Volkswagen T6 Blej në Gjermani. New Volkswagen T6: i dënuar me madhësi të suksesit Volkswagen transportues T6

Minivan Volkswagen Transporter mund të pajiset me sistemet e reja të asistencës së shoferit: një sistem i frenimit automatik në kushtet urbane, një sistem kontrolli adaptiv (DCC), një asistent për të kontrolluar distancën nga përpara makinës dhe kontrollit adaptiv të lundrimit. Gjithashtu në dispozicion të ndryshimit të ndihmës dhe sistemit të frenimit automatik gjatë një aksidenti.

Në tregun rus, propozohen modifikime me benzinë \u200b\u200bdhe naftë prej 2.0 l me një kapacitet prej 140, 150, 180 dhe 204 kuaj fuqi. Motorët punojnë në teknologjinë BlueMotion, e cila siguron ekonominë e karburantit dhe zvogëlojnë emetimet e substancave të dëmshme. Modifikimet me motorët Euro-4 dhe Euro-5 janë furnizuar në tregun rus. Konsumi i karburantit për versionet benzinë \u200b\u200btë makinës është 12.8 - 14 litra në ciklin urban dhe 8.4 - 8.8 në rrugën e duhur. Diesel Motors konsumojnë 9.6 - 10.9 litra karburant në qytet, dhe në autostradë vetëm 6.7 - 7.7. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 80 litra.

Transporter Minivan Volkswagen vendosi një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe transmetimet robotike me shtatë hapa. Modifikimet në dispozicion me një makinë të përparme dhe të plotë (4motion). Pezullimi Minivan - i pavarur (në front - McPherson, Rear - Multi-dimensional). Sistemi i kontrollit të vështirësive të pezullimit është në dispozicion. Frenat e makinës - disk ventiluar.

Në tregun rus janë versione në dispozicion të një makine me një bazë të shkurtër dhe të gjatë. E para janë prodhuar nga çatia e mesme dhe standarde, dhe modelet e bazuara me çati të standardit, të mesëm dhe të lartë.

Gjatësia e makinës me një bazë të shkurtër është 5006 mm, dhe me një kohë të gjatë - 5406 mm. Gjerësia e të gjitha modifikimeve është e zakonshme - 1904 mm. Lartësia në versionet standarde - 1990 mm, të mesme - 2176 mm, të lartë - 2476 mm. Kopshti i shkurtër është tre metra, gjatë 40 centimetra më gjatë.

Të gjitha modifikimet e minivanit janë pesë-vendësh, me dy rreshta të vendeve. Rreshti i tretë është në dispozicion si një opsion. Karriget e rreshtit të parë kanë palosur mbrapa, dhe karrige e majtë ka një mekanizëm të shpejtë të palosshme. Për lehtësinë e uljes në rreshtin e tretë të minivan Volkswagen transportues është e pajisur me një minimum prej një derë rrëshqitëse me një makinë elektrike. Në portë të instaluar afër. Binarët specialë janë instaluar në kabinën, duke ju lejuar të rregulloni në mënyrë të pavarur distancën midis rreshtave të vendeve.

Set i opsioneve të gjashtë gjeneruese të instaluara në Volkswagen Transporter Minivan përfshin një nivel të ndihmës në fillimin e uphrax, kontrollin e presionit të gomave, shpërndarjen e forcës së frenave (EBD), sistemin ndihmës të frenimit (BAS), anti-bllok (tcs), anti-kyç ( ABS) dhe qëndrueshmëria e kontrollit elektronik (ESP).

Opsionale, çelësat dhe binarët janë instaluar për transportin e ngarkesave të mëdha. Një tapiceri lëkure është gjithashtu në dispozicion në kabinën, një sistem navigimi monitor dhe sistem pa duar. Për të kontrolluar zonat e vdekura, ju mund të vendosni sistemin e ndihmës anësore, dhe pjesa tjetër ndihmon kontrollon lodhjen e shoferit.

Sot, një tjetër furgon u shfaq në rrugë, gjë që personifikon cilësinë e shkëlqyer të asamblesë, trajtimin e mirë, kostot e ulëta operative dhe një kosto të pranueshme. E gjithë kjo është e kombinuar në transportuesin e përditësuar gjerman - T6.

Ky vagon i kultit daton në vitin 1950, atë vit kur ai nxitoi në rrugë të Evropës me një motor të ftohur me ajër të instaluar pas motorit dhe të ndara nga xhami. Troterter T6 siguroi një vend në historinë e Hollivudit, duke luajtur në rolin episodik të filmit të famshëm "kthehet në të ardhmen" në vitin 1985. Ky është statusi i tij legjendar.
Që atëherë, natyrisht, shumë ka ndryshuar, dhe tani jemi duke u përgatitur për lirimin e një brezi të ri të transportuesit me një teknologji të përmirësuar, e cila një vit më parë ishte e vështirë të imagjinohej.

Transporteri i ri VW T6 ka ndryshuar dizajnin e përparmë për të treguar se ndryshon nga modeli i mëparshëm T5. Por ende blerësit më të interesuar në kostot e saj operative, besueshmërinë dhe trajtimin, në vend të të dhënave të saj të jashtme.

Dikush mund të duket se T6 nuk është shumë ndryshe nga T5, por megjithatë, ka një numër përmirësimesh, me përjashtim të zonës së ngarkesës, e cila mbeti e pandryshuar. Çmimi i saj shkon nga £ 17,746 (1.750.000 rubla) në £ 31,275 (3 milion rubla).

Specifikime

Që tani e tutje, të gjitha makinat e reja do të duhet të korrespondojnë me normën e emetimeve euro-6, kështu që prodhuesit e ndryshëm tashmë kanë filluar të futin motorët miqësorë mjedisorë në makinat e tyre. Asnjë përjashtim është transportuesi i përditësuar i T6, krijuesit e të cilave ofrohen një motor me naftë me një kapacitet prej 84, 102, 150 dhe 204 hp, që korrespondon me normat e Euro-6. Falë këtij motori, përdoruesit do të kenë mundësinë për të kursyer karburant. Përveç motorrit të naftës, krijuesit gjithashtu do të ofrojnë një kapacitet prej 2.0 litrash me benzinë \u200b\u200bprej 150 dhe 240 hp Gjithashtu, të gjithë motorët do të marrin teknologjinë e ndalimit / fillimit.

Zonë e ngarkesës

Brenda, furgoni nuk ndryshoi brenda, dhe ka një arsye të madhe për këtë. Shumë specialistë nga kompani të ndryshme janë prodhuar për të porositur pajisje, të tilla si varëse rrobash dhe të ngjashme, dhe çdo ndryshim i vogël në madhësi do të thotë se ata do të duhet të marrin vizatimet e tyre dhe të ri-shpikin atë.
Krijuesit ofrojnë një numër të madh të modeleve për të zgjedhur, duke përfshirë makina me shasi adaptiv me mënyra të ndryshme të operimit, çati të ulët, të mesme dhe të larta. Vëllimi i brendshëm nga 5.8m³ në 9.3m³ me një kapacitet mbajtës në 1,331 kg.

I brendshëm

Këtu kemi diçka krejtësisht të ndryshme nga ajo që ishte më parë. Salloni i përditësuar, pult dhe vendet. Toreda ka një pamje të këndshme dhe në të njëjtën kohë mban funksionalitetin e saj. Ekziston një fole shtesë prej 12 volt në krye të saj, që do të thotë që shoferët do të jenë në gjendje të lidhin pajisje të ndryshme pa u ngritur nga vendi i tyre.
Dy mbajtës të filxhanit u shfaqën në krye të pultit, si dhe vrima shtesë për një shumëllojshmëri të vogël. Ndërkohë, plastike nga e cila është bërë është mjaft e ngurtë dhe e qëndrueshme dhe e gatshme për të përballuar të gjitha vështirësitë e jetës së biznesit.
Vendet bëhen më të buta, por në të njëjtën kohë ata mund t'ju mbrojnë nga dhimbja e prapme pas një udhëtimi të gjatë.
Makina del në tri versione të konfigurimit - fillimi, trendline dhe lartësia e lartë. Të gjitha janë të pajisura me një sistem multimedial - Bluetooth, 5 inç me prekje, CD player dhe port USB.

Sigurim

Shoferët ofrohen lloje të ndryshme të sigurisë. Disa prej tyre janë të përfshira në konfigurimin bazë të kësaj makine, dhe disa do të jenë në dispozicion për një tarifë. Të gjitha T6 është e pajisur me sistemin automatik të frenimit pas përplasjes - ky është një sistem që automatikisht përdor frenat për të zbutur ose parandaluar goditjet pasuese në të gjitha; Sistemi i alarmit të shoferit - një sistem që ushqen sinjalin vizual dhe audio, nëse ai mendon se shoferi është i lodhur dhe duket se shenjat e vëmendjes së dobësuar; Ndihma e frenave - jep presion shtesë në sistemin e frenave nëse është e nevojshme në rast emergjence; Hill-Hold Assist, i cili do të jetë asistent juaj kur zbret nga mali.

Pajisje shtesë të paguara përfshijnë kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili automatikisht rregullon shpejtësinë e automjetit gjatë situatave emergjente, ndihmë anësore, të aftë për të mbrojtur nga goditjet anësore dhe ndriçimin e zgjuar.

Për fat të keq, një sistem parkimi automatik nuk do të jetë i disponueshëm për T6 të ri, dhe ky është një lëshim i madh i prodhuesve. Më shumë gjasa, shkaku është tub fleksibël i telave, për të cilat krijuesit nuk e gjetën vendin në një makinë të tillë të madhe, me sa duket.

Pas timonit

Duke qenë pas timonit të kësaj makine, ka shumë të ngjarë, ju do të merrni kënaqësi të padyshimtë. E gjithë kjo është arritur në sajë të kalimit të qetë të kutisë së shpejtësisë dhe drejtimit të balancuar mirë. E vetmja pengesë këtu është izolimi i keq i zhurmës, i cili, sigurisht, kërkon përsosje.

Vendim

Siç mund të shihet nga të gjitha më lart, transportuesi i ri T6 prodhon një përshtypje mjaft të mirë dhe është e përkryer si një makinë komerciale.

Volkswagen T6 Transporter TDI 4motion. Pesha e plotë: 3000 kg. Filloni shitjet: Shtator 2015 Çmimi: Nga 1 642 500 fshij.

Fillimi i gjeneratës së re të T6 (përfshin modelet Transporter, Multivan, Caravelle dhe Kaliforni u zhvilluan në Hanover në maj të këtij viti. Shitjet e serive të mësipërme (T5), të prodhuara për 13 vjet, në vende të ndryshme të botës arritën në rreth 2 milionë makina. Një brez i ri i markës së kamionëve të dritës "Volkswagen Commercial Cars" ka për qëllim të vazhdojë këtë histori suksesi. Sot, familja e transportuesit përfshin versione me një platformë ngarkese, kabinë të vetme ose të dyfishtë, ngarkesë-pasagjer Kombi Doca Plus, All-Metal Kasten Van, modifikimi i shasisë dhe transportuesi utilitar i udhëtarëve Kombi. T6 ka dy versione të karrocës (3000 dhe 3400 mm) dhe tre - lartësia e çatisë (standarde, e mesme dhe e lartë). Për tregun rus, linja e njësive të energjisë përfshin dy motor benzinë \u200b\u200b(TSI) dhe tre dizel (TDI), duke punuar me 5- ose 6-shpejtësi "mekanikë", si dhe me një kuti robotike 7-me shpejtësi robotike. Drive - në rrotat e përparme, por opsioni i të gjitha me rrota 4motion është në dispozicion. Është një makinë e tillë dhe na mori për një test.

Paneli me dy ngjyra të mbushura me një numër të madh të ndarjeve dhe niches

Në dispozicionin tonë doli të jetë më i ngarkuar nga transportuesi më i mundshëm i T6 - një punëtor-van me një trup të gjithë metalik pa syze, fitues i një karroca të gjatë, çati të lartë dhe swing të lartë të pasme dhe dyert rrëshqitëse anësore. Me një makinë të ngjashme, por nga brezi i mëparshëm, ne kemi njohur tashmë lexuesit në fillim të vitit ("Autopark" №1 / 2015). Sa më interesante ishte të krahasoheshin nga rishtarja dhe paraardhësi.

Design Splash

T6 e jashtme mbeti mësimi, veçanërisht në profil. Ndoshta ndryshimi i vetëm që është i dukshëm nga ana, - montuar më e ulët se paraardhësi, pasqyrat e pasme. Gjithashtu vlen të përmendet edhe ridizajnimi i pjesës së përparme. Për shkak të kroshës së përparuar të frontit nga plastika jo me ngjyrë të strukturës së kokës, rrjetit të radiatorit me përfundimin e matjes së ngjyrës së zezë dhe barin e kromit, si dhe optikën më të madhe dhe kapuçin e tekstit, më utilitar Versioni i furgonit gjerman duket më spektakolar. Mbrapa e makinës gjithashtu mori elemente risi - është në lidhje me grupin horizontal në parakolp, i cili thekson gjerësinë e trupit. Në përgjithësi, linjat e zhytur në mendime dhe ekspresive u japin transportuesit, si dhe të gjithë linjën model, moderne dhe në të njëjtën kohë pamjen e njohur, e cila kurrë nuk do të dalë nga moda.

Sistemi multimedial me ndërfaqe për lidhjen e smartphone

Qasja në degën e ngarkesave të furgonit kryhet si nga prapa dhe nga ana e pasagjerëve - dera rrëshqitëse e hapur në pajisjet standarde hap hapjen e 1020 mm të gjerë, duke siguruar qasje të përshtatshme në ngarkesë në thellësitë e ndarjes së ngarkesës. Dyert e pasme hapen në mënyrë sekuenciale: së pari majtas, pastaj e drejtë. Është i përshtatshëm kur makina parkimi në një rresht dhe siguron qasje të sigurt në ndarjen e ngarkesës nga rruga e rrugës.

Dy pasagjerë, nëntë kube

Sipërfaqja e dyshemesë së ndarjes së ngarkesës së ndarë nga kabineti është një ndarje e shurdhër, është 5 m2, dhe vëllimi i ndarjes së ngarkesave në një version të lartë të çatisë është 9.3 m3, duke përfshirë një vend të gjerë mbi taksi. Dyer në skajet e çatisë nuk krijojnë pengesa për paketim deri në 2 m të lartë, dhe distanca midis harqeve me rrota është 1244 mm ju lejon të dërgoni mallrat në Europlets, duke përdorur tetë sythe manipulim. Lartësia e ngarkimit të furgonit është e vogël, vetëm 566 mm, dhe dyert që arrijnë në buzë të çatisë nuk krijojnë pengesa për paketim deri në 1940 mm të lartë.

Vendi i shoferit në aspektin e ergonomisë nuk ka ndryshuar praktikisht, të gjitha elementet e sistemit "Man-makinë" janë gjetur me skrupulat gjermanë. Por inovacionet e projektimit në brendësi të T6 janë menjëherë të habitshme. Dizajni stilistik i zonës së shoferit dhe pasagjerëve është huazuar nga modelet e pasagjerëve të shqetësimit, dhe tani ka më shumë rafte dhe departamente për gjëra të vogla. Paneli i përparmë është bërë me dy ngjyra - të errëta të errëta dhe të lehta. Nga rruga, më parë dizajner i tillë kënaqet ne takuam vetëm Master Renault.

Pasqyrat e pasme të pasme ofrojnë një rishikim të gjerë

Sa i përket zgjerimit të funksionalitetit të "Pikës së Komandës", vlen të përmendet ekrani i përditësuar i informacionit në pult dhe një sistem multimedial 2-dinamik që është i aftë të kalojë me smartphones dhe tableta, dhe madje edhe të perceptojë komandat e zërit.

Ngarje të rehatshme. Selia e shoferit të rregullueshëm të shoferit është e pajisur me një backup mesit, dhe mbrapa e kolltukëve të mesëm është transformuar lehtë në një tabelë të rehatshme të palosshme. Vendet e gjumit, por rezistente ndaj ndikimeve të jashtme. Console qendrore është e pajisur me dy mbajtës të kupës, edhe pse një zgjidhje e tillë, sipas mendimit tonë, është e diskutueshme - një objekt i huaj është në zonën e xhamit të largojë vëmendjen. Ku ne jemi të njohur me vendosjen e aksesorëve të tillë në të djathtë nga karrige shoferi. Një tjetër vërejtje ka të bëjë me fizibilitetin e instalimit të pasqyrës në taksi: në këtë konfigurim, pasqyra është e kufizuar në një ndarje të shurdhër për taksi. Por unë i pëlqente xhamit të nxehtë elektrikisht: duke shtypur butonin lejoi mig të përballen me mjegull.

Pezullimi i pasmë me një levë diagonale dhe burimet e instaluara veçmas siguron butësinë transportuese të kursit në nivelin e makinës së pasagjerëve

Strukturë e fortë

Makina lejoi masën maksimale në tre ton është drejtuar nga një turbodiesel me dy litra me një kapacitet prej 140 litra. me të. Në tregun evropian për serinë T6, motorët e rinj TDIA EA288 ofrohen të kryera nga Euro-6 me injektimin reagues AdBlue, por në Rusi vija diesel përfaqësohet nga versioni i mëparshëm i njësisë së energjisë standarde Euro-5, që do të thotë se Rezervuari i kushtueshëm për ure nuk është i nevojshëm, edhe pse vendi nën qafën e saj për të rezervuar. Sa për operacione të tilla të përditshme, si kontrollin e nivelit të naftës dhe mbushjen e rezervuarit të leshit të xhamit, ata nuk do të shkaktojnë vështirësi - gjithçka është në dorë në hapësirën e xhamit.

Gjerësia e hapjes së derës së rrëshqitjes është 1020 mm

Motori është i grumbulluar me një kuti manuale me 6 shpejtësi. Versioni 4motion parashikon praninë e një kutie të pasme me bashkimin Haldex të gjeneratës së 5-të dhe mekanizmin e mbylljes për diferencën e pasme të Intercole. Shpërndarja e momentit është e organizuar si më poshtë: Në shtresën e mirë, rrotat kryesore po udhëheqin, kur ata kalojnë lidhjen Haldex lidh pjesën e pasme. Drive me katër rrota të markës punon në një pako me sistemin e stabilizimit ESP + dhe plotësohet me një ndihmën e dritares së kodrës (të ofruar si një opsion).

Në shasinë e transportuesit të një brezi të ri, zbatohet një dizajn, i cili parashikon lidhjen e ngarkesës së tërthortë të pezullimit të pavarur dhe stabilizuesit tërthor të stabilitetit nuk është në trup, por në nënformin, i cili është i bashkangjitur bulonat në trup përmes blloqeve të heshtura. Falë kësaj zgjidhjeje, prerja e vibrimeve është përmirësuar.

Në lëvizje

Në lëvizje, kjo makinë është po aq dinamike dhe e gjurmuar, nuk mpreh as me trupin e ngarkuar nën aspektin e tij. Konsumi i karburantit i makinës së ngarkuar në mënyrën e përzier, sipas kompjuterit në bord, ishte 9.5 l / 100 km. Puna koherente e racks front McPherson dhe pezullimin e pasme me një levë diagonale dhe burimet e instaluara veçmas ofrojnë butësi transportuese në nivelin e makinës së pasagjerëve. Në versionin me një çati të lartë, që do të thotë se sistemi i kontrollit adaptiv i sistemit të rregullimit të shasisë të DCC-së është qartë i dukshëm, ky opsion i ri ju lejon të zvogëloni rrotullat gjatësore dhe tërthore përmes amortizimit elektronik të përshtatjes.

Ndër produktet e tjera të reja të listës opsionale, vlen të përmendet asistenti i menaxhimit të dritës së dritës, i cili automatikisht (sipas kamerës) përfshin dhe fik dritat e largëta të fenerëve. Interesante, një sensor i ndjeshëm dallon dritën jo vetëm nga fenerët, por edhe nga dritat e pasme para transportit në këmbë.

Për të kontrolluar vetitë e të gjitha rrotave të T6 Transporter, ne zgjodhëm pjesën e thjeshtë të rrugës, ku mungesa e asfaltit u zëvendësua së pari në mbart me një zhavorr të mbështjellë fort dhe më pas në një rrugë të plotë. Sipas rreziqeve, kamioni ynë kaloi, duke ndjekur qartë trajektoret e dhëna nga shoferi, pa prishje dhe rrëshqitje. Mbyllja e detyruar nuk është e nevojshme.

Makina është e pajisur me pajisje për transportin e rimorkio. Ekziston një funksion i stabilizimit të tufës

Arsyeja e vetme për vëmendjen ishte trokja e metalit karakteristik, që vinte nga furgoni kur ngiste Ughabs. Burimi i zhurmës së huaj ishte hituesi i çmontuar i pajisjes së bashkimit, që ndodhet në vendosjen standarde së bashku me Jackin. Unë kisha për të kafshuar gjëndrat bryacking në leckë.

Mbajtësi i kupës në zonën e xhamit largon vëmendjen e shoferit në rrugë

Duke përmbledhur përshtypjet, vërejmë se një furgon i tillë me një shasi adaptiv dhe një makinë të plotë është të hapë rrugë dhe drejtime. Vërtetë, çmimi i një kënaqësi të tillë është e lartë - 2 274 300 rubla, duke mos llogaritur opsione shtesë. I njëjti që nuk planifikon marshimin e terrenit të kryqëzuar, ia vlen të merret parasysh një version më i lirë me monolrode me një motor me naftë me 2 litra 140 dhe një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Nga rruga, ky version i T5 Transporter ishte shitja më e mirë në Rusi.

Në Rusi, vija e naftës përfaqësohet nga Euro-5

• Smoothness e goditjes në nivelin e makinës së pasagjerëve, përshkueshmërisë së lartë, ndarje të ngarkesës së gjerë
• Mali i pasuksesshëm për jack dhe selinë e lëvizshme në ndarjen e ngarkesës

Makina siguroi LLC Volkswagen Group Rus.

Inxhinierët e AutoConTraser gjerman kanë përditësuar linjën e automjeteve komerciale duke liruar Transporterin e ri Volkswagen 2019 në platformën T6. Nga paraardhësi, ata ndryshojnë në motorët më ekonomikë, ekologji më të madhe në konsumin e karburantit, një informacion të ri dhe një sistem multimedial. Përveç kësaj, sistemi i sigurisë është i pajisur me asistentë elektronikë për shoferin e huazuar nga modelet e testuara nga koha e Golf 7 dhe Passat.

Në pamjen, transportuesi i ri T6 është si një makinë koncept elektrik transportues e-bashkë-lëvizje. Modeli i gjashtë do të duket më modern dhe i fortë, me një hije të futuristikës. Por kjo nuk është një ndryshim konceptual i gjeneratave, dhe restyling, kështu që karakteristikat e njohura T5 mbeten për gjeneratën e 6 të transportuesit.

Zhvilluesit e Volkswagen janë konservatore, nuk kërkojnë të demonstrojnë linjat e pazakonta të jashtme, duke e bërë theksin në integrimin e teknologjive të reja elektronike në sistemin e sigurisë së makinave, funksionimin e motorit, shasisë dhe sistemeve të frenave. Pjesa e përparme e trupit është bërë më e efektshme dhe e faceted, duke shtuar vizualisht dinamikën në imazhin e makinës. Për një tarifë shtesë, dritat LED mund të instalohen, në mënyrë më efikase në jetën e gjatë dhe në jetën e shërbimit. Pastrimi i rrugës u rrit me 30 mm.

Dera rrëshqitëse në anën e djathtë është përfshirë në paketën bazë, të njëjtin derë nga shoferi është fakultativ. Në T6 në krahasim me T5, inxhinierët shtuan një shasi adaptiv me sistemin e DCC (kontrolli dinamik i shasisë). Ajo ka tre mënyra të lëvizjes: një sport i përshtatshëm, normal, përkatësisht, duke shpërndarë ngarkesën në amortizatorët dhe duke optimizuar drejtuesin. Për automobila me makinë me rrota të plotë, diferenca e pasme e boshtit është e ndërlidhur.

Pult

Paneli i instrumentit është bërë më i lexueshëm, elementet e tij individuale janë rritur, gjë që i jep sallonin e respektit. Shtuar kontrollin e lundrimit, frenat mekanike, të kryera në pedale, fenerët me kalimin automatik në dritën e mesme kur të zbulohet counter makinë.

Opsionalisht siguroi një asistent kur ngiste nën një pjerrësi, si dhe sistemi i kontrollit të lodhjes së shoferit. Është e mundur për të transmetuar zërin e shoferit për udhëtarët përmes altoparlantëve, gjë që shton lehtësi dhe përmirëson sigurinë e makinës.

Salloni, pasi duhet të jetë një mjet, i gjerë, por në të njëjtën kohë të rehatshëm. Në platformën e 6-të të Transporterit, materialet me cilësi të lartë përdoren, gjithçka është mbledhur tërësisht dhe ergonomikisht ka urdhëruar. Rrota e drejtimit është kompakte dhe funksionale, rrota është vendosur me ngjyra Infoandel, në të djathtë - Qendra Multimedia me një ekran 6.33 inç me muzikë, navigator, Bluetooth, Slot Card. Ekrani me prekje vetë e njeh dorën afër sipërfaqes së ekranit dhe kalon në mënyrën e hyrjes së të dhënave.

Një më afër është instaluar në derën e trungut. Salloni është bërë në një gama me dy ngjyra, me seams të ndritshme. Timon dhe trajtuar levë lëkure PPC. Vendet janë të nxehta, dhe kontrolli i klimës do të krijojë kushte të rehatshme gjatë udhëtimit.

Specifikimet teknike

Transporter T6 Set përfshin një sistem navigimi në Internet, Asistent Parkpilot Parking me sensorë të përparmë dhe të pasmë, sistemin e sigurisë Sideassist për monitorimin e zonave të vdekura gjatë vozitjes në bordet elektrike, kontrolli i lundrimit është normal dhe adaptiv, me distancë të largët në distancë .

Transporteri i gjashtë Volkswagen do të jetë i pajisur me motorë me dy litra: benzinë \u200b\u200b(150-204 HP) me dy opsione forcë ose naftë (84-204 HP) me katër. Të gjithë motorët janë të pajisur domosdoshmërisht me një sistem fillestar, i cili redukton konsumin e karburantit me 15% në krahasim me modelin e fundit T5. Disku në konfigurimin bazë do të jetë para, por ngarkesa shtesë mund të urdhërohet dhe të jetë e plotë. Në këtë rast, futja në rrota e pasme do të transmetojë lidhjen e elektro-hidraulike Haldex të serisë së re, të pestë.

Konsumi i karburantit dhe shkalla e përshpejtimit

• Motor i benzinës - 9.8 l / 100 km.
• Motor Diesel - 8.4 l / 100 km.

Në 1947, në krye të holandezit Ben Pona, partneri i Volkswagen, erdhi një ide e shkëlqyer: dhe çka nëse për të bërë në shasinë e modelit popullor "Beetle" makinë përafërsisht ato dimensione, por me një çati të lartë dhe pa një kapuç dhe trung të veçantë? Sa është vendi brenda?! Pra, klasa e vezëve të makinave të pasagjerëve të vetëm të pasagjerëve, pa të cilën është e vështirë të imagjinohet bota moderne. Transportuesi shumë i parë hyri në historinë nën emrin Bulli, dhe imazhi i tij ka qenë prej kohësh kanonik. Sot jemi krenar që i prezantojmë blerësve në të gjithë botën transportuesin e gjeneratës së gjashtë. Kishte dekada, dhe transportuesi ynë është ende i vetmi dhe unik. Në të gjitha diversitetin e opsioneve të saj të dizajnuara për njerëzit e profesioneve të ndryshme. Transportuesi i dobishëm i vëllimit - deri në 9.3 m³; Kapaciteti i ngarkesës - deri në 1.4 ton; Ai e di për nëntë persona, duke përfshirë shoferin, në kabinën. Dhe e gjithë kjo - brenda kuadrit të kategorisë së pasagjerëve B!