Pse kemi nevojë për një sistem epokë GLONASS? Cila është epoka e glonass

Projekt-ligji për pajisjen e të gjitha automjeteve që mbërrijnë në Rusi me sistemin ERA-GLONASS filloi të funksionojë në vitin 2014. Sot, prania e "butonit të panikut" rregullohet me ligjin GLONASS, i cili pësoi disa ndryshime në vitin 2019.

Në thelb, ERA-GLONASS është një pajisje që lexon ndryshimet që ndodhin me transportin. Pajisjet janë në gjendje të bëjnë dallimin midis:

• përplasje;
• përmbysja e automjeteve;
• situata të tjera urgjente.

"Butoni i panikut" të instaluar sinkronizohet me smartphone të pronarit të automjetit. Ai merr akses në informacion përmes një lidhjeje interneti ose përmes SMS. Një mesazh urgjent do t'u dërgohet shërbimeve të shpëtimit. Ai përmban të dhëna për shpejtësinë në kohën e aksidentit, informacione rreth mbingarkesës, numrin e udhëtarëve që kanë rripin e sigurimit, si dhe informacione për vendndodhjen e makinës.

Supozohet se instalimi i një sistemi paralajmërimi të urgjencës do të zgjidhë një numër problemesh:

• të zvogëlojë numrin e aksidenteve fatale;
• të përshpejtojë ardhjen e shërbimeve emergjente në vendin e aksidentit;
• stabilizon situatën e trafikut dhe mbron pjesëmarrësit e trafikut.

Ligji Federal Nr. 395 për instalimin e detyrueshëm të GLONASS: teksti zyrtar dhe fazat e zbatimit

Që nga miratimi i Ligjit Federal 395, projektligji është ndryshuar disa herë. Në vitin 2015, ata përshkruan mënyrën e vendosjes së GLONASS në funksionimin tregtar dhe rregullat e përdorimit të sistemit.

Tashmë në vitin 2017, zyrtarisht u ndalua shitja e automjeteve të reja që nuk ishin të pajisura me sistemin. Instalimi i detyrueshëm kryhet nëse makina vinte nga vendet e BE-së ose u lëshua jashtë linjës së montimit në Rusi. Sipas normave legjislative, transporti nuk do të lejohet në kufi nëse nuk është i pajisur me ERO-GLONASS.

Ekziston edhe një zbrazëti e caktuar, e vlefshme deri në fund të vitit 2019. Prodhuesit mund të zgjasin certifikatat e miratimit të makinave për një periudhë prej 3 vjetësh. Në këtë rast, instalimi i pajisjeve është opsionale. Por tashmë në vitin 2020, të gjitha makinat e reja duhet të pajisen me një sistem paralajmërimi urgjent.

Që nga viti 2018, instalimi GLONASS në çdo makinë nuk kërkohet. Kërkesa e detyrueshme vlen vetëm për makina të reja. Pajisjet duhet të instalohen nga prodhuesi ose shpërndarësit. Por nëse një automjet i përdorur është importuar nga jashtë dhe pronari është i përfshirë personalisht në çështje doganore, ai do të duhet të paguajë për sistemin e tij.

Dënim për mungesën e GLONASS

Zyrtarët janë në nxitim për të siguruar shoferët e pakënaqur - në të ardhmen e afërt nuk do të duhet të paguajnë gjobë për mungesën e një "butoni paniku". Para së gjithash, kjo vlen për pronarët e makinave personale. Meqenëse instalimi i sistemit në makinat e vjetra është opsionale, dhe prodhuesi është i pajisur me të reja, shoferët nuk kanë nevojë të shqetësohen për sanksionet e mundshme.

Rregulla të tjera do të zbatohen për automjetet tregtare. Para së gjithash, ne po flasim për transportin e mallrave, transportin e pasagjerëve dhe makina të mëdha. Sot ato janë të pajisura me takografë, por autoritetet besojnë se kjo nuk është e mjaftueshme.

Parashihet prezantimi me faza i standardeve të reja. Pronarët e automjetit mbi të cilin janë instaluar tahografët do të marrin të drejtën e përdorimit të tyre për 7 vjet, por shoferët e taksistëve dhe sipërmarrësit e përfshirë në transportin e udhëtarëve në transportin publik duhej të pajisnin makina me "butona paniku" përpara 1 korrikut 2018. Nëse nuk ka sistem GLONASS ose tahograf, ata do të duhet të paguajnë një gjobë prej 50 mijë rubla.

Shkarkoni tekstin e ligjit

Versioni i fundit i projekt-ligjit, lista e plotë e dënimeve dhe data e zbatimit me faza të sistemit të automatizuar mund të gjendet duke shkarkuar Ligjin Federal për instalimin e GLONASS në lidhjen e mëposhtme. Ne ju rekomandojmë që të njiheni me standardet jo vetëm për biznesmenët e angazhuar në transportin e mallrave, por edhe për pronarët e automjeteve personale.

Procedura e instalimit GLONASS: udhëzime hap pas hapi

Prodhuesit e makinerive, si dhe pronarët e automjeteve personale, mund të aplikojnë për instalimin e pajisjeve të automatizuara në një nga qendrat teknike të kredituara. Vetë-instalimi i "butonit të panikut" nuk është kryer. Kostoja e instalimit përbëhet nga tre përbërës:

• çmimi i një grupi të pajisjeve (shkon nga 25 në 30 mijë rubla);
• kostoja e shërbimeve të qendrës teknike (mesatarisht 3 mijë rubla);
• përfshirja e automjeteve në regjistrin ERA-GLONASS (do të kushtojë 1 mijë rubla).

Kështu, pajisja e makinës me një sistem paralajmërimi teknologjik do t'i kushtojë pronarit të paktën 30 mijë rubla.

Dokumente për regjistrim

Që qendra teknike të pranojë kërkesën tuaj, nuk mjafton vetëm të paguani shërbimet e tij. Kërkohet të sigurohen dokumente për regjistrimin e GLONASS. Lista e detyrueshme përfshin:

• një marrëveshje për të blerë një grup pajisjesh (sigurohet një fotokopje);
• akt i vërtetuar mbi sigurinë teknike të makinës;
• pasaportën e pronarit.

Pajisjet Glonass që duhet të instalohen në një makinë.

Procedura e instalimit

Nëse doni të instaloni një "buton paniku" në një automjet, respektoni procedurën e mëposhtme:

1. Po fitohet një sistem i automatizuar. Blerja lejohet vetëm nga prodhuesi zyrtar - GLONASS SH.A. Nëse blini pajisje diku tjetër, ai nuk do të futet në regjistër dhe ka shumë të ngjarë që ata do të refuzojnë të instalojnë.
2. Një kërkesë i bëhet një qendre të akredituar të provave për të kryer një kontroll të automjetit.
3. Një kërkesë paraqitet gjithashtu në një nga qendrat zyrtare teknike për instalimin e pajisjeve (dokumentet sigurohen njëkohësisht).
4. Specialistët instalojnë sistemin, pastaj e regjistrojnë atë në bazën e të dhënave (procedura zgjat mesatarisht gjysmë ore).
5. Në departamentin e doganave, pronarit i është lëshuar një TCP, pas së cilës është e nevojshme që brenda 10 ditësh ta regjistroni makinën në policinë e trafikut.

Nëse pajisni një makinë të përdorur, procedura është më e thjeshtë. Blihet një çantë, mjeshtri e instalon atë, pas së cilës sistemi është regjistruar në GLONASS SH.A.

ERA-GLONASS aktualisht do të instalohet në të gjitha automjetet dhe automjetet e reja të dizajnuara për transport mallrash dhe pasagjerësh. Pronarët e makinave të përdorura gjithashtu mund të pajisin automjetet me një butik paniku, por nuk kërkohet ta bëjnë këtë.

Si funksionon sistemi ERA-GLONASS? A do të shkaktojë ndihmë në mungesë të një rrjeti celular? Si është projektuar moduli për instalim në një makinë? Cilat janë perspektivat për zhvillimin e sistemit? Pyetjeve të Kolesa.ru përgjigjen nga Mikhail Evgenievich Korablev, drejtor dhe projektues i përgjithshëm i projektit ERA-GLONASS në GLONASS, dhe Artyom Mikhailovich Klimovsky, drejtor i departamentit për bashkëveprim me prodhuesit e makinave të GLONASS.

P: A funksionon sistemi nëse nuk ka lidhje celulare?

A.K .: Më lejoni së pari t'ju tregoj se për çfarë bëhet fjalë kit ERA-GLONASS. Ky është një çantë e gatshme për të instaluar që përfshin një modem, një chipset navigimi, një altoparlant, mikrofon, antenat dhe të ashtuquajturën BIP - një njësi e ndërfaqes së përdoruesit me dy butona kryesore. Butoni i parë është butoni SOS, i dyti ndizet mënyra e vetë-provës (fillimi i këtij modaliteti mund të implementohet në një mënyrë tjetër), sepse automatiku duhet të jetë në gjendje të kontrollojë performancën e pajisjes si pjesë e një inspektimi periodik.

Vetë pajisja testohet së pari si një komponent i një automjeti: është i instaluar në stendë, konfirmohen vetitë e tij funksionale, përputhja me protokollet, rezistenca ndaj ndikimeve mekanike dhe klimatike, duke përfshirë edhe pluhurin dhe rezistencën e ujit.

Pas kësaj, pajisja është vënë në makinë dhe testohet si pjesë e automjetit. Kontrollohet cilësia e tingullit në kabinën e automjetit: është thelbësore që operatori të dëgjojë qartë viktimën, që të mos ketë jehonë, se të folurit është i qartë dhe i lexueshëm. Ky nuk është një telefon celular: si rregull, një sistem standard audio përdoret si burim tingulli, kështu që puna e përbashkët e folësve dhe mikrofoni kërkon verifikim.

K: Unë shoh. Dhe ju lutem më thoni, nëse sistemi duhet të funksionojë në një situatë kritike, për shembull, kur godet, do të thotë se duhet të ketë sensorë të caktuar. Ku janë ato? Brenda çështjes?

A.K .:   Kriteret për funksionimin e sistemit në modalitetin automatik janë ngarkesat që ndodhin në kushte që korrespondojnë me 94 dhe 95 të rregullave të sigurisë së automobilave të KB, si dhe - nga 1 janari 2017 - dhe kur automjeti përmbys. Nga pikëpamja teknike, nuk ka asnjë kufizim në zbatim. Por në shumicën dërrmuese të rasteve, prodhuesit e makinave, duke instaluar pajisjen e thirrjes emergjente si pajisje standarde dhe duke e lidhur atë me sistemet e tjera në bord të makinës, përdorin njësinë e kontrollit të kutisë së ajrit si një provëzë, dhe kjo është absolutisht e saktë dhe logjike. Kur një sinjal shkon nga njësia për të shpërthyer thithën, një thirrje urgjente bëhet gjithashtu në të njëjtën kohë.

Sistemi testohet gjatë të njëjtit provë të përplasjes pasi makinat kontrollohen sipas rregullave 94 dhe 95: nxitimi, goditja, kutitë e ajrit të punuara - dhe në të njëjtën kohë dyfish, domethënë, komunikimi i dyanshëm me operatorin e qendrës së kontaktit të filtrimit. Në të njëjtën kohë, kur vendosni një lidhje, një paketë e vogël, vetëm 140 bytes, transferohet në qendrën e kontaktit, e cila përmban informacione për koordinatat dhe kohën e aksidentit, numrin VIN të automjetit, numrin e udhëtarëve të lidhur dhe llojin e karburantit, i cili është i rëndësishëm nga pikëpamja e vlerësimit të probabilitetit të një zjarri. Operatori në stacionin e tij të punës shikon vendndodhjen e aksidentit, informacione rreth automjetit.

Heqja e koordinatave dhe transferimi i tyre ndodhin vetëm në kohën e thirrjes urgjente. Ne nuk mund të flasim për ndonjë monitorim të vazhdueshëm të automjetit.

K: Dhe nëse dikush, për shembull, pronar i një kompanie transporti ose taksi, thjesht dëshiron të gjurmojë pozicionin e makinave të tyre? A mundet që ai të përdor pajisjet e instaluara tashmë ERA-GLONASS për këtë?

A.K .:   Në të vërtetë, pajisja në vetvete është pothuajse identike me gjurmuesit e dizajnuar për punë të tilla. Por procedura e funksionimit të pajisjes përshkruhet në standard, i cili thotë qartë se pajisja është krijuar për të operuar në situata emergjente. Gjatë përdorimit të përditshëm, është në gjendje gjumi. Analogu më i afërt është mënyra e aeroplanit në telefonin tuaj: pajisja funksionon, por pjesa që transmeton radio është plotësisht e paaftë.

Happensfarë ndodh në rast të një aksidenti ose shtypni butonin e panikut? Pajisja zgjohet, regjistrohet në rrjet - dhe ne jemi një operator virtual i rrjetit celular dhe pajisja ka një çip SIM me profilin tonë - bën një telefonatë 112 me setin e flamurit ecall, i cili siguron përparësinë e kësaj thirrje. Operatori pranon thirrjen, zbulon të gjitha detajet dhe, në rast të konfirmimit të një incidenti, transferon informacionin në shërbimet e reagimit emergjent. Pajisja, megjithatë, mbetet në një gjendje të regjistruar për një orë tjetër: kjo tregohet në standard, i cili përcakton kërkesat e përgjithshme teknike për pajisjen. Gjatë kësaj ore, është e mundur të kontaktoni përsëri me viktimën dhe të sqaroni detajet e incidentit. Por pas një ore, pajisja vetë çregjistrohet nga rrjeti dhe "bie në gjumë".

Pyetje: Ku është instaluar antena e navigimit satelitor?

A.K .: Në fund të fundit, pajisja nuk funksionon vetëm, por si pjesë e pajisjeve të automjetit. Antena GLONASS-GPS mund të instalohet kudo, dhe prodhuesit e makinave e dinë më mirë se ku mund ta montojnë atë. Mund të vendoset në "fin" në çati, ose nën panelin para radiolucent nën xhamat e xhamit, ose diku tjetër ... Ne nuk e rregullojmë këtë çështje në asnjë mënyrë. Për më tepër, nëse makina ka tashmë sistemin e vet të navigimit, pajisja mund të marrë koordinata nga ajo. Por në çdo rast, puna e përbashkët e të gjitha blloqeve do të kontrollohet gjatë certifikimit.

K .: E megjithatë, le të kthehemi te pyetja që u bë në fillim të bisedës. Willfarë do të ndodhë nëse një aksident ndodh në një vend ku thjesht nuk ka mbulim të rrjetit celular? Në vendin tonë ka mjaft vende të tilla, dhe gjatësia e tyre mund të jetë qindra kilometra ...

A.K .:   Ne përdorim kanalet e komunikimit të operatorëve Big Three për transmetimin e të dhënave. Nëse nuk ka rrjet të ndonjë prej operatorëve, thirrja nuk do të kalojë. Pajisja thjesht regjistron ngjarjet e aksidenteve në kujtesën jo të paqëndrueshme dhe transmeton informacione sa më shpejt të jetë e mundur kur të rikthehet disponueshmëria e rrjetit. Kjo nëse flasim thjesht për funksionalitetin e pajisjes. Mikhail Evgenievich, por kjo është pyetja juaj ...

M.K .:   Po, ne po punonim seriozisht për këtë çështje. Sot, përdoruesit mund të zgjedhin dhe të lidhin vullnetarisht një modem satelitor. Ne e përpunuam çiftimin me dy sisteme, Global Star, i operuar nga Rostelecom, dhe sistemi Gonets, i cili tani është në fazën e rindërtimit, bëri të gjitha provat.

Por duhet të keni parasysh që për të ulur koston, kemi përdorur një modem të thjeshtë - domethënë, pajisjet transmetojnë të dhëna vetëm në një drejtim, dhe është e pamundur të filtroni thirrjet (të rreme - përafërsisht Ed.). Prandaj, duke shtypur butonin, personi që instaloi një pajisje të tillë duhet të kuptojë që shërbimet e urgjencës do të arrijnë në koordinatat e thirrjes. Rrugët tona publike janë 100% të mbuluara nga sistemet GlobalStar dhe Gonets.

Dokumenti kryesor që përcakton funksionimin e sistemit është "Rregullorja për sigurinë e automjeteve me rrota." Pranohet nga të gjitha vendet e Unionit Doganor, por për Rusinë me territoret e saj komunikimi mobil nuk mund të jetë kryesori. Sidoqoftë, vendet e Unionit Doganor në thelb braktisën përdorimin e kanaleve të komunikimit satelitor si ato kryesore, dhe modemi satelitor mbeti vetëm si një pajisje opsionale. Sidoqoftë, teknologjia është punuar, terminali ka një port për lidhjen e një modemi, kostoja e së cilës nuk kalon 6,000 rubla. Shtë kostoja e lartë që e bën të pamundur përdorimin e komunikimit të dyanshëm, por, duhet të pranoni, 5-6 mijë rubla nuk është një çmim shumë i lartë për sigurinë nëse duhet të udhëtoni shumë në vendet larg nga civilizimi dhe rrjetet celulare.

A.K .:   Nëse punoni, për shembull, në industrinë e minierave dhe blini makina për të punuar në Veriun e Largët, atëherë ka kuptim të pajisni të gjithë flotën me pajisje të tilla.

K: Kush vjen tek një person nëse, për shembull, ai mbeti pa benzinë \u200b\u200bnë një autostradë periferike në dimër? Sa shpejt Apo është transmetuar në Ministrinë e Emergjencave, dhe policia, zjarrfikës mund të vijnë?

ERA-GLONASS: si do të funksionojë shërbimi i shpëtimit satelitor në makina?

Në fillim ishte GLONASS. Baza e sistemit të përgjigjes së urgjencës ruse ishte GLONASS - një grup i satelitëve që ndjekin vendndodhjen e ngjashme me GPS-in Perëndimor. Tani në ...

11176 4 12 30.10.2015

A.K .:   Le të marrim një shembull: "Makina ka vdekur, benzina ka mbaruar. Unë jam ngrirë". A ekziston një kërcënim për jetën dhe shëndetin? Ka. Kishte një rast të tillë në rajonin e Kemerovës, dhe "Rrotat" shkruan për të. Burri shtypi butonin, tha që telefoni i tij celular nuk e kap rrjetin, makina u ngec dhe minus 30 mbingarkesë.Me thirrëm shërbimin e përgjigjes së urgjencës dhe e ndihmuam.

Pati gjithashtu një telefonatë nga një person që humbi dhe ngec. Ai vendosi të ndërpresë rrugën midis fshatrave në rajonin e Jarosllavit, në prag të navigatorit, dëboi rrugën e asfaltuar, hipi në pyll, hipi dhe hipi, e mbivlerësoi qartë kalueshmërinë e sedanit të tij, dhe kur e kuptoi se rruga po shkonte askund, ai filloi të kthehet rrotull dhe u mbërthye pista. Karburanti u shua, ai nuk mund të kontaktonte askënd, dhe pastaj shtypi butonin: benzina po mbaron, po errësohet, ai nuk mund të dalë vetë, ndërsa nuk dihet se ku. Ne i dërguam një kartë thirrje urgjente dhe e gjetëm brenda një ore. Për më tepër, operatori ynë madje kërkoi një ritransmetim të koordinatave, sepse fotografia në ekran ishte si kjo: një pyll i gjelbër, dhe ka një pikë në të. Një veshje e policisë lokale erdhi në këtë thirrje.

M.K .:   Ekziston një gamë e funksionalitetit themelor - këto janë shërbime shpëtimi, dhe ka shërbime shtesë. Nëse keni mbaruar benzinë \u200b\u200bose keni thyer një rrotë, mund të bëni një telefonatë dhe ne do ta përcjellim tek ofruesit e shërbimeve që ofrojnë shërbime të tilla. Ata u përgjigjen operatorëve të rrjetit ERA-GLONASS (sepse ky ose ai operator i rrjetit të zakonshëm celular mund të mos funksionojë në një vend të caktuar), të bëjnë një telefonatë mbrapa, të specifikoni se çfarë lloj ndihme është e nevojshme, ose një kamion tërheqës, ose një pajisje teknike me një bateri, ose një makinë ju largohet me karburant në kanaçe - në varësi të asaj që është e nevojshme.

Kur ndërtojmë komponentin tregtar të sistemit ERA-GLONASS, ne mbështetemi kryesisht në aftësitë e ofruesve të shërbimeve. Marrëveshjet e partneritetit janë nënshkruar tashmë me disa prej kompanive të mëdha që operojnë në Rusi.

K .: Dhe sa vetura në Rusi sot janë të pajisura me sistemin ERA-GLONASS?

A.K .:   Rreth 270,000, dhe unë mund të përcaktoj sasinë e saktë në njësi, por kjo nuk ka shumë kuptim, sepse numri i tyre po rritet çdo ditë. Që nga 1 janari 2017, numri është rritur me 110 mijë njësi.

K: Të gjithë janë të interesuar për situatën. Futja e sistemit në një numër rajonalësh, në veçanti në Lindjen e Largët dhe Kaliningrad, shkaktoi tension të vërtetë shoqëror. A mund të blej një njësi ERA-GLONASS dhe ta vendos atë në një makinë? A duhet të marr CBTS në një laborator të akredituar? A është e nevojshme të kryhen teste të përplasjes për këtë? Si e përcakton laboratori këtë “domosdoshmëri”, të përshkruar në TR TS 018/2011 (“Për sigurinë e automjeteve me rrota”)? A kishte ndonjë precedent me njësi të vet-instaluara ERA-GLONASS?

Artikuj / Praktikë

Importi nuk mund të ndalohet: çfarë ndodh me importin e makinave të përdorura

Për ata që sapo kanë dëgjuar për ekzistencën e disa risive dhe vështirësive, ne do të shpjegojmë: nga 1 janari 2017, u bë e pamundur të merrte një TCP për një makinë të importuar nga jashtë, pa marrë SBCTC (certifikatën e ...

35984 18 10 16.02.2017

M.K .:   ERA-GLONASS është një nga sistemet e sigurisë së makinave. Dhe pasi ky është një sistem sigurie, ai duhet të jetë i çertifikuar. Për ta bërë këtë, ajo duhet të kalojë prova të caktuara: greva, grusht shteti, etj. Kjo procedurë nuk mund të shmanget. Por nëse heqim mënyrën automatike të përgjigjes dhe lëmë vetëm funksionin e thirrjes urgjente, atëherë ky problem hiqet pjesërisht. Aktualisht jemi duke punuar në këtë çështje shumë aktive dhe shpresojmë që të gjitha vendimet e nevojshme të autoriteteve shtetërore do të miratohen në të ardhmen e afërt. Puna kryesore kryhet nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Rusisë, por gjithçka duhet të jetë dakord me organet e tjera ekzekutive federale, dhe përfundimet e nevojshme të organizatave të ekspertëve duhet të merren. Pajisjet vetë janë tashmë atje.

K: Por a do të thotë kjo që makinat e pajisura me një version të tillë "të cunguar" të pajisjes nuk i përkasin ligjit të ndalimit?

M.K .:   Shpresojmë që gjithçka do të jetë kështu. Propozimet që i paraqitëm Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë synojnë pikërisht këtë: të japin mundësinë për të instaluar pajisje ERA-GLONASS për të gjithë ata që drejtojnë makina të reja, por dëshiron të përmirësojë sigurinë e tyre.

A.K .:   Po, dua të shtoj. Për shembull, na janë afruar shumë kompani taksi që thonë: ne kemi një flotë makinash dhe duam t'i pajisim ato me pajisjet tuaja, të rrisim sigurinë e pasagjerëve dhe të fitojmë një avantazh konkurrues shtesë në treg. Ekzistojnë ndërmarrje logjistike që thonë: ne jemi të angazhuar në transport, përfshirë mallra të rrezikshme, dhe duam të furnizojmë pajisje për të përmirësuar sigurinë e shoferëve tanë.

K: Domethënë, kompani të tilla që kanë flota makinash që nuk kanë të instaluar fillimisht sistemin ERA-GLONASS, nuk do të kenë nevojë të kryejnë teste përplasjeje?

A.K .:   Ne po mundohemi të bëjmë gjithçka për të shmangur këtë. Vendimi përfundimtar, natyrisht, do të merret nga rregullatori, por ne po përgatisim të gjitha dokumentet në këtë drejtim.

M.K .:   Asnjëherë nuk kemi pasur një qëllim të tillë. Ligji Federal për GAIS "ERA-GLONASS" (Ligji Federal datë 28.12.2013 N 395-ФЗ "Për Sistemin e Automatizuar të Informacionit Shtetëror" ERA-GLONASS "- shënimi i autorit), neni 5, përcakton qartë qëllimin e sistemit.

Për referencë:

(i ndryshuar dhe shtesë, hyri në fuqi më 01.01.2016)
Neni 5. Qëllimi dhe struktura e sistemit

Sistemi ka për qëllim:

1. marrja e shpejtë, bazuar në përdorimin e sinjaleve GLONASS, informacionin në lidhje me transportin rrugor dhe incidente të tjera në rrugë në Federatën Ruse, përpunimin e këtij informacioni duke e plotësuar atë me informacione për automjetin e vendosur në sistem, duke transmetuar informacionin e përpunuar në sistemin e shërbimit të thirrjeve emergjente nga një numër i vetëm "112" ose në mungesë të një sistemi të tillë në subjektin e Federatës Ruse pranë organit shtetëror të këtij subjekti të Federatës Ruse, është i autorizuar për të organizuar përpunimin e centralizuar të shërbimeve të thirrjeve emergjente, ose një organizatë që kryen përpunimin e centralizuar të shërbimeve të thirrjeve emergjente në një entitet të caktuar përbërës të Federatës Ruse, ose në mungesë të autoritetit ose organizatës në fjalë, në shërbimet operative emergjente të këtij entiteti përbërës të Federatës Ruse, si dhe bashkëveprimin me një sistem automatik informacioni sigurimi i detyrueshëm i krijuar në përputhje me nenin 30 të Ligjit Federal të 25 Prillit 2002 N 40-ФЗ "Për Ob Sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë civile i pronarëve të automjeteve ”(në tekstin e mëtejmë më tej si sistemi i automatizuar i informacionit për sigurimin e detyrueshëm);
2. sigurimi i informacionit në lidhje me aksidentet rrugore dhe incidentet e tjera në rrugë në Federatën Ruse, për masat emergjente të marra, për kohën dhe efektivitetin e tyre për organet shtetërore, autoritetet lokale, zyrtarët, personat juridikë, individët, të vendosur në sistem dhe të përpunuar;
3. zgjidhjen e problemeve të tjera në fushën e marrjes, përpunimit, ruajtjes dhe transmetimit të informacionit që nuk lidhen me trafikun rrugor dhe aksidente të tjera në autostradat në Federatën Ruse, përfshirë edhe për qëllime tregtare.
     (Klauzola 3 është prezantuar me Ligjin Federal të 13 korrikut 2015 N 235-ФЗ)

K: Fakti që qëllimi kryesor i sistemit është të sigurojë sigurinë është tashmë i qartë. Por, në cilën drejtim do të zhvillohet sistemi, a do të shfaqen ndonjë shërbim shtesë?

A.K .:   Programi i partneritetit të biznesit është nisur tashmë, dhe ndërsa flota e automjeteve të pajisura me një sistem rritet, numri i partnerëve të shërbimit do të rritet. Në të njëjtën kohë, kemi shumë apele nga industria e automobilave. Ne kemi pasur një dialog të hapur, ka pasur shumë konferenca dhe tryeza të rrumbullakëta, takime pajtimi, ku kemi diskutuar kërkesa specifike.

Tani të gjitha kërkesat janë harmonizuar me koston e vetë pajisjes dhe është gjetur një kompromis i arsyeshëm. E gjitha varet nga vëllimi i prodhimit. Kostoja ndryshon midis 4-8 mijë rubla me pajisje standarde dhe, natyrisht, varet nga vëllimi i porosive. Por tani që kjo pjesë e shtegut të ketë përfunduar, industria e automjeteve ka dalë me idenë se ata tashmë kanë një pajisje në makinat e tyre që ka një modul të lidhur me navigimin. Ky modul mund të përdoret për çdo shërbim shtesë.

Për shembull, së fundmi na është afruar nga një kompani që prodhon një masë të veturave në tregun rus (nuk do ta quaj), dhe sugjeruam të përdorim pajisjen tonë për kontroll të largët të sistemeve të makinave. Kjo është, duke përdorur një aplikacion të veçantë iOS ose Android, pronari mund të fillojë nga distanca motorin, të aktivizojë kontrollin e klimës në kabinën, të hap derën ose bagazhin. Këtu prodhuesi thotë: karta juaj SIM është tashmë atje, modemi është atje, ne kemi llogaritur konsumin e energjisë. Le të modifikojmë modulin tuaj pak në drejtim të softuerit dhe do ta përdorim atë për këtë lloj shërbimi. Natyrisht, nuk na shkon mendja.

Ose një pyetje në lidhje me informimin e konsumatorit. Do prodhues kryen promovime të shërbimit. Si funksionon tani? Punonjësit "ulen në telefon" dhe fillojnë të telefonojnë klientët, duke thënë se ata janë të ftuar të telefonojnë qendrën e shërbimit për diagnostifikim falas ose të zëvendësojnë një ose një nyje ose pjesë tjetër. Por makinat janë rishitur në tregun sekondar, dhe prodhuesi nuk mund të gjejë gjithmonë një pronar të ri. Kështu që, prodhuesit po pyesin nëse është e mundur të dërgoni SMS përmes modemit tonë, i cili do të shfaq mesazhin "I dashur pronar, është hapur një fushatë shërbimi në makinën tuaj, ju lutemi vizitoni tregtinë". Për ta bërë këtë, pajisja duhet të zgjohet periodikisht nga mënyra e gjumit për një minutë për t'i mundësuar asaj të marrë një mesazh "varur" për të.

Në parim, disa marka tashmë kanë testuar këto lloje të shërbimeve në BE dhe SH.B.A. Në disa vende, duke përdorur butonin e ndihmës në rrugë, mund të, për shembull, teatër libër, tren, bileta avioni, të rezervoni një hotel. Ekzistojnë të gjitha llojet e zgjidhjeve që lidhen me shpërndarjen e Wi-Fi në kabinë. ERA-GLONASS është unike në atë që filluam nga e para, dhe kjo është, para së gjithash, një rrjet komunikimi, kështu që ju mund të fantazoni shumë për krijimin e shërbimeve shtesë për lehtësinë e shoferëve dhe pasagjerëve.

Kompanitë logjistike kanë pyetje të tjera: ata duan të dinë se ku janë mallrat dhe pyesin nëse gjurmuesit mund të bëhen në platformën tonë. Së shpejti do të kemi platformën AFM ERA. Por ne tashmë po flasim për disa shtesa dhe shërbime tregtare. Ne i kushtojmë vëmendje edhe një herë: në ERA-GLONASS themelore nuk ka asgjë nga kjo, por ekziston vetëm një funksionale që ofron ndihmë emergjente në rrugë.

K: Tani 9 nga 10 shoferet besojnë se ERA-GLONASS dhe sistemi i navigimit satelitor GLONASS janë një dhe i njëjti. A është kështu?

A.K .:   Sigurisht që jo. Për sistemin ERA-GLONASS, sistemi i navigimit satelitor GLONASS është thjesht një burim sinjal. Konstelacioni satelitor GLONASS ka të ashtuquajturën pjesë të mbyllur dhe ekziston një sinjal i hapur civil. Ne jemi i njëjti konsumator i një sinjali civil, si të gjithë të tjerët, si një person me një marrës GLONASS në telefonin e tij celular.

K: Dhe në cilin nivel po merret një vendim, çfarë lloj shërbimi do të shkojë në një telefonatë?

A.K .:   Ne kemi dy mënyra. Sipas modelit teknologjik, sistemi ERA-GLONASS duhet të ndërlidhet me Sistemin 112, por deri më tani ai nuk është vendosur në të gjitha rajonet. Aty ku ende nuk është vendosur, ne jemi të lidhur me njësitë e detyrave të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në nivelin rajonal.

Sistemi 112 duhet të integrojë të gjitha shërbimet e reagimit emergjent. Pesë shërbime do të përfshihen në përpunimin e sinjalit që vjen nga ne: Shërbimi i Ambulancës, shërbimi i përgjigjes së urgjencës, shërbimi zjarrfikës, shërbimi policor, shërbimi policor në komunikacionin. Vendimi për të tërhequr shërbime specifike merret nga Sistemi 112. Ata marrin kartën tonë të thirrjes, e cila përmban një informacion mjaft të detajuar: koordinatat, llojin e automjetit. Kjo do të thotë, në Sistemin 112 ata e dinë nëse është një autobus apo makinë. Ekzistojnë gjithashtu informacione për numrin e udhëtarëve, llojin e karburantit të përdorur; bëni, modeloni, ngjyrën dhe targën e automjetit. Kur nuk ka Sistem 112, vendimi merret në njësitë e detyrave të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

K .: Në lidhje me shërbimet e paguara: si do të bëhet pagesa, përmes jush ose me secilin ofrues të shërbimit veç e veç? Apo nuk është punuar ende?

A.K .: Wasshtë punuar. Puna me secilin nga ofruesit e shërbimeve kryhet individualisht. Dikush thotë që do të punojë direkt me klientin. Dikush ofron për të punuar përmes nesh si një pajtim të korporatës. Gjithçka është shumë individuale, nuk mund të thuhet se zinxhiri i biznesit e ka këtë dhe vetëm këtë lloj. Për shembull, nëse një automobilist nga Moska, duke pasur një abonim në shërbimet lokale, largohet diku në një rajon ku nuk ka shërbim të tillë, por ka një të tillë, atëherë do ta lidhim atë me shërbimin lokal dhe ai do të funksionojë direkt.

K: Dhe sa sinjale të vërteta janë marrë tashmë dhe udhëtime "luftarake"?

A.K .:   Sipas informacioneve të fundit - 601 (nga 11:00 e mëngjesit 02/22/2017 - shënimi i autorit). Dhe unë do të doja të përqëndrohem në faktin se sistemi ju lejon të telefononi për ndihmë jo vetëm kur ju nevojitet direkt. Ligji Federal përmban fjalinë "Për transportin rrugor dhe aksidente të tjera në autostradë". Prandaj, nëse keni parë që dikush është grabitur, shihni një zjarr, diçka tjetër që mund të kërcënojë jetën dhe shëndetin e njerëzve, në të gjitha rastet e tilla, mund të kontaktoni shërbimet përkatëse duke shtypur butonin lehtësisht të arritshëm.

A keni ndonjë pyetje që nuk i keni parë në intervistë?

ERA-GLONASS - Sistemi i parë i detyrueshëm dhe falas në pronësi të shtetit në botë, i cili është në pronësi të shtetit, për aksidente (Sistemi Satelitor i Navigacionit GLOBAL).

Detyra e tij kryesore është të zvogëlojë kohën për shërbimet e urgjencës gjatë aksidenteve serioze të trafikut rrugor dhe situatave të tjera emergjente në rrugët e Rusisë.

Moduli operativ ERA-GLONASS (butoni i panikut) është i vendosur në brendësi të automjetit dhe është një lloj analoge i një telefoni celular të pajisur me një buton sinjal SOS.

Termdo terminal i makinave përfshin një modem me një kartë SIM, një antenë, një altoparlant dhe një mikrofon, si dhe një njësi të navigimit GLONASS.

Në një situatë kritike, shoferi dhe / ose pasagjerët mund të shtypin butonin SOS, i cili ndodhet afër dritës së tavanit në tavanin e makinës, në mënyrë që sistemi të kontaktojë menjëherë operatorin e urgjencës.

Nuk është e nevojshme që përdoruesi i sistemit t’i shpjegojë operatorit të gjitha detajet e asaj që ka ndodhur, pasi moduli automatikisht do të dërgojë në rrjet të gjitha informacionet për gjendjen e automjetit, duke përfshirë numrin e tij VIN, koordinatat e sakta, si dhe leximet e sensorëve të goditjes të instaluar në automjet.

Në rast të një goditje të fortë ose kur makina është e kthyer, sistemi ndizet automatikisht, pa pjesëmarrjen e vetë viktimave.

Sinjali i përpunuar nga moduli transmetohet në shërbimet operative të shpëtimit së bashku me koordinatat e sakta të vendndodhjes së automjetit që ka hyrë në aksident.

Një grup i kërkesave teknike i paraqitet sistemit ERA-GLONASS, të cilat përcaktohen nga standardet e zhvilluara gjatë zhvillimit dhe ndërtimit të sistemit.

Këto rregulla janë të përshkruara në GOST R 54620–2011. Dokumenti thotë se kompleksi i pajisjeve duhet të njohë tronditjen e një natyre të ndryshme: ballore, anësore, goditje në pjesën e pasme të automjetit, si dhe rrotullim.

Në përputhje me standardin e lartpërmendur, identifikimi automatik i aksidenteve dhe dërgimi i të dhënave pa ndërhyrjen e përdoruesit është i detyrueshëm vetëm për makinat e pasagjerëve që mund të strehojnë deri në 9 persona (përfshirë shoferin). Për të gjitha automjetet e tjera, është e mjaftueshme për të zbatuar një mënyrë manuale të komunikimit me qendrën e thirrjeve.

Elementet e kompleksit ERA-GLONASS vendosen në vende të ndryshme, duke marrë parasysh paraqitjen e çdo makine specifike dhe në përputhje me kërkesat e funksionale. Detyra kryesore është të sigurohet funksionimi i modulit të funksionimit edhe pas dëmtimit të rëndë të trupit të makinës.

Për këtë, specialistët e qendrës së shërbimit zgjedhin vendet më të sigurta në brendësi të automjetit, dhe disa elemente nganjëherë dublikohen.

Sa i përket vendndodhjes së butonit të thirrjes së urgjencës, ai duhet të jetë në tastierën e tavanit midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit.

Në të njëjtën kohë, mekanizmi konstruktiv (paneli i varur) duhet të mbrojë butonin nga shtypja aksidentale.

Standardi ju lejon të vendosni një buton SOS virtual në ekranin me prekje të një sistemi multimedial standard makinash. Në këtë rast, qasja në butonin duhet të sigurohet përmes një tranzicioni të vetëm midis ekraneve.

A kërkohet butoni Glonass? Nga 1 janari 2017, të gjitha makinat e reja të prodhuara në territorin e Federatës Ruse duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS.

Ne po flasim vetëm për automjete të reja që marrin miratimin e tipit pas datës së caktuar.

Duke pasur parasysh që OTTS lëshohet për 3 vjet, atëherë prodhuesit mund të shesin makina pa një buton GLONASS deri në fund të vitit 2019.

Ky sistem kërkohet për të gjitha makinat e përdorura të importuara në vend. Për të instaluar butonin Era Glonass, pronari i makinës duhet të kontaktojë një qendër të certifikuar shërbimi.

Sqarim i rëndësishëm: Pronari i makinës është i detyruar të instalojë në mënyrë të pavarur sistemin ERA-Glonass në vetëm një rast: nëse ai importon në mënyrë të pavarur një makinë të huaj të përdorur në territorin e Rusisë përmes doganave. Drejtuesve të tjerë nuk u kërkohet të instalojnë sistemin.

SHQYRTIMI VIDEO

Kostoja dhe ku mund të instaloni butonin e urgjencës Era Glonass

Nuk do të funksionojë për të instaluar butonin e panikut të Glonass më vete, sepse sipas rregullave aktuale vetëm qendrat e certifikuara të instalimit mund të instalojnë këtë pajisje.

Adresat e tyre mund t'i gjeni në faqen zyrtare të Glonass SHA - http://aoglonass.ru.

Instalimi i butonit të panikut në një makinë të përdorur do t'i kushtojë pronarit rreth 27 mijë rubla. Vetë pajisjet kushtojnë rreth 22 mijë, rreth dy mijë do të duhet të paguajnë për programimin e njësisë operative dhe regjistrimin e saj në bazën e të dhënave GLONASS, rreth 3 mijë rubla janë kostoja e instalimit të pajisjes në makinë. Procedura vetë zgjat jo më shumë se një orë.

Po sikur butoni të mos funksionojë?

Butoni i panikut të sistemit GLONASS është krijuar për të ndihmuar në një situatë kritike, megjithatë, që ai të funksionojë, duhet të keni një lidhje me një nga operatorët celularë.

Nëse nuk ka asnjë lidhje me operatorin në vendngjarje, thirrja nuk do të kalojë.

Moduli do të regjistrojë të gjitha të dhënat në lidhje me aksidentin dhe të transmetojë informacionin përkatës sapo të rikthehet qasja në rrjet.

Si të kontrolloni butonin Glonass për performancën?

Mënyra më e lehtë është të shtypni tastin SOS, megjithatë, "përkëdhelja" e tillë mund të shkëpusë operatorin nga një incident i vërtetë ku viktimat kanë nevojë për ndihmë. Në këtë rast, sistemi siguron një mënyrë provë.

Për ta aktivizuar atë që ju nevojitet (për makina të markave të ndryshme, procedura mund të ndryshojë):

1. Siguroni imobilitetin e automjetit për disa minuta;
2. Sigurohuni që ndezja e makinës të jetë e ndezur;
3. Shtypni butonat ON CALL (dy herë), SOS, ON CALL (3 herë) dhe mbajeni derisa të aktivizohet procedura e provës;
4. Kur dëgjoni një ton, shqiptoni çdo frazë me zë të lartë dhe të lexueshëm - menjëherë duhet të luhet përsëri nga sistemi audio i makinave. Pas një pauzë, sistemi do të përsërisë frazën përsëri;
5. Butoni SOS duhet të dalë.

Nëse butoni nuk funksionon, kontaktoni qendrën e shërbimit për zgjidhjen e problemeve.

Shumë shoferë që blejnë një makinë për herë të parë pyesin: cili është ERA GLONASS në një veturë të pasagjerëve, pse nevojitet dhe si funksionon. Butoni i madh SOS afër ndeshjes së ndriçimit duket intriguese. Ajo është e vendosur në atë mënyrë që të arrihet lehtë në çdo situatë ekstreme, dhe të bëjë atë që prisni prej saj: kërkon ndihmë.

Pamja intuitive e butonit duhet të inkurajojë edhe ata shofer që nuk dinë asgjë në lidhje me sistemin ERA GLONASS për ta përdorur atë. Por është më mirë të kuptoni paraprakisht se çfarë lloj sistemi është dhe pse çdo makinë është e pajisur me të.

Sistemi i parë (dhe deri më tani i vetmi në botë) sistemi i thirrjeve të urgjencës pa pagesë, i cili duhet të instalohet në të gjitha makinat, u shfaq kohët e fundit në Rusi: ai u vendos zyrtarisht nga 1.01.15, kështu që ka akoma makina që nuk janë të lidhura me sistemin. Sipas planit të qeverisë, gradualisht ato do të bëhen gjithnjë e më pak.

Në përputhje me Vendimin e Komisionit të Unionit Doganor Nr 877, nga 01.01.17 të gjitha makinat e reja duhet të jenë të pajisura me një sistem reagimi urgjent. Në vitin 2019, periudha e OTTS (miratimi i llojit të automjetit) për automjetet e testuara në vitin 2016 do të skadojë. Kjo do të thotë që pas vitit 2019 nuk do të jetë e mundur as të blini aksidentalisht një veturë që nuk është e lidhur me sistemin e përgjithshëm të thirrjeve urgjente.

Analogu aktual më i afërt i ERA GLONASS është eCall, një sistem sigurie i zakonshëm për të gjitha vendet e BE-së. Shtë aq e popullarizuar sa që përdoret në disa vende të tjera evropiane, por deri më tani nuk është e detyrueshme, edhe pse nga viti 2018 veturat nuk do të shiten pa eCall në Evropë. Të dy këta sisteme janë krijuar për të zvogëluar vdekshmërinë e shoferëve dhe pasagjerëve (si rezultat i aksidenteve rrugore) dhe të bëjnë një punë të shkëlqyeshme. ERA GLONASS është e pajtueshme me sistemet eCall: një shofer, ndërsa është në Evropë, mund të kërkojë ndihmë ashtu si në Rusi, pa pasur nevojë të kalojë përmes regjistrimit shtesë ose rikonfigurimit paraprak të pajisjeve.

Sistemi rrit ndjeshëm shanset e shoferit për të mbijetuar në një aksident, pasi shumica e vdekjeve nga aksidentet e automjeteve ndodhin për shkak të reagimit të ngadaltë dhe shpejtësisë së pamjaftueshme të mbërritjes së mjekëve në vendin e një aksidenti automobilistik. Duke përdorur butonin e sinjalit, shoferi mund të dërgojë një telefonatë automatike menjëherë në kohën e aksidentit ose menjëherë pas tij, duke rritur vazhdimisht mundësinë e një përfundimi të favorshëm.

Sistemi ERA GLONASS

Sistemi ERA GLONASS është i thjeshtë dhe efikas, kështu që nuk është i prirur për avari të papritur dhe vazhdon të funksionojë edhe në kushte më të pafavorshme. Moduli, i futur në makinë, është një telefon celular i besueshëm, i plotësuar me sensorë dhe një buton sinjal SOS.

Pjesët e mëposhtme të sistemit sigurojnë funksionimin e tij të suksesshëm:

• Një kartë SIM, shërbyer falas kur telefononi në numrat e shpëtimit.
• Antena për marrjen e një sinjali. Një antenë e përforcuar përdoret për të siguruar cilësinë më të mirë të komunikimit edhe në seksionet "problematike" të rrugës.
• Modem 3G për transferimin e të dhënave shtesë për shpëtimtarët.
• Mikrofoni dhe altoparlanti për komunikim me shpërndarësin (nëse shoferi dhe pasagjerët janë në gjendje të flasin).
• Moduli i navigimit që gjurmon pozicionin e makinës. Sinjali GPS transmetohet në shërbimet operative të shpëtimit si tregues për vendndodhjen e automjetit të rrëzuar.

Sistemi ERA GLONASS nuk kërkon mirëmbajtje, të gjithë përbërësit janë të dizajnuar për funksionim të vazhdueshëm. Supozohet se në të ardhmen e afërt shërbimi i funksioneve të sistemit do të bëhet një komponent standard i inspektimeve në çdo inspektim teknik.

Parimi i funksionimit të ERA GLONASS

Sistemi është i dizajnuar në mënyrë që një telefonatë e rastit të mund të anulohet lehtë, por në të njëjtën kohë, nëse shoferi nuk ka aftësinë të arrijë butonin e sinjalit, informacioni për aksidentin akoma u transmetua. Ja se si funksionon në praktikë:

1. Sistemi fillon ose duke shtypur butonin e alarmit, ose si përgjigje ndaj një tronditje të fortë në veturë (sensorët marrin si shokun ashtu edhe rrokullisjen).
2. Terminali përdor një modul navigimi për të përcaktuar vendndodhjen e automjetit.
3. Një sinjal shqetësimi me të dhënat e vendndodhjes transmetohet përmes rrjetit celular direkt në qendër të sistemit të urgjencës.
4. Dispeçeri përpiqet të kontaktojë shoferin duke thirrur pajisjen e ndërtuar në makinë. Pajisja pranon automatikisht thirrjen.
5. Nëse nuk u mor asnjë përgjigje, ose shoferi ishte në gjendje të konfirmonte se ai ishte në një aksident, dispeçeri transmeton një sinjal me informacion në lidhje me incidentin e ambulancës.

Pasi që sinjali të transmetohet në ekipin e shpëtimit, specialistët menjëherë do të përparojnë në vendin e ngjarjes. Sipas rregulloreve aktuale, periudha e mbërritjes duhet të zgjasë jo më shumë se 20 minuta. Kjo është periudha kohore optimale në mënyrë që të kemi kohë për të ofruar kujdes mjekësor për viktimat me lëndime të rrezikshme për jetën. Por në fakt, një ambulancë shpesh arrin më shpejt, veçanërisht nëse sinjali vjen nga qyteti.

Informationfarë informacioni kap sistemin ERA GLONASS

Disa shoferë janë dyshues për një sistem urgjence për shkak të frikës se gjurmët e tyre lëvizin. Por kjo nuk është asgjë tjetër veç një mit: moduli ERA GLONASS është dizajnuar jashtëzakonisht primitivisht, dhe funksioni i përcjelljes nuk parashikohet në të. Ajo transmeton vetëm sinjale një herë në rast të një fatkeqësie, dhe përfshin informacione ekskluzivisht të nevojshme.

Shërbimi online do të marrë informacionin e mëposhtëm nga sistemi në rast të një katastrofe:

• Koordinatat e sakta të aksidentit.
• Numri i pasagjerëve në kabinë (llogaritur nga numri i rripave të sigurimit).
• Informacioni teknik i aksidenteve: të dhënat e shpejtësisë së fundit, parametrat e mbingarkesës.
• Informacioni bazë për makinën: modeli, numri, ngjyra dhe lloji i karburantit.

Të gjitha këto të dhëna do të ndihmojnë ekipin e shpëtimit të shpejt të arrijë te viktimat dhe t'i identifikojë ata, si dhe të përgatitet afërsisht për çfarë të përballet.

Video rreth ERA GLONASS

Artikuj të lidhur

11 komente

Ivan

A nuk mendoni se ardhja e vonuar e mjekëve nuk është aspak e lidhur me glonasin tuaj, por me gjendjen e rrugëve dhe bllokimet e trafikut të çmendur? Ata nuk u përpoqën të ndërtojnë rrugë, bagëti dhe jo ta fusin në xhep.

Eugene

Një opsion i nevojshëm, por jo si i veçantë, por në përgjithësi, cilësia e rrugëve dhe organizimi i trafikut. Meqenëse siguria në rrugë nuk është akull, atëherë vetë Eraglonass sot, në shumicën e rasteve të përdorimit të tij, është një xhingël e thjeshtë. Dhe është absolutisht e padobishme kur makina është edhe në një distancë të vogël nga fshati.

Utkir

Faleminderit për informacionin, kam ERO GLONASS të instaluar në makinën time. Doja të sqaroja fushën e punës së këtij sistemi në hartën ku do të funksionojë.
  Unë vetë jam nga UZBEKISTAN, por kam në plan ta drejtoj Rusinë me makinë gjatë verës. Dhe kështu kam dashur të sqaroj së pari nëse duhet të blej një kartë SIM për Ero Glonass dhe ku ta instaloj në një makinë Ravon r3

Andrew

Obligationdo detyrim është i dëmshëm, dhe kjo gjithashtu. Era e Glonass nuk ka të bëjë me sigurinë dhe jo për uljen e vdekshmërisë, ka të bëjë me zhvatjen e parave dhe ushqimin e prodhuesve me burime administrative dhe aftësi lobuese.

Nëse makina ime ka ndonjëherë këtë locion, do të ndizet një herë në vit për t'i nënshtruar inspektimit, dhe pjesa tjetër e kohës do të dezinfektohet me forcë. Si rezultat, paratë që do të tërhiqen nga unë për këtë pjesë të pakuptimtë të elektronikës do të harxhohen. Dhe mos më trego për faktin se ata më quajnë këtë mut me baltë "në interesin tim". Shtë vetëm një person që ka të drejtë të flasë për interesat e mia - dhe këtë person vetë.

Ivan

Jam plotësisht dakord me Ivanin dhe Andrey. Taksa e rrugës nuk paguan rrugë. Dhe pastaj ka glonass, në fillim ne do të mbushim disa xhepa me para, dhe pastaj e njëjta glonass do të përdoret për të lëshuar gjobë në mënyrë automatike dhe si një pajisje ndjekëse. Kam lexuar këtu që glonass transmeton koordinatat një herë, se nuk ka gjurmim në këtë kuti budallaqe. Dhe ajo që parandalon zbulimin pa e gjurmuar dhe fiksuar atë në një pajisje të palës së tretë, gjetësit e drejtimit kanë dalë me një kohë të gjatë. Mundohuni të shkoni në ajër në një frekuencë të ndaluar, ata do të vijnë atje. Dhe, në bisedimet e këmbësorëve, gjithashtu, nuk ka ndjekje. Si në atë thënie - për xhenxhefilin tim, unë jam akoma një homoseksual pasiv.

Gregory

Në mënyrë që të mos keni frikë nga gjobat, automatike ose manuale, thjesht nuk duhet të shkelni. Mos më thuaj që kjo është e pamundur. Ndoshta, edhe pse jo e lehtë. Nëse keni rreth 200 kuaj nën kapuç, është e vështirë të detyroni veten të qëndroni brenda kornizës ligjore. Por është si në një fushë të minuar: sappers bënë një pasazh dhe vendosën flamuj. Duke mbetur brenda keni shpresë (shumë thelbësore) për një udhëtim të sigurt. Unë shkova përtej: shanset për të mbijetuar priren në zero. Ndoshta jeni me fat, mund të kaloni, por mund të dilni në telashe. Shtrirja e ligjit është gjithmonë e ngushtë, e pakëndshme, shteti është gjithmonë i padrejtë. Por ne nuk kemi realitete të tjera.

"ERA-GLONASS" është një sistem reagimi urgjent për aksidente rrugore. Ky sistem është relativisht i ri për vendin tonë dhe jo shumë kohë më parë filloi të përdoret, por edhe ky sistem pati një kohë të shkurtër përdorimi për të provuar efektivitetin e tij dhe për të justifikuar qëllimin kryesor të krijimit të tij - përgjigjen e menjëhershme të shërbimeve speciale në rast të një aksidenti në të gjithë vendin.

Si funksionon sistemi GLONASS

Gjatë testimit të këtij sistemi, zhvilluesit u përpoqën të marrin parasysh të gjitha situatat e mundshme që mund të shfaqen gjatë një aksidenti dhe, duhet të theksohet, ata e bënë shumë mirë. Për të kuptuar më shumë rreth asaj se si funksionon GLONASS në një makinë, duhet të flisni për mjete speciale që ndihmojnë këtë sistem të kryejë punën e tij në mënyrën më efikase.

Nuk mund të thuhet se sistemi GLONASS është bërë një përparim teknologjik, megjithatë përfshin gjëra shumë interesante, të cilat janë jashtëzakonisht të pakta në jetën e përditshme të njeriut dhe për këtë arsye ato duken shumë interesante:

• thirrja automatike e shërbimeve emergjente. Një aksident është një gjë e paparashikueshme dhe pasi një shofer dhe pasagjerë të futen në të, ata mund të mos jenë në gjendje të telefonojnë ndihmë urgjente. Mund të jetë një humbje e vetëdijes apo edhe gjendje tronditëse kur një person nuk është në gjendje të kuptojë në mënyrë të ndjeshme se çfarë ka ndodhur. Për shkak të kësaj, po harxhohet kohë e çmuar, e cila mund të kushtojë një jetë, dhe kjo është arsyeja pse zhvilluesit e GLONASS u siguruan që gjatë një aksidenti vetë sistemi dërgon një sinjal shqetësimi për shërbimet e urgjencës;
• sensorë specialë në makinë. Nëse keni një pyetje se si sistemi zbulon për aksidentin, atëherë kjo është përgjigjja për të. Këta sensorë, si rregull, kanë për qëllim t'i përgjigjen një goditjeje të fortë ose një përmbysje të makinës, e cila tashmë tregon një aksident;
• për vendndodhjen e saktë, modulet më të fundit të lundrimit përdoren për të përcaktuar vendndodhjen me një saktësi prej disa metrash;
• makina është e pajisur edhe me një buton të veçantë alarmi, duke shtypur të cilit shoferi mund të japë një sinjal shqetësimi. Ky buton sigurohet, para së gjithash, në rast se sensorët e lartpërmendur dështojnë dhe nuk mund të japin automatikisht një sinjal, gjë që ndodh shumë, shumë rrallë;
• sinjali transmetohet përmes qelizës. Shumë njerëz mendojnë se komunikimi celular për raste të tilla është shumë i pasigurt, por ishte ashtu si më parë. Sot, mbulimi qelizor është shumë i madh;
• makina është e pajisur edhe me një mjet të veçantë komunikimi me të cilin operatori i shërbimit mund të mbajë kontakte me shoferin.

Pasi u njohëm me parimet themelore të punës të ngulitura në sistem, ishte koha që të konsiderojmë punën e "GLONASS" për shembullin e një aksidenti:

1. Makina futet në një aksident.
2. Gjatë një aksidenti, sistemi, duke përdorur sensorët e tij të veçantë, zbulon një goditje të fortë ose një përmbysje të një makine dhe dërgon një sinjal. Gjithashtu, shoferi ose një prej pasagjerëve mund të dërgojë në mënyrë të pavarur një sinjal duke shtypur butonin SOS.
3. Sinjali i vjen operatorit, i cili po mundohet të kontaktojë shoferin.
4. Nëse është e mundur të vendosni një lidhje, operatori kërkon të konfirmojë faktin e aksidentit, pas së cilës transferon të gjitha informacionet në dispozicion në shërbimet e urgjencës. E njëjta gjë ndodh nëse nuk mund të krijoni një lidhje. Gjithashtu, shoferi mund të refuzojë të telefonojë shërbimet nëse shtypi butonin aksidentalisht ose ndonjë lloj mosfunksionimi ka ndodhur në sistem.
5. Të gjitha informacionet shkojnë në shërbimet e urgjencës, të cilët menjëherë shkojnë në vendin e ngjarjes për të ofruar ndihmë.

Informationfarë informacioni në lidhje me aksidentin merr sistemi?

Siç u përmend më lart, sistemi mbledh dhe transmeton informacione të caktuara. Por çfarë informacioni? A do të ketë informacione personale si rrugët e udhëtimit dhe të ngjashme? Sigurisht që jo. Sistemi u krijua ekskluzivisht për siguri maksimale dhe funksionon vetëm në dërgimin e një sinjali me informacionin e nevojshëm për të ndihmuar. Një informacion i tillë përfshin:

• vendndodhja e saktë Pa këtë artikull, shërbimet e urgjencës nuk do të jenë në gjendje të gjejnë shpejt viktima në një aksident, që do të thotë se ata nuk do të jenë në gjendje të ofrojnë ndihmën e nevojshme në kohën e duhur;
• informacione për aksidentet. Kjo është prania dhe forca e ndikimit, prania e një makinerie grushti shteti. E thënë thjesht, ky është informacioni që na lejon të themi se një aksident me të vërtetë ndodh. Ky informacion gjithashtu ndihmon për të sugjeruar praninë e dëmtimeve të mundshme që njerëzit në makinë mund të kenë marrë;
• informacione në lidhje me makinën. Kjo është ngjyra, modeli, targa. Këto të dhëna ndihmojnë në zbulimin e shpejtë të një makine, nëse vendndodhja u përcaktua me disa rreze që nuk ju lejojnë të tregoni me saktësi se ku është makina;
• numri i pasagjerëve në makinë. Edhe këtu, gjithçka është e thjeshtë. Ky lloj informacioni lejon që shërbimet speciale të përgatiten për të siguruar ndihmë për disa viktima menjëherë.

Sa i përket pikës së fundit, përkatësisht përcaktimit të numrit të udhëtarëve, vlen të thuhet se numri i pasagjerëve përcaktohet nga rripat e sigurimit. Prandaj, përdorimi i rripave të sigurimit jo vetëm që ju mbron nga dëmtimet e mundshme, por ndihmon edhe shërbimet e urgjencës.

A duhet të instaloj një buton në vitin 2019?

Kjo çështje ka nuancat e veta. Në përgjithësi, nuk ka nevojë të instaloni sistemin në vitin 2019. Instalimi tani po zhvillohet mbi baza vullnetare, megjithatë prania e sistemit GLONASS është e detyrueshme për disa mënyra transporti:

• makina të reja të blera jashtë vendit dhe të transportuara në Rusi;
• makina të vjetra të blera jashtë dhe transportohen në Rusi, jo më të vjetër se 30 vjet;
• transport mallrash, komercial dhe transport pasagjerësh.

Prandaj, instalimi i butonit nuk është i detyrueshëm për të gjithë.

Rregullat për instalimin e butonit SOS

Sot, si vendas ashtu edhe të huaj, kur importoni një makinë, automobilistët pajisin një makinë me një sistem të tillë direkt në fabrikë, kështu që kur blen një makinë të re, shoferi nuk ka pse të instalojë GLONASS në vete.

Nëse pronari i makinës ka dëshirë të marrë një sistem të tillë, atëherë mund të ndihmohet vetëm në qendrat që kanë certifikatën e duhur për instalimin e "GLONASS". Por instalimi i sistemit nuk mbaron këtu. Pasi të instalohet sistemi në qendër, ai duhet të kontrollohet në një laborator të specializuar për cilësinë e punës dhe të marrë një dokument për sigurinë e sistemit.

Siç shihet nga sa më sipër, instalimi i sistemit GLONASS është i mundur në të gjitha makinat, megjithatë, nëse sistemi ishte instaluar në një makinë të përdorur, ai nuk do të funksionojë automatikisht. Në rast aksidenti, shoferi do të duhet të shtypë butonin e alarmit.

Kostoja e instalimit të butonit të alarmit

Pyetja më interesante është, natyrisht, çështja e kostos së instalimit të sistemit. Ju duhet të kuptoni që sistemi nuk është i lirë, pasi parimet themelore të tij të punës bazohen në mjete teknike komplekse. Por, megjithë koston e lartë, sistemi ka një çmim mjaft të fortë. Do të duhet të paguani rreth 23,000 rubla për vetë sistemin, dhe gjithashtu do të duhet të paguani për instalimin dhe konfigurimin, i cili do të kushtojë rreth 3,000 rubla. Dhe në total, blerja e GLONASS do të kushtojë 26,000 rubla.

Instalimi i një moduli të veçantë të butonit të panikut kushton shumë. Gjithashtu, vetë modeli i veturës dhe funksionet e modulit ndikojnë në çmim. Natyrisht, sa më i gjerë të jetë funksionaliteti, aq më i lartë është çmimi. Por mesatarisht, çmimi i një modeli është nga 4,000 në 8,000 rubla, duke mos llogaritur instalimin. Instalimi i thithave mund të kushtojë nga 2.000 në 7,000 rubla.

përfundim

Sistemi GLONASS është një risi për transportin tonë dhe jo të gjithë i besojnë asaj. Mos kini frikë nga parimet e punës së saj, pasi ato sigurojnë sigurinë më të lartë të mundshme për shoferin dhe pasagjerët. Sistemi nuk është i përballueshëm për të gjithë, por duke e përvetësuar atë, shoferi fiton siguri, kështu që duhet të mendoni për këtë. Instalimi i sistemit për automjete personale është akoma vullnetare, por së shpejti do të bëhet i detyrueshëm për çdo automjet.