Cilat janë motorët më të besueshëm të dritares së energjisë

Në modelet e vjetra të makinave VAZ, siç janë "Classic", "Tetë" dhe "Nëntë", nuk u instaluan dritaret e energjisë nga fabrika, shoferi dhe pasagjerët duhej të ulnin manualisht dritaret e derës në makinë, gjë që në përgjithësi është e papërshtatshme.

Por tani për këto makina dritaret elektrike (ESP) janë prodhuar nga kompani të ndryshme, dhe shumë dyqane të riparimit të makinave mund të instalojnë mekanizma për një çmim të arsyeshëm. Instalimi i dritareve me duart e tyre është një çështje e thjeshtë, dhe ata pronarë të makinave që kanë aftësi bravandreqësish dhe nuk duan të paguajnë më shumë, bëjnë këtë punë të tyre.

Gabimet në dritaret mekanike VAZ

Dritaret e energjisë elektrike (NVM) VAZ mund të dështojë me kalimin e kohës, mekanizmi ndalon punën - xhami nuk bie dhe nuk rritet. Arsyet për dështimin e NVM-ve mund të jenë disa:

• kabllot pushojnë;
• objektet e huaja futen në udhëzues;
• vesh veshje SME.

Nuk ka kuptim për të riparuar dritaret mekanike në veturat VAZ, pasi këto pjesë janë shumë të lira për çmimin dhe nëse ndodh një avari, është më mirë të instaloni ESP menjëherë, të paktën në dyert e përparme.

ESP për veturat VAZ 2101-07 dhe 2108-2115 janë bërë nga kompani të ndryshme - mekanizmat mund të kenë një dizajn tjetër, të shiten në grupe për dy ose katër dyer. Një nga një, dritaret elektrike të Zhigulevsk thuajse nuk shiten, në dyqane mund të gjeni vetëm motore të veçanta ESP. Ndër prodhuesit më të njohur të mekanizmave elektrikë të heqjes së xhamit përfshijnë:

Në makinat Zhiguli, industria prodhon disa lloje të ESP, dhe dritaret elektrike mund të jenë:

• bladed;
• rack;
• teli-type.

Çdo dritare model ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta. Duhet të theksohet se ndërmjet prodhuesve të ndryshëm mekanizmat e ESP-së kanë dallime strukturore mes tyre dhe prandaj ato nuk janë të këmbyeshme. Kits e pjesëve janë relativisht të lira dhe kits ESP për dyert e përparme janë më të popullarizuara. Kit standard elektrik përfshin:

• vetë mekanizmat e ngritjes së dyerve me motorë;
• dy butona për heqjen e dritareve;
• telat me priza për kyçje;
• fasteners nevojshme;
• një faqe cung.

Pothuajse të gjitha kits kanë udhëzime për instalimin e pjesëve me diagramë elektrike të lidhjeve elektrike.

Në dyert e para të makinës 2107 përshtaten dritaret elektrike, të dizajnuara për modelet 2104-05-07, mënyra më e lehtë për të montuar strukturën e rafteve. Instalimi i raft ESP kryejnë si më poshtë:

Ne bashkojmë derën, dhe në këtë instalim të rregullatorit të dritareve në VAZ 2107 është përfunduar.

Ndryshe nga syzet e Zhigulit "shtatë", gjethet e dritareve janë instaluar në syzet e modeleve 2106. Për gjashtë janë bërë edhe grupe të ESP front, detajet janë vënë në makinë VAZ 2101/2102 (karrocë) / 2103/2106. Kit "Përpara" përfshin:

• dy dritare elektrike;
• vidha, bulona dhe rondele;
• kapele dekorative;
• flokët;
• pllaka tranzicioni;
• telat me lidhje për kyçje;
• dy butona.

Instalimi i ESP është i njëjtë si në makinën në vitin 2107, ne fillojmë punën duke çmontuar derën. Një rregullator mekanik i vjetër mekanik mund të lihet në vend duke prerë kabllot e mekanizmave. Ne procedojmë si më poshtë:

Instalimi i dritareve në VAZ 2106 është i lehtë, ju vetëm duhet të bëni gjithçka sipas udhëzimeve.

Në makinat 2108-09-099, është gjithashtu mjaft e thjeshtë për të instaluar dritaren e përparme elektrike, le të marrim si shembull instalimin e një lloji të tipit ESP (prodhuar nga Granat).

Puna kryhet si vijon:

Dritaret e energjisë elektrike për modelet VAZ 2110/2111/2112 janë të njëjta, ato janë të njëjta me makina Priora. Makinat më të njohura në këto makina janë ESP-të e Forward and Pomegranate, shumica e pronarëve të makinave i vënë ato në makinat e tyre. Ashensorët zëvendësohen sipas skemës së njëjtë si në VAZ "nines" ("eights"), vetëm bashkëngjitjet janë në vende të tjera. Për të hequr ashensor mekanik, duhet të nxjerrësh një nga këndet e saj përmes hapjes së sipërme të derës dhe pastaj të tërhiqni të gjithë mekanizmin.

Për të shpuar panelet e brendshme të dyerve të para kur instaloni dritaret VAZ 2110 nuk është e nevojshme, mekanizmat janë ngritur në vende të rregullta pa modifikime.

Dritaret e pasme të pushtetit për veturat VAZ shiten gjithashtu në grupe, 2 copë. Për makinat me rrota të përparme, ESP 2109 përshtatet në modelin 21099/2114/2115, më 2108 këto pjesë nuk janë bërë, pasi që "tetë" nuk kanë dyer të pasme anësore. Kit VAZ 2109 "Përpara" përfshin:

• dy ashensorë me motor elektrik;
• butona 2 copë;
• instalime elektrike në secilën derë të pasme me priza;
• fasteners - vida;
• kapele dekorative;
• instruksionet e instalimit, pasaportën.

Dritaret e pasme 2109 vendosen në vende të rregullta pa dyer shpimi, secila prej tyre është e lidhur me dy arra.

Fuqia "Forward" është bërë në qytetin e Izhevsk, pjesët kanë një konstruksion rack-and-pin - karroja lëviz me xhami në hekurudhë. Për modelet e makinave 2110/2111/2112 gjithashtu asgjë nuk duhet të ndryshohet - mekanizmat bien në vend pa montim shtesë.

Në makinat VAZ 2101-07 ashensorët elektrike janë instaluar me shpimin shtesë të dy vrimave. Puna e instalimit të ashensorëve të pasmë është e thjeshtë dhe praktikisht jo e ndryshme nga instalimi i ESP-ve të përparme.

Dritaret e makinave janë një mekanizëm që ka ekzistuar për shumë vite dhe i ka pajisur të gjitha modelet e makinave, pa marrë parasysh klasën dhe koston e tyre. Kohët e fundit, dritaret elektrike po fitojnë popullaritet, ndërsa makinat më të lira janë të pajisura me sisteme mekanike. Sot ne do të konsiderojmë një element të tillë të rëndësishëm si mekanizmi i dritares kabllore, dhe të mësojmë se si të zgjedhim saktë parametrat e tij për një makinë të veçantë.

Si funksionon?

Parimi i funksionimit të dritareve elektrike dhe mekanike janë mjaft të ngjashme. Dallimi global është se në sistemet mekanike, rrotullat dhe kabllot nxiten nga rrotullimi i dorezës së vendosur në hartën e derës. Në sistemet elektrike, në vend të një dore, shoferi i një rregullatori të dritareve është një motor që lidhet me baterinë dhe kontrollohet nga butonat e vendosur në derë.

Çfarë përbëhet nga mekanizmi dhe në çfarë bazash funksionon ai? Ky është burimi i lëvizjes së qelqit, siç është thënë më sipër. Por si lidhet laps apo motor me xhamin dhe si e vendosin atë në lëvizje?

Është për këto qëllime dhe shërben si kabllo. Kabllo është një fije metalike e shtrembëruar, e cila ka një madhësi dhe trashësi të konsiderueshme. Kjo lejon kabllin të përballojë ngarkesa arbitrarisht të mëdha dhe të mos dështojë me kalimin e kohës. Duhet të theksohet se kabllo është bërë prej çeliku të veçantë të thekur, dhe kjo është kjo që nuk lejon që ajo të shqyej ose thyej me kalimin e kohës.

Kablli nuk e lidh qelizën dhe dritaren e trajtuar direkt. Për të hequr ngarkesën nga doreza dhe korniza qelqi dhe vendoseni mbi kabllo sa më shumë që të jetë e mundur, mekanizmi i derës është i pajisur me një sistem të rrotulluesve. Kablli është i tensionuar në secilin prej rrotulluesve dhe gjatë rrotullimit të dorezës shkakton rrotullimin dhe secilin prej elementeve ndihmëse. Për shkak të kësaj, kablli nuk luhatet dhe jeta e saj e shërbimit rritet dhjetë herë.

Gazi vetë është i instaluar në një kornizë metalike të veçantë, kështu që nuk ka nevojë për të bërë vrima në vetvete në xhami dhe ta ekspozojnë atë në përpunim shtesë. Xhami në kornizë është fiksuar në një hekurudhë të veçantë, e cila është e vendosur vertikalisht. Kur rrotullohet doreza, kablli është i tensionuar dhe vendos kuadrin në lëvizje përgjatë hekurit. Është përmes kësaj lëvizjeje që hapja dhe mbyllja e dritares në fjalë ndodh.

Ne zgjedhim saktë

Kablli, i cili është i pajisur me një mekanizëm ngritës të dritareve, ka një burim mjaft të madh, rrallë i rraskapitur dhe dështon. Megjithatë, kjo mund të ndodhë nëse makina ka qenë në përdorim për shumë vite ose mekanizmi ka një vendosje të gabuar fillestare.

Në këto raste, është e rëndësishme të mos bëni gabime gjatë zgjedhjes së dimensioneve të kabllit, të cilat duhet të korrespondojnë rreptësisht me ato të treguara në dokumentacionin zyrtar. Megjithatë, nuk ka gjithmonë dokumentacion që tregon qartë se sa kohë duhet të jetë kabllor i gjatë dhe i trashë. Më shpesh, madhësia zgjidhet empirikisht, dhe për të gjetur, është e nevojshme të hiqet kabllot e vjetra jashtë.

Për të mos gabuar me zgjedhjen, madhësia duhet të merret paksa me një diferencë në mënyrë që të mund të prerë tejkalimin dhe të rregulloni parametrat në mënyrën më racionale. Nëse kjo nuk është bërë, kablli thjesht nuk do të jetë i mjaftueshëm, dhe paratë e shpenzuara për blerjen e saj mund të konsiderohen të jenë hedhur në erë.

Për zëvendësim gjithmonë rekomandohet të lidhni pranga. Zakonisht, metali ka forcë të lartë dhe është jashtëzakonisht e vështirë të pritet me një mjet të thjeshtë. Në mënyrë ideale, pincat do të jenë mjaft të fuqishme: kjo do të ndihmojë që të mos prishin veglën dhe kabllon, të cilat mund të mos jenë plotësisht të shkurta ose të pabarabarta.

Për shkak të faktit se kablli 6 i rregullatorit të dritareve është ngulitur fort në dy vende në daulën 14 të vendosur nën rastin e çelikut 13 në mekanizmin e rregullimit të dritares dhe në një vend të rregullatorit të dritareve të dritares së katit 4, është e nevojshme të hiqet nga dera, për të çmontuar pothuajse gjithë rregullatorin e dritareve në dritaren e ardhshme. sekuenca e ardhshme.

Hiq nga tapiceri i dyerve.

Gota e uljes 5 është e shkëputur (shih figurën e derës nga rrëshqitja e rregullatorit të dritares, për të cilën dalin dy bulona 1 të fiksimit të saj dhe butësisht ulin xhamin në derë.

Pesë bulona janë të dehur me të cilat mekanizmi i rregullimit të dritares (në tre pika) dhe udhëzuesi i rregullatorit të dritareve (në dy pika) janë të bashkangjitura në panelin e brendshëm të derës dhe rregullatori i dritareve largohet nga dera përmes hapjes ekzistuese të derës.

Lironi shtrëngimin e bulonave 18 (shih fig.) Kështu që ju mund të rrokullisni rrotullat drejt njëri-tjetrit për të gjithë gjatësinë e ngastrave në kllapa 16.

Rrëshqitësi 4 hiqet nga dritarja, për të cilën rrëshqitësja ngrihet derisa zhurnat e formës së saj plastike 20 të lëshohen nga angazhimi me fllanën gjatësore të udhëzuesit dhe rezistenca e elementit të hollë të pranverës së mbajtësit plastik 22 është tejkaluar. vidhos 21, i dehur në de-rzhatel, dhe liroj atë, nëse është e nevojshme, me disa kthesa.

Pritni kabllon 2 (fig.) Nga dy anët e pjesës së mesme të rrëshqitësit të rrafshët me sipërfaqen e dy flanxheve në rrëshqitësin, midis të cilave ka një mëngë të mesme 4 që është shtypur në kabllo, fiksimin e kabllit në rrëshqitësin.

Mëngë me pjesën e mbetur të kabllit hiqet nga slider, duke i dhënë fundeve të lirshme të kabllit përmes rulëve 19 (shih fig.), Dhe udhëzuesi i xhamit të ashensorit zhduket nga kablloja.

Të dy predhëzat 15 dhe katër shtylla plastikë 1 predha futen nga kabllo dhe futen në vrimat përkatëse në kllapa e rrotulluesve dhe në mekanizmin e ngritjes së dritares.

Stërvitni një stërvitje me një diametër prej 7 mm gozhdoj në katër vende të fiksimit të strehimit 13 të daulles me strehimin 17 ashensor xhami.

Pas heqjes së daulles nga trupi i dritares, lundroni kabllon prej saj në mënyrë që kabllor të përfundojë me mbështjellje të papërpunuara.

Hiqni kabllon nga daulle, për të cilën nga poshtë unazës së dhëmbëzuar të daulles përmes hapjes drejtkëndëshe tërheqni fundin e kabllit me mëngë dhe prerë mëngën, dhe nga ana e kundërt e daulles me kujdes të marrë kaçavidë me kaçavidë, fiksues nga të dy anët mëngë me fundin e kabllit, pastaj hiqni kabllon.

Pritini kabllon e re çeliku me diametër 1,8-1,9 mm (1766 + 3) mm për pjesën e përparme dhe (1155 + 3) mm për derën e pasme.

Ato janë bërë nga një tub çeliku me diametër të jashtëm prej 5 mm dhe një trashësi prej 1.4 mm për ngjeshje në një troje: një mesatare 15 mm e gjatë dhe dy fund 5,5 mm e gjatë.

Vendosni mëngën e mesme 4 (shih figurën) Ndërmjet flangingut 3 në rrëshqitje dhe duke ruajtur vrimën në mëngë në nivelin e vrimave në flanging, kaloni kabllon 2 përmes mëngës.

Pasi të arrijnë pozicionin e çarçafit pikërisht në mes të kabllos, ata çekiçin me një çekiç goditje në mënyrë që diametri që rezulton të jetë jo më shumë se 5 mm. Kompresimi i mëngës duhet të sigurojë një forcë për tërheqjen e kabllit së paku 1700 N.

Instalimi i rrëshqitjes me kabllo në ngritësin e dritareve, kaloni skajet e kabllit përmes mëngës së rrotullës nën fllanën e mbajtëses dhe përmes vrimave në kllapa.

Mblidhni të dy predhëzat 15 (shih fig.) Nga një kabllo me bushings 1.

Mëngë përfundimtar 7 është i ngjeshur në atë të skajeve të kabllos, e cila ndodhet në fundin pa daulle të dhëmbëve, kështu që nga fundi i mëngës deri në fund të kabllit nuk do të ketë më shumë se 3.5 mm.

Futeni fundin e kabllit me çikrik të prerë në pjesën e poshtme të kabllit (shih fig. Seksioni W-W) dhe shtrydhni kabllon në të dyja anët e mëngës me një kaçavidë me kthetrat e brinjëve të çarçafëve që u rrafshuan më parë gjatë çmontimit të daulles (shih // aty njëjtë).

Duke kaluar fundin e dytë të kabllit nga ana e daulles në vrimë nën dhëmbët e daulles, kërcej mëngën e fund 7 (shih Fig.) Në një distancë prej 3.5 mm nga fundi i kabllit në këtë fund të kabllit. 1 *

Vizatoni kabllon në brazdë nën dhëmbë në mënyrë që mëngë të jetë e mbyllur në mes të zinxhirit të zinxhirit dhe çatitë e daulles.

Në çdo anë, kabllo është plagë në rrjedhat e daulle rreth dy kthesa të daulles, që korrespondon me pozitën mesatare të rrëshqitësit në udhëzuesin e ngritësit të xhamit.

Futeni daulle në trupin e heqjes së xhamit në mënyrë që dhëmbët e daulles 14 të angazhohen me dhëmbët e ingranazhit 10.

Katër shirita riparimi janë bërë prej çeliku të butë sipas dimensioneve të specifikuara.

Mbulimi i daulles së dritares së energjisë me kutinë e daulles 13, kombinoni vrimat në rastet dhe, duke futur thikat e riparimit në to, i mbështillni ato.

Tensionimi i kabllit, për të cilin rrotulluesi i sipërm 19 më së pari është zhvendosur deri në dështim dhe shtrëngoi rruzullin 18, dhe pastaj, me një forcë rënëse, shtrëngoni rrathët më të ulët të rrotullës.

Një dorezë është instaluar në rulin e rregullatorit të dritares dhe është bërë disa kthesa të tij në të dy drejtimet.

Tensioni i kabllit kontrollohet sipas madhësisë së devijimit të saj, i cili duhet të jetë 8-13 mm në një distancë prej 200 mm nga aksi i rulit më të ulët me një forcë prej 50 N. Forca zbatohet në drejtim lart nga fundi i hekurit udhëzues. Në këtë rast, rrëshqitja duhet të jetë në pozicionin kur doreza është caktuar mënjanë 0.5 kthesa nga pozicioni i sipërm.

Shtrëngoni nëse është e nevojshme dritarja kabllore.

Instaloni dhe rregulloni ashensorin e xhamit në derë, bashkoni xhamin dhe vendosni të gjitha komponentët dhe pjesët e larguara më parë

Një thyerje me kabllo shkakton të gjithë mekanizmin të mosfunksionimit. Çdo pronar i një makine në shtëpi mund ta riparojë ose ta zëvendësojë atë, duke respektuar në mënyrë rigoroze udhëzimet dhe rregulloret e sigurisë.

Përmbajtja e artikullit:

Rregullatori i dritareve është një mekanizëm shumë i rëndësishëm për lehtësinë dhe rehati në makinë. Por ende një moment i pakëndshëm është thyer dritare. Shkaqet e zakonshme janë një kabllo e prishur ose një dështim i mekanizmave lëvizës. Mendimet për zëvendësimin e kabllit gjithmonë ndalojnë riparimin, shumë nuk e dinë se si ta bëjnë atë, të tjerët janë thjesht dembelë. Konsideroni parimin e zëvendësimit dhe nuancat gjatë riparimit.

Koncepti dhe llojet e ngritësit të dritareve

Përveç makinës, ekzistojnë edhe lloje të ndryshme të mekanizmave ngritës. Lloji i parë - kabllo. Ka të bëjë me atë që do të diskutohet më tej. Baza e punës së mekanizmit kabllor është lëvizja e kabllit dhe presioni mbi mekanizmin e xhamit. Kjo specie është mjaft e zakonshme dhe ka shumë përparësi. Megjithatë, ka edhe një pengesë, që është se me funksionimin e vazhdueshëm dhe të gjatë të rregullatorit të dritares, kablli zhduket ose humbet formën dhe vetitë e tij. Lloji i dytë quhet raft. Bazohet në ingranazhet që drejtohen nga një motor elektrik i veçantë.

Mekanizmi i litarit

Kablloja e mekanizmit të ngritjes së dritares është plagë në daulle dhe është e tensionuar me rrotulla speciale që rregullojnë tensionin. Vetët e tyre janë bashkangjitur në derë. Nga ana tjetër, daulle është e lidhur me pjesën e poshtme duke përdorur një pllakë dhe lëviz bashkë me kabllon. Në rast se një xhama e gjerë është e instaluar në makinë, kabllor e mban atë nga dy anët në mënyrë që të shmanget shtrembërimi.

Procesi i zëvendësimit të kabllos

Së fundi, pasi të hiqni të gjitha pjesët e nevojshme të rregullatorit të dritareve, hiqni dhe instaloni kabllon e re. Në rondele kabllore ekziston një shtresë e veçantë, bulonat e të cilave duhet të jenë të palidhur dhe më në fund heqja e shtresës së jashtme. Pastaj ju duhet të hiqni pads dhe kabllo vetë. Para instalimit të një pjese të re, të gjithë komponentët e mekanizmit kabllor duhet të pastrohen nga pluhuri dhe papastërtia. Pas fiksimit të kabllit në mes me morsetë dhe vendosni këmisha në skajet.

Kostoja e riparimit të kabllit

Ju mund të riparoni ose zëvendësoni kabllon e ngritësit të dritares në çdo stacion të shërbimit. Sidoqoftë, kur vetë-zëvendësimi i kostos së pjesëve do të jetë si më poshtë: çmimi i një rul rrotullues të dritareve do të jetë rreth 7 dollarë, vetë kablli do të kushtojë nga 8 dollarë në varësi të prodhuesit. Gjithashtu, pronari i makinës mund të blejë një çantë riparimi, e cila kushton rreth 15 dollarë e më shumë.

Ndërrimi i kabllit të heqjes së dritares së dritares:

Dritare të energjisë elektrike   krijoni lehtësira të caktuara për shoferin dhe udhëtarët. Nëse pajisjet e tilla nuk janë në pajisjen origjinale të makinës, atëherë ato mund të furnizohen shtesë.

Dritaret e energjisë   i projektuar për të lëvizur dhe mbajtur në ekstrem apo në ndonjë pozicion të ndërmjetëm të syzeve të uljes. Për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë të dyerve të makinave, sfera e rregullatorëve të dritareve është dhjetëra sende. Për anën e djathtë, të majtë, të përparme dhe të pasme të së njëjtës makinë, dizajni i pjesëve të tyre është i ndryshëm.

Dizajnet e dritareve të energjisë

Roli i udhëzuesve të xhamit për të gjithë hartuesit e rregullatorëve të dritareve kryhet nga:

grooves në anët e brendshme të kornizave të derës që mbajnë xhami nga skajet e saj anësore;

binarët e veçantë të montuara fiksisht në trupin e derës përgjatë të cilit rrëshqitësat janë ngritur në skajin e poshtëm të rrëshqitjes së xhamit.

Lëvizja lart e kufizon vulën e dritares, poshtë rripit të gomës.

Dritaret përfshijnë dy komponentë kryesore: makinë dhe mekanizmin për heqjen e xhamit.

Makina prodhon çift rrotullues të mjaftueshëm për të lëvizur xhamin.

Mund të jetë:

mekanike, që përbëhet nga një dorezë dhe një palë ingranazhet e nxitjes për të rritur forcën dhe për ta transferuar atë në rulin e rrotullimit;

një motor elektrik, i cili është një motor elektrik i kthyeshëm me një ingranazh të integruar të rrafshtë1, në të cilin pajisja e mjetit është ngritur një ingranazh ose një daulle.

Mekanizmi i ngritjes konverton lëvizjen e rrotullimit të rrotullës së drejtimit në lëvizjen translazionale të xhamit. Pavarësisht nga lloji i makinës, manual ose elektrik, mekanizmat e rregullatorëve të dritareve ndahen në kabllo, raft dhe levë.

Kabllo (fig.1). Elementi fleksibël2 në formën e unazës tensionohet ndërmjet tre, ndonjëherë katër rulave, të fiksuar brenda derës ose në një kornizë të veçantë. Për të rritur forcat e fërkimit, disa rrotullime të kabllit janë plagë të vazhdueshme në dafinën e vozitjes. Kur daulle rrotullohet, një degë e kabllit është plagë mbi të, dhe tjetra është e zbrazur, dhe kablli merr mocionin translacional. Në pjesën vertikale, ajo është e lidhur me buzën e poshtme të qelqit përmes një pllake. Lëvizja e pllakës ndodh përgjatë tubit udhëzues. Një nga rrotulluesit është pranverë-ngarkuar dhe kryen funksionin e një tensionuesi për të kompensuar shtrirjen e mundshme të kabllit. Ndonjëherë tensioneri është bërë në formën e burimeve të instaluara në kryqëzimin e skajeve të kundërta të kabllit. Nëse xhami është i gjerë dhe ka një mundësi të shtrembërimit, kabllor mund të ketë dy seksione vertikale dhe të mbajë xhami në dy vende.

Fig. 1. Kablloja me kabllo (versioni me dy vertikale

zona për heqjen e xhamit të gjerë)

Avantazhi i mekanizmit kabllor është se zë një hapësirë ​​të vogël në zgavrën e brendshme të derës. Disavantazhi është kompleksiteti i dizajnit dhe mundësia e prerjes dhe fërkimit të kabllit.

Rack (Fig. 2). Brenda derës është fiks i montuar vertikalisht i fiksuar, i cili angazhohet me ingranazhin e montuar në rulin e vozitjes. Motor elektrik me gearbox është montuar në një pllakë udhëzuese të lidhur me xhamin. Kur gear rrotullohet, pjata udhëzuese së bashku me motor elektrik, gearbox dhe xhami bën një lëvizje vertikale në lidhje me hekurudhën.

Fig. 2. Gotë qelqi

Dinjiteti - qëndrueshmëria e shpejtësisë së lëvizjes, thjeshtësia e dizajnit dhe besueshmëria. Disavantazhi që kufizon përdorimin është një lartësi e madhe e përgjithshme.

Leva e vetme (Fig. 3). Pajisja e rrotullimit rrotullohet në sektorin e rrotave dhe lëviz krahun e levës lart ose poshtë. Slider ngritur në fund të levë lëviz pjatë të luajtshme dhe qelqi montuar mbi të. Për të barazuar përpjekjen e skemës së përdorur ndonjëherë me dy leva paralele.

Fig. 3. Rregullatori i vetme i dritares së levës

Një levë e dyfishtë (Figura 4) është një version i komplikuar i një levë të vetme, ku një shtesë shtohet në levën kryesore. Është e pajisur me rrëshqitës në të dyja anët. Njëri prej tyre, së bashku me rrëshqitjen e levës kryesore, lëviz pjatën e lëvizshme me gotë. Lëvizjet e tjera përgjatë udhëzuesit në një pllakë fikse, të fiksuara brenda derës. Në këtë rast, forca shpërndahet midis binarëve kryesorë dhe ndihmës, gjë që zvogëlon mundësinë e shtrembërimit.

Fig. Rregullatori Dvuhryazhny dritare

Rrota me dy levë (Fig. 5). Pajisja me motor angazhohet me dy rrota. Kur rrotullohet në një drejtim, leva ndryshojnë, kur rrotullohen në tjetrën, konvertohen duke lëvizur pllakën e lëvizshme me gotë me ndihmën e rrëshqitësve.

Fig. 5. Dritare me dy rrota me rrota

Avantazhi i mekanizmave levë - besueshmëria, kompaktësia, lehtësia e instalimit.

Disavantazhi është shpejtësia e pabarabartë dhe përpjekja e lëvizjes së xhamit në varësi të pozicionit të saj (sa më i lartë është ngritur xhami, aq më ngadalë lëviz).

Sistemi i kontrollit

Në varësi të kërkesave, kontrolli i dritares së energjisë mund të jetë nga pulsanti më i thjeshtë në "inteligjent", i kombinuar me një sistem alarmi ose sigurie.

"Kontrolli i butonave" kryhet me ndihmën e çelsave kyçe, të cilat janë instaluar në një vend të përshtatshëm në kabinën, dy në anën e drejtuesit dhe një për pjesën tjetër të dritareve që duhet të hapen.Procesorët kanë dizajn dhe dizajn tjetër dhe mund të ndriçohen.Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në këtë rast siguresat automatike.

Kontrolli i largët është bërë nga paneli i kontrollit dhe mund të sigurojë mbylljen e njëkohshme automatike të dritareve, dyerve dhe një rrjeti elektrik kur automjeti është i armatosur.

Njësia e ngushëllimit për dritaret e energjisë siguron:

mundësia e hapjes dhe mbylljes së dritareve me një buton të shkurtër;

ndalimin dhe / ose kalimin e drejtimit të lëvizjes, nëse ka një objekt midis xhamit dhe kornizës;

mbrojtje automatike kundër mbingarkesës motorike, për shembull, nëse xhami është i ngrirë për të nënshkruar.

Për të ripunuar rregullatorin manual të dritares në një instalim elektrik:

një motor elektrik me një kuti të ndërrueshme të integruar në rastet kur dizajni i një rregullatori standard të dritareve siguron mundësinë e zëvendësimit të drejtpërdrejtë të një mekanizmi mekanik me atë elektrike;

një shtojcë ndaj rregullatorit të dritareve standarde në formën e një motor elektrik me një reducer dhe një shtytje shtesë fleksibël për rulin e një mekanizmi ekzistues mekanik3;