Syri i "navigimit" në panelin e instrumenteve elektronikë është një gjë e lezetshme, megjithëse jo një risi. Por një zë i këndshëm femëror, mjerisht, na la pa një nxitje në një shkëmbim të vështirë. Si rezultat, në vend të autostradës A13, përfunduam ... pothuajse në qendër të Parisit. Në mes të bllokimeve të trafikut! Por nuk ka rëndësi. Parizianët rrokullisën qafën dhe hapën dritaret për të parë makinën. Nuk është për t'u habitur, ky ishte Jaguar XJ i ri.
Fotografitë nuk përcjellin sa spektakolare është Jaguar XJ në realitet. Detyra kryesore e stilistëve ishte krijimi i një pamje jo agresive, por në të njëjtën kohë shumë të sigurt. Duket se ata ia dolën. Por shfaqja e XJ -së së re do të jetë subjekt polemikash për një kohë të gjatë. Gjatë 42 viteve, ne jemi mësuar shumë me stilin klasik të XJ të mëparshëm
E gjatë, e ulët, me rrota të mëdha, një siluetë e bukur dhe optikë e sofistikuar. Ai nuk është i pashëm, por ngjall ndjenja të paqarta dhe t'i rezistosh tundimit për të ecur para dhe për të mos u kthyer nuk është një detyrë e lehtë. Përshtypja e XJ -së së re është e fortë. Shumë më e fortë se limuzinat e zeza nga trojka gjermane. Kush do ta kishte menduar se Jaguar do të guxonte të revolucionarizonte? Ish XJ ishte mishërimi i elegancës dhe konservatorizmit britanik. I njëjti simbol i Foggy Albion si mbretëresha, Big Ben ose duke shpërthyer. Dhe tani?
Entuziazmi për LED nuk ka kaluar as nga Jaguar. Në kompani, kjo është e lidhur jo vetëm me aspektet estetike, por edhe me ekologjinë. Ata thonë se 152 LED mund të kursejnë deri në 1.4 gram dioksid karboni për kilometër. Është e parëndësishme? Në shekullin 21, edhe llambat duhet të mbrojnë natyrën
Dhe tani nga iPod, i lidhur me kujdes nga Jaguarianët me sistemin audio elegant 1200 vat Bowers & Wilkins, nuk dëgjohen sonata apo gajde klasike të Beethoven, por tingulli i fuqishëm i The Prodigy dhe Lady Gaga në modë! Tani, në vend të "rregullt" të zakonshëm - një ekran i madh në të cilin mund të shfaqni informacione të ndryshme. Përparim? Dhe kush tha që Jaguar duhet të ecë me "macet" e tij në oborrin e shtëpisë së klasës ekzekutive "kopshtin zoologjik"?
Pranë Jaguarëve klasikë të gjysmë shekulli më parë, XJ i ri duket më shumë si një anije e huaj. Por trajnerët legjendar sportiv Jaguar C-Type dhe D-Type, duke pasur 5 fitore në 24 Orët e Le Mans për dy (dhe Jaguar ka shtatë prej tyre), lë të kuptohet për karakterin "shofer" të XJ
Jaguar XK ka vendosur një ritëm të ri për një kompani që po plaket me shpejtësi me klientët e saj tipikë gjatë dekadës së fundit. Ian Callum, projektuesi kryesor i Jaguar, pranoi se aktorja Kate Winslet ishte muza e tij në punën në kupe. Funksionoi! 2007 - Jaguar XF fjalë për fjalë shpërthen botën duke zëvendësuar S -Type dhe fiton çmime të shumta të projektimit. Dhe pastaj kompania u ble nga Tata Indiane.
Isshtë e pamundur të gjesh faj me cilësinë e materialeve dhe montimin e brendshëm! Dhe vendin e panelit tradicional të instrumenteve e zuri një ekran i madh 12.3 inç TFT, në të cilin mund të shfaqni leximet e sistemit të navigimit, si dhe menutë e ndryshme. Pse të heqësh dorë nga klasikët? Doli se britanikët nuk donin të mbingarkonin numrat e zakonshëm me ekrane shtesë dhe preferuan të pikturonin të gjithë "të rregullt".
Kur kaloni në modalitetin sportiv, drita e prapme ndryshon në të kuqe dhe ekrani shfaq një shifër të madhe me numrin aktual të ingranazheve. Instrumenteve të versioneve të kompresorit u jepet vetëm mbishkrimi Supercharged dhe "zona e kuqe", e cila fillon nga 6500 rpm. Ju mund të vini re se numrat pranë shigjetave janë të theksuara më shumë sesa ato përreth tyre. Kjo është bërë në mënyrë që shoferi të kalojë më pak kohë duke lexuar leximet - syri kap menjëherë informacionin përkatës
Por ky nuk ishte fillimi i fundit. Anasjelltas! Paratë e manjatit industrial indian hoqën prangat Ford nga duart e britanikëve. Dhe kështu unë ulem pas timonit të një Jaguar XJ dhe nuk u besoj syve të mi. Brendësia është luksoze! Konzola qendrore zbritëse dhe tuneli masiv qendror përqafojnë shoferin dhe krijojnë disponimin "luftarak". Dhe një nga elementët kryesorë të brendësisë është një "rrip" prej druri, i cili fillon nga xhami i përparmë dhe lë të kuptohet për jahtet luksoze. Për më tepër, nëse pasagjeri para nuk e sheh të gjithë figurën (vizori i panelit të instrumenteve ndërhyn me të), atëherë shoferi ka një harmoni të plotë.
Jaguar është një pionier në prezantimin e ekraneve me prekje në makinë. Nuk është për t'u habitur që edhe në XJ, ajo operohet me gisht. Vërtetë, kontrollet janë mjaft të ndërlikuara dhe kërkojnë mësim. Por rondele me stil përzgjedhës automatik të transmetimit është e këndshme për tu parë dhe prekur. Pranë tij janë butona për aktivizimin e mënyrës së dimrit, duke çaktivizuar sistemin e stabilizimit. Pak më poshtë - "frena e dorës" elektromekanike dhe i njëjti çelës me një flamur me kuadrat, i cili aktivizon cilësimet sportive të pezullimit, timonit dhe pedalit të gazit.
Një çelës i shkëlqyeshëm - nuk përputhet me "unazat" plastike të Lexus (kur do të ndalojnë së bashku logot e tyre në çelësat e Corolla?). Natyrisht, nuk keni nevojë ta hiqni nga xhepi. Unë shtyp butonin Start / Stop, dhe nën kapak ... naftë vjen në jetë! Vërtetë, ju mund të mësoni për këtë vetëm me një tahometër - zona e kuqe fillon shumë herët. Sepse brenda ka një heshtje të plotë.
Për Jaguar XJ, ofrohen dy motorë, por në 4 opsione tërheqjeje. Baza XJ është e pajisur me një turbodiesel tre litra (foto në të majtë, zmbrapsje: 275 kf, 600 Nm), faza tjetër është një V8 atmosferik me pesë litra (në qendër, tërheqje: 385 kf, 515 Nm). Dhe në krye - i njëjti V8, por me një mbingarkues mekanik (djathtas). Zhvillon 470 "kuaj" dhe 575 Njutron-metra, dhe për versionin kryesor të Supersport motori është rritur në 510 kf. dhe 625 N.m. Secili nga motorët është i kombinuar vetëm me një "automatik" me gjashtë shpejtësi
Dhe në lëvizje, "gjashtë" me tre litra me turbocharging radhazi befason këndshëm. Dridhje? Per cfare po flisni? Dhe ajo fillon të "vajtojë" vetëm kur shoferi nuk qëndron në ceremoni me pedalin e gazit. Dhe unë dua ta bëj! 275 "kuaj" dhe 600 metra Njuton - tregues që tejkalojnë seriozisht tërheqjen e motorit BMW 730d. Dhe çfarë, nëse jo "shtatë", për të marrë si pikënisje për XJ? Porsche Panamera është jashtë mundësive, që do të thotë se XJ duhet të marrë titullin e sedanit "shofer" të paktën nga BMW.
Trupi i aluminit i Jaguar XJ është një kryevepër inxhinierike. Pa saldim! Vetëm 2800 thumba dhe 90 metra nyje ngjitëse. Përbëhet nga 50% e aluminit të përdorur, të ricikluar tashmë, por kompania dëshiron ta sjellë këtë shifër në 75%. Avantazhi kryesor i trupit kompleks është pesha e tij e ulët. Si rezultat, Jaguar XJ i thithur natyrshëm është 180 kg më i lehtë se BMW 740i dhe 185 kg më i lehtë se Mercedes S500. Paraqitja e makinës është e njëjtë - motori është përpara, rrotat lëvizëse janë të pasme. Asnjë transmetim 4WD nuk është i disponueshëm për XJ.
Një konkurrent serioz për bavarezët. Nuk ka rëndësi nëse XJ është duke vrapuar në një autostradë të drejtë ose në një korsi dredha -dredha të vendit, shoferi nuk ndihet sikur është pas timonit. Nuk ka histeri, reagime tepër të ashpra, Jaguar është inteligjent dhe i dashur si një mace, por në kokën time as që mendohet se zë dhjetë metra katrorë në rrugë. Shkathtësia është befasuese!
Ankesa e vetme është se në kërkim të komoditetit, timoni është bërë shumë i lehtë. Por në fund të testit, unë tashmë isha mësuar me këtë nuancë. Për më tepër, mund të përdorni butonin "vrapues" të vendosur pranë "rondele" të pronarit të përzgjedhësit automatik të transmetimit. Ne goditëm flamurin me kuadrate, dhe Jaguar kthehet në një grabitqar. "Tidy" është e mbushur me gjak të kuq, timoni bëhet "më i dendur", pezullimi - më i fortë, dhe përgjigja ndaj gazit - pak më e zemëruar. Prekja përfundimtare - ne e kthejmë "topin" e lartpërmendur në pozicionin S. "Automatiku" me gjashtë shpejtësi hedh disa ingranazhe dhe zbutja e Jaguar në shtigjet dredha -dredha kthehet në një lojë interesante.
Por në autoban, me shpejtësi të madhe, nafta nuk është më aq e shpejtë. Prandaj, unë i jap rrugën një kolegu më të qetë, dhe unë vetë shkoj në divanin e pasmë. Pjesa e pasme është komode, por versioni i XJ me bosht të shkurtër nuk kënaq në hapësirën mbretërore. Nuk ka rregullime në vetë sediljen dhe perdet në dritaret anësore nuk operohen në mënyrë elektrike. E çuditshme. Pothuajse çdo konkurrent ka pajisje të ngjashme.
Por në mbrëmje, Mark Phillips, kreu i ekipit të dizajnit të brendshëm, tha se ne po ngisnim makina para prodhimit dhe së shpejti XJ do të ketë të paktën rregullime në divanin e pasmë. Por përmendja e vendndodhjes jo shumë të mirë të butonit për hapjen e "ndarjes së dorezave" e befasoi atë. Ashtu, ata u përqëndruan në komoditetin e shoferit. Sidoqoftë, pasagjeri hap vazhdimisht ndarjen e dorezave kur ai thjesht tërheq dorën drejt ekranit (për ta hapur atë, nuk ka nevojë të prekni një buton).
XJ -ja e re ka një raport drejtimi të ngjashëm me sedanin XFR të "ngarkuar", dhe amortizuesit ndryshojnë karakteristikat e tyre 500 herë në sekondë. Jaguar XJ është shumë i mirë në lëvizje. Gjëja kryesore është të mësoheni me timonin e lehtë të papritur. Dhe mos harroni të ktheni amortizatorët në normalitet në rrugë të këqija. Përndryshe, rrotat 20 inç me goma të profilit të ulët do të raportojnë menjëherë për të gjitha nuancat e asfaltit. Por, natyrisht, XJ është shumë më e rehatshme sesa Porsche Panamera.
Të nesërmen na ndodhi një surprizë. Ndërsa ne po rregullonim ekranin opsional "me dy zona" (shoferi dhe pasagjeri shikojnë imazhe të ndryshme), një koleg preku përsëri "sensorin e ndarjes së dorezave". Dhe pastaj një pamje magjepsëse u hap për sytë tanë - kutia ishte e zbukuruar me kadife ngjyrë vjollce të ndritshme nga brenda! Funnyshtë qesharake! Si mund ta prisnit këtë nga Jaguar më parë?
XJ qëndron për Jaguar eXperimental, që do të thotë Jaguar eksperimental. Kompania ka eksperimentuar me "macet" e mëdha që nga viti 1968. Para kësaj, dukej se kërcimi më i madh përpara ishte XJ i mëparshëm, i cili debutoi në 2002. Edhe pse nuk ndryshoi shumë në pamje, ai u bë XJ i parë me një trup alumini. Dhe në fund, ishte XJ i ri që u bë revolucioni i vërtetë! Teknikisht, eksperimenti ishte një sukses. Tani varet nga blerësit. A do ta vlerësojnë ata një transformim kaq radikal?
Pse nuk ishte në XJ të djeshëm? Doli se vetëm versioni kryesor i Jaguarit kryesor, XJ Supersport, ka "guxim" të tillë hipnotizues. Emri premtues do të thotë që nën kapakun e këtij sedani është motori më i fuqishëm i ofruar për XJ. Kompresori me pesë litra V8 zhvillon 510 forca dhe 625 Nm çift rrotullues dhe duhet të përshpejtojë një trup të madh në "qindra" në vetëm 4.9 sekonda.
Anija kryesore Jaguar XJ Supersport dallohet nga jashtë vetëm me simbole në mbrojtësit e përparmë dhe rrota ekskluzive 20 inç. Ka një tavan lëkure brenda. Dhe teknikisht, ai ndryshon nga XJ -të konvencionale me jastëkë të zgjeruar të frenave dhe praninë e një diferenciali aktiv.
Por, para se të provoja të gjitha aftësitë e motorit përbindësh, më duhej të përplasesha në bllokimet e trafikut. Dhe madje me shpejtësi të ulët ju mund të shijoni këtë "Jag". Jo, jo për shkak të vëmendjes së shtuar ndaj makinës. Tingull! V8 gjëmon aq bukur në rrotullimet e ulëta saqë dëshironi të hapni edhe dritaret. Dhe nëse "mbyteni"?
Jaguar XJ Supersport ka një nuancë interesante. Në XJ -të konvencionale, "automatiku" akoma ndërron ingranazhet kur arrin rrotullimet maksimale dhe nuk ka rëndësi nëse modaliteti manual është aktivizuar (kjo mund të bëhet pavarësisht nga pozicioni i përzgjedhësit në D ose S - thjesht shtypni ndonjë nga ndërruesit e vozitjes ) Por në Supersport, kutia mban fazën e dëshiruar edhe nëse gjilpëra e takometrit është tashmë në "prerje"! Tani nuk ka aq shumë dhe ka shumë "makina automatike" me një mënyrë manuale të sinqertë. I lavdërueshëm!
Oh, kjo nuk është naftë e djeshme! "Zhurma" prej kadifeje e V8 zëvendësohet nga një ulërimë e frikshme. Në dy kërcime, XJ Supersport fiton 100 km / orë, dhe gjilpëra e shpejtësisë së shpejtësisë vazhdon fluturimin e saj të shpejtë. Sigurisht, emocionet nuk dalin jashtë shkallës, si, për shembull, në Porsche Panamera Turbo të shtrenjtë dhe pa kompromis, por Jaguar nuk duhet të trondisë udhëtarët. Karakteri është ruajtur. E shpejtë por e qetë.
Por me ngarje intensive, është më mirë të heqësh qafe kujdestarinë e sistemit të kontrollit të tërheqjes - funksionon mjaft vrazhdë, duke ndaluar çdo përpjekje për huliganizëm. Një shtypje e gjatë në të njëjtin buton do të fikë sistemin e stabilizimit. Dhe atëherë shasia e ftohtë mund të shijohet në maksimum. Në kthesa të mprehta, Jaguar i fuqishëm me rrota të pasme hedh "ashpër", vlen pak shumë me "gazin". Dhe kontrollohet lehtësisht në rrëshqitje falë bllokimit aktiv diferencial. Nuk ka ankesa për frenat, dhe kutia me zgjuarsi bën të shkëlqejë kur zbret "poshtë", duke e kënaqur shoferin me lehjen e fuqishme të V8. Ndonjëherë ju tërheq levën e kolonës së majtë të drejtimit pa nevojë të veçantë - thjesht për hir të kënaqësisë
Nga rruga, në prezantim, Erol Mustafa, i cili kryeson grupin e inxhinierëve që kanë punuar në XJ të ri për 3 vitet e fundit, nuk harroi të përmendë se Supersport shpenzon vetëm 1.9 sekonda për të përshpejtuar nga 80 në 120 km / h Kjo nuk është larg nga e vërteta. Por kishte disa truke. Jaguar i bën të gjitha këto pa ndryshuar ingranazhet - domethënë në fazën e dytë. Ingranazhet "e gjata" kombinohen mjaft me sukses me një motor me çift rrotullues të lartë. Dhe ata heqin qafe zhurmën me shpejtësi të madhe.
XJ është në dispozicion në 15 ngjyra të trupit, 12 opsione të ngjyrave të lëkurës dhe disa lloje të futjeve të drurit. Panelet e fibrave të karbonit janë gjithashtu në dispozicion. Kulmi mund të jetë i veshur me veshje Alcantara ose prej lëkure, dhe një timon lëkure prej druri është gjithashtu i disponueshëm. Sa i përket elektronikës, për ekranin qendror "të dyfishtë" ju duhet të paguani 56 mijë rubla shtesë, për sistemin argëtues për pasagjerët e pasmë me dy ekrane - 77 600 të tjerë, dhe kamera e pasme do të kushtojë 12 300 rubla
Sidoqoftë, në kabinën e XJ, veshët tashmë po pushojnë. Zhurma aerodinamike minimizohet. Motori "lidhet" vetëm gjatë nxitimit, ose në modalitetin sportiv. Sidoqoftë, e gjithë kjo është e rëndësishme vetëm për rrugë të mira. Ne tashmë donim të habiteshim nga gomat - thonë ata, Dunlop SP Sport Maxx GT doli të ishte i qetë me dhimbje (përpara 245/40 R20, mbrapa - 275/35 R20). Por doli se gjithçka ishte për cilësinë e asfaltit. Ia vlente të kaloje në një udhë të përafërt - gomat menjëherë njoftuan veten me një gjëmim të fortë. Por e jona nuk është Evropë. Në Rusi, i gjithë asfalti është i tillë.
Divani i pasmë i versionit me rrota të gjatë është ende pa pothuajse të gjitha "gjërat" sybaritike - ka vetëm ngrohje dhe ventilim të sediljeve. Nuk ka nevojë të përmendet as "klima" me katër zona. Pyetje - a do të ketë rregullime dhe perde anësore me një makinë elektrike? Sistemi audio Bowers & Wilkins është i disponueshëm në tre opsione të energjisë (400, 600 dhe 1200 vat). Në versionin më "të avancuar", ai ka 20 folës dhe kërkon një pagesë shtesë prej 69 mijë rubla
Shtë kureshtare që baza shtesë e rrotave prej 125 mm (për versionin Long) nuk ndikoi fare në sjelljen e makinës. Së pari, pesha është rritur me vetëm 23 kilogramë. Së dyti, zhvillimi i të dy opsioneve vazhdoi paralelisht. Kjo do të thotë, ata punuan në Jaguar XJ të zgjatur po aq me mendim. Por në divanin e pasmë, ky ndryshim është shumë më i dukshëm. Asnjë "lodër" elektronike nuk iu shtua pasagjerit, por u shfaqën tavolina të palosshme, pasqyra në tavan dhe, më e rëndësishmja, u shfaq një furnizim i madh i hapësirës për këmbët.
Mbetet për t'iu përgjigjur pyetjes kryesore: ku duhet të ngasë pronari i Jaguar XJ? Pas me një gazetë dhe një gotë uiski? Një opsion i madh. Duke vozitur, duke shijuar sjellje të këndshme dhe shkathtësi të jashtëzakonshme? Me mire! Për të shijuar XJ, nuk ka rëndësi se ku ulesh fare. Ai është simpatik dhe tërheq syrin. Edhe kur thjesht qëndron në vend. Dhe le të mos i dëbojë kurrë "gjermanët" e shquar nga shtëpitë e tyre. Ai nuk ka nevojë për të! Jaguarët në natyrë janë shumë më të vegjël se arinjtë. Dhe çfarë, nëse jo karakteri masiv, vret vlerën dhe origjinalitetin? Ndoshta kjo është një situatë e veçantë.
ALTERNATIVE
"Jaguar" i ri nuk ka me kë të konkurrojë. Në fakt, Jaguar XJ bie në mes midis limuzinave tradicionale gjermane Audi, BMW dhe Mercedes dhe sportistit të vërtetë Porsche Panamera. Një alternativë tjetër është Lexus LS e madhe.
Mercedes "221" është prodhuar për 5 vjet, por nuk do të heqë dorë nga pozicionet e tij - shitjet vetëm pak kanë arritur në nivelin e BMW. Baza S350 me një V6 me 272 kuaj fuqi do të kushtojë 3.6 milion rubla. Dhe për 3.8 milion, ju mund të bëheni pronar i ose S350 4MATIC me të gjitha rrotat, ose versionit me rrota të gjatë të S350 të zakonshëm.
4.6 milion - dhe përsëri ju duhet të zgjidhni. I njëjti është çmimi për motorin me rrota me rrota të gjata S450 (340 kf) dhe hibridin S400 HYBRID Long. Dhe e njëjta sasi - S500 me 388 fuqi me një bazë standarde! Për më tepër, gjithçka është shumë më e shtrenjtë. 7.1 milion - "ngarkuar" S63 AMG.
Dhe në krye janë dy sedanë me një V12 nën kapuç. S600 me 517 kuaj fuqi do të kushtojë të paktën 7.9 milion, dhe S65 AMG jorealiste me një motor përbindësh që prodhon 612 kf. dhe 1000 N m (!), do të tërheqë tashmë 12 milion. Të dyja ofrohen vetëm në model të gjatë me rrota, me rrota të pasme.
Motori me të gjitha rrotat Panamera 4 është dukshëm më i shtrenjtë - nga 4.569 milion. Ky ndryshim në çmim ndoshta shpjegohet edhe me faktin se si opsion falas, mund të porositni një kuti robotike PDK me një tufë të dyfishtë. Por për versionin e pasme të PDK-së, kushton 169 mijë rubla shtesë. V-8 Panamera S dhe 4S me 400 kuaj fuqi kushtojnë përkatësisht 5.231 dhe 5.666 milionë. Dhe në krye-një Porsche Panamera Turbo me 500 kuaj fuqi me të gjitha rrotat me vlerë nga 7.764 milion rubla.
Jaguar XJ përfaqëson një drejtim të ri në historinë e markës së njohur. Trupi i aluminit i modelit luksoz i jep makinës një butësi dhe shkathtësi relative. Motori i fuqishëm dhe pesha e lehtë i japin sedanit të madh një karakter sportiv.
Pamja e vitit të modelit Jaguar XJ 2016 praktikisht nuk ndryshon nga ai i vitit 2015. Grila e radiatorit ka ndryshuar pak - ajo ka lëvizur pak më lart, është bërë më e gjerë dhe ka marrë një model të ri të punimeve të hapura. Fenerët e plotë LED janë standard në modelin e përditësuar. Por linja e lavdishme e pjerrët e kulmit, shtyllat C dhe vulosjet dalluese padyshim që mbeten. Kabina është e pajisur me sistemin multimedial InControl, i cili kontrollon të gjitha funksionet shtesë. Së fundi, ka një drejtues të ri të energjisë elektrike në XJ-të me rrota të pasme.
Parakolpi i pasmë dhe një pamje pak e modifikuar e dritave të pasme morën një vlerësim të paqartë. Modelet e Portofolit XJL 2016 dhe XJL Supercharged kanë tapiceri lëkure me stil dhe një numër të madh elementësh dekor me shkëlqim tashmë të njohur për këtë lloj makine, thekset e të cilave duhet të zbuten pak.
Sedani më i thjeshtë mori një motor V-tre litra me një mbingarkues dhe një fuqi të deklaruar prej 340 kuaj fuqi, e cila është në gjendje të përshpejtojë flamurin në 100 km / orë në 5.7 sekonda. Dhe kjo është vetëm tetë të dhjetat e tërheqjes së V8 të mbingarkuar, e cila, për më tepër, kursen karburant të mirë (9 litra për 100 km në autostradë). V6 është i disponueshëm si në boshtin e shkurtër ashtu edhe në atë të gjatë, si dhe me të gjitha rrotat, të cilat do të kënaqin blerësit që duhet të përballen me klimë të ashpër. Por shembulli i Jaguar mund të tregohet se lëvizja me katër rrota nuk do të thotë dinamikë më e lartë.
Modifikimet më të fuqishme paraqiten nga versionet me rrota të pasme me dy motorë të ndezur
zgjedhje: një V8 me pesë litra i mbingarkuar dhe 470 kf. me apo edhe 550 litra. me Për XJR. Të dyja janë në dispozicion në versione të shkurtra ose të gjata me rrota. Më i shpejti nga grupi, XJR arrin 100 km / orë në një 4.7 sekonda të jashtëzakonshme. Ajo përmban një pezullim më të fortë, shpërndarës të ajrit të përparmë, spoiler të pasëm dhe përmirësime të ndryshme të dizajnit të brendshëm.Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një kuti ingranazhi ZF me tetë shpejtësi, e cila funksionon shpejt dhe pa probleme në modalitetin Drive (me përjashtim të vonesave në zhvendosjet në rënie). Kur keni nevojë të tregoni të gjithë forcën dhe fuqinë, atëherë mënyra "S" ose "Dinamike" do të ndihmojë me zhvendosje më të qartë dhe ekuilibër më të mirë.
Kabina e XJ është tepër e bollshme dhe e lehtë, gjë që sugjeron padashje krahasimin me anijet luksoze gjermane, por britanikët, në të njëjtën kohë, peshojnë disa kilogramë më pak. Struktura prej alumini e bën të lehtë funksionimin. Pezullimi përshtatës dhe elektronika merren lehtësisht me papërsosmëritë e vogla të rrugës. Frenat e mëdhenj të diskut të ventiluar me përgjigje të mirë të pedalit ndihmojnë që sedani i madh të ngadalësohet shpejt, ndërsa gomat 20 inç sigurojnë një lidhje të mbarë rrugore.
Fryma sportive ndihet edhe në dizajnin e brendshëm. Karriget e forta dhe të gjera janë të pajisura me një sistem shumë-rregullues, ventilimi dhe ngrohje. Nuk ka shumë vend për kokë dhe këmbë. Pasagjerët e sediljeve të pasme e gjejnë veten në kushte edhe më të vështira. Ka shumë pak hapësirë për gjunjë në anët e tastierës qendrore, por ka shumë hapësirë për këmbët përpara. Dizajni i pjerrët i dritares së pasme nuk lë vend për kokë, gjë që mund të trembë disa blerës potencialë.
Të gjitha pajisjet e nevojshme për drejtimin e sigurt janë në vend, duke përfshirë gjashtë airbag, frenat kundër bllokimit dhe sistemet e kontrollit të tërheqjes dhe stabilitetit. "XG" i vitit, si anijet e tjera gjermane, ka një numër të sistemeve të sigurisë të teknologjisë së lartë. Njohja e Shenjave të Trafikut informon shoferin për ndryshimet në kufijtë e shpejtësisë duke përdorur një aparat fotografik dhe GPS. Cruise Control Adaptive ndihmon shoferët të mbajnë distancën e tyre në trafik të rëndë. Sistemi i monitorimit të pikave të verbra përmirësohet nga një sensor që paralajmëron shoferin për afrimin e shpejtë të automjeteve nga pas. Modelet me rrota të pasme janë të pajisura me një asistent parkimi. Por pajisjet e gjetura në makinat luksoze gjermane mungojnë, të tilla si sistemi i përcjelljes së korsisë, një sistem kontrolli me një tregues në xhamin e përparmë dhe një sistem të shikimit të natës.
Jaguar XJ 2016 përmban një sistem të ri, më miqësor për përdoruesit In Control Touch Pro infotainment me një ekran me prekje tetë inç dhe personalizim të desktopit. Navigimi derë më derë dhe një aplikacion unik i smartphone janë pa tel.
Si gjithmonë, Seria XJ do t'ju kënaqë me rehati të pakrahasueshme dhe stil elegant. Lëkura e butë gjysmë-aniline e kolltuqeve dhe dekorimi i hollë i brendshëm i bërë nga drurë të çmuar bëjnë një përshtypje të fortë. Karriget e ngrohura dhe të ajrosura me programe masazhi janë në dispozicion në të gjitha versionet XJ.
Çmimet për Jaguar XJ 2016 ende nuk janë shpallur. Modelet e vitit 2015 ishin në të njëjtin nivel me BMW, Mercedes-Benz dhe Audi për sa i përket kostos, duke kapur gamën nga 4 në 5 milion rubla.
Më poshtë do të flasim për gjithçka në mënyrë më të detajuar.
E jashtme
Fenerët klasikë të rrumbullakët Jaguar dhe grila ovale janë një gjë e së kaluarës, duke i lënë vendin modelit të ri, modern të jashtëm të XJ 2016 në alumin.
Shtyllat e pasme sportive janë të zeza me shkëlqim, duke dhënë iluzionin e një dritareje të pasme që shtrihet nga parakolpi në parakolp. Kjo krijon një efekt të klasit të parë, veçanërisht në sfondin e aluminit të krehur. Fenerët në formë diamanti e përshtatin grilën e gjerë të radiatorit. Mbrojtësit konveks, të kombinuar me formën e pjerrët të çatisë, të kujtojnë më shumë modelin e vjetër francez.
Brendshme
Në kontrast me pjesën e jashtme lakonike, brendësia është e tejmbushur me krom dhe detaje me shkëlqim. Një çati panoramike e gjerë përmbyt brendësinë me rrezet e diellit, duke theksuar më tej shkëlqimin verbues metalik. Pulti i zi me shkëlqim nuk shkon mirë me panelet e dyerve prej druri dhe lëkure. Stoli i zi i brendshëm është bërë nga materialet me cilësi më të lartë, megjithëse mund të gjendet edhe në automjetet Kia.
XJ -ja e fundit ka bërë një hap të rëndësishëm përpara drejt teknologjisë më të avancuar, me më shumë shkëlqim të mjaftueshëm në kabinë. Në pult është një ekran LCD me tetë inç me një dritë të kuqe të padukshme të kuqe që shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm. Ekrani me prekje merr kontrollin e kontrollit të klimës dhe sistemit audio. Sidoqoftë, vlen të përmendet se ekrani me prekje nuk është gjithmonë i përgjegjshëm, kështu që butonat klasikë do të ishin shumë të preferueshëm.
Motorët dhe transmetimi
Transmetimi ka mbetur saktësisht i njëjtë. Një version me të gjitha rrotat me një motor të fuqishëm ofrohet veçanërisht për rajonet me kushte të vështira klimatike. Kombinimi i një motori të fortë, shtytjes dhe butësisë e dallon Jaguar XJ nga konkurrentët e tij në peshë të rëndë dhe ndihmon në zhvillimin e shkathtësisë së jashtëzakonshme në rrugë me madhësinë e tij të konsiderueshme. XJ peshon rreth 2 ton, që është disa kuintalë më pak se konkurrenca.
Jaguar XJ, duke përfshirë një benzinë V6 me tre litra të mbingarkuar deri në 340 litra. me Ai fiton 100 km në orë në 5.7 sekonda, ndërsa konsumon të paktën 9 litra benzinë. Ky opsion mund të jetë ose me të gjitha rrotat ose me një distancë të gjatë ose të shkurtër.
Për më tepër, tani mund të zgjidhni midis dy V8 me 5 litra: 470-litra Supercharged XJ. me dhe XJR 550 kf. me - përsëri me një bazë të shkurtër ose të gjatë. XJR arrin 100 km / orë në 4.7 sekonda dhe ka një pezullim më të fortë, marrje ajri të jashtëm dhe një brendshme të përmirësuar.
Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi ZF, i përshtatur për llojin përkatës të motorit. Ndryshimet janë të qeta në modalitetin normal dhe më të shpejtë në modalitetet S dhe Dinamike.
Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Jaguar shpërndan pjesën më të madhe të çift rrotullues në rrotat e pasme. Kur kaloni në mënyrën e drejtimit dimëror, 30 deri në 50 përqind të tërheqjes transferohet në rrotat e përparme.
XJ është një automjet karizmatik me drejtues më të efektshëm të automatizuar sesa disa nga konkurrenca. Pezullimi i pavarur me shumë lidhje, elementët pneumatikë të pasëm të kontrolluar elektronikisht dhe një sistem elektrik kontrolli diferencial i pasmë bëjnë punën e tyre. Me Jaguar Drive Control, ju mund të zgjidhni mënyrat Normale, Dinamike dhe Dimërore për mbytje më të qëndrueshme të mbytjes, drejtimit, transmetimit dhe shasisë.
Përkundër faktit se Jaguar ka një gamë më të ngushtë të motorëve në krahasim me konkurrentët, ai fiton në një mënyrë tjetër. Sedani i përgjigjet secilës "komandë" në mënyrë më të qartë dhe të parashikueshme. Gjenerata e re XJ është shumë larg nga Jaguars e së kaluarës. Performanca e drejtimit tani përputhet në mënyrë të përkryer me atletizmin dhe qëndrueshmërinë. XJ tejkalon shumë vetura në klasën e tij të peshës, pezullim adaptiv dhe aftësi elektronike për të filtruar goditjet e vogla në rrugë. Disqe të mëdhenj të ventiluar me funksion tharjeje dhe përgjigje të mirë pedale japin vendosmëri, ndërsa gomat 20 inç ofrojnë tërheqje të besueshme.
Komoditet dhe cilësi
Çuditërisht, megjithë pamjen e tij madhështore të jashtme dhe elegante të brendshme, XJ i mungon hapësira brenda.
Pasagjerët në pjesën e përparme janë mjaft të rehatshëm, megjithëse tastiera e gjerë qendrore lë pak vend për gjunjët. Linja elegant e pjerrësisë e çatisë kufizon hapësirën e kokës për pasagjerët e pasmë. Në fakt, nga të gjithë sedanët premium, pasagjerët e pasëm janë më të prekurit. Modelet me rrota të gjata sigurojnë më shumë hapësirë për këmbët në pjesën e pasme, por prapëseprapë kanë hapësirë të kufizuar nën vijën e pjerrët të çatisë.
Vetëm baza e zgjeruar e rrotave XJ ka një sistem të ri argëtimi në sediljet e pasme. Ajo përmban dy ekrane 10,2 inç me rezolucion të lartë, me të cilat pasagjerët mund të lidhin pajisjet e tyre elektronike përmes dy porteve USB 3.0 dhe madje edhe përmes HDMI.
Për pasagjerët para, sigurohen vende të rregullueshme me një funksion masazhi. Të dy sediljet e përparme dhe të pasme janë të ajrosura dhe nxehen si standard.
Brendësia, e zhytur në luksin e zbukurimeve të kromit, drurit dhe lëkurës, duket tepër e bukur dhe përfaqësuese. Por me shumë detaje të shndritshme, prodhuesit dukshëm tejkaluan kufirin. Brendësia e veshur me dru i jep Jaguar XJ një ambient luksoz dhe lë pretendentët e tjerë shumë prapa.
Ndryshe nga makinat e krahasueshme gjermane, sediljet e pasme britanike janë po aq të pajisura sa ato të përparme.
Dhoma e bagazheve me fund të sheshtë është e pajisur me një kapak elektrik. Vëllimi i tij është 521 litra.
Siguria
XJ i Vitit është projektuar me teknologji hapësinore për të ofruar siguri të shtuar. Të gjitha modelet janë të pajisura me një grup të detyrueshëm të airbags dhe kontroll të stabilitetit së bashku me masat e tjera moderne të sigurisë.
Për më tepër, një kamerë kthyese është përfshirë si standard për të ndihmuar në plotësimin e mungesës së dukshmërisë nga prapa. Sistemi i monitorimit të pikave të verbra paralajmëron shoferin për një automjet që afrohet në cilëndo nga korsitë në të dy anët. XJ nuk ofron asistencë për shikimin e natës dhe mbajtjen e korsisë. Por ju gjithashtu mund të instaloni një sistem adaptiv të kontrollit të lundrimit, një aparat fotografik të gjithanshëm dhe një sistem parkimi, dhe ky i fundit është i pajisur me një drejtues elektrik (vetëm për modelet me gjashtë cilindra me rrota të pasme).
Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave përmirëson sigurinë e drejtimit në mot të keq. Çift rrotullues rishpërndahet në një raport prej 10:90. Kalimi në modalitetin e dimrit e ndryshon këtë raport në 30:70. Nëse është e nevojshme, sistemi mund të drejtojë deri në 50% të çift rrotullues në rrotat e përparme. Në të njëjtën kohë, prania e lëvizjes me të gjitha rrotat nuk do të thotë një rritje e dinamikës në kushte normale.
Veçoritë
Modelet 2016 XJ R-Sport do të marrin një sasi të konsiderueshme të pajisjeve standarde, duke përfshirë kontrollin e klimës me dy zona; ndenjëset e përparme dhe të pasme të nxehta dhe të ajrosura; butoni i fillimit; kontroll zëri; Bluetooth dhe tavan panoramik. Porta USB lejon që pajisjet individuale të lidhen me sistemin e infotainment In Control Touch, i cili e kthen makinën në një pikë të nxehtë celulare celulare.
Zgjedhja e Portofolit të gjatë të boshtit të gjatë XJL do t'ju kënaqë me sedilje të hollë prej lëkure të mbushur me tegela, më shumë pajisje elektronike, por të njëjtin motor dhe shtytje shtesë në të gjitha akset. Baza e gjatë e rrotave në dispozicion në modelet Supercharged dhe XJR.
Në vitin 2015, Jaguar zëvendësoi sistemin audio Bowers & Wilkins me Meridianin më të avancuar. Në vitin 2016, sistemi standard audio 380W do t'i japë vendin 825W me 17 altoparlantë. Sistemi opsional Meridian Reference Sound ka 26 altoparlantë dhe fuqi 1300 vat.
Blerësit e pasur të Jaguar XJ do të jenë në gjendje të kënaqen me një sërë funksionesh luksoze të tilla si ulëset e pasme të masazhit, tapiceri unike prej lëkure dhe një sistem të avancuar infotainment.
Teknologjia e azhurnuar e vitit 2016 përfshin një sistem të ri navigimi me ekran me prekje 60 GB për qasje të shpejtë në harta dhe menutë. Modaliteti i ri i Komunës shqyrton rrugën e përditshme të shoferit për dhe nga puna dhe mund të ofrojë një rrugë alternative për të shmangur rrugët e ngarkuara me trafik.
Për më tepër, Jaguar ka një aplikacion smartphone të In Control Remote. Me ndihmën e tij, pronari i makinës mund të ndezë motorin nga distanca, të ngrohë ose ftojë brendësinë në temperaturën e dëshiruar. Ky aplikacion gjithashtu tregon nivelin e karburantit, mund të mbyllë dhe hapë dyert, dhe gjithashtu paralajmëron kur ndizet një alarm.
Kështu, XJ do t'ju befasojë me rehati të pakrahasueshme, dekor elegant dhe pajisje të brendshme. Lëkura e butë gjysmë-aniline dhe zbukurimi i brendshëm me dërrasa druri të vërteta do t'ju lënë një përshtypje të qëndrueshme. Gjithashtu në shumë modele ka sedilje të nxehta para dhe të pasme, sediljet e përparme të ajrosura me masazh dhe ventilim.
Fitueshmëria
XJ c "turbo six" bazë kërkon 13 litra karburant për 100 km në qytet dhe 9 litra në autostradë, dhe versioni me një bazë të zgjeruar është përkatësisht 14 dhe 10 litra. Prania e makinës me të gjitha rrotat i rrit këta tregues me rreth 1 litër.
XJ Supercharged ose XJL ekuivalent i tij me një motor V8 470 kf. me përmbajtje me 16 dhe 12 litra. Shifrat e efikasitetit për XJR me performancë të lartë janë në përputhje me ato për motorin 470 kuaj fuqi XJ Supercharged. me
Të gjitha automjetet janë të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe një sistem automatik të fillimit të motorit, i cili ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. Trupi i lehtë prej alumini është një faktor tjetër që ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.
Sistemi XJ Start / Stop është padyshim teknologjia më e suksesshme e Jaguar në botën e automobilave. Nisja e motorit shoqërohet vetëm me një dridhje mezi të dukshme. Në të njëjtën kohë, në versionin V8 do të vini re mungesën e plotë të një shkarkimi bariton.
Një nga bestsellerët e markës legjendare është sedani madhështor Jaguar XJ, i cili është bërë një mishërim i patëmetë i një qasjeje inovative në krijimin e automjeteve. Dinamika sportive e ofruar nga motorët e klasit të parë do të kënaqë edhe shoferët më të përparuar. Dizajnerët arritën të krijojnë një imazh elegant të një makine të respektuar dhe moderne, e cila do të theksojë në mënyrë shumë efektive statusin e lartë shoqëror të pronarit të saj. Ky model është perfekt për jetën e përditshme, pasi ka gjithçka që ju nevojitet për punë, aktivitete në natyrë dhe argëtim.
Jaguar xj vendos një standard të ri për makinat luksoze. Ajo bën përshtypje me kombinimin e saj të mrekullueshëm të bukurisë, luksit dhe fuqisë. Makina është e manovrueshme dhe garanton një përvojë unike drejtimi. Falë madhësisë së kabinës, të gjithë pasagjerët mund të akomodohen me komoditetin maksimal. Sistemi novator Jaguar Touch Pro dhe një sërë opsionesh të brendshme dhe të jashtme tani janë pajisje standarde. XJ është e pajisur me fenerë LED dhe drita të pasme. Asnjë makinë nuk duket si XJ. Askush nuk do t'ju japë kaq shumë përshtypje.
XJ LUKSUR
Vende prej lëkure Cashew Bond Grain me pjesën e sipërme të tartufit, titull Ivory Morzine, lustër lisi me shkëlqim të lisit dhe qilim tartufi.
STANDARD OSE ME RRUG TG GJAT
Çdo XJ me baza rrota standarde (SWB) ose të gjata (LWB) është ideale si për udhëtime biznesi ashtu edhe për udhëtime kënaqësie. Modelet më të gjata të rrotave të rrotave sigurojnë më shumë se një metër hapësirë për këmbët për ambientin përfundimtar të limuzinës, ndërsa cilësimet e përparuara të pezullimit të ajrit sigurojnë rehati edhe më të madhe.
Dizajn eksitues
Dizajni dallues i XJ përmirësohet nga një grilë vertikale me rrjetë vertikale, fenerë të fuqishëm të plotë LED dhe drita të pasme LED të mrekullueshme me konture të mprehta. Karakteri i tij vendimtar pasqyrohet në trupin e ulët, të gjerë dhe vijën e belit të zgjatur.
Automjetet e paraqitura në video mund të mos kenë të gjitha azhurnimet dhe përmirësimet më të fundit të instaluara. Për specifikimet më të fundit, shihni Tregtarin tuaj të Autorizuar Jaguar MAJOR.
I FUQISHM, PESRGJEGJS, I MART
Çdo motor XJ është një kombinim i jashtëzakonshëm i performancës superiore, ekonomisë dhe përsosmërisë teknike. Ky model është i pajisur me një motor nafte me motor turbo V6 ose një nga dy motorët me benzinë. Motorët e benzinës janë si në vijim: 3.0-litra V6 i mbingarkuar dhe V8 5.0-litër V8 specifik për XJ me 510 kf. me me një mbingarkues.
Bukuri, Fuqi dhe Menaxhim
Trupi i aluminit të XJ është shumë i fortë dhe i fortë, por jashtëzakonisht i lehtë. Shasia dhe trupi i aluminit me një copë përdor vetëm thumba dhe asnjë saldim, duke e bërë atë një nga makinat më të lehta në klasën e tij. Raporti ideal i fuqisë ndaj peshës përmirëson të gjitha karakteristikat e udhëtimit, ndërsa modeli me një copë siguron ngurtësi, manovrim më të mirë dhe siguri të pakrahasueshme.
NJ V MJET ME T ALL GJITH MUNDSIT E KOMUNIKIMIT
Sistemi infotainment i gjeneratës tjetër Touch Pro ju lejon të kontrolloni të gjitha sistemet kryesore të XJ dhe funksionet argëtuese vetëm me majat e gishtave. Ai plotësohet nga lidhshmëria Bluetooth®, memorja e integruar dhe një ekran me prekje 10.2 inç me kontrolle intuitive të gjesteve. Përfshirë si pajisje standarde, aplikacioni Protect ju lejon të kontrolloni XJ tuaj me smartphone tuaj.
XJ P FORR BIZNES
Jaguar XJ kombinon teknologjinë novatore me luksin dhe komoditetin për t'i siguruar shoferit kënaqësinë e fundit të drejtimit. XJ do të jetë gjithashtu një zgjidhje biznesi me kosto efektive falë efikasitetit të tij të lartë falë trupit të tij të lehtë prej alumini dhe motorëve të fuqishëm me naftë dhe benzinë me konsum të ulët të karburantit.
Blini Jaguar X Jay në Moskë nga një tregtar i autorizuar
Fotografitë e shpërndara nga prodhuesi tregojnë se pjesa e jashtme e modelit mori ndryshime elegant, por në të njëjtën kohë ruajti madhështinë e saj aristokratike dhe mbeti e njohur. Zgjidhja unike arkitektonike e trupit, që përfshin përdorimin e përbërësve të aluminit dhe teknologjinë e fiksimit të pjesëve me thumba, është bërë çelësi për butësinë dhe ngurtësinë e jashtëzakonshme të strukturës. Kjo, nga ana tjetër, ka çuar në manovrim të jashtëzakonshëm dhe trajtim të përsosur të automjetit.
Falë grilës elegante, të orientuar vertikalisht, si dhe modelit origjinal të optikës së kokës, Jaguar XJ është plotësisht në përputhje me tendencat më aktuale të automobilave. Së bashku me karakteristikat legjendare të drejtimit, mjeshtëria me të cilën është krijuar brendësia e modelit garanton komoditet absolut të përdoruesit. Brendësia e makinës është shumë e gjerë, ergonomia e saj është e patëmetë. Në të njëjtën kohë, shumë përdorues të avancuar të makinave planifikojnë të blejnë një Jaguar X Jay në Moskë nga një tregtar zyrtar i madh Auto për shkak të faktit se zhvilluesit përdorën teknologjitë më moderne në pajisjet e tij.
Siguria e makinës është e garantuar falë pezullimit adaptues të ajrit, përbërësit dinamik të kontrollit të stabilitetit, si dhe sistemit unik Adaptive Dynamics, i cili ju lejon të kapërceni me lehtësi pjesët më të vështira të pista.
Zhvilluesit ofruan për Jaguar XJ 2017 konfigurimet dhe çmimet, të cilat ekspertët i karakterizojnë si optimale. Në veçanti, konsumatorët kanë mundësinë të blejnë versione të Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport. Edhe për versionin bazë, prodhuesi ka siguruar pajisje në formën e funksionit InControl, i cili supozon praninë e një kompleksi të teknologjive moderne. Ajo siguron një lidhje të përsosur midis makinës dhe botës.
Specifikimet Jaguar X Jay
Një linjë e shkëlqyeshme e fuqive është krijuar për Jaguar XJ. Blerësit kanë mundësinë të zgjedhin motorin që i përshtatet më së miri stilit të tyre individual të drejtimit. Ata që drejtojnë karburant të rëndë do të jenë në gjendje të blejnë një makinë me një motor nafte të besueshëm 3.0 litra (300 kf), i cili është jashtëzakonisht ekonomik. Në dritën më të mirë, karakteristikat teknike të Jaguar X Jay do të paraqiten nga tre variante të motorëve me benzinë (4 cilindra, V6 dhe V8). Zbutja mahnitëse do të sigurohet nga "automatiku" me 8 shpejtësi me të cilin janë grumbulluar këta motorë.
Kohët e fundit, prodhuesi britanik i makinave Jaguar prezantoi sedanin me 4 dyer Jaguar XJ 2016 - 2017. Pas ristrukturimit të XJ, ne shohim një pamje të jashtme të rishikuar, një brendshme të modernizuar, drejtues elektrik, motorë të rinj dhe një sistem multimedial. Në përgjithësi, makina më karizmatike në industrinë britanike të makinave ka përfituar nga ky lloj rivendosjeje.
Jaguar i ri XJ 2016-2017
Dizajni Jaguar X Jay 2016-2017
Kur krahasohet me versionin e para-stilimit, mund të vërehet se pamja e makinës ka ndryshuar shumë pak. Grila e radiatorit dhe parakolpët janë modifikuar pak. Por anija britanike u bë pronare e fenerëve LED dhe DRL me stil, të cilat formojnë një palë shkronja J në të dy fenerët përpara.
Jaguar XJ 2016-2017, pamje e përparme
Ky truk nënshkrimi e bëri "pamjen e risisë" më ekspresive dhe tërheqëse. Dritat anësore të pasme janë gjithashtu të mbushura me LED. Sterni dallohet nga fenerë të rregulluar vertikalisht, të cilët, nga rruga, janë gjithashtu LED. Parakolp në pjesën e pasme ka një futje kromi, dhe në pjesën e poshtme ka prerje për vendndodhjen e tubave të sistemit të shkarkimit.
Sedani Jaguar XJ 2016-2017, pamje e pasme
Salloni Jaguar XJ në një trup të ri
Pika kryesore e stilit në kabinën është padyshim sistemi multimedial InControl TouchPro (ka një procesor Intel me katër bërthama, një hard disk 60 GB, një sistem navigimi, aftësi për të transferuar imazhe nga kamerat e pasme, Wi-Fi). Ajo përfaqësohet nga një ekran me prekje tetë inç.
Sallon, pult i Jaguar X Jay të ri 2016-2017
Një sistem audio i quajtur Meridian me fuqi 1300 vat dhe 26 altoparlantë, i cili do të sigurojë jo vetëm zë të mahnitshëm, por edhe aftësinë për të komunikuar me njëri -tjetrin në sediljet e përparme dhe të pasme përmes transmetimit të fjalës duke përdorur mikrofonat e instaluar në sedilje.
Në krye, do të ofrohen konfigurimet më të mbushura për pasagjerët në rreshtin e dytë, vende të ndara me funksion masazhi dhe ekrane sensorë 10.2 inç të vendosur në pjesën e pasme të sediljeve të udhëtarëve të përparmë.
Paneli i kontrollit nuk u prek nga ndryshimet. Materialet e cilësisë më të lartë u përdorën për dekorimin e brendshëm.
Rreshti i pasëm i vendeve XJ 2016-2017
Përmasat Jaguar XJ
- gjatësia e makinës ishte 5.130 m;
- gjerësia është 1.899 m (dhe duke marrë parasysh pasqyrat e pasme - 2.105 m);
- lartësia e artikullit të ri është 1.406 m;
- madhësia e bazës së rrotave - 3.032 m;
- pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1.626 m dhe 1.604 m.
Ofrohet gjithashtu një version më i zgjatur i makinës - Jaguar XJL. Ky model ka një bazë me rrota prej 3.157 m dhe një trup të gjatë 5.255 m.
Këtë vit, konkurrentët kryesorë të vitit dhe u azhurnuan.
Specifikimet Jaguar XJ
Pezullimi është plotësisht i pavarur, me shumë lidhje. Linja e njësive të energjisë përfshin 4 variante të motorëve të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Motorët gjithashtu kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një sistem ndalimi / fillimi. Në prani të një transmetimi automatik me tetë shpejtësi ZF: për versionin me rrota të pasme të Jaguar XJ është 8HP45, dhe për versionin me rrota të përparme-8HP70. U instalua gjithashtu një drejtues krejtësisht i ri i energjisë - EPAS, i cili lejoi të përmirësojë trajtimin dhe të zvogëlojë konsumin në maksimum. Pra, në lidhje me motorët. Do të ketë 1 opsione me naftë dhe 3 opsione me benzinë.
Motori i Jaguar XJ të ri 2016-2017
Naftë varianti Jaguar XJ përfaqësohet nga një V6 me tre litra, me një kapacitet 300 kuaj dhe 700 Nm; një njësi e tillë do ta lejojë atë të përshpejtojë në njëqind metra katrorë në vetëm 5.9 sekonda.
Benzinë versionet:
- Motori i parë me benzinë është një katër cilindra me dy litra, me një kapacitet 240 kuaj dhe 340 Nm.
- E dyta është një 6-cilindër 3 litra, me një kapacitet prej 340 kuajsh dhe 450 Nm.
- Dhe, së fundi, ylli i tretë - një V8 me pesë litra, i cili ka tre mundësi tërheqjeje:
- 470 kuaj fuqi dhe 575 Nm;
- 510 kuaj fuqi dhe 625 Nm;
- 550 kuaj fuqi dhe 680 Nm;
Me 550 - një motor i fuqishëm, risia jonë e rivendosur është në gjendje të përshpejtojë njëqind km e parë në vetëm 4.5 sekonda, dhe të përshpejtojë në një maksimum prej 280 km / orë. Për sa i përket emetimeve të gazrave të shkarkimit në mjedis, Jaguar përshtatet me eko-standardin Euro 6.
Konfigurimi dhe çmimi i Jaguar XJ 2016-2017
Sedani i modernizuar është i pajisur me kontroll të përshtatshëm të lundrimit, një sistem kontrolli të klimës me 4 zona, një asistent parkimi gjysmë automatik, ReverseTrafficDetection, sisteme që njohin shenjat e trafikut dhe përshtaten në sipërfaqen e rrugës, si dhe një sistem që monitoron pikat e verbër duke përdorur pjesën e pasme -shikoni pasqyrat.
Risia e automjeteve premton të shfaqet në tregjet evropiane tashmë në nëntor të këtij viti. Gama e çmimeve, në veçanti për tregun në Mbretërinë e Bashkuar, premton të jetë pikërisht ajo - 58 700 - 100 000 sterlina, e cila në shndërrim do të jetë e barabartë me 91 570 - 156 000 dollarë.
Video e Jaguar XJ të ri 2016-2017:
Fotografia e re e Jaguar XJ 2016-2017:
Jaguar XJ kombinon në mënyrë optimale teknologjinë e hapësirës ajrore me luksin klasik britanik. Linjat e hijshme, të thjeshta të trupit pasqyrojnë shpejtësinë dhe shtytjen përpara, ndërsa trupi është i lehtë, fleksibël dhe tepër i fortë - me një formë ideale aerodinamike. XJ është ndërtuar për shpejtësi!
Jaguar XJ i ri 2019-2020 është dinamikë e jashtëzakonshme, trajtim i shkëlqyer dhe stabilitet i pakrahasueshëm me shpejtësitë më të larta. Kjo është një makinë jashtëzakonisht e balancuar, në të cilën çdo detaj është menduar deri në detajet më të vogla. Ai mishëron magjinë klasike të Jaguar!
XJ vendos standardin për makinën luksoze dhe është një kombinim unik i pamjeve tërheqëse, komoditetit të lartë dhe fuqisë mbresëlënëse. Jaguar XJ 2018 dhe 2019 janë të shkathët dhe ofrojnë një përvojë unike drejtimi, duke iu përshtatur shpejt ndryshimit të kushteve të rrugës dhe zakoneve të drejtimit.
Jaguar xj vendos një standard të ri për makinat luksoze. Ajo bën përshtypje me kombinimin e saj të mrekullueshëm të bukurisë, luksit dhe fuqisë. Makina është e manovrueshme dhe garanton një përvojë unike drejtimi. Falë madhësisë së kabinës, të gjithë pasagjerët mund të akomodohen me komoditetin maksimal. Sistemi novator Jaguar Touch Pro dhe një sërë opsionesh të brendshme dhe të jashtme tani janë pajisje standarde. XJ është e pajisur me fenerë LED dhe drita të pasme. Asnjë makinë nuk duket si XJ. Askush nuk do t'ju japë kaq shumë përshtypje.
XJ LUKSUR
Vende prej lëkure Cashew Bond Grain me pjesën e sipërme të tartufit, titull Ivory Morzine, lustër lisi me shkëlqim të lisit dhe qilim tartufi.
STANDARD OSE ME RRUG TG GJAT
Çdo XJ me baza rrota standarde (SWB) ose të gjata (LWB) është ideale si për udhëtime biznesi ashtu edhe për udhëtime kënaqësie. Modelet më të gjata të rrotave të rrotave sigurojnë më shumë se një metër hapësirë për këmbët për ambientin përfundimtar të limuzinës, ndërsa cilësimet e përparuara të pezullimit të ajrit sigurojnë rehati edhe më të madhe.
Dizajn eksitues
Dizajni dallues i XJ përmirësohet nga një grilë vertikale me rrjetë vertikale, fenerë të fuqishëm të plotë LED dhe drita të pasme LED të mrekullueshme me konture të mprehta. Karakteri i tij vendimtar pasqyrohet në trupin e ulët, të gjerë dhe vijën e belit të zgjatur.
Automjetet e paraqitura në video mund të mos kenë të gjitha azhurnimet dhe përmirësimet më të fundit të instaluara. Për specifikimet më të fundit, kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar të Jaguar AVILON.
I FUQISHM, PESRGJEGJS, I MART
Çdo motor XJ është një kombinim i jashtëzakonshëm i performancës superiore, ekonomisë dhe përsosmërisë teknike. Ky model është i pajisur me një motor nafte me motor turbo V6 ose një nga dy motorët me benzinë. Motorët e benzinës janë si në vijim: 3.0-litra V6 i mbingarkuar dhe V8 5.0-litër V8 specifik për XJ me 510 kf. me me një mbingarkues.
Bukuri, Fuqi dhe Menaxhim
Trupi i aluminit të XJ është shumë i fortë dhe i fortë, por jashtëzakonisht i lehtë. Shasia dhe trupi i aluminit me një copë përdor vetëm thumba dhe asnjë saldim, duke e bërë atë një nga makinat më të lehta në klasën e tij. Raporti ideal i fuqisë ndaj peshës përmirëson të gjitha karakteristikat e udhëtimit, ndërsa modeli me një copë siguron ngurtësi, manovrim më të mirë dhe siguri të pakrahasueshme.
NJ V MJET ME T ALL GJITH MUNDSIT E KOMUNIKIMIT
Sistemi infotainment i gjeneratës tjetër Touch Pro ju lejon të kontrolloni të gjitha sistemet kryesore të XJ dhe funksionet argëtuese vetëm me majat e gishtave. Ai plotësohet nga lidhshmëria Bluetooth®, memorja e integruar dhe një ekran me prekje 10.2 inç me kontrolle intuitive të gjesteve. Përfshirë si pajisje standarde, aplikacioni Protect ju lejon të kontrolloni XJ tuaj me smartphone tuaj.
XJ P FORR BIZNES
Jaguar XJ kombinon teknologjinë novatore me luksin dhe komoditetin për t'i siguruar shoferit kënaqësinë e fundit të drejtimit. XJ do të jetë gjithashtu një zgjidhje biznesi me kosto efektive falë efikasitetit të tij të lartë falë trupit të tij të lehtë prej alumini dhe motorëve të fuqishëm me naftë dhe benzinë me konsum të ulët të karburantit.
Rishikimi i Jaguar XJ 2017-2018
Jaguar XJ i ri është mishërimi i hirit të pabesueshëm dhe fuqisë së jashtëzakonshme. Ajo përmban një dizajn të jashtëm me ritme të shpejta, brendshme të bollshme, të rehatshme dhe teknologji novatore të krijuara për ta bërë përvojën e drejtimit sa më dinamike dhe të sigurt të jetë e mundur.
E jashtme
Jaguar XJ-të e reja të 2017 dhe 2018 janë tërheqëse menjëherë me shkrirjen e përsosur të dizajnit të elegancës klasike dhe stilit sportiv. Një tipar tjetër dallues i pjesës së jashtme është aerodinamika e tij e shkëlqyer, e cila siguron stabilitet dhe kontroll të pakrahasueshëm të makinës, madje edhe me shpejtësitë më të larta.
Brendshme
Brendësia e sedanit do t'ju japë një atmosferë luksi dhe rehatie të jashtëzakonshme: dekorime të brendshme prej lëkure, panele të bëra prej druri natyror në kombinim me fibra karboni, kontroll i përshtatshëm dhe intuitiv i sistemeve kryesore të makinave. Dhe për pasagjerët në rreshtin e pasëm të sediljeve - llamba, një tavolinë leximi, ekrane LCD dhe hapësirë të bollshme për këmbët.