Shumë shpesh ka situata kur, kur shtohet gazi, shoferi vëren se motori nuk po punon siç duhet. Pa iu përgjigjur një avari, ai drejton derisa motori të fillojë të ngec spontanisht. Dhe vetëm tani, në thelb, pronari i automjetit fillon të zbulojë shkakun e mosfunksionimit.
Filtri i karburantit - si një nga shkaqet e mosfunksionimit të makinës
Ka shumë arsye për mosfunksionimin e motorit, megjithatë, filtri i karburantit, i cili është i bllokuar, është kryesisht fajtori. Për shkak të një avari të tillë, kur çelësi të kthehet, motori i makinës mund të mos fillojë fare. Pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave pretendojnë se burimi i filtrit të karburantit duhet të jetë i mjaftueshëm për tërë jetën e makinës. Sidoqoftë, praktika tregon një krejtësisht tjetër: nevoja për zëvendësimin e saj lind afërsisht çdo 20 mijë kilometra.
Qëllimi i filtrave të karburantit
Filtri i karburantit pastron karburantin nga papastërtitë e ndryshme. Isshtë i instaluar në sistemet e energjisë ICE, veturat dhe automjetet e tjera. Ekzistojnë filtra të trashë (rrjetë, shirita të thyer me shirita) dhe filtra të imët që mund të bllokojnë grimcat më të vogla. Karburanti duhet të filtrohet për të hequr:
- grimcat e pluhurit, ndryshkut, papastërtisë, të cilat gjenden në enë metalike në të cilat ruhet dhe transportohet karburanti;
- rrëshirat e formuara gjatë zbatimit të reaksioneve kimike në karburant;
- ujë, borë, kondensatë, shi, të cilat bien në rezervuarin e karburantit gjatë karburantit.
Grimcat e ngurta vendosen në kanalet e hollë të grykës dhe grykës dhe prishin funksionimin e sistemit të energjisë së motorit, uji kontribuon në formimin e gërryerjes, dhe në dimër ngrin dhe parandalon fillimin e motorit. Për të mos lejuar që kjo të ndodhë, duhet ta zëvendësoni me kohë këtë pjesë.
Kërkesat themelore për filtrat e karburantit
Gjatë procesit të prodhimit, prodhuesit e filtrave përputhen me përpikëri me të gjitha kërkesat e standardeve ndërkombëtare për këtë produkt:
- aftësia për të hequr sasinë maksimale të papastërtive;
- rezistencë e dobët e rrjedhjes;
- besueshmëria në kushte kritike;
- madhësia e vogël;
- lehtësia e mirëmbajtjes;
- pajtueshmërinë me standardet mjedisore.
Filtrat që plotësojnë kërkesat e mësipërme për çdo markë të automjeteve mund të porositen në faqen e internetit. Këtu mund të gjeni një shumëllojshmëri të madhe me një gamë të gjerë çmimesh, këtu mund të gjeni dhe.
Si të zgjidhni një filtër të karburantit
Zgjidhni një filtër në mënyrë rigoroze sipas katalogut të prodhuesit. Vetëm në këtë mënyrë mund të garantohet që përputhet me një model të veçantë dhe llojin e automjetit. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të zgjidhni një filtër në bazë të rastësisë në lidhje me karakteristikat e jashtme, fije, sepse filtra krejtësisht të ndryshëm mund të kenë të njëjtën strehim dhe fije, megjithatë, parametrat e xhiros, presionin maksimal dhe të punës të hapjes dhe mbylljes ndryshojnë ndjeshëm. Duke parë faqen e katalogut të faqes, ku është paraqitur një përzgjedhje e madhe, me siguri do të gjeni opsionin e dëshiruar të filtrit dhe makina juaj e preferuar do të marrë frymë në një mënyrë të re.
Pajisjet e karburantit të një motori dizel janë shumë të ndjeshëm ndaj ndotjes. E gjithë puna e pastrimit kryhet nga filtra të karburantit dizel. Para se të futet drejtpërdrejt në dhomat e djegies, karburanti dizel kalon nëpër 3 faza të pastrimit: filtrimi paraprak në rezervuarin e karburantit, fazat e pastrimit "të ashpër" dhe "të mirë".
Problemet e zgjidhura nga Filtrat e Karburantit Diesel
Qëllimi kryesor i filtrave të tillë është të parandalojë depërtimin e papastërtive gërryese dhe rrëshirave të formuara për shkak të reagimeve kimike në linjën e karburantit dhe dhomat e djegies. Për shkak të përmbajtjes së lartë të lagështisë në naftë, ndryshe nga benzina, filtrat e karburantit me naftë duhet të kondensojnë ujin dhe ta heqin atë nga pajisjet e furnizimit me karburant në një vëllim të madh.
Në të njëjtën kohë, karburanti dizel ka një përmbajtje të lartë parafine, të cilat kristalizohen në temperatura të ulëta. Hyrja e grimcave të tilla në motor shpesh bëhet e rrezikshme për të. Mënyra më e mirë për t'u marrë me këtë problem është të përdorni filtra të ndezur.
Nëse filtri i karburantit për motorin dizel tashmë është i bllokuar me parafinë, ai duhet të zëvendësohet.
Fazat e pastrimit të karburantit dizel dhe llojet e filtrave
Pengesa e parë për pezullimin e karburantit në karburant është elementi i filtrit në rezervuarin e karburantit të makinës. Si rregull, është një kornizë e mbyllur në një rrjet, e cila është një pengesë për grimcat e ngurta. Ky lloj pastrimi nuk mund të parandalojë që grimcat e vogla, uji, parafinat dhe rrëshirat të mos futen në pajisjet e karburantit.
Por falë saj, shumica e elementeve të mëdhenj - produktet e korrozionit dhe mbeturinave - janë eleminuar. Ata janë të pranishëm në çdo rezervuar karburanti. Kjo parandalon bllokimin e linjave të presionit të ulët, dhe gjithashtu rrit ndjeshëm jetën e filtrit të trashë.
Në shumicën e rasteve, zëvendësimi i këtij elementi nuk rregullohet nga prodhuesi, por kjo rekomandohet. Jeta e saj e shërbimit varet drejtpërdrejt nga risia e makinës, gjendja teknike e saj dhe cilësia e karburantit. Elementi i rrjetës në rezervuarin e makinës është lidhja më e lirë në të gjithë zinxhirin e furnizimit me karburant në motor, por jo më pak e rëndësishme, prandaj mos e lini pas dore verifikimin e tij dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësimin.
Për fazën e dytë, filtrat e pastrimit të karburantit "të ashpër" (filtrat e sedimentit) janë përgjegjës. Emri i tyre përcaktohet nga prania e një gote zgjidhëse. Në pjesën e poshtme është e pajisur me një prishës, falë së cilës është e mundur të hiqni ujin.
Dhe në pjesën e sipërme të saj ekziston një rrjetë filtri ose elementi filtri që ju lejon të heqni qafe grimcat deri në 0,05 mm në madhësi të mbetura pas fazës së parë. Më tej, karburanti futet në pompën e karburantit nën presion të ulët (TNND).
Ky lloj filtri ka një prizë kullimi për pastrimin e filxhanit të kondensatës dhe llumit. Shumica e filtrave të sedimentit kanë një model të kolapsueshëm. Një pajisje e tillë e filtrit të karburantit të një motori dizel siguron mundësinë e shpëlarjes dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë elementin e filtrit dhe në këtë mënyrë të rivendosë efikasitetin e pastrimit.
Një lloj i veçantë i filtrit në këtë fazë është ndarësit e nxehtë për naftë. Pricemimi i tyre është shumë më i lartë se ai i filtrave konvencionalë të vendosjes, por cilësia e pastrimit të karburantit është më efikas, dhe ngrohja zgjidh problemin e parafinave. Ata janë në gjendje të largojnë deri në 95% të ujit dhe papastërtitë nga karburanti dizel.
Procesi i pastrimit fillon me fazën e ngrohjes së karburantit, duke parandaluar kristalizimin e parafinave dhe ujit. Më tej, nën veprimin e forcave centrifugale që lindin nga gjarpërimi i emulsionit që kalon nëpër kanale speciale, uji dhe papastërtitë ndahen dhe vendosen në një gotë zgjidhëse.
Për të ndarë grimcat më të vogla, përdoret parimi i ndryshimit të drejtimit të rrjedhës, i cili zbatohet duke përdorur briskat ndarëse. Hapi i fundit është një fishek i valëzuar që heq grimcat më të vogla të ngurta.
Shpesh ka filtra të trashë të lidhur me një pompë përforcuese ose një filtër të mirë.
Në shumicën e rasteve, ndotja e pastrimit "të ashpër" të filtrave nuk do të ndihet gjatë funksionimit të automjeteve, sepse Performanca e TNND është gjithmonë më e lartë se sa është e nevojshme për funksionimin e qëndrueshëm të motorit. Prandaj, për të parandaluar riparimet e kushtueshme, është e nevojshme të hiqni ujin e grumbulluar dhe mbeturinat nga gropa në kohën e duhur dhe të mos injoroni nevojën për të zëvendësuar elementin e filtrit.
Pengesa përfundimtare për karburantin para se të futet në motor nafte është një filtër i mirë. Kjo ju lejon të heqni qafe grimcat e ngurta që mbeten në fazat e mëparshme që nuk janë të dukshme për syrin, si dhe nga rrëshirat që rezultojnë. Një funksion tjetër është mbrojtja e motorit nga ajri që hyn në karburant në fazat e hershme të pastrimit.
Përmes valvulës jet, ajri me karburant të tepërt shkarkohet përsëri në rezervuar. Dallimi i temperaturës së përzierjes së shkarkuar dhe karburantit në rezervuar kontribuon në formimin e kondensatës dhe një rritje të përmbajtjes së ujit. Funksioni i pastrimit "të shkëlqyeshëm" në këtë fazë kryhet nga një element i zëvendësueshëm, i përbërë nga letra poroze të veçantë.
Shpesh zëvendësimi i vetëm këtij elementi rregullohet nga prodhuesi. Për shkak të kësaj, një gabim i zakonshëm është të injoroni nevojën për të ruajtur elementët e mbetur të filtrit.
Përzgjedhja e filtrit të karburantit
Para se të zgjidhni ndonjë filtër të karburantit për motorët me naftë, duhet të merrni parasysh tiparet e projektimit të makinës suaj. Asnjëherë mos përdorni një filtër të karburantit me benzinë! Ai nuk do të jetë në gjendje të parandalojë që uji dhe parafinat të hyjnë në motor.
Shumica e veturave moderne me naftë të prodhimit të huaj janë të pajisura vetëm me një filtër të mirë. Në këtë rast, nuk mund të kufizoheni vetëm në respektimin e rregulloreve. Shtë e nevojshme të pajisni makinën me një njësi shtesë të pastrimit të karburantit. Një opsion ideal do të ishte instalimi i një ndarësi të filtrit të ndezur.
Këtu janë karakteristikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni atë: xhiros, fuqia e elementit të ngrohjes, cilësia e filtrimit, presioni i lejueshëm dhe dimensionet e produktit. Për funksionimin normal të automjetit, të gjithë këta parametra duhet të korrespondojnë me veçoritë e sistemit të fuqisë së motorit.
Kështu, xhiroja për motorët me pompa të karburantit nën presion të lartë (TNVD) është në interval nga 20 deri 50 l / orë (në raste të rralla, deri në 60 l / orë). Dhe me sistemet e zakonshëm hekurudhor dhe grykët e pompës - nga 40 në 80 l / orë.
E njëjta vlen edhe për cilësinë e filtrimit për motorët me pompë injeksioni, një vlerë e mjaftueshme do të jetë 10-30 mikronë, dhe për Hekurudhorin e zakonshëm ky parametër nuk duhet të jetë më i keq se 2-5 mikron. Për të krijuar një efekt centrifugal dhe filtrim me cilësi të lartë për makina me konsum të ulët të karburantit, duhet të zgjidhni filtra me një vëllim të vogël, por me një konsum të lartë - anasjelltas.
Pasi të vendosni për llojin e filtrave, ia vlen t'i kushtoni vëmendje cilësisë së tyre. Aktualisht, tregu është plot me të gjitha llojet e ofertave. Me karakteristikat e deklaruara të ngjashme, çmimi mund të ndryshojë nga 10 herë. Por mos u dorëzoni në tundimin e kësaj dobësie.
Mundësia më e mirë do të ishte përdorimi i përbërësve origjinal, por nëse kjo nuk është e mundur, duhet t'i kushtoni vëmendje markave të krijuara: Mann, Knecht, OE, Bosch, etj. Shpesh, ndërmarrje të tilla të mëdha janë furnitorë të përbërësve origjinalë. Sa më e lartë të jetë kostoja e filtrit, aq më mirë shkalla e filtrimit.
Zëvendësimi i filtrit të karburantit
Kjo procedurë kërkon aftësi dhe përvojë të caktuar. Teknologjia për zëvendësimin e elementeve është e ndryshme për modele të ndryshme të makinave. Shtë e rëndësishme të familjarizoheni me të para se të bëni ndonjë punë. Respektimi i rreptë i teknologjisë së zëvendësimit siguron që të vazhdoni të funksiononi siç duhet.
Me shkathtësi të duhur, një procedurë e tillë mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni elementin e filtrit, të hiqni mbeturinat dhe ujin nga strehimi dhe të heqni qafe ajrin në sistemin e energjisë. Nëse nuk dini si t'i kryeni këto hapa, kontaktoni shërbimin.
Filtri i karburantit - një nga harxhimet e paqëndrueshme në makinë, e cila siguron funksionim të mirë, dhe më e rëndësishmja, e motorit të gjatë. Qëllimi i tij është të largojë grimcat e ngurta, ujin, si dhe pluhurin, parafinat, dhe përgjithësisht gjithçka që përzierja e karburantit mund të sjellë nga karburanti i makinës (benzina, gazi, naftë).
Cilësia e lartë e filtrit siguron funksionimin e gjatë dhe të mirë të motorit. Menjëherë përfundoni: duke mos kursyer në filtrin e karburantit, ju zvogëloni kostot e mundshme të riparimit të motorit të djegies së brendshme.
Parimi i funksionimit dhe keqfunksionimet e mundshme
Filtri i karburantit vendoset me lehtësi midis rezervuarit të karburantit dhe motorit, dhe në makinat më të vjetra ai vendoset direkt para karburatorit. Filtrat për makinat me naftë janë të pajisura me një membranë që promovon ndarjen e ujit nga naftë në hyrje. Automjetet duhet të mbajnë mend që filtri i vjetër i karburantit nuk mund të pastrohet vetë, kështu që ju duhet të blini një të ri.
Filtri "i bllokuar" tregohet nga sa vijon:
- Dinamika dhe fuqia e makinës u ul;
- Konsumi i karburantit u rrit;
- Funksionimi i ashpër i motorit.
Situata e mëposhtme përshkruan mosfunksionimin e filtrit: dëshironi të kryeni një manovrim me shpejtësi të mëdha, disi duke kapërcyer, por kur shtypni pedalin e gazit, shpejtësia nuk rritet (forca motorike). Një tjetër mundësi: ju thjesht keni ngecur në semaforin.
Dizajni më i thjeshtë i filtrit përfshin një strehim me një element filtri të instaluar. Karburanti, duke lëvizur përgjatë tubit të hyrjes, futet në trup, grimcat në të filtrohen, pas së cilës lëviz përgjatë tubit të shkarkimit. Vetë elementi i filtrit është ose në formë ylli ose plagë në një spirale (filtri është më i mirë në këtë rast).
Filtrat më të përparuar brenda përmbajnë materiale të veçantë celulare. Duke lëvizur thellë në filtër, karburanti pastrohet gradualisht - së pari grimcat e mëdha ndahen prej tij, pastaj ato më të vogla.
Në lidhje me rëndësinë e filtrit
Injeksit e injeksionit ICE reagojnë ashpër ndaj pastërtisë së karburantit. Ata depozituan shpejt pluhurin, papastërtinë, parafinat, squfurin dhe shumë më tepër. Për shkak të mos marrjes së sasisë së kërkuar të karburantit, vërehet një humbje e energjisë, ose edhe dështimi i një hundë të veçantë.
Filtri i karburantit është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave në Ukrainë, Rusi, Kazakistan dhe Bjellorusi. Fakti është që karburanti ynë është inferior ndaj cilësisë evropian. Në benzinë \u200b\u200bdhe naftë, specialistët vërejnë papastërti në laborator, dhe shoferët janë të vetëdijshëm për praninë e tyre tashmë në rrugë. Mundohuni të studioni filtrin tuaj të karburantit dhe vlerësoni se sa papastërti do të ishte në hundëzat, pistonët dhe muret e motorit nëse ky filtër nuk do të ishte i disponueshëm. Ju mund të shihni:
- Dirt. Kjo tregon një përqindje të lartë të asfaltenave dhe rrëshirave në karburant;
- Pluhur i zi. Bisedime për praninë e aditivëve të manganit;
- Lakim me onde. Një sasi e madhe uji është e pranishme në karburant;
- Goo e zezë. Karburanti doli të jetë një kërpudhat, baktere.
Ne përmbledhim: filtri i karburantit është jetik, mos kurseni në blerjen e tij.
Ne merremi me kohën e zëvendësimit
Prodhuesi ju ndihmon për këtë. Shqyrtoni dokumentet për makinën ose konsultohuni me një specialist në stacionin e shërbimit. Opsioni i fundit është i preferueshëm nëse jeni mësuar të karburantit në stacione të ndryshme të benzinës dhe nuk jeni të sigurt për cilësinë e karburantit. Në përgjithësi, makinat evropiane duhet të zëvendësojnë filtrin e karburantit mesatarisht çdo 20,000 kilometra nëse motori është benzinë, dhe çdo 50,000 kilometra nëse dizel. Në hapësirat e hapura të vendeve të lartpërmendura, kjo distancë mund të rezultojë në gjysmë sa më shumë.
Një tjetër mundësi është që të zëvendësohet herët. Shtë e mjaftueshme për të hequr filtrin dhe për të parë sesa bllokim është gërvishtja dhe sa ka mbledhur pllakë e zezë. Përsëri, cilësia e benzinës në stacionet e gazit shtëpiak lë shumë për të dëshiruar, kështu që ju këshillojmë që rregullisht të kontrolloni filtrin tuaj dhe ta luani atë të sigurt duke kryer një zëvendësim të hershëm. Më besoni, motori juaj i makinës do të përmirësohet.
Cilat lloje të filtrave të karburantit gjenden
Klasifikimi është i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë. Ajo ka strukturën e mëposhtme:
- vaj prej trëndafilëve. Filtra shumë të thjeshtë të dizajnuar për të punuar në sisteme me presion të lartë. Mos i kaloni grimcat deri në 15 mikron në madhësi;
- injeksion. Projektuar për një gamë të gjerë presionesh. Mbërthyer në një banesë shumë të guximshme, siguroni pastrim të mirë të karburantit në hyrje. Trashje deri në 10 mikronë në madhësi;
- naftë. Filtra të sofistikuar që janë në gjendje të bllokojnë të dy grimcat e imëta dhe parafinën, ujin. Filtrat moderne bllokojnë të gjitha grimcat, madhësia e të cilave nuk është më pak se 5 mikron;
- gaz (për veturat me HBO). Pastroni gazin nga papastërtitë.
Filtra për vetura me naftë
Duhet të flasim veçmas për filtrat e karburantit me naftë. Fakti është se një sistem i tillë i karburantit është shumë i ndjeshëm ndaj papastërtive në karburant, dhe në veçanti ndaj ujit. Uji në filtrat me cilësi të ulët kalon më tej në sistemin e injektimit, duke prishur procesin e djegies dhe duke kontribuar në gërryerje.
Filtrat për karburantin dizel kërkohen të ruajnë vetitë e tyre në temperaturë nën 0C. Parafina kristalizohet në një motor nafte, duke bllokuar një filtër konvencional. Shpesh gjenden në shitje filtra të veçantë kontrollojnë temperaturën e karburantit në hyrje. Nëse në to nuk sigurohet një kontroll i tillë, në të ftohtë, karburanti me naftë viskoz me kristale parafine do të kalojë nëpër to, për shkak të së cilës filtri bëhet i bllokuar. Motori në këtë rast humbet fuqinë, mund të ngecë.
Në lidhje me vështirësinë e zgjedhjes
Siç ndodh me shumë pjesë të tjera rezervë, referojuni "abetareve" që vlejnë për makinën tuaj. Karakteristikat e filtrit të blerë duhet të jenë në përputhje me ato të specifikuara nga prodhuesi. Përkatësisht, të tilla: dimensionet lineare, saktësinë e ekranit, llojin e motorit dhe vëllimin e tij.
Mbarësia e ekranit - sasia e mbeturinave, dimensionet e së cilës përcaktohen nga prodhuesi i filtrit, vonuar nga vetë filtri. Shtë zakon të tregohet përqindja. Dallohen këto nivele: mesatare, nominale, absolute.
- Braktisja mesatare - 50% e grimcave që kanë një madhësi të caktuar do të mbahen nga filtri;
- vlerësuarat - në mënyrë të ngjashme, por 95% të grimcave ruhen;
- absolut - 100% e grimcave ekzaminohen.
Pra, le të përpiqemi të përcaktojmë se çfarë shkruan prodhuesi i filtrit të karburantit. Writtenshtë shkruar: "Përsosmëria nominale e shqyrtimit është 10 mikronë". Ne lexojmë këtë: "Filtri mban 95% të grimcave të padëshiruar (5% do të kalojnë më tej përmes sistemit), dimensionet lineare të të cilave nuk janë më pak se 10 mikron."
Një turne i shkurtër i markave
I lirë: Bosch, Hengst (Gjermani), Blue Print (Britani e Madhe), UFI (Itali), Puflux (Francë). Pjesa e tregut të markave të lartpërmendura ka tendencë në 70%
Kushtojini vëmendje edhe filtrave të mëposhtëm të buxhetit: Fitimi, WIX, Starline (Republika eke, Polonia). Cilësia e filtrave të tyre nuk është më e larta, por plotëson shumë standarde.
Përcaktimi i një fallco
Ne kemi thënë tashmë se filtrat e lirë duhet të jenë në fund të listës së blerjeve të automobilistit. Sidoqoftë, ju mund të vendosni një Starline të buxhetit në një makinë, por një të rreme - në çdo rast. Për të përcaktuar se çfarë është ajo që nuk është e vështirë:
- Pamja. Në strehën e filtrit mund të gjeni artikullin, gdhendjen ose vulosjen (përkatësisht në metal ose plastikë), logon e prodhuesit, si dhe numrin e produktit;
- Çmimi. Kini kujdes nga filtrat e karburantit shumë të lirë, të cilët bien në çmim gjatë pushimeve me 2 herë. Shumë herë çmimi nuk do të bjerë kurrë nën nivelin e llogaritur; zbritjet deri në 35% tashmë janë shumë të rralla;
- Gaskets. Prodhuesi përdor elementë nënshkrimi që praktikisht nuk përgjigjen ndaj karburantit. Forma e gaskets duhet të jetë e saktë. Filtrat e falsifikuar shpesh nuk kanë asnjë copëza gypash në lidhjet e zorrëve me vetë filtrin;
- Paketim. Një prodhues serioz harxhon para jo vetëm për produktin, por edhe në paketimin e tij. Së pari, logoja e kompanisë dhe emri i saj duhet të tërheqin vëmendjen tuaj. Së dyti, vetë shtypi është i një cilësie të lartë. Së treti, dizajni në tërësi duhet të jetë tërheqës dhe i paharrueshëm, në kutitë e zakonshme të bardha nuk do të gjeni filtrin origjinal;
- Ndërtoni cilësinë. Asgjë nuk ndryshket ose zbehet brenda filtrit. Të gjitha pjesët janë mbledhur mirë, nëse duhet të ngjiten - ato janë ngjitur mirë;
- Përpunimi i metaleve. Pajisjet e përdorura në fabrikat zyrtare bëjnë të mundur përpunimin e mirë të metaleve. Nuk do të ketë gërvishtje, patate të skuqura, burrs. Nga rruga, rastet plastike tashmë lënë të kuptohet një false e paskrupull - ky material thjesht nuk i reziston presionit të lartë në sistem.
Si të përcaktoni cilësinë e produktit?
Edhe bimët e mëdha ndonjëherë prodhojnë pjesë automatike të dëmtuara. Në rastin e filtrave për artikujt e listuar më poshtë, mund të përcaktoni edhe një të rreme, megjithëse relativisht të ekzekutuar:
- Gazeta u bllokua shpejt me mbeturinat. Nga rruga, ia vlen të hiqni periodikisht filtrin dhe ta ekzaminoni vizualisht atë. Nëse ndonjë pjesë e filtrit bllokohet shpejt, mund të jeni i sigurt: produkti do të zgjasë maksimalisht 10 mijë kilometra;
- Cilësia e dobët e vetë letrës. Përcaktimi vizual është pothuajse i pamundur. Fundi është që fijet e vogla do të ndahen nga elementi i filtrit, i cili më pas bie në sistemin e karburantit;
- Dendësi e ulët dredha-dredha. Kursime të qarta në materiale. Nëse dendësia e dredha-dredha është e ulët, cilësia e filtrimit do të ketë tendencë në zero.
Filtrat e cilësisë së dobët bëjnë punën e tyre, por ato duhet të ndryshohen më shpesh cilësi të lartë.
përfundim
Një filtër i përzgjedhur siç duhet i karburantit do të ndihmojë në shmangien e problemeve gjatë funksionimit afatgjatë të motorit. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme nëse dini pak për cilësinë e karburantit në stacionet e benzinës, shërbimet e të cilave jeni mësuar të përdorni.
Nëse ankoheni për motorin gjatë inspektimit, zejtarët ka të ngjarë të studiojnë lëndët e konsumit. Ata do të studiojnë filtrin e vjetër dhe do të thonë nëse ia vlen të blini një të ngjashëm në të ardhmen. Ndihmuesit tuaj më të mirë në zgjedhjen e një filtri të karburantit do të jenë specialistë, manuale dhe njohuri për sa më sipër.