VHVI - çfarë është? Teknologjia VHVI (Very High Viscosity Index) Grupet bazë të vajrave.

Vajrat e motorëve ZIC prodhohen nga komponentë të cilësisë më të lartë. Së pari, është një vaj bazë me një indeks viskoziteti shumë të lartë, i prodhuar duke përdorur teknologjinë e hidrokrisimit të thellë katalitik dhe së dyti, paketat e balancuara të aditivëve nga liderët botërorë në këtë fushë - kompanitë Lubrizol dhe Infineum.

Teknologjia e hidrokrisjes në prodhimin e vajrave bazë është bërë një fazë vërtet revolucionare në zhvillimin e vajrave motorikë të gjeneratës së re. Ky proces praktikisht u aplikua në mesin e viteve '70 në Shtetet e Bashkuara, dhe më pas u përhap në rajone të tjera të botës. Merita e prodhuesit ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) është në një modernizim të konsiderueshëm të hidrokaraktimit tradicional dhe zhvillimin e teknologjisë së tij për prodhimin e vajit bazë të cilësisë së lartë - Teknologjia VHVI http://www.skzic.com/eng/main.asp. com / eng / main.asp

Prodhuesit e vajrave bazë të hidrokrikuar, si rregull, patentojnë dhe mbrojnë teknologjitë e tyre të prodhimit. Në mënyrë tipike, karaktere të shkurtuara u caktohen këtyre teknologjive. Shell ka XHVI (Indeksi i Viskozitetit Ekstra të Lartë); BP ka HC (Hydrocracker Component); Exxon ka ExSyn. Teknologjia e SK është shkurtuar si VHVI (Very High Viscosity Index - domethënë një indeks i viskozitetit shumë të lartë).

Teknologjia VHVI siguron vajrat ZIC me veti identike me vajrat sintetikë. Vajrat bazë VHVI, unikë në cilësinë e tyre, tejkalojnë treguesit standardë të grupit të tretë për sa i përket indeksit të viskozitetit, kanë një paqëndrueshmëri shumë më të ulët dhe përmbajnë disa herë më pak hidrokarbure aromatike dhe squfur. Prandaj, vajrat e motorit ZIC praktikisht nuk i ndryshojnë vetitë e tyre origjinale gjatë gjithë jetës së shërbimit. Vaji ka rrjedhshmëri të shkëlqyer në temperatura të ulëta (kur filloni një motor të ftohtë) dhe një viskozitet më të lartë në temperaturën e funksionimit të motorit, prandaj është idealisht rezistent ndaj konsumit. Paqëndrueshmëria e ulët dhe pika e lartë e ndezjes ndihmojnë për të arritur djegien minimale të vajit në motor.

Sot vajrat motorikë ZIC janë një nga ofertat më të mira në tregun ukrainas. Për sa i përket cilësisë, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre më të shquar, dhe në të njëjtën kohë ato janë mjaft të përballueshme. Dhe paketimi origjinal i kallajit me disa shkallë mbrojtjeje praktikisht eliminon mundësinë e falsifikimit të produkteve të SK Corporation.

Mund të thuhet me siguri se produktet e teknologjisë VHVI - lubrifikantët ZIC, të ofruara sot në tregun ukrainas, demonstrojnë një nivel të avancuar të cilësisë në petrokiminë botërore, plotësojnë kërkesat më të fundit vendase dhe ndërkombëtare për lubrifikantë.

Pavel Lebedev
Foto nga ZIC

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.

Në prodhimin e lubrifikantëve ZIC përdoret zhvillimi i vetë SK - "VHVI Technology", kështu fitohen vajrat bazë YUBASE me një indeks të viskozitetit shumë të lartë (VHVI).

Teknologjia VHVI i pajis me veti identike me ato të vajrave bazë 100% sintetikë: YUBASE tejkalon analogët për sa i përket Indeksit të Viskozitetit, ka një paqëndrueshmëri shumë më të ulët, praktikisht nuk përmban papastërti të dëmshme, kështu që aditivët në të funksionojnë me shumë të lartë. efikasiteti.

Performanca e shkëlqyer e vajit bazë në kombinim me paketat e aditivëve aktivë të balancuar në mënyrë të përsosur dhe të saktë nga LUBRIZOL dhe INFINEUM (liderë botërorë në këtë fushë) sigurojnë një nivel shumë të lartë cilësor të lubrifikantëve ZIC.

Vetitë unike të vajrave dhe lubrifikantëve ZIC sigurohen nga hidrokrikimi katalitik, teknologjia më e fundit dhe më e avancuar e përpunimit të thellë të vajit që disponohet sot. Në bazë të kësaj teknologjie prodhohet vaji bazë YUBASE VHVI (vaj me indeks viskoziteti shumë të lartë), i cili i përket grupit III sipas klasifikimit API (American Petroleum Institute). Procesi i hidrokrisimit që kalojnë vajrat çon në shndërrimin e përbërësve në hidrokarbure të strukturës së kërkuar, gjë që ndikon në qëndrueshmërinë e vajrave të përftuara dhe afron vetitë e tyre me ato sintetike.

Duke furnizuar me vaj bazë YUBASE prodhuesit kryesorë të lubrifikantëve në botë, SK mban mbi 60% të tregut global të vajrave bazë të Grupit III. Teknologjia e prodhimit të vajit bazë YUBASE ka marrë njohje ndërkombëtare dhe është e mbrojtur me patenta në 23 vende të botës.

Vajrat bazë klasifikohen në pesë grupe, të cilat ndryshojnë në përbërjen kimike, dhe rrjedhimisht në vetitë. Kjo (dhe përzierja e tyre) përcakton se si do të jetë vaji përfundimtar i motorit në raftet e dyqaneve. Dhe gjëja më interesante është fakti se në prodhimin e tyre janë të angazhuar vetëm 15 kompani botërore të naftës, si dhe vetë aditivët, ndërsa markat e vajit final janë shumë më të mëdha. Dhe këtu, me siguri, shumë kanë një pyetje logjike: cili është ndryshimi midis vajrave dhe cili është më i miri? Por së pari, ka kuptim të kuptojmë klasifikimin e këtyre komponimeve.

Grupet e vajrave bazë

Klasifikimi i vajrave bazë nënkupton ndarjen e tyre në pesë grupe. Kjo është e përcaktuar në API 1509 Shtojca E.

Tabela e klasifikimit të vajit bazë API

Vajrat e grupit 1

Këto përbërje përftohen duke pastruar produktet e naftës të mbetura pas marrjes së benzinës ose lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve të tjerë duke përdorur reagentë kimikë (tretës). Ata quhen edhe vajra të trashë. Një pengesë e rëndësishme e vajrave të tillë është prania e një sasie të madhe squfuri, më shumë se 0.03%. Për sa i përket karakteristikave, kompozime të tilla kanë tregues të dobët të indeksit të viskozitetit (d.m.th., viskoziteti varet shumë nga temperatura dhe mund të funksionojë normalisht vetëm në një gamë të ngushtë të temperaturës). Aktualisht, 1 grup vajrash bazë konsiderohet i vjetëruar dhe vetëm prej të cilëve prodhohen. Indeksi i viskozitetit të vajrave të tillë bazë është 80 ... 120. Dhe diapazoni i temperaturës është 0 ° С ... + 65 ° С. Avantazhi i tyre i vetëm është çmimi i ulët.

Vajrat e grupit 2

Vajrat bazë të grupit 2 përftohen përmes një procesi kimik të quajtur hidrokrikim. Emri tjetër i tyre është vajra shumë të rafinuar. Ky është gjithashtu pastrimi i produkteve të naftës, megjithatë, duke përdorur hidrogjen dhe nën presion të lartë (në fakt, procesi është shumëfazor dhe kompleks). Rezultati është një lëng pothuajse i qartë, i cili është vaji bazë. Përmbajtja e tij e squfurit është më pak se 0.03% dhe ato kanë veti antioksiduese. Për shkak të pastërtisë së tij, jetëgjatësia e vajit të motorit të marrë prej tij rritet ndjeshëm, dhe depozitat dhe depozitat e karbonit në motor zvogëlohen. Mbi bazën e vajit bazë hidrokracking, prodhohen të ashtuquajturat "HC-sintetikë", të cilët disa ekspertë i quajnë gjysmë sintetikë. Indeksi i viskozitetit në këtë rast është gjithashtu në rangun nga 80 në 120. Ky grup quhet shkurtesa angleze HVI (Indeksi i viskozitetit të lartë), i cili fjalë për fjalë përkthehet si një indeks i viskozitetit të lartë.

Vajra të 3 grupeve

Këto vajra merren në të njëjtën mënyrë si ato të mëparshmet nga produktet e naftës. Sidoqoftë, tiparet e grupit 3 janë rritur, vlera e tij tejkalon 120. Sa më i lartë të jetë ky tregues, aq më shumë vaji i motorit që rezulton mund të funksionojë në një gamë më të gjerë temperaturash, veçanërisht në ngrica të rënda. Shpesh, 3 grupe bëhen në bazë të vajrave bazë. Përmbajtja e squfurit këtu është më pak se 0.03%, dhe vetë përbërja përbëhet nga 90% e molekulave kimikisht të qëndrueshme, të ngopura me hidrogjen. Emri tjetër i saj është sintetikë, por në fakt nuk është ashtu. Emri i grupit ndonjëherë tingëllon si VHVI (Indeksi i viskozitetit shumë të lartë), që përkthehet si një indeks i viskozitetit shumë të lartë.

Ndonjëherë grupi 3+ është i izoluar veçmas, baza për të cilën merret jo nga nafta, por nga gazi natyror. Teknologjia për krijimin e saj quhet GTL (gaz-në-lëng), domethënë shndërrimi i gazit në hidrokarbure të lëngëta. Rezultati është një vaj bazë shumë i pastër, i ngjashëm me ujin. Molekulat e tij kanë lidhje të forta që janë rezistente ndaj kushteve agresive. Vajrat e krijuar mbi një bazë të tillë konsiderohen plotësisht sintetike, pavarësisht se hidrokrikimi përdoret në procesin e krijimit të tyre.

Lëndët e para të grupit të 3-të janë të shkëlqyera për zhvillimin e formulimeve të vajrave motorikë që kursejnë karburant, sintetikë, universalë në rangun nga 5W-20 në 10W-40.

Vajra me 4 grupe

Këto vajra krijohen në bazë të polialfaolefinave, dhe janë bazë për të ashtuquajturën "sintetikë reale", e cila dallohet për cilësinë e lartë. Ky është i ashtuquajturi vaj bazë polialfaolefin. Prodhohet duke përdorur sintezën kimike. Sidoqoftë, një tipar i vajrave motorikë të marrë në një bazë të tillë është kostoja e tyre e lartë, prandaj ato shpesh përdoren vetëm në makina sportive dhe në makina premium.

Vajrat e grupit 5

Ekzistojnë lloje të veçanta të vajrave bazë, të cilat përfshijnë të gjitha formulimet e tjera që nuk përfshihen në katër grupet e listuara më sipër (përafërsisht, kjo përfshin të gjithë lubrifikantët, madje edhe lubrifikantët jo automobilistikë që nuk përfshihen në katër të parët). Në veçanti, silikoni, esteri i fosfatit, glikol polialkilen (PAG), poliesterët, biolubrifikantët, vajrat e naftës dhe të bardha, etj. Ata janë, në fakt, aditivë të formulimeve të tjera. Për shembull, esteret përdoren si aditivë për vajrat bazë për të përmirësuar performancën. Kështu, një përzierje e vajit esencial dhe polialfaolefinave funksionon normalisht në temperatura të larta, duke siguruar kështu një detergjentitet të shtuar të vajit dhe duke rritur jetën e tij të shërbimit. Një emër tjetër për formulime të tilla është vajra esenciale. Ata janë aktualisht cilësia më e lartë dhe performanca më e lartë. Këtu përfshihen vajrat esterikë, të cilët, megjithatë, prodhohen në sasi shumë të vogla për shkak të kostos së tyre të lartë (rreth 3% e prodhimit botëror).

Kështu, karakteristikat e vajrave bazë varen nga mënyra e përftimit të tyre. Dhe kjo, nga ana tjetër, ndikon në cilësinë dhe karakteristikat e vajrave motorikë të gatshëm të përdorur në motorët e automobilave. Gjithashtu, vajrat e përftuara nga vaji ndikohen nga përbërja kimike e tij. Në fund të fundit, varet se ku (në cilin rajon të planetit) dhe si është prodhuar nafta.

Cilat janë vajrat bazë më të mirë

Paqëndrueshmëria e vajit bazë sipas Noack

Stabiliteti i oksidimit

Pyetja se cilët vajra bazë janë më të mirët nuk është plotësisht e saktë, pasi gjithçka varet nga cili vaj duhet të merrni dhe përdorni në fund. Për shumicën e makinave buxhetore, "gjysmë-sintetikët", të krijuara në bazë të një përzierje vajrash të grupeve 2, 3 dhe 4, janë mjaft të përshtatshme. Nëse po flasim për "sintetikë" të mirë për makina të huaja të shtrenjta premium, atëherë është më mirë të blini vaj bazuar në bazën e grupit 4.

Deri në vitin 2006, prodhuesit e vajrave motorikë mund të quheshin vajra "sintetikë" të marrë në bazë të grupeve të katërt dhe të pestë. Të cilët konsiderohen si vajrat bazë më të mirë. Sidoqoftë, aktualisht lejohet ta bëjë këtë edhe nëse përdoret një vaj bazë i grupit të dytë ose të tretë. Kjo do të thotë, vetëm kompozimet e bazuara në grupin e parë bazë mbetën "minerale".

Çfarë ndodh kur përzihen speciet

Lejohet përzierja e vajrave bazë të veçantë që i përkasin grupeve të ndryshme. Në këtë mënyrë ju mund të rregulloni karakteristikat e formulimeve përfundimtare. Për shembull, nëse përzieni vajra bazë të 3 ose 4 grupeve me përbërje të ngjashme nga grupi 2, ju merrni "gjysmë sintetikë" me karakteristika të rritura të performancës. Nëse vajrat e përmendura përzihen me 1 grup, atëherë do të dalë gjithashtu "", megjithatë me karakteristika tashmë më të ulëta, në veçanti, një përmbajtje të lartë squfuri ose papastërti të tjera (në varësi të përbërjes specifike). Është interesante që vajrat e grupit të pestë në formën e tyre të pastër nuk përdoren si bazë. Këtyre u shtohen kompozime nga grupi i tretë dhe/ose i katërt. Kjo është për shkak të paqëndrueshmërisë së tyre të lartë dhe kostos së lartë.

Një tipar dallues i vajrave me bazë PAO është se është e pamundur të bëhet një përbërje 100% PAO. Arsyeja qëndron në tretshmërinë e tyre shumë të dobët. Dhe është e nevojshme për të shpërndarë aditivët që shtohen gjatë procesit të prodhimit. Prandaj, një sasi e caktuar fondesh nga grupet më të ulëta (të tretë dhe / ose të katërt) i shtohet gjithmonë vajrave PAO.

Struktura e lidhjeve molekulare në vajrat që i përkasin grupeve të ndryshme është e ndryshme. Pra, në grupet e ulëta (e para, e dyta, domethënë vajrat minerale) zinxhirët molekularë janë të ngjashëm me një kurorë të degëzuar të një peme me një tufë degësh "të shtrembër". Është më e lehtë për këtë formë të përkulet në një top, gjë që ndodh kur ngrin. Prandaj, vajra të tillë do të ngrijnë në një temperaturë më të lartë. Anasjelltas, në vajrat e grupeve të larta, zinxhirët hidrokarbure kanë një strukturë të gjatë, të drejtë dhe është më e vështirë për ta të "përkulen". Prandaj, ato ngrijnë në temperatura më të ulëta.

Prodhimi dhe marrja e vajrave bazë

Në prodhimin e vajrave bazë moderne, indeksi i viskozitetit, pika e derdhjes, paqëndrueshmëria dhe stabiliteti i oksidimit mund të kontrollohen në mënyrë të pavarur. Siç u përmend më lart, vajrat bazë prodhohen nga nafta ose produktet e naftës (për shembull, vaji i karburantit), dhe ka gjithashtu prodhim nga gazi natyror duke u shndërruar në hidrokarbure të lëngëta.

Si bëhet vaji bazë i motorit

Vaji në vetvete është një përbërje kimike komplekse që përfshin parafina dhe naftene të ngopura, olefina aromatike të pangopura, etj. Çdo përbërës i tillë ka veti pozitive dhe negative.

Në veçanti, parafinat kanë qëndrueshmëri të mirë oksidimi, por në temperatura të ulëta reduktohet në asgjë. Acidet naftenik formojnë një precipitat në vaj në temperatura të larta. Hidrokarburet aromatike ndikojnë negativisht në stabilitetin oksidativ, si dhe në lubricitetin. Përveç kësaj, ata formojnë depozita llak.

Hidrokarburet e pangopura janë të paqëndrueshme, domethënë ndryshojnë vetitë e tyre me kalimin e kohës dhe në temperatura të ndryshme. Prandaj, të gjitha substancat e listuara në vajrat bazë duhet të asgjësohen. Dhe kjo bëhet në mënyra të ndryshme.

Metani është një gaz natyror që nuk ka as ngjyrë as erë, është hidrokarburi më i thjeshtë i përbërë nga alkane dhe parafina. Alkanet, të cilat janë baza e këtij gazi, ndryshe nga nafta, kanë lidhje të forta molekulare, dhe si rezultat, ato janë rezistente ndaj reaksioneve me squfur dhe alkali, nuk formojnë depozitime reshjesh dhe llak, por janë të ndjeshëm ndaj oksidimit në 200 ° C. .

Vështirësia kryesore qëndron pikërisht në sintezën e hidrokarbureve të lëngëta, por vetë procesi përfundimtar është hidrokarburet, ku zinxhirët e gjatë të hidrokarbureve ndahen në fraksione të ndryshme, njëri prej të cilëve është një vaj bazë tërësisht transparent pa hirin e sulfatuar. Pastërtia e vajit është 99.5%.

Raportet e viskozitetit janë dukshëm më të larta se ato të prodhuara nga PAO dhe përdoren për të bërë vajra automobilistikë me efikasitet të karburantit dhe jetëgjatësi. Ky vaj ka paqëndrueshmëri shumë të ulët dhe qëndrueshmëri të shkëlqyer si në temperatura shumë të larta ashtu edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

Le të shqyrtojmë më në detaje vajrat e secilit prej grupeve të mësipërme, si ndryshojnë në teknologjinë e tyre të prodhimit.

Grupi 1... Ato përftohen nga vaji i pastër ose materiale të tjera vajore (shpesh produkte të mbeturinave në prodhimin e benzinës dhe lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve të tjerë) me rafinim selektiv. Për këtë, përdoret një nga tre elementët - argjila, acidi sulfurik dhe tretësit.

Pra, me ndihmën e argjilës, ata heqin qafe komponimet e azotit dhe squfurit. Acidi sulfurik në kombinim me papastërtitë siguron një llum llumi. Dhe tretësit heqin parafinën dhe aromatikët. Tretësit përdoren shpesh sepse janë më efektivët.

Grupi 2... Këtu teknologjia është e ngjashme, por plotësohet nga pastrimi shumë i rafinuar me elementë me përmbajtje të ulët të përbërjeve aromatike dhe parafinave. Kjo rrit stabilitetin oksidativ.

Grupi 3... Vajrat bazë të grupit të tretë në fazën fillestare merren si vajrat e të dytit. Megjithatë, veçoria e tyre është procesi i hidrokrackingut. Në këtë rast, hidrokarburet e naftës i nënshtrohen hidrogjenizimit dhe plasaritjes.

Në procesin e hidrogjenizimit, hidrokarburet aromatike hiqen nga vaji (ato më pas formojnë depozita llaku dhe depozitime karboni në motor). Gjithashtu largon squfurin, azotin dhe komponimet e tyre kimike. Më tej vjen faza e plasaritjes katalitike, në të cilën hidrokarburet parafinike ndahen dhe "fluksohen", domethënë ndodh procesi i izomerizimit. Për shkak të kësaj, fitohen lidhje molekulare të një lloji linear. Përbërjet e dëmshme të squfurit, azotit dhe elementëve të tjerë që mbeten në vaj neutralizohen duke shtuar aditivë.

Grupi 3+... Vajra të tillë bazë prodhohen me vetë metodën e hidrokrikingut, vetëm lëndët e para që mund të ndahen, jo nafta e papërpunuar, por hidrokarburet e lëngëta të sintetizuara nga gazi natyror. Gazi mund të sintetizohet për të marrë hidrokarbure të lëngshme sipas teknologjisë Fischer-Tropsch të zhvilluar në vitet 1920, por në të njëjtën kohë duke përdorur një katalizator të veçantë. Prodhimi i produktit të kërkuar filloi vetëm në fund të vitit 2011 në fabrikën Pearl GTL Shell në bashkëpunim me Qatar Petroleum.

Prodhimi i një vaji të tillë bazë fillon me furnizimin me gaz dhe oksigjen të uzinës. Pastaj faza e gazifikimit fillon me prodhimin e gazit të sintezës, i cili është një përzierje e monoksidit të karbonit dhe hidrogjenit. Pastaj bëhet sinteza e hidrokarbureve të lëngëta. Dhe tashmë një proces i mëtejshëm në zinxhirin GTL është hidrokrisja e masës dylli transparente që rezulton.

Procesi i konvertimit të gazit në lëng prodhon një vaj bazë të pastër kristal që është praktikisht i lirë nga papastërtitë që gjenden në naftën e papërpunuar. Përfaqësuesit më të rëndësishëm të vajrave të tillë, të bërë duke përdorur teknologjinë PurePlus, janë Ultra, Pennzoil Ultra dhe Platinum Full Synthetic.

Grupi 4... Roli i bazës sintetike për kompozime të tilla luhet nga polialfaolefinat e përmendura tashmë (PAO). Ato janë hidrokarbure me një gjatësi zinxhir prej rreth 10 ... 12 atome. Ato fitohen duke polimerizuar (kombinuar) të ashtuquajturat monomere (hidrokarbure të shkurtra me gjatësi 5 ... 6 atome. Dhe lëndë e parë për këtë janë gazrat e naftës butileni dhe etileni (një emër tjetër për molekulat e gjata - decenes). procesi i ngjan "lidhjes së kryqëzuar" në makina të veçanta kimike Ai përbëhet nga disa faza.

Në fazën e parë, oligomerizimi i decenës për të marrë alfa-olefinën lineare. Procesi i oligomerizimit zhvillohet në prani të katalizatorëve, temperaturë të lartë dhe presion të lartë. Faza e dytë është polimerizimi i olefinave alfa lineare, i cili rezulton në PAO-të e dëshiruara. Ky proces polimerizimi zhvillohet në presion të ulët dhe në prani të katalizatorëve organometalikë. Në fazën përfundimtare, distilimi i pjesshëm kryhet në PAO-2, PAO-4, PAO-6, e kështu me radhë. Për të siguruar karakteristikat e kërkuara të vajit bazë të motorit, zgjidhen fraksionet e duhura dhe polialfaolefinat.

Grupi 5... Sa i përket grupit të pestë, vajra të tillë bazohen në estere - estere ose acide yndyrore, domethënë përbërje të acidit organik. Këto komponime formohen si rezultat i reaksioneve kimike midis acideve (zakonisht acideve karboksilike) dhe alkooleve. Lëndët e para për prodhimin e tyre janë lëndët organike - vajrat vegjetale (kokosi, fara e rapës). Gjithashtu, ndonjëherë vajrat e grupit të pestë bëhen nga naftalenet e alkiluara. Ato përftohen nga alkilimi i naftalineve me olefina.

Siç mund ta shihni, teknologjia e prodhimit bëhet më e ndërlikuar nga grupi në grup, që do të thotë se bëhet më e shtrenjtë. Kjo është arsyeja pse vajrat minerale kanë një çmim të ulët dhe vajrat sintetikë PAO janë të shtrenjta. Megjithatë, kur duhet të merrni parasysh shumë karakteristika të ndryshme, jo vetëm çmimin dhe llojin e vajit.

Është interesante që vajrat që i përkasin grupit të pestë përmbajnë grimca të polarizuara që janë magnetike ndaj pjesëve metalike të motorit. Kështu, ato ofrojnë mbrojtjen më të mirë në krahasim me vajrat e tjerë. Përveç kësaj, ato kanë veti shumë të mira detergjente, për shkak të të cilave sasia e aditivëve të detergjentit minimizohet (ose thjesht eliminohet).

Vajrat me bazë esteri (grupi i pestë bazë) përdoren në aviacion, sepse avionët fluturojnë në një lartësi ku temperatura është shumë më e ulët se ajo që është regjistruar edhe në veriun e largët.

Teknologjitë moderne bëjnë të mundur krijimin e vajrave esterikë plotësisht të biodegradueshëm, pasi esterët e lartpërmendur janë produkte miqësore me mjedisin dhe janë lehtësisht të biodegradueshëm. Prandaj, këto vajra janë miqësore me mjedisin. Megjithatë, për shkak të kostos së tyre të lartë, shoferët nuk do të mund t'i përdorin ato kudo së shpejti.

Prodhuesit e vajrave bazë

Vaji i përfunduar i motorit është një përzierje e një vaji bazë dhe një paketimi aditiv. Për më tepër, është interesante që ka vetëm 5 kompani në botë që prodhojnë të njëjtat aditivë - këto janë Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton dhe Chevron. Të gjitha kompanitë e njohura dhe jo aq të famshme që prodhojnë lëngjet e tyre lubrifikuese blejnë aditivë prej tyre. Me kalimin e kohës, përbërja e tyre ndryshon, modifikohet, kompanitë kryejnë kërkime në fushat kimike dhe përpiqen jo vetëm të përmirësojnë performancën e vajrave, por edhe t'i bëjnë ato më miqësore me mjedisin.

Sa i përket prodhuesve të vajrave bazë, në fakt nuk ka aq shumë prej tyre, dhe kryesisht këto janë kompani të mëdha, me famë botërore, si ExonMobil, e cila renditet e para në botë për këtë tregues (rreth 50% e vëllimit botëror të vaji bazë i grupit të katërt, si dhe një pjesë e madhe në grupet 2, 3 dhe 5). Përveç saj, në botë ka edhe të mëdhenj me qendrën e tyre kërkimore. Për më tepër, prodhimi i tyre ndahet në pesë grupet e lartpërmendura. Për shembull, "balena" të tilla si ExxonMobil, Castrol dhe Shell nuk prodhojnë vajra bazë të grupit të parë, sepse është "jashtë funksionit" për ta.

Vajrat bazë të listuara fillimisht ndahen sipas viskozitetit. Dhe secili prej grupeve ka përcaktimet e veta:

• Grupi i parë: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 e kështu me radhë.
• Grupi i dytë: 70N, 100N, 150N, 500N (megjithëse vlera e viskozitetit mund të ndryshojë nga prodhuesi në prodhues).
• Grupi i tretë: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (këtu edhe numrat mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit).

Përbërja e vajrave të motorit

Në varësi të karakteristikave që duhet të ketë vaji i përfunduar i motorit të automobilave, secili prodhues zgjedh përbërjen e tij dhe raportin e substancave përbërëse të tij. Për shembull, një vaj gjysmë sintetik zakonisht përbëhet nga rreth 70% vaj bazë mineral (1 ose 2 grupe), ose 30% sintetik i hidrokrikuar (ndonjëherë 80% dhe 20%). Më pas vjen "loja" me aditivët (ato janë antioksidantë, antishkumë, trashje, dispersion, detergjent, dispersues, modifikues të fërkimit), të cilët i shtohen përzierjes që rezulton. Aditivët janë zakonisht të cilësisë së dobët, prandaj, produkti i përfunduar që rezulton nuk ka karakteristika të mira dhe mund të përdoret në makina buxhetore dhe / ose të vjetra.

Formulimet sintetike dhe gjysmë sintetike të bazuara në vajrat bazë të grupit 3 janë më të zakonshmet sot në botë. Ata kanë emërtimin në anglisht Semi Syntetic. Teknologjia e prodhimit të tyre është e ngjashme. Ato përbëhen nga afërsisht 80% vaj bazë (shpesh grupe të ndryshme të vajrave bazë përzihen) dhe një aditiv. Ndonjëherë shtohen rregullatorët e viskozitetit.

Vajrat sintetikë të bazuar në bazën e grupit 4 janë tashmë të vërtetë "sintetikë" Full Syntetic, të bazuara në polialfaolefone. Ata kanë performancë shumë të lartë dhe një jetë të gjatë shërbimi, por janë shumë të shtrenjta. Sa i përket vajrave të rralla të motorit ester, ato përbëhen nga një përzierje e vajrave bazë nga 3 dhe 4 grupe, dhe me shtimin e një përbërësi ester në një sasi vëllimore prej 5 deri në 30%.

Kohët e fundit, ka "mjeshtra popullorë" që shtojnë rreth 10% të përbërësit përfundimtar të esterit në vajin e motorit të mbushur në makinë për të rritur gjoja karakteristikat e tij. Nuk duhet ta bëjë këtë! Kjo do të ndryshojë viskozitetin dhe mund të çojë në rezultate të paparashikueshme.

Teknologjia për prodhimin e një vaji të përfunduar të motorit nuk është vetëm një përzierje e përbërësve individualë, në veçanti, një bazë dhe aditivësh. Në fakt, kjo përzierje bëhet në faza, në temperatura të ndryshme, në intervale të ndryshme. Prandaj, për prodhimin e tij, duhet të keni informacion për teknologjinë dhe pajisjet e duhura.

Shumica e kompanive aktuale, që kanë pajisje të tilla, prodhojnë vajra motorikë duke përdorur zhvillimet e prodhuesve kryesorë të prodhuesve të vajrave bazë dhe aditivëve, kështu që është mjaft e zakonshme të gjesh deklaratën se prodhuesit po na bëjnë budalla dhe në fakt të gjithë vajrat janë e njëjta.

Hidrokrikimi është një teknologji me përparësi.

Vajrat bazë të hidrokrisur po bëhen gjithnjë e më të përhapur në prodhimin e lubrifikantëve. Sot, prodhuesi më i madh i kësaj baze është korporata SK, e cila furnizon këtë lëndë të parë në tregjet e vendeve të ndryshme dhe prodhuesit kryesorë të naftës. Karakteristikat e vajrave të hidrokrikuar SK dhe avantazhet e produkteve të bazuara në to u diskutuan në seminarin "Vaj motorik ZIC - Teknologjia VHVI" të mbajtur në kuadër të panairit të 15-të ndërkombëtar të makinave SIA 2007

Dihet se përbërësi kryesor i lubrifikantëve është vaji bazë. Sa më mirë të jetë, aq më të mira do të ketë karakteristikat e produktit përfundimtar. Aditivët, natyrisht, kanë gjithashtu një efekt, megjithatë, ato kryesisht synojnë t'i japin vajit disa veti shtesë dhe janë një lloj elementi "ndihmës". Prandaj, vaji bazë është komponenti kryesor që përcakton kryesisht performancën e vajit dhe ruajtjen e stabilitetit të vetive të tij.

Për të ndarë vajrat bazë sipas karakteristikave të tyre teknike, API (Instituti Amerikan i Naftës) prezantoi një klasifikim përkatës, duke i ndarë ato në pesë grupe. Klasifikimi kryhet sipas indeksit të viskozitetit, ngopjes dhe përmbajtjes së squfurit. Ngopja tregon përmbajtjen e izoparafinave dhe cikloparafinave në vaj. Vaji bazë shumë i ngopur ka qëndrueshmëri të lartë termike dhe antioksiduese; aditivët punojnë në mënyrë më efikase në të. Për funksionimin afatgjatë dhe me cilësi të lartë të lubrifikantit, pastërtia e vajit bazë nuk ka rëndësi të vogël. Në fund të fundit, nëse përmban ndotës, një sasi e caktuar aditivësh gradualisht do të reagojë me grimcat e tyre. Në këtë rast, efektiviteti i aditivëve dhe vetitë e vajit do të përkeqësohen më shpejt gjatë funksionimit. Kur përdoren vajra bazë shumë të rafinuar për prodhimin e lubrifikantëve, më shumë aditivë mbahen në gjendje aktive. Rrjedhimisht, performanca e vajit rritet.

Sigurisht, shumë kanë dëgjuar për vajrat e hidrokrikuar. Këto produkte klasifikohen në grupin e tretë të vajrave bazë sipas klasifikimit API dhe shpesh barazohen me polialfaolefinat (grupi IV). Sot, një nga prodhuesit më të mëdhenj të vajrave bazë të grupit III është korporata SK, e cila siguron rreth 60% të tregut botëror me këtë lloj baze. Vajrat hidrokërkuese të prodhuara nga kompania quhen Yubase dhe merren falë teknologjisë së përparuar për prodhimin e një baze vaji - teknologjia VHVI (Very High Viscosity Index - Indeksi i viskozitetit shumë të lartë). Vajrat Yubase, megjithëse i përkasin grupit të tretë, kanë një përbërje dhe karakteristika hidrokarbure paksa të ndryshme nga homologët e tyre. Në pamje, ato janë pothuajse transparente, gjë që tregon një shkallë të lartë pastrimi nga papastërtitë e dëmshme si përbërjet aromatike, squfuri, azoti etj. Kanë një indeks të lartë viskoziteti dhe të njëjtin nivel paqëndrueshmërie (dhe madje pak më të ulët) si polialfaolefinat ( sipas sistemit Noack). Sidoqoftë, jo të gjithë vajrat Yubase mund të përdoren për të bërë vaj motori. Për këtë, zgjidhen vetëm kategoritë e tyre të veçanta, të cilat në kombinim me aditivë të zgjedhur me kujdes që kombinohen me bazën Yubase, bëjnë të mundur marrjen e vajrave me cilësi të lartë. Kjo është teknologjia VHVI e SK Corporation - një teknologji për prodhimin e vajrave bazë të shkëlqyer dhe lubrifikantëve ZIC me rrjedhshmëri të mirë të temperaturës së ulët, mbrojtje të shkëlqyer të përgjithshme të motorit, konsum të ulët dhe intervale të zgjatura të shkarkimit të vajit. Sot, shumica e vajrave të motorit ZIC bazohen në vajrat bazë Yubase. Kombinimi i tyre me aditivë shumë efektivë bën të mundur marrjen e produkteve që plotësojnë kërkesat e klasifikimeve të njohura botërore (API, ACEA, ILSAC), si dhe të shumë prodhuesve të makinave. Vajrat ZIC përdoren gjithashtu për mbushjen e fabrikës (për shembull, në transportuesit Hyundai dhe KIA). Duhet të theksohet se shumë prodhues lubrifikantësh po pozicionojnë vajra të bazuara në vajra bazë të hidrokrikuar në sektorin sintetik. Të tjerët ende i klasifikojnë ato si gjysmë sintetike, duke preferuar t'i quajnë sintetikë vetëm vajra të prodhuar nga një bazë tradicionale sintetike. Çdo kompani përdor lëvizjet e veta të marketingut për të tërhequr vëmendjen ndaj produkteve të saj dhe ka të drejtë të referojë këtë apo atë produkt të prodhuar në një sektor të caktuar. Vajrat hidrokrisues ndryshojnë dukshëm nga vajrat minerale, natyrisht në një mënyrë pozitive, duke iu afruar sa më shumë atyre sintetike. Megjithatë, ka por kudo. Duke u afruar - ende jo identike. Dhe çfarë, atëherë, duhet të quani produkte klasike të bazuara në vajra bazë sintetikë? Sintetikë "e plotë"? Me këtë rast po zhvillohen diskutime mjaft të ashpra dhe secili mbron këndvështrimin e tij.