Përfshirja e një zhvendosjeje në atdhetarin UAZ. Kasa e transferimit DYMOS TF120E2 me kontroll elektrik për UAZ Patriot dhe UAZ Pickup, karakteristikat, mënyrat e ndërrimit, veçoritë e funksionimit

Që nga viti 2013, një rast transferimi më i fuqishëm DYMOS TF120E2 (F041EM) me kontroll elektrik filloi të instalohej në makinat UAZ Patriot, dhe më vonë në Pickup UAZ në vend të kutisë së transferimit manual të UAZ me kontroll manual.

Kasa e transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM) me kontroll elektrik për UAZ Patriot dhe UAZ Pickup, karakteristikat kryesore.

Numri i katalogut të rastit të transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM) për makinat UAZ Patriot dhe UAZ Pickup me një motor benzine ZMZ-40905 dhe boshtet e drejtimit me një raport përfundimtar të vozitjes 4.111-31638-1800021, 48000T00015.

Numri i katalogut të kutisë së transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM) për automjetet UAZ Patriot dhe UAZ Pickup me një motor nafte ZMZ-51432 CRS dhe boshtet e drejtimit Spicer me një raport përfundimtar të drejtimit prej 4.625-31638-1800020, 48000T00016.

Njësia e kontrollit 3163-3765011, 48323T00015, kuti transferimi DYMOS TF120E2 (F041EM) është e vendosur në ndarjen e pasagjerëve. Komunikimi i dyanshëm për kontrollin dhe diagnostikimin kryhet përmes linjës K. Blloku lidhës - KET MG641791 (26 kunja).

Karakteristikat kryesore teknike të rastit të transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM) për UAZ Patriot dhe UAZ Pickup.

- Raportet e transferimit të rastit të transferimit:
Overdrive (2H, 4H) - 1: 1
Pajisje e ulët (4L) - 2.542: 1
- Çift rrotullues maksimal i lejuar në hyrje të kutisë së transferimit - 120 kgm
- Distanca qendrore midis boshteve: 241.29 mm
- Lloji i ndërrimit të mënyrës:
2H - 4H - kaloni rrotullues, sinkronizues i dyfishtë
4H - 4L - çelës rrotullues, pa sinkronizues
- Lloji i transmetimit të çift rrotullues: zinxhir
- Jeta e shërbimit: rreth 200,000 km
- Niveli i zhurmës në temperaturën e vajit plus 80 gradë:
4H në 3000 rpm - 82 dBa
4L në 2100 rpm - 82 dBa
- Përmasat: 416x432x347 mm
- Pesha: 32.4 kg (pa vaj)

Mënyrat e funksionimit të rastit të transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM) në UAZ Patriot dhe UAZ Pickup.

Mënyra 2H- mbingarkoni 1: 1, ngasni vetëm në rrotat e pasme, përdoret kur ngasni në rrugë me sipërfaqe të thata dhe të forta.

Mënyra 4H-mbingarkesë 1: 1, lidh boshtin e përparmë, lëvizje me të gjitha rrotat, përdoret kur ngasni rrugë jashtë rrugës, të lagështa dhe të rrëshqitshme. Aktivizimi i modalitetit 4H sinjalizohet nga një tregues i ndezur 4H në instrumente.

Mënyra 4L-ingranazhe të ulëta 2.542: 1, lëvizje me të gjitha rrotat, përdoret kur kapërceni terrenin e vështirë, ngjitjet ose zbritjet me pjerrtësi të madhe, jashtë rrugës, kur tërhiqeni në kushte të vështira të rrugës, veçanërisht nëse keni nevojë për rritje të përpjekjeve tërheqëse në rrota. Aktivizimi i modalitetit 4L sinjalizohet nga një tregues i ndezur 4L në grupin e instrumenteve.

Karakteristikat e funksionimit të rastit të transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM) në UAZ Patriot dhe UAZ Pickup.

Me kutinë e transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM), mund të vozisni si në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, ashtu edhe vetëm në pjesën e pasme. Rekomandohet të përdorni mënyrën e drejtimit të të gjitha rrotave kur vozitni në borë, baltë, akull dhe kur keni nevojë për shumë tërheqje, si dhe kur tërheqja e rrotave të një boshti të pasëm nuk është e mjaftueshme për lëvizjen e sigurt të Makina. Çelësi i modalitetit të rastit të transferimit ju lejon të zgjidhni mënyrën e dëshiruar të funksionimit.

Kur kaloni në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, tinguj të lehtë mekanikë dhe dridhje janë të mundshme në rastin e transferimit, ky nuk është një mosfunksionim. Vozitja me boshtin e përparmë të angazhuar në rrugë të lëmuara dhe të thata çon në kufizim të drejtimit dhe dridhjeve kur ktheni timonin. Lëvizja e një makine me boshtin e përparmë në rrugë të sheshta shkakton rritje të konsumit të karburantit, zhurmë, dhe gjithashtu shkakton rritje të konsumit të gomave dhe njësive të transmetimit.

Çdo ndërrim i mënyrave të rastit të transferimit duhet të kryhet vetëm me motorin në punë. Ndezja dhe fikja e modalitetit të lëvizjes me të gjitha rrotat 4H mund të kryhet si në një makinë të palëvizshme ashtu edhe gjatë vozitjes në një vijë të drejtë, në mungesë të rrëshqitjes së rrotave. Ndezja dhe fikja e modalitetit të drejtimit të katër rrotave me një zhvendosje 4L kryhet vetëm kur automjeti është i palëvizshëm.

Duke rrotulluar çelësin e kutisë së transferimit DYMOS TF120E2 (F041EM), mënyra e drejtimit zgjidhet: me boshtin e pasëm, me të gjitha rrotat me ingranazhe të larta, me të gjitha rrotat me shpejtësi të ulët. Në pozicionin fillestar 2H, nuk ka asnjë tregues të mënyrave të rastit të transferimit në grupin e instrumenteve, lëvizja kryhet vetëm në boshtin e pasmë.

Ndryshimi i mënyrës së drejtimit nga 2H në 4H, lidhja e boshtit të përparmë në kutinë e transferimit.

Lëshoni pedalin e gazit, shtypni dhe mbani pedalin e tufës. Zhvendosni dorezën e përzgjedhësit nga 2H në 4H. Nëse kalimi është i suksesshëm, simboli 4H ndriçohet në grupin e instrumenteve. Lëshoni pedalin e tufës. Për më tepër, në rastet kur:

- po bëhen përpjekje për të ndezur mënyrën e drejtimit të të gjitha rrotave në momentin e rrëshqitjes së konsiderueshme të rrotave të pasme në raport me pjesën e përparme,
- lëvizja kryhet kur ka një ndryshim presioni në rrotat e përparme dhe të pasme që është më i madh se sa përshkruhet në manualin e funksionimit,
- menjëherë para ndezjes, një kthesë u krye me rrezen më të vogël të mundshme ose një përpjekje për t'u ndezur kryhet drejtpërdrejt gjatë kthesës,
- në situata të tjera të jashtëzakonshme, në rast të të cilave ngasësit e rrotave të përparme dhe të pasme do të kenë shpejtësi të ndryshme në kohën kur ndizet lëvizja me të gjitha rrotat.

Sistemi mund të kalojë në gjendje emergjence, prania e të cilit tregohet nga aktivizimi i njëkohshëm i pajisjeve paralajmëruese 4WD CHECK, 4H dhe 4L në grupin e instrumenteve. Në këtë rast, vetëm ngasja e rrotave të pasme mbetet aktive. Për të aktivizuar modalitetin 4H në këtë rast, është e nevojshme të zhvendosni çelësin në pozicionin 2H dhe të riaktivizoni modalitetin 4H.

Ndryshimi i mënyrës së drejtimit nga 4H në 2H, shkyçja e boshtit të përparmë në kutinë e transferimit.

Për të fikur modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4H dhe ndezjen e makinës në një bosht të pasmë 2H, duhet të lëshoni pedalin e gazit, të shtypni dhe mbani pedalin, të lëvizni dorezën e ndërprerësit nga pozicioni 4H në pozicionin 2H. Nëse kalimi është i suksesshëm, simboli 4H në grupin e instrumenteve shuhet. Lëshoni pedalin e tufës.

Ndryshimi i mënyrës së drejtimit nga 4H në 4L, duke përfshirë një ingranazh më të ulët në kutinë e transferimit.

Për të aktivizuar modalitetin 4L 4L 4L 4WD, së pari duhet të aktivizohet mënyra 4H 4H 4WD. Tjetra, duhet të ndaloni makinën, të shtypni dhe mbani pedalin e tufës. Zhvendoseni dorezën e çelësit nga pozicioni 4H, përmes pozicionit 4L në pozicionin jo të fiksuar "" dhe mbajeni derisa të ndizet treguesi 4L në grupin e instrumenteve.

Pasi të ndizni treguesin 4L në grupin e instrumenteve, lëshoni dorezën e çelësit, ai do të kthehet vetë në pozicionin 4L. Filloni të vozisni duke lëshuar butësisht pedalin e tufës. Nëse motori ndalon në modalitetin 4L, para se të filloni të vozisni, sigurohuni që pas ndezjes së motorit, mënyra e drejtimit 4L të mbetet e ndezur.

Ndryshimi i mënyrës së drejtimit nga 4L në 4H, shkëputja e ingranazheve të ulëta në kutinë e transferimit.

Për të çaktivizuar modalitetin e lëvizjes me katër rrota 4L, duhet të ndaloni makinën, të shtypni dhe mbani pedalin e tufës. Pastaj lëvizni dorezën e përzgjedhësit nga 4L në 4H. Pasi të ndizni llambën paralajmëruese 4H në grupin e instrumenteve, mund të filloni të vozisni duke lëshuar pa probleme pedalin e tufës.

Deri në vitin model 2014, specialistët e uzinës së automobilave Ulyanovsk i paraqitën një surprizë fëmijës së tyre të dashur - "Patriot" - në formën e një rasti të ri transferimi. Po, jo gjithsesi, por e importuar - Hyundai -Dymos Korean.

Në fakt, fletushka e re po prodhohet në Kinë, por ajo ka një origjinë të fortë. Bazat e dizajnit të tij u zhvilluan në vitet '80 nga prodhuesit japonezë, dhe relativisht kohët e fundit, pothuajse e njëjta kuti mund të gjendej në KIA Sorento dhe Hyundai Terracan. Sidoqoftë, "rimishërime" të tilla do të thotë që shpërndarja është e suksesshme, dhe pasi i përshtatet japonezëve dhe koreanëve, do të thotë se nuk është aq e keqe.

Cila është pika e zëvendësimit të një materiali mekanik të vjetër dhe të provuar, dhe a ia vlen qiriu? Le ta kuptojmë.

Makina mekanike është e thjeshtë dhe e besueshme. Po në lidhje me kutinë e transferimit elektrik? Rasti i transferimit ose modelet e mëparshme të "Patriotëve" lidhen për shkak të forcës muskulare të shoferit, duke "ngjitur" levat në pozicionin e dëshiruar. Forca e mjaftueshme - lidhur boshtin e përparmë ose një ingranazh më të ulët, jo - hani qull. Ndryshe nga "mekanikët", makina elektrike e kutisë Hyundai -Dymos ndizet lehtë - me një kthesë të "rondele" (emri i saj zyrtar është "kontrollues rrotullues"). Pjesa tjetër e punës bëhet nga një motor elektrik që drejton shufrat.

Mungesa e levave për përfshirjen e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe një shumëzues në brendësi të makinës shkakton ndjenja ambivalente. Nga njëra anë, ato madje gjenden në SUV "të lezetshëm" dhe prestigjiozë. Nga ana tjetër, shekulli 21 është në oborr, dhe një përzgjedhës elegant i rrumbullakët në vend të "pokerit" të njohur nga shpërndarja e UAZ-469 dhe "" është një hap normal për një prodhues që përpiqet të arrijë me makinën moderne industri.

Boshti i përparmë mund të lidhet drejtpërdrejt në lëvizje me një lëvizje levë. Por algoritmi për ndezjen e një rreshti të ulur lë shumë për të dëshiruar. Dizajnerët e teprojnë me "të patëmetë", dhe tani edhe njerëzit me IQ të lartë e kanë të vështirë të kuptojnë se si të punojnë me fletëpalosjen e vitit 2014 pa udhëzime. Ka shumë veprime jo-intuitive në procesin e aktivizimit. E nevojshme:

• ndizni "neutrale" dhe lëshoni pedalin e tufës;
• kthejeni përzgjedhësin deri në të djathtë dhe prisni disa sekonda;
• shtypni tufën për dy sekonda - derisa ikona "4L" të ndizet në pult.

Më në fund, rreshti i ulur është aktiv dhe mund të shkoni për të pushtuar elementin vendas - papastërti dhe jashtë rrugës. Mezi kanë filluar, shoferët që kanë provuar UAZ Patriot për herë të parë me një ngrirje të re razdatka në hutim. Falë zinxhirit Morse me shumë rreshta, me të cilin kutia është e pajisur në vend të ingranazheve që vazhdimisht gumëzhin, ka shumë më pak zhurmë në kabinë. Sigurisht, duke zëvendësuar nga një SUV i importuar, është e pamundur të vlerësosh plotësisht avantazhet e kutisë së shpërndarjes Hyundai-Dymos të instaluar në UAZ, sepse ka ende shumë pjesë zhurmuese, tronditëse dhe ulëritëse të mbetura në makinë. Por shoferët me përvojë të UAZ me përvojë dhe dëgjim të trajnuar me siguri do të vërejnë ndryshimin. Një plus shtesë për komoditetin në kabinë është mungesa e levave të kontrollit që vibrojnë vazhdimisht.

Le të shikojmë nën makinë. Pastrimi i tokës nën kutinë e transferimit është 32 cm - më shumë sesa nën ingranazhin kryesor (atje - 21 cm). Prandaj, nuk duhet të bëhet një "ngushticë" që kufizon kalueshmërinë jashtë rrugës të një makine. Por edhe në foto është e qartë se mbrojtja shtesë nuk do të dëmtojë kutinë e re të shpërndarjes së UAZ, sepse, duke sulmuar përrenjtë dhe grykat, dhe thjesht duke hyrë në një rutinë të thellë, mund të dëmtoni motorin elektrik që del jashtë. Dimensionet e ndryshuara të kutisë së transferimit dhe çift rrotullues i rritur në dalje nga ajo detyruan të ndryshojnë boshtet e lëvizjes: pjesa e përparme u përforcua, dhe ajo e pasme u shkurtua duke hequr mbështetësin e ndërmjetëm. Mungesa e mbështetjes së panevojshme është një plus i madh në favor të Hyundai -Dymos: më pak pika të dobëta - struktura në tërësi është më e besueshme, dhe kardani nuk dridhet aq shumë pa të.

Çfarë ka brenda kutisë së aluminit? Raporti i ingranazheve të rreshtit të ulur është rritur me 31% dhe tani është 2.56, dhe në çiftin kryesor mbetet i njëjtë si më parë. Kjo do të thotë, tani Patriot mund të kapërcejë edhe më me besim terrenin e ashpër falë rritjes së aftësisë ndër-vend dhe çift rrotullues më të madh në rrota. Më parë, një efekt i ngjashëm mund të arrihej vetëm duke rregulluar fletushkën, e cila duhej të shpenzonte paratë e fituara me vështirësi. Tani UAZ është edhe më "jashtë rrugës" menjëherë nga linja e montimit.

Pra, sa i suksesshëm ishte implantimi i njësisë Hyundai-Dymos, dhe a ka nevojë UAZ "Patriot" për një fletëpalosje të re fare?

• Pro: Raporti i ri i ingranazheve, më pak zhurmë dhe dridhje.
• Disavantazhet: rritja e çmimit dhe shumë pyetje në lidhje me mirëmbajtjen dhe riparimin e rastit të transferimit në shërbimet ruse.

Ka kaluar vetëm një vit nga lansimi i modelit të azhurnuar në prodhim, dhe është ende shumë herët për të dhënë përgjigje të sakta. Por shifrat e shitjeve tregojnë se blerësi po voton me një rubla për materialin elektrik: Patriotët e rinj po shesin më mirë se versioni bazë me poker.

Urat UAZ Patriot pajisje, para urë UAZ Patriot

Urat UAZ Patriot pajisja dhe shërbimi i tyre është një temë mjaft tërheqëse midis prodhuesve të UAZ. Në veçanti, shumë janë të shqetësuar për boshti i përparmë UAZ Patriot, sepse në mënyrë konstruktive boshti i përparmë më e vështirë për tu riparuar dhe instaluar. Tani le të flasim për urat e Patriotit modern në më shumë detaje.

Urat moderne Patriotike të tipit "Spicer" për momentin ata vijnë me një pistë të rritur në 1600 mm. Në fund të fundit, urat e vjetra kishin vetëm 1445 mm dhe nuk ishin të përshtatshme për një Patriot mjaft të gjerë. Kutia e kartonit ndryshoi gjithashtu në model. veshje kryesore, e cila mbyllet nga një mbulesë metalike e lëvizshme, dhe tani nuk keni nevojë të hiqni dhe çmontoni për të hyrë në ingranazhet kryesore dhe diferenciale urë, thjesht mund ta hiqni kapakun.

Pajisja e akseve të përparme dhe të pasme "Spicer" janë të ngjashme, dhe ne do të flasim për veçoritë më poshtë. Pra, rasti i urës
përbëhet nga një kavilje e hedhur me një copë veshje kryesore, zorrë (çorape) me gjysmë akse të shtypura në të dhe një mbulesë të stampuar. Mungesa e një lidhësi në rrafshin tërthor të urës i jep strukturës ngurtësi të lartë (lloji i vazhdueshëm i urës). Akomodimi veshje kryesore dhe diferenciali në një kavilje të vetme siguron qëndrueshmëri dhe saktësi të lartë të ingranazhit të dhëmbëve të çiftit kryesor.

Aksi i përparmë UAZ Patriot

Në mënyrë skematike para urë Patrioti tregohet në foton e parë në krye të artikullit. Karakteristika kryesore e urës mund të konsiderohet prania e nyjeve të shpejtësisë konstante. Në fund të fundit, rrotat e përparme, përveç rrotullimit, gjithashtu duhet të kthehen. Fillimisht, u përdorën nyjet CV të tipit Weiss, por ato u braktisën. Për shkak të veçorive të projektimit, këndi i drejtimit nuk i kaloi 27 gradë, gjë që ndikoi në manovrimin e automjetit. Prandaj, tani janë duke u instaluar nyje të reja CV të tipit "Bearfield", të cilat ofrojnë 32 gradë rrotullimi dhe janë më të qëndrueshme, për shkak të një ngarkese më uniforme në elementët e bashkimit të boshtit.

Lajme të ngjashme

Njësia e kontrollit elektronik të vetë-aktivizuar për rastin e transferimit Dymos, Uaz Patriot

Njësia e kontrollit elektronik të vetë-fillimit për shpërndarësit Dymos, Uaz Patriot.

Drejtimi i të gjitha rrotave në dimër në UAZ Patriot

Si e përdor makinën me katër rrota në kushte civile në dimër Drejtoni në uzinën Kronospan Mbështetni kanalin.

Vetëm "SHRUS-4" përdoret si lubrifikant për UAZ Patriot SHRUS, yndyrat e përdorura më parë LITOL-24 nuk janë më të përshtatshme për këto qëllime.

E pasme urë UAZ Patriot

E pasme urë Patrioti mund të shihet në imazhin skematik vetëm më poshtë.

Lajme të ngjashme

Zakonisht e pasme urë"Spicer" nuk shkakton probleme për pronarët e SUV. Gjëja kryesore është të monitoroni vazhdimisht nivelin e vajit në strehimin e boshtit. Meqenëse pjesa kryesore e urës ose zëvendësimi veshje kryesore me llotari diferenciale. Quiteshtë mjaft e lehtë të përplasesh me metal të papërpunuar dhe më pas të vozitësh me një transmetim vazhdimisht zhurmues.

Kryesor këshilla për përdorimin e urave Patriot mjaft e thjeshtë - nuk duhet të vozisni me boshtin e përparmë të lidhur në një rrugë të thatë dhe të mirë, kjo çon në rritjen e konsumit të karburantit dhe veshin e kutisë së transferimit. Ju nuk duhet të lejoni që njëra prej rrotave të rrëshqasë për një kohë të gjatë, nëse jeni të mbërthyer, kjo mund të çojë në veshin e përshpejtuar të boshtit. Por kur ngasni me një temperaturë ambienti prej minus 30, përpara urë më mirë të lidheni.

Kujtoj seriali UAZ Patriot nuk ka një bllok diferencial diferencial... Kjo do të thotë, nëse rrota e djathtë e përparme është e bllokuar në baltë, dhe rrota e majtë e përparme është e varur në ajër, atëherë vetëm ajo që është e lirë do të rrotullohet. Kështu është me rrotat e pasme. Për të mos u futur në një situatë budallaqe, dashamirët e vërtetë jashtë rrugës ri-instalojnë bllokimin e rrotave vetë. Sot ekzistojnë disa lloje bravash për çdo shije dhe kuletë.

Përdorimi i rastit të transferimit

informacion i pergjithshem

Rasti i transferimit është krijuar për të shpërndarë çift rrotullues midis akseve të përparme dhe të pasme të automjetit.

Leva e ndërrimit të kutisë së transferimit ndodhet në pjesën e poshtme të tastierës qendrore, prapa levës së ndërrimit të ingranazheve (transmetimi manual) / levës së përzgjedhësit (AT). Në modelet me transmetim manual, leva ju lejon të zgjidhni një nga katër mënyrat e transmetimit: 2H, 4H, (N) dhe 4L, në modelet me AT - një nga tre: 2H, 4H dhe 4L.

Në modelet e pajisura me kthetra vakumi të rrotave të lira, kalimi midis mënyrave 2H dhe 4H mund të bëhet drejtpërdrejt ndërsa makina po lëviz me shpejtësi të ulët (deri në 40 km / orë), dhe nuk ka nevojë të shtrydhni tufën në modelet me transmetim manual.

Për të aktivizuar modalitetin 4L, ndaloni drejtimin plotësisht, shtypni këmbën / frenën e parkimit, shtrydhni tufën (modelet me transmetim manual) / lëvizni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (modelet me AT), pastaj ndërroni me kujdes levën e kutisë së transferimit në pozicionin 4L (modelet me AT) / së pari në pozicionin N, pastaj në pozicionin 4L (modelet me transmetim manual).

Caktimi i pozicioneve të levës ndërruese të kutisë së transferimit

N- Vetëm në modelet me transmetim manual. Në pozicionin neutral të rastit të transferimit, lëvizja e të dy akseve është e shkyçur. Një tregues i dritës i integruar në grupin e instrumenteve (shih Seksionin Grupi i instrumenteve, njehsorët, llambat pilot dhe dritat treguese) është gjithashtu me aftësi të kufizuara.

2H- Mënyra kryesore e rastit të transferimit. Drejtimi kryhet vetëm në rrotat e boshtit të pasmë. Drita treguese është fikur.

4H- Drejtimi kryhet në rrotat e të dy akseve. Drita treguese është e ndezur. Mënyra është menduar për vozitje në rrugë me sipërfaqe të rrëshqitshme ose të lirshme (borë, baltë, rërë), si dhe për humbjen e tërheqjes së rrotave gjatë ngasjes në modalitetin 2H.

4L- Të katër rrotat po ngasin, ingranazhi i kutisë së transferimit zhvendoset në një ingranazh më të ulët. Drita treguese është e ndezur. Siguron tërheqje dhe tërheqje maksimale. Rekomandohet, nëse është e nevojshme, të kaloni një zonë të mbuluar me borë / baltë / rërë të thellë, si dhe në ngritje / zbritje veçanërisht të pjerrëta dhe kur tërheqni rimorkio të rëndë. Modaliteti nuk është menduar për përdorim afatgjatë.

UAZ Patriot i përket makinave të klasës jashtë rrugës, dhe nga kjo rrjedh se lëvizja me të gjitha rrotat e të katër rrotave duhet të jetë shtesa e saj e detyrueshme. Në të vërtetë, SUV është e pajisur me një funksion të tillë që e lejon atë të dalë nga çdo pellg, moçal dhe lloje të tjera të pengesave që hasen në rrugë. Bëhet fjalë për këtë shtesë për një SUV që do të diskutohet në këtë material. Le të shqyrtojmë se si funksionon ngasja me katër rrota dhe si ta ndizni atë në mënyrë të saktë në mënyrë që të mos dëmtoni strukturën e makinës.

SUV i vërtetë

Dihet se lëvizja me katër rrota në një makinë është një shtesë e këndshme për automjetet kryesisht jashtë rrugës, me të cilat mund të dilni nga çdo moçal. Por disavantazhi i këtij fenomeni është konsideruar gjithmonë si një konsum më i madh i karburantit në momentin kur sistemi është ndezur. Përparësitë kryesore të këtij sistemi janë:

• kapje më e mirë e automjetit me rrugën;
• efikasiteti i motorit;
• fillimi i shpejtë;
• fuqi e shtuar;
• përshkueshmëria rritet;
• parametrat më të mirë të trajtimit.

Ndër disavantazhet, përveç konsumit të dyfishtë të karburantit, mund të vërehet edhe dizajni kompleks i këtij sistemi, i cili kërkon një kosto të konsiderueshme të pajisjes.

Transferoni levën e kutisë

Në natyrë, ekzistojnë tre lloje të sistemeve për makina:

1. Konstante;
2. Me lidhje automatike;
3. Me lidhje manuale.

UAZ Patriot ka një makinë me të gjitha rrotat e llojit të tretë, domethënë, e cila ndizet me dorë. Kjo ka avantazhet e saj:

• ekonomia e karburantit;
• përfshirja vetëm kur është e nevojshme;
• kostoja e një dizajni të tillë është më e ulët se ajo e një automatike.

Pra, pajisja kryesore e drejtimit në makinën UAZ Patriot është nyja universale e pasme, domethënë SUV është vënë në lëvizje duke përdorur boshtin e pasëm. Rrotat e përparme drejtohen kur sistemi është i fikur.

Gjithashtu, ky lloj është zgjidhja më e mirë për SUV -të e fuqishme, e cila lehtësohet nga shpërndarja e çift rrotullues në raportin 50 me 50.

Makina me katër rrota funksionon si më poshtë:

1. Çift rrotullues nga motori transmetohet drejtpërdrejt në kuti, dhe prej tij në shpërndarës.
2. Në rastin e transferimit ekziston një pajisje e tillë si një diferencial qendror, me ndihmën e të cilit çift rrotullimi shpërndahet midis akseve të përparme dhe të pasme.
3. Kur leva e përfshirjes së makinës së përparme është e fikur, çift rrotullimi shpërndahet vetëm në boshtin e pasëm. Kur ndizet, të dy.
4. Çift rrotullues ushqehet me kardanin e boshtit të pasëm (dhe, nëse është e nevojshme, të përparme), atëherë ai transmetohet prej tij në ingranazhet e diferencialit midis rrotave.
5. Drejtpërsëdrejti përmes boshteve të boshtit, çift rrotullimi transmetohet në rrotat e pasme dhe, kur leva është e ndezur, në rrotat e përparme.

Prania e një blloku diferencial qendror është e detyrueshme në sistemet me një lloj të përhershëm të lëvizjes me katër rrota. Ekziston një pengesë në SUV Patriot UAZ (nëse mund të konsiderohet si e tillë), që është se ky sistem nuk mund të operohet për një kohë të gjatë. Kjo do të thotë, lëvizja me katër rrota mund të ndizet vetëm kur është absolutisht e nevojshme: kur ngasni në një rrugë të lagësht të lagësht ose në dëborë. Nëse drejtoni makinë me katër rrota në një SUV UAZ Patriot për një kohë të gjatë, atëherë kjo do të çojë në shfaqjen e zhurmës në sistem, dridhjet dhe, natyrisht, në një rritje të konsumit të karburantit.

Pamja manuale e lëvizjes me të gjitha rrotat e SUV Patriot UAZ kontrollohet drejtpërdrejt duke ndërruar paraprakisht kthetrat e shpërndarësit. Kabina ka një levë që vepron në kutinë e transferimit, duke përfshirë kështu diferencialin qendror. Ne do të shqyrtojmë më në detaje se si ndodh përfshirja dhe tiparet kryesore të këtij procesi.

Mundësimi i lëvizjes me të gjitha rrotat

Pra, pasi të keni kuptuar pyetjet e rëndësishme se çfarë lloj lëvizjeje me katër rrota ka UAZ Patriot dhe si kryhet funksionimi i tij, vëmendje duhet t'i kushtohet kontrollit manual të këtij sistemi.

Për të ndezur saktë lëvizjen me katër rrota në SUV Patriot UAZ, duhet të dini procedurën për këto veprime, të cilat do t'i shqyrtojmë më tej. Për të ndezur saktë sistemin 4x4, duhet:

1. Fillimisht aktivizoni me dorë, të cilën e mbuluam më herët. Këto kthetra janë të vendosura në rrotat e përparme dhe për t'i ndezur ato, duhet të lëvizni treguesin në të djathtë në timonin e majtë, dhe në të djathtë, përkundrazi, në të majtë.
2. Në këtë fazë, lëvizja e rrotave të përparme mund të konsiderohet e ndezur.
3. Tani makina me katër rrota ndizet nga leva e kutisë së transferimit dhe lëvizja kryhet. Nëse është e nevojshme të rrisni aftësinë ndër-vendore, duhet të ndërroni levën e kutisë së transferimit, duke përfshirë kështu një ingranazh më të ulët.
4. Kur pengesa është tashmë prapa, dhe është shumë e lehtë me ndihmën e sistemit 4x4, atëherë është e nevojshme të fikni sistemin në të njëjtën mënyrë. Për këtë, leva e kutisë së transferimit kthehet në pozicionin e saj origjinal dhe shpërndarësit fiken.

Përcaktimi i pozicioneve të shpërndarjes

Brendësia e SUV Patriot UAZ ka një levë shtesë të vendosur pranë levës së ingranazheve. Konsideroni se çfarë nënkuptojnë pozicionet e kësaj leve.