Vaj Nexia gearbox. Transmisioni Manual - Shkarkimi dhe Instalimi

:
  1 - një krah i mbështetjes së pasme të njësisë së energjisë; 2 - pajisjet e kontrollit të transmisionit; 3 - strehim me tufë; 4 - thithës (mbushës); 5 kaloni dritë të kundërt; 6 mbulesa e pasme; 7 - një pirg për rregullimin e pajisjes së kontrollit të transmisionit; Mbulesa me 8 marshe; 9 - shufra e ndryshimit të shpejtësisë; 10 - sensori i shpejtësisë së vozitjes; 11 - përzgjedhja e marsheve; 12 - gearbox kontrollit drive drive bosht; 13 - zgjedhën; 14 - boshtin e prodhimit të pajisjes së kontrollit të transmisionit; 15-mbulesa e poshtme; 16 - vulën e vajit me rrota të përparme; 17 - karter i mesëm i ndërmjetëm; 18 - boshti kryesor; 19 - një ndalues ​​i hapjes së kontrollit të nivelit të vajit
  Transmisioni - Manual, me dy bosht, me pesë ingranazhe përpara dhe një të kundërt, me sinkronizues në të gjitha marshimet përpara. Kutia e shpejtësisë është e kombinuar në mënyrë strukturore me diferencialin dhe pajisjen kryesore.
  Transmetimit të ndryshojë në një gamë të gjerë të çift rrotullues mbi rrota të përzënë dhe të shpejtësisë së mjetit, duke bërë të mundur back-up, dhe gjithashtu për të shkëputur motor nga transmetimi kur motori është përtaci.
  Kutia e marsheve përbëhet nga tre pjesë të aliazhit të aluminit: karakteri i kombinuar me strehimin e tufës, karrexhi i ndërmjetëm dhe mbulesa e pasme.
  Boshti kryesor ka një dizajn të palosetshëm, mbi të në rrotullat ekziston njësia e rrotës së makinës me ingranazhet 1-4, si dhe pajisja lëvizëse 5 e ingranazhit. Të gjithë ingranazhet e vozitjes angazhohen vazhdimisht me ingranazhet e drejtuara korresponduese të marsheve përpara. Ingranazhet - veshje cilindrike, me spirale, me përjashtim të mekanizmave të nxitjes së kundërt.
Boshti i mesëm është i zbrazët (për furnizimin e vajit me kushinetat e marsheve të shtyrë). Ka veshje të shtyrë, sinkronizues të marsheve përpara dhe një ingranazh kryesor i pajisjes kryesore, e bërë në një copë me boshtin. Në çdo veshje të drejtuar, ekziston një veshje shtesë e shtytjes me të cilën lidhësja rrëshqitëse e sinkronizimit është e lidhur kur gear është e angazhuar. Kushineta e boshtit të përparme janë rul, kushineta e pasme. Kushinetat e rrotullës perceptojnë ngarkesa të mëdha radiale, kushinetat e topit perceptojnë ngarkesat radiale dhe boshtore që ndodhin në angazhimin e një palë ingranazhe helikale. Nga lëvizja boshtore, boshtet mbahen nga kushinetat e topit të instaluar në karstin e mesëm.
  Diferenciale - konike, me dy satelitë. Preload në kushinetat rregullohet duke rrotulluar arrë përshtatës (në anën e majtë). Për fllanxhën e bulonave të kutisë së diferencialit të lidhur me veshje të marsheve kryesore. Në kutinë e diferencialit, ekzistojnë dy anije me satelit dhe dy gjysmë-bosht.
  Satelitë janë montuar në një aks të fiksuar në kutinë e diferencialit. Ingranazhet gjysmë-aksiale janë të lidhura me boshtet e shpinës të certifikatave të brendshme të disqet e rrotave, të cilat janë të fiksuara në ingranazhet me unaza të ndara të pranverës. Në sipërfaqet cilindrike të vulave të punës së boshtit, shtypeni në prizat e karikimit.
  Për të parandaluar hyrjen e ujit dhe për të zvogëluar hyrjen e pluhurit në zgavrën e kutisë së shpejtësisë, ventilatori i tij është i instaluar në pjesën e sipërme të shtëpisë së ndryshimit. Nafta në kutinë e transmetimit mund të derdhet duke e kthyer frymëmarrjen.
  Leva e levizjes vendoset ne tunelin e dyshemese ne nje rast plastike te mekanizmit te kontrollit dhe eshte i lidhur me pajisjen e kontrollit. Fundi tjetër i shufrës së kontrollit përmes përzjerjes lidhet me mekanizmin e zhvendosjes së marsheve të vendosur në kutinë e transmetimit.
  Në kutinë e transmetimit në fabrikë derdh vajin e transmisionit, i projektuar për tërë jetën e automjetit. Niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë në nivelin e buzës së poshtme të vrimës së provës.



.
  Nuk ka kuti të ikjes në kutinë e shpejtësisë, kështu që nëse duhet të kullon vajin nga kutia e shpejtësisë, do të duhet të hiqni kapakun e poshtëm.

Riparimi i kutisë së shpejtësisë është një punë mjaft e vështirë, që kërkon kualifikime të larta nga interpretuesi dhe prania e shumë mjeteve speciale. Prandaj, riparimi i transmetimit, veçanërisht automatik, është më mirë të bëhet në një seminar të specializuar. Ajo do të përshkruajë procesin e heqjes dhe instalimit të kutisë së shpejtësisë, e cila është e nevojshme për riparimin e tufës, duke zëvendësuar tufën e lirimit të tufës, vulën e vajit të poshtme të boshtit të punës dhe vulën primare të vajit të boshtit të marsheve. Teknikisht, kjo punë nuk është e vështirë, por kërkon disa aftësi dhe forcë fizike.

Shkalla e vështirësisë: 5.
  Kohëzgjatja: 8 orë.
  Për të kryer punën do të kërkojë 2 asistentë.

1. Ne kryejmë punën përgatitore dhe themelore për heqjen e të dy bosëve të vozitjes (shih "boshtet e drejtimit të rrotave - heqjen dhe instalimin").

2. Hiqeni baterinë (shih "Bateria e ringarkueshme - largimi dhe instalimi").

3. Derdhni vajin nga kutia e shpejtësisë (shih "Nafta në një zëvendësim manual - zëvendësim").

4. Hiqni kapuçin e motorit (shih "Shkarkimi dhe montimi i kapakut").

5. Shkyçni stabilizuesin nga krahët e poshtëm të pezullimit. Për ta bërë këtë, me një pikëllim çelës, ne mbajmë arrë të rrufe në qiell për fiksimin e stabilizatorit në levë në 13, dhe shuaj vidën aksetale me pikëllim fund për 13 me një arpion.

6. Përdorni një pikëllim fole për 19 me një shtrëngim të tërthortë për të hequr vidhën e poshtme të mbajtëses së montimit për cilindrin e skllevërve të tufës, duke mbajtur njëkohësisht arrë me një çelës me çelës.

7. Me një pikëllim të kapakut, 19, hiqni rrathët e sipërme të mbajtëses së montimit për cilindrin e skllavit të tufës.

8. Pas heqjes së bulonave të fiksimit, ne e lëvizim cilindrin e skllavit të tufës së bashku me mbajtësen, pa shkëputjen e vijës hidraulike të makinës.

9. Përdorni një pikëllim fole për 19 me një shtrëngim dhe shtrirje për të hequr vidhën e sipërme të kutisë së kutisë së kutisë dhe mbajtësin për mbajtjen e kabllove.

10. Përdorni një pikëllim të foleës për të shuar rrotullën që siguron mbajtjen e kutisë së shpejtësisë në bllokun e cilindrit, që ndodhet nën tubin e hyrjes së sistemit të ftohjes.

11. Shkëputni ndriçuesit e ndriçimit të kalimit të lidhësit elektrik.

12. Shkëputni kabllon e shpejtësisë së shpejtësisë, shkëputni sensorin e shpejtësisë dhe hiqni rrotullën e montimit me një çelës 10, hiqni shpejtësinë e drejtimit të shpejtësisë.

13. Me ndihmën e një çikrik, ne rri motorin për lakun e rregullt, që ndodhet pranë shpërndarësit të ndezjes.

14. Me një pikëllim fole për 19 me një shtrëngim dhe zgjatje, hiqni 3 bulonat e poshtme të strehimit të transmisionit në bllokun e cilindrit:

Së pari, një rrufe në qiell pranë filtrit të vajit

Pastaj një rrufe në qiell e vendosur më afër radiatorit.

15. Për të lehtësuar kuvendin e mëpasshëm, aplikoni shenjat shënjuese, të cilat përcaktojnë pozicionin relativ të pjesëve në lidhje me shufrën e kontrollit të këmbyesve, me një shënues.

16. Me një pikëllim të kapakut, lironi shtrëngimin e rrotullës së fiksimit të lidhëses së kordonit të kontrollit të marsheve me 12.

17. Nxjerrni brendësinë e nyjeve.

18. Përdorni një pikëllim fole për 14 me një shtrëngim për të shuar 3 bulona të fiksimit të mbulesës mbrojtëse të volantit në kutinë e kutisë së shpejtësisë.

19. Shkyni kapakun e mbrojtjes së shpatullës.

20. Zëvendësoni mbështetjen në formën e një fole hidraulike dhe një bar druri nën kutinë e ndryshimit.

21. Përdorni një pikëllim fole për 14 me një shtrëngim dhe shtrëngim për të hequr 3 bulona që sigurojnë mbajtësin e mbështetëses së majtë të njësisë së fuqisë në kutinë e kutisë së shpejtësisë.

22. I njëjti çelës zhvidhni 2 bulonat e fiksimit të mbështetëses së majtë të njësisë së fuqisë në gërvisht.

23. Shkëputeni mbështetësin me mbajtësen.

24. Ne e kalojmë litarin nën rastin e transmetimit (mund të përdoret një kabllo tërheqëse) dhe të tërheqim litarin deri në dhomën e motorit.

25. ndrydhur fole 17 me arpion dhe zgjerimi zhvidos një gjuhëz pasme të parë të njësi fuqie (pos. 1), dhe pastaj nepermjet vrimë në kllapa zhvidos rrufe dytë (POS 2.).

26. Me ndihmën e çikrik butë tip side engine pasme përballet poshtë, në të njëjtën kohë lirimin jack hidraulike, mbështetje dhe të përmbahen në një transmetim nga krye dhe në fund të duarve litar.

27. Shkëputeni kutinë e shpejtësisë nga motori duke u përpjekur të mos dëmtojë boshtin primar të shportës së tufës së petaleve të pranverës së diafragmës

paralajmërim:

28. Ulni kutinë e marsheve në stacionin e përgatitur.

vërejtje:

Vendosja:

Instalimi i hequr gjatë çmontimit të pjesëve të prodhuara në mënyrë të kundërt.

Plotësoni vajin e marsit (shih "Nafta në një bartje manuale - zëvendësim").

Ne bëjmë një kontroll të këndeve të rrotave të përparme (në një seminar të specializuar).

Nuk ka gjasa që të jetë një zbulim nëse thoni se nuk është përfunduar me kohë riparimi i kutisë së shpejtësisë për Daewoo Nexia në Moskë me treguesit më të vegjël të mosfunksionimit është shpesh arsyeja që ajo dështon. I gjithë shërbimi përkatës ofrohet nga kompania jonë. Duke bërë një urdhër për riparimin e kutisë së shpejtësisë në kompaninë tonë për të gjitha modifikimet e Daewoo Nexia: Nexia Combi (1995-1997) Nexia (KLETN) (1995 - n.), Ju mund të jeni i sigurt se do të përfundohet në cilësi nivel të lartë dhe me respektim të rreptë të udhëzimeve të prodhuesit.

Ne gjithashtu realizuam shitja e Gearbox, dhe nëse rivendosja e produktit të instaluar në makinën tuaj është e pamundur, atëherë këtu ju keni mundësinë të blini një transmetim të ri automatik ose manual. Ndër arsyet kryesore që çojnë në nevojën riparimi i shpejtesise, mund të vërehet:

1. veshin e kushinetave, ingranazhet, si dhe elementet e tjera të transmetimit, e cila zakonisht është në rastin e funksionimit të saj të gjatë;
2. dështimi i tufës ose rregullimi i gabuar, që çon në shfaqjen e defekteve në këtë produkt;
3. mOT i parregullt, përfshirë. dhe ndryshimi i vajit të marsheve, kontrollojnë sasinë e lëngut të transmisionit;
4. rendi i gabuar i ndryshimeve të shpejtësisë, si dhe lëvizja në ingranazhet që nuk korrespondojnë me mënyrat e funksionimit të termocentralit.

Merrni riparimi manual i shpejtesise   ose kutitë automatike të transmisionit janë larg nga të qenit në çdo kompani, sepse për të arritur një rezultat cilësor, stafi riparues duhet të ketë jo vetëm shkathtësitë dhe njohuritë përkatëse, por edhe pajisjet moderne dhe mjetet me saktësi të lartë. Thoni paraprakisht se çfarë do të jetë koston e riparimit të Daewoo Nexia gearbox në Moskë   në rast mosfunksionimi, është e vështirë, qëllimi i punës së ardhshme dhe nevoja për të zëvendësuar pjesët specifike do të jenë të qarta vetëm pas diagnozës së gjendjes së kutisë së shpejtësisë nga një specialist.

Doracak i shpejtë dhe i mirë riparimi për Daewoo Nexia në Moskë, specialistët më të mirë

Pajisjet themelore për shumicën e makinave përfshijnë instalimin e një kambio manuale. Zakonisht dështimi i komponentëve të transmetimit është për shkak të faktit se doracaku i riparimit për Daewoo Nexia në Moskë   nuk u prodhua në kohë. Për të bërë riparimi mekanik i transmisionit, mund të jetë e nevojshme të çmontoni këto produkte, edhe pse disa lloje të defekteve mund të riparohen pa pasur nevojë të heqin kutinë e shpejtësisë. Efikasiteti i transmetimit përveç kësaj do të varet nga fakti nëse është bërë zëvendësimi i tufësvulën e vajit të folesë, etj. Kushtet e riparimit të dëmeve dhe çmimi i riparimit Daewoo Nexia gearbox në Moskë do të varet nga kompleksiteti i shkatërrimit dhe profesionalizmit të zotëruesve.

Riparimi Daewoo Nexia gearbox bëhet në kohën e duhur si një garanci e sistemit të përsosur të transmetimit

Ne kryejmë garanci dhe shërbim pas garancisë në kompaninë tonë. riparoni këmishën Daewoo Nexia, në procesin e asaj që është zëvendësimi i komponentëve të thyer dhe asambletë. një të tillë shërbim makine   kërkon nga punonjësit që ofrojnë atë, kualifikime të larta dhe përvojë të konsiderueshme. zakonisht riparimi i transmetimit automatik Daewoo Nexia, si dhe mekanike, është riparimi i drejtpërdrejtë ose zëvendësimi i pjesëve të thyera.

Riparimi i Daewoo Nexia transmetimit të bërë tek ne është vetëm punë me cilësi të lartë dhe operacionale të specialistëve të kualifikuar dhe me përvojë.

Specialistët tanë me përvojën dhe kualifikimet e kërkuara do të kryejnë profesionale riparimi i transmetimit Daewoo Nexia   në kohën më të shkurtër të mundshme. Pavarësisht nëse do të prodhojë riparimin e backstage   ose zëvendësimi i transferimit, specialistët e kompanisë sonë në punën e tyre do të udhëhiqen nga kërkesat e prodhuesit. Për të zbatuar riparimi i transmetimit manual Daewoo Nexia   ose transmetimi automatik, specialistët tanë gjithashtu zbatojnë dokumentacionin teknik që i korrespondon këtij procesi teknologjik.

Shërbimi ynë i makinave kryen punën e mëposhtme

• ndërrimi i Daewoo Nexia tufë
• zëvendësimi i vajit të vajit me vula Daewoo Nexia
• daewoo Nexia kushëron me bosht duke zëvendësim
• zëvendësimi i Daewoo Nexia primare
• zëvendësimi i Hedhit të Prodhimit të Nexia Daewoo
• zëvendësimi i gjëndrave ngasin Daewoo Nexia
• zëvendësimi i epiplonëve të një boshe primare të Daewoo Nexia
• zëvendësimi i lëshimit me Daewoo Nexia
• cilindër zëvendësues Daewoo Nexia
• ndërrimi i kabllos Daewoo Nexia
• backstage riparim Daewoo Nexia
• rregullim prapa skenës Daewoo Nexia
• ndërrimi i vulës së pasme të vajit të punës të Daewoo Nexia
• ndryshimi i vajit transmetim manual Daewoo Nexia
• ndryshimi i naftës Daewoo Nexia gearbox
• manual për riparimin e trupit Daewoo Nexia
• riparimi i transmetimit manual Daewoo Nexia
• riparimi i transmetimeve manuale Daewoo Nexia
• zëvendësimi i Daewoo Nexia së pestë
• riparimi i pestë i shpejtësisë Daewoo Nexia
• ndërrimi i kabllove të zhvendosjes së lëvizjes Daewoo Nexia
• zëvendësimi i Daewoo Nexia të tufës Denfer
• zëvendësimi i Denfer Daewoo Nexia

Ne kryejmë punën me ndihmësin në një hendek të shikimit ose në një platformë. Hiqeni kutinë e shpejtësisë për riparim, zëvendësoni "shportën", makinën e skllevrit dhe cilindrin e skllevërve të tufës, si dhe çmontoni motorin. Hiqeni baterinë (shih "Heqja e baterisë"). Duke liruar rrufe në qiell të lidhjes së terminalit të shiritit të kontrollit të këmbyesve në boshtin e hyrjes së makinës (shih "Rregullimi i makinës së kontrollit të rrotës së transmisionit") ...

... nxirreni boshtin e vozitjes nga vrima e goditjes.
  Shkëputni bllokun e telave nga mbështetja e kalimit të dritës (shih "Ndërrimi i dritave të ndërrimit të rrotullimeve"). Shkëputni shartimin e kabllove nga sensori i shpejtësisë së automjetit (shih "Heqja e sensorit të shpejtësisë së automjetit dhe makinës së tij").
  Hiqeni majën e zorrës nga cilindri i skllevërve të tufës (shih "Heqja e cilindrit të skllavit të tufës"). Në të njëjtën kohë, për të shmangur rrjedhjen e lëngjeve të punës nga rezervuari hidraulik i tufës, ne e bëjmë pirjen e çorodit hidraulike të tufës.
  Hiqeni sondën e majtë të pjesës së motorit (shih "Heqja e baltoreve të dhomës së motorit").



Nga fundi i makinës, me kokën "13" lironi dhjetë bulona të fiksimit të mbulesës së poshtme të kutisë së kutisë së shpejtësisë
  ... dhe derdhni vajin në një enë të zëvendësuar (shih "Ndryshimi i vajit të marsheve").
  Hiqni disqet e përparme të rrotave (shih "Heqja e drejtimit të rrotave të përparme").
  Para se të largoni bulonat që sigurojnë strehimin e tufës në bllokun e motorit, shënoni vendndodhjen e tyre. Kjo do të lehtësojë instalimin pasues të kutisë së shpejtësisë, pasi që bulonat janë të ndryshme në diametër dhe gjatësi të shufrave.
  Në pjesën e sipërme të strehimit të tufës është i bashkangjitur në bllokun e cilindrit me tri bulona.



.



Bolt 1 ndodhet nën mbështjellje ndezjen ...



... dhe rrufe në qiell 3, e cila gjithashtu i bashkon lidhësin e mbrehëseve të kabllove, fik kokën "nga 19".



.
  Funksionimi i heqjes së rrotullës 2 është penguar nga tubi i hyrjes së pompës së ftohësit. Për të mobilizuar tubin ...



... nga anën e pasme të motorit me kokën "12" lironi shtrëngimin e rrotullës së bashkëngjitjes së saj të majtë në bllokun e cilindrit (për qartësi, është treguar në motorin e çmontuar).



.



.
  Zëvendësimi i theksit nën kutinë e marsheve, fikni dy bulonat e fiksimit të mbështetëses së majtë të njësisë së fuqisë në shirit (shih "Zëvendësimi i mbështetësve të njësisë së fuqisë").



.



.



.
  Zëvendësimi i një ndalese tjetër nën gropën e motorit.
  Shkëputeni nga mbështetja e pasme e njësisë së fuqisë nga trupi (shih "Zëvendësimi i mbështetësve të njësisë së fuqisë").



Hiq kutinë e transmetimit nga motori ...



... dhe hiqni atë së bashku me mbështetjen e pasme të njësisë së energjisë.

Kur heqni ose instaloni kutinë e shpejtësisë, boshti kryesor i kutisë së shpejtësisë nuk mund të mbështetet në petalet e pranverës së presionit të kapësit të tufës në mënyrë që të mos dëmtohen ato.

:
  - tre bulona A   montim më të ulët në momentin e shtrëngimit të bllokut të cilindrit 72-74 Nm;
  - një rrufe B   montimi më i ulët në gropën e karakterit të motorit (pranë vrimës në strehëzën e tufës për drejtimin e rrotave të djathtë) - momenti 30-32 Nm;
  - tre bulona   montimi i poshtëm në gropën e karakondit të motorit - momenti 20-22 Nm.
  - tre bulona D   montimi i lartë në momentin e shtrëngimit të bllokut të cilindrit 72-74 Nm
  Para montimit të kutisë së transmetimit, përdorni një shtresë të hollë yndyrash, për shembull, CV JOINT-4 në pjesën e ndarë të boshtit të hyrjes. Instaloni kutinë e marsheve në mënyrë të kundërt. Pas futjes së bosht kryesor të gearbox në vrimë splined e disk tufë dërgohet një transmetimi të drejtë për kontaktin e plotë të sipërfaqeve mating e strehimit tufë, bllok cilindër dhe gropë në të njëjtën kohë ajo është e përqëndruar në dy bushings. Vidhni dhe shtrëngoni të gjitha bulonet e strehimit të tufës. Instaloni mbështetjen e njësisë së fuqisë.
  Pas instalimit të kutisë së shpejtësisë, derdhni vajin në të, rregulloni lëvizjen e shpejtësisë, pomponi pajisjen hidraulike të tufës.