Një nga shërbimet kryesore të ofruara nga qendra jonë për certifikim është zvogëlimi i fuqisë reale të motorit të makinave të treguara në TCP. Si ndodh kjo? Reduktimi i fuqisë së motorit në TCP mund të arrihet në mënyra të ndryshme. Një nga këto metoda është ri-pajisja e motorit. Është gjithashtu e mundur për të zvogëluar fuqinë nëse treguesit e vërtetë fizikë të makinës lejojnë të bëjnë. Për shembull, kryerja e testeve, do të konstatohet se motori i makinës suaj nuk tregon më kapacitetin e deklaruar nga prodhuesi për shkak të zhvillimit të burimeve të saj ose mosfunksionimit teknik. Kjo është e rëndësishme për fuqinë "kufitare", për shembull, nëse keni 252 hp në TCP, dhe në faktin e motorit jep 235 hp. Dallimi nuk është i rëndësishëm, por ndikon shumë fort në llogaritjen e taksës së transportit. Kështu, duke reduktuar fuqinë në pikat e vetëm 10-15 hp Ju merrni kursime të konsiderueshme për tatimin e transportit.

Shërbimi gardian (100% përfitim + kamera) - nga 45 000 rubla

Duke zëvendësuar motorin në TCP. Gjithashtu një mënyrë e zakonshme është të zëvendësojë motorin në TCP. Për shembull, keni blerë një motor të ri në dyqan ose keni urdhëruar atë nga jashtë dhe tani dëshironi ta zëvendësoni atë me PTS. Në këtë rast, policia e trafikut do të jetë të gjitha llojet e mënyrave për të penguar ju në regjistrimin e kësaj procedure.

A është e mundur që ligjërisht të zvogëloni fuqinë e motorit në PTS dhe të regjistroni më pak kuaj fuqi?

Duke u kthyer tek specialistëve tanë, ne do t'ju ndihmojmë sa më të thjeshtë dhe të lëshoni shpejt një zëvendësim të motorit në TCP, ne do të përgatisim një sërë dokumentesh të mjaftueshme dhe do ta regjistrojmë atë në policinë e trafikut. Pas kësaj, ndryshimet në motor do të bëhen në TCP tuaj. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se si të ndryshoni fuqinë e motorit në TCP ne jemi të kënaqur t'ju ndihmojmë!

Si të zvogëloni kuaj-fuqi në TCP?Për të zvogëluar kuaj-fuqi në PTS, ju gjithashtu mund të zvogëloni mënyrat e funksionimit të turbinave ose të mbikqyrësve mekanikë, ose t'i çaktivizoni ato në të gjitha. Për të bërë ndryshime në TCP, është e nevojshme të merren një përfundim në lidhje me konvertimin e automjetit dhe certifikatën e sigurisë së dizajnit të automjeteve (SBTS).

Ne jemi të akredituar organizata të autorizuara për të prodhuar rinovimin e specifikuar, të ndjekur nga ndryshimi i pasaportës së automjetit. Zvogëloni kuaj-fuqi (HP) në PTS është e mundur duke kontaktuar specialistët tanë. Ne do të lëshojmë grupin e nevojshëm të dokumenteve dhe do t'i drejtohemi autoriteteve të labirimit për të bërë ndryshime të duhura. Arritja e fuqisë së motorit do t'ju lejojë të mos paguani taksën e panevojshme të transportit, me të gjitha veprimet e nevojshme që do të marrim veten, ju do të duhet vetëm të jepni dokumente për makinën dhe fuqinë e avokatit për punonjësin tonë.

Si të mos paguani taksën e transportit? Përveç sa më sipër, ne gjithashtu mund t'ju ofrojmë një mënyrë krejtësisht të ligjshme për të mos paguar fare tatimore të transportit, si dhe për mbrojtje të sigurt nga dhomat e camphexizimit të shkeljeve të policisë së trafikut. Për informacion mbi shërbimin e specifikuar, ju duhet të kontaktoni specialistët tanë. Ne ofrojmë vetëm një skemë të pastër dhe transparente për marrjen e përfitimeve në tatimin e transportit për çdo numër të makinave, ndërsa makina mbetet në pronën tuaj, ju nuk keni nevojë ta ribotoni atë "për një person tjetër", i cili jep një garanci se makina është ende Prona juaj dhe ju mund ta përdorni atë në diskrecionin tuaj. Kur kontaktoni këtë shërbim, ju merrni tre avantazhe kryesore: 1. Përjashtimi i plotë nga tatimi mbi transportin; 2. Mbrojtja kundër policisë së trafikut të trafikut; 3. Makina mbetet prona juaj, ju nuk rrezikoni asgjë.

Në mënyrë që formalisht dhe ligjërisht të rimarrë pikat në makinën e saj në grafik, ku fuqia e motorit në kuaj fuqi, për treguesit e reduktuar, kërkon baza të rënda.

Të nderuar lexues! Artikulli tregon për mënyrat tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj - Kontaktoni një konsulent:

Aplikacionet dhe thirrjet pranohen gjatë orës dhe shtatë ditë në javë..

Është e shpejtë unë. ESHTE FALAS!

Të tilla mund të jenë:

• përfundimi nga operacioni teknik;
• ose të marrë ligjërisht në llojin e automobilave të miratimit të automjetit.

Këto letra janë çelësi për të siguruar që zyrtari i policisë së trafikut ranë dakord të tregojë më pak shërbimin e furnizimit me energji elektrike.

Ka një mënyrë tjetër për të reduktuar fuqinë e motorit - riorganizoni një motor më të fortë në një rast më pak të fuqishëm. Pastaj të marrë një certifikatë dhe dokumente të tjera për ndryshimet konstruktive.

Është e dëshirueshme që dokumentacioni i certifikimit të jetë gjithashtu në vetë agregat. E gjithë kjo është sjellë në policinë e trafikut për të ribashkuar pasaportën teknike. Cili është rendi, i cili rrugë dhe pse të zvogëlojë kuaj-fuqi, ne do të analizojmë më hollësisht.

Si dhe ku janë shkruar

Nga sistemi i klasifikimit ndërkombëtar të treguesve teknikë të automjeteve të makinave, një njësi e tillë e matjes si "kuaj fuqi" është hequr që nga viti 2010.

Ajo po konsiderohet tani si një vlerë ndihmëse. Megjithatë, në dokumentacionin teknik të makinës, në drejtoritë e automobilave ende vazhdojnë të tregojnë atë.

Informacioni rreth kuajve është përshkruar në TCP () në dy vende:

1. Në rreshtin nr. 10 të listës së titullit "Bookshi".
2. Në artikullin "SPECIALE", të cilat ndodhen në fushat e secilës nga faqet.

Paragrafi 10 quhet "fuqi e motorit" dhe është paraqitur në dy variacione të njësive të matjeve:

Përkthimi i vlerave digjitale nga "L.S." Në "kW" kryhet në disa mënyra:

• llogaritur manualisht nga një formulë e veçantë;
• duke marrë parasysh tabelat e veçanta;
• përdorimi i një kalkulator në modalitetin online, ku të gjitha algoritmet e nevojshme të formulës janë hedhur në programin e shërbimit.

Llogaritjet e tilla kryhen dhe futen në formë:

1. Menjëherë një prodhues i brendshëm i industrisë së brendshme, e cila së pari mbush TCP.
2. Shërbimet Doganore Kur bëjnë një formë të mostrës ruse, nëse makina importohet në territorin e Rusisë nga një shtet tjetër.
3. Në Inspektoratin e Trafikut Shtetëror, me një zëvendësim të plotë të dokumentit.
4. Punëtoritë e prodhimit, qendrat e ri-pajisjeve të makinave, nëse motori ndryshoi. Në këtë rast, ekziston edhe mundësia për të marrë një vehocport krejtësisht të ri me të dhëna për fuqinë e makinës.

Fotografia më poshtë numri 1 tregon vendndodhjen e paragrafit 10. Ky është shënimi kryesor që është subjekt i ndryshimit nëse shoferi i siguron autoritetin e regjistrimit së bashku me deklaratën e themeleve të rëndësishme.

Pas ndryshimeve do të merren parasysh me shërbimet e regjistrimit (policia e trafikut, policia e trafikut, MREO), e cila prodhon drejtpërdrejt të gjitha ndryshimet në dokumentacionin e makinës, shenja e normave të reja të energjisë janë të vendosura në "shenja të veçanta".

Por kjo mund të bëjë dy automjete:

1. Në fushat e lira të listës së titullit, ku tregohet mbishkrimi "shenjat e veçanta".
2. Në të njëjtën mënyrë, por vetëm në fushat, e cila është pranë rekordeve të informacionit në lidhje me pronarin e makinës reale. Dhe kjo mund të jetë një kthesë e formularit të pasaportave.

Foto më poshtë tregon një shembull nën një shifër 2. Kjo është një rekord i ndryshimeve të bëra tashmë në TCP pas kalimit të një procedure të caktuar për dizajn.

Informacioni mund të shkruhet nga dora nga policia e trafikut, por ato mund të shtypen përmes printerit dhe kompjuterit. Por çfarëdo mënyre që ata nuk do të bëhen në shërbimin teknik, është e nevojshme certifikimi i nënshkrimit të zyrtarit përgjegjës dhe vulës së institucionit.

A është e mundur të reduktohet

Ulja e të dhënave mbi fuqinë motorike të automjetit është e lejuar ekskluzivisht në mënyrë të ligjshme.

Për këto qëllime, organizata të veçanta ofrohen që kryejnë analizën e dokumenteve dhe inspektimin e gjendjes teknike të makinave.

Më saktësisht, jo aq shumë teknologjinë e makinës, sa prania në detajet e tyre të numrave të fabrikës, si dhe korrespondencën e modelit të motorit të asaj fuqie, e cila tregohet në certifikatën e cilësisë dhe teknike pasaportë.

Duhet të theksohet disa mënyra për ta bërë atë të reduktuar ligjërisht:

1. Nëse ka prova se në TCP ishte gabimisht bërë një rekord dixhital të kapaciteteve të mëdha, e cila në fakt është në fakt. Prova mund të shërbejë si një certifikatë e marrë nga tregtarët, ose një ekstrakt nga katalogu i makinave.
2. Kur shoferi, me iniciativën e tij, donte të zvogëlonte fuqinë e makinës me legjitim forcën e njësisë së energjisë të kapaciteteve të ndryshme - me një më të fortë në një më të dobët. Baza është përfundimi i ekzaminimeve teknike.
3. Ndryshimi i treguesve duke marrë të dhëna më të sakta për kapacitetet (otts).

Pastaj ky informacion është i kontrolluar me ato që janë të pricked direkt në makinën TCP. Nëse ata nuk përkojnë, vetëm atëherë mund të merren nga specialistët e inspektimit. Përfundimi i ekspertizës teknike.

Ky dokument është i dëshirueshëm për të gjitha shoferët që duan të zvogëlojnë kuajsin e makinës së tyre. Vetëm pa kontrolluar makinën, është e pamundur të lëshohet një dokument i tillë.

Përndryshe, do të konsiderohet si një shkelje e rëndë me ligj, e pranuar nga një zyrtar (i inspektuar nga vetë eksperti), i cili abuzoi me pozitën e tij zyrtare.

Por përveç këtij dokumenti, ende mund të merrni një letër tjetër, jo më pak të rëndësishme - "miratimin e llojit të automjetit", shkurtuar - FTS.

Ky dokument është një dëshmi që më në fund mund të konfirmojë të gjitha karakteristikat teknike të makinës së specifikuar në TCP.

Një dokument i tillë gjithashtu konfirmon përputhjen e të dhënave konstruktive të standardeve të përcaktuara në vendet e EAEU. Është e nevojshme që makinat të importuara më herët në territorin e Rusisë nga Evropa.

FTS është lëshuar organizata certifikimi në varësi të Rosstandard (Rregullorja Federale Teknike dhe Agjencia e Metrologjisë), të cilat kanë një nivel përkatës të certifikimit për këtë.

Tani ju duhet të kuptoni, një ndryshim të rëndësishëm midis treguesve të ndryshëm të performancës së njësisë motorike kryesore të sistemit.

Organi certifikues i pajisjeve të automobilave dhe motorëve nën Gosstandart të Federatës Ruse ka prezantuar një pozitë në lidhje me FTS - tregojnë fuqinë nominale në "neto" (Rregullat e UNECE nr. 85) në të gjithë regjistrimin dhe dokumentacionin teknik dhe teknik .

Fuqia e motorrit TC në treguesit neto është më pak se fuqia në vlerat "bruto". Marrja e një certifikate nga prodhuesi i agregatit motorik në "net", është e mundur të merret dëshmi se treguesit e kuajve në anën e reduktuar duhet të korrigjohen në TCP.

Rënia ndodh pikërisht madhësia e humbjeve që dalin në sistemet:

• të ushqyerit;
• lirimin e gazrave të shkarkimit.

Humbjet lindin për shkak të ndryshimit në hartimin e modifikimeve të caktuara të motorëve motorikë kur ata fillojnë të përcaktojnë kapacitetin e tyre nga kategoritë "bruto" dhe "net".

Me fjalë të tjera, është e pamundur të niveloheni të gjitha motorët në treguesit e tyre të energjisë, sepse një model mund të ndryshojë nga tjetri nëse filloni të përdorni fuqinë "pastruar" dhe "jo të pastruar".

Për shembull, Motor Plant Zavolzhsky OJSC tregon shërbime teknike për produktet e saj ekskluzivisht vetëm fuqinë "bruto". Ajo përcaktohet nga një standard i veçantë -.

Kjo është bërë për arsyet që fuqia e produkteve të tyre nga modeli në model është treguar ndryshe në "net", sepse varet nga dallimet në pajisje.

Cili është përfitimi për pronarët e automjeteve

Kur u krye blerja dhe shitja e një automjeti, atëherë çdo ish-pronar, si një shitës, është e nevojshme të paguhet taksa e transportit, e cila varet nga shumë tregues, përfshirë. dhe fuqi TC.

Reduktimi i madhësisë së kuajve, jep të drejtën të paguajë më pak tatim, sepse llogaritjet do të jenë krejtësisht të ndryshme, nëse treguesi i energjisë "bie" në disa dhjetra njësi.

Praktika tregon se për përdorimin e një makine, fuqia e të cilit tejkalon 120 HP, pronari duhet të paguajë çdo vit shuma të mëdha të taksës së transportit.

Nëse shoferi arriti të reduktojë këtë tregues në nivelin e 90 HP, atëherë për disa rajone, përdorimi i pajisjeve të automobilave me kapacitet të vogël duhet të paguajë për tatimin.

Shpesh, përfitime të tilla duken si një çlirim i plotë nga një angazhim i përkohshëm. Shërbimet tatimore mund të japin një zbritje të përhershme vetëm për personat me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë të specifikuar në legjislacionin lokal.

Pjesa tjetër e qytetarëve, megjithëse në rritje në makinat me energji të ulët të pasagjerëve, kanë thjesht çdo vit në tetor-nëntor duke shkruar një deklaratë për marrjen e përfitimeve, të cilat i dorëzohen autoriteteve lokale të IFTS.

Një kopje e TCP është domosdoshmërisht e bashkangjitur në një deklaratë të tillë, e cila tregon një kapacitet të ulët të automjeteve.

Në të njëjtën kohë, një faktor i rëndësishëm është prodhuesi i makinave - është e nevojshme që makina të jetë një asamble vendase.

Si për të reduktuar kuaj-fuqi në PT zyrtarisht

Para ri-lëshimit të dokumentacionit teknik në një makinë, e cila ka nevojë për të reduktuar madhësinë e kuaj-fuqi, është e nevojshme të kryhen disa ngjarje paraprake.

Përgatitja është si më poshtë:

1. Përpunimi, nëse kapaciteti i pasaktë i makinës është me të vërtetë i pasaktë, nuk përputhet me mundësitë reale të teknologjisë.
2. Kontrolli i makinës në numrin e saj të pasaportës në faqen e internetit të policisë së trafikut - nëse gjithçka është në rregull, nuk ka borxh, nëse është në arrestim etj.
3. Krahasimi i targave në sistemin motorik agregat me ato të treguara në shërbim të shërbimit.
4. Nëse keni pasur për të ndryshuar motorin, atëherë duhet të keni një modifikim që ka zbatuar, merrni të gjitha dokumentet e nevojshme që konfirmojnë ligjshmërinë e zëvendësimit të njësisë - një certifikatë, specifikim (llogaritjen e pjesëve dhe punëve), një akt të pranimi i punës.

Këshilla nga avokatët në temë, si për të zvogëluar numrin e kuaj-fuqi në TCP me një mënyrë ligjore:

1. Pas një kontrolli të kënaqshëm, është e nevojshme të nënshtrohen inspektimit nga një ekspert i veçantë. Për ta bërë këtë, kontaktoni çdo qendër ekspertize automobilistike, të vendosura në qytet.
2. Në qendër, eksperti ka shije të gjitha shenjat agregate në motorin me vlerat në dokumente, dhe gjithashtu përcakton nëse motori ia vlen motorin, siç është shkruar në TCP.
3. Nëse të dhënat nuk përputhen, ajo shkarkon një certifikatë ose konkluzion se yjet që fuqia është shkruar në shërbim të saktë.
   5

   

4. Kostoja e kontrollit të ekspertit teknik është nga 500 në 1500 rublaNë varësi të qytetit dhe rajonit.
5. Pas ndihmës ishte në dorë, ju mund të shkoni në policinë e trafikut në vendin e regjistrimit, të shkruani një deklaratë dhe të bashkëngjitni të gjithë letrën e nevojshme për të. Është e rëndësishme në deklaratën për të treguar arsyen dhe themelin për të cilin keni ndërmend të merrni miratimin nga shërbimi i shërbimit të automatizimit shtetëror.
   

   Nëse mbani në duart e përfundimit të ekspertit se fuqia konstruktive nuk përputhet me ato që janë të specifikuara në dokument, pastaj i referohen asaj.

   

6. Nëse motori ndryshoi, atëherë aplikacioni duhet të dorëzohet në një tjetër - në futjen e ndryshimeve në TCP, të cilat janë prodhuar me zëvendësimin e motorit me një mundësi më pak të fuqishme. Pas kësaj deklarate, shenja e treguesve të rinj të fuqisë së makinës, vetë punonjësit janë të thjeshtë në ndërmarrjen teknike - aplikimi i veçantë për këtë procedurë nuk është më i nevojshëm.

   

7. Pas shqyrtimit të të gjithë dokumentacionit, makina dërgohet në një platformë të specializuar, ku mjeshtri teknik kryen një inspektim të sistemeve të saj agregate - numrat e fabrikës kontrollohen me ato që janë të specifikuara në shërbim të ndihmës, ai jep përfundim në lidhje me pajtueshmërinë.
8. Pas një procedure të kënaqshme, pronari i makinës lëshohet një faturë për pagesën e detyrës së shtetit për të bërë ndryshime - 350 rubla.
9. Pronari kthehet me marrjen e paguar dhe i shërben asaj në specialistin e dritareve të policisë së trafikut.
10. Një punonjës lëshon PT të gatshme, në të cilën treguesit e nevojshëm të energjisë elektrike janë tashmë të vendosura.
11. Pronari i automjetit është pikturuar për marrjen e një dokumenti dhe merr makinën e saj nga faqja.

Për dizajn të shpejtë dhe të papenguar, ju duhet të jepni një sërë dokumentesh të përmbajtjes së mëposhtme:

• një kërkesë për të bërë ndryshimet e nevojshme;
• kupon e-radhë, nëse ka;
• një kopje të pasaportës civile të pronarit;
• STS (SOR - Certifikata e regjistrimit të automjetit);
• karta e inspektimit diagnostikues (e vlefshme);
• marrëveshja për blerjen dhe shitjen (sipas kërkesës);
• Çdo dokument që shërben si bazë për të bërë ndryshime në dokument si një reduktim në fuqinë e makinës - përfundimin e Qendrës së Ekspertizës, një certifikatë nga Qendra Tregtare, FTS dhe të tjera;
• pagesa e paguar e detyrës së shtetit.

  

  Përgjegjësia për mashtrim

  Korrigjimet e pavarura në automjetet e automjeteve janë një vepër penale, e cila, sipas legjislacionit të Kodit Penal të Rusisë, është renditur si një dokument i rremë.

  Shkelja primare mund të falet, por vetëm nëse të gjitha borxhet në pagesat e detyrueshme tatimore do t'i paguhen fajtorit.

  Kjo është theksuar në paragrafin 2. Në rastet e mbetura, ligji është i bindur për të rreme, përdorimin e një dokumenti të rremë ose abuzimin e pozitës zyrtare në formën e falsifikimit të të dhënave në dokument, kërcënon dënimin e ashpër.

  Masa e përgjegjësisë për ndryshimet e paligjshme të bërjes, duke anashkaluar procedurën përmes shërbimit të policisë së trafikut, janë fjalitë e mëposhtme të pasqyruara në tabelën:

  Lidh me akt ligjor	Kundërvajtje	Përgjegjësi
  		Një lloj	Masë
  Art. 327 të Kodit Penal të Federatës Ruse: Paragrafi 1	Dokumenti i vetë-rremë	Kufizimi i lirisë	2 vjet
  Punë e detyruar			2 vjet
  Arrestoj			Gjysem viti
  Pika 2	Letrat e rreme për të fshehur një krim (ose ndëshkimin e zbutur)	Punë e detyruar	4 vite
  		Privimi i lirisë	4 vite
  Pika 3	Aplikimi i një dokumenti substrate, duke ditur për të.	Gjobë	80 000 rubla.
  		Gjobë	S / PL, të ardhura për 6 muaj.
  		Punë e detyrueshme	480 orë
  		Punë korrektuese	2 vjet
  		Arrestoj	Gjysem viti
  Art. 159 të Kodit Penal të Federatës Ruse: Pika 3	Veprime mashtruese nga zyrtarët në abuzim me pozitën zyrtare lidhur me shtrembërimin e të dhënave në TCP.	Gjobë	100 000-500 000 fshij.
  		Gjobë	S / PL, të ardhura në 1-3 vjet.
  		Punë e detyruar	5 vite
  		Kufizimi i lirisë	2 vjet
  		Privimi i lirisë	6 vjet
  		Gjobë kur përmirëson lirinë	80000 fshij. Ose - në sasinë e S / Pls për 6 muaj.
  		Kufizimi i lirisë	1.5 vjet
  Art. 199 KODI PENAL: Paragrafi 1	Evazioni nga detyrimi tatimor për të paguar për detyrat e detyrueshme për madhësinë e kuaj-fuqi në makinë.	Gjobë	100000-30000 fshij.
  		Gjobë	S / PL, të ardhura për 1-2 vjet
  		Punë e detyruar	2 vjet
  		Privim	3 vjet
  		Arrestoj	Gjysem viti
  		Privimi i lirisë	2 vjet

  Dënojnë fraudsterin në mënyra të ndryshme - nga zgjedhja e një dënimi, derisa të imputohen disa lloje të përgjegjësisë,

  Për shembull, për personelin e rremë të të dhënave mbi kuaj-fuqi, vuri në dukje në sugjerim, mund të përcaktojë 2 ndëshkime në të njëjtën kohë - Gjobë deri në 80 000 rubla Dhe arrestimi për gjysmë viti.

  Dhe nëse gjykata gjithashtu merr dëshmi se kjo është bërë me qëllimin, ose për të liruar plotësisht veten nga një përgjegjësi e tillë, atëherë ai do të jetë i natyrshëm për të shmangur pagesat për 2 vjet burg.

  Nëse është e ligjshme për të ekzekutuar gjithçka, do të duhet mjaft kohë. Ndonjëherë të gjithë mbulimin e procedurave të sqarimit, kërkesat për qendrat tregtare, letrat për prodhuesit dhe kështu me radhë, zgjat për disa muaj.

  Por regjistrimi në policinë e trafikut merr disa ditë nëse e konsideroni verifikimin sipas teknikave të ekspertëve.

  Ata shoferë që nuk u penduan për kohën dhe forcën për ndryshime të tilla në PTS, u shpërblehen nga fakti se ata tani po paguajnë shumë më pak taksa sesa më parë.

  Video: Biseda me kriministët për TCP të rreme

  Vëmendje!

  • Në lidhje me ndryshimet e shpeshta në legjislacion, informacioni nganjëherë bëhet më i shpejtë se sa kemi kohë për ta përditësuar atë në vend.
  • Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga grupi i faktorëve. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja.

  Prandaj, ekspertët e këshillimit të lirë punojnë rreth orës!

  1. Specifikoni pyetjen përmes formularit (poshtë), ose përmes bisedës në internet

Pasaporta e automjetit është një dokument ligjor që karakterizon të dhënat teknike të NJM pasuar nga identifikimi i tij. Autoritetet e pasaportave të policisë së trafikut, shitësit e autoriteteve të kontrollit të makinave ose doganave për të kontrolluar tolerancën dhe pjesëmarrjen e automjeteve në trafikun rrugor, rregulloren bazuar në rezultatet e pagesës së detyrimeve doganore, blerjen dhe funksionimin e makinës, duke kundërshtuar ilegalin veprimet kundër makinave. Regjistrimi i PTS është një pikë e detyrueshme kur regjistron një automjet dhe pranimin e tij si pjesëmarrës rrugor. Ai përmban informacion rreth pronarit (pronarit) të karakteristikave të automjeteve dhe të drejtpërdrejta të automjetit, duke përfshirë treguesin e numrit të kuajve. Pse mund të duhet të zvogëloni numrin e kuajve në TCP? Cilat mënyra legjitime për të reduktuar kuaj-fuqi në PTS ekzistojnë? Çfarë masash për të reduktuar ls Cilat janë përgjegjësia e mundshme për zvogëlimin e paligjshëm të fuqisë së motorit në TCP të pamundur? Përgjigju këtyre pyetjeve në këtë artikull.

Reduktimi ligjor në pushtet në TCP

Për vitin 2017, ka një numër skemash të shpikura nga shoferët, duke ju lejuar të zvogëloni absolutisht normën e kuaj-fuqi. Ndryshimet e fituara në fuqinë e motorit bëhen në rendin e detyrueshëm të TCP që korrespondon me normën e legjislacionit të Federatës Ruse. Në metodat më të zakonshme të zvogëlimit të HP Besoni:

• Deformimi i motorit;
• Instalimi i një motori të ri;
• Korrigjimi i RO të Mangësitë (Autoriteti Regjistrues).

Deformimi është procesi i reduktimit të fuqisë së motorit, i cili kryhet duke përdorur një numër të manipulimeve teknike. Procedura do të jetë e ligjshme nëse kryhet sipas kërkesave ligjore. Ana pozitive e operacionit do të jetë një rritje në jetën e motorit dhe parametrat e saj. I përshtatshëm për pronarët e makinës, të regjistruara nga RO. Kërkesa kryesore: Mirëdashja mjedisore e motorëve të ngjashëm. Instalimi i një motor të ri nënkupton instalimin e më pak analoge të energjisë. Kushtojini vëmendje certifikatës së prodhuesit, i cili do të lëshohet kur zëvendësohet. Gjithashtu parametrat e rëndësishëm si mirëdashja mjedisore dhe siguria e motorit në veprim janë gjithashtu të rëndësishme. Procedura kryhet nga profesionistët, dhe pasi agjencitë qeveritare do të kryejnë testimin e energjisë, dhe të bëjnë ndryshime në TCP. Por për të provuar normën e gabuar të pushtetit, do të kërkohet shumë përpjekje. Ka disa mënyra themelore për ta bërë atë. Domethënë:

• Apel për përfaqësimin zyrtar të markës së makinës;
• Kryerja e një ekzaminimi të fuqisë së automjetit;
• Vlerësimi i HP;
• Mendimi i ekspertëve.

Duke u kthyer në përfaqësimin e AutoCompany, duhet të merret certifikata e fuqisë aktuale të një TC specifike, e cila është më pak se sa tregohet në pasaportë. Pastaj ju duhet të kontaktoni organet e autorizuara për ndryshime të mëtejshme në TCP. Në rast të dështimit të refuzimit, do të jetë e nevojshme të fillohet mbështetja teknike. Kryerja e ekspertizës teknike të pushtetit mund të jetë një organizatë me akreditim të shtetit. Pronari i TC duhet t'i sigurojë kompanisë një deklaratë për nevojën për këtë procedurë në të cilën dokumentet teknike do të bashkëngjiten me parametra të detajuar. Në varësi të moshës, makina mund të humbasë treguesit e kapaciteteve, kështu që duhet të diagnostikohet periodikisht.

Përgjegjësia për veprimet e paligjshme

Disa shoferë të paskrupullt për të zvogëluar madhësinë e përdorimit të taksës së transportit ndaj metodave ilegale për ndryshimin e numrit të kuajve në pasaportën e automjetit. Metodat legjitime kërkojnë kostot e parave të gatshme, për shembull, kur zëvendësojnë njësinë do të duhet të blejë një motor të ri me më pak energji dhe ekzaminimi mund të vlerësohet në një sasi mjaft të madhe, nganjëherë tejkalon koston e vetë makinës. Për të shmangur këto kosto, pronarët e makinave shkruajnë një deklaratë në policinë e trafikut për humbjen e TCP origjinale, dhe në dy kopje (jo pa ndihmën e oficerëve të policisë së trafikut) treguesit më të vegjël të motorëve të motorëve janë të vendosur.

Reduktimi i fuqisë së motorit në këtë mënyrë bie nën kategorinë e evazionit fiskal, pasi që efekti ekonomik në formën e një rënieje të pagesave tatimore arrihet me përdorimin e veprimeve të paligjshme. Veprime të tilla formojnë përbërjen e krimit tatimor dhe sjellin një ofensivë të përgjegjësisë penale të parashikuar nga nenet 198 dhe 199 të Kodit Penal të Federatës Ruse. Në përputhje me aktin rregullator, një shkelje e tillë parashikon ndëshkime në shumën prej 100 deri në 300 mijë rubla. si për individët dhe personat juridikë, si dhe arrestimin ose privimin e mundësisë për të mbajtur pozita të caktuara deri në 3 vjet.

Reduktimi i fuqisë së motorit në PTS është mjaft e mundur për të kryer një mënyrë ligjore. Ndryshimet e arritura të kapaciteteve janë të detyrueshme bëhen në TCP në përputhje me normat e legjislacionit rus.

Teknikat e reduktimit të energjisë së motorit

Shoferët kanë zhvilluar një skemë për një kohë të gjatë, duke lejuar të ndërmarrë normën e kuajve. Mënyrat më të zakonshme për të kryer këtë procedurë mund të ndahen në disa lloje.

1. Korrigjimi i gabimit të autoritetit të regjistrimit

Më problematike kur zgjedh këtë metodë të reduktimit të fuqisë së makinës është të provosh praninë e një gabimi kur bën informacion në lidhje me fuqinë e motorit në TCP.

Për të marrë konfirmimin e këtij fakti, shoferi duhet të ketë një dokument që përshkruan nivelin aktual të energjisë të automjetit të saj.

Përfaqësimi i markës

Versioni më i dukshëm i kërkimit për dëshmi të fuqisë së motorit është një apel për ndarjen e përfaqësimit zyrtar të markës së makinës. Shoferët siguron përfaqësuesin e dokumenteve të prodhuesit që konfirmojnë të drejtat e saj për transport. Pas kësaj, mund të kërkojë një certifikatë që specifikon artikujt e saj.

Certifikata e lëshuar do të përmbajë informacion në lidhje me një automjet të caktuar. Certifikata duhet të ketë një numër identifikimi, domethënë një makinë vin.

Mundësia është e lartë që të dhënat në treguesin e energjisë motorike do të ndryshojnë nga treguesit e përcaktuar në pasaportën e makinës. Megjithatë, kjo metodë nuk është universale, pasi ekziston mundësia e lëshimit të certifikatave, të dhënat në të cilat nuk do të korrespondojnë me pritjet e aplikantit.

Nëse shoferi mori një dëshmi për përfaqësimin zyrtar të markës së makinës së tij që kapaciteti aktual i makinës është më pak i regjistruar në pasaportë, mund t'i kontaktojë këto të dhëna për organin e autorizuar për të bërë ndryshime në TCP. Nëse zyrtarët refuzojnë të bëjnë ndryshime, automobilisti mund të iniciojë ekspertizën teknike.

Ekzaminimi i energjisë elektrike

Ekzaminimi kryhet nga organizatat që kanë marrë akreditimin e shtetit. Para fillimit të diagnostifikimit, punonjësit e laboratorit të testuar të licencuar i kërkohen klientit të përgatisë një deklaratë të ekspertizës dhe të bashkëngjisë dokumentacionin teknik për automjetin, i cili përshkruan parametrat e saj bazë.

Fuqia e vërtetë e motorit nuk përputhet gjithmonë saktësisht me treguesin e specifikuar në dokumentacionin. Me kalimin e kohës, motori mund të humbasë një pjesë të fuqisë së saj, kështu që është e rëndësishme të kryhet diagnostifikimi i saj në kohën e duhur. Sa më i vjetër është makina, aq më e madhe është gjasat që kapaciteti i saj ka rënë ndjeshëm në krahasim me vlerën fillestare.

Procesi i vlerësimit

Për vlerësimin paraprak të nivelit të energjisë, ekspertët bëjnë manipulimet e mëposhtme:

• Inspektimi i gjendjes së jashtme të motorit kur motori verifikohet për praninë e defekteve dhe dëmeve.
• Regjistrimi i numrit të motorit me numra të specifikuar në dokumentet e makinave.
• Ngrohja e motorit, e cila do të përcaktojë praninë e defekteve të pajisjes së brendshme.

Një tregues i rëndësishëm për ekspertin është efikasiteti i motorit. Ai gjithashtu përcakton konformitetin motorik me kriteret e sigurisë gjatë operacionit.

Gjatë ekzaminimit të pushtetit, specialisti zbaton instrumentet matëse, si dhe llogaritjet standarde të parametrave teknikë të motorëve. Përveç detyrës kryesore, e cila konsiston në identifikimin e nivelit të energjisë, eksperti duhet të përcaktojë jetën e shërbimit të pajisjes dhe nivelin e veshit.

Mendimi i ekspertëve

Sipas rezultateve të shqyrtimit të të dhënave të marra si rezultat i studimit, eksperti është një përfundim. Dokumenti i përfunduar për vlerësimin e energjisë përmban të dhëna në lidhje me:

• fazat e ekzaminimit motorik;
• procedura për inspektimin e pajisjes;
• algoritmi për përcaktimin e fuqisë së motorit;
• vëzhgime shtesë dhe ekzekutimi i konkluzioneve.

Bazuar në mendimin e ekspertëve të përshkruar, organi i autorizuar mund të bëjë ndryshime në indeksin e energjisë së motorit të makinës në TCP.

2. Instalimi i një motori të ri

Shoferi mund të blejë një motor më pak të fuqishëm se ai që është i instaluar në makinën e tij dhe e regjistron atë.

Kur blejnë një motor, ia vlen të kushtohet vëmendje për informacionin e specifikuar në certifikatën e prodhuesit që lëshohet për çdo pajisje.

Është e rëndësishme që vetitë teknike të pajisjes së fituar të sigurojnë kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar sigurinë mjedisore të motorit kur përdoret. Zëvendësimi i motorit duhet të bëhet nga mjeshtrat profesionale në shfaqjen automatike.

Para se të bëjnë ndryshime në PT, organet shtetërore i kërkojnë aplikuesit të kryejnë një ekspertizë të fuqisë së motorit. Pas përfundimit të ekspertit në pasaportë, regjistrohet një rënie në fuqinë e motorit të makinës.

3. Deformimi i motorit

Përcaktimi është procedura për reduktimin e fuqisë së motorit duke përdorur manipulime teknike me pajisjen.

Kjo procedurë është e ligjshme me kusht që çdo fazë të kryhet në përputhje me kërkesat ligjore. Avantazhi i deformimit është një përmirësim i ndjeshëm në parametrat e motorit, të cilat kontribuojnë në një rritje të jetës së shërbimit.

Nuk i di të drejtat tuaja?

Një mundësi e tillë për të zvogëluar fuqinë e motorit, si deformim, nuk është në dispozicion për çdo automobilistik. Fakti është se ajo mund të kryhet vetëm në lidhje me makinat që janë regjistruar tashmë në Autoritetin e Regjistrimit.

Është gjithashtu e rëndësishme që motori i nënshtruar ndaj transformimeve të ketë analoge midis motorëve me më pak kuaj fuqi. Kërkesa e detyrueshme është mirëdashja mjedisore e motorit të deformuar.

Procedura deformuese

Procesi i reduktimit të fuqisë së motorit të automjetit përfshin disa faza të njëpasnjëshme, ndër të cilat:

1. Kërkoni leje për të sjellë ndryshime në hartimin e makinës, e cila konfirmohet duke lëshuar një përfundim nga një autoritet i autorizuar.

Kur paraqitni një kërkesë, zyrtarët kontrollojnë të dhënat e parashikuara për pajtueshmërinë me normat e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të 7 dhjetorit 2000 n 1240. Ky akt ka për qëllim të rregullojë kërkesat e sigurisë për dizajnin dhe teknikën gjendjen e makinave, si dhe subjektet e tjera të pajisjeve të tyre shtesë.

Rendi regjistron karakteristikat teknike të lejueshme të transportit.

Së bashku me kërkesën për rezolucion, shoferi duhet të sigurojë paketën e mëposhtme të dokumenteve:

• Një kopje të pasaportës.
• Certifikata e regjistrimit të automjetit.
• Dokument mbi pronësinë e makinës.
• Polica e sigurimit.
• Certifikata që konfirmon se makina plotëson kërkesat e sigurisë.
• Prokurori i Përgjithshëm i Prokurorit në rast se dokumentet paraqesin një përfaqësues të pronarit të makinës. Prokurori i Prokurorit është dhënë në formën e një instance origjinale dhe një kopje të noterizuar.
• 
  Një dokument që konfirmon pagesën e detyrës së shtetit.

2. Para marrjes së lejes, makina kalon inspektimin, dhe gjithashtu kërkon të dhëna për pronarin e saj. Zyrtarët përbëjnë një akt inspektimi të një automjeti. Ata kontrollojnë nëse makina është e kërkuar. Sipas rezultateve të verifikimit, aplikanti merr leje për të transformuar makinën.

3. Kur lejohet leja, shoferi i dërgohet ekspertëve që durojnë mundësinë e deformimit dhe fazat e prodhimit të saj.

4. Duke marrë një përfundim, shoferi mund të kalojë transportin e kontraktorit për prodhimin e ri-pajisjeve të motorit. Zakonisht, deformimi përfshin heqjen e intercooler dhe turbinave, zëvendësimin e marrjes, lirimin dhe krerët e cilindrave.

5. Kur punimet kanë mbaruar, është e nevojshme të plotësoni një aplikim deklarimi, që përmban një përshkrim të volumit dhe cilësinë e punës, të cilat janë prodhuar në mënyrë që të bëjnë ndryshime në dizajnin origjinal të makinës.

6. Kjo deklaratë duhet t'i ofrohet Autoritetit Shtetëror, i cili monitoron gjendjen teknike të automjeteve. Pas kontrollimit të dokumenteve, zyrtarët i japin shoferit në kartën diagnostike të shoferit. Ky dokument regjistron informacion në lidhje me volumin dhe cilësinë e punimeve të prodhuara duke ndryshuar dizajnin e makinës. Harta diagnostikuese e automjeteve është baza për të bërë ndryshime në fuqinë e motorit në pasaportën e makinës.

Ndryshimet në PTS

Rregulloret për TCP, të miratuara me urdhër të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë nr. 496, Ministria e Industrisë dhe Komisionit të Rusisë N 192, Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 të datës 23 qershor 2005, përshkruan algoritmin Për të bërë ndryshime në pasaportën e automjetit, i cili lëshohet në makina me një kapacitet motorik prej 50 metra kub. Shih ose më shumë.

Dispozita tregon se çdo ndryshim ose shtim i bërë në TCP duhet të nënshkruhet nga kreu i trupit, i cili paraqiti informacion në pasaportë dhe e lidhi shtypjen e printimit.

Vështirësitë kur bëjnë ndryshime në pasaportë

Praktika nuk përjashton situatat në të cilat personat e autorizuar për të nxjerrë ndryshime në TCP do të refuzojnë aplikantët në regjistrimin e ndryshimeve në TCP.

Ndër vështirësitë më të shpeshta me të cilat duhet të ballafaqohen shoferët, refuzimi për të regjistruar ndryshimet për shkak të mospërputhjes midis informacionit në lidhje me pronarin e automjetit ose karakteristikat teknike të makinës.

Gjithashtu, disa shoferë kërkojnë ndryshimin e fuqisë së motorit në TCP pa praninë e një hartë diagnostikuese të automjetit, e cila u jep zyrtarëve baza legjitime për refuzimin e aplikimit. Me probleme të ngjashme, shoferët që kanë makina, dizenjot e të cilëve nuk i plotësojnë kërkesat e sigurisë ligjore të rrugës.

Kështu, mund të vërehet se duke bërë ndryshime në pasaportën e mëparshme të një automjeti - kjo bëhet nga detyra. Procedura për reduktimin e fuqisë së motorit mund të fiksohet nga shoferi pas kalimit të një numri operacionesh ligjore.

Përditësuar: 06/29/2018 5595

3 mënyra të ligjshme për të reduktuar kuaj-fuqi në TCP

Përshëndetje për të gjithë lexuesit e autoblogit tim!

Sot unë do t'ju them se si të zvogëloni kuaj-fuqi në PTS dhe të zvogëloni zyrtarisht normën e taksës së transportit.

Në fund të fundit, nuk është sekret që shpesh zbritjet e parave të gatshme qëndrojnë në një barrë të rëndë në pronarin e makinës. Kjo është veçanërisht e prekur nga kriza e tanishme kur shumë shoferë janë akute çështjen e shitjes së makinës së tyre për shkak të taksës tepër të lartë mbi të.

Një mënyrë alternative nga kjo situatë është aftësia për të ndryshuar shumën e kuajve të kuajve për agregat, të cilat merren si bazë gjatë llogaritjes së tatimit.

Megjithatë, një detyrë e tillë do të kërkojë ndërgjegjësim bazë në këtë çështje, përndryshe është e mundur të hyjë në një konflikt serioz me tatimin dhe legjislacionin tjetër mbi frivolinë ose injorancën, të cilat mund të përfundojnë me gjoba të mëdha ose në përgjithësi në burg për veprim, të klasifikuar si shtet mashtrim.

Fakti që dënimet për krime kundër shtetit janë në thelb më të rrepta se për sjellje të pahijshme kundër subjekteve të tjera, mendoj se nuk ka nevojë të shpjegojë.

Menjëherë, unë do t'ju siguroj shkurtimisht të dhënat më të nevojshme të përgjithshme të lidhura drejtpërdrejt me çështjen tonë, pasi jo të gjithë mund të njihen.

Për shembull, ajo që nënkuptohet nën kuaj fuqi, në këtë rast. Kjo nuk është aspak ajo që mund të keni dëgjuar në mësimin e fizikës. Po, dhe me një kalë dhe forcat e saj ka pak të përbashkëta këtu. Kjo masë ka qenë prej kohësh rrjedh nga përdorimi i përgjithshëm (SI) dhe përdoret vetëm në disa industri. Në Rusi, ndër të tjera, legjislacioni i automobilave të taksave lidhet me këtë.

Atje është quajtur: "kuaj-fuqi tatimore". Vlera e saj për makinën në vende të ndryshme llogaritet në mënyra të ndryshme. Zakonisht ngrihet në vlerën katrore të diametrit të cilindrave, i cili shumëzohet me numrin e tyre dhe ndahet në një koeficient të veçantë.

E rëndësishme! Mbani në mend se kuaj-fuqi tatimore (masa e legjislacionit tatimor) dhe kuaj-fuqi (masa e vjetëruar e përpjekjeve fizike) nuk është saktësisht e njëjtë dhe larg të qenit të barabartë me njëri-tjetrin. E para është rreth 2.5 herë më pak se e dyta, mos bëni gabime me llogaritjet në këtë tokë nëse i mbani ato.

Në Federatën Ruse, Tatimi i Transportit bazohet në numrin e Motorit të Burimeve Brendshme të Taksave (DVS). Kjo nuk është parametri i vetëm i marrë, por ai kryesor.

Me këtë rast në mjedisin e pronarëve të automjeteve (TS) të regjistrimit të shtetit (dhe, në përputhje me rrethanat, taksat) ka qenë prej kohësh një indinjatë mjaft e drejtë.

Fakti është se nevoja për mbledhjen vjetore të transportit të shtetit shpjegohet zyrtarisht nga nevoja e departamenteve rrugore në financim (ndërtimi, riparimi, mirëmbajtja e rrugëve, etj.).

Megjithatë, njerëzit nuk mund të kuptojnë se si një fizikisht fizikisht fuqia e makinave të pasagjerëve mund të ndikojnë në ngarkesën dhe "fshirjen" e këtyre bizneseve. Sidomos nëse makina nuk përdoret ose përdoret rrallë: Në fund të fundit, pronarët e të njëjtit model, për shembull, pensionisti dhe "bombardimet e shoferëve të taksive" paguhen të njëjtin taksë, por rrugët përdorin me intensitet dhe ngarkesë shumë të ndryshme mbi ta.

Përgjigje Kjo burrë qeveritar nuk ka të bëjë asgjë.

Vërtetë, kjo që nuk qëndron ende. Për më shumë se pesë vjet, Duma ka biseda për nevojën për të përfunduar heqjen e taksës së transportit dhe zbatimin e shpenzimeve për departamentin e rrugës në koston e karburantit. Mendimi është krejtësisht i shëndetshëm dhe në vitin 2015 bisedat më në fund u zhvendosën në debat. K. Ligji përkatës është ngritur. Por ai u kthye në përpunim, për të cilin askush nuk di asgjë, duke përfshirë vetë autorët.

Nga ana tjetër, thashethemet filluan të ecin që shpenzimet për rrugët në çmimin e benzinës u zbatuan dhe u zhvilluan "drejtimin" e niveleve të financave. Unë nuk e di se sa e vërtetë është, por duket shumë e besueshme, sepse anulimi i thjeshtë i mprehtë mund të vuajë fiasko të plotë të parasë.

Shoferët, në një masë të përbashkët, jo kundër monitorimit paraprak të veprimeve të sistemit të ri, por ata kanë frikë sikur deklaratat nuk kanë rëndësi për të ardhur keq për të marrë pjesë me të ardhurat e dyfishta.

Kjo eshte.

Sa për vetë tatimin e transportit, nuk ka vlera të qarta në Federatën Ruse dhe është rajonale. Kjo është, çdo rajon përcakton normat e saj për këtë. E vetmja gjë që këto vlera nuk mund të tejkalojnë ose të jenë më të ulëta nga baza (e rekomanduar nga shteti) 10 herë.

Prandaj, nevoja për të reduktuar kuaj fuqi (LS) varet gjithashtu nga rajoni i regjistrimit të pronarit.

Vëmendje! Nuk ka dallim për tatimin e transportit ku vetë makina u regjistrua. Shkalla e tarifave do të korrespondojë me rajonin në të cilin pronari është i regjistruar, dhe jo automjeti i tij (TC).

Pra, a është e mundur të ndryshoni ligjërisht në anën "më të mirë" të fuqisë së motorit të një makine të pasagjerëve për të zvogëluar tatimin? Mund.

Por unë menjëherë ju paralajmëroj se shtigjet e lehta këtu, për fat të keq, nuk ka dhe disa këshillohen të paguajnë dhe jo "shqetësojnë me këto hemorroide". Është kështu, por çka nëse tatimi është nën 100 mijë në vit dhe më lart, dhe makina nga një gjysh i pasur ka mbetur si trashëgimi? Si ta mbash nëse nuk dëshiron të shesësh?

Ndër shoferët janë tre mënyrat më të njohura ligjore për të zvogëluar ls, duke siguruar:

• Korrigjimi i gabimit të të dhënave në TCP;
• Zëvendësimi i agregatit motorik;
• Deformim agregat.

Vini re se ka disa truket e tjera, por ato janë ose të paligjshme, ose nuk prekin fuqinë e motorit, por janë ngarkim të drejtpërdrejtë të ngarkesës nga taksat. Ne do të lejojmë që ata të flasin për ta në një artikull të veçantë në lidhje me tatimin vjetor të transportit.

Ndryshimi i të dhënave në motor në TCP

Kjo metodë është kostoja më e ulët e të gjitha toneve. Ai nuk nënkupton nevojën për të rimarrë asgjë në OI. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ky opsion është i lehtë. Po, paratë janë të nevojshme këtu më pak, por është mjaft e mundur për shumë kohë (dhe nganjëherë të pasuksesshme) "Bodani" me pengesa burokratike.

A jeni gati për bëmat e ngjashme? Nëse po, atëherë vazhdoni.

Gjëja e parë që ju duhet për të sqaruar është se çfarë në mënyrë specifike rastet janë të zbatueshme për metodën në shqyrtim.

• Gabimet në fuqinë e motorit në TCP, organizatat e lëshuara prej tyre;
• Ndryshoni fuqinë e motorit gjatë operacionit.

Gabimet në fuqinë e motorit në TCP, organizatat e lëshuara prej tyre

Gabimet në organizatat e TCP nga shquari i tyre, në të cilin fuqia e motorit është e tepruar në mënyrë të paarsyeshme, fenomeni është i pabesueshëm. Ajo mëkaton nga kjo zakon më shpesh për një arsye që nuk është sqaruar në mjedisin e motorist, pasi që të nevojshme drejtoritë doganore duhet të përdoren domosdoshmërisht, dhe të dhënat janë shumë të qarta.

Në drejtësi vlen të thuhet se nganjëherë zyrtarët e doganave janë të gabuara dhe në drejtim të kundërt, duke e nënvlerësuar fuqinë, por ndodh përsëri, "rastësisht", shumë më rrallë, në vend se e kundërta. Në mënyrë të ngjashme, "të gabuar" Saleswomen në produktin me pakicë: 95% e rasteve në vetvete dhe 5% në favorin tuaj.

Vlen të përmendet se reduktimi i fuqisë së intensifikuesve të letrave në mënyrë optimale me një të tepërt të panevojshëm në drejtësi nuk është as një rënie, por vetëm korrigjimi i gabimeve. Por në fakt, kjo është ende një rënie dhe për të do të duhet të luftojë.

Një rënie e tillë në korrigjim mund të jetë më e mundimshme e të gjitha opsioneve. Këtu ju them: Në këtë drejtim, ju duhet të tregoni vigjilencë edhe kur blini një makinë, domethënë para se të ri-regjistroheni në policinë e trafikut.

Vëmendje! Është në mend se ri-regjistrimi i parë mbi pronarin pas tregtarit të makinës dhe jo ri-regjistrim pasues kur rishitje nga dora në dorë.

Përndryshe, patjetër do të hasni në opozitë profesionale dhe të synuara nga pothuajse të gjitha rastet.

Kjo shpjegohet me faktin se kur korrigjon gabimin në PTS në PTS, punonjësit, të cilët e lejonin atë, sipas rregullave të brendshme, janë domosdoshmërisht të përfshirë. Dhe nuk është vetëm kjo, por me dyshime të arsyeshme për mzifizmin. Dhe kur ri-regjistrimi, do të jetë mjaft njerëz fajtorë. Kjo është arsyeja pse ju do të vendosni të gjitha llojet e shkopinjve në rrotat e të gjithë të punësuarve nga solidariteti i punëtorisë.

Në mënyrë të ngjashme, nëse papritmas vendosni të ndëshkoni zyrtarisht një mjek të gabuar - asnjë nga personeli mjekësor nuk do t'ju takojë, në përputhje me kodin e pashkruar të dyqanit, në një "gënjeshtër profesionale rrethore".

Unë ju dhashë këtë informacion në mënyrë që ju, nëse vendosni të kërkoni drejtësi me makinën e ri-regjistruar, nuk u habitën nga dështimet. Këtu strategjia më besnike është ankesa në gjykatë. Por koha më pak e kushtueshme dhe zgjidhja e nervave - shitja e automjetit për zëvendësim në një tjetër më pak problematike, e cila, nga rruga, këshillohet për policinë e trafikut "para-lloj" në raste të tilla.

Çfarë duhet të bëj në mënyrë specifike?

Nëse jeni "i shqetësuar" në pronën tuaj kur shitni një makinë në pronën tuaj në TCP dhe katalogë, atëherë ju duhet të kontaktoni çdo degë zyrtare të markës korresponduese të automobilave me një kërkesë me shkrim për parametrat e njësisë suaj të modelit tuaj.

Ju duhet të siguroni për këtë:

• Pasaporta e automjeteve (TCP);
• Certifikata e regjistrimit (STS) (nëse ka);
• Marrëveshja e Blerjes dhe Shitjes (DKP);
• Vetë makina.

Pas shqyrtimit të dokumenteve, pajtimi i markës së trupit dhe njësisë, nëse nuk janë identifikuar ndryshime konstruktive, dega do t'ju japë një përfundim zyrtar me të gjitha parametrat e fabrikës së makinës suaj.

Në rast se makina nuk ka kaluar regjistrat, mund të jetë mjaft e mjaftueshme: me këtë konkluzion dhe të gjithë paketën e dokumenteve të makinave ju i referoheni policisë së trafikut, ku do të shqyrtoni mundësinë e korrigjimit të fuqisë së tërthorës.

Nëse makina tashmë është ri-regjistruar, atëherë ju do të ju dërgojë në 99% të rasteve (lexoni "otfutbolt") në një adresë të veçantë (për shembull, në një nga degët që ne jemi në kalimin e ekspertizës zyrtare të Agregate në kërkesën përkatëse. Për fat të keq, sot koha për kalimin e këtij inspektimi sot. Legjislativisht nuk është themeluar, dhe mund të zgjasë me kusht "përgjithmonë", nëse ekspertët dëshirojnë këtë (dhe ata mund t'i thërrasin për këtë. Gjithçka varet nga kjo. rast dhe faktor njerëzor.

Nëse e shihni se me ekspertizë, për ta vënë atë butë, mos u ngut, atëherë gjeni një institucion tjetër që është i autorizuar për të kryer studime të tilla dhe për të nxjerrë përfundime relevante. Adresat e tyre mund të tregojnë në përfaqësimin zyrtar të markës.

Për shërbime të tilla, ju do të merrni më shumë, natyrisht. Por ju do të merrni shpejt dokumentin e nevojshëm në duart që tregojnë fuqinë reale të motorrit të djegies së brendshme të transportit tuaj në kohën e ekzaminimit - me siguri do të jetë më pak në krahasim me makinën e re, për të mos përmendur vlerat e gabuara të fryra.

Por pastaj ju mund të merrni përsëri sulmin e policisë së trafikut, duke pasur dy dokumente serioze në duart tuaja:

• Përfundimi i përfaqësimit zyrtar të markës;
• Përfundim i një ekspertize teknike të pavarur të DVs.

Ju mund të refuzoni përsëri, por këtë herë ju keni të drejtën e plotë për të kërkuar një arsyetim me shkrim për refuzim. Nëse kjo është lëshuar dhe ju kategorikisht nuk pajtoheni me të, ju mund të kontaktoni gjykatën, e cila ka shumë të ngjarë që gabimi në TCP është absolutisht eksplicite, do të vendosë në favorin tuaj, pasi thjesht nuk do të ketë një dalje tjetër.

Me vendim të gjykatës, MREO do të ndryshojë vlerën e kuaj-fuqi në të gjithë dokumentacionin e detyruar.

Por kjo, përsëri, pak. Ju duhet domosdoshmërisht të ndiqni procesin e transmetimit të të dhënave të ndryshuara në shërbimin tatimor. Është më mirë ta kontrolloni këtë personalisht, duke sjellë të gjithë paketën e dokumentacionit që u shfaq në rastin për të treguar autoritetet tatimore. Dhe vetëm pas miratimit të ndryshimeve në tatimin, do të ndryshoni normën tatimore.

Këtu është një kompleks i tillë në shumë mënyra, rruga. Por, nëse ia vlen, është mjaft e mundur të kalosh atë me një rezultat pozitiv.

Ndryshoni fuqinë e motorit gjatë operacionit

Nëse kuaj-fuqi e njësisë në PTS është treguar në mënyrë korrekte, por makina juaj nuk është më e re, atëherë fuqia aktuale e fuqisë së brendshme në të do të jetë më e ulët dhe nganjëherë mjaft e konsiderueshme, e cila mund të japë kursime të konsiderueshme tatimore.

Çdo gjë tashmë është disi më e lehtë, sepse në policinë e trafikut në këtë rast nuk duhet të ketë pengesa të veçanta. Nëse TCP juaj nuk kopjon, atëherë nuk mund të zbatohet përfaqësimi zyrtar i markës për sqarimin e karakteristikave teknike.

Si në rastin e kaluar, ju duhet të bëni një ekspertizë teknike të agregatit në këtë llogari në organizatën e akredituar që keni zgjedhur dhe ofroni atë me të njëjtën listë të dokumentacionit të automobilave.

Diagnoza, ekspertët do të përcaktojnë dhe dokumentojnë jo vetëm nivelin e energjisë të sistemit të djegies së brendshme, por edhe shkallën e veshin, si dhe periudhën e parashikuar të funksionimit të mëtejshëm.

Pas heqjes së të dhënave diagnostike dhe të gjitha llogaritjeve të nevojshme, laboratori teknik do t'ju japë një konkluzion në të cilin:

• Fazat diagnostike motorike;
• Diagrami diagnostikues i DV;
• Diagrami i llogaritjes së diagnostifikimit të të dhënave;
• Komente speciale të ekspertëve;
• Prodhimi përfundimtar që tregon karakteristika specifike numerike.

Pas marrjes së këtij konkluzioni, ju gjithashtu kontaktoni atë në policinë e trafikut, dhe pas miratimit dhe ndryshimeve në TCP kontrolloni miratimin e tyre në shërbimin tatimor.

Para gjykimit në këtë rast, është e rrallë.

Duke zëvendësuar agregatin e motorrit

Kjo është një metodë mjaft e qartë për shumë shoferë. Sipas tij, ju do të bëni një zëvendësim formal (të ashtuquajturat Swap) DV për më pak të fuqishëm. Natyrisht, për këtë ju duhet të shpenzoni në një motor shtesë, i cili duhet të jetë ligjërisht i pastër dhe të ketë të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për regjistrimin e tij.

Vetëm për shumë markave që taksat janë veçanërisht të larta, motorët e tillë janë shumë të shtrenjtë, për fat të keq. Por kjo nuk është e gjitha ndalimi.

Skema e veprimit është e thjeshtë:

• Blej motor;
• Bëni reinstalling motorin;
• Të kryejë ekzaminimin e përshkruar tashmë;
• Regjistro riinstalimin dhe miraton ekzaminimin në policinë e trafikut;
• Kontrolloni ndryshimin e tarifës suaj në tatimin.

Megjithatë, me vetë motorin e ri nuk është aq e lehtë.

Përveç të gjithëve, ai duhet domosdoshmërisht të përputhet me:

• Certifikata e prodhuesit - kur blejnë njësi kontraktuale të përdorura, është më mirë të marrësh një person që u çmonton në to;
• Legjislacioni i Federatës Ruse në aspektin e kërkesave mjedisore;
• Motori duhet të jetë një opsion më pak i fuqishëm për të njëjtën linjë model ose lejohet zyrtarisht nga prodhuesi për të zëvendësuar nga një model tjetër.

Nuk është ende absolutisht asnjë punë artizanale e punëtorive jo të certifikuara, që pas zëvendësimit do t'ju duhet një mendim zyrtar për të nga brigada e lartë e mekanikës auto.

Por ndryshimi i vetë DVS në padi më pak të fuqishme jo të gjithë. Prandaj, pas ndryshimit të suksesshëm të shkallës së taksës, disa shoferë janë "duke hedhur motorët e qetë" në mënyrë të kundërt. Kjo është mjaft e sigurt për shkak se dhomat e motorit, me pajtueshmërinë e modelit të tij, DPS nuk kontrollon rrugët dhe sa më shumë të mos ndodhë me tatimin. Në të njëjtën kohë, e shtënë e DV-ve të reja mbetet në magazinë, në rast të veprimeve të regjistrimit në MREO - atëherë, nëse keni nevojë të paraqisni një makinë, do të duhet ta instaloni përsëri.

Deformim agregat

Nëse karakteristikat e dizajnit të DV-ve tuaj ofrohen, atëherë për të zvogëluar numrin e barnave, njësia mund të përcaktohet. Përcaktimi është në modifikimin teknik të motorit në skemën e siguruar nga prodhuesi.

Në përgjithësi, një procedurë e tillë është shumë e treguar nga automjete të fuqishme. Kjo ju lejon të rrisni ndjeshëm rezistencën e veshit dhe parametra të tjerë të rëndësishëm. Epo, nëse nuk jeni të interesuar për garat, natyrisht.

Natyrisht, si në të njëjtin rast, punëtori të certifikuara që prodhojnë ndryshime në përputhje të ngushtë me ligjin e Federatës Ruse dhe të aftë për të lëshuar një detyrim ligjor duhet të angazhohen në një operacion të tillë.

Të njëjtat kërkesa për përputhshmërinë e modelit të modelit të furrave dhe të lejuara nga prodhuesi i zëvendësimeve. Dhe një operacion i tillë në baza legjitime mund të kryhet vetëm nëse makina konsiston në regjistrimin e regjistrimit në policinë e trafikut.

Vetë deformimi kryhet në një skemë disi të ndryshme sesa në versionet e mëparshme:

• Menjëherë, ju duhet të bëni një kërkesë me shkrim në policinë e trafikut për lejen e deformimit dhe të sigurojë të gjithë paketën e dokumentacionit të automobilave, duke përfshirë një pasaportë civile dhe marrjen e pagesës së detyrës dhe makinën, sigurisht;
• Të gjitha dokumentet, të dhënat teknike dhe auto do të kontrollohen me kujdes (sipas urdhrit nr. 1240 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse) për pajtueshmëri ligjore dhe konstruktive dhe në bazë të një konkluzioni pozitiv (që nuk mund të jepet) ju do të shkruajnë leje për konvertimin konstruktiv të DVS, në të cilën deformimi dhe i referohet.
• Me këtë leje, pronari i makinave duhet të zbatohet për çdo institucion nën ekspertizën teknike, ku do të jepet përfundimi i mundësisë parimore të ndryshimeve të planifikuara;
• Dhe tashmë me këto dy dokumente apelojnë në një seminar të çertifikuar, ku ekspertët përcaktohen dhe lëshojnë përfundimin e tyre për punën e kryer;
• Kjo paketë dokumentacioni dhe vetura ofrohet për çdo operator të akredituar të inspektimit për inspektim dhe marrjen e një karte diagnostike të përditësuar;
• Dhe vetëm pas kësaj, përsëri, ju duhet të kontaktoni policinë e trafikut për të kontrolluar të gjitha veprimet e prodhuara dhe miraton ndryshimet në fuqinë e motorit;
• Pika e fundit, si zakonisht, monitorohet duke ndryshuar tarifën tuaj tatimore.

• Mbani në mend se tatimi i transportit, pa anulimin e regjistrimit, nuk paguhet vetëm nëse makina është e shënuar në rrëmbimin dhe për disa kategori preferenciale (pajisje bujqësore, me aftësi të kufizuara, veteranët, policia, ushtria, etj.).
• Vini re se legjislacioni tatimor në këtë fushë është në zhvillim aktiv dhe patjetër do të ndryshojë. Për shembull, që nga fillimi i vitit 2015, u miratuan një numër ndryshimesh, të cilat ende mund të merren në fuqi. Midis tyre dhe kërkesa për të kontrolluar tatimin. Sipas rregullave të reja, injorancën e inovacioneve, futja e mashtrimit për vendin e qëndrimit të tyre, etj. Veprimet që rezultojnë nga mospagimi i tatimit do të dënohen vetëm në bazë të fajit të pronarit të makinës. Kjo është, nëse taksat për ndonjë arsye, dhe madje edhe në fajin e tij, nuk ju gjeta, ju duhet ta deklaroni vetë se ku të dërgoni njoftime. Kjo dhe rregulla të tjera hyjnë në fuqi në tetor 2016.
• Për të zbuluar shpejt fuqinë zyrtare të motorit të djegies së brendshme në kohën e lirimit, ju duhet të përmbledhni të gjitha shifrat e thjeshta të numrit të njësisë dhe numri që rezulton është i ndarë në koeficientin 8.5. Dhe për të llogaritur fuqinë e DVS në kilovat, është e nevojshme të ndahen vlerën në kuaj fuqi në koeficientin prej 0.735 ose shumëfishohen me 1.35962.

Përfundim

Unë shpresoj se ky artikull ju ka ndihmuar të shpërndani disa mit dhe t'i përgjigjeni pyetjeve kryesore në lidhje me reduktimin e njësisë LS. Ju tani dini deri në tre metoda legjitime për këtë dhe keni një ide të nivelit të kompleksitetit të secilit prej tyre. Dhe nëse do të veproni, atëherë vështirësitë nuk do të gjejnë surprizë.

Dhe si e keni zvogëluar numrin e barnave në PT dhe me çfarë vështirësish u përplasën? Më tregoni për këtë në komentet.
Për këtë unë përfundoj botimin e sotëm. Duke parë së shpejti takimet, të dashur miq, unë ju këshilloj që të bëni një abonim në blog për lehtësi. Epo, mos harroni të ndani me miqtë tuaj si artikuj përmes stoqeve.

Më shumë në temën:

Komentet mbi Neni: 35

Ivan.

06.03.2017 | 07:48

Faleminderit për mësimin e detajuar !!! Unë do të zbatoj!

Ivan.

01.05.2017 | 03:11

Në vitin 1994, Mercedes 380s, diku në vitin 1996, shitur për një autorizim diku në vitin 1996, ai varur në mua të regjistruar, unë u zhvendos në një rajon tjetër dhe nuk kam asnjë taksë para vitit të kaluar unë nuk kam ardhur tek Ai. Dhe këtu vjen një njoftim Për mua borxhi për 500t.r. Unë jam në policinë e trafikut dhe të zbuloj, ai është në mua, por në Kutsa është i fuqishëm. Dvig.nol ls, dhe ata tërhoqën jo-ekzistencën 324 dhe vazhdojnë të rrisin dënimet dhe gjobat. Mashina, unë hoqi, por futur 218 në kohën e riciklimit, mora në Kotusin e policisë së trafikut me zero. Gjithçka po lufton tani. Dhe Prokurori i Përgjithshëm e dërgoi atë në SC. Unë ju kërkoj të anuloni tatimin në vëllim të plotë, sepse TCP është gjithashtu zero ls. Unë jam duke pritur për këshilla, me respekt, Ivan.

larës

05.06.2017 | 15:00

I thirrur në ne, - raportohet për të bërë një provim të tillë!

Auto 280l.s-logging 8 vjet, sa mund të reduktohet treguesi?

dhe si të jemi nëse nuk jemi marrë për të bërë provimin

Angelica

08.10.2017 | 12:28

Unë dua të blej një makinë Lexys 2002 286 HP , më tregoni se çfarë opsioni mund të ndihmoj për të shpëtuar të paktën 36 kuaj. Hapësira hapësirë \u200b\u200bpër mua (

Georgy.

01.12.2017 | 20:23

Përshëndetje Unë dua të zvogëloj fuqinë e motorit të auto Infiniti FX 37-2012, 333, LS Lexoni artikullin dhe nuk e kuptojnë fare ku dhe si mund të bëhet. Dhe nëse unë mund të flash makinën për kuaj më pak për të kryer HP të ngrirë dhe pastaj të reflash përsëri. A ka markë ime mundësinë për të defformuar?

Andrei

14.12.2017 | 08:55

Të nderuar reducers kuaj.

Ky artikull tregon të vetmin zgjidhje të saktë - kjo është një zëvendësim i njësisë për më pak të fuqishëm.

Argumentet tuaja që pas 8-10 vjet, "kuajt e shkuar" nuk do të çojnë në asgjë.

Nëse jeni të refuzuar për të matur fuqinë (nga 3 000 0000 rubla), jo mediokër me njësinë e energjisë, në laboratorin e certifikuar dhe për të marrë rezultatin e fuqisë së matur të më pak të specifikuara në TCP - kjo do të thotë se njësia e energjisë nuk është në gjendje të mirë dhe ne do të lëshojmë këtë konkluzion me të cilin ju mund të shkoni vetëm në shërbim për të eliminuar problemet.

Gjithashtu, nëse fuqia në TCP nuk është treguar saktë, atëherë ne mund të na kontaktoni (Qendra e Ekspertizës Autoretechnike, lidhja në tekstin e mësipërm) dhe të marrë përfundimin nga ekspertët që njësia e energjisë është instaluar në makinën tuaj ..... ... ...., markat ........., ka një vëllim ............, Power ....... pas kësaj, ju mund të kontaktoni Policia e trafikut me këtë përfundim.

Të gjithë ata që lexojnë forumet i thërret dhe shkruan në laboratorin e testimit SHBA me një kërkesë për të matur fuqinë për të zvogëluar, matja mund të kryhet, por kostoja e këtij testi është shumë e madhe (nga 3 000 0000 rubla).

Alexei

11.01.2018 | 21:23

Diten e mire. Unë dua të reduktoj ls në Tayota Highlander 2012g. Unë kam 273 hp, dhe nga viti 2013. Ata shkuan të njëjtat motorë, por tashmë nga 249L.S. Në fakt, është e njëjta motor vetëm me trurin e tjerë. Kjo është, si e kuptoja saktë ju duhet të kaloni nëpër versionin e tretë (deformim agregat) ???

Yura

13.03.2018 | 03:46

Ju lutem më tregoni nëse vendosni në llogari Infiniti FX35 (280l.s.) (25t.r. Tatimi në vit) në personin me aftësi të kufizuara të grupit 1, ky është vëllai im dhe kjo është makina e tij vetëm unë e çoj atë ku është Nevojshme, ajo do të ndryshojë se si nuk ka njëzet e pesë mijë e mijëra apo jo! Faleminderit paraprakisht!

Anton

29.04.2018 | 21:21

Përshëndetje! Më tregoni, ju lutem, me temën "Ndryshimi i fuqisë së motorit gjatë operacionit". Ekziston një lëshim BMW X5 E53 2001 me motorin 4.4 (286 HP). Unë mendoj për reduktimin e pushtetit. Më thuaj, a mund të matet fuqia e makinës në çdo atelier akordim, ku mund të jap printime me matje, ose duhet të bëhet vetëm në një vend të caktuar, për shembull, ne? Meqë e kuptoj se ne jemi vetëm në Moskë, dhe unë nuk dua të përzënë makinën në Moskë (në zonën 800 km)? Ose ku mund të matet ende? Dhe çfarë duket e tërë zinxhiri në këtë procedurë (ndryshimi në fuqinë e motorit gjatë operacionit)?

Axel

21.06.2018 | 22:52

Përshëndetni pyetjen e kësaj

Unë dua të blej një makinë Dodge Charger 1969 me 360 \u200b\u200bose 370 HP. Unë plotësisht dua ta rivendos atë !!!

A është e mundur për të zvogëluar ato në 110ls. Në TCP?

ru

02.01.2019 | 21:13

përshëndetje! Ka makina 2001 G.V. Vëllimi i 2.7 litra. 250 hp Buturbo. Turbinat vdiqën, unë dua t'i heq ato në të gjitha, sepse shumë e shtrenjtë. Si ta bëni atë ligjërisht saktë?

Dmitry