Specifikimet Ushtarake Ural 4320. Sekretet e zyrave të projektimit sovjetik: Uralet eksperimentale - toka dhe lundruese

Viti 2005. Një përmbytje katastrofike e shkallës së paparë në shtetet jugore të Shteteve të Bashkuara. Në veçanti - në qytetin e New Orleans. Operacioni i shpëtimit në rrugët e përmbytura të metropolit më të madh të shtetit të Luizianës kryhet në kamionët "Ural-4320" të ushtrisë meksikane. Makinat nga Miass kanë kaluar nëpër të gjitha ndërlikimet e ndërlikuara të rrugëve të ngushta dhe të përmbytura të lagjeve Negro - ku kamionët ushtarakë amerikanë ishin të pafuqishëm. Dhe ky është vetëm një nga shumë episodet e operacionit luftarak Ural-4320, në të cilin këto makina të fuqishme demonstruan qartë aftësitë e tyre. Një përmbledhje e hollësishme e këtij modeli është në këtë botim.

Ural-4320 është një kamion jashtë rrugës me tre boshte me të gjitha rrotat (formula 6x6) i Uzinës së Automjeteve Ural (Miass, Rajoni Chelyabinsk). Në gamën e modeleve të ndërmarrjes, në vitin 1977, ai zëvendësoi kamionin Ural-375.

Për sa i përket një numri elementësh strukturorë, automjeti Ural-4320 është unifikuar me modelin e mëparshëm, Ural-375. Sidoqoftë, ai ka një dizajn më modern, i cili siguron aftësi të zgjeruara dhe karakteristika më të mira operacionale dhe teknike sesa ai i Ural-375. 4320 ishte modeli kryesor i uzinës së automobilave Ural deri në vjeshtën e 2015 (para se të zëvendësohej zyrtarisht nga Ural Next.

Meksikani Marina Armada gjatë një operacioni shpëtimi në Luiziana pas Uraganit Katrina në 2005.

Por prodhimi i tij për nevoja eksporti është ende në vazhdim. Meqenëse "Ural-4320" është ende në kërkesë, si një automjet ushtarak, në shumë vende të Azisë, Afrikës dhe Amerikës Latine. Atje, edhe sot e kësaj dite, ai vazhdon të ngjallë respekt të vërtetë dhe kënaqësi të vërtetë me karizmën e tij. Dhe çmimi është mjaft i përballueshëm!

Kamioni mori pseudonimin ironik "Grykës" për një arsye. 50-70 litra benzinë ​​me oktan të lartë për 100 km pista janë shumë për një makinë masive. Edhe benzinë ​​e lirë dhe "zyrtare". Edhe për një ushtri shumëfunksionale "automjet të gjithë terrenit". Prandaj, Bashkimi Sovjetik mendoi të zëvendësonte një motor karburator me benzinë ​​me një motor nafte më praktik në Urals në kthesën e viteve 60 dhe 70.

Sidoqoftë, një rrugë e gjatë është kaluar nga një qëllim i qartë në zbatimin e tij konkret: prodhimi serik i familjes Ural-4320 filloi vetëm në Nëntor 1977. Me vendimin e Ministrisë së Industrisë së Automjeteve, u konsiderua e papërshtatshme të zhvillohej dhe prezantohej një motor i ri me naftë më vete nga ndërmarrja Miass. Prandaj, inxhinierët e Uzinës së Automjeteve Ural ishin të angazhuar në remotorizimin e Uraleve: zgjedhjen e një motori dhe kuti ingranazhi të përshtatshëm, rregullimin reciprok të njësisë së energjisë dhe makinës, së bashku me specialistët e anijeve kryesore të industrisë motorike sovjetike , Fabrika e Motorëve Yaroslavl.

"Ural-4320" "në elementin e tij."

Gjatë viteve 1970-1975, u bë shumë punë për të testuar modele të reja të motorëve dhe kutive të shpejtësisë në grupet pilot të kamionëve Ural-375. Grupet eksperimentale të prototipeve, të ndërtuara në versionet e kamionëve të sheshtë dhe traktorëve të kamionëve, kaluan teste me shumë faza në 1973-1976, dhe në shkurt 1977 filloi faza e përgatitjes së dokumentacionit të projektimit për prodhimin serik. Makinat e para të prodhimit me indeksin e ri të prodhimit "Ural-4320" u larguan nga linja e montimit të uzinës së automobilave Ural në nëntor 1977.

Por kjo nuk ishte ende një zëvendësim i plotë për Ural-375: Glutton vazhdoi të prodhohej nga ndërmarrja për shumë vite, paralelisht me modelin e ri. Ata u përpoqën të pajisnin "Ural-4320" me motorë të ndryshëm me naftë: për tetë cilindrat "YaMZ-238" kishte edhe një ndarje më të gjatë të motorit sesa për gjashtë cilindrat "YaMZ-236", dhe për "KamAZ-740 ". Në të njëjtën kohë, makinat me "YaMZ-236" mund të dallohen nga makinat me "KamAZ" me një motor ovsky nga filtri i ajrit në krahun e djathtë (për shkak të një paraqitjeje të ndryshme, më të dendur të ndarjes së motorit). Që nga viti 2000, të gjithë Ural-4320 janë prodhuar me një ndarje të zgjeruar të motorit, pavarësisht nga marka e motorit që është instaluar atje.

Ural-4320 në Angola (Afrika Jug-Perëndimore).

Porositë e rregullta nga Ministria e Mbrojtjes, dërgesat e vazhdueshme të makinave në industrinë e naftës dhe gazit, potenciali i mirë i eksportit të makinës kontribuoi në faktin se në më pak se 10 vjet pas fillimit të prodhimit në masë - në 1986 - numri i Ural- 4320 të prodhuara tejkaluan një milion njësi. Familja 4320 përfshin gjithashtu kamionin e lehtë Ural-43206 me dy boshte, prodhimi i të cilit është zotëruar në Miass që nga viti 1996.

Në vjeshtën e vitit 2015, Ural -4320 u zëvendësua në gamën e modeleve të uzinës Ural Next - versioni i tij i modernizuar, me hapjen origjinale plastike të ndarjes së motorit, me një brez të ri të kabinave moderne të tipit GAZelNext, dhe një numri i përbërësve dhe montimeve të përmirësuara. Në ditët e sotme, të gjitha versionet civile të Ural-4320 për tregun civil vendas dhe pjesërisht për dërgesat në agjencitë e zbatimit të ligjit janë zëvendësuar me makina të familjes Ural Next. Por seria Ural-M (aka Ural-4320) ruhet posaçërisht për furnizimet e eksportit.

Qëllimi i drejtpërdrejtë i "Ural-4320" është transporti i mallrave, njerëzve, tërheqja e rimorkiove dhe pajisjeve të ndryshme në të gjitha llojet e rrugëve dhe jashtë rrugës (ndër-vend). Rregullimi i rrotave 6X6, motorët e fuqishëm me naftë dhe hapësira e fortë e tokës i japin kësaj makine një potencial të rëndësishëm jashtë rrugës. "Ural-4320" kapërcen me lehtësi ligatinat, kullotat 1.6 metra, kanale dhe kanale 2 metra, ngre deri në 60%.

Shasia Ural-4320 u përdor si bazë për të krijuar jo vetëm makina të sheshta dhe të pjerrëta të konfigurimit standard ose të zgjeruar. Por gjithashtu: për autobusët rrotullues (22 ose 30 vendëshe), traktorë kamionësh dhe transportues tubash, cisterna dhe cisterna, instalime dhe pajisje speciale për prodhimin e naftës dhe gazit, pajisje rrugore dhe komunale, mbrojtje nga zjarri dhe, natyrisht, për nevoja të forcave të armatosura.

Itshtë e pamundur të imagjinohet prerjet dhe prerjet në shumë rajone të vendit tonë pa transportues druri të bazuar në Ural-4320. Së bashku me manipuluesit hidraulikë, kamionët e drurit URAL lejojnë ngarkimin dhe shkarkimin e drurit dhe asortimenteve të tjera pa përfshirjen e pajisjeve speciale. Aftësitë teknike të kamionëve Ural -4320 lejojnë funksionimin e tyre intensiv në rangun e temperaturës nga -50 ° С në + 50 ° С, në kushte klimatike përballë njëri -tjetrit -nga rajonet e Veriut të Largët në shkretëtirat ranore jugore.

Transportues druri i operuar pa mëshirë "Ural -4320", viti i prodhimit - 2007.

Aftësitë teknike të Ural-4320 u planifikuan duke marrë parasysh shërbimin ushtarak të këtij kamioni jashtë rrugës: një diferencë e madhe sigurie, mirëmbajtje e lartë, thjeshtësia e dizajnit dhe gatishmëria për operim në kushte të vështira.

• Dimensionet e përgjithshme të shasisë Ural -4320: Gjatësia - 7.588 m; Gjerësia - 2.5 m, Lartësia - 2.785 m, Baza - 3.525+ (1.4) m. Gjithashtu prodhohen modifikime me një gjatësi të shkurtuar - 7.388 m; dhe e zgjatur - 7.921 m. dhe 9.545 m.
• Pesha e frenuar - nga 8 në 8.7 ton; masa e ngarkesës së transportuar - 7, 10, 12 ton, në varësi të modifikimit.
• Shpërndarja e ngarkesës së automjetit të ngarkuar: në boshtin e përparmë - 4.550 ton, në karrocën e pasme - 3.500 ton.
• Shpërndarja bruto e peshës së automjetit: në boshtin e përparmë - 4.635 ton, në boshtin e pasëm - 10.570 ton.
• Dimensionet e brendshme të një trupi standard - 5685x2330x1000 mm.
• Rrezja e kthesës - në rrotën e jashtme 10.8 m, në përgjithësi 11.4 m.
• Pastrimi i tokës është 400 mm.
• Gjerësia e pistës - 2 m (para dhe mbrapa - e njëjta).
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 200 litra, me mundësinë e instalimit të 60 litrave shtesë.

• "YaMZ-236NE2"-naftë, katër goditje, gjashtë cilindra, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, në formë V. Vëllimi i punës është 11.15 litra. Fuqia e vlerësuar në 2100 rpm - 169 kW (230 kuaj fuqi). Çift rrotullues maksimal në 1100-1300 rpm është 882 N.m (90 kgf / m).

Ural-4320 me motorin YaMZ-236 mund të dallohet nga filtri i ajrit.

• KamAZ-740 është një motor nafte me 8 cilindra në formë V me një vëllim pune prej 10.86 litra. Fuqia - 210 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal është 68 kgf / m. Shpejtësia e vlerësuar e boshtit të gungës është 2600 rpm.
• "YaMZ-238" është një motor nafte 14.86 litra në formë V me 8 cilindra me një kapacitet 176 kW (240 kuaj fuqi). Çift rrotullues maksimal: 883 Nm (90 kgfm).

Në makinat "Ural-4320" përdornin një model tufë "KamAZ-14", me dy disqe, me një makinë fikëse mekanike dhe një përforcues pneumatik. Ose tufë "YaMZ-182"-fërkime, e thatë, me një disk, diafragmë, me një pranverë diafragme të llojit të shkarkimit.

Kuti ingranazhesh-Modele KamAZ-141: 5-shpejtëshe, me sinkronizues në ingranazhet II, III, IV dhe V. Raportet e ingranazheve: I-5.62; II 2.89, III 1.64, IV 1.00; V 0.724; ZX-5.30. Numri i ingranazheve (me një kuti transferimi): përpara - 10, prapa - 2. Ngritja e fuqisë nga kutia e shpejtësisë - deri në 26 kW (35 kf). Ose një kuti ingranazhi YAMZ-236U e ngjashme në parametrat teknikë-mekanike, me tre drejtime, me pesë shpejtësi, gjithashtu me sinkronizues në ingranazhet e 2-të, 3-të, 4-të, 5-të.

Rasti i transferimit është një 2-etapësh, me një diferencial qendror të tipit planetar të kyçjes cilindrike që shpërndan çift rrotullues midis boshtit gjithmonë të përparmë dhe boshteve të karrocës në një raport 1: 2. Raportet e ingranazheve: ingranazhet e sipërme - 1.3; më e ulta - 2.15. Rasti i transferimit kontrollohet nga dy leva. Marrja e energjisë nga kutia e transferimit - deri në 40 përqind të fuqisë së motorit.

Transmetimi Cardan - katër boshte kardani. Pajisja kryesore e akseve të drejtimit është e dyfishtë, një palë ingranazhe me pjerrësi me një dhëmb spirale dhe një palë ingranazhe cilindrike spirale; raporti i ingranazheve (gjithsej) - 7.32. Akset e vozitjes janë të tipit përmes, me rregullimin e sipërm të timonit të ingranazhit të makinës kryesore. Aksi i përparmë i vozitjes - me mentesha të tipit disk me shpejtësi të barabarta këndore (Tracta).

Drejtimi dhe kontrolli i frenave

Pajisja drejtuese është një krimb i dyanshëm dhe një sektor i dhëmbëzuar anash, me një shpërndarës hidraulik të integruar të përforcuesit hidraulik të vendosur në distancë. Raporti i ingranazheve është 21.5, presioni i vajit në përforcuesin hidraulik është 65-90 kgf / cm. sq

Sistemi i frenimit të shërbimit përdor frena me mekanizma të tipit daulle (diametri 420 mm, gjerësia e rreshtimit 120 mm). Sistemi i punës është me qark të dyfishtë, me një makinë pneumohidraulike, të veçantë (për pjesët pneumatike dhe hidraulike) për boshtin e përparmë dhe karrocën, me dy përforcues pneumatikë.

Frena e parkimit është gjithashtu e një tipi daulle, të montuar në boshtin dalës të kutisë së transferimit, me një makinë mekanike. Freni rezervë është një nga qarqet e sistemit të frenave të shërbimit. Freni ndihmës është një ngadalësues i motorit, makina është pneumatike. Makina e frenave të rimorkios- e kombinuar (me dy dhe një tela).

Korniza "Ural-4320" është e thurur, e përbërë nga dy shirita të stampuar të lidhur me shirita kryq ("shkallë" klasike). Pezullimi i përparmë - në dy burime gjysmë eliptike me skajet rrëshqitëse të pasme, me amortizues. Pezullimi i pasëm është i balancuar, gjithashtu në dy burime gjysmë eliptike, me gjashtë shufra reagimi, skajet e burimeve rrëshqasin.

Rrota disk me rims "254G-508" ose "330-533", në varësi të modifikimit. Rrota është montuar në dhjetë kunja. Goma pneumatike, dhoma-1200x500x508 "14.00-20 (370-508)", modeli "OI-25", me presion të rregullueshëm në intervalin 0.5-3.5 kgf / cm2, në varësi të kushteve të rrugës. Uralakh-43202-01 "- 1100 × 400x533, modelet "O-47A", me profil të gjerë.

Pajisje elektrike

Sistemi i pajisjeve elektrike në Ural-4320 është me tela të vetëm, me një tension nominal prej 24 volt. Bateri të rimbushshme "6ST -190TR" - 2 copë, secila me një kapacitet prej 190 Amper / orë. Gjeneratori i rrymës alternative G-288E ka një fuqi prej 1000 W dhe punon në lidhje me rregullatorin e tensionit pa kontakt 1112.3702. Starter "CT-142-LS"-aktivizimi elektromagnetik, me një fuqi maksimale prej 8.2 kW.

Kamionët "Ural-4320" ishin të pajisur me një kabinë metalike me dy dyer, të krijuar për një shofer dhe dy pasagjerë. Kabina klasike, tradicionale Uralov është prodhuar për mbi pesëdhjetë vjet, dhe, natyrisht, treguesit e rehatisë në të janë pafundësisht larg atyre modernë. Megjithëse: sedilja e shoferit është e rregullueshme, ka sisteme ventilimi dhe ngrohjeje, ka një drejtues të fuqisë, është e mundur të përfundoni kabinën me një shtrat. Nëse dëshironi, Ural-4320 mund të pajiset me një kondicioner, një ngrohës të pavarur dhe një para-ngrohës Webasto.

Për të krijuar kushte më të rehatshme udhëtimi dhe siguri më të mirë, që nga pranvera e vitit 2009, janë ndërmarrë eksperimente të suksesshme për të pajisur Uralet e sapo zhvilluar me kabina të reja. Kjo është një taksi pa kapak me pendë prej tekstil me fije qelqi të prodhuar nën licencë nga kompania Iveco. Ai përmban tre karrige të veçanta anatomike me mbështetëse për kokë, mbështetëse krahësh, rripa sigurie.

Në dekorimin dhe veshjen e brendshme - materiale moderne që ofrojnë zhurmë të mirë dhe izolim të nxehtësisë, një timon me një aranzhim më të ulët të folur (duke mos mbivendosur instrumentet). Të gjithë kontrollet janë rregulluar në afërsi të shoferit, frena e parkimit dhe kontrolli i kutisë së transferimit është pneumatik (gjë që bëri të mundur heqjen e levave nga ndarja e pasagjerëve). Kabina e re siguron një mjedis të rehatshëm pune për shoferin. Por karizma e pamjes së makinës, natyrisht, heq plotësisht.

Pasqyrë e modifikimeve serike "Ural-4320"

Si pjesë e familjes Ural-4320, modifikimet e mëposhtme të automjetit u bënë në transportuesin e uzinës Miass:

• Kamion Ural-43202-0351-31 me shtrat të sheshtë dhe të pjerrët për qëllime të përgjithshme transporti me një platformë druri;
• Traktorë gjysmë rimorkio "Ural-4420-10" dhe "Ural-4420-31", të projektuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove speciale në të gjitha llojet e rrugëve dhe terreneve të ashpra;
• Traktorë "Ural-44202-0311-31", të krijuar gjithashtu për tërheqjen e gjysmërimorkiove në të gjitha llojet e rrugëve dhe jashtë rrugës;
• Traktori gjysmë rimorkio Ural-44202-0612-30 është projektuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove dhe pajisjeve të ndryshme në fusha ajrore dhe zona të tjera të sheshta;
• "Ural-4320-0911-30"-me një bazë të zgjeruar;
• "Ural-4320-0611-10" dhe "Ural-4320-0611-31"-gjithashtu me një platformë druri ngarkese dhe tendë.

Në bazë të automjeteve Ural-4320 të modifikimeve të treguara, shasi me karakteristika të ngjashme teknike u prodhuan gjithashtu për trupat e kutisë, autobusët e ndërrimit dhe pajisje të ndryshme speciale. Brenda të njëjtit modifikim, opsione të ndryshme janë të mundshme: nga prania e një çikrik, ose pa të; nga vendndodhja e mbajtësit të rrotave rezervë: prapa kabinës ose në pjesën e pasme të kornizës, me një rregullim vertikal ose horizontal; ose pa mbajtëse (me fiksim teknologjik të përkohshëm në kornizë); me ose pa ngritje mekanike të energjisë nga kutia e shpejtësisë (PTO) dhe kuti transferimi; me ose pa pajisje tërheqëse për tërheqjen e rimorkiove.

Gjatë viteve 2000, katër modifikime të ushtrisë së blinduar të automjetit të demonstruar për publikun e gjerë u ndërtuan në bazë të Ural-4320. Ky është Ural-4320-09-31; Ural-4320-0010-31 (ose Ural-E4320D-31); Ural-4320VV. Dhe gjithashtu automjeti i blinduar "Kasspir MK6", i cili është prodhuar në shasinë "Ural-4320" nga kompania indiane "Mahindra and Mahindra", në fabrikën e tij në qytetin Prithla, shteti Haryana. Të gjitha këto automjete kanë mbrojtje solide balistike dhe të minave.

Kabina, duke përfshirë muret e tyre të pasme, kulmet dhe dyshemetë, janë bërë nga fletë çeliku të blinduara të ngurta, të pajisura me xham të blinduar me grila për qitje; dyer të fuqishme të tipit të sigurt me bravë me kyçje të brendshme. Kulmi ka një çelës që mund të përdoret si fole mitralozi. Rezervuari i karburantit dhe kutia e baterisë janë gjithashtu të blinduara.

Automjet i blinduar Ural-4320VV.

Envshtë parashikuar të përdoret një gamë e gjerë e pajisjeve speciale në këto automjete të blinduara: pajisje për shikimin e natës, pajisje rrezatimi dhe zbulimi kimik, radio stacione të ushtrisë të llojeve të ndryshme, njësi filtrimi të ventilimit, etj. Alsoshtë gjithashtu e mundur të instaloni një modul të blinduar në trup për të akomoduar personel (rreth 15-20 luftëtarë). Paraqitja e automjeteve të blinduara bazuar në "Ural-4320" është falas, gjë që bën të mundur vendosjen e një sërë llojesh të moduleve speciale në platformën e ngarkesave.

E gjitha filloi në vitin 1961, kur prodhimi i kamionëve Ural-375 filloi në një fabrikë në qytetin e Miass (Ural). Përkundër faktit se ky model u modernizua vazhdimisht, kamioni doli të ishte jo vetëm i besueshëm, por edhe i qëndrueshëm. Sidoqoftë, kishte disa të meta, ndër të cilat - puna me benzinë ​​me një numër të lartë oktanesh. Ata donin të rimotoronin makinën në vitet '60. Vetë Uralet planifikuan të zhvillonin një motor nafte, por për shkak të problemeve financiare, planet e tyre dështuan. Kjo është arsyeja pse zhvillimi i një motori të ri dhe kutisë së shpejtësisë filloi në Yaroslavl. Nafta mori një numër serik dhe emrin YaMZ-740, ndërsa prototipi i kamionit filloi të quhej Ural-E4320. Deri në vjeshtën e vitit 1975, u prodhuan disa traktorë provë dhe makina të sheshta. Sidoqoftë, prodhimi filloi pas përfundimit të dokumentacionit. E gjithë sfera e modeleve është Ural.

E jashtme

Trupi i një makine shtëpiake është një platformë metalike me një derë të pasme në pjesën e pasme. Shtë e pajisur me stola, tendë dhe harqe të lëvizshëm, dërrasa grilë shtesë. Struktura është bërë në formën e mbivendosjeve të shkurtra, gjë që lejon rritjen e përshkueshmërisë. Pesha e saj bruto është 8,265 kg. Pesha e pajisjeve ose ngarkesave që transportohen mund të arrijë 6 855 kg, dhe mund të tërhiqet deri në 11.5 ton.

Në konfigurimin standard në kornizë ka një kabinë me 3 vende, e cila ishte mbledhur nga fletë metalike të trasha, e cila, përveç kësaj, është vulosur. Sa i përket lustrimit, është bërë në mënyrë që dukshmëria e shoferit të bëjë të mundur monitorimin e plotë të situatës në rrugë. Për këtë, u bënë pasqyra anësore, të cilat janë shumë të rehatshme.

Brendshme

Modeli i paraqitur është i pajisur me një kabinë metalike me dy dyer. Isshtë projektuar për tre persona. Selia e transportuesit është e rregullueshme, ka një sistem ventilimi. Disa opsione të taksisë janë të pajisura me një shtrat të veçantë.

Që nga pranvera e vitit 2009, Ural-4320 filloi të pajiset me një lloj kabine të re të bërë nga tekstil me fije qelqi. Kushtet e funksionimit, kontrolli dhe pozicioni i uljes në të janë bërë më të rehatshme.

Specifikimet

Meqenëse Ural-4320 ishte planifikuar fillimisht si një automjet për shërbimin e ushtrisë, ai mori një diferencë optimale të sigurisë dhe është i mirëmbajtshëm në çdo kusht. Thjeshtësia e dizajnit gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm. Ka mjaft variacione të motorit - këtu keni 230 kf, 240 kf dhe YaMZ 250 kuaj fuqi. Në parim, është e mundur të personalizoni një grup të plotë me YaMZ-7601 për 300 kuaj fuqi me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi.

Jo pa një përforcues hidraulik. Motorët janë të pajisur me një ngrohës paraprak-ato përputhen plotësisht me standardin Euro-3. Ural-4320 është në gjendje të marrë në bord 300 litra naftë menjëherë, megjithëse disa modele dallohen nga prania e një asistenti për 60 litra. Kamioni konsumon 42 litra naftë për 100 km me një shpejtësi prej 60 km / orë.

Transmetim

Formula e rrotave është 6x6. 4320 ka një aftësi të lartë ndër-vend, e cila mund të arrihet me rrota të vetme me një rregullim të automatizuar të mbushjes së ajrit të dhomave në të gjitha rrotat. Pezullimi i përparmë është i varur dhe qëndron në burime gjysmë eliptike me amortizues të funksionimit të dyanshëm. Në pjesën e pasme, ka edhe ato të varura dhe ato janë të vendosura në burime me shufra jet. Ural-4320 ka të gjitha urat (ka 3 prej tyre) drejtuese. Rrotat që janë përpara dhe të cilat gjithashtu kontrollohen nga timoni kanë nyje CV. Tufa YaMZ-182 ka një makinë fërkimi, ku ndodhet një përforcues pneumatik dhe ka një disk me një pranverë të tipit të shkarkimit të diafragmës.

Rasti i transferimit mekanik me 2 shpejtësi ka lëvizjen e rrotave të përparme gjithmonë të ndezur. Transmetimi manual i Uzinës Motor Yaroslavl përmban 5 ingranazhe me një diferencial qendror të kyçur dhe është i sinkronizuar në mënyrë të përsosur. Pra, ju lejon të merrni 10 ingranazhe për lëvizje përpara dhe disa shpejtësi për të kundërt. Në razdatka ekziston një diferencial qendror, i cili shpërndan mediumin e çift rrotullues midis boshtit të përparmë të lëvizjes dhe një palë akseve lëvizëse në pjesën e pasme në një raport 1 me 2.

Këto kuti ingranazhesh kontrollohen mekanikisht. Transmetimi Cardan - 4 boshte kardani. Pajisja kryesore e akseve të drejtimit është e dyfishtë, përmban një palë ingranazhe me pjerrësi dhe një palë ingranazhe cilindrike. Në parakolpin e fortë, i cili qëndron në pjesën e përparme dhe të pasme, në kornizë janë vendosur pajisje tërheqëse të forta në formën e grepave dhe një kapëse tërheqëse, gjë që rrit pajisjet teknike të kamionit.

Sistemi i frenave

Ai përfshin dy sisteme: një makinë me 2 qark pune dhe një automjet rezervë me një qark të vetëm. Përveç kësaj, ekziston funksioni ndihmës i frenave, të cilët aktivizohen në mënyrë pneumatike nga sistemi i shkarkimit. Sistemi i frenave është i një natyre mekanike dhe ka një daulle frenash në kutinë e transferimit. Dizajni i parkimit të frenave të tipit daulle është instaluar në boshtin dalës të kutisë së transferimit.

Motor

Ural-4320-10 u krijua për të lëvizur nga disa lloje të njësive të energjisë:

• Diesel tetë cilindra KamAZ-740.10 (është gjithashtu në autobusët LAZ-4202), fuqia e së cilës ishte e barabartë me 230 kuaj, vëllimi-10.85 litra;
• Yaroslavsky (YaMZ -226) - një motor nafte, në të cilin kishte 180 kuaj fuqi;
• YaMZ-236NE2 (230 kuaj)-vëllimi 11.15 litra (me katër goditje, me turbocharged);
• YAMZ-238M2 (240 kuaj);
• YAMZ-236BE2 (250 kuaj);
• YaMZ -7601 (300 kuaj) - nën urdhër.

Motori KamAZ-740- ka dimensione më të vogla dhe peshë më të lehtë, në krahasim me YaMZ-238, dhe gjithashtu ka një frekuencë më të lartë të rrotullimit të boshtit me gunga. Në temperatura të ulëta të ajrit, njësia e energjisë KAMAZ fillon mirë, e cila sigurohet nga përdorimi i një starteri të fortë, bateri, fuqia e të cilave është rritur, vaj i mirë motori dhe një ngrohës fillestar. Njësia e energjisë ka një makinë pompë karburanti me presion të lartë (pompë karburanti me presion të lartë).

YaMZ-238- një motor me katër goditje, i cili ka praninë e një EFU (një pajisje pishtari elektrik për fillimin në stinët e ftohta. Ekziston një nuancë interesante - para se motori të ndalojë së punuari, ai duhet të funksionojë në gjendje boshe për një ose dy minuta.

Motorët përputhen plotësisht me standardet evropiane Euro-3. Në bord, kamioni jashtë rrugës mund të marrë rreth 300 litra karburant. Disa modele kanë një rezervuar shtesë prej 60 litrash. Konsumi i naftës në Ural (me një tren rrugor) me motorët e Uzinës Yaroslavl me një shpejtësi prej 40 km / orë është 31 (36) litra, me 60 km / orë - 35 (42). Shpejtësia maksimale është 85 km / orë. Kur veproni në tokë të rëndë, vëllimi i karburantit dizel rritet në 50-55 litra. Rezerva e energjisë është e barabartë me 1040 kilometra, dhe është e aftë të kapërcejë një ngritje të ngarkuar plotësisht deri në 58%. Për më tepër, kamioni mund të kapërcejë fords, thellësia e të cilave është deri në 1.5 metra.

Opsionet e transportit

Baza për transportin e të gjitha llojeve të mallrave ose njerëzve është prej metali. Ka një përplasje në pjesën e pasme dhe karrige ngritëse të vendosura në anët. Ju mund të shtoni dërrasa në të dy anët, të instaloni harqe dhe të mbuloni me një tendë. Ka konfigurime Ural-4320, të cilat furnizohen me material të bërë nga druri. Bordi ka një formë të ngurtë ose grilë. Numri i udhëtarëve që mund të transportohen mund të jetë i ndryshëm - nga 27 në 34 vende.

Pesha maksimale që Uralet mund të mbajnë është 10.000 kg. Pajisja e makinës Ural është bërë në atë mënyrë që njësia e energjisë të jetë e vendosur përpara, kapuçi ngrihet lart, në anën ka mbrojtëse të gjera të sheshta që mbrojnë kabinën e shoferit nga depërtimi i papastërtisë kur ngasni jashtë rrugës, për shembull Me

Ndryshimet

Ekziston një numër i konsiderueshëm i kamionëve jashtë rrugës Ural-4320, dhe secila prej tyre ka veçantinë e vet:

1. Ural-4320-01-u prodhua në 1986. Ai dominohet nga një version i përmirësuar i kabinës, ndryshe nga versioni i mëparshëm, një platformë dhe kuti ingranazhesh të ndryshme. Kam ecur së bashku me motorin Kamaz;
2. Ural-4320-10-prodhuar me një njësi fuqie 6 cilindrash YaMZ-236, e cila prodhon 180 kuaj fuqi. Makina ishte projektuar për transportin e mallrave të ndryshëm, njerëz dhe tërheqjen e rimorkiove në rrugë dhe jashtë rrugës. Çikrik i instaluar gjithmonë ndihmonte kur ngeci (gjë që ndodhi shumë rrallë), mund të projektohej për një distancë deri në 65 m;
3. Ural-4320-31-lëshuar në 1993 me një njësi fuqie 8 cilindrash, fuqia e së cilës u rrit në 240 kuaj. Për më tepër, vjen me cilësime të përmirësuara të densitetit të energjisë;
4. Ural-4320-30-një kamion me një bazë të rritur të rrotave dhe një kapacitet mbajtës të rritur;
5. Ural-4320-41 është një kamion me motorin e përdorur të uzinës Yaroslavl (YaMZ-236NE2), prodhuar në 2002. Ai plotësonte standardet Euro-2 dhe zotëronte 230 kuaj fuqi;
6. Ural-4320-40-modifikimi 4320-41, vetëm me një bazë të zgjeruar;
7. Ural-4320-44-prodhuar në 2009-i njëjti version i 4320-41, që ndryshonte vetëm në kabinën, në të cilën komoditeti u rrit;
8. Ural-4320-45-kamion Ural-4320-44, me një bazë të zgjeruar të rrotave;
9. Ural-4320-48-vjen me njësinë e energjisë YaMZ-7601. Një version i ngjashëm i makinave u prodhua posaçërisht për instalimin e pajisjeve speciale.

Rezulton se në versione të ndryshme të Ural-4320, fuqia e motorit ishte rrënjësisht e ndryshme. Sidomos pati një paraqitje domethënëse në 2009, një version i ri i kamionit, ku kabina ishte e pajisur me rehati shtesë. Për shembull, kapuçi ishte bërë prej tekstil me fije qelqi. Për më tepër, u shfaq një pendë me stil të veçantë. Duke filluar këtë vit, kompania e makinave është e shqetësuar jo vetëm për vetitë jashtë kamionit të kamionit, por edhe për lehtësinë e të qenit në kabinën e shoferit, të cilës nuk i është kushtuar aq shumë vëmendje më parë.

Vlen të thuhet se kur montoni kamionin, inxhinierët menduan për personin që do të drejtonte makinën ruse. Timoni nuk ishte pa një përforcues hidraulik. Kabina kishte një ngrohës mjaft të mirë. Selia e shoferit mund të rregullohet në tre drejtime - në lartësi, në gjatësi dhe në një pjerrësi të rregullueshme të shpinës. Ka mbështetëse për kokë dhe krahë, duke e bërë udhëtimin më të rehatshëm. Ata filluan të vendosin rripat e sigurimit.

Ata filluan të prodhojnë brendësinë me materiale që sigurojnë zhurmë të mirë dhe izolim termik. Paneli i instrumenteve ka marrë një vend të përshtatshëm. Të gjithë sensorët dhe njehsorët lexohen lehtë, dhe butonat dhe çelsat e nevojshëm mund të përdoren pa lënë vendin e shoferit. Ekziston gjithashtu një ndarje mjaft e madhe dhe racionale e dorezave, dhe një raft për ruajtjen e letrave dhe gjërave dhe pronave të tjera. Ka një kuti mjetesh nën vendet e udhëtarëve. Ekziston një mundësi për të përfunduar makinën me një shtrat.

Çmimi dhe konfigurimi Ural-4320

Gjatë një historie të gjatë, janë shfaqur shumë konfigurime dhe modifikime të ndryshme të këtij kamioni. Sigurisht, shumica e makinave shkuan për nevojat e ushtrisë. Në vitin 2011, kompania indiane krijoi makinën e blinduar Casspir Mk6 bazuar në Ural-4320. Gjatë testeve, kamioni i akorduar përballoi një shpërthim të fuqishëm, të barabartë me 21 kg TNT. Por përsëri në çmim. Sa i përket kostos së kamionit rus jashtë rrugës, Ural-4320, uzina ka krijuar një politikë çmimesh që fillon nga 1,700,000 rubla për një makinë me një taksi të gjeneratës së mëparshme dhe një motor YaMZ-236NE2 (230 kuaj fuqi).

Për makinën Ural-4320 me taksinë më të re dhe të njëjtën njësi të energjisë YAMZ-236NE2 (230 kuaj) do të jetë e nevojshme të paguani 1,710,000 rubla. Për shasinë e zgjatur të Uraleve dhe rritjen e kapacitetit mbajtës, do të jetë e nevojshme të paguani tashmë 1,880,000 rubla. Një model i Uralit në bord, i mbuluar me një tendë dhe me një çikrik, i njëjti motor për 230 kuaj, kushton 1,790,000 rubla. Më në fund, Ural-4320 në bord, me një bazë të gjatë dhe një motor Yaroslavl për 230 kuaj fuqi, mund të blihet nga 1,950,000 rubla ruse.

Duke përmbledhur

Modeli 4320 Ural u bë një pasardhës i suksesshëm i grykësit 375 D, i cili konsumoi deri në 70 litra benzinë ​​në 100 km. Edhe sot, kjo makinë ngjall një kënaqësi të egër vetëm në pamjen e saj.

Ai mund të transportojë absolutisht çdo ngarkesë, kalon aty ku rruga është e mbyllur përgjithmonë për shumë SUV. Rregullimi i rrotave 6x6 dhe hapësira fantastike 360 ​​mm nga toka hedh themelet për prodhimin e 4320 Ural për shumë vite në vazhdim.

Ural-4320 foto

Ural-4320 është një kamion jashtë rrugës me qëllim të dyfishtë me një rregullim të rrotave 6 × 6, i prodhuar në Fabrikën e Automjeteve Ural në Miass (Rusi), përfshirë për përdorim në forcat e armatosura në familjen e automjeteve të ushtrisë së unifikuar "Susha" deri në 1998 Falë bashkimit të mirë, shumica e pjesëve të kamionëve janë huazuar nga modelet e mëparshme.

Ural-4320 është krijuar për të transportuar mallra, njerëz dhe rimorkio në të gjitha llojet e rrugëve. Ka përparësi domethënëse ndaj automjeteve të ngjashme: kapërcen me lehtësi zonat me moçal, ford deri në 1.5 m, gropat deri në 2 m, gropat, ngrihen deri në 60. Për vitin 1986, u prodhuan më shumë se një milion kamionë. Sot Ural prodhohet me një motor nafte 230/300 kf (Euro-2).

Histori

Prodhimi filloi në 1977 dhe është ende në prodhim sot.

Dallimi kryesor nga linja Ural-375D është prania e një motori dizel.

Fillimisht, Ural-4320 ishte i pajisur me një motor KamAZ-740, por si rezultat i një zjarri në uzinën e motorëve KamAZ në 1993, dërgesat e këtij motori u ndalën, dhe motorët YaMZ-236 dhe YaMZ-238 të Motor Yaroslavl Bima filloi të përdoret. Fillimisht, modifikimet me një motor YaMZ-238 ndryshuan në ndarjen e tyre të motorit nga jashtë, dhe makinat me një motor YaMZ-236 ruajtën të njëjtën ndarje motorike si në makinat me një motor KAMAZ-740 (ndryshimi është se makinat me YaMZ-236 kanë një filtër ajri në krahun e djathtë). Që nga mesi i viteve 2000, të gjitha makinat, pavarësisht nga modeli i motorit, janë prodhuar me një ndarje të zgjeruar të motorit.

Që nga mesi i viteve 1990, një parakolp i gjerë me fenerë u shfaq në Ural-4320 dhe Ural-5557, dhe priza plastike u shfaqën në krahë, në pikat e vjetra të fiksimit të fenerëve. Sidoqoftë, ekskluzivisht për nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes, me urdhër të veçantë, makinat me një parakolp të ngushtë dhe fenerët në krahë ende furnizohen.

Që nga viti 2009, një taksi e re me një provë të përparme të tekstil me fije qelqi është instaluar në makinat e serisë.

Ndryshimet

Ural -4320 - **** - **- shasi me një kabinë metalike standarde ("klasike"), me një kapacitet mbajtës prej rreth 7-9 ton;

Ural-4320-19 **-**- shasi me bazë të gjatë me rrota, kapacitet mbajtës prej rreth 12 ton;

Ural -43203 - **** - **- shasi me pezullim të përparmë të përforcuar;

Ural -43204 - **** - **- shasia e një traktori me tuba, me kapacitet të shtuar mbajtës;

Ural -44202 - **** - **- një traktor kamioni për operim me një gjysmërimorkio në të gjitha llojet e rrugëve;

Ural -5557/55571 - **** - **-shasi për montimin e pajisjeve teknologjike dhe instalimet speciale që peshojnë -1 12-14 ton me goma të gjera të profilit të ulët me inflacion të rregullueshëm të rrotave, gjë që rrit ndjeshëm aftësinë ndër-automjete të automjetit;

Ural -43206 - **** - **- shasi me rregullim të rrotave 4 × 4;

Opsionet e taksisë dhe hapjes:

Ural -4320 * / 5557 * - **** - 40/41-kabina prej metali, tre vendesh dhe dy dyer, gjithashtu nën indeksin e makinave prodhohen me një kabinë të dyfishtë me katër dyer;

Ural -4320 * / 5557 * - **** - 44-kabinë prej metali, tre vendesh dhe dy dyer me një thes gjumi;

Ural -4320 */5557 * - **** - 48/58/59- një version me një kabinë të re, më voluminoze, të rehatshme të llojit të kapakut, pendë plastike, një vend shoferi të dalë;

Karakteristikat teknike të Ural-4320:

Ural 4320 është një kamion me tre boshte me të gjitha rrotat me një rregullim të rrotave 6x6. Avantazhi i tij kryesor midis analogëve është aftësia e tij e lartë ndër -vend - makina do të kapërcejë me lehtësi terrenin moçal, kanale, ngjitje, hendeqe. Ka një kapacitet ngritës prej 10 ton. Përdoret gjerësisht nga forcat e armatosura ruse dhe të huaja.

Historia e Uraleve 4320

Prodhimi masiv i makinave Ural 4320 filloi në Nëntor 1977. Ndryshe nga paraardhësi i Ural 375, në këtë model:

• motori i karburatorit të benzinës, i cili konsumon deri në 70 litra karburant në 100 km, u zëvendësua me një naftë;
• është instaluar një kuti ingranazhi më funksionale;
• njësia e energjisë është përmirësuar.

Pas 10 vjetësh, numri i përgjithshëm i njësive të prodhuara tejkaloi shifrën 1 milion, e cila ishte për shkak të kërkesës së fortë nga Ministria e Mbrojtjes dhe ndërmarrjeve vendase të naftës dhe gazit, eksporteve të vazhdueshme. Në vjeshtën e vitit 2015, në vend të Ural 4320, Ural Next u shfaq në tregun e transportit të mallrave me një numër të madh njësish dhe kuvendesh të modernizuara. Në të njëjtën kohë, 4320 ende eksportohet në vende të tjera.

Të gjitha modifikimet e Ural 4320

Gjatë gjithë kohës së prodhimit të këtij modeli të një kamioni me të gjitha rrotat në uzinën Ural, u prodhuan disa modifikime, secila prej të cilave ishte e pajisur me përparësi të veçanta:

• 4320–01 - zëvendësoi kutinë e shpejtësisë, rregullimin e kabinës dhe platformës, u instalua motori nga KamAZ;
• 4320–10 - E pajisur me një njësi fuqie me 6 cilindra që siguron 180 kf. sek., sigurohet një çikrik për situata emergjente;
• 4320–31 - njësia e energjisë bëhet 8 cilindra, e cila rrit fuqinë në 240 kf. me .;
• 4320–30 - kapaciteti mbajtës rritet ndjeshëm, baza e rrotave ndryshon;
• 4320–41 - motori u zëvendësua me një YaMZ-236 NOT 2 nga 2002, me një kapacitet 230 kf. me dhe pajtueshmëri të plotë me Euro-2;
• 4320–40 - ndryshon nga modeli i mëparshëm në një bazë më të gjatë me rrota;
• 4320–44 - gjithashtu nuk ndryshon shumë nga 4320-40, ndryshimet ndikuan vetëm në rregullimin e brendshëm të kabinës së shoferit;
• 4320–45 - makinë e modifikuar 4320-44 me gjatësi të shtuar të bazës;
• 4320–48 - një version special i Ural 4320, i projektuar për instalimin e pajisjeve speciale, të pajisura me një njësi fuqie YaMZ-7601.

Ndërsa u shfaqën versione të reja të modifikuara, fuqia e motorit u rrit ndjeshëm. Kohët e fundit, uzina ka filluar të përqëndrohet jo vetëm në vetitë jashtë rrugës të makinës, por edhe në shkallën e rehatisë në taksi. Ngrohja e sediljeve, tre opsione rregullimi, mbështetëset për krahët, mbështetëset e kokës, drejtuesi i energjisë dhe rripat e sigurimit sigurojnë rehati maksimale në udhëtimet e gjata.

Specifikimet

Ural 4320 ka një diferencë optimale të sigurisë dhe është i mirëmbajtshëm në çdo kusht, gjë që e bën atë një mjet ideal për ushtrinë. Ndërtimi është mjaft i thjeshtë. Ekzistojnë disa ndryshime të motorëve, fuqia e të cilave arrin 300 kuaj fuqi, kutia e shpejtësisë mund të ketë 5 hapa. Sasia maksimale e mundshme e karburantit që duhet marrë në bord është 360 litra, shumica e modeleve mbajnë vetëm 300 litra. Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 42 litra.

Karakteristikat teknike të Uraleve bëjnë të mundur kapërcimin e lehtë të një ford deri në 1.5 m të thellë (falë vulosjes së plotë dhe izolimit të përbërësve dhe kuvendeve kryesore). Makina mund të operohet në rangun nga -40 në +50 gradë. Shpejtësia maksimale e automjetit është 85 km / orë, këndi i ngritjes është 60%.

Kabina është e pajisur me dy dyer dhe është projektuar për tre persona. Në disa modele, është e mundur të organizohet një shtrat. Që nga viti 2009, kabina e Ural 4320 është bërë prej tekstil me fije qelqi.

Qëllimi i Uraleve 4320

Qëllimi kryesor i makinës Ural është si më poshtë:

• Transporti i udhëtarëve;
• transporti i mallrave të dimensioneve të ndryshme;
• tërheqja e rimorkiove, pajisje të ndryshme speciale.

Përdorimi i përhapur i makinës është për shkak të aftësisë për të lëvizur në çdo sipërfaqe, përfshirë jashtë rrugës (në terren të ashpër). Prona e fundit sigurohet nga motorët me naftë të fuqishëm, rregullimi i rrotave 6 × 6 dhe hapësira mbresëlënëse nga toka.

Shasia bazë e Ural 4320 u përdor shpesh si bazë për krijimin:

• automjete të pjerrëta, të sheshta të montimit të zgjatur dhe standard;
• autobusë rrotullues 30 dhe 22 vendesh;
• furnizuesit e karburantit;
• kamionë tanke;
• traktorë kamionësh;
• bashkiake, pajisje rrugore;
• instalime speciale për prodhimin e gazit dhe prodhimin e naftës;
• kamionë zjarrfikës etj.

Analogët kryesorë sot janë: KrAZ 255B, KamAZ 4310,

Nga e gjithë larmia e pajisjeve ushtarake të paraqitura në forumin ndërkombëtar ushtarak-teknik "Ushtria-2016", këtu është një përmbledhje e shkurtër e disa pajisjeve automobilistike në shasinë "Ural".

Ural-53099 "Tajfuni"

Automjet i mbrojtur me dy boshte me të gjitha rrotat Ural-53099 "Typhoon" me një modul të blinduar me një vëllim. Intendedshtë menduar për përdorim si pajisje kryesore ushtarake të brigadave të armëve të kombinuara të lehta të forcave tokësore dhe brigadave të pushkëve të mbrojtjes territoriale të rrethit në kohë lufte, si dhe për kryerjen e funksioneve të transportimit të personelit, mbështetjen e tyre nga zjarri në fushën e betejës, kryerjen luftimi nga një automjet dhe detyra të tjera. Niveli i mbrojtjes së ekuipazhit (13 persona) korrespondon me klasën e 6 -të sipas OTT.

Makina e blinduar është e pajisur me një motor nafte YaMZ-5367 me një kapacitet 450 kf, një shpejtësi maksimale prej 110 km / orë, një kapacitet mbajtës prej 2 ton dhe një peshë bruto prej 16 ton.

Ural-4320 "Motovoz-M"

Automjeti i mbrojtur me tre boshte me të gjitha rrotat Ural-4320 "Motovoz-M" ka për qëllim transportin e mallrave, montimin dhe transportimin e armëve, pajisjeve ushtarake dhe speciale, tërheqjen e rimorkiove speciale dhe të transportit me një peshë totale deri në 11.5 ton.

Diesel YaMZ -238M2 me një kapacitet 240 kf, kapaciteti mbajtës - 11.5 ton, pesha bruto - 22.5 ton.

Ural-432009-31 / 73 "Ural-VV"

Automjeti i mbrojtur me tre boshte me të gjitha rrotat Ural-432009 "Ural-VV" me një trup të blinduar me një vëllim të vetëm është menduar për t'u përdorur si automjet nga njësitë e trupave të brendshme të Ministrisë së Brendshme Ruse për transportin e personelit, duke mbrojtur ekuipazhin nga armët e zjarrit dhe faktorët dëmtues të eksplozivit. Në pllakën shoqëruese të ekspozitës në zonën e hapur, makina e blinduar u rendit si "Ural-VV", dhe në katalogun e mostrave në stendën e uzinës së automobilave, si "Ratnik-U".

Makina e blinduar është e pajisur me një motor nafte YaMZ-238 me një kapacitet 240 kf. ose YaMZ-6565 me një kapacitet 270 kf. Numri i vendeve për transportimin e personelit, përfshirë shoferin, është 15, pesha bruto është 18.5 ton. Pjesa e përparme e bykut dhe xhamit të blinduar kanë klasën e mbrojtjes 6a, perimetri dhe kulmi janë 5.

Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP"

Automjeti i blinduar me tre boshte me të gjitha rrotat Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP" është menduar për t'u përdorur si automjet nga njësitë e policisë ushtarake për transportin e personelit dhe kontigjenteve të posaçëm, duke i mbrojtur ata nga armët e zjarrit dhe faktorët dëmtues të eksplozivit.

Trupi i blinduar me një vëllim 15-vendësh (përfshirë shoferin) ka dy dyer anësore në modulin e kontrollit, një derë anësore të ndarjes së banueshme në anën e djathtë dhe dy dyer rrotulluese në pjesën e pasme. Me një ndarje të pasme të pajisur për transportimin e kontigjenteve të veçanta, numri i vendeve të ekuipazhit zvogëlohet në 11. Trupi i blinduar mbrohet nga klasa 4-5, ndarja e motorit mbrohet me 3. Mbrojtje kundër shpërthimit nën pjesën e poshtme - 2 kg TNT.

pesha bruto - 18.5 ton, numri i vendeve për transportin e personelit, përfshirë shoferin - 15, motor nafte YaMZ -238M2 me një kapacitet 240 kf. ose YaMZ-6565 me një kapacitet 270 kf. Pjesa e përparme e bykut dhe syzet antiplumb kanë klasën e mbrojtjes 6a, perimetri dhe kulmi janë 5.

Arma e artilerisë vetëlëvizëse "Phlox" 120 mm në një shasi me tre boshte me të gjitha rrotat është projektuar për të kryer misione qitje për të përfshirë objektiva të lëvizshëm dhe të palëvizshëm me mina, predha konvencionale dhe me precizion të lartë.

Koha e transferimit në një pozicion luftarak zgjat 30 sekonda. Ekuipazhi luftarak - 4 persona. Prodhuesi - "Uralvagonzavod".

Gama maksimale e qitjes së predhave të fragmentimit me eksploziv të lartë është 13 km, shkalla e zjarrit është 8 rds / min. Gama maksimale e qitjes së minierave të fragmentimit me eksploziv të lartë është 7.5 km, shkalla e zjarrit është 10 rds / min.

Makina kontrolluese 1I37E

Automjeti i kontrollit dhe testimit 1I37E në shasinë me tre boshte me rrota të tëra me rrota Ural-4320 ka për qëllim mirëmbajtjen, riparimin rutinë të armëve të tankeve dhe sistemet e kontrollit, përgatitjen teknike dhe balistike të rezervuarit. Objektet kryesore të shërbimit të këtij automjeti janë tanket T-72, T-80, T-90 dhe modifikimet e tyre, si dhe arma anti-tank vetëlëvizëse 2S35. Llogaritja - 3 persona.

Transportues i strukturave të urës të një kompleksi të mekanizuar të urës në shasinë Ural-53236. Kompleksi i urës së mekanizuar MMK është projektuar për ndërtimin e urave me një kapacitet të lartë përmes pengesave të ujit dhe tokës së thatë deri në 40 m të gjerë në ushtri dhe vijat e para të lëvizjes së trupave.

Punëtoria e ngarkimit dhe riparimit të baterive MZA-M1 riparon dhe ngarkon (shkarkon) bateritë startuese të acidit plumbi nga lloji 6ST-55 në 6ST-190 gjatë riparimeve aktuale dhe mesatare të pajisjeve ushtarake në terren. Punëtoria MZA-M1 me gjashtë vende pune është montuar në një trup furgoni KM4320 në shasinë e një automjeti Ural-43203 me tre boshte me të gjitha rrotat. Bateritë ngarkohen duke përdorur një gjenerator 30 kW. Koha e vendosjes / palosjes nuk është më shumë se 30 minuta.

AK 1,0-30-1-1U

Kondicioneri i aerodromit AK 1.0-30-1-1U në shasinë e makinës Ural është krijuar për ajër të kondicionuar në kabina, kabina, ndarje teknike, njësi të pajisjeve speciale për aeroplanët dhe ventilim të pajisjeve mbrojtëse të personelit të fluturimit në tokë kur sistemi i kondicionimit të bordit nuk funksionon.

Temperatura e ajrit në daljen e kondicionerit është nga +10 në +80 gradë. Zhvilluar në qendrën shkencore dhe teknike "Zaslon".

Njësia e aeroportit celular APA-120E në shasinë Ural-NEXT. Prodhuar nga ElectroEir LLC.

Ural në një udhë hekurudhore

Makina Ural në një platformë të veçantë, me ndihmën e së cilës lëvizja kryhet në shtratin hekurudhor. Platforma drejtohet nga rrotullimi i rrotave të automjetit.

Sistemi topografik dixhital celular PTsTS është krijuar për të zgjidhur problemet e mbështetjes topografike dhe gjeodezike duke përdorur teknologji dixhitale për transmetimin, përpunimin dhe ruajtjen e informacionit në lidhje me terrenin. Sistemi përfshin një kompleks prej tre modulesh (shtypje, universale dhe mbështetje për jetën) të montuara në trupat e kontejnerëve. PCTS siguron:
- ruajtjen, kontrollin dhe dërgimin tek konsumatorët të informacionit dixhital në lidhje me zonën (CIM) në CD;
- krijimi dhe përditësimi i shpejtë i dokumenteve gjeo-informative të paraqitura në formë dixhitale dhe analoge;
- analiza dhe vlerësimi i terrenit në relacionin topogeodetik sipas CIM;
- riprodhimi i CIM në letër;
- krijimi i ortofotomave dixhitale;
- lidhja e materialeve të xhirimit video me ortofotomapet dixhitale;
- krijimi i modeleve të terrenit hapësinor;
- shfaqja e CIM në ekranet për përdorim të përbashkët;
- zgjidhjen e problemeve të projektimit;
- përcaktimi i vendndodhjes së tij duke përdorur pajisje satelitore dhe navigimi.

Stacioni i pompimit të karburantit PSG-240 është montuar në shasinë Ural-4320 dhe ka për qëllim pompimin e karburantit nga tanket hekurudhore dhe të kamionëve në rezervuarët e magazinimit ose nga rezervuarët në objektet e transportit dhe karburantit, si dhe për transferimet brenda magazinave.

Përdoret gjithashtu për të furnizuar karburant në stacionet fillestare të pompimit të tubacioneve të trungut në terren.

Kapaciteti i pompës së pompës TsN-240 /140 është 240 m3 / orë. Koha e vendosjes / palosjes së stacionit nga një person është 30-35 minuta.

Automjeti i mirënjohur me dy rrota me dy boshte me një platformë në bord Ural-43206 është i pajisur me një motor nafte me 8-cilindra në formë V me një vëllim pune prej 14.86 litra, duke zhvilluar një fuqi prej 240 kf. Me një kapacitet mbajtës prej 3.1 ton, makina është e aftë të tërheqë një rimorkio me peshë deri në 5 ton.

Ural-4320-31

Automjeti me tre rrota me katër rrota ndryshon nga modeli i mësipërm me një kapacitet mbajtës prej 6 ton dhe aftësinë për të tërhequr rimorkio me peshë deri në 7 ton.

Ural-4320KDZ

Automjeti Ural-4320KDZ me një grup mbrojtjeje shtesë për kabinën, platformën e ngarkesave, rezervuarët e karburantit dhe bateritë është projektuar për transportin e ngarkesave të ndryshme, personelit dhe sistemeve të tërheqjes me peshë deri në 11.5 ton. Seti shtesë i mbrojtjes është bërë sipas klasa e pestë. Një motor nafte YaMZ-238M2 me një kapacitet 240 kf është instaluar në Ural 4320KDZ. Shpejtësia maksimale është 85 km / orë.

Punëtoria e riparimit dhe bravandreqës (automjete të blinduara) MRS-BTM.1 është krijuar për të kryer çmontimin dhe montimin, saldimin elektrik, punën slasar-mekanike dhe rregullimin, si dhe për rimbushjen e përshpejtuar të baterive gjatë riparimit ushtarak të tankeve T-72, BMP -1 automjete luftarake të këmbësorisë dhe BMP-2 në terren.

Punëtoria bazohet në një shasi me tre boshte me të gjitha rrotat e automjetit Ural-43203-31 me një çikrik. Trupi i furgonit K-5350DS është i pajisur me stola pune me pajisjet e nevojshme për punë (vesë bravandreqës, makina mprehëse dhe shpuese, mulli, mjete montimi dhe montimi, etj.).

Ekziston edhe një termocentral me një gjenerator 16 kW. Për operacionet e ngritjes, një vinç bum me një kapacitet ngritës prej 2 ton është montuar në pjesën e përparme të automjetit. Ngritja / ulja e ngarkesës kryhet duke përdorur çikrikun e automjetit. Për të kryer punë në kushte të këqija të motit, mund të instalohet një tendë shtesë e prodhimit PB-74 me një sipërfaqe pune prej 56 m2. Ekuipazhi - 4 persona.

Punëtoria e mirëmbajtjes MTO-UB1 është krijuar për të ndihmuar ekuipazhet dhe drejtuesit në kryerjen e mirëmbajtjes intensive të punës dhe riparimet rutinë të pajisjeve të një batalioni të pushkës së motorizuar (tank). Punëtoria është bërë në një trup furgoni K-5350 të montuar në shasinë e një Ural-4320 me një rregullim të rrotave 6x6. Një vinç bum me një kapacitet ngritës maksimal prej 2.4 t është instaluar në kornizën e automjetit midis kabinës dhe furgonit, lartësia maksimale e ngritjes së grepit është 4.5 m. Llojet e pajisjeve të servisuara: T-72, T-80, BMP- 2, BMP-3, BTR- 70, BTR-80, MT-LB, Ural-4320. Ekuipazhi - 3 persona.

Automjeti komandues MSh-5350.1 me rimorkio komanduese PSh4M është menduar për punën dhe pushimin e stafit dhe oficerëve të shërbimit.

Trupi i furgonit K1.5350.1 në shasinë Ural-4320-31 është krijuar për 9 vende pune, trupi i furgonit K1MSh në shasinë e rimorkios 2-PN-4M1-për vendin e parë. Për pushim në pjesën e pasme të një makine, janë të pajisura 2 vende, në një rimorkio - 8.