Ndryshimet ishin në vitin 2006, në gusht Cadillac SRX doli në shitje me një brendshme krejtësisht të ndryshuar - u bë edhe më modern, u ekzekutua me cilësi të lartë dhe u morën parasysh dëshirat e blerësve evropianë. Ndryshimet kryesore ranë në panelin e përparmë, forma e njohur mbeti me të, vetëm tani do të duket më solide. Ndryshimet u bënë me konzollën e qendrës dhe tunelin, kontrollet, të gjitha kanalet e ajrit dhe pultin, ata morën një formë dhe plan urbanistik të ri. Në përgjithësi, brendësia dhe linjat fituan një formë të qetë dhe të rrumbullakosur, por gjithashtu u përpoqën të zgjedhin materiale për dekorim më të shtrenjtë dhe më të mirë.
Deri në fund të vitit 2007, makina, e cila ka një motor V8, ishte e pajisur me një gjashtë shpejtësi, për versionin "sport", ju mund të porosisni rrota 18 ose 20 inç.
Modeli është prodhuar në fabrikën Lansing Grand River.
dizajni
Shfaqja e kryqëzimit nuk është e keqe, ka pak agresion, i cili duhet të kënaqë një audiencë të re. Përpara ka një kapuç lehtësimi, optikë të madhe halogjene me një lente. Përdor një grilë radiatori krom trapezoidal. Parakolp Cadillac SRX mori disa elemente aerodinamikë, dritat e mjegullës së rrumbullakët me krem \u200b\u200bkrom dhe mbrojtje plastike.
Pjesa anësore gjithashtu doli të jetë e shkëlqyeshme, ajo ka fryrë, dhe harqe të rrotave pak të pjerrëta, në të cilat ka rrota të 18-të. Nëse dëshironi, atëherë për një tarifë shtesë mund të instaloni rrotat e 20-të. Ekziston një gill, i cili largon ajrin e nxehtë nga sistemi i frenave, dhe nga pjesët e sipërme dhe të poshtme të tij ka një vijë vulosjeje. Dritarja ka një rregullim kromi dhe nuk ka shina dekorative në çati.
Në pjesën e pasme, përdoren gjithashtu fenerët e lartë me mbushje LED pjesërisht. Kapaku i ndarjes së bagazhit është masiv, ka disa lehtësime, dhe në pjesën e sipërme ka një spoiler mbi të cilin është kopjuar përsëritësi i dritës së frenave. Parakolp i pasëm është shumë i thjeshtë, ka mbrojtje plastike dhe dy gypa shter nën të.
Përmasat e trupit:
- gjatësia - 4834 mm;
- gjerësia - 1910 mm;
- lartësia - 1669 mm;
- baza e rrotave - 2807 mm.
Salloni Cadillac SRX
Brenda do të vlerësoni materialet me cilësi të mirë dhe vetë asamblenë. Gjithashtu, një sasi e madhe e hapësirës së lirë duhet të kënaqë jo më pak. Brendësia është e veshur me lëkurë, rreshti i parë i vendeve mori vende të rehatshme me rregullime elektrike. 3 pasagjerë mund të strehohen në pjesën e pasme, dhe atje, në parim, ka gjithashtu hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme dhe nuk duhet të ketë ankesa për siklet.
Shoferi do të marrë një timon të rehatshëm 3-folës me rrip lëkure dhe futje alumini. Gjithashtu në timon është një numër i madh i butonave për kontrollin e multimedia dhe kontrollit të lundrimit. Pulti gjithashtu duket i mrekullueshëm, ai përdor sensorë të mëdhenj analoge me ndriçim të bukur, dhe në mes ka një kompjuter të madh në bord, i cili tregon shumë informacione të dobishme.
Konzola e qendrës ka një sistem multimedia dhe navigimi të ekranit me prekje. Më poshtë janë një numër butonash për të kontrolluar gjithë këtë. Ky panel mund të hapet, dhe pas tij do të ketë një vend për gjëra të vogla. Pak më e ulët është foleja e diskut dhe një tjetër ngrohtë e hapjes për gjëra të vogla. Tuneli ka një zgjedhës të ingranazheve Cadillac SRX, një buton elektronik të frenave të parkimit dhe mbajtëset e kupave.
Për njerëzit e familjes, hapësira në bagazhin do të ju pëlqejë patjetër, sepse vëllimi i saj është 827 litra, dhe nëse dele rreshtin e pasmë, mund të merrni 1730 litra. Palosja e sediljeve të pasme është e nevojshme për transportin e ngarkesave vërtet të mëdha.
Specifikimet teknike
Ekzistojnë vetëm dy motorë në formacionin e kësaj makine, i pari është një benzinë \u200b\u200batmosferike V6, e cila me një vëllim prej 3 litrash prodhon 249 kuaj fuqi. Me këtë fuqi, makina përshpejtohet në qindra në 8.5 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale është 200 km / orë.
Njësia e dytë është në thelb e njëjtë, por vëllimi i saj është më i madh me 0.6 litra, gjë që i lejoi atij të arrijë 318 kuaj fuqi. Për disa arsye, dinamika nuk ka ndryshuar fare. Ky motor harxhon shumë, nëse vozitni qetësisht në qytet, atëherë do të duhet të lini 23 litra benzinë \u200b\u200btë 95-të, në autostradë kjo shifër bie në 16 litra.
Të dy motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Versioni i parë i motorit ka drejtimin e rrotave të përparme, dhe veturat me një njësi të dytë do të pajisen me makinë me të gjitha rrotat.
Pezullimi është i rregullueshëm. Sistemi i kontrollit është shumë i shpejtë, ai konverton 1000 sinjale në sekondë në lidhje me gjendjen e rrugës. Ky sistem përmirëson trajtimin e Cadillac SRX. Kjo është makina e parë në të cilën është instaluar pezullimi me karakteristika të rregullueshme.
çmim
Kryqëzimi ofrohet në vetëm 2 nivele trim, kostoja e versionit Base është 2 150 000 rubla dhe ja çfarë do t'i pëlqejë pronarit të saj me:
- rreshtim lëkure;
- ulëse të energjisë;
- kontrolli i klimës;
- kontrolli i lundrimit;
- sensori i presionit të gomave;
- bose sistemi audio
- fillimi i motorit me një buton;
- sensori i dritës.
Opsionet e lartë CPX në përputhje është më e shtrenjtë, domethënë 2 900 000 rubla dhe do të plotësohet me sa vijon:
- memorie e rregullimeve;
- ngrohja e rreshtit të përparëm dhe të pasëm;
- ventilimi i sediljeve të përparme;
- kontrolli i njollave të verdha;
- kontrolli i korsisë;
- ndihmë për fillimin e përpjetë;
- sistemi i shmangies së përplasjes;
- kamera me pamje të pasme;
- lundrimit;
- sistemi i kontrollit të zërit;
- sensori i shiut;
- hyrje pa çelës;
- bagazh elektrik.
Kjo është një makinë me karizëm të ndritshëm, është e besueshme dhe jo modest, mesatarisht ekskluzive. Nga jashtë, makina është origjinale, vëmendja që i kushtohet asaj është menjëherë e dukshme.
video
Crossover me madhësi të mesme Cadillac SRX u krijua në platformën Sigma, dhe modelet e para dolën nga linja e montimit në 2004. Makina karakterizohet nga një pamje e pazakontë, dhe pas rivendosjes, makina fitoi forma edhe më harmonike, dhe mbushja teknike gjithashtu ndryshoi. Cadillac është një udhëheqës shitje jo vetëm në tregun e saj të shtëpisë (SHBA), por edhe në Evropë.
Konfigurimi dhe çmimi i Cadillac SRX.
Kostoja e këtyre makinave nuk është më e ulta dhe jo më e larta, por megjithatë, pjesa tjetër e kostove do të rezultojë në mirëmbajtjen tuaj dhe benzinë \u200b\u200b(pa njësi naftë), të cilat ai i pëlqen të "hajë". Amerikanët lëshuan makina të reja Cadillac SRX, të cilat do të ndryshojnë në motorët - 3.0 dhe 3.6 litra, si dhe në nivelet e shkurtimit:
- Versioni më i lirë i makinës me një motor 249 kuaj-fuqi (3 l) do të shkojë me një çmim prej 1 979 000 rubla.
- Me të njëjtin kapacitet të motorit, vetëm në konfigurimin TOP, kostoja e një makine rritet në 2,389,000 rubla.
- Cadillac me 3.6 litra (318 kf) do të jetë i disponueshëm vetëm në konfigurimin e lartë. Pricemimi i saj është 2,490,000 rubla.
Dizajni i jashtëm Cadillac PCX 2014
Pamja elegante dhe sofistikimi i kryqëzuesit tërheq menjëherë vëmendjen. Preservedshtë ruajtur monolititeti natyror i makinës, grilat e radiatorit të sipërm dhe të poshtëm pësuan ndryshime origjinale, optika e kokës mori një dizajn të ri, prurjet anësore të ajrit janë të pajisura me ndriçim.
Harkat e fuqishme të rrotave dhe një vulosje në kapakun e bagazhit, si dhe fenerët vertikalë, janë bërë një element i njohjes së makinës dhe shkaktojnë shikime të admiruara si midis shoferëve ashtu edhe kalimtarëve të zakonshëm. Rrotat 20 inç me thekse të pikturuara kanë një pamje të qëndrueshme të dukshme, makina duket më shumë si një kapak i madh sesa një kamionçinë stacioni.
Pasqyrë e salloneve të Cadillac SRX të re
Salloni ka pësuar ndryshime të rëndësishme, brendësia duket e shtrenjtë dhe me stil. Kapaciteti mbeti i njëjtë - 2 persona përpara dhe 3 në sediljen e pasme. Stili i brendshëm mund të zgjidhet për shijen tuaj, pasi ekzistojnë rreth 6 mundësi të ndryshme.
Sa për izolimin e zërit, ajo është bërë duke përdorur teknologjinë unike të uljes aktive të zhurmës, prandaj, me lëvizje normale (60? 120 km / orë), heshtja mbahet në kabinë. Vende të reja të rehatshme, përveç kujtesës së cilësimeve, ngrohja dhe rregullimi elektrik, të cilat përfshihen në grupin bazë, mund të pajisen me një sistem të ventilimit të detyruar të ftohjes, i cili është veçanërisht i vërtetë në verë.
Risia më e habitshme e Cadillac SRX pas restaurimit është kompleksi infotainment Cadillac User Experience (CUE) - sistemi është i pajisur me një ekran me prekje 8 inç, funksionin e njohjes së gjesteve dhe mbështetjen e kontrollit të zërit. Ky kompleks multimedial i përket zhvillimeve të fundit dhe është në gjendje të kombinojë të gjithë elektronikën e makinës, të kontrollojë me lehtësi dhe shpejt funksionet e kryqëzimit, nga të cilat ka shumë. Një sistem infotainment është siguruar edhe për pasagjerët e sediljeve të pasme.
Cadillac i ri ka një çati panoramike opsionale UltraView, fasada e diellit dhe çatia e diellit rregullohen nga disqet elektrike të veçantë. Departamenti i bagazhit është projektuar për 844 litra ngarkesë, dhe nëse heq vendet e pasme, vëllimi më shumë se dyfish - 1730 litra. Dhe një minus shumë i madh, pengesë e kësaj makine është se nuk ka një rrotë rezervë, ata as nuk siguruan një vend për të. Brendësia estetike me shtresë lëkure është mjaft e përshtatshme dhe e rehatshme, pulti ofron shumë informacione, dhe lundrimi opsional mund të konsiderohet si një nga më të mirët.
Cadillac SRX 2014: specifikimet
Cadillac PCX i azhurnuar 2014 ka dy mundësi të ruajtjes së energjisë. Vëllimi i motorit bazë në formë V prej gjashtë cilindrash është 3.0 litra. Peak Power 272 HP duke fituar forcë në 7,000 rpm. Dinamika e shkëlqyeshme e përshpejtimit tashmë është arritur në 3200 rpm, kur çift rrotullues është 301 Nm.
Pas modifikimeve të caktuara dhe sistemeve të kontrollit të rikonfiguruar, motori është më i sigurt në funksionim dhe përshtatet më mirë me benzinën shtëpiake, cilësia e së cilës nuk është gjithmonë e lartë. Në fund të fundit, kjo makinë mund të "hajë" me besim 95 dhe AI-92. Largësia mesatare e gazit në gjendje të përzier doli të jetë shumë e madhe - deri në 18 litra, dhe nëse dëshironi të shtypni pedalin e përshpejtuesit, atëherë më pak se 20 litra nuk do të funksionojnë. Edhe pse shumë më pak u tregua në të dhënat e pasaportës (konsumi mesatar në ciklin e kombinuar "motori 3.0 litra" është 13.1 litra në 100 km vrapim), sigurisht që të mos frikësohet blerësi. Në bllokimet e trafikut në Moskë, siç e kuptoni, nuk do të jetë ekonomike të qëndroni. Krossoveri i ri Cadillac SRX i vitit 2014 prodhon një shpejtësi më të lartë prej 210 km / orë, ndërsa nxitimi fillestar, nxitimi nga 0 në 100 km / orë është vetëm 8.5 sekonda.
Për të optimizuar barrën e taksës në vitin 2014, motori ishte derivuar në 249 kf, por çift rrotullues mbeti i pandryshuar. Një tjetër motor benzinë \u200b\u200bnë formë V, i cili është në dispozicion në Rusi, është gjithashtu një njësi me 6 cilindra dhe një vëllim prej 3.6 litra. Isshtë pjesë e linjës VVT V6 DI Direct Injection dhe do të përdoret ekskluzivisht në versionet më të larta. Fuqia e gjigantit me 3.6 litra është 234 kW, që do të thotë 318 kf. me një shpejtësi prej 6800 në minutë.
Natyrisht, rritja e energjisë dhe vëllimi nënkuptojnë gjithashtu një konsum më të madh të karburantit. Të dy motorët punojnë me një makinë automatike 6T70 me një transmision me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik është i pajisur me një funksion zhvendosje manuale dhe një mënyrë të veçantë sportive të funksionimit, është i integruar me një sistem lëvizës të të gjitha rrotave, adaptive.
Kryqëzimi me katër rrota shpërndan çift rrotullues mbi sistemin e ri dhe ka shtimin e një diferenciali të kufizuar të eLSD. Raporti i ingranazheve të boshtit të pasëm është 3.39. Pezullimi nuk ka pësuar ndryshime dramatike, shiritat MacPherson akoma përdoren në pjesën e përparme, dhe dizajni multi-link përdoret në pjesën e pasme.
Pezullimi është plotësisht i pavarur, i aftë të përshtatet me cilësinë e rrugës dhe shpejtësinë e drejtimit, parandalon që lëkundja e makinës gjatë manovrave të mprehta. Rrotat janë të pajisura me frena disqe të ventiluar me funksion tharjeje Auto-Dry dhe një sistem alarmi të gatshëm të alarmit.
Sistemi i frenave ka asistentë të tillë si një frenë parkimi elektrik dhe ABS me 4 kanale ABS, BAS, Hill Start. Drejtues raft dhe pinion me drejtues të energjisë, faktori i fuqisë së të cilit karakterizohet si i ndryshueshëm.
Detajet e pasaportës së Cadillac-it të ri:
siguri
Airbags anësore dhe të përparme janë të vendosura në pjesën e përparme të ndarjes së pasagjerit, perdet anësore mbrojnë kokën, dhe pjesa e pasme e ndarjes së pasagjerëve mbrohet gjithashtu nga perde anësore. Të gjitha vendet janë të pajisura me rripa sigurie me tre pika, ka mbërthecje për vendet e fëmijëve dhe bravat e programueshme të dyerve.
Ekzistojnë sisteme elektronike për monitorimin e pikave të verbrave dhe zbulimin e objekteve që lëvizin anash pas makinës. Versioni i lartë është i pajisur me një sistem shtesë të kontrollit të korsisë së trafikut dhe një pajisje që sinjalizon një përplasje të mundshme përpara. Me një tarifë shtesë, ju mund ta pajisni makinën me një pajisje inteligjente të frenimit emergjent që do të sigurojë që ndërprerja të ndalet plotësisht me çdo shpejtësi.
Video në lidhje me provën e Cadillac SRX të re.
Cadillac SRX është crossover-i më i shitur i këtij prodhuesi si në shtëpi, në Sh.B.A dhe në vendin tonë. Në vitin 2012 u njoftua për transformimin e ardhshëm të modelit, dhe vitin e kaluar në New York Auto Show, u prezantua Cadillac SRX i ri. Për Rusinë, një kryqëzim në një pamje të re arriti kohët e fundit.
Historia e Cadillac SRX
Cadillac SRX - një kryqëzim vërtet i fortë amerikan
Cadillac SRX ka lindur dhjetë vjet më parë, përsëri në 2004. Gjatë dy viteve të ardhshme, kryqëzori arriti të bëhej një nga makinat më të shitura të klasës së tij dhe ishte nominuar dy herë për titullin "Makina e Vitit". Në vitin 2009, drita pa gjeneratën e dytë të kryqëzimit popullor, i cili u bë jo më pak i popullarizuar se paraardhësi i tij.
- vetura të përballueshme dhe të pajisura mirë. Do të gjeni një përshkrim të hollësishëm të tyre në artikullin tonë.
Gjenerata e dytë u krijua në bazë të konceptit Provoq makinë, e cila nga ana tjetër ishte ndërtuar mbi bazën e një platforme me të gjitha rrotat e quajtur GM Theta Premium. Në pranverën e vitit 2012, GM njoftoi qëllimin e saj për të azhurnuar Cadillac, si rezultat i së cilës u shfaq një version më i ri i kryqëzimit SRX një vit më vonë.
Cadillac SRX i ri ka transformuar si jashtë ashtu dhe brenda. Karakteristikat e pajisjeve teknike meritojnë një artikull të veçantë, kështu që ne do të duhet të ndalemi në ndryshimet kryesore midis gjeneratës së tretë të kryqëzimit nga GM.
Paraqitje Cadillac SRX
Nga jashtë, crossover është gjithashtu monolit dhe agresiv. Lojëra elektronike të pajisura në një skarë të madhe radiatori false tani janë veshur me krom, në qendër ka një emblemë të madhe të kompanisë. Parakolmet e përparme dhe të pasme janë më të buta dhe më ekspresive. Tani një fletë kompakte e futjes së ajrit flaunts përpara, në anët e të cilave dritat e mjegullës janë të vendosura në një kunj kromi. Rrota të transformuara dhe aliazh me diametër 20 inç.
Në anën, Cadillac dallohet nga rrezet e mëdha të harqeve dhe futjeve të ajrit në krahët e përparmë, të cilat, nga rruga, tani kanë dritën e tyre të pasme. Kulmi është pak i pjerrët, i kupur. Dyert kanë një vijë prag të lartë dhe xhami mjaft kompakte. Fundi i kryqëzimit është i mbuluar me një mbrojtje plastike të zezë. Trupi gjithashtu fitoi një tjetër mundësi ngjyrash - Xenon Blue Metallic.
Imazhi i kryqëzimit plotësohet nga fenerët e mëdhenj vertikalë me dritë adaptive bi-ksenon dhe dritat drejtuese. Përpara, Cadillac SRX duket jo vetëm brutal, por pohues, madje i ashpër. Dimensionet e kryqëzimit në gjatësi janë 4837 mm, gjerësia 1910 mm, dhe lartësia 1669 mm me 179 mm pastrim tokësor.
Brendësia e Cadillac ka ndryshuar shumë më tepër. Ai, si më parë, është i fortë dhe duket shumë i shtrenjtë. Konzola e qendrës është e freskët, një panel i madh me shumë funksione me porte USB dhe një slot kartelë SD është shfaqur në pult. Timoni është nxehur. Ekzistojnë gjithashtu butona për menaxhimin e sistemit të informacionit CUE, i cili është i instaluar në tastierën qendrore. Sistemi ju lejon të konfiguroni një sistem audio me altoparlantët Bose (me tetë folës) ose Bose 5.1 për 10 folës, të rregulloni kontrollin e klimës. CUE është gjithashtu i pajisur me navigim dhe shfaq një fotografi nga kamera e pasme.
Vendi i një shoferi mund të strehojë me lehtësi një person me pothuajse çdo çehre. Të gjitha rregullimet dhe cilësimet janë në gjatësinë e krahut, gjithçka ndodhet në mënyrë ergonomike dhe të përshtatshme. Kolona e drejtimit mund të rregullohet në thellësi dhe lartësi, madje mund të rregulloni asamblenë e pedalit. Selia e shoferit është e rregullueshme në tetë drejtime (me memorje të dyfishtë), mbështetje të rregullueshme të mesit, ngrohje dhe madje edhe ventilim, megjithëse vetëm në nivelet më të fundit të nivelit të lartë. Nxehet opsionalisht e disponueshme për radhën e dytë të vendeve.
Unë veçanërisht do të doja të vija në dukje izolimin e zërit të Cadillac. Të dy materialet moderne të papërshkueshëm nga zëri dhe dritaret me shumë shtresa dy-xham përdoren këtu. Midis rreshtave të sediljeve është një sistem i pengesave strukturore që parandalojnë që zhurma të dalë nga makina në kabinë.
Rreshti i dytë i vendeve është i rehatshëm dhe i gjerë në stilin amerikan, madje të tre mund të ulen mjaft të qetë. Nëse dëshironi, ju mund të porosisni një çati panoramike me disqe elektrike për vetë çelësin dhe diellin e verbër. Sidoqoftë, kjo zgjidhje është e përshtatshme vetëm për njohës të vërtetë të rehatisë. Ka shumë mundësi për zbukurim, kështu që zgjedhja e një ngjyre dhe materiali "për veten" nuk është e vështirë.
Departamenti i ngarkesave të Cadillac SRX ka një vëllim prej 844 litrash, dhe me uljen e sediljeve të pasme, kjo shifër rritet në 1730 litra. Bishti i derës është i pajisur me një makinë elektrike, dhe këndi i saj i hapjes mund të ndryshohet.
Nga karakteristikat e reja të sigurisë, ne vërejmë sisteme të monitorimit të pikave të verdha, kontrollin e daljes në një korsi tjetër, dhe një sistem paralajmërimi për përplasje të mundshme para dhe pas.
Specifikimet Cadillac SRX
Në Rusi, paraqiten dy opsione të motorit për Cadillac SRX. Motori bazë ka një vëllim prej 3 litrash dhe jep fuqi deri në 272 kuaj fuqi. Kjo gjashtë maja në formë V me 7000 rpm dhe ka një dinamikë të shkëlqyeshme të përshpejtimit. Pas ri-stilimit, motori u bë disi më ekonomik dhe jo aq i çuditshëm për cilësinë e benzinës siç ishte më parë.
Sipas shifrave zyrtare, konsumi i karburantit në qytet është rreth 13.6 litra, në autostradë - 8.6 litra, dhe në ciklin e kombinuar - rreth 11.2 litra. Shpejtësia maksimale me një motor të tillë është i kufizuar në 210 km / orë, nxitimi në 100 zgjat vetëm 8.5 sekonda. Këtë vit, motori ishte deformuar pak (fuqia e zvogëluar në 249 kuaj) duke ruajtur të njëjtin çift rrotullues. Kjo u bë për të zvogëluar barrën e taksave, e cila, çfarë është për të fshehur, ishte shumë e madhe edhe për pronarët e Cadillac.
Një tjetër mundësi e motorit për Rusinë është benzina me gjashtë 3.6 litra në formë V. Motori prodhon sa 318 kuajfuqi me 6.800 rpm. Në 2400 rpm, arrihet një çift rrotullues prej 360 Nm. Nuk është për t'u habitur, me të dhëna të tilla, crossover është shumë, shumë dinamik: ai përshpejtohet në qindra në 8.1 sekonda, pavarësisht nga fakti se masa e SRX është dy e gjysmë ton. Natyrisht, konsumi i karburantit u rrit në 16.3 litra në qytet, 8.8 litra në autostradë dhe 11.5 litra në gjendje të përzier.
Cadillac SRX është i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe aftësinë për të ndërruar manualisht. Mënyra sportive është gjithashtu e mundur. Makina me katër rrota, nga rruga, filloi të shpërndajë çift rrotullues ndryshe dhe tani është e plotësuar me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar.
Inxhinierët nuk e ndryshuan pezullimin. Këtu është i njëjti model i përparmë MacPherson dhe multi-link në pjesën e pasme. Pezullimi përshtatet në kushtet e rrugës dhe është plotësisht i pavarur. Të gjitha rrotat janë të pajisura me disqe të ventilimit të frenave me tharje dhe një sistem paralajmërimi për mosfunksionime. Sistemi i frenimit plotësohet nga një shumëllojshmëri e asistentëve elektronikë, të tillë si ABS (4-kanali, nga rruga), BAS, TRC, frena parkimi elektrike. Cadillac është i pajisur me një drejtues të energjisë me shpejtësi të ndryshueshme.
Siguria në SRX të re në nivelin më të lartë. Përveç atyre standarde të përparme, këtu do të gjejmë airbagë anësore dhe thasë me ajër për perde që mbrojnë edhe pasagjerët e pasëm. Të gjitha rripat e sigurimit janë me tre pika; bravat e dyerve janë të programuara.
Mimet dhe karakteristikat Cadillac SRX
Ekzistojnë 2 mundësi konfigurimi për Cadillac SRX: Base dhe Top. Mimi i konfigurimit bazë fillon nga 2 059 000 rubla. Për paratë që ju të merrni një kryqëzim me një motor 249 kuaj-fuqi, kontrollin e klimës me dy zona, sistemin CUE, folësit Bose, drejtimin me katër rrota dhe pezullimin e pavarur. Përfundimi, siç u përmend tashmë, është vetëm me cilësi të lartë, kështu që ju nuk duhet të shqetësoheni për rehati: megjithëse pajisjet janë themelore, kryqëzimi është premium.
Por pajisjet e nivelit të lartë ngarkohen në maksimum. Të dy motorët e benzinës janë në dispozicion për të zgjedhur. Pajisjet bazike janë plotësuar me shumë mundësi të dobishme, këtu janë vetëm disa prej tyre: kontrolli i klimës me tre zona, rregullimi i lëkurës, sistemi i hyrjes pa çelës, navigimi në Rusisht, një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë dhe shumë të tjerë. Pricemimi i kësaj konfigurimi Cadillac SRX fillon 2 489 000 dhe 2 590 000 rubla për lloje të ndryshme të motorëve.
Test drive cadillac srx (+ video)
Pavarësisht moshës së tij të konsiderueshme, Cadillac duket sot e kësaj dite mjaft e freskët dhe me stil. Asshtë sikur gdhendur nga një copë graniti ose metali i vetëm: silueta e kryqëzimit është atletike dhe muskulore. Gjykoni vetë: madje edhe rrotat 20 inç janë zhytur në harqe të mëdha të rrotave.
Brendësia e SRX, natyrisht, është këndore, por kjo këndshmëri është edhe elegante dhe e guximshme në mënyrën e vet. Një shfaqje e re është shfaqur në pult, në të cilën mund të shfaqen deri në tre tregues të ndryshëm njëkohësisht. Me drejtimin aktiv, mund të prekni aksidentalisht butonat e funksionit, por kjo nuk ndodh aq shpesh. Lidhësit USB, të cilët janë dy këtu, mund të përdoren për të rimbushur telefonat inteligjentë, që është shumë, shumë i përshtatshëm.
Përvoja e Përdoruesit Cadillac (CUE) ka një desktop të ngjashëm me smartphone, në të cilin mund të ndryshoni renditjen e aplikacioneve në shijen tuaj. Sistemi multimedia, nga rruga, mbështet kontrollin e gjesteve, kështu që ju mund të "rrëshqitni" gjurmët nga njëri në tjetrin dhe mund të rritni hartën e navigatorit me dy gishta. Sensori, megjithatë, është disi i zhytur në mendime, por procesori i vjetëruar është fajtor. Konzola e qendrës, me të cilën kontrollohet klima dhe ventilimi i sediljeve, gjithashtu u bë një sensorë sensorë.
Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme brenda Cadillac, ju mund të merrni rehat. Kolltuqet kanë mbështetje të mirë anësore, e cila është shumë e dobishme për këndimin energjik. Gjerë dhe në sediljet e pasme, hapësirë \u200b\u200be mjaftueshme është lënë para gjunjëve. Monitoruesit e sistemit argëtues janë montuar në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, ekziston një njësi e kontrollit të klimës. Acoustics Bose, nga rruga, përveç detyrës së saj kryesore është ende e angazhuar në uljen aktive të zhurmës, në mënyrë që tingujt e jashtëligjshëm në kabinën janë pothuajse të padëgjueshëm.
Motori në Cadillac është mjaft i fuqishëm, por kjo fuqi është disi e "ngrënë" nga një "makinë automatike" jo shumë e efektshme. Edhe në modalitetin Sport, kutia mendon për një kohë të gjatë përpara se të shtonte ingranazhet. Por, atëherë, kur transmetimi rritet, makina fiton përshpejtim të shkëlqyeshëm, pa dyshim se nuk ndjen mungesën e energjisë. Trajtimi i SRX është gjithashtu i barabartë. Pezullimi i pavarur me besim hyn në qoshe dhe mban në mënyrë të përsosur trajektoren, e cila është shumë e çuditshme për makinat amerikane, të prirur për të "prerë". Parregullsitë në rrugë zbuten mirë, kokrra e asfaltit nuk ndihet fare, por vrazhdësi të konsiderueshme ende ndjehen në kabinë, por kjo nuk është veçanërisht e bezdisshme.
Happenedfarë ndodhi në fund? GM na prezantoi me një kryqëzim të fortë me pezullim të shkëlqyeshëm, një motor të fuqishëm dhe trajtim të mirë. Nëse mësoheni me sensorët e frenimit, atëherë Cadillac nuk do të ketë asnjë minus, prandaj shpresojmë që kjo e metë të eleminohet në të ardhmen. Pushimi, siç mund ta shihni, janë të mira vetëm për makinën amerikane. Përmirësimi i fundit, për shembull, ka sjellë shumë mundësi dhe sisteme shtesë që nuk disponojnë të gjithë shokët e klasës. Shtë gjithashtu e këndshme që mesatarisht Cadillac SRX është rreth gjysmë milioni më e lirë se sa konkurrentët nga tre të mëdhenjtë gjermanë.
konkurrentët
Ashtu ndodhi që shpesh kur zgjedhin një Cadillac, blerësit e krahasojnë atë me një tjetër kryqëzim premium - Lexus RX 350. Edhe pse makinat janë të ngjashme, ato janë krijuar për të kënaqur nevoja të ndryshme, për të cilat do të flasim më vonë. Pamja e kryqëzimeve është qartë e kundërt: një Cadillac drejtkëndëshe dhe e gdhendur përkundrejt një Lexus të rrumbullakosur dhe të rrafshuar. Fenerët vertikalë kundër ndriçimit tradicional horizontal. Ka çështje shije, asgjë nuk mund të bëhet. Por pothuajse të gjithë pranojnë se profili SRX duket më i freskët dhe muskuloz sesa konkurrenti i tij.
Salloni Lexus fjalë për fjalë frymon luks dhe sofistikim, është e vështirë të imagjinohet se me kë mund të jetë i pakëndshëm. Këtu, edhe në ekranin e sistemit multimedial, nuk ka mbetur gjurmët e gishtërinjve, kështu që vetëm nga kjo mund të krijoni përshtypjen e cilësisë së dizajnit të brendshëm të kryqëzimit. Me Cadillac, gjithçka është përsëri pak më ndryshe. Ne kemi folur tashmë për përsosjen e përgjithshme dhe hapësirën e brendshme të SRX, kështu që ju mund ta imagjinoni kontrastin e tij në krahasim me sofistikimin e Lexus. Cadillac gjithashtu nuk merr rehati dhe komoditet, dhe për udhëtime të gjata crossover GM nuk është më pak i përshtatshëm se Lexus. Sidoqoftë, rrobat prej lëkure të RX duken më të shtrenjta, dhe sedilja e shoferit ka një rregullim plotësisht elektronik dhe një numër më të madh të cilësimeve të ndryshme. Kështu që, në Lexus, sediljet e përparme mund të ftohen dhe nxehen.
Cadillac në tërësi është më i lirë se Lexus, i cili është padyshim një plus, por edhe me të gjitha opsionet shtesë, SRX nuk do të jetë më i rehatshëm se RX 350.
Motori Lexus është disi më i fuqishëm dhe ka më shumë çift rrotullues, ndërkohë që është termocentralet disi më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në Cadillac. Lexus drejton më shpejt dhe përshpejton kthesat në mënyrë më aktive, dhe pezullimi nuk i ndjen aq gunga. Por, të kalosh nëpër një seri kthesash dhe zakonisht të vozisësh përgjatë autostradës është më interesante në Cadillac. Gjithmonë do të dilni nga rrjedha e makinave, duke ruajtur dinamikën dhe pasionin.
Mjaft e çuditshme, Lexus duket shumë i përsosur, kështu që dikush mund t'i pëlqejë lëvizjen nga administrimi i Cadillac. Një raport i bukur i dinamikës së drejtimit dhe ngarjes fshehin të metat në pamje, dhe mbushja e SRX, çfarëdo që të thoni, është thjesht e mrekullueshme.
Crossover Cadillac SRX është makina më e shitur e automobilistit amerikan në vitet e fundit, e cila është shumë e popullarizuar jo vetëm në SHBA, por edhe në Evropë. Në pranverën e kaluar, General Motors njoftoi planet për të azhurnuar në mënyrë të konsiderueshme Cadillac SRX aktual, të gjeneratës së dytë, dhe një vit më vonë në New York Auto Show prezantoi frytet e punës së saj. Një kryq i freskët fillimisht hyri në tregun e Amerikës së Veriut, dhe më pas arriti në Rusi.
Brezi i parë Cadillac SRX u lëshua në 2004, menjëherë duke u bërë një bestseller në Amerikë. Pak më vonë, makina ishte ndër pesë kalimet më të mira të primit për tre vjet me radhë dhe ishte dy herë e nominuar për çmimin "Makina e Vitit". Pas pesë vitesh prodhim, Cadillac SRX i parë i dha vendin gjeneratës së dytë aktuale të kryqëzimit. Gjenerata e dytë Cadillac SRX bazohet në makinën koncept Provoq, e ndërtuar në platformën GM-Theta Premium me të gjitha rrotat, duke kombinuar avantazhet e platformave Theta dhe Epsilon II. GM fillimisht foli për dëshirën për të azhurnuar crossover-in e saj më të njohur pranverën e kaluar, por në fund të marsit të këtij viti, 2013 Cadillac SRX u prezantua në botë. Versioni i rivendosur i kryqëzimit ka ndryshuar jo vetëm nga jashtë, por gjithashtu i azhurnuar dukshëm në aspektin e pajisjeve teknike. Lista e inovacioneve të prezantuara do të zgjaste më shumë se një faqe, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në ndryshimet më të rëndësishme dhe do të përpiqemi të kuptojmë se si është bërë më e mirë gjenerata 2 e Cadillac SRX.
Për sa i përket pamjes, Cadillac SRX II nuk ka pësuar ndryshime globale, duke ruajtur qëndrueshmërinë e tij natyrore dhe sjelljen agresive. Dizajnerët e GM përditësuan grilat e sipërme dhe të poshtme, ndryshuan paksa dizajnin e optikës, e cila mori një mbushje plotësisht të re, ritouched zonën e prurjeve të ajrit dhe binarët e çatisë, dhe gjithashtu futi ndriçim të lehtë në prurjet anësore të ajrit të vendosura në krahë. Pjesa e pasme e makinës iu nënshtrua manipulimeve të vogla kozmetike. Përmasat e kryqëzimit të Cadillac SRX të vitit 2013 pothuajse nuk ndryshuan, duke shtuar vetëm 3-4 mm në disa parametra: gjatësia e trupit është 4834 mm, shtylla e rrotave është 2807 mm, gjerësia është 1910 mm, dhe lartësia e kryqëzimit nuk tejkalon 1669 mm. Pesha e frenimit të risisë është 2520 kg, rezervuari i karburantit mban rreth 76 litra benzinë.
Salloni, duke ruajtur paraqitjen e mëparshme me pesë vende me një skemë 2 + 3, ka ndryshuar shumë më dukshëm. Variacionet në stilet e dizajnit të brendshëm, nga të cilët pesë, nëse jo gjashtë, opsionet u shtuan, nuk do të merren parasysh, kjo është një detyrë e mërzitshme dhe e mundimshme. Kushtojini vëmendje risive që ndikojnë drejtpërdrejt në nivelin e rehatisë. Para së gjithash, vlen të përmendet izolimi i përmirësuar i zërit të kabinës me një teknologji unike të uljes aktive të zhurmës. Ne gjithashtu theksojmë vendet e reja, të cilat përveç rregullimit bazë elektrik, cilësimet e ngrohjes dhe kujtesës, gjithashtu mund të pajisen me një sistem ventilimi me ftohje të detyruar në mot të nxehtë (një lloj kondicionimi i ajrit për kolonën e pasme dhe të pestë). Epo, risia kryesore e sistemit të rikuperuar Cadillac SRX 2 është sistemi infotainment CUE (Cadillac Përvoja e Përdoruesit) me një ekran me prekje 8 inç, mbështetje për kontrollin e zërit dhe funksionin e njohjes së gjesteve. Ky kompleks multimedial, i cili u shfaq relativisht kohët e fundit, kombinon tërë mbushjen elektronike të makinës, duke lejuar kontroll të shpejtë dhe të lehtë të të gjitha funksioneve të shumëfishta. E thënë thjesht, pa sistemin CUE, hapësira për butonat në panelin e përparmë thjesht nuk do të ishte e mjaftueshme.
Për ata që duan më shumë, zhvilluesit kanë përgatitur një çati panoramike opsionale UltraView të pajisur me dy disqe elektrikë - një për çatinë e diellit dhe një për diellin. Për më tepër, një sistem i veçantë rregullon nivelin e vëllimit të sistemit audio të kryqëzimit në varësi të shkallës së hapjes së çelësit, duke ju lejuar të mos humbni cilësinë e tingullit rrethues. Duke përfunduar rishikimin e brendshëm, le të themi disa fjalë për bagazhin. Këtu, zhvilluesit përgatitën një koncept të ri për organizimin e dhomës së bagazheve me një kamare nën dysheme, udhëzues në formë U dhe një ndarje të lëvizshme. Në gjendjen themelore, bagazhi është në gjendje të akomodojë rreth 844 litra ngarkesë, dhe kur rreshti i pasmë i sediljeve të paloset, kapaciteti i tij do të rritet në 1730 litra.
Specifikimet teknike Në tregun rus, kryqëzimi i azhurnuar i Cadillac SRX II i vitit 2013 paraqitet me dy mundësi për planifikimin e energjisë. Njësia e fuqisë me gjashtë cilindra në formë V SIDI DOHC VVT me një vëllim pune prej 3,0 litrash konsiderohet themelore në tregun tonë. Fuqia e tij kulmore bie në shenjën e 199 kW ose 272 kf, e arritur në 7000 rpm. Torift rrotullues arrin maksimumin e tij prej 301 Nm tashmë në 3200 rpm, gjë që garanton dinamikë të mirë të përshpejtimit. Nga rruga, i njëjti motor u instalua edhe në versionin para-styling të Cadillac SRX, por pas disa modifikimeve dhe rikonfigurimit të sistemeve të kontrollit, motori 3.0 litra u bë më ekonomik dhe më pak i ndjeshëm ndaj benzinës ruse me jo gjithmonë cilësi të lartë. Nëse flasim për numra të saktë, atëherë konsumi mesatar i parashikuar i karburantit në qytet do të jetë rreth 13.6 litra, në një autostradë periferike do të bjerë në 8.6 litra, mirë, në gjendje të përzier do të jetë jo më shumë se 11.2 litra. Shpejtësia maksimale e crossover Cadillac SRX 2 me një motor 3.0 litër është 210 km / orë me një nxitim fillestar nga 0 deri në 100 km / orë e barabartë me vetëm 8.5 sekonda.
Në vitin 2014, ky motor për Cadillac SRX u "derdh" në 249 kf. (me qëllim të "optimizmit të barrës tatimore"), çift rrotullimi mbetet i njëjtë.
Një tjetër motor benzinë \u200b\u200bnë formë V i disponueshëm në Rusi me të njëjtat gjashtë cilindra ka tashmë një vëllim prej 3.6 litra. Ky motor nga linja VVT V6 DI Direct Injection është paraqitur për herë të parë dhe do të jetë në dispozicion vetëm në versionin më të lartë të pajisjeve. Fuqia e "përbindëshit" prej 3,6 litrash është 234 kW ose 318 kf, e arritur në 6800 rpm. Jo më pak mbresëlënëse është çift rrotullimi i motorit, i cili në 2400 rpm arrin në shenjën 360 Nm. Karakteristikat e tilla bëjnë të mundur që të "dhurohet" kryqëzuesi i gjeneratës së dytë Cadillac SRX me dinamikë shumë mbresëlënëse - nga zero deri në njëqind e parë në shpejtësin, risia mund të përshpejtohet në 8.1 sekonda (dhe kjo peshon 2.5 ton!), Por kufiri i sipërm i shpejtësisë është i kufizuar në 220 km / orë Sa i përket konsumit të karburantit, vëllimi i rritur dhe fuqia përkatësisht do të kërkojnë një sasi më të madhe të karburantit - në qytet, SRX "ha" rreth 16.3 litra, do të kufizohet në 8,8 litra, mirë, në mënyrë të përzier, konsumi do të jetë rreth 11.5 litra .
Të dy motorët janë grumbulluar vetëm me një automatik 6-shpejtësie 6T70. Transmetimi automatik është adaptues, i integruar me sistemin me të gjitha rrotat, ka një funksion zhvendosjeje manual dhe një mënyrë funksionimi të veçantë sportiv. Kryqëzimi me katër rrota mori një sistem të ri të shpërndarjes së çift rrotullues dhe plotësoi një diferencial të kufizuar të rrëshqitjes (eLSD). Aksi i pasëm ka një raport ingranazhi prej 3.39.
Pezullimi i Cadillac SRX i ri nuk ka pësuar ndryshime globale gjatë rivendosjes aktuale. Si më parë, shiritat MacPherson përdoren përpara, dhe një skemë me shumë lidhje në pjesën e prapme. Në të njëjtën kohë, pezullimi është jo vetëm plotësisht i pavarur, por edhe adaptues, në gjendje të ndryshojë ngurtësinë e tij në varësi të shpejtësisë dhe cilësisë së rrugës, si dhe të parandalojë që makina të lëkundet gjatë manovrave të mprehta. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena të diskut të ventiluar me funksionin e tharjes së disqeve të frenave (Auto-Dry) dhe një sistem paralajmërimi për mosfunksionime (Aleanca e gatshme e frenave). Për më tepër, sistemi i frenimit të makinës plotësohet nga asistentë të tjerë elektronikë: ABS me 4 kanale ABS, TRC, BAS, Hill Start dhe një frenë parkimi elektrik. Drejtimi i kryqëzimit Cadillac SRX i vitit 2013 është raft dhe pinion me një drejtues të energjisë që ka një faktor të ndryshueshëm të fuqisë.
Një klasë premium nuk mund të imagjinohet pa sisteme cilësore të sigurisë. Në lidhje me këtë, Cadillac SRX i ri është në rregull. Pjesa e përparme e kabinës është e pajisur me airbagë frontale dhe anësore, si dhe me thasë ajri perde që mbrojnë kokën. Hapësira e brendshme e pasme mbrohet vetëm nga perdet anësore. Të gjitha vendet kanë rripa sigurie me tre pika, ka kunja për vendet e fëmijëve, si dhe bravë të programueshëm të dyerve. Për më tepër, Cadillac SRX i azhurnuar mori disa sisteme të reja elektronike të sigurisë, tashmë të disponueshme në pajisjet themelore. Para së gjithash, është një sistem i monitorimit të njollave të verdha dhe një sistem për zbulimin e objekteve që lëvizin anash në pjesën e pasme (shumë i dobishëm kur përpiqeni të dilni nga parkimi në të kundërt). Në versionin më të lartë, një sistem shtesë i kontrollit të korsisë dhe një sistem paralajmërimi i përplasjes frontale janë instaluar shtesë. Për një tarifë shtesë, mund të instaloni gjithashtu një sistem inteligjent frenimi urgjence, derisa automjeti të ndalet plotësisht me çdo shpejtësi.
Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, crossover Cadillac SRX 2014 ofrohet në dy opsione të pajisjeve: "Base" dhe "Top". Për më tepër, në konfigurimin "Top", blerësi mund të zgjedhë motorë 3.0 dhe 3.6 litra. Në pajisjet themelore të kryqëzimit të vitit 2014, prodhuesi përfshinte sistemin e stabilizimit dinamik StabiliTrak, një prizë elektrike me një funksion të hapjes së programueshme të lartësisë, dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, optikën LED të pasme, fenerët adaptues bi-ksenon, rondelën e dritës, përsëritësit LED, pajisje shtesë të energjisë, ngrohjen dhe rregullimin elektrik pasqyra anësore, binarët e çatisë së kromit, sensori i shiut, sensori i dritës, sensori i lagështisë së brendshme, sensori i temperaturës, sistemi audio Bose Premium me 8 folës dhe, me mbështetje për kartat USB, SD dhe Bluetooth, kontrollin e klimës me dy zona, sensorët e parkimit para dhe të pasëm, një kamerë të pasme, sediljet e nxehta të përparme, një sistem anti-vjedhje PASS-Key III + dhe rrota aliazh 20-inç për gomat 235/55.
Në performancën më të lartë, Cadillac SRX është i pajisur gjithashtu me një sistem Smart-Key, një sistem Bose 5.1 Cabin Surround Sound me 10 folës, një navigator me menunë në gjuhën ruse, kontrollin e klimës me tre zona, një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë me mbështetje për disqet Blu Ray, vendet e pasme të nxehta, si dhe sistemi i ventilimit dhe ftohjes së sediljeve të përparme.
Pricemimi fillestar i versionit bazë të Cadillac SRX 2014 është 1,979,000 rubla. Kostoja e konfigurimit të nivelit të lartë të Cadillac SRX me një motor 3.0 litër do të jetë së paku 2.389,000 rubla, por versioni me një motor 3.6-litër do të kushtojë të paktën 2,490,000 rubla.
| Informacione të përgjithshme | |
|---|---|
| model | Srx cadillac |
| Lloji / Transmetimi i trupit | Makinë me 5 dyer me pesë dyer me motor përpara aranzhim anësor; ngasje me katër rrota. Crossover luksoze me madhësi të mesme. |
| dizajni | Trupi çeliku mbajtës (monokok) me zonat e përparme dhe të pasme me deformim të para-programuar; pjesët e trupit çeliku i galvanizuar: fenders para, kapuç, çati, panelet e dyerve, panelet e jashtme anësore integrale; Parakolpët plastikë të ripërdorshëm (TPO). |
| Klasifikimi i EPA | SUV (makinë për udhëtime pune dhe aktivitete në natyrë) |
| Modelet kryesore konkurruese | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| Engines | ||
|---|---|---|
| përdorni: | Në automjetin bazë | |
| lloj | 3.0 litër motor benzinë \u200b\u200bDOHC V6. Injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit, sistemi i ndryshimit të kohës së valvulave, katër valvola për cilindër | |
| Vëllimi i punës, cm 3 | 2986 | |
| Goditje në goditje x, mm | 89 x 80.3 | |
| Materiali i bllokut të cilindrave | Aliazh alumini | |
| Materiali i kokës së cilindrit | Aliazh alumini | |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | DOHC (me dy kamera shigjeta lart), 4 valvola për cilindër | |
| Sistemi i ndezjes | Shkruani "mbështjellje pranë qirinjës" | |
| Sistemi i karburantit | Sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë me presion të lartë | |
| Raporti i kompresimit | 11,7 | |
| Fuqia maksimale, hp, me një shpejtësi rrotullimi, min-1 | 269 \u200b\u200bnë 7000 (sipas vlerësimeve paraprake) | |
| Torift rrotullues maksimal, Nm, me një shpejtësi rrotullimi, min-1 | 302 në 5100 (sipas vlerësimeve paraprake) | |
| Karburant i rekomanduar | Benzinë \u200b\u200bi rregullt pa pllaka | |
| Konsumi i karburantit në ciklin urban / periferik, sipas EPA, l / 100 km | 13.8 / 10.2 (AWD) | |
| TRANSMETIMI | ||
|---|---|---|
| type: | Transmetim automatik 6-shpejtësie 6T70 Hydra-Matic, tërthor, me modalitetin Sport dhe ingranazhin manual | |
| përdorni: | Kombinuar me një motor 3.0 litër V6 | |
| LIDHJET E TRANSMISIONIT: | ||
| Vegla e parë: | 4,48 | |
| Vegla e dytë: | 2,87 | |
| Vegla e tretë: | 1,84 | |
| Vegla e katërt: | 1,41 | |
| Vegla e pestë: | 1,00 | |
| Vegla e gjashtë: | 0,74 | |
| Reverse: | 2,88 | |
| Veshje kryesore: | 3,39 | |
| Karakteristika shtesë: | Zhvendosja duke përdorur kthetrat e fërkimit (përveç 1-2 ingranazheve); Njësia e kontrollit automatik i ingranazhit elektro-hidraulik i integruar i ingranazhit (në mënyrë të veçantë, mënyra e zgjedhjes së ingranazhit manual - DSC) | |
| KASI / SUSPENSION | |
|---|---|
| Pezullimi i përparmë: | I pavarur, me shirita MacPherson, burime spirale (me karakteristika të zgjedhura posaçërisht), me një stabilizues të uritur stabiliteti lateral; mëngët hidraulike sigurojnë drejtimin e qetë |
| Pezullimi i pasmë: | Multi-link, me krahë H dhe shufër anti-roll të uritur qëndrueshmëria; si pajisje shtesë sistemi ofrohet kontroll i vazhdueshëm i shuarjes |
| Kontrolli i tërheqjes: | Një sistem që vepron në mënyrë të pavarur nga shpejtësia e automjetit nëse është e nevojshme frenon rrotat dhe / ose zvogëlon çift rrotullues motor |
| drejtues: | Për versionet me motorët V6: drejtues raft dhe pinion me drejtues të energjisë, me parametra të zgjedhur posaçërisht |
| Numri i kthesave të timonit "Nga bllokimi në bllokues" | 2,84 |
| Diametri qendror (midis me gurë frenues), m | 12,2 |
| Raporti i ingranazhit drejtues mekanizmi: | 16,5 |
| DIMENSIONET THEMELORE | |
|---|---|
| Numri i vendeve (para / pasme): | 2 / 3 |
| Lartësia e tavanit mbi jastekët e sediljeve, mm | para: 1009, e pasme: 976 |
| Rrugë këmbësore për pasagjerë, mm | para: 1047, e pasme: 923 |
| Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave të pasagjerëve, mm | front: 1481, mbrapa: 1430 |
| Gjerësia e kabinës në nivelin e kofshës së pasagjerit, mm | para: 1408, mbrapa: 1391 |
| Vëllimi i ndarjes së pasagjerëve sipas EPA, l | 2848,6 |
| Vëllimi total i brendshëm i automjetit sipas EPA, l | 3675,5 |
| Kapaciteti i bagazhit (në pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të parë), l | 1732,4 |
| Kapaciteti i bagazhit (deri në pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë), l | 826,8 |
Nga pikëpamja TTX, Cadillac SRX tërheq vëmendjen kryesisht me fuqi dhe performancë të lartë. Cadillac CPX është një crossover me madhësi të plotë. Sidoqoftë, ajo përshpejton në 100 km / orë në 7.5 sekonda.
Sidoqoftë, tregues të tillë nuk duhet të jenë befasues. Për shkak të faktit se pastrimi i tokës është 21 cm, makina shpejt zhvillon shpejtësinë, ndërsa mbahet në mënyrë të përkryer në sipërfaqen e rrugës. Një pastrim i tillë lejon që modeli të ndjehet rehat gjatë rrugës. Kapërcimi i suksesshëm i pengesave lehtësohet nga një kapacitet i madh motori prej 3 litrash me një kapacitet 249 litra. a. Një motor 3,6 litra me një kapacitet 318 litra, përkatësisht, është gjithashtu i disponueshëm. a.
Makina është e pajisur me një fuqi mbresëlënëse të karburantit DOHC V6. Ashtu si motorët e tjerë Cadillac, edhe ky dërgon injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Kryqëzimi mban mirë në pista edhe për shkak të madhësisë së gomave (diametri) R20.