Ekspozita në Gjenevë. Era e ndryshimit të Gjenevës: Tendencat në panairin kryesor të automjeteve në botë

Më 1 Mars, në Zvicër u hap sot Panairi i Motorëve të Gjenevës 2016 - një nga shfaqjet më prestigjioze të automjeteve në botë, është këtu që çdo vit prodhuesit demonstrojnë numrin më të madh të produkteve të reja, makinave konceptuale dhe projekteve të akordimit.

Pasqyrë e produkteve të reja interesante në Motor Show në Gjenevë 2016.

1. Një mik i ri i vjetër. Një nga premierat interesante të Ford në ekspozitën e Gjenevës ishte kryqëzimi i përditësuar Kuga.

Në Evropë dhe SHBA, makina do të jetë e pajisur me një sistem parkimi automatik, funksioni i hapjes së derës së pasme me këmbë (për këtë ju duhet të mbani këmbën nën parakolp. Përveç kësaj, do të ketë një sistem multimedial me aftësia për t'u lidhur me internetin dhe funksioni i perceptimit të komandave zanore të shoferit. herët, sepse shitjet e makinave fillojnë në fund të 2016 ose në fillim të 2017.

3. Gjenerata e re Ford Kuga do të shitet në Evropë me një motor nafte 2.0 litra që prodhon 140 ose 163 kuaj fuqi, si dhe një njësi benzine EcoBoost 1.6 litra.

Porsche Caen italiane

4. Maserati zbuloi crossover-in e tij të parë të prodhimit në Motor Show në Gjenevë, i quajtur pas erës së ngrohtë mesdhetare - Levante. Me të, kompania synon të konkurrojë për blerësit me crossovers premium si Porsche Cayenne, BMW X5 dhe X6, si dhe Mercedes-Benz GLE.

5. Levante bazë me 350 kuaj fuqi do të arrijë 100 km/h në gjashtë sekonda, dhe modifikimi me 430 kuaj fuqi do të marrë 5.2 sekonda. Këto versione shpenzojnë 10,7 dhe 10,9 litra benzinë ​​për "njëqind". Diesel do të shpenzojë 7.2 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h dhe do të shpenzojë 7.2 litra naftë për 100 kilometra.

6. E brendshme:

7. Është për të ardhur keq që nga viti 2016 furnizimi me makina Opel në tregun rus është ndërprerë, sepse Opel Mokka X është një makinë shumë e bukur dhe e denjë. Mokka e re tani po përpiqet të duket më serioze. 2 "xhakeda" gjithëpërfshirëse në optikën e përparme dhe të pasme janë bërë një tipar i ri i dizajnit të jashtëm.

8. Ekrani qendror me një diagonale prej 7 ose 8 inç duket më i ndritshëm brenda. Në mënyrë që ekrani i mrekullueshëm dhe sistemi i avancuar operativ të mos shkojë dëm, "Mokku" u pajis gjithashtu me aftësinë për të hyrë në internet dhe për t'u lidhur me pajisjet mobile.

9. Optika adaptive bi-ksenon zëvendësoi LED me shumë modalitete, shtoi teknologji të ndryshme radari të sigurisë dhe ndihmës së shoferit, dy ngjyra të reja (portokalli dhe e kuqe). Një Opel Mokka X i ri që nuk do ta shohim. Të paktën zyrtarisht.

Nga rruga, kërkesa për kryqëzime kompakte është trefishuar në botë gjatë 10 viteve të fundit. Për më tepër, tregtarët supozojnë se ky segment do të vazhdojë të rritet.

Supermakina kineze

10. Mendoni se kjo është një supermakinë italiane? Jo, është kineze! Një nga ekspozitat më interesante në Motor Show në Gjenevë 2016 ishte një makinë kineze nga Techrules.

11. Përdor një sërë teknologjish të patentuara nga kinezët me emrin e përgjithshëm TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), kryesorja e të cilave është përdorimi i një motori turbine me gaz me një gjenerator për të ngarkuar një paketë baterie, e cila nga ana e saj fuqizon gjashtë. motorë elektrikë me një kapacitet total prej 1044 kf.

12. Në modalitetin e makinës elektrike, një kinez mund të përzënë 150 km, dhe me një rezervuar plotësisht të mbushur dhe bateri të ngarkuara - 1200 km. Versioni i garave mund të funksionojë me vajguri aviacioni dhe benzinë, dhe versioni rrugor mund të funksionojë me gaz natyror.

Supermakina kineze përshpejton në 100 km/h për 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 350 km/h. Premtohet konsumi fantastik i ulët i karburantit - 0,18 l / 100 km. Lukoil është indinjuar.

13. Ky është SUV i prodhimit Toyota C-HR, i cili ka kaluar nga koncepti në rivalin e prodhimit Nissan Juke me një termocentral hibrid. Ai synon të plotësojë, më në fund, boshllëkun në linjën e modeleve të kompanisë, të krijuar si rezultat i "pjekjes" së RAV4 dhe të rifitojë një pjesë të tregut të kryqëzimeve kompakte për prodhuesin japonez.

14. Sugjerime sportiviteti - vija e pjerrët e çatisë, dyert e pasme "sekret" dhe kompleti i trupit. Pamje lozonjare dhe shumë rinore. C-HR është një tjetër transportues i platformës modulare të Toyota New Global Architecture (TNGA), e cila debutoi në Prius, por edhe më i spikatur është një tjetër detaj teknik - japonezët e kanë pajisur SUV-në me termocentralin e parë hibrid në segment. .

Makina bazohet në platformën TNGA, e cila tashmë është e fshehur nën një gjeneratë të re të Toyota Prius. Prej tij, C-HR mori një termocentral hibrid 122 kuaj-fuqi me një benzinë ​​1.8 dhe një motor elektrik.

Makinë elektrike sportive DS E-Tense

15. DS është një markë e shkëputur së fundmi nga Citroen dhe ka treguar E-Tense në Motor Show në Gjenevë. Ky është një koncept, dhe në këtë formë makina nuk do të hyjë kurrë në prodhim. Por fakti që francezët kanë nisur të ecin në këtë drejtim flet shumë.

16. Makina është elektrike, fuqia e saj është 402 hp - një performancë mjaft e supermakinës. Makina përshpejton në 100 km/h në vetëm 4,5 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 250 km/h. Krijuesit sigurojnë që në disa kushte ideale bateria duhet të jetë e mjaftueshme për më shumë se 300 kilometra!

Makina më e shpejtë në botë

17. Bugatti Chiron - një model i ri i kompanisë, mori titullin jozyrtar të makinës rrugore më të shpejtë në planet.

18. Shpejtësia maksimale e kësaj hipermakine deklarohet në 420 km/h, dhe fuqia e motorit me tetë litra W16 është 1500 kuaj fuqi!

19. Në të njëjtën kohë, kompania planifikon të prodhojë dhe shesë 500 të tilla makina - shumë sipas standardeve të hipermakinave. Në krahasim, Centenario më pak i shpejtë dhe më i përballueshëm, i krijuar posaçërisht për 100-vjetorin e lindjes së themeluesit të markës Lamborghini, do të dalë në vetëm 40 kopje.

20. Është ndërtuar për të përkujtuar njëqindvjetorin e lindjes së themeluesit të kompanisë - Ferrucho Lamborghini. Do të jenë vetëm 40 të tilla dhe të gjitha makinat tashmë janë shitur me një çmim prej 1.75 milionë euro edhe para premierës zyrtare në Motor Show 2016 në Gjenevë.

21.770 kf, mbi 350 km/h. Lamborghini i koleksionueshëm merr një "qind" nga vendi në 2.8 s, fiton 200 km / orë në 8.6 s dhe vetëm në përshpejtimin në 300 km / h - 23.5 s.

22. Epo, si një bonus shtesë - aftësia për të rregulluar brendësinë. Edhe pse karboni dhe Alcantara mbizotërojnë gjithsesi në kabinë. Baza përfshin gjithashtu një sistem multimedial modern me një ekran me prekje 10 inç, mbështetje Apple CarPlay, navigacion, telemetri dhe një sërë funksionesh të tjera në modë.

23. Ndërsa ky është një koncept, dhe në kohën e prodhimit, makina do të quhet ndryshe. Thashethemet thonë se kryqëzimi i parë i madh në historinë e markës çeke do të quhet Kodiak. Nuk ka asnjë qartësi përfundimtare as me dizajnin. Unë do të doja të besoja se projektuesi kryesor i Skoda Joseph Kaban do të arrijë të mbrojë format grabitqare dhe optikën e pazakontë.

24. Seriali VisionS do të arrijë në Rusi në 2017 dhe do të jetë padyshim më i shtrenjtë se Yeti jo aq në modë dhe me hapësirë. Është e mundur që versionet fillestare të bien në pirun 2 - 2.2 milion rubla. Rreth asaj se sa kushtojnë tani "Koreanët" Hyundai Santa Fe dhe Kia Sorento Prime, me të cilat, me një bazë rrote prej 2790 mm dhe një gjatësi prej 4700 mm, VisionS bie në të njëjtën kamare.

26. Morgan 3 Wheeler është një kopje e një triçiklete para vitit 1953.

27. Nën kapuç është një motor elektrik 63 kf. (versioni me benzinë ​​- 83 kf) dhe një paketë baterie me kapacitet 20 kWh. Makina spektakolare me tre rrota mund të përshkojë 240 km me një karikim të vetëm. Prodhimi serik duhet të fillojë para fundit të vitit. Çmimi i parashikuar - rreth 50,000 euro.

28. Me kursin e sotëm është rreth 5 milionë, është shumë.

29. Aston Martin krejt i ri. Aston Martin DB11 është një zhvillim i mëtejshëm i modelit të famshëm DB9, i cili debutoi 13 vjet më parë.

30. Nën kapuç - një motor 5.2-litërsh V12 biturbo me 608 kf. (çift rrotullues - 700 Nm) - zhvillimi i vetë kompanisë, i cili prodhohet në fabrikën gjermane të kompanisë Ford. Nga ndalesa në 100 km/h, DB11 përshpejton për 3,9 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 322 km/h.

31. Shitjet e Aston Martin DB11 do të fillojnë para fundit të këtij viti. Çmimi - nga 205 mijë euro.

33. Një tjetër mik i ri i vjetër është BMW Seria 7 M760Li xDrive. Kjo është "shtatja" e parë, e cila zyrtarisht mori shkronjën "M" në emër.

35. M760Li është i pajisur me një V12 6.6 litra. I njëjti motor përdoret në Rolls-Royce. Në BMW, u vendos të kufizonte fuqinë e saj në 600 kf, duke respektuar zinxhirin e komandës - në Rolls ajo prodhon deri në 632 kf. BMW Seria 7 përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 3.9 sekonda, shpejtësia maksimale tradicionalisht është e kufizuar në 250 km / orë.

36. Për ata që duken të ngadaltë, do t'u ofrohet një paketë speciale - në këtë rast, kufizuesi do të aktivizohet në 305 km / orë.

37. Le ta përfundojmë këtë përmbledhje të shkurtër të Motor Show në Gjenevë 2016 me një teknikë të pazakontë. Nëse ju pëlqen Maserati, nuk ju pëlqejnë 4 rrotat dhe dëshironi të lini një përshtypje të pashlyeshme, domethënë, zgjidhja është të kaloni në një biçikletë me motor Maserati nga studio franceze Lazareth.

38. Emri i këtij përbindëshi është i thjeshtë - LM847, ka një V8 4.7 litra me 470 kf.

Motor Show në Gjenevë:premierat kryesore

Ne kemi mbledhur në një përmbledhje fotografike risitë më aktuale të Motor Show në Gjenevë, i cili do të jetë në rrugë në dy vitet e ardhshme. Vërtetë, jo të gjithë do të arrijnë në Rusi

teksti: Maxim Fedorov / 03.03.2016

Audi Q2 është një crossover i vogël por shumë i lezetshëm nga Ingolstadt. Ndoshta, premiera e saj u bë ngjarja kryesore e shfaqjes së motorëve. Është për të ardhur keq që do të shfaqet në Rusi vetëm pas një viti.

VW T-Cross Breeze është një prototip i një crossover të vogël Volkswagen. Modeli i prodhimit do të jetë i ngjashëm me konceptin, përveç çatisë normale.

Skoda Vision S - ky do të jetë crossoveri i madh Skoda, versioni serial i të cilit do të shfaqet në vjeshtë në Paris.

SEAT Ateca - Spanjollët më në fund kanë një crossover! Por kjo ndodhi shumë vonë për ne. Edhe pse, kush e di, ndoshta me kalimin e kohës marka do të kthehet në tregun rus. Për të njëqindtën herë...

Me rastin e njëqindvjetorit të themeluesit të Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, do të lansohet një edicion i kufizuar i Centenario LP770-4 coupe dhe roadsters. Në total do të prodhohen 40 makina me një kosto prej 1.75 milionë euro, pa taksa.

Porsche tregoi 911 dhe ...

Bugatti Chiron është pasardhësi i Veyron. Zhvillon një fuqi të pabesueshme 1500 kf. dhe 420 km/h. Çmimi është 2.4 milionë euro. Tirazhi është 500 kopje. Nga rruga, klientët kanë zgjedhur tashmë një të tretën e vëllimit total të vlerësuar të prodhimit të kësaj hipermakine!

Levante është SUV i parë crossover në historinë e Maserati. Kjo makinë mund të qëllojë mirë, duke hequr një pjesë të klientelës nga Porsche, dhe në të ardhmen do të bëhet modeli më i shitur i markës - në Rusi, me siguri.

Ferrari GT4Lusso - katër ulëse, me katër rrota dhe rrota të boshtit të pasmë të drejtuar!

Aston Martin DB11 - Klasik britanik në një mënyrë të re. Për dashamirët e filmave ekzotikë dhe njohës të filmave të James Bond.

FIAT 124 Spider - e njohët burimin? Risia italiane është një Mazda MX-5 e ridizajnuar. Duhet të pranojmë se ndryshimi doli të ishte shumë i suksesshëm. Por, megjithatë, shanset e shitjeve në Rusi për këtë model priren në zero.

Hyundai ka zbuluar një konkurrent Toyota Prius. Ioniq mund të jetë ose hibrid ose plotësisht elektrik. Por në Rusi, ne nuk do të shohim as njërin dhe as tjetrin version.

Kështu e sheh Subaru gjeneratën e re të gjysmë-crossover XV. Të them të drejtën, edhe në formë koncepti, ky model nuk i ka ikur shumë “tag-ut” aktual.

Dhe këtu është diçka interesante: versioni i prodhimit të crossover-it kompakt të Toyota-s. C-HR ka një siluetë të ngjashme me coupe, por ka pesë dyer. Megjithëse shasia për risinë u huazua nga Prius hibrid, ajo gjithashtu mund të pajiset me motorë tradicionalë me djegie të brendshme, të cilat, me lëvizje me të gjitha rrotat, i premtojnë këtij crossover një shans të mirë suksesi në Rusi.

Ford Kuga i përditësuar, i prezantuar në Gjenevë në Vignale luksoze, do të shfaqet në Evropë në tremujorin e tretë dhe do të arrijë në Rusi vetëm në fund të vitit.

Peugeot 2008 gjithashtu është përditësuar pak, megjithatë, kjo nuk ka gjasa të ndihmojë në përmirësimin e shitjeve të tij në Rusi.

Është përditësuar edhe Mokka, pasi ka marrë prefiksin X, por me këtë crossover, si dhe me markën Opel në përgjithësi, duket se i themi lamtumirë përgjithmonë.

Stacioni Volvo V90 i paraqitur në Gjenevë nuk do të jetë në Rusi, por më vonë do të kemi versionin e tij jashtë rrugës - V90 Cross Country.

Në fillim të pranverës, më 3 mars, Panairi Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë hap dyert për botën e koncepteve dhe modeleve të reja të prodhimit të vitit model 2016-2017. Ne ofrojmë një përmbledhje fotografike - Geneva Motor Show 2016, të gjitha lajmet e makinave dhe premierat e shfaqjes së automjeteve.

Në kuadër të Panairit Ndërkombëtar të Motorit të Gjenevës 86, automobilistët evropianë janë të ftuar të njihen me një ekspozitë të madhe të koncepteve dhe prototipeve të makinave të së ardhmes shumë të afërt, si dhe risitë serike të modeleve të gatshme për fillimin e prodhimit dhe fillimin. e shitjeve tashmë në vitin aktual 2016.

Tradicionalisht, le të fillojmë me modelet konceptuale që mund të bëhen makina prodhimi në vitet e ardhshme:

Alpine Vision Concept është një coupe sportive elegant me një motor turbo benzine 1.8 Tce (250-300 kf) nga marka franceze Alpine, e ringjallur nga Renault.
Citroen SpaceTourer Hyphen 4WD është një minibus prototip SUV për entuziastët e natyrës.
Honda Civic Hatch është pararojë e një gjenerate të re të hatchback-ut Honda Civic.
është një koncept gjerman që demonstron stilin e ri dhe aftësitë teknike të kompanisë Opel.
Peugeot Traveler i-Lab është një minibus koncept i zhvilluar së bashku nga Peugeot dhe Samsung. Risia demonstron mundësitë e shndërrimit të një minibusi të klasit të biznesit në një minibus personal premium (materiale të shtrenjta përfundimi, një listë e gjatë e asistentëve elektronikë dhe sistemeve të sigurisë, një kompjuter tablet 32 ​​inç në ndarjen e pasagjerëve, muzikë fokale me 17 altoparlantë, Samsung Syzet Gear VR që ofrojnë realitet virtual, platforma për karikimin me valë të smartfonëve.
Disa koncepte nga studiot italiane të dizajnit - Italdesign Giugiaro dhe Pininfarina.
Rinspeed Etos është një koncept origjinal i bazuar në BMW i8.
- një makinë show hibride me një motor benzine dhe dy motorë elektrikë, një për çdo bosht, një sallon me tre rreshta ulëse për gjashtë persona. Ndoshta, në versionin serial, koncepti do të bëhet një crossover Skoda Kodiak.
Koncepti Subaru XV është pararojë e një gjenerate të re të crossover kompakt Subaru XV.
Një tjetër koncept mini-crossover nga Volkswagen AG.
SsangYong Teases SIV-2 Hybrid është një koncept korean i një kryqëzimi kompakt me një termocentral të butë Hibrid (motor turbo benzine 1.5 litra, motor elektrik, bateri litium-jon, sistem elektrik 48V).
TREV EV Supercar është një koncept unik kinez me një termocentral Makinë Elektrike Rimbushëse Turbine me një kapacitet prej 1030 kuajfuqi !!! dhe aftësia për të kapërcyer 2000 km !!! pa rimbushje. Kinezët me shumë mundësi po bëjnë shaka, por ndoshta jo.
Zenvo TS dhe Zenvo TSR janë prototipe të supermakinave nga kompania e vogël daneze Zenvo Automotive. Përfaqësuesit e kompanisë prodhuese sigurojnë se modelet janë në gjendje të konkurrojnë me modele të tilla si Ferrari FXX K, McLaren P1 GTR dhe Aston Martin Vulcan.

Konceptet e fotove të Show Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë 2016

Klikoni foton për ta zmadhuar

Risitë serike të vitit model 2016-2017, për të cilat u bë premiera e 86-të e Motor Show në Gjenevë:

Kompania italiane Alfa Romeo prezantoi në stendë një Alfa Romeo Giulia të re dhe një version të ristrukturuar të hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta.
Alpina BMW B7 është një sedan ekzekutiv me një motor 600 kuaj-fuqi.
Supermakina Apollo ApolloN nga kompania e re Apollo Automobil GmbH (marka ndryshoi në Gumpert GmbH).
- një coupe sportive premium luksoze britanike me një 5.2 litra benzinë ​​dy-turbo V12 me 600 kuaj fuqi.
Gjigandi gjerman i automobilave Audi prezantohet me versionin më të fundit kompakt, të ngarkuar të kryqëzimit kompakt Audi Ku3 - një kamionçinë të re me hapësirë ​​të rritur në tokë dhe lëvizje me katër rrota dhe një kryqëzim të fuqishëm me një motor nafte 435 kuaj-fuqi.
Prodhuesi britanik i makinave luksoze Bentley ka zbuluar flamurin e përditësuar Bentley Mulsanne dhe Bentley Flying Spur V8S të fuqishëm.
- hipermakina e shumëpritur me një W16 8 litra me një kapacitet mbi 1500 kf. Makina është në gjendje të fitojë njëqindën e parë në më pak se 2 sekonda dhe të përshpejtojë në një shpejtësi maksimale prej 464 km / orë !!!
Gjermanët nga BMW AG sollën një ton produktesh të reja në Gjenevë: BMW i3 Mr Porter, BMW i8 Protonic Red Edition, BMW 740e PHEV dhe BMW M760Li xDrive Excellence.
Kompania Brabus GmbH, e specializuar në akordimin e makinave Mercedes, prezantoi Brabus Mercedes G500 SUV me një V8 4.0 litra 422 kuajfuqi, duke dhënë në një kulm prej 710 Nm çift rrotullues, dinamikën e përshpejtimit të një SUV me peshë 2.5 ton nga 0 në 10 km/h është vetëm 5,7 sek, shpejtësia maksimale është 220 km/h dhe, sigurisht, disponohen kompleti origjinal i trupit dhe dekorimi elegant i brendshëm.
Tifozët e minibusëve në Gjenevë do të marrin një dhuratë të trefishtë në formën e modeleve të platformës - Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveler dhe Toyota ProAce.
Citroen E-Mehari EV është një kabrio elektrik me katër vende, i projektuar në stilin e një crossover dhe i aftë për të udhëtuar deri në 200 km / orë me një karikim të vetëm.
- Super-makinë italiane me trup me katër vend Shooting brake dhe motor 689 kuaj-fuqi, që siguron përshpejtimin në 100 km/h për 3.4 sekonda, shpejtësi maksimale 335 km/h.
Kompania italiane Fiat ka përgatitur për premierën në Zvicër një Fiat Tipo të ri me trup hatchback dhe një version evropian të roadster-it.
Ford u shqua për dy makina të reja - një hatchback i ngarkuar Ford Fiesta ST Plus dhe.
Kompanitë koreane Hyundai dhe Kia janë paraqitur në Motor Show në Gjenevë me risitë hibride - një hatchback, një crossover dhe një sedan Kia Optima PHEV, si dhe një kamionçinë të re të klasit të biznesit.
Prodhuesi suedez i makinave sportive ekskluzive Koenigsegg Automotive AB prezantoi Koenigsegg Agera dhe Koenigsegg Regera në Panairin Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë 2016 - me pak fjalë, të gjithë gamën e modeleve të kompanisë.
Supermakinat italiane Lamborghini Huracan Avio dhe Lamborghini Centenario LP770-4 kënaqën fansat e stilit dhe shpejtësisë.
Kompania japoneze Lexus ka përgatitur për prezantim dhe prodhim serik një version hibrid të kupës sportive - Lexus L500h Hybrid.
Debutimi u bë një zbulim i vërtetë për vizitorët e ekspozitës. Risia është e pajisur me benzinë ​​V6 (350 dhe 430 kf) dhe V8 (560 kuajfuqi), naftë 3.0 litra V6 (275 kf). Crossoveri i ri nga Maserati do të dalë në shitje në pranverën e vitit 2016 me një çmim prej 100 deri në 200 mijë euro.
Mercedes gjerman ka përgatitur dy artikuj të rinj për debutimin e tij në Gjenevë: një kabrio me dy dyer me një çati të butë dhe një coupe-crossover Mercedes GLC Coupe.
Kompania Opel nga qyteti gjerman i Rüsselsheim po nxjerr në treg një makinë të re elektrike Opel Ampera-e dhe një crossover që i ka mbijetuar rivendosjes.
Vizitorët në Panairin e Motorit të Gjenevës 2016 do të kenë fatin të shohin Pagani Huayra BC me vlerë 2.3 milionë euro, me vetëm 20 kopje të modelit të planifikuar për t'u nxjerrë (të gjitha të shitura para premierës).
Prodhuesit francezë të automjeteve përfaqësohen në Zvicër në mënyrë mjaft modeste: një crossover kompakt i përditësuar Peugeot 2008, një kamionçinë e re, një gjeneratë e re.
Kompania e makinave Porsche ekspozon autostradat e rinj, kupe Porsche 718 Cayman dhe Porsche 718 Cayman S të vitit model 2016-2017, si dhe një 500 kuaj fuqi me 6 transmisione manuale dhe lëvizje me rrota të pasme.
Seat spanjoll u kënaq me një model krejtësisht të ri - një crossover kompakt.
Kompanitë japoneze Suzuki dhe Toyota kanë theksuar me modesti pjesëmarrjen e tyre në shfaqjen e makinave, duke prezantuar Suzuki SX4 të përditësuar dhe një crossover të ri.
Kompania suedeze Volvo, e kontrolluar nga Geely Automobile (Kinë), ka zgjedhur podiumin në Motor Show në Gjenevë si vend për premierën botërore të ri dhe prezantimin e modelit të përditësuar të stacionit Volvo V40 Estate.
Volkswagen do të tregojë një makinë të përditësuar të qytetit me një motor turbo 90 kuaj-fuqi.

Panairi Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë 2016 foto të risive serike

Klikoni foton për ta zmadhuar

"Era e ndryshimit" - kështu kënduan Scorpions në kohën e rënies së BRSS, dhe stendat e prodhuesve të automjeteve në Motor Show në Gjenevë 2016 "këndojnë" për të, era e ndryshimit.

Pra, Gjenevë: ekspozita kryesore e automobilave në Evropë. Panairi i Motorëve të Gjenevës ka vendosur gjithmonë vektorin për zhvillimin e të gjithë industrisë së automobilave për vitet e ardhshme, dhe Salloni 2016 nuk ishte përjashtim. Ju mund të lexoni për premierat kryesore në, dhe ne do të flasim se ku fryn era e ndryshimit. Pas “portës së naftës”, skandalit me motorët me naftë Volkswagen, u bë e qartë për të gjithë: ditët e motorëve tradicionalë me djegie të brendshme janë të numëruara edhe në Evropë. Prodhuesit evropianë sinqerisht "e kanë fjetur" hibridizimin mbarëbotëror: deri vonë, ata argumentuan se për konsum të ulët të karburantit dhe emetime të ulëta në atmosferë, mjafton një motor konvencional me naftë, pa e komplikuar dizajnin me motorët elektrikë. Por ngjarjet e fundit i kanë dhënë fund dizajneve tradicionale: pranvera e 2016-ës tregoi se bota e automobilave ka hyrë në një epokë të re. Dhe nuk ka vend për motorin me djegie të brendshme në të.

Shqetësimet evropiane planifikonin të anashkalonin versionet "hibride" dhe të shkonin drejt e te automjetet elektrike apo automjetet me hidrogjen. Por pas skandalit me naftët Volkswagen, të gjithë njoftuan zyrtarisht: do t'i themi lamtumirë motorëve konvencionalë. Dhe këtu prodhuesit evropianë e gjetën veten në rolin e kapjes: lideri botëror në "hibridizimin" e gamës së modeleve është Toyota, Prius i së cilës ka luftuar TDI, HDI dhe motorë të tjerë evropianë me naftë që nga fundi i viteve '90. Dhe në segmentin e "trenave elektrikë" Tesla është në krye.

Tani Toyota ka gamën më të gjerë të "hibridëve" serialë, ka stacion vagona, hatchback, "fëmijë" të qytetit. Aftësitë e mëdha financiare të koncernit e lejojnë atë të prodhojë disa modele me humbje: gjëja kryesore tani është testimi i teknologjive dhe fitimi i pjesës së tregut. Çfarë po ndodh: shoferët e taksive evropiane po kalojnë gjithnjë e më shumë në Toyota hibride.

Crossoveri C-HR do të jetë gjithashtu një hibrid - gjithsej 122 kf, kujdes, Nissan Juke! Dizajni i këtij modeli nuk është padyshim i mërzitshëm.

Ashtu si në mesin e viteve '90, me super fitime, Toyota është sërish një hap përpara konkurrencës, ndërkohë që të gjithë sapo kanë filluar të zotërojnë hibridet, japonezët tashmë shesin makinën me hidrogjen Mirai! E ardhmja e hidrogjenit e makinave është ende një pyetje shumë e madhe, por japonezët janë një hap përpara në këtë fushë. Dhe ata po udhëheqin me besim në segmentin e hibrideve.

Sedani i madh Lexus përdor stilin "peshkaqen" që është bërë i njohur për markën, dhe pamja e modelit të prodhimit nuk do të ndryshojë shumë nga prototipi.

Me sa duket, në segmentin e sedanëve të mëdhenj, gjermanët do të duhet të bëjnë vend. Por nuk janë vetëm prodhuesit japonezë ata që po marrin drejtimin në hibridizimin e të gjithë planetit: koreanët po shkelin në këmbë!

Njihuni me Hyundai Ioniq, makina e parë në botë e disponueshme në tre versione: hibrid i rregullt, hibrid plug-in dhe tërësisht elektrike. Blerësi mund të zgjedhë se cili opsion është më afër tij - megjithëse karakteristikat e versionit elektrik nuk janë mbresëlënëse, diapazoni është vetëm rreth 170 km.

Një "gamë" shumë e vogël është fatkeqësia e të gjitha automjeteve "thjesht" elektrike dhe derisa stacionet e karikimit të shpejtë të ndërtohen në mbarë planetin, versionet hibride të rikarikueshme do të sundojnë botën. Për të punuar, nga puna - me energji elektrike, në një udhëtim të gjatë - me benzinë. Motorët tradicionalë, llojet tradicionale të trupit janë gjithnjë e më pak të kërkuara në vendet e zhvilluara: kryqëzime, furgona dhe termocentrale hibride, ky është trendi global.

Qëndrimi i Mitsubishi është një provë lakmusi që flet për të ardhmen: tani është në modalitetin e kursimit, nuk ka fonde të mjaftueshme - prandaj, u vendos që të mos zhvillohej diapazoni i dritës dhe motorët me djegie të brendshme konvencionale, por të përqendrohej në SUV dhe energji elektrike. SUV-të do të mbajnë pozicione në tregjet e vendeve në zhvillim, automjetet elektrike janë të destinuara për vendet e zhvilluara. Koncepti eX dhe SUV dhe elektrike - dy në një. Gama e premtuar e lundrimit është rreth 400 km.

Absolutisht gjithçka tani është shndërruar në hibride të rikarikueshme: në çdo stendë kishte ose një makinë gati për prodhim masiv, ose tashmë një model serik. Porsche, Range Rover, Volkswagen - të gjithë kanë hibride të rikarikueshme.

Mercedes-Benz? Hibrid i rikarikueshëm! Është e vështirë të përmendësh një prodhues që nuk ka shfaqur një risi në këtë segment të tregut.

Një tjetër hobi botëror janë makinat pa shofer në timon. Nissan pretendon se brenda një viti, crossover-et e tij do të "mësojnë" të lëvizin në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e një shoferi. Në fakt, tani të gjitha makinat premium pothuajse mund ta bëjnë këtë. Por në shumë vende ligji e ndalon përdorimin e makinave të tilla, kështu që tregu do të jetë i kufizuar në fillim. Në Kaliforni, "dronët" janë në lëvizje të plotë, dhe një luftë për tregun e taksive është planifikuar në pak vite: në të ardhmen e afërt, jo Uber do të konkurrojë me shoferët e taksive, por robotët.

As "ulja" e përmendur shpesh nuk është zhdukur askund: nëse modeli nuk ka një bateri të ringarkueshme nga priza, kjo do të thotë që vëllimi i motorit thjesht është zvogëluar. Kjo bëhet për një sërë arsyesh. Së pari, në teori, konsumi i karburantit dhe emetimet janë zvogëluar. Së dyti, duke "luajtur" me presionin e rritjes dhe programin e kontrollit të motorit, mund të shtrydhni 3-4 versione të fuqisë nga një motor, pa ndryshuar asgjë globalisht në të. Kjo është një ulje në koston e ndërtimit. Së treti, më pak vëllim do të thotë më pak peshë, më pak materiale do të thotë më pak kosto prodhimi. Edhe pse deklarata e fundit është e dyshimtë: motorët "të vegjël" kërkojnë përdorimin e materialeve shumë të shtrenjta. Por duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, një bllok për një motor 1.0 është më i lirë se një motor 2.0.

Debutimi i Porsche 718 Boxster është një përfaqësues tipik i epokës së motorëve "të zvogëluar". 4 cilindra, turbocharging. A është kjo ajo që prisnit nga një Porsche?

Një tjetër trend i theksuar në Motor Show në Gjenevë është se të pasurit nuk qajnë tani. Ata paguajnë: shitjet e markave luksoze po rriten nga viti në vit. Kina, India, Rusia para ngjarjeve të caktuara: rritja sigurohet kryesisht nga milionerë "të rinj". Prandaj, nuk ka dyshim për të ardhmen e ndritur të një tjetër premierë, Lamborghini Centenario. Kërkesa është aty. 770 kf nga 0 në 100 km/h në 2.5 sekonda dhe një edicion i kufizuar prej 40 makinash, 20 coupe, 20 kabrio. , për të cilën kemi tashmë, gjithashtu nuk do të vuajë nga mungesa e kërkesës: tani ka shumë para në botë.

Bentley i përditësuar, versione të zgjatura, versione "autobiografike": ka më shumë se mjaft risi në segmentin e luksit. Njerëzimi po del me shpejtësi nga varfëria - është për të ardhur keq, kjo deklaratë nuk vlen për Bashkimin Doganor.

Modeli i ri Quant synon edhe "segmentin e luksit": në valën e kërkesës për "premium", janë shfaqur shumë prodhues të vegjël, të gatshëm për të kafshuar copën e tyre nga kjo byrekë.

Dhe çfarë po ndodh në segmentin masiv? Si jeton tani Europa e automobilave?

E njëjta gjë si gjithmonë: evropianët ende e duan klasën e golfit, siç dëshmohet nga shifrat e shitjeve dhe titulli "Makina e Vitit" të paraqitur në panairin e motorëve Opel Astra.

Por crossoverët janë gjithashtu në kulmin e popullaritetit: rreth risisë kryesore të Audi, modelit Q2, nuk kishte ku të binte një mollë. Niveli i tij: analog "premium" i Nissan Juke, dhe, duke gjykuar nga pritja e parë, suksesi i modelit është i siguruar. Crossovers, crossovers - deri në vitin 2016 ata e kishin vendosur veten si trupi numër 1.

Skoda është gati të fillojë prodhimin e një crossover të madh me shtatë vende, Vision S, Seat ka treguar versionin e tij të një SUV - gama e çdo prodhuesi në botë tani është e paimagjinueshme pa një SUV.

KIA Niro - premierë botërore, crossover hibrid, prodhuesi lidh shpresa të veçanta në tregun evropian.

Edhe indianët kanë ardhur në segmentin crossover: me modelin e tyre Hexa ata provojnë dorën e tyre në tregun evropian. Edhe pse është e vështirë të besosh në suksesin e markës.

Jo lajmi më i dukshëm, por i rëndësishëm - debutimi i "trinitetit" të përbashkët të furgonëve të mëdhenj Toyota / Peugeot / Citroen. Në foto Citroen Space Tourer, por të treja makinat doli të ishin harmonike dhe harmonike. Duke marrë parasysh çmimin, këta do të jenë konkurrentë seriozë të serisë Volkswagen T6.

Është e pamundur të mos vërehet zhvendosja graduale e firmave evropiane në segmentin premium: Ford njoftoi krijimin e një marke luksoze Vignale, Citroen ka eksperimentuar me DS-në e saj për një kohë të gjatë. Nga kush kanë frikë? Të gjithë të njëjtë - aziatikë. Përfaqësuesit e kulturës së orizit, si gjithmonë, nuk ngurruan të studionin konkurrentët e tyre në panairin e makinave.

Ky djalë në foto ka fotografuar çdo shtresë, çdo detaj të derës së BMW X4 - dhe vazhdoi të eksplorojë më tej brendësinë, duke bërë fotografi dhe duke bërë shënime në fletoren e tij. Nga është ai? Kinë? Korea? Janë rreth pesë fotografë të tillë me fletore rreth çdo premierë. Nga viti në vit ata bëjnë fotografi, regjistrojnë - dhe përfundimisht prodhuesit aziatikë rriten.

Një shembull i thjeshtë: Hyundai Korean. Kush e dinte çfarë për këtë markë vetëm 20 vjet më parë? Pra, një kompani tjetër në periferi të botës së automobilave.

Por sedani i madh G90 nuk është më i keq se modelet e ngjashme nga Evropa. Prandaj, në tregun më pak konservator amerikan, ai patjetër do të jetë në kërkesë. Koreanët po bëjnë presion, ata janë ndoshta fobia kryesore e prodhuesve evropianë. Por kinezët janë qetësuar: ata nuk janë në sallon, ashtu siç nuk ka deklarata për të pushtuar së shpejti Botën e Vjetër. Sulmi kinez u mbyt. Dhe evropianët nuk janë bastard.

Prezantimi i Renault Scenic ishte i mbipopulluar: modeli është ikonik për Evropën, vetë Carlos Ghosn erdhi për ta prezantuar atë.

Është interesante dhe e bukur - kjo është ajo që mund të themi për Renault Scenic.

Renault Scenic ka shfaqur një tendencë tjetër në treg: një tablet i madh është vendosur fort në brendësi të makinave. Lamtumirë tastierës qendrore - tani ka një ekran të madh në vend të jush. Tesla vendosi tonin, pastaj të gjithë të tjerët po e kapin hapin: duket se së shpejti do të diskutojmë jo dizajnin e brendshëm, por dizajnin e ekranit.

Nga të njëjtat makina "në ekran", karroca e re Volvo V90, brenda së cilës pothuajse të gjitha funksionet kontrollohen përmes një ekrani të madh në tastierën qendrore.

BMW M2 - agresion dhe pasion i pastër, tre litra, turbo dyfishtë, 370 kf dhe 4.3 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h.

Qëndrimi i Alfa Romeos flet gjithashtu për faktin se është shumë herët për të varrosur Evropën: Giulia e tyre e re është jashtëzakonisht e bukur.

Prandaj, gjithçka është në rregull në Evropë. Hibridet po vijnë, shitjet e makinave luksoze janë në rritje dhe modelet janë ende të bukura. Optimizmi është ajo që është Gjenevë 2016.

Biseda në prapaskenë

Në ekspozitën e makinave, arritëm të merrnim një intervistë të shkurtër teknike me Alain Reposo, inxhinier i aleancës Renault-Nissan. Dashamirët e motorëve patjetër do të jenë të interesuar.

- Renault ka shumë teknologji inovative, por, për fat të keq, jo të gjitha ato përdoren në modele për vendet e ish-BRSS. Pse Renault është kaq i kujdesshëm në përdorimin e motorëve "zvogëlues" në modelet për vendet tona?

- Nuk ka përgjigje tjetër përveç përshtatshmërisë ekonomike. Motorët e rinj janë më të shtrenjtë për t'u prodhuar dhe modelet buxhetore janë më të kërkuarat në tregun tuaj. Prandaj, çdo përqindje e kostos së një makine është shumë e rëndësishme - prandaj gama e motorëve, e cila përbëhet kryesisht nga njësi klasike. Sapo situata ekonomike të na lejojë të përdorim termocentrale moderne të shtrenjta, do ta bëjmë menjëherë.

- Si e vlerësoni burimin e motorëve modernë? A nuk është ulur në krahasim me motorët e viteve '90 të shekullit të njëzetë?

- Jo. Ne kryem teste krahasuese: me kusht që të përdoreshin vajra me cilësi të lartë, jeta e shërbimit të motorëve ishte afërsisht e njëjtë, të paktën 300,000 km. E theksoj, jo më pak. Funksionimi i mëtejshëm tashmë ndikohet nga kushtet e funksionimit dhe faktorë të tjerë. Për motorët modernë, cilësia e lubrifikantëve dhe cilësia e shërbimit janë shumë të rëndësishme, unë do të këshilloja të mos kurseni në këtë.

- Ju e dini që në vendet tona njerëzit presin filtrat e grimcave në motorët me naftë dhe në përgjithësi nuk i besojnë kësaj teknologjie. Pse atëherë Duster ka një filtër grimcash në motorin 1.5 dci?

- Sinqerisht, nuk e kuptoj pse hiqni filtrin e grimcave ... Në fund të fundit, kjo është ekologji, motori pa të lëshon grimca shumë më të dëmshme. Dhe nuk ka asnjë problem me besueshmërinë e filtrit të grimcave në kushtet tuaja: ne e testuam atë, gjithçka funksionon në mënyrë perfekte. Për të qenë i sinqertë, krijimi i një versioni 110 kuaj-fuqi të këtij motori pa një filtër grimcash nuk është pjesë e planeve tona: përsëri, mirëdashësia mjedisore e zgjidhjeve tona është shumë e rëndësishme. Por nëse kjo është kërkesa e tregut, ndoshta do të arrijmë të nxjerrim diçka. Por për këtë, vëllimi i shitjeve të versioneve me naftë duhet të jetë më i lartë se tani.

- Pse prodhuesit deklarojnë vazhdimisht se ekonomia e makinave po përmirësohet, megjithëse në të njëjtën kohë konsumi real i karburantit të shumë modeleve mbetet në të njëjtin nivel?

- Konsumi i karburantit të motorëve është vazhdimisht në rënie, ne e zvogëlojmë me disa përqind nga modeli në model. Por kur njësia e energjisë është instaluar në një makinë, papritmas rezulton se gjenerata e re është bërë më e madhe, më e rëndë. Shumë konsumatorë elektrikë, pajisje shtesë janë shfaqur në makinë - prandaj, me të vërtetë, në disa raste, shifrat reale të konsumit të karburantit mbeten në të njëjtin nivel. Projektuesit e motorëve arrijnë të kompensojnë vetëm humbjet që ndodhin për shkak të faktorëve të mësipërm. Por! Nëse marrim makina me peshë të krahasueshme dhe motorë me fuqi të ngjashme, do të vini re se konsumi i karburantit ka rënë ndjeshëm.

- A nuk mendoni se motorët modernë janë shumë të komplikuar? Karikimi turbo, filtrat e grimcave dhe injektimi i uresë në motorët me naftë - pse askush nuk thotë ndaloni, është koha të ndaloni, të lini motorin me djegie të brendshme në këtë fazë të zhvillimit dhe të zhvilloni më tej teknologji të tjera?

- Jam dakord me ju që motorët janë bërë shumë më kompleks. Por ju duhet të kuptoni, ne jemi të shtrënguar në kuadrin e legjislacionit mjedisor nga njëra anë - dhe jemi përballur me mungesën e një rrjeti të zhvilluar të stacioneve të karikimit elektrik nga ana tjetër. a e kuptoni? Motorët elektrikë duken si një zgjidhje për problemin, por blerësit nuk do të blejnë makina në sasi të mëdha tani me një gamë të vogël dhe mungesë të pikave të karburantit elektrike. Prandaj, ne kemi atë që kemi. Dhe standardet e reja mjedisore kanë të bëjnë me të ardhmen e planetit tonë. Dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh kur flasim për motorët me djegie të brendshme.

Motorët me djegie të brendshme i dhanë betejë disqeve alternative. Geneva Motor Show 2016-artikuj të rinj të mahnitur me litra. Kursimet, me çmime të ulëta të benzinës, nuk janë më të theksuara. Fuqia zgjon emocionet.

Video me vajzat në fund të artikullit.

Mbi njëqind produkte të reja - nga makina sportive ekstreme deri te modelet ultra-efikase, ndërsa unë do të doja të rrisja pjesën e makinave "për të gjithë". Eh, Lada do të kishte sjellë risitë e saj në Motor Show 2016 në Gjenevë - dhe, mjerisht, sensacioni nuk funksionoi.

E megjithatë, një makinë ruse nga "jo për të gjithë" mbërriti në Motor Show 2016 në Gjenevë - nën markën BR. Aludimi duhet kuptuar në atë mënyrë që me paratë e Boris Rotenberg, dizajnerët francezë ndërtuan një makinë për orë të tëra garash.

Koncepti BR: Vitaly Petrov do të drejtojë garat e gjata 2016 me këtë makinë. Nëntë etapa duke përfshirë Le Mans të gjatë. Shoferi ynë, ekipi ynë, BR-ja jonë.

E gjithë fuqia e Lamborghini! Dhe Huracan i përditësuar.

Gjatë krizës, siç e dini, ata blejnë makina të shtrenjta, ndaj Bugatti Chiron, që do të zëvendësojë Veyron këtë verë, është bërë mbreti i sallonit.

Bugatti Chiron: Ata i bënë më të mirët të ndihen më mirë.

Bugatti Chiron: Makina sportive më e fuqishme, më e shpejtë, më luksoze dhe më ekskluzive e prodhimit në botë.

Në hijen e Bugatti në Gjenevë, mund të gjeni një sërë makinash të tjera: për shembull, Aston Martin DB11, Jaguar, Porsche Boxster-Cayman të kombinuara në linjën 718 dhe Fiat Spider.

Këtu nuk ka erë si një makinë alternative.
Sot, paratë fitohen në motorët me djegie të brendshme, vetëm ata garantojnë mbijetesën e çdo marke. Dhe është më mirë t'i prodhoni ato në miliona.

Si ju pëlqen Duster? Këtë herë rreth tij nuk kishte vajza me funde blu - ekonomi. Por unë prapë mata distancën nga toka - në stendën e Opel pranë SUV të vogël Mokka (një vajzë pranoi të ndihmonte).

Por cilat vlerësohen sot nga klientët, mund ta kuptoni nga lista e premierave. SUV-të, sedanët luksoz dhe supermakinat e fuqishme qëndrojnë në qendër të vëmendjes. BMW po tregon M760Li, Mercedes C-Class Cabrio, Audi RS Q3, pa përmendur Bugatti, Ferrari dhe Lamborghini. Hapni rrugën për 12 cilindra!

Evropa ka filluar të kujtojë ditët kur benzina ishte e lirë dhe makina ishte thjesht e bukur.

Sigurisht që ka makina elektrike, për to flitet, por, siç duket, pak blihet. Hyundai me produktin e saj Öko-Style Produkt Ioniq është një nga përjashtimet që vërteton sa më sipër.

Arsyeja: blerësi nuk është pjekur ende. Skepticizmi është më i madh.
Dhe pse, në fakt, të habitemi? Nëse propozohet...

... makinat elektrike janë ende (pothuajse) të shtrenjta, kanë kilometrazh të ulët dhe ndonjëherë thjesht të shëmtuara.

Segmenti i EV është ende jashtëzakonisht i vogël, dhe kalifornianët e pasur dhe norvegjezët e subvencionuar janë të vetmit që janë të gatshëm t'i drejtojnë ato. Përveç kësaj, çmimet e karburanteve kanë rënë.

Në këtë sfond, ishte interesante të dëgjohej strategjia e re e krijuesve të makinës së popullit. Drejtuesit e grupit Volkswagen në një takim nate me gazetarët siguruan se deri në vitin 2025 ata do ta hidhnin shoferin nga pas timonit. Makina do të ngasë me urdhër të pronarit, mbështeteni në makinë. Jo, më falni, unë dua të ngas vetë!

Nuk është rastësi që posteri për Motor Show në Gjenevë 2016 përshkruan një mbulesë të gjatë dhe sportive. Dhe kjo është pikërisht ajo që klienti dëshiron (ose ëndërron) të shohë në garazhin e tij!

Pagani-Huayra: admironi këtë kryevepër, oh më falni, është koha për të vrapuar nëpër tribuna.

Ka makina sportive, ka "ekonomi" - midis tyre në Gjenevë ka një kamare, ndoshta vetëm për një më shumë
segment: SUV. Prodhuesit si Seat dhe… Maserati me modelin Levante tani po e marrin këtë klasë. Por çfarë ndodh me modelet e zakonshme utilitare? Epo, këtu është të paktën një Fiat Tipo me 5 dyer, ngritje e fytyrës VW Up ose një Citroen DS3. Nga më prestigjiozët, do t'i emërtoj stacion vagonët Kia Optima dhe Volvo S90, familjen "derdhje" e bazuar në Audi A4 të ri, madje edhe premierën evropiane të Mercedes E-class, e shfaqur tashmë në Detroit.

Ndjeni ndryshimin midis Land Cruiser dhe Toyota të së ardhmes?

Ne vrapojmë nëpër tribuna

Alfa romeo Giulietta, e ekspozuar në pasarelë në Gjenevë, tashmë është më afër modeles së njohur Giulia (do të shtoj një foto nesër). Grila e radiatorit me një model gjashtëkëndor dhe logo historike, si dhe një parakolp i ri i përparmë, i japin Giulietta-s një pamje më sportive. Alfa Romeo Giulietta Veloce e re, më sportive e niveleve të veshjeve, duket, megjithatë, edhe më dinamike.

Alfa romeo giulietta

Në interier motivet sportive vazhdohen në një stil thjesht italian. Në Veloce, për shembull, sediljet prej lëkure sportive në formë tasi mbajnë shenjën e fjalës Alfa Romeo të qëndisur në të kuqe në mbështetësen e kokës. Pajisjet standarde për këtë version përfshijnë gjithashtu një timon lëkure me qepje të kuqe, një grup instrumentesh me fibër karboni dhe dekorim të derës. Përveç këtij konfigurimi të nivelit të lartë, ka thjesht Giulietta dhe Giulietta Super, 4 pako pajisjesh (Veloce, Business, Comfort, Sicht) dhe 8 motorë. Në Giulietta, italianët për herë të parë kombinuan një turbodiesel 1.6 JTDm 16V me një kuti ingranazhi TCT (analog i DSG) me martesë. Me këtë njësi, ai përshpejton në 195 km / orë dhe përshpejton në qindra në 10,2 s. Dhe nëse nuk përpiqeni të kontrolloni këta tregues, atëherë mund të mbani brenda konsumit prej 3.9 litra karburant për 100 km. Ky motor prodhon 120 kf. në 3750 rpm. dhe prodhon një çift rrotullues prej 320 N ∙ m tashmë nga 1750 rpm. Injeksioni i drejtpërdrejtë i linjës së zakonshme me kontroll hidraulik të valvulave siguron matje veçanërisht të saktë të karburantit në cilindra.
Përveç kësaj, për Alfa Romeo Giulietta, ju mund të zgjidhni një nga 4 motorët me benzinë ​​me 120, 150, 170 ose 240 kf. (kjo e fundit eshte vetem ne Veloce). Kutia me tufë të dyfishtë Alfa Romeo TCT lejon, përveç modalitetit automatik, ndërrimin manual të marsheve. Meqenëse kutia e shpejtësisë funksionon si një kuti ingranazhesh sekuenciale, mjafton të shtyni levën e përzgjedhësit përpara ose prapa, ose të përdorni lopatat në timon. Me një çelës të veçantë, shoferi mund të zgjedhë gjithashtu një nga tre mënyrat dinamike, duke ndikuar në logjikën e transmetimit, reagimin ndaj pedaleve të gazit dhe frenave, performancën e motorit, bllokimin elektronik të diferencialit dhe kontrollin e tërheqjes.

Audi Performanca RS Q3 në Gjenevë shton 27 kf (tani janë 367 prej tyre në total), i cili, së bashku me një çift rrotullues prej 465 N ∙ m, bën të mundur përshpejtimin në njëqind në 4,4 s. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është 270 km / orë (dhe jo 250, siç ishte rënë dakord dikur midis kompanive gjermane), dhe konsumi i karburantit është vetëm 8.6 l / 100 km. Për këtë qëllim, përdoret rikuperimi i energjisë së frenimit dhe një sistem start-stop.

Është e rëndësishme që çift rrotullimi maksimal të arrihet tashmë nga 1650 rpm. Ingranazhet kontrollohen nga një automatik S-Tronic me 7 shpejtësi me dy tufë, me aftësinë për të kontrolluar manualisht ndërruesit e vozit. Në modalitetin "Modus Dynamic" të Audi Drive Select, ndërrimi i marsheve shoqërohet nga një ri-gazim automatik. Nëse dëshironi, mund të porosisni një shasi të ulur për disa centimetra me amortizues të rregullueshëm.
Shpërndarja e tërheqjes ndërmjet rrotave është automatike dhe për secilën prej tyre veç e veç.
Çmimi bazë i risisë është 61,000 euro, dhe fillimi i shitjeve është në tremujorin e dytë.

Audi Q2 - premierë botërore.

Bentley mulsanne

Bentley përditësoi Mulsanne-n e tij, duke shtuar gjithashtu versionet Mulsanne Speed ​​dhe Mulsanne Extended Wheelbase. Në rastin e fundit, baza e rrotave rritet me një çerek metër, gjë që ju lejon të shtrini lirshëm këmbët në divanin e pasmë, madje ka edhe tampa speciale të anulueshme dhe një çati xhami - nuk dua të bëj banja dielli!

Dhe versioni i Speed ​​është përshtatur për shoferët ambiciozë që e duan ngasjen e shpejtë, rusët, mendoj. Fuqia 537 kf dhe një çift rrotullues prej 1100 N ∙ m do të përshpejtojë një Bentley të tillë në njëqind në më pak se 5 sekonda, për më tepër, me një shpejtësi prej 305 km / orë ata patjetër nuk do t'ju arrijnë!

Krahasoni: në versionet e rregullta dhe të zgjeruara, forca është "vetëm" 512, njutonmetra "vetëm" 1020, dhe shpejtësia maksimale nuk është mbresëlënëse - "e mjerueshme" 296 km / orë.
Lexuesi i vëmendshëm do të vërejë gjithashtu se dizajni i pjesës së përparme është përditësuar plotësisht: asgjë nga hekuri i vjetër nuk do të funksionojë si zëvendësim! U ndërrua edhe sistemi i argëtimit dhe informacionit.

Pasagjerëve VIP tani do t'u ofrohet një tablet i lëvizshëm Android me diagonale 10.2 inç me të gjitha llojet e komunikimit me valë: LTE, WLAN dhe Bluetooth.

BMW-760Li-xDrive

I ri Bmw M760Li xDrive vendos shiritin për lançimin e suksesshëm të Serisë 7 në segmentin e sedanit sportiv luksoz. Me një motor M Performance TwinPower Turbo 12 cilindrash me 600 kf. përshpejton në njëqind në 3,9 sekonda, duke konsumuar mesatarisht rreth 12,6 litra benzinë. Por me shpejtësinë maksimale, gjithçka është e ndërlikuar. Në fakt, ajo është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h, por nëse vërtet dëshironi të... Atëherë mund të porosisni paketën M Driver's dhe më pas për një tarifë të veçantë ky prag do të rritet në 305 km/h. Për më tepër, kjo shpejtësi është e kufizuar artificialisht. Pyes veten nëse është e mundur të paguash ekstra dhe të kontrollosh se ku është kufiri aktual i mbingarkesës?

Dhe çfarë është kjo fjalë e re në gjuhën bavareze iPerformance? Ky term tani e tutje do t'i referohet modeleve elektrike dhe hibride të nivelit të lartë të kompanisë. Për shembull, nën kapuçin e BMW 740e iPerformance të re ka një ... "katër" me pamje modeste me supermbushje të dyfishtë plus një motor elektrik, në mënyrë që fuqia totale e njësisë të arrijë 326 kf. Kjo ju lejon të ja dilni me vetëm 2,1 litra benzinë ​​për njëqind. Për njëqind vrapimin e PAR, ndërkohë që bateria ka ende energji të mjaftueshme për të vozitur me konsum zero karburant. Kjo teknikë e konsoliduar e marketingut duhet kuptuar kështu: nëse do të shkoni diku afër, brenda 100 kilometrave, vështirë se do të keni nevojë për benzinë. Por atëherë duhet të qëndroni në prizë, ose të pajtoheni me oreksin që është mjaft i zakonshëm për të shtatën.

Një tjetër premierë në Gjenevë është BMW M2 Coupé, e cila karakterizohet nga një dizajn dinamik ekstrovert dhe përshtatshmëri për vozitje në pista si Nürburgring. Meqë ra fjala, për të është zhvilluar një paketë e tërë e pjesëve M Performance, të huazuar nga Priblud motorsport, duke e bërë makinën edhe më afër termit "makinë".

Citroen Space Tourer

Citroen solli një Space Tourer në Gjenevë. Ai do të zëvendësojë Jumpy dhe është ndërtuar në bashkëpunim me Toyota. Space Tourer do të jetë i disponueshëm në tre gjatësi të ndryshme dhe në katër nivele të veshjes. Versioni i ri do të jetë një version i shkurtër me gjatësi 4.6 m, i synuar për përdorim familjar. Ai do të mund të strehojë 9 persona ose 2 metër kub ngarkesë. Në të njëjtën kohë, lartësia prej 1.9 m ju lejon të vozisni në parkingje të zakonshme nëntokësore. Motorë të rinj deri në 180 kf. premtojnë të jenë shembull për të tjerët në aspektin ekonomik. Në veçanti, versioni BlueHDi 115 Stop & Start me transmision manual me 6 shpejtësi konsumon vetëm 5,1 l / 100 km. Një grup asistentësh elektronikë është më tipik për makinat moderne.

Citroen Space Tourer

Përveç premierës së serialit SpaceTourer, Citroën shfaqi edhe konceptin shumëngjyrësh 4 × 4 SpaceTourer Hyphen. Emri i tij është nga viza angleze, si të thuash, lidh familjen dhe një grup miqsh, një furgon dhe një SUV, qytet dhe fshat. Imazhi i risisë u zhvillua ... nga grupi francez i muzikës pop Hyphen Hyphen nga Nice. Përveç ngjyrave të ndritshme të kundërta, koncepti mund t'ju çojë në vende të vështira për t'u arritur falë makinës me të gjitha rrotat Dangel. Nën kapuç është një naftë BlueHDi 150 Stop & Start me transmision manual me 6 shpejtësi. Çdo rrotë është e pajisur me pesë rripa elastikë, të cilët, si zinxhirët, rrisin gjithashtu aftësinë ndër-vend.

Citroën E-Méhari

Citroën solli gjithashtu në Gjenevë konceptin E-Méhari, të vizatuar nga Courrèges Couture. Citroën E-Méhari është një kabrio elektrike me 4 vende. Një automjet modern dhe i qëndrueshëm që është argëtues dhe nxjerr kreativitet, liri dhe optimizëm.
Dizajnerët përgjegjës për zhvillimin e Courrèges, Jacques Bungert dhe Frédéric Torloting "besojnë në premtimin e një 'kryqëzimi' midis fushave krijuese të ndryshme si moda dhe automobili," dhe për këtë arsye pranuan me kënaqësi ofertën e Qendrës së Dizajnit Citroën për të kontribuar në zhvillimin e një makinë koncept i ajrosur që nuk është i lirë, megjithatë, praktike.

Chevrolet

Panairi i makinave në Gjenevë 2016 ka zbuluar Chevrolet Corvette Grand Sport të ri. Duke përdorur motorin Stingray Z51 (6.2 V8 me aspirim natyral 460 kuaj-fuqi), Grand Sport mori një trup të zgjatur, frena qeramike, goma të gjera të versionit Z06.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari solli në Gjenevë vizionin e tij për një makinë të klasit Gran Turismo: GTC4 Lusso. Është projektuar për të garantuar kënaqësinë e shoferit kudo: në pistë, gjatë udhëtimit, duke përfshirë edhe vendet veriore me borë. Motori 6.3 litërsh me 12 cilindra prodhon 690 kuaj fuqi nën mbulesën e madhe. në 8000 rpm. (imagjinoni çfarë tingulli!), dhe 80% e çift rrotullues maksimal prej 697 N ∙ m është i disponueshëm nga 1750 rpm. Performanca e makinës 1.8 ton është mbresëlënëse: 3.4 sekonda dhe 335 km/h.
Makina përdor lëvizje me të gjitha rrotat 4RM-S (tërheqje 53% në rrotat e pasme), amortizues të kontrolluar elektronikisht dhe një diferencial, si dhe timon në rrotat e pasme. Kabina e punuar me dorë dominohet nga një ekran 10 inç me rezolucion të lartë.

Ferrari GTC4 Lusso

Automobile Fiat Chrysler

1941 Willys-Overland MB

Fiat Chrysler Automobiles kujtoi 75-vjetorin e Jeep-it në Gjenevë dhe solli tre gjëra të rralla me këtë rast: Willys-Overland MB nga 1941, Willys-Overland Station Wagon nga 1946 dhe Jeep Wagoneer nga 1963. Dhe si risi, ai prezantoi para publikut një version të veçantë përvjetor të Jeep Renegade 75th Anniversary. Është lyer në një nuancë të veçantë të gjelbër, mban pllaka përvjetorin dhe, më e rëndësishmja, ka pajisje ekskluzive dhe zbukurime në kabinë. Gjëja kryesore është të nxitoni dhe të keni kohë për të porositur një nga 8000 përvjetorët.
Ai punon me benzinë ​​me një motor 1.4 Turbo MultiAir II (170 kf), një transmetim automatik me 9 shpejtësi dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat Active Drive 4x4 në të katër rrotat 18 inç.
Një tjetër hero i ditës është Wrangler 75th Anniversary, gjithashtu i gjelbër me një V-six të fuqishëm 3.6 litra nën kapuç. Paketa përfshin gjithashtu një diferencial me rrëshqitje të kufizuar nga pas, audio / navigim premium dhe një çati të dyfishtë të konvertueshme të bërë nga pjesë të forta dhe të buta.
Jeep Cherokee 75-vjetori - e zezë me shkëlqim me një turbodiesel të ri 2.2 MultiJet II (200 kf), sistem me dy faza Jeep Active Drive II 4x4 me të gjitha rrotat, sediljet prej lëkure dhe një monitor 21.3 cm. Mbi të gjitha kjo shkëlqim mbulohet nga një çati panoramike prej xhami.
Së fundi, Jeep Grand Cherokee 75th Anniversary me ngjyrë të zezë, fuqizohet nga një turbodiesel 3.0 V6 MultiJet II (250 kf) me një automatik me 8 shpejtësi. Flamurtari i përvjetorit ka pezullimin pneumatik Quadra-Lift me pesë cilësime të hapësirës dhe mënyrat e drejtimit.

1946 Willys-Overland Station Wagon

Motor Show në Gjenevë 2016: FIAT - SUV i vogël

Ford shtoi një fuqi të mirë 10% dhe çift rrotullues 20% në Fiesta ST, shtoi një 200 në indeks dhe postoi rezultatin në Gjenevë. Motori turbo i rishikuar 1.6 litra tani prodhon, siç mund ta merrni me mend, 200 kf. dhe një çift rrotullues prej 290 N ∙ m. Për më tepër, në modalitetin Overboost, mund të merrni 15 kuaj të tjerë dhe 30 Njutonometra prej tij për një kohë prej 20 sekondash! Dhe pastaj do të shkoni nga semafori në njëqind në 6.7 sekonda, por në përgjithësi mund të përshpejtoni deri në 230 km / orë nëse patenta e drejtimit nuk është e shtrenjtë. Raportet e marsheve janë pak më të shkurtra, motori përfundimtar është 4.06 në vend të 3.82, dhe drejtimi është më i mprehtë. Epo, ku në një makinë të tillë pa sedilje sportive Recaro! Vërtetë, për një shkathtësi të tillë do t'ju duhet të paguani 15 mm më pak hapësirë ​​nga toka.

Ford Kuga me një turbodiesel të ri 1.5 litra mund të ishte quajtur një premierë botërore, nëse nuk do të ishte shfaqur pak më herët në ekspozitën elektronike jo-thelbësore Mobile World Congress në Barcelonë. Dhe gjithçka për shkak të sistemit më të ri të komunikimit zanor Ford SYNC 3. Në fakt, nuk është vetëm zë, por edhe gjest, ndaj duhet të jeni më të kujdesshëm kur tundni duart në lëvizje. Epo, në Gjenevë, natyrisht, turbodieseli i ri TDCi është më interesant për ne. Prodhon 120 kf. dhe zëvendëson motorin e vjetër 2-litërsh me të njëjtën fuqi nën kapuç, i cili kursen rreth 5% të karburantit.

Katër Ford GT shënojnë kthimin e firmës në 24 Orët e Le Mans. Pikërisht 50 vjet pas fitores legjendare të trefishtë të Ford GT40.
Jo më kot Ford GT ka një prodhim kaq të kufizuar të pjesëve: shasia e tij ultra e lehtë me fibër karboni është shumë e shtrenjtë për një seri të madhe. Po aq ekskluzive është aerodinamika e ndryshueshme dhe varianti turbo EcoBoost i rëndë.

Honda solli një prototip të Civic-it të ardhshëm me 5 dyer, i cili duhet të shfaqet në sallonet evropiane në fillim të vitit të ardhshëm.

Dhe hidrogjeni Clarity Fuel Cell tashmë po feston premierën evropiane në Gjenevë.

Dhe ky nuk është një koncept, por një sedan serial, i gjithë makina alternative e së cilës përshtatet nën kapuç, gjë që nuk ishte e mundur më parë. Largësia midis stacioneve të karburantit në risi arrin 700 km.

Përveç kësaj, është paralajmëruar fillimi i shitjeve evropiane të makinës super sportive NSX. Risia përmban një trup të lehtë dhe një V6 të ri 3.5-litërsh me dy turbocharging. Jo vetëm kaq, ai gjithashtu përmban deri në 3 motorë elektrikë dhe një kuti ingranazhi DSG me 9 shpejtësi.

Hyundai premton të kënaqet me modelin e ri Ioniq. Është projektuar ekskluzivisht për lëvizje alternative dhe ka veti të jashtëzakonshme aerodinamike.

Hyundai Ioniq do të jetë i disponueshëm në tre versione: me një njësi hibride (HEV) me një oreks më të vogël se 3.5 l / 100 km dhe një çmim deri në 30,000 euro, dhe thjesht elektrike (EV). Një opsion i rikarikueshëm Plug-In Hybrid (PHEV) do të shtohet në një datë të mëvonshme. Emri Ioniq aludon për bateritë litium-jon ose, nëse preferoni vetëm jonet, grimcat e ngarkuara. Dy shkronjat e mbetura vijnë nga fjala "unike". Ata që janë të paduruar mund të njihen me këtë risi edhe para Gjenevës në Seul. E njëjta teknikë do të jetë nën lëkurën e markës simotër Kia në modelin e parë kompakt hibrid Niro, si dhe në crossover-in e klasës së golfit.

Jaguar zgjeroi linjën F-Type me një top model edhe më sportiv, SVR. Kjo makinë sportive me dy ulëse zhvillon 322 km/h dhe do të ofrohet edhe si kabrio.

Jaguar F-Type SVR

Infiniti

Kia performuar në Gjenevë me tre premiera - një botërore dhe dy evropiane. E para është Optima Sportswagon, një vagon sportiv. Në dimensione, ai ndryshon nga sedani vetëm në lartësinë e rritur me 5 mm. Ka 3 motorra benzin dhe nafte. Ekziston edhe një version me shpejtësi të lartë të GT.

Vagon sportive Optima

Në kontrast me dimensionet e jashtme, pjesa e brendshme për bagazhin është bërë natyrshëm më e gjerë: 553 litra mund të vendosen pas pjesës së pasme të rreshtit të dytë, që është 43 litra më shumë se nën kapakun e ulët të bagazhit të sedanit. Sigurisht, divani i pasmë paloset në pjesë në një raport 40:20:40. Nëse keni nevojë të transportoni një artikull të gjatë, për shembull, ski, palosja e sediljeve të duhura mund të na përshtatet ende katër prej nesh. Dera e pasme është e elektrizuar dhe e pajisur me një sensor që reagon ndaj çelësit inteligjent të shoferit.

Optima Plug-in-Hybrid

E re në shkallë evropiane është hibridi Optima Plug-in-Hybrid (PHEV), i pari që ka një kompani koreane. Përveç motorit me djegie të brendshme, ai ka një motor elektrik 68 kuaj-fuqi dhe një bateri 9.8 kWh, e cila bën të mundur drejtimin me tërheqje elektrike deri në 54 km me një shpejtësi deri në 120 km / orë. Dhe motori me benzinë ​​2 litra është mjaft modest, ka vetëm 156 kf, por fuqia totale është e rëndësishme për një hibrid. Dhe tashmë është mbi 200 kf. me një çift rrotullues prej 375 Nm. Në përgjithësi, përshpejtoni në njëqind në 9.4 sekonda. Për të vendosur baterinë e polimerit litium-jon, më duhej të sakrifikoja një gomë rezervë dhe një pjesë të bagazhit, duke lënë 307 litra për bagazhin. Reduktohet në 55 litra dhe rezervuari i gazit. Një tjetër veçori interesante e risisë është grila aktive e radiatorit. Hapet vetëm për të lejuar që ajri të rrjedhë kur është e nevojshme, gjë që përndryshe redukton koeficientin aerodinamik me 0,02 në krahasim me Optima konvencionale.

Crossover Kia Niro është gjithashtu një hibrid. Fuqizohet nga një motor benzine 1.6 litra me injeksion të drejtpërdrejtë që prodhon 105 kf. dhe një motor elektrik 44 kuaj fuqi. Kutia e marsheve është një DCT moderne me 6 shpejtësi me dy tufë. Një bazë mjaft e gjatë (2,70 m) dhe mbikalimet e shkurtra sigurojnë hapësirën e makinës me një gjatësi totale prej 4,36 metrash. Ajo zë një vend midis Kia Sportage dhe Kia Cee'd.

Lexus zbuloi për herë të parë një version hibrid të kupës së tij luksoze LC. LC 500h është i pajisur me gjeneratën e ardhshme të makinës hibride me një transmetim me shumë shpejtësi.

Lexus LC. LC 500h

Makina koncept LF-FC tregon perspektivat e dizajnit dhe teknologjisë për sedanin kryesor të firmës. Vërtetë, ky prototip tashmë mund të shihej në Tokio, ku hipi në hidrogjen dhe qeliza karburanti, ndonjëherë edhe pa shofer.

Maserati më në fund tregoi automjetin e saj të parë fuoristradë në historinë e kompanisë, i cili do të shfaqet në showroom-et në pranverë. Stili i nënshkrimit të produktit të ri mund të merret me mend lehtësisht edhe me një vështrim të përciptë nga ana: tre ndenja tipike ajri në parafangat e përparme, një shtyllë e tretë e trupit trapezoidale me logo dhe dritare të mëdha anësore pa korniza.

Maserati levante

Pas gjithçkaje mbretërojnë linja xhami dhe aerodinamike të anuar shumë. Maserati Levante kombinon performancën jashtë rrugës me drejtimin e mirë në terrene të vështira dhe rrugë fshatare. Të gjitha versionet janë të pajisura me pezullim ajri të ndryshueshëm me amortizues të kontrolluar elektronikisht, sistemin inteligjent të lëvizjes me të gjitha rrotat Q4 dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi të akorduar posaçërisht.

Mazda solli konceptin RX-Vision në Evropë për herë të parë. Para Gjenevës, ai u pa në Tokio dhe tërhoqi vëmendjen me motorin e tij rrotullues dhe me rrota të pasme. Në Paris, makina mori titullin e konceptit më të bukur të vitit 2015.

Qëndrim Mazda

Për më tepër, Mazda solli "shënimin e saj të tre rublave" me një motor nafte 1.5 litra Skyactiv-D 105, i cili tashmë është i njohur nga "dy" dhe CX-3. Në Mazda3, ky motor me aspirim natyral konsumon vetëm 3.8 l / 100 km. Tani kjo "katër" do të ofrohet për sedan dhe hatchback. Sistemi start-stop i-stop përfshihet në motor si parazgjedhje. Ashtu si pjesa tjetër e motorëve Skyactiv, D 105 funksionon me një raport kompresimi prej 14.8, i cili është mjaft i ulët për një motor nafte. Falë turbombushjes së tij me tehe të ndryshueshme, kontrollit inovativ të shpejtësisë së turbinës dhe një ftohës të integruar në tubin e marrjes, ky motor jep 270 Nm çift rrotullues në intervalin 1600 deri në 2500 rpm. Është interesante se rrotullimet maksimale janë të kufizuara në 5500 rpm, gjë që nuk është tipike për një motor nafte. Epo, dhe shoferi është më i rëndësishëm, ka të ngjarë që Mazda3 i tij të përshpejtojë në njëqind në 11.0 s dhe të fitojë 186 km / orë.

Mercedes-Benz

Koncepti i Mercedesit

Mercedes-Benz prezantoi versionin e klasës V "Exclusive". Ajo tërheq vëmendjen me shumë elementë alumini të krehur, një tastierë qendrore të re të madhe me frigorifer dhe termose për pije dhe një çati panoramike. Altoparlantët e sistemit të zërit Burmester Surround ju përkëdhelin veshët. Vërtetë, e gjithë kjo (dhe shumë më tepër) do të kushtojë jo më pak se 74,911 euro. Po, pothuajse harrova: shërbimi i ri Mercedes-me-connect do t'ju lejojë gjithashtu të komunikoni me sistemet e makinave drejtpërdrejt nga shtëpia ose puna, nga një kafene ose restorant nëpërmjet një kompjuteri, smartphone ose tableti.

Mercedes E 200. Brenda, përballë shoferit, gjithçka është pothuajse njësoj si në S-class. Ky është stili im - nuk më pëlqejnë vizoret e tepërta.

Mercedes - C-class Cabrio

Mitsubishi vendosi zhvillimet e tij në fushën e SUV-ve, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe tërheqjes elektrike në qendër të ekspozitës së tij. Megjithatë, ata që ndjekin shitësit e makinave kanë parë tashmë shumë. Pra, Concept-eX erdhi këtu nga Tokio, ASX 2017 - nga Los Angeles, Space Star - nga Brukseli.

Mitsubishi Concept-eX

Nissan luajtur me ngjyrat dhe materialet, duke shfaqur konceptin Qashqai Premium dhe X-Trail Premium Concept në Gjenevë.

Koncepti Premium Qashqai

Në Qashqai të zezë mat, një pjesë e trupit është e lyer me ar. Kësaj i shtohen pjesët me fibër karboni dhe rripat e bluar 20 inç.
Sediljet janë të veshura me lëkurë të bardhë napa të butë. Ka një përfundim të qepur në qendër të pjesëve të pasme dhe jastëkëve. Dhe në përgjithësi, në kabinë ka shumë elementë karboni të lyer me llak ari, mat dhe të zi me shkëlqim.
Koncepti X-Trail Premium të kujton tastet e pianos: ngjyra kryesore e trupit është e bardhë, por ka një kapuç të zi mat dhe çati me fibër karboni. Jo pa nuanca të arta as këtu.

Koncepti Premium X-Trail

Opel i prezantuar në Gjenevë jo vetëm Mokka facelift, por i atribuohet shkronjës misterioze X. Që tani e tutje, ai do të përfshihet në emrin e të gjitha crossovers dhe SUV-ve nga Rüsselheim.

Përveç ndryshimeve të jashtme dhe gjeneratës së ardhshme të sistemit infotainment, në makinë u shfaq një motor i ri me benzinë ​​1.4 litra. Ekranet me prekje 7 ose 8 inç kanë bërë të panevojshëm një sërë butonash dhe çelësash. Dhe motori 1.4 Direct Injection Turbo, i cili ishte instaluar më parë në Astra, është këtu i akorduar në 150 kf. dhe funksionon në kombinim me një sistem automatik me 6 shpejtësi, start-stop dhe lëvizje adaptive me të gjitha rrotat. Përveç kësaj, Mokka X mori fenerët AFL-LED (AFL = Adaptive Forward Lighting). Ato rregullojnë automatikisht shpërndarjen e dritës me situatën rrugore dhe kanë deri në 9 mënyra: urbane, periferike, kthese, për dalje autostrade, Turistik-Modus për udhëtime në vendet me trafik në të majtë (!), Parkim dhe parkim. Ky i fundit ndizet, për shembull, kur ndalon në semafor për të ... kursyer energji, dhe rrjedhimisht karburant. Mokka X do të dalë në shitje këtë verë.

Opel GT Concept është vizioni i kompanisë për një makinë sportive të së ardhmes. Nuk ka doreza dyersh apo pasqyra të jashtme. Per cfare? Dyert do të hapen vetë, në vend të pasqyrave - kamera të vogla video. Sistemi i fuqisë është befasues: është një motor i vogël 3 cilindrash 1-litërsh që zhvillon 145 kf falë supermbushjes. me një çift rrotullues prej 205 N ∙ m. Ky motor zhvendoset nën kapuçin pas boshtit të përparmë, në mënyrë që të merret një lloj plan urbanistik me motor në mes. Dhe dinamika sportive sigurohet nga një masë që nuk arrin as një ton. Prandaj, përshpejtimi në qindra zgjat më pak se 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 215 km / orë. Së bashku me motorin, funksionon një kuti ingranazhesh sekuenciale me 6 shpejtësi me ndërruesit e vozit, madje edhe një bosht i pasmë me një diferencial të bllokuar mekanikisht.

Dritaret në makinë ... nuk rrokullisen, por kalimi nga çeliku në xhami është plotësisht i padukshëm. Për të hapur dyert nga jashtë, shtypni panelin me prekje në çati. Dhe pastaj dyert do të hapen, duke u zvarritur pjesërisht në harqet e rrotave të përparme. Kjo ndihmon marrjen dhe zbritjen në parkingje të ngushta.

Opel Astra TCR do të jetë gjithashtu një joshje për adhuruesit e motorsportit. Motori i tij "modest" me dy litra prodhon, megjithatë, 330 kf. dhe 420 Nm, të cilat dërgohen në rrotat e përparme përmes një kuti ingranazhi sekuencial garash me 6 shpejtësi. Rele kryhet automatikisht në ulje të ndërrimeve. Po, por çfarë është TCR? Është shkurtim për Gara me makina turistike.

Peugeot Udhëtari që bën debutimin e tij në botë këtu bën një përshtypje të fortë me elementë elegant nga bota e sedanëve dhe SUV-ve të kësaj marke franceze. Shfaq forcë dhe elegancë në të njëjtën kohë. Makina është ndërtuar mbi platformën modulare EMP2, e cila garanton cilësi, efikasitet dhe ekonomi rekord në segmentin e saj.
Motorët BlueHDi Euro 6 janë të pajisur me një filtër grimcash dhe një konvertues katalitik të injektuar me ure - teknologjia më e avancuar e disponueshme sot. Motorët e tij japin deri në 180 kf. dhe një çift rrotullues deri në 400 Nm. Dhe karburanti për njëqind konsumon vetëm rreth 5.4 litra. Salloni është i konfiguruar në mënyrë fleksibël për të përmbushur nevojat e një klienti të caktuar dhe mund të strehojë deri në 9 kalorës. Gjatë testeve të përplasjes Euro-NCAP, ky minibus mori të 5 yjet në dhjetor.

Peugeot 2008 ka shitur 515,000 kopje që nga fillimi i tij në 2013. Gjenerata e fundit e prezantuar sot në Gjenevë ka marrë një dizajn më brutal jashtë rrugës. Grila vertikale e radiatorit, ndezjet e parafangove dhe mbrojtëset e motorit nënvizojnë qëndrueshmërinë e tij. Modelet ekzistuese Access, Active dhe Allure plotësohen nga linja GT.

GT 2008 qëndron fort në buzë 17-inç, veshjet e kromit janë zëvendësuar me ato të zeza dhe një derë e pasme prej çeliku inox është e përshtatur për tubin e fundit. Në makinë, ka shumë të gjitha llojet e veshjeve të bëra nga i njëjti çelik inox, alumini, si dhe dekorime të tjera tërheqëse. Funksioni Mirror-Screen ju lejon të transmetoni foton nga ekrani i smartphone-it tuaj në një monitor të madh makine, dhe në përputhje me rrethanat, mund të klikoni në ikonat në të, dhe jo në një telefon celular që ju rrëshqet nga duart.
Sistemi Active City Brake zvogëlon ashpërsinë e pasojave në një përplasje, Park Assist automatizon procesin e parkimit. Kamera e pasme tregon konturet e automjetit. Divani i pasmë i palosshëm 1/3 ose 2/3 e rrit hapësirën e bagazhit nga 410 në 1400 litra.
Gama e fuqisë së motorëve të ofruar shtrihet nga 82 në 130 kf, me "tufën" më të madhe që futet në "tezgën" më të vogël PureTech 130 me një vëllim prej vetëm 1.2 litrash, në portën e së cilës çift rrotullimi plotësohet nga një i ri. Transmision manual me 6 shpejtësi ...
Për të mos marrë shkronjat e lumturisë nga kamerat e kudondodhura të sigurisë, ka një kufizues shpejtësie nën dorën e majtë: vendoseni në 60 dhe, nëse dëshironi, mos e tejkaloni.
Dhe në anën tjetër të timonit, mund të zgjidhni një nga mënyrat e kontrollit të tërheqjes: standarde, borë, rërë, rrugë fshati ose "pa ESP". Vërtetë, kjo është vetëm për motorët nga 100 kf.
Në parkimin automatik, mjafton t'i tregoni robotit përgjatë ose përgjatë trotuarit që keni ndërmend të ngriheni në këmbë. Atëherë ai vetë do të gjejë një vend të përshtatshëm dhe do t'ju mbetet vetëm të shtypni pedalet e gazit dhe të frenave.

Porsche e prezantuar në sallon me dy premiera botërore. Ky është një Boxster 718 me një boksier të mbingarkuar "katër" dhe me një dizajn të ri.

Porsche Boxster-Cayman S

Mjaft e çuditshme, tingulli i fundit i shkarkimit nuk u ndikua ndjeshëm nga kjo. Dhe zvogëlimi - ku mund të shkojmë pa të tani! Duke hequr disa cilindra "shtesë", siç doli, minders nga Zuffenhausen arritën të rrisin fuqinë me 35 kf. Dhe madje ofrohen dy "katër": njëri 2-litër prodhon 300 kf, tjetri 2.5-litra - sa 350! Sigurisht, u përdor turbocharging, madje edhe me një gjeometri të ndryshueshme të teheve. Kjo ju lejon të çlodheni shpejt me shpejtësi të ulët. Përveç kësaj, valvola speciale përdoren gjithashtu në kanalin në turbinë. Kjo vetëm për shkak të temperaturës së lartë të gazit të shkarkimit në krahasim me motorin me naftë, turbina dinake doli të ishte shumë e shtrenjtë.
Dhe klienti duhet të jetë absolutisht i magjepsur nga çift rrotullimi i produktit të ri prej 380 N ∙ m, që është njëqind e tërë më shumë se ai i "gjashtës"!
Brendësia i përmbahej qartë parimit "më i miri është armiku i së mirës". Vendet e zgjuara mbetën, por tastiera nga tastiera qendrore është zhdukur: tani është pikërisht në timon.
Me Launch Control, 718 S përshpejton nga 0-100 km/h në 4,2 sekonda. Edhe pse me një tingull pak më ndryshe. Një tjetër karakteristikë e shpalosur në Gjenevë: 7:42 minuta. Kjo është sa 718 S nevojitet për të përfunduar rrethin në lakun verior të Nürburgring.

Porsche Boxster-Cayman S

Përveç dy 718, kompania solli një makinë ekskluzive të vogël, e cila u deklasifikua vetëm në një konferencë shtypi më 1 mars.

Renault solli stacionin kompakt Mégane Grandtour si një premierë botërore të një pamjeje sportive. Përparësitë e tij janë hapësira e shkëlqyer për 5 kalorës dhe një kabinë modulare. Produkti i ri është më i miri në klasën e tij për sa i përket gjatësisë maksimale të ngarkesës së transportuar. Në nivelin më të shpejtë të modelimit, Mégane Grandtour GT debuton me timonin me rrota të pasme 4Control për herë të parë në klasën kompakte. Me shpejtësi të ulët, rrotat e pasme kthehen në drejtim të kundërt me rrotat e përparme, gjë që jep efektin e një shkurtimi të bazës së rrotave. Kjo e bën manovrimin dhe parkimin më të lehtë. Me rritjen e shpejtësisë, rrotat e pasme fillojnë të rrotullohen "në kohë" me rrotat e përparme, gjë që përmirëson stabilitetin në rrugë dhe rrit kënaqësinë gjatë kthesave dinamike.

Një tjetër premierë botërore e Renault është Scénic e re.

Ai e interpreton klasën e furgonit kompakt në një mënyrë krejtësisht të re. Le të shohim nëse gjenerata e 4-të do të arrijë të vazhdojë suksesin e versioneve të mëparshme, të cilat janë shitur në të gjithë botën që nga viti 1996 në shumën prej gati 5 milionë copë.
Për herë të parë në segment, makina ka një xhami panoramik të ndarë në 3 (!) Pjesë, që të kujton Espace dhe të jep shikueshmëri të shkëlqyer.
Në krahasim me paraardhësin e tij, hapësira nga toka është rritur dhe mbingarkesa e pasme e trupit është shkurtuar. Rrotat janë afruar më afër skajeve të saj dhe janë më të gjera, gjë që ka përmirësuar hapësirën e kabinës.

Rolls Royce

Distinktiv i zi Rolls-royce

Skoda Vision S është një koncept i madh SUV në formatin Touareg.

Gjatësia e saj është 4.7 m, në kabinë ka 3 rreshta vendesh për 6 (jo 7!) Vende. Në përgjithësi, roli i këtij koncepti është të tregojë se si do të duken automjetet fuoristradë të kompanisë çeke në të ardhmen. Pra, ka kuptim të mos hyni në një portret verbal, por thjesht shikoni me kujdes foton. Për sa i përket përmbajtjes së brendshme, motori 1.4 litërsh prodhon 156 kf. dhe 250 newtonometra. Pak, por mos harroni asistentin elektrik, duke shtuar edhe 54 kf nëse është e nevojshme. dhe deri në 220 njutonometra. Këto të fundit transmetohen në rrotat e përparme nëpërmjet një kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi. Përveç kësaj, ka një tjetër motor elektrik 116 kf në boshtin e pasmë. me një çift rrotullues prej 270 N ∙ m. E gjithë kjo sasi përpjekjesh e përshpejton risinë në njëqind në 7.4 sekonda dhe më pas deri në 200 km / orë. Dhe duke qenë se 50 km e parë mund të kalohet pa asnjë benzinë ​​fare, vetëm 1.9 litra do të marrin njëqind!

Ssangyong vendosi të zgjasë SUV-in e tij Tivoli, gjë që rezultoi në shtimin e indeksit XLV dhe, natyrisht, 235 mm në gjatësi totale me të njëjtën bazë rrote prej 2.6 m.

Ssangyong tivoli

Tani makina është rritur në 4.4 m. A është më e gjerë brenda? Po, vërtet ... për valixhet! Ishte ndarja e bagazheve ajo që përbënte pothuajse të gjithë rritjen. Nga rruga, kjo nuk është një fjalë e re në ndërrimin e fytyrës, në një kohë ata bënë saktësisht të njëjtën gjë me gjeneratën e parë KIA Sportage. Pra, pas pjesës së pasme të rreshtit të pasmë, tani mund të matni 720 litra vëllim. Në anën tjetër, nën kapuç, asgjë nuk ka ndryshuar: ka ende të njëjtët motorë benzinë ​​1.6 litra me 128 kf. ose naftë 115 kf motorët.
Më interesante është një tjetër premierë botërore: koncepti SIV-2 (Smart Interface Vehicle), i cili është një zhvillim i mëtejshëm i SIV-1 i paraqitur këtu, por në 2013. Sistemi i fuqisë tani përbëhet nga një motor benzine turbo 1.5 litra dhe një motor-gjenerator 14 kuajfuqi i mundësuar nga një bateri litium-jon 48 volt. Ky hibridizim ka përmirësuar funksionimin e qetë në boshe dhe me shpejtësi të ulët.

Smart: Gjenevë Motor Show 2016

Subaru priti premierën botërore të Konceptit XV në Gjenevë. Ai përmban një pjesë të përparme origjinale me një grilë të re dhe fenerë me sy skifteri. Së bashku me konceptin, prezantohet edhe një serial XV i rindërtuar.

Suzuki për herë të parë solli në Evropë një hatchback të ri Baleno, i ndërtuar mbi një platformë të re, më të fortë dhe më të lehtë.

Nën kapuçin e risisë është ose një motor Boosterjet me litër me injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës, ose një model 1.2 litra Dualjet. Në rastin e fundit, mund të plotësohet, nëse dëshironi, nga sistemi SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) me një gjenerator të integruar startues, i cili e kthen makinën tuaj në një hibrid, sepse lejon akumulimin e energjisë së frenimit për përshpejtimet e mëvonshme.

Toyota lindi një version prodhimi të konceptit C-HR. Crossover kompakt kombinon 5 dyer, stil coupe dhe SUV në të njëjtën kohë.

Një tjetër risi japoneze është Proace Verso. Është krijuar në bashkëpunim me francezët nga PSA dhe është një furgon i gjerë për 9 persona dhe do të ofrohet në tre gjatësi trupore.

Volkswagen tregoi ndryshimin e fytyrës së foshnjës së tij Up dhe konceptin SUV. I pari mori një motor të ri benzinë ​​me 90 kuaj fuqi në konfigurimin e nivelit të lartë. Gama e ngjyrave të trupit është përditësuar, është shfaqur mundësia e integrimit të telefonave inteligjentë dhe versioni Up Beats ka blerë një sistem audio 300 vat nga kompania amerikane Beats Audio.
Koncepti SUV është një aplikacion nga Wolfsburg për një gamë të re në klasën kompakte, e cila është projektuar si një model Lifestyle. Nuk ka pothuajse asnjë çelës mekanik, gjë që të kujton një koncept tjetër: makinën elektrike Budd-e.
Volkswagen Caddy TGI Blue Motion është gjithashtu një premierë botërore, ndonëse jo aq shumë vetë makina sesa pajisjet e gazit në të. Po flasim për metan natyral të ngjeshur dhe një motor të krijuar posaçërisht për të, që funksionon në kombinim me një kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi. Oreksi i risisë nuk i kalon 4.1 kg / 100 km (4.3 për Maxi), gjë që ju lejon të vraponi 630 (860) km në një pikë karburanti. Kjo është e rëndësishme, duke pasur parasysh se stacionet CNG nuk janë aq të numëruara sa pikat e karburantit. Cilindri vendoset nën dysheme në mënyrë që ndarja e ngarkesave të mos dëmtohet. Për çdo zjarrfikës u la edhe një rezervuar benzine 13 litra. Motori me energji gazi jep 200 Nm çift rrotullues që varion nga 1500 deri në 3500 rpm. dhe një fuqi prej 110 kf. Në këtë rast, shpejtësia maksimale është 172 km / orë.

Koncepti VW Phideon (sedani premium).

Koncepti i Volkswagen

Koncepti i Volkswagen

Më shumë lajme: Dizajneri i famshëm Giorgetto Giugiaro është larguar nga grupi Volkswagen. Urdhri gjerman dhe puna e maestros rezultuan të papajtueshme.

Matthias Müller (majtas) është tani kreu i të gjithë grupit të madh Volkswagen. Mbrëmjen e 1 Marsit - në ditën e parë të ekspozitës, e pashë me një grup kolegësh në darkë në një biftekë modeste. Nuk do të habitesha nëse do të merrte një taksi në hotel. Një prodhues i njohur makinash duhet të jetë i kursyer në gjithçka.

Geneva Motor Show 2016 - produkte të reja nga industria e automobilave, nga motorë të mëdhenj dhe të vegjël me djegie të brendshme dhe kapacitete benzine, po përpiqen për energji elektrike dhe teknologji dixhitale. Por blerësi nuk dëshiron të paguajë për një perspektivë të tillë, që do të thotë se zhvillimi duhet të planifikohet nga paratë e tij, gjë që është gjithnjë e më e vështirë për t'u fituar duke prodhuar makina origjinale. Ndoshta, makina vërtet të mërzitshme pa fytyrë tashmë po presin që ne të kryejmë rrugët e planifikuara dikur? Unë e kuptoj këtë këndvështrim me mendjen time, por nuk mund të pajtohem me zemrën time. Makina për mua është ende një simbol i lirisë së lëvizjes. Le të mos kthehet në një automat, por të bëhet popullor.

Më poshtë videot me vajza.