Çfarë lloji të naftës në kutinë e marsheve? Niveli i vajit

Çdo riparim i kutisë automatike nuk është një kënaqësi e lirë. Prandaj, ka një kuptim në kohë për t'u kujdesur për zgjatjen e periudhës së funksionimit të pandërprerë të pikave të kontrollit, veçanërisht pasi kjo detyrë nuk është aq e komplikuar. Është e rëndësishme vetëm për të mësuar se si të përcaktohet shkalla e përkeqësimit të mjedisit të punës dhe për të zotëruar veprimin e zëvendësimit të saj me forcat e veta. Si te zgjidhni vajin e duhur, të vlerësojë gjendjen e lëngjeve lubricating dhe të zëvendësojë harxhuese në transmetimin automatik Volkswagen Polo - ne do të flasim për këtë.

Dhe nëse është e nevojshme të ndryshohet?

Nëse do të kthehet në rekomandimet e prodhuesit, ajo do të gjendet se frekuenca e ndërrimit të vajit në ndërrues automatik të transmisionit sedan Polo nuk është përcaktuar - supozohet se vajosje herë përmbytur do të zgjasë gjatë gjithë jetës së transmetimit automatike. Domethënë, ambienti i punës zëvendësohet jo në kuadrin e mirëmbajtjes, por në rendin e shërbimit të riparimit.

Megjithë sigurimet e prodhuesit, praktika tregon se sapo të ketë arritur kilometrazhin prej 25-40 mijë km (në varësi të kushteve të vozitjes), harxhuese duhet të ndryshohet. Fakti është se prodhuesi nuk merr parasysh faktorët e pafavorshëm të shfrytëzimit, për shembull, cilësia e dobët e sipërfaqeve të rrugës dhe jo kushtet më të këndshme klimatike. Nëse keni kohë për të përdorur automjetin në këto kushte, lëngun e transmetimit gradualisht bëhet i njollosur, i veshur jashtë dhe si rezultat humb karakteristikat e saj të vlefshme, në mënyrë të veçantë, aftësia për të qetë nga fërkime. Të veshin lubrifikues nuk çon në prishjen e transmetimit automatik, ai duhet të zëvendësohet me një të re (yndyrat).

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik

transmision manual, shumë shoferët preferojnë makinë - ajo është më e lehtë dhe më të rehatshme, dhe në mënyrë individuale (një brez të ri të stilit shoferit automatike të hequr dhe të përshtaten me atë - e mekanikës një qasje të tillë nuk mund të mburremi). Por temperatura e motorit është më e lartë në kutinë automatike, kështu që plakja e fluidit të transmisionit është më e shpejtë. Qëllimi i mjedisit të punës është zbutja e fërkimit të pjesëve dhe është shumë më aktiv në makinë.

Në kushtet e frekuencës, sepse në lubrifikimin e përgjithshme në një transmision automatik sesa me mekanikë të prodhuara më të shpejtë, atëherë zëvendësimi i naftës në transmision manual është kryer më rrallë.

Sa shpesh ndryshon?

Një shkallë e lartë veshin e mjedisit të punës varet direkt nga shumë faktorë:

• dallimet e temperaturës dhe kushtet e pafavorshme klimatike;
• stili i makinës agresive;
• përdorimi intensiv i makinës;
• përdorimi i rimorkiove;
• gjatë në bllokime të trafikut.

E gjithë kjo përshpejton procesin e plakjes së lubrifikantit, dhe për këtë arsye zvogëlon intervalet midis zëvendësimeve të tij.

A është koha për të ndryshuar?

Cilësia e naftës ndikon drejtpërsëdrejti në besueshmërinë e transmetimit automatik Pogo Sedana, kështu që lubrifikanti duhet të zëvendësohet kur shfaqen ndonjë mosfunksionim ose shenja të dyshimta.

Është koha për të ndryshuar printerin nëse:

• mjedisi i punës u bë i errët;
• ngjyra e vajit të transmisionit devijon nga norma - shumë e errët ose, përkundrazi, e bardha;
• niveli i vajit është më i ulët se i lejueshëm;
• praninë e elementeve të zeza të vogla në lëng;
• në transmetimin automatik dëgjohen tinguj të origjinës së pakuptueshme;
• në mënyrë periodike ekziston një lëvizje e tharë;
• ngadalësuar ose asnjë reagim ndaj ndryshimeve të ingranazhit;
• erë si djegie.

Cili konsumon për të marrë?

Për transmetimin automatik Polo Sedan keni nevojë për një lubrifikant të posaçëm ATF - blini vetëm lëngun transmetues origjinal, të krijuar posaçërisht për nevojat e këtij modeli të veçantë. Ky vaj është VW ATF (G055025A2). Natyrisht, ruajtja e konsumit dhe përdorimi i fakes është i papranueshëm - kjo është e mbushur me keqfunksionet e marsheve. Vaju origjinal ka një ngjyrë të kuqe, e cila gjatë operimit të makinës gradualisht ndryshon në kafe të lehta. Blerja e materialit për të zëvendësuar vajin në Polo Sedan, kini kujdes - lubrifikuesi për transmetimin manual nuk do të funksionojë.

Sa lëngje nevojitet?

Për të zëvendësuar plotësisht vajin në Volkswagen Polo Sedan, keni nevojë për 7 litra lubrifikant. Mos u mundoni të zvogëloni koston e blerjes së saj dhe të zëvendësoni vetëm një pjesë të naftës. Pasojat mund të jenë më të shtrenjta, kështu që kjo strategji padyshim që dështon dhe kursimet janë të dyshimta.

Inventari i kërkuar

Para procedurës për zëvendësimin e ambientit të punës në kutinë automatike Polo Sedan, duhet së pari të përgatisni materialet dhe pajisjet e nevojshme që do të nevojiten gjatë procesit.

Çfarë ju nevojitet:

1. Vaj origjinale gear për Polo Sedan. Vëllimi: 7 litra.
2. Guarnicion i ri për tabaka automatike të transmetimit.
3. Filtër të ri të vajit, kullues dhe o-ring për të.
4. Set i pikëllimesh.
5. Enë për grumbullimin e mbeturinave. Do të bëhet një kovë ose një pellg i vjetër.
6. Rrobat për pastrimin e paletës.
7. Garazh me gropë inspektimi, mbikalim ose fole.

Procedura e punës

Kjo kompleton ndryshimin e vajit në sedan automatik polo. Operacioni zëvendësojë lubrifikant nuk është aq e vështirë sa mund të duket, dhe do të marrë rreth një e gjysmë deri në dy orë, edhe në qoftë se ju bëni atë herën e parë. Pasi ta zotëroni këtë procedurë, do të vazhdoni ta bëni me lehtësi - mungesa e nevojës për të përdorur ndihmën e punonjësve të shërbimit të makinave do t'ju kursejë paratë dhe kohën.

video:

E gjithë koha e mirë e ditës! Sot ne do t'ju tregojmë se si ta ndryshoni vajin në Volkswagen Polo Sedan automatike me një kuti ZF 5HP19.Në fakt, makinat gjermane kanë fituar një reputacion shumë të mirë, si në Rusi dhe në mbarë botën. Së pari, është besueshmëria e pamohueshme e makinave gjermane. Së dyti, kjo është një cilësi e padyshimtë e pjesëve dhe komponentëve, nga të cilat makina janë bërë në Gjermani. Megjithatë, mos supozoni që një makinë nga Gjermania nuk mund të prishet. Çdo gjë prishet absolutisht. Kjo është arsyeja pse sot ne do të flasim për një nga pjesët më të shtrenjta dhe shumë të ngarkuara të VW Polo - një kuti automatike.

Periodiciteti i ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Volkswagen Polo Sedan

Prodhuesi rekomandon që Volkswagen Polo Sedan të zëvendësohet të paktën një herë në 60 mijë km. Megjithatë, jo të gjithë marrin parasysh klimën ruse, kushtet operative të makinës, cilësinë e dobët të karburantit dhe sipërfaqen e dobët të rrugës. Nëse marrim në konsideratë të gjithë këtyre faktorëve, periudha e ndryshimit të naftës mund të shkurtohet lehtë deri në 40 mijë. Kilometrash, por në qoftë se ju keni një makinë është përdorur me ngarkesa të vazhdueshme (p.sh. rimorkimi një rimorkio apo makinë tjetër), intervali zëvendësimi mund të reduktohet dhe plotësisht të 25.000 km. Pse është kështu? Dhe për shkak se AFT (lëngun automatik të transmisionit) shërben jo vetëm për të vajos pjesët, por edhe për të transmetuar çift rrotullues nga motori, respektivisht, dhe të lëngshme është dukshëm më të shpejtë të plakjes. Dhe nëse kësaj i shtohet edhe prodhimi i përkeqësimit të detajeve që marrin në gjalpë ose vaj, lëngja humbet pronat shumë shpejt. Dhe gjithashtu shpërndarja e nxehtësisë nga kutia dhe funksione të tjera po aq të rëndësishme. A e kuptoni se ATF i është besuar funksioneve shumë të rëndësishme që ndikojnë në funksionimin e kutisë? Prandaj, zgjedhja e lëngut të transmetimit dhe zëvendësimi i tij duhet të trajtohen me shumë përgjegjësi, sepse kjo ndikon në trashësinë e portofolit tuaj, i cili gjatë një krize është shumë i rëndësishëm.

Çfarë do të kërkohet për të zëvendësuar vajin në Volkswagen Polo Sedan automatike?

1. Vaj për transmetim. Ne kemi nevojë për 6-7 litra lëngun e transmisionit të quajtur VAG ATF G055025A2. Ky është lëngu origjinal për transmetimet automatike të makinave që shqetësojnë Volkswagen-Audi Group.

2. Kapaciteti për mbledhjen e punimeve me volum të paktën 5 litra. Për këto qëllime, është i përshtatshëm një shishe PET nga një shishe pa shije 5 litra.
  3. Filtri i ri i transmisionit automatik. Nëse fondet lejojnë, është më mirë të blini origjinalin.
  4. Rrobat ose një leckë e pastër.
  5. Pastrues karburanti (aerosol).
  6. Copë litari картера АКПП.
  7. Një sërë mjetesh.
  8. Një gete hollë me një gyp ose një shiringë të madhe.
  9. Vendosja e prizës së kullimit.

Përparimi në zëvendësimin e naftës në Transmision automatik Volkswagen Polo Sedan

1. Ngroheni motorin në temperaturën e punës, duke e ngritur makinën në një gropë ose mbikalim. Ne e rregullojmë motorin, shkëputim terminalin negativ në bateri dhe e ulim atë nën makinë.

2. Hiqni mbrojtjen nëse ajo është e instaluar në makinën tuaj për të siguruar qasje në rastin e rrotullës.

3. Zhvidhosni spinën e kullimit, para zëvendësimit të enës së përgatitur për të punuar. Për shkak të veçorisë së projektimit të transmisionit automatik, nafta do të shkrihet rreth gjysmë ore, kështu që në këtë kohë mund të sigurtë të bëni biznesin e tyre.

4. Pas kësaj ne e çmontojmë tabanën e transmetimit automatik duke hequr të gjitha bulonat rreth perimetrit. Ne heqim paletë në anën.

5. Demontoni filtrin e vajit të transmisionit automatik duke shfuqizuar 3 bulonat që e sigurojnë atë në kutinë.

6. Instaloni filtrin e ri të transmisionit automatik në mënyrë të kundërt.

7. Lani panin me pastrues karburanti dhe hiqni vajin e mbetur me një leckë të përgatitur. Ne kemi vënë një copë litari të re të gomës dhe instaloni tabaka në vend. Zgjasni të gjitha bulonat për të shmangur rrjedhjen e fluideve ATF.

8. Ne mbyllim spinën e re të kullimit në vend.

9. Faza tjetër e ndryshimit të naftës në transmisionin automatik Volkswagen Polo Sedan - është mbushja e një lëngu të ri transmetimi. Kjo është bërë si më poshtë. Në vrimën e mbushjes, vendosim një gete me një gyp ose një shiringë dhe derdhim një vaj të ri. Rreth shtatë litra lëngje duhet të hyjnë në kutinë. Pastaj kontrolloni nivelin me një prizë kontrolli. Nëse niveli është në rregull, atëherë shtrëngoni prizën e kontrollit dhe nisni motorin. Pas kësaj, duke shtypur pedalin e frenimit, ndizni të gjitha pozicionet e levës së zgjedhësit në mënyrë alternative me një vonesë të lehtë. Motori është i mbytur.

10. Përsëri, kontrolloni nivelin e lëngjeve në transmetimin automatik. Nëse është e nevojshme, shtoni volumin e kërkuar të lëngut.

11. Instaloni mbrojtjen e motorit në vend.

Dhe tani disa informacione të dobishme për tani. Kostoja e punës në një shërbim të specializuar kushton rreth 2500-5000 rubla. Kostoja e materialeve nuk do të njoftohet, sepse në çdo rast ju do t'i bleni ato dhe pa ju nuk mund të bëni. Megjithatë, duke bërë vetë punën, mund të kurseni shumë.

Me kalimin e kohës, kjo procedurë zgjat rreth 1.5-2 orë. E gjitha varet nga profesionalizmi juaj.

Kjo është ajo, faleminderit për vëmendjen tuaj dhe ju shoh në faqen tonë të internetit! Dhe mos harroni se ne ende kemi shumë artikuj interesantë që ju mund të studioni dhe të përdorni nëse është e nevojshme:

Ndryshimi i naftës në transmetimin automatik Volkswagen Polo Sedan video

ÇMIMET

Në rastin e një rishikimi të madh, kutia e shpejtësisë shkarkohet nga automjeti. Në këtë fazë, mekanika shqyrton me kujdes gjendjen e të gjitha sistemeve që i shërbejnë këmbyesve, posteve mbështetëse të njësisë së fuqisë, etj.

Pas çmontimit nga makina, transmetimi automatik hyn në vendin e rikonstruksionit. Duhet të theksohet se në këtë faqe, si dhe në të gjitha ato të mëparshme, ka mjeshtra me përvojë që kanë arsim më të lartë teknik (inxhinieri dhe fizike). Këtu, Riparimi Automatik Volkswagen Polo është riparuar dhe pas larjes dhe tharjes të të gjitha pjesëve, bëhet defekt i tyre, dmth. Mundësia e përdorimit të mëtejshëm të çdo pjese ose nevoja për ta zëvendësuar atë është përcaktuar.

Nëse dëshironi, çdo klient mund të jetë i pranishëm gjatë shpërbërjes së kutisë së transmetimit dhe gjatë defektit të pjesëve të tij. Në fund të kësaj procedure, përpilohet një listë e pjesëve që duhet të zëvendësohen, e cila më pas rregullohet detyrimisht me klientin. Duhet theksuar posaçërisht që gjatë rishikimit është e nevojshme, pavarësisht nga gjendja e transmetimit automatik, të zëvendësojë të gjitha vulat dhe gaskets. Përdorimi i pjesëve rezervë origjinale vetëm të prodhuesve të kutisë së shpejtësisë rrit jetën e shërbimit të Volkswagen Polo të transmetimit automatik të riparuar, por çon në një rritje të ndjeshme në koston e pjesëve rezervë. Për të arritur kombinimin më optimal të raportit të "cilësisë së çmimit" lejon përdorimin e pjesëve "aftermarket", dmth. kompani të specializuara në prodhimin e pjesëve rezervë për transmetimet automatike.

Instalimi është bërë duke marrë parasysh të gjitha kërkesat teknike. Në këtë fazë, komponentët e dështuar të fiksimit dhe të sistemeve ndihmëse të mirëmbajtjes së marsheve zëvendësohen. Përveç kësaj, gjatë instalimit, rregullimet paraprake bëhen tek elementët e pjesës së jashtme të sistemit të kontrollit.

Diagnostifikimi i daljes dhe futja e makinës. Ato kryhen me të njëjtat metoda si diagnostifikimi i inputeve. Përveç kësaj, të gjitha kodet e fajit të krijuara më parë fshihen nga memoria e njësisë së kontrollit.

1.19. Kontrolloni / ndryshoni nivelin e vajit në transmetimin automatik

Kutia e shpejtësisë automatike me katër shpejtësi 01N (në kombinim me një motor me 4 cilindra, me përjashtim të motorëve 150 hp).

Gjatë kontrollit të nivelit dhe ndryshimit të vajit është e nevojshme përdorimi i syzeve të sigurisë. Gjithashtu është e nevojshme të instaloni një vulë të re të prizës së vidës dhe një kapës të ri sigurie për prizën.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Kur kontrolloni nivelin, temperatura e vajit të transmisionit duhet të jetë pak më poshtë + 35 ° C. Kjo temperaturë arrihet pas një kohe të shkurtër pas fillimit të motorit. Për të përcaktuar temperaturën, lidhni pajisjen diagnostikuese VW me lidhësin. Përndryshe, temperatura mund të përcaktohet vetëm përafërsisht.

Pajisja V.A.G. 1924, e përdorur nga VW për mbushjen e vajit në një transmetim automatik

Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik


  Në kutinë e shpejtësisë automatike me 5 shpejtësi 01V nuk është siguruar ndryshimi i vajit dhe gjatë mirëmbajtjes vetëm kontrollohet niveli i vajit.

Normalisht, niveli i vajit në transmetimin automatik mbetet i vazhdueshëm nëse nuk ka tregues vizual të pikave të rrjedhjes. Në këtë rast, nuk ka nevojë të kontrolloni nivelin e vajit.

Kur kontrolloni nivelin e vajit, përdorni syze mbrojtëse. Gjithashtu duhet të instalohet një vulë e re e prizës së vidës. Për ta mbushur vajin duhet përdorur një shiringë e lakuar.

Kur kontrolloni nivelin, temperatura e vajit të transmisionit duhet të jetë pak më e ulët se + 40 ° C. Kjo temperaturë arrihet pas një kohe të shkurtër pas fillimit të motorit. Për të përcaktuar temperaturën, lidhni pajisjen diagnostikuese VW me lidhësin. Përndryshe, temperatura mund të përcaktohet vetëm përafërsisht.

Kur kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik, kontrolloni gjendjen e vajit. Për të bërë më të lehtë për të kontrolluar gjendjen e naftës, krahasoni ngjyrën, erën dhe viskozitetin e vajit me vajin e ri.

Nëse vaji në kutinë e shpejtësisë është i errët ose pothuajse i zi me erë të djegur, atëherë linjat e fërkimit të kutisë së shpejtësisë janë të konsumuar.

Nëse vaji në kutinë e marsheve ka një ngjyrë qumështi, kjo do të thotë se uji ka marrë në të. Kjo mund të ndodhë kur makina përdoret për udhëtime të shkurtra. Nëse ngjyra e vajit nuk ndryshon pas një udhëtimi të gjatë, është e nevojshme të zëvendësohet vaji.

Nëse vaji ka ngjyrë kafe të errët dhe ngjitet, kjo mund të jetë për shkak të mbinxehjes së kutisë së shpejtësisë ose nivelit të lartë të vajit në kutinë. Nëse ndryshimi i vajit nuk funksionon, makina duhet të dorëzohet në një seminar të specializuar të VW.

Nëse grimcat e papastra ose copëzat metalike janë të pranishme gjatë kontrollimit të nivelit të vajit ose ndryshimit të vajit në kutinë automatike në vaj, transmetimi automatik duhet të diagnostikohet ose riparohet nga një stacion shërbimi special i VW.

   Lexoni këtu, sikur gjithçka është e qartë.
  Periodikisht (por jo më pak se një herë në 30 km km) kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë manuale. Prodhuesi nuk siguron ndryshimin e vajit. Megjithatë, ndonjëherë një nevojë e tillë mund të lindë, për shembull, kur kaloni në një vaj me një viskozitet të ndryshëm, kur riparoni një transmetim ose të ngjashme. Në lidhje me mungesën e elementeve të kullimit të naftës (tape, paletë, etj.) Në kutinë e transmetimit për ndryshimin e vajit, kontaktoni shërbimin.

Në këmishën manuale, mbushni API GL4 SAE 75W-80 vaj.
  1. Hiqni prizën e hapjes së kontrollit (mbushjes) duke zëvendësuar enën në rast të rrjedhjes së vajit.

2. Kontrolloni nivelin e vajit: duhet të jetë në pjesën e poshtme të vrimës së mbushjes.

3. Nëse është e nevojshme, shtoni vajin me shiringë derisa del nga vrima e mbushjes.

4. Shtrëngoni prizën e mbushësit dhe shtrëngoni atë në 30 N m.

INSPEKTIMI I VALVE TË DREJTË DHE ZËVENDËSIMI I FLUIDIT PUNUES NË TRANSMETIMIN AUTOMATIK

Prodhuesi siguron kontrollin e nivelit të lëngut të punës në transmetimin automatik çdo 60 mijë km. Zëvendësimi i lëngët nuk është siguruar për tërë jetën e veturës. Megjithatë, nevoja për të zëvendësuar lëngun mund të shfaqet në rast të kontaminimit ose shfaqjes së një ere të djegur. Në këtë rast, i referohen shërbimin, sepse përveç zëvendësimit të lëngshme do të diagnostikuar gearbox në lidhje me faktin se këto simptoma mund të tregojnë se aplikimi është i dëmtuar.

Përdorni lëngun e punës të rekomanduar nga prodhuesi. Përdorimi i lëngjeve ose vajrave të tjera çon në keqfunksionime ose në dështim të kutisë së shpejtësisë.
  Do t'ju duhet: një lëng pune për kutinë e shpejtësisë, një gyp, një qymyr të pastër, një çelës gjashtëkëndësh "për 5".

1. Nisni motorin dhe ngrohni kutinë e shpejtësisë. Temperatura e lëngut në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë 50-80 ° C. Për të përshpejtuar ngrohjen, mund të bëni një udhëtim të shkurtër me makinë. Zakonisht, në një temperaturë të ambientit prej 20 ° C, një udhëtim 10-minutësh është i mjaftueshëm.

Temperatura e lëngut të punës përcaktohet me ndihmën e pajisjeve të veçanta diagnostikuese të lidhura me prizën diagnostikuese të veturës.
  2. Vendosni automjetin në një platformë horizontale dhe aplikoni frenimin e parkimit.

3. Shtypni frenat dhe mbani alternuar vendosni levë përzgjedhës në të gjitha pozitat e "P" (parkim) në «D» (udhëtimit forward), shkurtimisht duke ndaluar në çdo pozicion për plotësimin converter çift rrotullues dhe sistemin hidraulik fluide. Pastaj vendosni levën e zgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenimit.

Niveli i lëngjeve të punës ndryshon me temperaturën. Monitorimi i nivelit të lëngut në një temperaturë të ulët çon në tejkalim, dhe në një temperaturë të lartë të lëngshme - deri në mbushjen e pamjaftueshme të pajisjes së kontrollit. Mbushja ose mbushja e pamjaftueshme pengon funksionimin e kutisë së shpejtësisë.

4. Vendosni nën një transmetim një kapacitet të gjerë për një kullim të një lëngu të punës.

5. Hiqni spinën e nivelit të vajit.

6. Në një nivel normal, lëngu i punës fillon të rrjedhë nga vrima kur temperatura arrin 35-37 ° C.

Në vrimë A për kontrollin e nivelit, është instaluar një tub anashkalues ​​B, buza e sipërme e të cilit korrespondon me nivelin normal të lëngjeve të punës.

Erë e ndezur e lëngut të punës, ndërsa ka grimca të huaja në të, në formën e fragmenteve të materialit fërkimi, tregon nevojën për të riparuar kutinë e shpejtësisë.

8. Nëse lëngu i punës nuk fillon të rrjedhë nga vrima e kontrollit kur temperatura ngrihet në 45 ° C, është e nevojshme të mbushni lëngun.
  9. Nëpërmjet vrimës së rrafshit, vendoseni grykën në tubin e anashkalimit, në mënyrë që fundi i saj të jetë mbi buzën e tubit të anashkalimit.

10. Instaloni pleshtin në pjesën e sipërme të tubit dhe mbushni lëngun e punës duke e boshatisur motorin derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e inspektimit.

Lëngu duhet të rrjedhë nga vrima e kontrollit në pikat e veçanta. Nëse ajo ndjek një rrymë të vazhdueshme, zbrazni tepërt deri në momentin e rënies.

11. Shtrëngoni kapakun e vrimës së provës në 27 N m.

Kontrolloni gjendjen e rondelës nënshkrimin e prizës dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme.