Informacioni hyrës

• përmbajtje

  
    Kontrollet ditore dhe zgjidhja e problemeve
    Udhëzime për përdorimin dhe mirëmbajtjen e makinës
    Kujdes dhe udhëzimet e sigurisë kur punoni në një makinë
    Mjetet themelore, instrumentet matëse dhe metodat e punës me to
    Pjesa mekanike e një motori nafte 2.2 litra
    Mekanik me motor nafte 3.0 L
    Pjesa mekanike e motorëve me benzinë
    Sistemi i ftohjes
    Sistemi i vajosjes
    Sistemi i energjisë
    Sistemi i menaxhimit të motorit
    Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
    Pajisjet elektrike të motorit
    tufë
    transmetim
    Drejtoni boshte dhe boshte
    pezullim
    Sistemi i frenave
    timoni
    trup
    Siguria pasive
    Sistemi i ajrit të kondicionuar
    Pajisjet elektrike dhe diagramet e instalimeve elektrike
    Kodet e problemeve (DTC)
    Fjalor Shpjegues

• paraqitje

  HYRJE

  Në vitin 2003, DaimlerChrysler prezantoi automjete krejtësisht të reja që zëvendësuan furgonet tashmë të njohura Vito dhe furgonët e klasës V deri atëherë. Furgonët e gjeneratës së dytë trashëguan emrin e vjetër - Vito, dhe minibusët morën emrin Viano. Familja e përfaqësuar nga furgonë mallrash dhe shërbimesh, si dhe minibusë, morën indeksin W639. Për prodhimin e modeleve të reja, hapësira e dyshemesë në uzinën spanjolle në Vitoria ishte pothuajse e dyfishuar - në territorin e ri u ndërtuan: një punëtori e re për montimin e një trupi të pa pikturuar, i cili punëson 550 nga robotët më modernë industrialë, një dyqan të ri bojërash dhe një punëtori të re për montimin përfundimtar.

  

  Dallimi i parë që bie në sy midis Vitos së gjeneratës së dytë dhe paraardhësve të tij është një trup plotësisht i ri me linja më të buta dhe dinamike, një skarë radiatori të ri dhe drita të mëdha sinjali të pasme të pozicionuar vertikalisht. Modelet e reja duken më elegant, ndërkohë që kanë një pamje të shpejtë dhe të ngurtë. Risitë e projektimit prekën gjithashtu të gjithë brendësinë - nga pulti në xhepa të ndryshëm dhe ndarje për ruajtje. Vëllimi i kutisë së dorezës u rrit në 11 litra, dhe një ndarje u shfaq në pjesën e sipërme të pultit, në të cilën do të futeshin letra A, dosje ose harta rrugore. Dizajni i shoferit dhe sediljeve të pasagjerëve siguron mundësinë e rregullimit në drejtimin gjatësor dhe në lartësi, si dhe pjerrësinë e mbështetëses dhe jastëkut të sediljeve.

  

  Në ndryshim nga utilitarja Vito, në të cilën gjithçka i nënshtrohet logjikës së mjaftueshmërisë së arsyeshme, në kabinën Viano theksi vihet te rehatia dhe luksi i dukshëm. Kjo vlen edhe për panelet e bëra prej druri të lëmuar të specieve të shtrenjta, dhe një timoni shumëfunksional (versioni Ambiente), dhe sediljet prej lëkure, dhe shumë më tepër. Në kabinë ka dy kapëse: njëra është e vogël, e dyta është pothuajse gjysmë çati. Për sa i përket cilësisë së përfundimit dhe nivelit të pajisjeve, Viano nuk ka të barabartë në klasë. Vlen të përmendet se edhe linja e pajisjeve më të pasura siguron zgjerim për shkak të një liste mbresëlënëse të opsioneve.

  

  Fillimisht, makinat familjare W639 u dorëzuan në një trup me tre gjatësi (Kompakt - 4748 mm; i gjatë - 4993 mm dhe Extralong - 5223 mm), dy skema të çatisë (të ulëta dhe të larta, me një vëllim neto prej 4.65 - 6.49 m3, gjatësi të ndarjes së ngarkesave 2224- 3099 mm). Në 2005, modifikimet u shfaqën gjithashtu me një opsion mesatar të çatisë.

  

  Me cilindo rrota - 3200 mm ose 3430 mm - në Vito janë instaluar dyer të reja rrëshqitëse, të cilat lehtësojnë shumë procesin e ngarkimit të bagazheve në makinë. Dimensionet e dyerve të lëkundjes së pasme të furgonit me një kënd hapjeje prej 180 ° dhe 270 °, të cilat mund të porositen në vend të ngritjes së derës së pasme, bëjnë të lehtë kryerjen e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Hapja e dhomës së bagazhit midis harqeve të rrotave është 1277 mm, ngarkesat gjithashtu mund të vendosen nën sediljet e përparme, që do të thotë një 200 mm shtesë me gjatësi të përdorshme për çdo madhësi të bazës së rrotave. Ngarkesa maksimale në çati është 150 kg. Për dallim nga Vito, dera e pasme e Viano nuk është një derë e lëkundshme, dhe dera e ashensorit nuk është në rregull, por në një seri.

  

  Dallimi kryesor midis familjes së re dhe gjeneratës së parë Vito është modelimi i makinave. Nëse Vito e mëparshme dhe klasë V ishin makinë me rrota të përparme, me një njësi të fuqisë tërthore, tani motori dhe kutia e ingranazheve janë të vendosura gjatësore, dhe ngasja e rrotave të pasme. Paraqitja klasike bëri të mundur që të shpëtoj nga dridhjet në timon, dhe gjithashtu zgjidhi me sukses çështjen e sigurisë pasive - në rast të një përplasje kokë më kokë, një njësi energjie e vendosur në gjatësi të sigurtë "zhyten" nën dysheme pa dëmtuar pasagjerët. Për më tepër, problemi i gjeneratës së mëparshme të makinave me lëvizje të rrotave të para ishte një mbingarkesë e qartë e rrotave të pasme (veçanërisht në karroca). Si njësi të energjisë për serinë W639, motorëve që plotësojnë standardin Euro IV ofrohen: benzinë, serinë M112, me një vëllim 3.2 l dhe fuqi 190 ose 218 kf. (në varësi të cilësimeve) dhe naftë CDi me sistemin Common Rail, seri OM 646, kapacitet 2.2 litër (në varësi të versionit 2.0 CDi ose 2.2 CDi, përkatësisht 107 kf ose 148 kf), si dhe seri OM 642 3.0 L (204 HP) Në vitin 2004, gama e motorëve u rimbush me një benzinë \u200b\u200bM 112 E37 me një vëllim prej 3.7 litra me një kapacitet 231 kf, dhe në vitin 2007 me një benzinë \u200b\u200bM272 me një vëllim prej 3.5 litra me një kapacitet 258 hp. Krahasuar me gjeneratën e parë të klasës Vito / V, motorët janë bërë shumë më dinamikë, më të qetë, më ekonomik dhe, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kohët e fundit, më miqësore me mjedisin. Motorët me naftë mund të pajisen ose me një ingranazh manual me gjashtë shpejtësi ose me "bandë automatike" TouchShift me pesë bandë, ndërsa motorët me benzinë \u200b\u200bjanë të pajisur vetëm me transmetime automatike. Modelet e reja janë të pajisura me pezullim të pavarur të të gjitha rrotave: Strutat e rripave McPherson përpara me shufra kundër rrotullimit, dhe burimet e mbështjelljes së pasme të ndara me amortizues. Rrotat e përparme të makinave janë të pajisura me frena të ventiluar të diskut me diametër të diskut prej 300 mm. Frenat e rrotave të pasme janë gjithashtu disqe, por me disqe të ngurtë me një diametër 296 mm. Meqenëse ngasja e rrotave të pasme nënkupton një tendencë më të theksuar për të rrëshqitur, zhvilluesit pajisën makinat me një numër sistemesh serike elektronike të sigurisë, siç është sistemi i kontrollit automatik të dinamikës ESP, i cili përfshin sistemin e frenimit anti-bllokues, kontrollin e tërheqjes ASR, sistemin elektronik të shpërndarjes së forcës së frenave dhe sistemin e frenimit hidraulik të urgjencës . Performanca e lartë e sigurisë sigurohet nga rripat standarde të sigurimit me tre pika për të gjitha vendet, shtrënguesit e rripave në shofer dhe sediljet e pasagjerëve, si dhe airbagu i një vëllimi të plotë. Për më tepër, mund të instalohet një vrimë ajri e përparme për pasagjerin e përparëm, airbagët anësorë për vendet e përparme, si dhe airbagët. Për më tepër, përgjigjja e makinës ndaj një përplasjeje me një pengesë është përmirësuar ndjeshëm: forca e saj, ngurtësia është rritur, karakteristikat e lakimit, shtrëngimit dhe përdredhjes për të gjitha versionet janë përmirësuar. Në pjesën e përparme, vendosen zona të deformueshme, të cilat, në përplasje, thithin pjesën maksimale të energjisë kinetike, dhe me aksidente të vogla parandalojnë dëmtimin e trarëve gjatësorë të kornizës. Për më tepër, siguria e makinës sigurohet edhe nga sythe të instaluara serike për sigurimin e bagazheve, një sistem udhëzimesh për sigurimin e bagazheve në ndarjen e ngarkesave të furgonëve, si dhe pajisje të ndryshme që parandalojnë zhvendosjen e ngarkesave, dhe ndarjen ndarëse. Një gamë e gjerë e modifikimeve të propozuara, një ndarje e gjerë e ngarkesave me një dysheme të sheshtë ose një kabinë të gjerë, pezullim energjetik dhe i qëndrueshëm, trajtimi dhe manovrimi i një makine, rehatia dhe siguria - kjo nuk është një listë e plotë e cilësive që i bëjnë makinat Merce de s Vito dhe V iano midis pronarëve të makinave. Ky manual jep udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve të Mercedes Vito / Viano të prodhuara që nga viti 2003.

  model	motor
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Vitet e prodhimit: nga 2003 deri 2006	Diesel OM 646 DE LA Zhvendosja DOHC me katër cilindra 16-valvulësh brenda linjës: 2151 cm? 88 h.p.
  Vito 109 CDi Vitet e prodhimit: që nga viti 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Zhvendosja DOHC me 16 cilindra me katër cilindra brenda-linjave: 2151 cm? 95 h.p.
  Vito 111 CDi Vitet e prodhimit: nga 2003 deri 2006
  Vito 111 CDi Vitet e prodhimit: që nga viti 2006
  Vito 115 CDi Vitet e prodhimit: nga 2003 deri 2006
  Vito 115 CDi Vitet e prodhimit: që nga viti 2006
  Vito 120 CDi Vitet e prodhimit: nga 2006 në 2008	Diesel OM 642 DE LA Shfaqje DOHC me gjashtë cilindra në formë V, me dy cilindra, me 24 valvula: 2987 cm? 204 h.p.
  Vito 119 Vitet e prodhimit: nga 2003 deri në 2008
  Vito 122 vjet të prodhimit: nga 2003 në 2004
  Vito 123 Vitet e prodhimit: nga 2004 në 2008
  Vito 126 Vitet e prodhimit: që nga viti 2007
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Vitet e prodhimit: nga 2003 në 2006	Diesel OM 646 DE LA Zhvendosja DOHC me katër cilindra 16-valvulësh brenda linjës: 2151 cm? 109 h.p.
  Viano 2.0 CDi Vitet e prodhimit: që nga viti 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Zhvendosja DOHC me 16 cilindra me katër cilindra brenda-linjave: 2151 cm? 115 h.p.
  Viano 2.2 CDi Vitet e prodhimit: nga 2003 në 2006	Diesel OM 646 DE LA Zhvendosja DOHC me katër cilindra 16-valvulësh brenda linjës: 2151 cm? 150 h.p.
  Viano 2.2 CDi Vitet e prodhimit: që nga viti 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Zhvendosja DOHC me 16 cilindra me katër cilindra brenda-linjave: 2151 cm? 150 h.p.
  Viano 3.0 CDi Vitet e prodhimit: që nga viti 2006	Diesel OM 642 DE LA Zhvendosja DOHC me katër cilindra 16-valvulësh brenda linjës: 2987 cm? 204 h.p.
  Viano 3.0 vjet të prodhimit: nga 2003 në 2008	Petroli M 112 E32 në formë V, me gjashtë cilindra, me 24 valvula DOHC, me një valëzim Zhvendosja: 3199 cm? 190 h.p.
  Viano 3.2 vjet prodhim: nga 2003 në 2004	Petroli M 112 E32 në formë V, me gjashtë cilindra, me 24 valvula DOHC, me një valëzim Zhvendosja: 3199 cm? 218 h.p.
  Viano 3.5 Vitet e prodhimit: nga 2004 në 2007	Petroli M 112 E37 me gjashtë cilindra në formë V, me dy valvola DOHC Zhvendosja: 3724 cm? 231 h.p.
  Viano 3.5 Vitet e prodhimit: që nga viti 2007	Petroli M 272 Zhvendosja DOHC me gjashtë cilindra me gjashtë cilindra në formë 24 V: Zhvendosja: 3498 cm? 258 h.p.

• Reagimi i urgjencës
• shfrytëzimi
• motor

Manuali i përdorimit Mercedes Vito / Viano. Kontrollet, pult, pajisje të brendshme Mercedes Vito / Viano

2. ORGANET E MENAXHIMIT, PAJISJEVE, PAJISJET SALON

PUNA E DREJTSIT

KOMBINIMI I INSTRUMENTEVE

WHEEL STEERING MULTIFUNCTIONAL

Butona qendrore të panelit

PANELI I KONTROLLIT TIT BASHKUARA TIL NDERME

Frena parkimi

Lëshoni frenën e parkimit (1). Për ta bërë këtë, tërhiqni dorezën (2). Llamba e treguesit në grupin e instrumenteve del jashtë.

përshpejton

Shtypni pedalin e frenave. Angazhoni ingranazhin e dëshiruar (me një kuti ingranazhi manual) ose zhvendosni levën automatike të kontrollit të transmisionit në pozicionin e makinës "D" ose "R" (me një kuti ingranazhi automatik). Lëshoni ngadalë pedalin e tufës (nëse ka një transmetim manual) ose lëshoni pedalin e frenave (nëse ka një transmetim automatik). Shtypni butësisht pedalin e nxituesit. Pas nisjes, makina bllokohet automatikisht në mënyrë qendrore. Butonat e bllokimit janë ulur.

PABRFITIMI I LEHTSIS

Një çelës i dritës është i vendosur midis derës së shoferit dhe timonit.

Kthejeni në çelsin e dritës.

LEHTA E PARA

Shtypni çelësin e kombinimit përpara. Rrezja kryesore ndizet nëse çelësi është futur në çelësin e ndezjes, është në pozicionin "1" dhe rrezja e ulët është ndezur. Llamba paralajmëruese me rreze të lartë ndizet në grupin e instrumenteve. Shtypni butonin e kombinimit mbrapa. Llamba paralajmëruese e rrezeve të lartë në grupin e instrumenteve dhe rrezja e lartë janë fikur.

SHENJT SHENJT

Ndërprerësja e kombinimit është e vendosur në të majtë të timonit.

Shtypni çelësin e kombinimit lart (1) ose poshtë (2). Për ndryshime të vogla në drejtim të lëvizjes, shtypni shkurtimisht çelësin. Treguesi përkatës i drejtimit ndizet tre herë.

fshirëse

Sigurohuni që ndezja të jetë ndezur. Shtëpia Botuese Monolith

SHKOLIMI N THE WIPER

Ktheni çelësin e kombinimit në pozicionin e dëshiruar në varësi të intensitetit të shiut.

0 - fshirësi është i fikur.

I - Funksionimi me ndërprerje (intervali varet nga sasia e ujit).

II - Funksionimi normal.

III - Modaliteti i shpejtë.

NJNE L MOVIZJE E BRUSHVE WIPER

Shtypni shkurtimisht çelësin në drejtim të shigjetës (2) të paraqitur në figurë. Fshirësi kryen një lëvizje të furçave pa furnizuar me ujë nga rezervuari i rondele.

LASSNDN E P CRGJITHSHME ME FURNIZIMIN E UJIT NGA FASHA E GLAS

Shtypni çelësin në drejtimin e shigjetës (2) të paraqitur në figurë, me kalimin e pikës së rezistencës. Fshirja fshin gotën me furnizimin me ujë nga rezervuari i rondele.

WIPERI I DYT SI PAR

Ndërprerësi ndodhet në panelin e kontrollit të konzolës qendrore.

Sigurohuni që ndezja të jetë ndezur.

Ndezja e pastrimit të dritares së pasme

Shtypni çelësin në krye (1).

Fikja e fshirëses së dritares së pasme

Shtypni përsëri çelësin në krye (1).

Pastrimi i xhamit me furnizimin me ujë nga rezervuari i rondele

Klikoni në çelsin në krye (2). Pasi të lëshoni çelësin, fshirësi do të vazhdojë të punojë për rreth pesë sekonda.

Pastrimi i dritave dhe fshatrave të fshatit

Rrotulloni fshikullat e fshirave larg xhamit. Vendosni furçat. Pastroni thikat e xhamit dhe fshirësit me:

Sfungjer i bute;

Sasi të bollshme të ujit;

Shampo e makinave.

RREGULLAT E SHKARKIMIT

Karakteristikat dinamike të një automjeti të ngarkuar varen nga shpërndarja e ngarkesës. Prandaj, ngarkoni automjetin siç tregohet.

Siguroni ngarkesën tuaj me fasteners me forcë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme. Fasteners mund të blihen në çdo stacion të Mercedes-Benz. Mbuloni skajet e mprehta me materiale të buta.

sigurimin e ngarkesave

Ndiqni dhe ndiqni udhëzimet tona për sigurimin e ngarkesave:

Siguroni ngarkesën në pikat e lidhjes.

Mos përdorni shirita ose rrjeta elastike për të siguruar ngarkesa të rënda. Ato janë krijuar për të parandaluar zhvendosjen e vetëm ngarkesave të lehta.

Sigurimi i ngarkesave (standard)

Mbërthejeni pajisjen ose rripat e montimit në sytë e montimit në dhomën e bagazhit.

Sigurimi i ngarkesës (hekurudha e sediljes) (opsioni)

Hiqeni mbulesën nga udhëzuesi i sediljes (1). Mbërthejeni mjetet e fiksimit ose rripin e fiksimit në syrin e bulonit të fiksimit (2) në udhëzuesin e sediljes (1). Montimi i bulonave të montimit

Shtypni bulonin e fiksimit (2) në vrimën e ankorimit të dhënë në udhëzuesin e sediljes (1). Rrëshqitni bulonin e montimit (2) në zonën midis vrimave në udhëzues. Bllokimet anësore futen në vend me një tingull dallues në udhëzuesin e sediljes. Rrufeja e fiksimit është e fiksuar fort.

Demontimi i bulonave të montimit

Shtypni butonin e lëshimit për bulonën e fiksimit (2) dhe në të njëjtën kohë tërhiqni kapëset anësore. Rrëshqitni rripin e montimit (2) në zonën e vrimës së udhëzuesit të sediljes. Rrëshqitni rripin e fiksimit (2).

FASTENING BELTS VENE

Përdorni rripat e shtrëngimit vetëm për të siguruar ngarkesën në dyshemenë e bagazhit.

Shtrëngoni ngarkesën në mënyrë tërthore me shirita lidhëse siç tregohet. Sigurohuni që ngarkesa të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis pikave të lidhjes. Mos e mbingarkoni sytë për montim nëse përdorni pajisje shtrënguese.

Opsionet e bagazheve

Ju mund të ndryshoni dhomën e bagazhit sipas nevojës tuaj:

Mbajeni pjesën e pasme të sediljes së pasme përpara në pozicionin e tabelës;

Vendi i palosur mbrapa prapa;

Vendi i pasmë i ligët;

Hiqeni sediljen e pasme.

NET LUGGAGE (OPTION)

Transporti i Lehta i Transportit

Vendosni rrjetën e bagazheve (1) me grepa të poshtme në mbajtëset (3). Vendosni rrjetën e bagazheve (1) me grepa në pjesën e sipërme të mbajtëseve anësore (2).

GRIDA E SIGURIS ((OPTION)

Mund të instaloni rrjetën e sigurisë në vendet e mëposhtme:

Pas sediljeve të përparme;

Në mes të makinës;

Në pjesën e pasme të makinës.

Pezulloni rrjetën e sigurisë (1) në mbajtëset e sipërme në mënyrë që kasetat e fiksimit të kthehen prapa.

Vendosni goditje (4) të shiritit në rritje (3) në syrin e montimit (5). Palosni pjesën bashkuese (2) lart. Tërhiqni skajet e lirshme të shiritave të fiksimit (3) në drejtim të shigjetës poshtë për të tensionuar shiritat. Fllokoni pjesën e bashkimit (2) në mënyrë që rripat të marrin tensionin përfundimtar. Nëse është e nevojshme, instaloni sërish dhomën e bagazhit të verbër. Kontrolloni tensionin e rrjetit të sigurisë pas një udhëtimi të shkurtër. Shtrëngojeni nëse është e nevojshme.

HEQJA

Hiqni prerjen e dhomës së bagazhit (opsioni), nëse është e nevojshme. Doseni tensionuesin (2) deri sa të lirojë tensionin e shiritave të fiksimit. Shkulni lidhjet (4) të shiritave të fiksimit (3) nga sytë e fiksimit (5). Hiqeni rrjetën e sigurisë (1) nga mbajtësit e sipërm. Riinstaloni kutinë e bagazhit (opsioni), nëse është e nevojshme, mbrapa. Rrokullisni rrjetën e sigurisë për bagazhet në një rrotull dhe rregulloni në një pozicion të palosur me shirit Velcro.

Adhurimi i pozitës së përparme të vendndodhjes në rrjetën e sigurt të instaluar

Doseni mbajtësin (3) lart në kasetat e fiksimit për të liruar rrjetën e sigurisë. Vendoseni sediljen e përparme në pozicionin e saktë. Mbërtheh rrjetën e sigurisë.

SHILNDETI GRUPI I SIGURIS

Grila integrale e sigurisë duhet të sigurohet pas sediljeve të përparme në anën kryq dhe tavan duke përdorur vida.

çmontim

Lëshoni së pari vidhat e montimit të ulët.

Lëshoni vidhat e sipërme të montimit (2) dhe hiqni skarë sigurie. Hiqeni grillin e sigurisë.

Vendosni grilën e sigurisë në pikat e montimit. Vendosni vidhat e sipërme të montimit (2) dhe shtrëngoni ato. Mos i shtrëngoni vidhat e fiksimit. Vendosni vidhat e poshtme të montimit (2) dhe shtrëngoni ato. Shtrëngoni ato. Shtrëngoni vidhat e sipërme të montimit (2).

GRILI I SIGURIS COMP POSRBASHKT

Grilja e sigurisë së përbërë duhet të sigurohet pas sediljeve të përparme në anën kryq dhe tavan duke përdorur vida.

Së pari lironi vidhat e fiksimit më të ulët të një pjese të skarë sigurie.

Lëshojini vidhat e sipërme të montimit (2) dhe hiqni një pjesë të tavës së sigurisë. Hiqeni grillin e sigurisë. Shtëpia Botuese Monolith

Vendosni një pjesë të skemës së sigurisë në pikat e montimit. Vendosni vidhat e sipërme të montimit (2) dhe shtrëngoni ato. Mos i shtrëngoni vidhat e fiksimit. Vendosni vidhat e poshtme të montimit (2) dhe shtrëngoni ato. Shtrëngoni ato. Shtrëngoni vidhat e sipërme të montimit (2).

BLIND LUGGAGE (OPTION)

Ju nuk mund të përdorni dhomën e bagazhit të verbër nëse keni instaluar rreshtin e tretë të vendeve.

SHUMSIMI I BLINDIT T L SHUM

Vendosni kapakun e dhomës së bagazhit me mëngën e mbajtësit në mbajtësin e djathtë (2) në mënyrë që skeda të kthehet prapa. Mbajeni kapakun në mënyrë që skaji i majtë i kapakut të jetë mbi mbajtësin e majtë. Shtypni mbajtësen e mbajtësit (1) në drejtim të shigjetës dhe lejoni që trupi i perdes (3) të futet brenda me një klikim të veçantë në mbajtësin (2).

INSTALIMI I BLINDIT T L LUGJIT TUAJ

Tërhiqeni perden (4) me anë të skedës (6) përsëri nëpër dhomën e bagazhit. Mbyllni grilat (4) në mbajtëset (5) në pjesën e pasme të automjetit.

SHPIRTSIT N A SHUMN E RREGULLSIS OF S OF SHUM

Mbërtheni gjuhën (6) dhe tërhiqeni përsëri pak për ta lëshuar atë nga mbajtëset (5) në pjesën e pasme të automjetit. Tërhiqeni perden (4) ngadalë prapa derisa të ndizet.

Shkarkimi i perdes së ndarjes së bagazhit

Rrotulloni perdet (4) në rrotull, nëse është e nevojshme. Shtypni mëngën e mbajtësit (1) në drejtim të shigjetës dhe tërhiqeni lart nga mbajtësi i majtë (2). Hiqeni dhomën e bagazhit të verbër nga mbajtësi i majtë (2).

SISTEMET E FASTENING (OPTION)

Ju mund të instaloni: në çati - një sistem për fiksimin e bagazheve në çati (opsioni), dhe në kapakun e bagazhit - një sistem për transportimin e një biçiklete.

PRERGATITJEN P FORR INSTALIMIN E NJ UNSIS TREGTI

Rrëshqisni bravat (1) në drejtim të shigjetës. Hiqeni kapakun (2) duke e tërhequr poshtë. Vendoseni kapakun (2) në dhomën e duhur të ruajtjes në dhomën e bagazhit.

INSTALIMI I KUADS S B BALLAVE

Koka e topit është e vendosur në dhomën e duhur të ruajtjes në dhomën e bagazhit.

Hiqni kapakun mbrojtës (1). Zhbllokoni bllokimin (2) në shinën e dorës (3). Shenja e kuqe në mbajtësen e kokës së topit duhet të përputhet me zonën e gjelbër në fluturuesin (3) (pozicioni i montimit). Nëse shënimi i kuq nuk përkon me zonën e gjelbër, zhbllokoni bllokimin (2) në fluturakun (3) me një çelës. Nxirrni fluturakun (3) dhe shndërroni shenjën e kuqe në zonën e gjelbër derisa fluturxhi (3) të ngrihet në vend.

Vendosni kokën e topit vertikalisht në mbajtës derisa të klikohet në vend. Koka e topit bllokohet automatikisht. Shenjat e gjelbërta në fluturuesin (3) janë të njëjta me zonën e gjelbër.

Kthejeni çelësin në bllokues në pozicionin "2" në drejtimin e shigjetës të treguar në figurë për të mbyllur kokën e topit. Hiqeni çelësin dhe futni kapakun mbrojtës (1). Vendoseni çelësin në ndarjen e kokës së topit dhe ruajeni atje. Demontimi i kokës së topit. Nëse nuk keni nevojë për një shufër tërheqëse, rekomandohet të çmontoni kokën e topit.

RREGULLIMI I KAPITULLIT TALL BALLAVE

Nëse nuk keni nevojë për një pajisje tërheqëse, rekomandohet të çmontoni kokën e topit.

Hiqni kapakun mbrojtës (3). Zhbllokoni bllokimin (4) në shinën e dorës (2). Nxirrni fluturakun (2) dhe shndërroni shenjën e kuqe në zonën e gjelbër, derisa fluturxhi (2) të ngrihet në vend. Merr kokën e topit poshtë. Pastroni kokën e topit nëse është e nevojshme. Vendosni kokën e topit në dhomën e duhur të ruajtjes në dhomën e bagazhit. Instaloni kapakun e mbajtësit të kokës së topit dhe rrëshqitni skedat jashtë.

ARSYETIMI I NUMRIT TEY PYRE

Regjistroni numrin e çelësit të kokës. Në rast se e humbni çelësin, mund të porosisni një çelës rezervë në një nga stacionet e Mercedes-Benz.

Komponentë të mirë në SALON

PAJISJE P STR SHTYP ND THEN V WNJ STN STEERING

NDRKOMBTARI I NDRTIMIT N W PUNN E SHITETIT (ME MBROJTJE)

Hapja e dhomës së ruajtjes

Tërhiqni dorezën (2) të dhomës së ruajtjes në drejtimin e shigjetës të treguar në figurë. Shtëpia Botuese Monolit Kapaku i dhomës së depozitimit hapet, duke u përkulur. Mbyllja e ndarjes së depozitave

Rrokullisni kapakun e dhomës së ruajtjes. Shtypni atë derisa të klikojë në vend.

Shtypni shkurtimisht kapakun (1) të ndarjes së syzeve. Hapësira e syzeve hapet poshtë.

Mbyllja e ndarjes së gotave

Shtypni ndarjen e syzeve në njësinë e kontrollit të tavanit derisa të klikohet në vend.

Llambat paralajmëruese dhe paralajmëruese, si dhe mesazhet në ekranin e informacionit për gabimet e regjistruara

Kur çelësi është kthyer në ndërprerësin e ndezjes në pozicionin 2, llamba paralajmëruese për sistemin e frenave anti-bllokues (ABS) ndizet.

Nëse kjo llambë kontrolli ndizet kur motori po funksionon, kjo do të thotë që sistemi i frenave antivrasës (ABS) të jetë i paaftë për shkak të një mosfunksionimi.

Në këtë rast, sistemi standard i frenave funksionon pa funksion anti-bllokues.

Në rast të një mosfunksionimi të njësisë së kontrollit ABS, ekziston rreziku i keqfunksionimeve dhe sistemeve të tjera, të tilla si sistemi Parktronic, sistemi i navigimit dhe transmetimi automatik. (Mënyra e urgjencës së transmetimit automatik - shiko Seksionin).

Në rast të mosfunksionimit të sistemit ABS, sistemi elektronik anti-rrëshqitës (ESP) dhe ndihmësi i frenave emergjent (BAS) janë gjithashtu të fikur.

Tregimi i sistemeve të paralajmërimit dhe alarmit shfaqet në ekranin univerzal.

Kontaktoni menjëherë Stacionin tuaj të Shërbimit Mercedes-Benz për të kontrolluar sistemin ABS. "

(Sistemi i frenave kundër bllokimit (ABS) - shiko Seksionin Sistemet e drejtimit dhe ndihmës).

Ajo del kur motori po funksionon.

Nëse kjo llambë paralajmëruese ndizet kur motori po funksionon, frena e parkimit nuk lëshohet ose ka shumë pak lëng frenash në rezervuarin e frenave për shkak të rrjedhjes.

Kur çelësi është kthyer në ndërprerësin e ndezjes në pozicionin 2 në shpejtësin, ndizet një llambë sinjal paralajmërues. Ajo del kur motori po funksionon.

Nëse drita paralajmëruese ndizet ose ndizet gjatë drejtimit - shikoni "Sistemi Elektronik Anti-Skid (ESP)" (Seksioni Sistemet e drejtimit dhe ndihmës).

Ndizet kur çelësi është kthyer në çelësin e ndezjes në pozicionin 2 dhe del kur motori po funksionon.

Kur çelësi është kthyer në ndërprerësin e ndezjes në pozicionin 2, llamba paralajmëruese ndizet.

Ajo del kur motori po funksionon.

Nëse llamba e kontrollit ndizet kur motori funksionon, atëherë mund të ketë një mosfunksionim të sistemit të injektimit të karburantit, sistemit të ndezjes ose sistemit të shkarkimit.

Kufijtë e emetimit të shkarkimit mund të tejkalohen.

Kur ktheni çelësin në ndërprerësin e ndezjes nga pozicioni 1 në pozicionin 2 për rreth 6 sekonda, llamba e sinjalit paralajmërues në pult, ndizet. Kjo ju kujton të vishni rripat e sigurimit përpara se të filloni.

Sistemi i Rregullimit Supremal të SRS

  Kur çelësi është kthyer në ndërprerësin e ndezjes në pozicionin 1, llamba paralajmëruese ndizet përafërsisht 4 sekonda.
  Në pozicionin 2, llamba paralajmëruese është vazhdimisht e fikur kur motori po funksionon.

Kjo konfirmon performancën e sistemeve të sigurisë së pasagjerëve (airbags, presionuesit e rripit të sigurimit dhe njohja automatike e sediljeve të fëmijëve).

Nëse nuk ndizet, nuk del jashtë për një kohë të gjatë, nuk del plotësisht, ndezet ose ndizet gjatë lëvizjes, atëherë ka një mosfunksionim.

Ekziston rreziku i një aksidenti!

Nëse ka një mosfunksionim, sistemet e sigurisë së pasagjerëve mund të mos funksionojnë në raste urgjente. Në raste jashtëzakonisht të rralla, është gjithashtu e mundur vendosja spontane e airbags ose paravendësuesve të rripit të sigurimit.

Vazhdoni me kujdes në Stacionin më të afërt të Shërbimit Mercedes-Benz!

Llambë paralajmëruese e rezervës së karburantit

Nëse drita paralajmëruese (1) në matësin e karburantit ndizet kur motori po funksionon, atëherë rezerva e karburantit është arritur. Për më tepër, në ekranin univerzal shfaqet indikacioni "REZERVA FUEL" (VISIT FILLING STATION).

Pas karburantit herën tjetër ndezja është ndezur, treguesi "1 MALFUNCTION" shfaqet në ekranin universal. Ky tregues duhet të fshihet.

Sinjal paralajmërues dhe llambë kontrolli në tastierën e mesme

Llamba paralajmëruese AIRBAG-OFF

  Kur çelësi është kthyer në ndërprerësin e ndezjes në pozicionin 1 ose 2 për afro 4 sekonda, llamba e treguesit ndizet.

Nëse nuk ndizet, atëherë ka një mosfunksionim.

Llamba e kontrollit ndizet vazhdimisht kur një vend i fëmijës me një sistem të njohjes së sediljeve të fëmijëve është instaluar në sediljen e përparme të pasagjerit dhe tregon që airbagu i pasagjerit të përparëm është çaktivizuar.

  (Sistemi për njohjen automatike të pranisë së një vendi për fëmijë - shiko Seksionin Sistemet e sigurisë).

Tregimi i alarmit dhe i gabimit në ekranin univerzal

Tregimi i sistemeve të paralajmërimit dhe alarmit për sistemet e mëposhtme shfaqet menjëherë në ekranin universal.

Ato bien në tre kategori.

Mesazhe me përparësi kryesore.

Një mosfunksionim në ekranin universal tregohet derisa të korrigjohet mosfunksionimi.

Mesazhe me prioritet mesatar dhe më të ulët.

Këto mesazhe mund të fshihen nga ekrani dhe në të njëjtën kohë të regjistrohen në kujtesën e indikatorit të gabimit (Seksioni). Për ta fshirë, shtypni butonin ,, ose butonin në timonin universal ose butonin e rivendosjes në pult (Seksioni Drejtues multifunksional, ekran universal).

1 Mosarritja e indikacioneve për sistemin ose vetë sistemin.

Bateria nuk ngarkon.

Riparoni problemin menjëherë.

Vshtë e mundur një brez V me shirita të thyer.

Në këtë rast, për të vazhduar lëvizjen, është e nevojshme të zëvendësoni rripin e rripit V. Përndryshe, për shkak të dështimit të pompës së ftohësit, mbinxehja dhe, si rezultat, mund të ndodhë dëmtimi i motorit.

Tavanet e frenave kanë arritur kufirin e konsumit dhe duhet të zëvendësohen menjëherë.

APLIKOHENI NJ A HENDRED!

Nëse niveli i lëngut të frenave në rezervuar bie nën normale, kjo mund të çojë në një dështim të sistemit të frenave!

Mos shtoni lëng frenash, pasi kjo nuk e zgjidh problemin.

Ju nuk mund të vazhdoni të vozitni. Shtë e nevojshme të njoftoni njërën nga Stacionet e Shërbimit të Mercedes-Benz.

EL. SISTEMI I KONTROLLIT T F GJUHVE TJ injeksionit.
  APLIKOHENI NJ A HENDRED!

Sistemi elektronik i gabuar i kontrollit të injektimit me naftë. Ekziston një mosfunksionim në sistemin e injektimit të karburantit. Motori nuk arrin më fuqinë e plotë. Kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi për të kontrolluar sistemin e injektimit të karburantit.

NUK është i disponueshëm! (NUK MUND T PUNOJ!) 1,2,3,4
  VIZITA PUNOJE! (LUTEMI N ST STO!) 1.5
  DISPLAY FALLTY

1 Sistemi elektronik i anti-rrëshqitjes (ESP) dhe sistemet e kontrollit të tërheqjes nuk funksionojnë.
  2 Pas ndërprerjes së tensionit të furnizimit (shkëputja e kapëseve ose shkarkimit të baterisë), sistemi duhet të rregullohet përsëri.
  Për ta bërë këtë, kthejeni timonin nga bllokimi në bllokues dhe pastaj kthehuni në pozicionin përpara përpara - tregimi i gabimit nuk del.
  3 Sistemi është ulur përkohësisht. Arsyeja për këtë mund të jetë vetë-diagnostikim jo i plotë.
  Pas një vrapimi të shkurtër me shpejtësi mbi 20 km / orë, ekrani del jashtë.
  4 Nën tensionin e zvogëluar, sistemi nuk funksionon, për shembull, nëse bateria nuk po ngarkohet.
  5 Nëse keqfunksionimi i sistemit ESP, dritat paralajmëruese ESP në tastierën qendrore nuk funksionojnë.
  Nëse, përveç kësaj, sistemi ABS është i gabuar, fuqia e motorit mund të zvogëlohet.
  6 Mosarritja e indikacioneve për sistemin ose vetë sistemin.

Aplikoni frena! (Frena parkimi INSERT) 1
  LEXONI frenat! (LET FUQEN PARKING!)

Tregimi shfaqet nëse butoni është shtypur në timon shumëfunksional ose makina nuk është e pajisur me një telefon.

Aplikoni frena! (Frena parkimi INSERT)
  VIZITA PUNOJE! (JU LUTEM KONTAKTONI NDJES!)

Rreshti i 1-të

Aplikohet (mundësuar)
  SEPTIMI I RREZIKUT (TRANSMISIONI)
  Transmetimit (transmisionit)
  ENGAGE N! (SHENI N ON TRANSFERIMIN “N”!)
  ENGAGE N (T START FILLON)

Frenat! (FUQI!) 1
  AGAIN! (KQURKONI PARA!) 1
  VIZITA PUNOJE! (JU LUTEM STO!) 2

TE FILLON! (SHENI N TRANSMISIONIN “N”!) 1

1 cm.Seksioni Sistemet e drejtimit dhe ndihmës.
   2 cm Seksioni Sistemet e drejtimit dhe ndihmës.

Rripa sigurie

APLIKOHENI NJ A HENDRED!

GJUHA ISSHT OP E HAPUR!

ftohës

SHKENC LE Niveli!

(Fillimi i ftohësit në lartësim është diskutuar në Kapitullin Mirëmbajtja e vazhdueshme).

ftohës; STOP, ENGINE OFF! (LIKUIDA E CILSIS.. Ndaloni, NDEROJN EN ENGINE!) 1

ftohës; VIZITA PUNOJE! (LIKUIDA E CILSIS P. JU LUTEM KONTAKTONI NJ H RUAJT!) 2

1 Rrip V me shirita të thyer është i mundur. Në këtë rast, për të vazhduar lëvizjen, është e nevojshme të zëvendësoni rripin e rripit V.
  Gjatë shfaqjes së COOLANT STOP, ENGINE OFF! (Ndaloni, NDEROJNG ENGINE!) Motori nuk mund të fillohet: rreziku i dëmtimit të motorit.
  2 Tifoz i gabuar për të ftohur ftohësin. Vëzhgoni matësin e temperaturës së ftohësit (Seksioni Drejtues multifunksional, ekran universal).

Linja e parë e ekranit

RREZIKU I LUAJ, L
  (Drita e Mesme, e Majta), K2
  RREZIKU I LUAJ, R
  (Drita e Mesme, E DREJTA), K2
  SHENJTI I TRAJTIMIT, L
(TREGUESI I TRAJNIMIT TA TRAILERIT, LEQIT), K2
  SHENJTI I TRAJTIMIT, R
  (TREGUESI I TRAJNIMIT T TR TRAILERIT, E DREJTA), K2
  LEHTA TRAILER BRAKE
  (TRAILER BRAKE LEHTA SIGNAL), K2
  LEHTA TAIL TRAJTARE, L
  (LEHTA E VARRTET, LEHTA), K2
  LEHTA TAIL TRAJTARE, R
  (LEHTA E PAR RE, E DREJTA), K2
  AUTOMAT. Dritë në
  (AUTOMATIKE. MBROJTJEN E LEHTSIT), K1
  SHENJTSIA E LIR,, L,
  (TREGU I TREGUAR, E MESME E RE), K2
  SHENJTSIA E RRJETIT, R
  (TREGU I TREGUAR, E DREJTA E FIRE), K2
  L.TURN SIG. RFLECTR
  (TREGUESI I TRAJN ONS NIR MIRRORIN E Majtë), K2
  R.TURN SIG. RFLECTR
  (TREGUESI I TURNIT NIR MIRRORIN E DREJT), K2
  SHENJTSIA E FURNIT, F, L
  (TREG Treguesi, LEXIMI I PAR LE), K2
  SHENJTSIA E FURNIT, F, R
  (TREG Treguesi, E DREJTA E PARONT), K2
  LAMP TRAILER BRAKE (TRAILER BRAKE SIGNAL) 3, K2
  STOP LAMP (SIGNAL i frenave) 3, K2
  Drita e frenave, L (SHENJTIMI I BRAKE, LEPS), K2
  Drita e frenave, R (sinjalizimi i frenave, e DREJTA), K2
  LAMP 3RD STOP (3-LEHTA SIGNALE E Frenave) 4, K2
  RREZIKA E LART (, L (LEHTA E DYT E DYT), K2
  RREZIKA E LART (, R (LEHTA E DREJTARS SAR PARAR), K2
  PLANI I LICENCS, L (LEHTSIA E LICENCIGS SIG SHENJTN NUM ,R, LFTNDS), K2
  PLANI I LICENC ,S, R (LEHTA E DREJT E DREJT E Dritës, E DREJTA), K2
  LEHT (LEHTT), K1
  FOGLAMP I PARONT, L (FAM LAMP, LEPS), K2
  FOGLAMP FRONT, R (FAM LAMP, E DREJTA), K2
  FOGLAMPI I DYT (LAMP I FOHS S RE RE), K2
  LAMP FRGLEFT PARKG (LAMP PARKIMI I LEJES PARIMIT), K2
  LAMP PARK.RIGHT PARKG (LEHTA E PARA E DREJT), K2
  LEHTRIA E REVER (S, L (LEHTSIA E RREZIKUT T THE KUJDESS S OF LEPS), K2
  LEHTA E REVERSEVE, R (LEHTA E RREZIKUT TIGH DREJTS), K2
  LEHTA TAIL, L (LEHT E PAR E DHNI), K2
  LEHTA TAIL, R (LEHTA E DREJT E DREJT SUESE), K2
  SIDELIGHT, L (LEHTA PARKU, E Majtas), K2
  SIDELIGHT, R (LEHTA PARKING, E DREJTA), K2
  VIZITA E PUNSIS ((JU LUTEM KONTAKTI NJ H E RUAJ!) 1, K2

Rreshti i dytë i ekranit

KUQ LAMP! (Kontrolloni LAMP!)
  REMOVE KEY! (SHPER KUJT!)
  LAMP SUBSTITUTI ON! (LEHTA EKSTRA N ON!) 2
  VIZITA E VEPRIMIT (JU LUTEM KONTAKT NJUN HENDRED!)
  SWITCH OFF LEHTA! (Fikni dritën)
  FALAS
  SHTETI DEFEKTIV

1 Mosarritja e tregimit të sistemit ose vetë sistemit.
  2 Në rast të dështimit të disa llambave inkandeshente, në vend të kësaj do të ngacmohen llampat e tjera.
  3 Ndriçimi i dritës së frenave është vonuar ose konstant - kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi!
4 Dritat e frenave janë të pajisura me disa LED. Treguesi paralajmërues ndizet vetëm kur të gjitha LED-të dështojnë. (Zëvendësimi i llambave inkandeshente të dëmtuara është diskutuar në Kapitullin Pajisjet elektrike në bord).

SENSORI I LEHTSIS LUTEMI NDARJEN!

Nëse keqfunksionimet e sensorit të dritës, fenerët ndizen automatikisht.

Në menunë "Ndriçimi" i sistemit "Instalimi individual", menyja e instalimit "HEADLAMP MODE" (SWITCH LIGHT) mund të vendoset në "MANUAL" (Seksioni Drejtues multifunksional, ekran universal).

Ndezja dhe fikja e dritave të fenerëve është përsëri e mundur nga një ndërprerës i dritës.

HUA HAPUR!

NDVRMARRJEN E VAJVE VJETORE

SHKENC LE Niveli! (NDKRMARRJE SHKENC!) 1, K2
  STOP, ENGINE OFF! (STOP ENGINE!) 2, K1
  ZBRITI NIVELIN E VAJVE! (NGJARJE VAJZA E VAJVE) 3, K2
  VIZITA E PUNSIS ((JU LUTEM KONTAKTONI NJ H HENDRED!) 4, K2
  VIZITA E PUNSIS ((JU LUTEM KONTAKTI NJ H E HUAR!) 5, K2

1 Kontrolloni menjëherë nivelin e vajit të motorit (shiko "Afishimin e nivelit të vajit të motorit", Kapitulli) Mirëmbajtja e vazhdueshme).
  2 Nuk ka vaj në motor. Dëmtimi i mundshëm i motorit.
  3 Ekziston rreziku i dëmtimit të motorit ose konvertuesit katalitik. Kontrolloni menjëherë nivelin e vajit të motorit (shiko Kapitullin. Mirëmbajtja e vazhdueshme).
  4 Hidhni vajin e motorit në një nivel kritik.
  Kontrolloni menjëherë nivelin e vajit të motorit (shiko Kapitullin. Mirëmbajtja e vazhdueshme) dhe të kryejë inspektimin vizual të motorit për rrjedhje (rrjedhje të naftës).
  Shtë gjithashtu e mundur që vaji i motorit të përmbajë ujë.
  Kontrolloni vajin e motorit.
  5 Sistemi i matjes së gabuar.

SISTEMET E SIGURIS SASS PASGJITJES

APLIKOHENI NJ A HENDRED!

Zëvendësoni çelësin në lëvizje

Sistemi Speedtronic i gabuar
  JU LUTEM STOP

REZERVA E KUJDESIT

P FRPAROJ karburantin

TELEAID (SISTEMI TELEAID)
  TELEAID BATTERIE (BATTERY SISTEMI TELEAID)

APLIKOHENI NJ A HENDRED!

Kur shfaqet indikacioni "TELEAID" "VIZITA PUNA!", Është e mundur që të tre funksionet themelore të sistemit TeleAid të shkelen.

Kur shfaqet indikacioni "TELEAID BATTERY" "VISK WORKSHOP", bateria e urgjencës për sistemin TeleAid është e gabuar.

Nëse bateria e automjetit gjithashtu dështon, për shembull, në tension të ulët, të tre funksionet themelore të sistemit TeleAid shkelen.

Vendosni kodin

HAPUR DERI

NDERVOLTAGE (VOLTAGE E REDUAR)

ENGINE ON! (HAPI ENGINE!)
  DEFEKTIVI I KONSUMATORIT! (SHENJ KONSUMAT E ELEKTRIKEVE)

JU LUTEM STOP

JU LUTEM STOP

SHPRNDARJE E MALFUNKSIONIT

Njësia e kontrollit të motorit ka zbuluar një mosfunksionim. Nuk mund të transferojë informacionin nga njësia në ekran.

UJI NANK TANCN E WIPER

Niveli i kontrollit

Mosfunksionimi ishte me të vërtetë "qesharak" sepse unë duhej të gërmoja në sistemin e kontrollit dhe të djersitem aq thellë sa më vonë, kur zbuluam arsyen, u bë madje disi interesante.
Mosfunksionimi "argëtues" ishte ai në mënyrë periodike, Mercedes-Benz Viano
  një herë në muaj, një herë në dy muaj ose një herë në ditë, njëra nga mikrokirurgjitë djegur në njësinë e kontrollit - foto 069

Nuk ka asnjë mënyrë për të guess. Dhe mund ta imagjinoni gjendjen e pronarit të makinës me një keqfunksionim të tillë brenda - spontan dhe të paparashikueshëm. Kalërimi dhe lëkundja, kështu që, ndoshta ...

Ky çip është përgjegjës për shumë funksione:

- ushqen përpunuesin e njësisë së kontrollit
  - është kontrolluesi i autobusit CAN, K-line
  - është përgjegjës për administrimin e disa aktruesve

Defekti ishte i pakuptueshëm dhe i pakapshëm, sepse ishte e pamundur të kapesh momentin kur mikrokritja u dogj, ishte e pamundur të përcaktohej ose thjesht të supozohej arsyet për këtë.

Ajo që është më interesante: mikrokiroja nuk u dogj plotësisht.

Makina vazhdoi të funksionojë, asnjë shenjë e jashtme nuk tregoi se mikrokontrolli tashmë ishte djegur. Dhe vetëm nëse e fikni makinën, dhe pastaj përpiquni ta filloni përsëri - vetëm atëherë mund ta kuptonit që mikrokiroja u dogj, sepse makina nuk filloi: fillestari nuk u ndez.

Pas kësaj, njësia e kontrollit nuk ra në kontakt, megjithëse pas ndezjes së ndezjes ishte e dëgjueshme se si vepruan aktorët dhe kishte fuqi në të gjithë sensorët. Gjithçka duket të jetë normale këtu, ka pasur shenja të një jete, por nuk pati asnjë nisje. Për më tepër, çipi vetë nxehej mjaft fuqishëm.

U aplikua metoda e provuar dhe e testuar: “Ftohja”. Ndihmoi, por për një kohë të shkurtër. Dhe në këtë moment ishte e mundur të arrihet komunikim me njësinë e kontrollit dhe të lexohen gabimet. Kishte gabime në komunikimin me blloqe të tjera dhe pati një gabim në njësinë e kontrollit të prizës së shkëlqimit.

Filluan të gërmojnë në këtë drejtim. Ata e hoqën bllokun, e hapën dhe kjo është ajo që panë - fotografia 1054:

Në qendër ju shihni dy futje fusible, në fotografinë që ato janë restauruar tashmë, është zgjedhur seksioni kryq, natyrisht. Për të kryer kërkime, është më mirë ta rivendosni këtë sesa të blini një bllok të ri. Shumë e shtrenjtë dhe e pajustifikuar.

Para se të instalonim njësinë e kontrollit në vend, kontrolluam rezistencën e prizave të shkëlqimit, përmes kanaleve të kontrollit, për të cilat fluturuan këto futje fusible. Ajo që doli të ishte: dy qirinj kishin një rezistencë prej rreth 1.5 Ohms, dy të tjerët 4 Ohms dhe 2 Ohms. Qirinjtë kanë rritur rezistencën, e cila është afër shkëmbit.

Vendosëm të kontrollonim në ajër, të shohim, të themi, të jetojmë.
Ne shikuam Ata u befasuan shumë: qirinj u ndezën plotësisht, nga fillimi në fund . "Shtë "plotësisht", dhe jo vetëm elementi i ngrohjes. Më poshtë në foto kjo prizë e shkëlqimit:

Prizat e shkëlqimit u zëvendësuan dhe situata filloi të hetohet edhe më tej, në drejtim të mosfunksionimit. Kështu që kemi shkuar në parzmore instalime elektrike, - foto 1049. Në foto parzmore instalime elektrike tashmë të riparuara dhe të rivendosura.

... është shkruar thjesht: "Parzmore instalimi dhe riparimi i telave." Por mbani në mend se unë duhej të kontrolloja pothuajse çdo tel, ku shkon, çfarë shkon, çfarë është përgjegjës dhe në çfarë gjendje duhet të lihet ose të restaurohet ...

Siç shihet në foto, telat u rikthyen në mënyrë cilësore, pa kthesa. Dmth profesionalisht. Pra, mosfunksionimi mbërtheu këtu në parzmore instalime elektrike. A është "e thjeshtë"? Madje bëhet disi jo interesante… pasi të keni “elektronikë të thellë” dhe duke zëvendësuar mikrokirurën, ajo mbështetet kundër disa telave të zakonshëm. Rivendosja e rrjedhës së ngjarjeve, mund të themi me besim se " duart për të shqyer ata që dikur ngjiteshin këtu nën kapuç dhe bënë diçka me një turne turistik» .

Kindfarë lloj njerëzish? Whatfarë lloj specialistësh janë ata? A është e vështirë për të marrë dhe rivendosur gjithçka si duhet pas disa operacionesh?Dhe gjithçka që ishte e nevojshme ishte të fiksoni parzmoren e telave në kapëset speciale, dhe jo ta hidhni atë në motor. Dridhja dhe fërkimi e bënë punën e tyre: bishtalec u skuq dhe telat filluan të mbyllen periodikisht midis tyre dhe midis "masës". Do të qeshni, por faji nuk mbaroi këtu. Ne shikojmë në foton 1107:

  Brenda këtij rasti ka shumë elektronikë: njësi kontrolli motorike dhe kuti ingranazhi, njësi shpërndarëse e energjisë, etj. Dhe kur, pasi të keni eliminuar keqfunksionimet e mëparshme, filluan të shfaqen edhe ato "lundruese" të tjera, spontane, që kundërshtojnë çdo logjikë, atëherë vetëm pas kontrolleve të shumta dhe analitike llogaritja e gabuar ishte në gjendje të kuptonte se gjithçka konvergon në këtë nyje.

Nëse e shikoni me kujdes këtë sit, mund të zbuloni se ajo ka shqiptuar "djegie". Nëse në një mënyrë të thjeshtë, atëherë "vrima" me origjinë të panjohur.

Puna e një diagnostifikuesi automobilistik është e lidhur jo vetëm me një koncept të tillë si "zbulimin e fajit", por edhe me një koncept të tillë si "analitika e shfaqjes së dështimit". Gjithmonë duhet të përpiqemi të kuptojmë "pse mund të shfaqet një mosfunksionim". pse:

Së pari,   stërvitje për mendjen.

Dhe së dyti,   "Dituria nuk rëndon" dhe më pas do të vijë në ndihmë kur përcaktohet një mosfunksionim në ndonjë makinë tjetër.

Pse mund të ndodhin "zhdukje" të tilla?

Një inspektim i kujdesshëm i vendit të ngjarjes ndihmoi për të sugjeruar: një katalizator standard ndodhet nën këtë nyje. Dhe kur e prenë, ata me shumë mundësi nuk kanë punuar me një makinë gjysmë automatike, por me një autogjen dhe nuk morën masat paraprake të nevojshme; ata nuk i mbuluan pjesët plastike rreth fletës metalike. Temperatura është e lartë, shkëndija - kjo është ajo që doli të jetë dy "djegie" në një rast plastik dhe shumë gabime "lundruese".

Whatfarë tani: makina është në këmbë, kërkohen pjesë këmbimi. Dhe përkundër faktit se riparimi nuk ka përfunduar plotësisht, artikulli mund të rrumbullakohet: auto-diagnostifikuesit tanë janë në rrugën e duhur, jam i sigurt se ata do të kenë sukses.

*** Këto keqfunksionime të përshkruara në artikull u kërkuan dhe u eliminuan:

  Nitochkin Aleksey Viktorovich (8 916 279 3114) dhe Dmitry Gorshkov (8 926 171 75 95) Elektrostal ave. Mira d. 27-a - Ndërtimi i një qendre të riparimit të automjeteve

Burimi i artikullit: autodata.ru

Liria në hapësirë \u200b\u200bështë ajo që mungojnë makinat e zakonshme ose SUV. Nëse në qytet kjo pengesë pothuajse nuk ndihet, atëherë herën tjetër kur dilni në fshat ose kur takoheni me partnerë me rrota, dimensionet e vogla menjëherë i japin vetes. Minivans janë në gjendje të strehojnë një ekuipazh të madh pa probleme, duke siguruar rehati për çdo pasagjer në nivelin e një sedani luksoz.

Seria Minivan Mercedes Benz Viano: opsione

Shtrirja e gjerë është tërheqja e kësaj makine. Për më tepër, ai ofron mundësinë për të zgjedhur si modelin e hapësirës së brendshme, ashtu edhe kufirin aktual të lirisë. Për t'iu përgjigjur kërkesave të secilit klient, inxhinierët vendosën të prezantojnë në prodhim disa variante të trupave me gjatësi të ndryshme:

• kompakt (4 763 mm);
• i zgjatur (5,008 mm);
• ekstra të gjatë (5,238 mm).

Për të filluar prodhimin në masë të modifikimit të fundit * Mercedes Benz Viano *, inxhinierët duhej të djersiten bukur. Platforma W639 ka pësuar modernizim, si rezultat i të cilit madhësia midis boshteve të rrotave të përparme dhe të pasme është rritur 3 430 mm (për versionet e tjera 3.200 mm).

Për të kompletuar hapësirën e brendshme në stilin origjinal do të ndihmoni pajisjet e fabrikës:

• trend;
• ambiente;
• Avantgarde.

Përveç versioneve standarde, kopjet ekskluzive janë gjithashtu në dispozicion. Larg klientëve të fjetur, për shembull, VolksWagen Multivan, i bëjnë gjërat e Stuttgart si kjo. Në dispozicion është versioni më i gjithanshëm i Fun dhe Van Marco Polo, i përshtatur për udhëtime në distanca të gjata.

Ekskluzive si standarde

Versioni bazë i Trendit përfshin përdorimin e elementeve më pak të shtrenjtë për zbukurimin e brendshëm. Nga jashtë, kjo performancë mund të përcaktohet nga rrotat, përdoren disqe çeliku të stampuar me kapele elegante. Një gjurmë më pak e dukshme është mungesa e llambave të sinjaleve të kthesës në pasqyrat anësore të pasme.

Brenda një pulti konservator pa asnjë element tërheqës. Shtë bukur që rrota multifunksionale është tashmë e disponueshme në listën e pajisjeve themelore. Kontroll i plotë analoge i kondicionerit Tempmatik dhe një detaj mjaft i thjeshtë i marrësit të radios Audio 50 APS që theksojnë buxhetin dhe disa brendësi arkaike të një makine të kësaj klase.

Dizajnuesit e kompanisë * Mercedes Benz minivan Viano * Ambiente hodhën një vështrim më interesant. Rrotat e tepërta të aliazhit R17 freskojnë pjesën e jashtme të automjetit për VIP-at. Personi mesatar pamperson ekuipazhin me gjëra të tilla si ndriçimi i pragut, parket i butë.

Vendet janë të veshura me susta në Lugano dhe duken të shkëlqyera për shkak të linjave speciale. Konsumatori është i ftuar të zgjedhë opsionin e ngjyrave për pult dhe konzoll qendër kafe ose të zezë. Privilegji i kësaj konfigurimi është një sistem aktiv i përmirësuar i sigurisë për shkak të dy airbags anësore.

Për dallim nga versionet më të përballueshme, Avantgarde është e orientuar drejt sportit. Rrota me shumë fletë aliazh të lehta, sipërfaqja e kromuar e kutisë së pasqyrës së jashtme dhe kompleti i ri i trupit do të na kujtojnë detyrimisht këtë. Brenda është një zbukurim elegant i llakuar para.

Të gjitha versionet janë të pajisura me gjashtë vende të ndara. Ekziston mundësia e kthimit të karriges 180 gradë. Mundësisht, mund të instaloni edhe dy karrige të tjera. Të gjitha vendet mund të zhvendosen përgjatë udhëzuesve specialë dhe mund të çmontohen lehtësisht.

Paraqitja mahnitëse e hapësirës në versione specifike

Një tipar i dukshëm i performancës Fun është vendi i trefishtë me një copë. Në pamje të parë, mund të duket se ky moment është një minus. Duke mbështetur pjesën e prapme të shpinës dhe vendosjen e rafteve të zgjatjes, mund të merrni një vend të plotë të dyfishtë, i cili është shumë i përshtatshëm për një udhëtim të gjatë.

Për njerëzit që preferojnë të mos e mohojnë veten e tyre asgjë, * inxhinierët e Mercedes Benz krijuan një version unik të Viano * - Marco Polo. Ky model do të bëhet një partner i domosdoshëm i jetës nëse dëshira për të udhëtuar mbizotëron mbi dëshirat e tjera. Pajisjet Westfalia, e cila ndodhet në mënyrë racionale brenda minivanit, do t'ju lejojë të pushoni nga civilizimi.

Një tipar i dukshëm i këtij versioni është niveli i lartë i organizimit të shtretërve. Ka dy kate për relaksim, secila me një krevat dopio. Përkundër numrit të madh të gjërave, është mjaft e mundur të sigurohet rendi i plotë në kabinë ka shumë sirtarë për ruajtjen e sendeve.

Vlen të takosh një delegacion VIP ose të zhvillosh një takim të nxituar me partnerë biznesi, ky është qëllimi kryesor i kësaj klase të veturave. Versione ekskluzive janë të përshtatshme për aktivitete në natyrë larg civilizimit dhe për udhëtime të gjata.