe funksionimi i valvulës PKV është bërë sipas rregullave të sigurisë në ekonominë e gazit. Valvula PKV është instaluar në mënyrë që drejtimi i rrjedhës së gazit të përkon me drejtimin e shigjetës në trupin e valvulës.
Para montimit të valvulës, është e nevojshme për të përcaktuar sipërfaqet e jashtme.
Instalimi i pajisjes në vende me një temperaturë negative lejohet nën mungesën e kondensimit të avujve të ujit në gazin që kalon në këto temperatura.
Valvula PKV nuk duhet të instalohet në mjediset mjedisore që po shkatërrojnë aktive në alumin, gize, çeliku, gome dhe veshjen e zinkut.
Valvula PKV është montuar në një pjesë horizontale të tubacionit para rregullatorit të presionit. Membrana duhet të zërë një pozitë horizontale. Inlet i gazit duhet të përputhet me shigjetën e hedhur në strehim.
Valvula PCV me sipërfaqen e saj të mbështetjes është instaluar në kllapa ose qëndrim dhe lidhja shtesë nuk kërkon.
Tubi i pulsit duhet të jetë i bashkangjitur në Nippel (salduar) dhe, nëse është e mundur, duhet të ketë një paragjykim nga kreu dhe të mos ketë seksione me drejtimin e kundërt të pjerrësisë në të cilën mund të kopjohen kondensat.
Bashkangjitja e tubit të tubacionit të tremujorit të ulët të tubacionit horizontal, në të cilin kontrollohet presioni, nuk lejohet.
Pulsi është marrë pas rregullatorit të presionit.
Në ekzekutimin e fabrikës, levat e ashensorit është e vendosur në të majtë në gaz. Nëse, sipas kushteve të instalimit, ky vend është i papërshtatshëm, atëherë mund të hiqet. Për ta bërë këtë, hiqni arrat, hiqni kokën në formën e mbledhur, ndryshoni prizat dhe ktheni boshtin e pirunit. Leva është mbjellë në boshtin në mënyrë që boshti i dërrasës së levës përkon me drejtimin e boshtit të pirun në të njëjtin aeroplan, pastaj lidhni levën e arrë.
Instaloni kokën duke e kthyer atë 180 ° në krahasim me pozicionin fillestar dhe vidhni arra. Pas instalimit dhe remindjes së valvulës, është e nevojshme për të kontrolluar besueshmërinë e trokitur nga spiranca me një çekiç, torikisht, të gjitha komponimet me ajër, azot ose një gaz pune në një presion prej 1.2 MPA. Të gjitha vendet nënshkrimin e zgavrës së nënshtruar të fllanxhës së tranzicionit tortabilizojnë për të testuar presionin për valvulat PKV-0.56 MPA.
Në ngushtësinë e mbylljes së valvulës së presionit 1, 2 MPA dhe 0.002 MPa. Rrjedhja e ajrit në vendet lidhëse dhe vulat nuk lejohet.
Valvula PKV pas akordimit të konsumatorit në presionin e dëshiruar të shkaktimit duhet të jetë nënshkrimin.
Në fund të testimit të instalimit dhe presionit, valvula duhet të vendoset në parametrat operative.
Së pari përcaktoi kufirin më të ulët të kalbur të stokut 8. Gjatë vendosjes, presioni në tubin e pulsit duhet të mbahet pak mbi kufirin, dhe pastaj të zvogëlojë ngadalë presionin dhe të siguroheni që valvula PKV është shkaktuar kur bie presioni vendosur në vlera më të ulëta. Pas kësaj, vendosni shpejtësinë e sipërme të rrotullimit të prizës 6. Gjatë vendosjes, presioni duhet të mbështetet pak mbi kufirin e konfiguruar të poshtëm.
Pas përfundimit të vendosjes, rritni presionin dhe sigurohuni që valvula të shkaktohet kur të arrihet kufiri i sipërm.
Valve Transporti dhe Ruajtja PKV
Transporti i valvulave PKV në një formë të paketuar mund të bëhet nga çdo lloj transporti, me përjashtim të detit, në përputhje me rregullat për transportin e mallrave që veprojnë në këtë lloj transporti.
Me ruajtjen afatgjatë në depo, valvulat duhet t'i nënshtrohen rishqyrtimit pas një viti magazinimi me vaj konservimi K-17 GOST 10877-76 ose lubrifikantë të tjerë për produktin e produktit II sipas versionit VZ-1 të GOST 9.014- 78.
Jeta e raftit nuk është më shumë se 6 vjet.
Është e lejuar për të transportuar valvola në kontejnerë universal pa paketim me produkte styling me rreshta, duke ndarë çdo rresht nga gaskets nga bordet, kompensatë etj.
Mosfunksionimet e mundshme të valvulës PKV dhe metodat e tyre të eliminimit
| Emri i mosfunksionimit, manifestimi i jashtëm | Arsyeja e mundshme | Metoda e zhvillimit |
| Çekiçi nuk është i instaluar në pozitën e punës, vertikale me presion të kontrolluar normal. | 1) Plotësimi i tubit të pulsit.2) membranat e lërimit. | 1) të qartë dhe të goditur tubin e pulsit.2) ndryshoni membranën. |
| Pas mbylljes së valvulës vazhdon të rrjedhë gaz. | 1) Valve të bukura ngjitur në shalë. | 1) Kontrolloni nëse diçka nën valvulën nuk ka rënë.2) Kontrolloni nëse nuk ka gërvishtje në shalë.3) Kontrolloni elasticitetin e gomës së valvulës.4) Kontrolloni instalimin e levës në lidhje me valvulën. |