Informacion i rendesishem. Informacion i rëndësishëm Pastrimi i tokës Ford Explorer

Pastrimi i tokës Ford Explorer

Ford Explorer është një SUV me madhësi të plotë, një nga modelet kryesore të shqetësimit amerikan. Makineria është prodhuar që nga viti 1990 dhe furnizohet për një numër të madh të vendeve. Në veçanti, Ford Explorer përdoret gjerësisht në SHBA, Evropë, Azi dhe Rusi. Në formacionin Ford, kjo makinë qëndron midis mbikëqyrjeve Escape dhe Expedition. Një modifikim ekskluziv i Ford Explorer Sport në vitet e tij të prodhimit u njoh si SUV më i mirë i kategorisë së mesme në kategorinë e çmimeve prej mbi 50 mijë dollarë.

Prodhimi i gjeneratës së parë Ford Explorer filloi në 1990. Makina është prodhuar deri në vitin 1994. Makina ishte mbledhur gjithashtu në një trup të përballueshëm me tre dyer. Që nga viti 1990, janë prodhuar vetëm pesë gjenerata të Ford Explorer. Pra, makina e gjeneratës së pestë është prodhuar që nga viti 2010. Në 2015 dhe 2017, SUV mori dy përmirësime të mëdha. Që nga viti 2017, makina është e pajisur me një motor 3.5-litërsh 250 kf. me., si dhe transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Pastrimi nga toka:

• Gjenerimi 1 - 160 mm
• Gjenerimi 2 - 200 mm
• Gjenerimi 3 - 230 mm
• Gjenerimi 4 - 230 mm
• Gjenerimi 5 - 211 mm.

Komentet e pronarit

• Igor, Vladivostok. Kam dashur të blej një Ford Explorer për një kohë të gjatë, por nuk ishte e mundur. Natyrisht, unë kam mundur të mbledh vetëm për një makinë të mbështetur, por në gjendje të shkëlqyeshme me një kilometrazh prej 70 mijë km. Makina është 2015, me një motor 3.5 litërsh dhe një automatik me gjashtë shpejtësi. Unë e bleva atë në mes të vitit 2017. Motori me gjashtë cilindra fillon menjëherë edhe në acar me 30 gradë, një copë tortë. Konsumi i karburantit nën 20 litra në qind, kjo është gjithashtu normale për një kolos të tillë. Ford Explorer është një SUV i madh dhe praktik me lëvizje me katër rrota dhe largësi të lartë nga toka. Aftësitë e tij janë të mjaftueshme për të kapërcyer pengesat serioze. Unë do të doja të vlerësoja makinën për udhëtimin e saj të qetë dhe pezullimin e energjisë së gjatë me udhëtime të gjata.
• Mikhail, Shën Petersburg. Nuk më duhej një makinë kaq e madhe për shfaqje. Për mua, parametra të tillë si besueshmëria, komoditeti, hapësira janë të rëndësishme. Përveç kësaj, unë kam një familje të madhe - tre fëmijë, të afërm dhe prindër që jetojnë me ne. Sigurisht, edhe gruaja ime. Të gjithë së bashku kemi zgjedhur makinën dhe e kemi testuar në të njëjtën kohë. Ford Explorer është një automjet i gjithanshëm i aftë për të vozitur nëpër qytet, për të bërë pazar ose jashtë rrugës. Për shembull, mund të shkoni në shtëpinë e vendit ose në liqen. Dhe bagazhi me një diferencë - ka shumë hapësirë. Me divanin e pasëm të palosur, ju mund të transportoni ngarkesa të mëdha dhe metra të gjatë. Unë do të doja të vë në dukje një brendshme të rehatshme dhe të gjerë. Gjithçka është menduar në të deri në detajet më të vogla. Nga rruga, unë kam një Explorer 2017, një version pas rivendosjes. Makinë me motor 3.5 litërsh dhe kambio automatike. Notë pothuajse maksimale. Makinë e denjë, me një hapësirë \u200b\u200bprej 210 mm. Kalueshmëri e mjaftueshme me një diferencë. Sigurisht, dizajni i makinës më përshtatet - elegant dhe agresiv, me tipare brutale. E kundërta e plotë e Nissan Juke.
• Andrey, Rostov. Unë jam duke përdorur makinerinë që nga viti 2015. Unë kam një version të Explorer Sport me një motor të freskët - fuqia e tij është 345 kuaj fuqi me një vëllim prej 3.5 litra. Motori i detyruar ka një rezervë të energjisë në çdo shpejtësi. Vërtetë, është shumë e zhurmshme me shpejtësi të lartë. Konsumi i karburantit shpesh tejkalon 20 litra, por unë isha i gatshëm për këtë. Salloni i gjerë më kënaqi mua dhe gruan time me fëmijë dhe vjehrrën. E njëjta gjë vlen edhe për pjesën e bagazhit. Nëse është e nevojshme, mund të transportoni një frigorifer dhe pajisje të mëdha shtëpiake. Kjo makinë ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të gjithë. Disavantazhet kryesore janë shqetësimi në parkim dhe një qytet i ngushtë, konsum i lartë i karburantit dhe materiale të lira përfundimi. Dhe sa më shumë vende lëkure. Pastrimi i tokës është rreth 200 mm, gjë që është mjaft e mirë për një kryqëzim të madh. Një tjetër do të ishte që trupi të tejngarkohej më i vogël.

Video - përmbledhje

avtoklirens.com

Rishikoni Ford Explorer 2017

Gjenerata e pestë Ford Explorer mund të quhet me siguri një sfidë e vërtetë e kohës. Nëse paraardhësi konsiderohej si një pushtues modern jashtë rrugës, atëherë versioni i fundit ka të gjithë të drejtën të mbajë titullin e një prej SUV-ve "më të zgjuar" të shekullit 21. Dhe të gjitha sepse risia ka shumë pajisje të dobishme progresive, të plotësuara me një pamje spektakolare dhe dizajn ergonomik të brendshëm. A premton Explorer 2017 me teknologjitë e tij të përparuara të jetë i suksesshëm në tregun rus dhe sa i lartë është i arsyeshëm çmimi i një makine të tillë? Do ta zbulojmë tani!

Projektimi

Duke parë fotot e SUV të azhurnuar me shtatë vende, menjëherë kuptoni se ata kapin një model të zhvilluar në përputhje me tendencat kryesore të modës të industrisë globale të automjeteve. Kjo dëshmohet kryesisht nga optika me stil LED, e cila mund të kalojë automatikisht nga rrezja e ulët në rrezen e mesme, duke parashikuar veprimet e drejtuesit. Instalimi i dritave të reja ka çuar në një rritje të nivelit të ndriçimit dhe, si rezultat, në rritjen e sigurisë në rrugë. Karakteri me vullnet të fortë dhe i sigurt i makinës tregohet nga linjat e qarta të trupit, grilë ekspresive e radiatorit, silueta e shpejtë dhe elementet sportive "grabitqare". Pamja e rafinuar dhe aerodinamika e përmirësuar e bëjnë Explorer-in e pestë një nga përfaqësuesit më të spikatur të klasës së tij.

Brendësia e modelit me shtatë ulëse është krijuar padyshim për ata që preferojnë makinat "status", siç mund të shihet nga sistemi premium 390 vat i audios Sony me një duzinë altoparlantësh, si dhe kompleksi i pronarit të informacionit dhe argëtimit Sync 3 me funksionalitet të gjerë dhe sedilje me shumë kontrata me funksione masazhi , ngrohje dhe ventilim. Kjo fotografi plotësohet nga gjëra të tilla si dielli i madh panoramik me kontroll elektronik dhe LED Ambient Light, të cilat theksojnë atmosferën e luksit dhe komoditetit. Brendësia është në dispozicion në dy versione - Medium Light Camel (lëkurë ngjyrë bezhë) dhe Ebony Black (lëkurë e zezë).

Projektimi

Gjenerata e pestë SUV bazohet në platformën e përmirësuar të pronarit D të përdorur tashmë nga crossover Flex dhe sedan Taurus. Duket si kjo: përplasja e MacPherson përpara, dhe pezullimi me shumë lidhje në pjesën e pasme. Falë konstruksionit të fortë dhe trupit të bërë nga çeliku më i fortë, trajtimi i shkëlqyeshëm dhe niveli i lartë i sigurisë janë të garantuara edhe në kushte ekstreme. Pavarësisht modernizimit të shasisë, pastrimi i automjetit nga toka nuk ka ndryshuar dhe është akoma 211 mm.

Përshtatja me realitetet ruse

Rehati

Sasia e madhe e hapësirës së kabinës është një argument i fortë në favor të Explorer-it të pestë. Ky është një opsion absolutisht i përshtatshëm për të udhëtuar, pasi ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme në të tre rreshtat e vendeve në mënyrë që të mos ndiheni parehati as në një udhëtim të gjatë. Karriget me shumë kontura të rreshtit të parë janë sa më komode, ato kanë një funksion ngrohjeje, i cili është veçanërisht i rëndësishëm në sezonin e ftohtë, si dhe funksionet e rregullimit elektrik, kujtesës së pozicionit, masazhit dhe ventilimit. Dhomat e ajrit të integruara në sediljet e përparme lejojnë përshtatjen e dëshirave individuale dhe tiparet anatomike të shoferit dhe pasagjerit. Karriget janë të dizajnuara për njerëz të të gjitha madhësive.

Rreshti i tretë i sediljeve është i pajisur me një makinë elektrike të palosshme - për shkak të saj, vëllimi i dhomës së bagazhit rritet në 1243 litra. Nëse shtoni rreshtin e dytë, kjo shifër rritet në një mbresëlënëse 2313 kf. Porta e pasme ka një funksion pa duar, gjë që e bën ngarkimin dhe shkarkimin shumë më të lehtë. Falë saj, hapësira e ngarkesës hapet me një lëvizje të thjeshtë të këmbës nën parakolpin e pasmë, pa përdorimin e duarve. Për çdo rast, bagazhi ka një buton të veçantë që hap derën e pasme duke përdorur një makinë elektrike, përsëri pa përpjekje të panevojshme nga ana e pronarit të makinës. Versioni i fundit i Explorer përfshin jo vetëm ndenjëset e përparme të nxehta, por edhe ngrohjen elektrike të timonit, xhamit dhe pasqyrave të pasme. Thjesht shtypni butonin një herë, dhe sistemi i ngrohjes shpejt dhe me lehtësi do të shpëtojë nga bora dhe akulli. Kontrolli i klimës me tre zona është përgjegjës për krijimin e kushteve të rehatshme në kabinën. Cilësimet e kontrollit të klimës mirëmbahen automatikisht.

Siguria

Inxhinierët Ford i kanë siguruar Explorer 2017 një trup të fortë, shumë asistentë elektronikë dhe një sërë çantash ajri që përfshijnë jastëkët e përparmë dhe anësorë, perdet e rreshtit të sediljes dhe një jastëk ajri të gjurit të pasagjerit përpara. Asistentët inteligjentë përfshijnë kontrollin e trajektores në kthesë për të mbajtur makinën të qëndrueshme në kthesa dhe rrugë të përdredhura, si dhe kontrollin tërheqës AdvanceTrac dhe RSC për të parandaluar përmbysjen (në dispozicion si standard). Një tjetër asistent elektronik i shquar është Monitorimi i Blind Spot (BLIS). Nëse sistemi zbulon pengesa në vendin e verbër gjatë ngasjes, ai menjëherë paralajmëron shoferin duke përdorur llambat paralajmëruese të integruara në ambientet e pasqyrave të jashtme. Përveç kësaj, modeli i ri zbaton një sistem unik të mbrojtjes së pasagjerëve të pasmë (rreshti i 2-të) - ne po flasim për rripat e sigurimit të fryrjes, të cilat ulin ndjeshëm rrezikun e lëndimeve serioze si rezultat i një aksidenti. Gjatë një aksidenti, rripat fryhen, duke lehtësuar kështu stresin në qafë, kokë dhe gjoks. Për të mos përjetuar vështirësi në parkim, sigurohet sistemi Active Park Assist, i cili thjeshton shumë procesin e parkimit paralel dhe pingul. Duke aktivizuar këtë sistem, mbetet vetëm rregullimi i shpejtësisë duke përdorur pedalet dhe kutinë e shpejtësisë.

Sisteme argëtimi

Modeli i gjeneratës së 5-të ofrohet me dy sisteme argëtimi. Kjo perfshin:

• 390 vat Sony Premium Audio Center me 12 altoparlantë dhe nënvufer.
• Kompleksi inovativ multimedial Sync 3 me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç me rezolucion të lartë, dy ekrane me ngjyra 4.2 inç në panelin e kontrollit dhe një funksion të kontrollit të zërit. Kjo e fundit ju lejon të kontrolloni cilësimet për riprodhimin e muzikës, navigimin, kontrollin e klimës, thirrjet dhe dërgimin e mesazheve me tekst. Kompleksi është i pajisur me një lidhës USB për lidhjen e pajisjeve dhe është i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Specifikimet e Ford Explorer

Mbushja teknike e Explorer 2017 përfaqësohet nga dy "gjashtë" në formë V, duke përfshirë një motor Ciklon me 3.5 litra 249 kuaj fuqi me teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulës (Ti-VCT), si dhe një motor Ecoboost me 340 kuaj fuqi të të njëjtit vëllim. Motori EcoBoost me dy turbina, injeksion direkt dhe një moment kulmor prej 485 Nm shpejton shpejt SUV në "njëqind" e parë - në vetëm 6.4 sekonda. Një transmetim automatik me 6 shpejtësi SelectShift është i kombinuar me ndonjë nga motorët. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit është 12.4-13.1 litra. për 100 km, në varësi të modifikimit.

Specifikimet

Përmasat Ford Explorer

• gjatësia - 5,019 m;
• gjerësia (me përjashtim të pasqyrave) - 1,988 m;
• lartësia - 1,788 m;
• baza e rrotave - 2.86 m;
• pastrimi - 211 mm;

Po vjel Ford Explorer

Foto Ford Explorer

Test drive Ford Explorer - video

Pro dhe kundër të Ford Explorer

Shumë provë dhe rishikime nga pronarët e gjeneratës së pestë Explorer bënë të mundur identifikimin e përparësive të mëposhtme të versionit të fundit:

Le të nxjerrim në pah avantazhet kryesore të modelit:
• optika LED e klasit të parë;
• sistem multimedial me një ndërfaqe intuitive;
• kontroll efektiv i klimës;
• trajtim i shkëlqyeshëm;
• një listë e gjatë e asistentëve elektronikë;
• një hapësirë \u200b\u200be madhe në kabinën;
• bagazhi i një madhësie mbresëlënëse.

Disavantazhet përfshijnë:
• cmim i larte;
• nuk është menduar plotësisht për dizajnin e brendshëm;
• mbështetje e dobët anësore për vendet e përparme;
• shumë asistentë "të zgjuar" janë në dispozicion vetëm në nivelet më të shtrenjta të zbukurimit;
• dizajn i mërzitshëm i pjesës së përparme;
• konsumi i karburantit është mbi mesataren.

Kudo që të shikoni në Rusi, ka vetëm "Koreanë" kudo! Solaris ose Rio, zakonisht. It'sshtë një lloj konspiracioni, por a duhet të kenë të paktën ndonjë alternativë? Por ka - Ford Fiesta quhet. Sedan i gjeneratës së 6-të, i cili mbijetoi rivendosjen e dytë në 2015. Me një "fytyrë" të korporatës, një siluetë të këndshme dinamike dhe motorë ekonomikë, dhe madje të mbledhur jo vetëm kudo, por në Naberezhnye Chelny. A i besoni shtëpisë ...

Cila është makina më e popullarizuar në mesin e rusëve që, pothuajse, vrapojnë për të marrë një kredi makine? "Sigurisht, Ford Focus!" - do të përgjigjet shumica. Dhe ka një të vërtetë në këtë. Shitjet e fokusit fillimisht ishin mbresëlënëse, dhe më vonë, në mënyrë që njerëzit të mos humbnin interesin, prodhuesi kreu një procedurë rimodelimi për versionin aktual. Modeli i brezit të fundit, të 3-të me radhë, u shfaq për herë të parë para publikut botëror në 2010 ...

Fundi i dekadës së dytë të shekullit 21 nuk është larg, fotot e para "spiune" të gjeneratës së ardhshme Ford Focus sedan tashmë janë shfaqur në Web, ekspertët po mendojnë me fuqinë dhe çështjen kryesore për kohën dhe vendin e premierës së modelit të azhurnuar, por Focus III i vjetër i mirë, i cili ishte ende në 2011, është ende e rëndësishme! Me një "fytyrë" të rimodeluar të modelit 2014, natyrisht. Në vitin 2014, makina, dikur e njohur në Rusi, iu nënshtrua ...

Pasi i mbijetoi rivendosjes së gjeneratës së fundit, të tretë, Ford Focus u shfaq për herë të parë para publikut të gjerë në pranverën e 2014, në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë. Modeli, i cili dikur u bë pothuajse makina e njerëzve në Rusi, ishte thjesht e nevojshme për t'u azhurnuar, sepse në një moment shitjet e tij filluan të bien ndjeshëm. Pavarësisht modernizimit, dashuria e rusëve për Focus në mënyrë të plotë dhe ...

Ford Mondeo i ri, i cili hyri në tregun rus në 2015, është i njohur për adhuruesit e sedanëve të biznesit jo premium. Ashtu si rivali i tij kryesor Toyota Camry, shitjet e të cilit janë shumë më të suksesshme, qoftë vetëm për shkak se lirimi i Fordit të ri në Federatën Ruse është vonuar shumë, dhe rusët, për të qenë të sigurt, i besojnë më shumë markës Toyota - statistikat nuk do të gënjejnë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak se Mondeo do të lejojë që vetë të zbritet lehtësisht - në fund të fundit ...

Në vendin tonë, mbikalesa urbane Ford EcoSport është shitur prej disa vitesh dhe mbetet ende një ofertë interesante në treg. Gjë që nuk është aspak e habitshme, pasi sot "SUV" janë shumë të kërkuara në të gjithë botën. Motorët ekonomikë, drejtimi me katër rrota, hapësira e pastër nga toka, pamja e ndritshme dhe jo vetëm që e ndihmojnë këtë model të ruajë pozicionin e tij në tregun rus të makinave. Sipas prodhuesit, së bashku me EcoSport ...

Për herë të parë, rusët panë Ford Kuga përsëri në 2012, dhe madje edhe atëherë ky SUV tërhoqi shumë vëmendje, dhe të gjitha sepse stili i tij ishte shumë i rëndësishëm, dhe mbushja teknike korrespondonte plotësisht me realitetet ruse të rrugës. Që nga ajo kohë, dizenjimi, konstruksioni dhe pajisjet e modelit i janë nënshtruar një rishikimi domethënës, falë të cilit sot prezantohet një shumë më tërheqës, sportiv në tregun e vendit tonë ...

Brezi i gjashtë hatchback Ford Fiesta i klasës B nuk u ofrua më parë zyrtarisht në tregun rus dhe një makinë e tillë mund të blihej vetëm nga tregtarët "gri". Tani ky problem është zgjidhur, pasi që sot modeli është mbledhur në Naberezhnye Chelny posaçërisht për zbatim në Federatën Ruse. Sipas Ford, lokalizimi i prodhimit është rreth 40-45%, dhe Fiesta në një trup hatchback përbën rreth 30-40% ...

www.saloncentr.ru

Specifikimet Ford Explorer - motorët, konsumi i karburantit, pastrimi nga toka

Crossover Ford Explorer me shtatë vende, në një version të ri-modeluar (fillimi i shitjeve në Rusi - tetor 2015) bazohet në platformën e azhurnuar D, e cila gjithashtu qëndron në themel të modelit Ford Flex. Makina ka një strukturë mbajtëse të trupit, pezullim plotësisht të pavarur dhe makinë me të gjitha rrotat. Si parazgjedhje, vetëm boshti i përparmë është i angazhuar, dhe rrotat e pasme janë të angazhuara kur ndodh një gabim. Sistemi i Menaxhimit të Terrenit ju lejon të zgjidhni midis 4 mënyrave të drejtimit: Rruga Normale, Balta / Rutia, Dëbora dhe Rëra. Flokët ndër-rrota nuk sigurohen, ato imitohen nga frenimi i rrotave.

Në tregun rus, crossover i rimodeluar i gjeneratës së 5-të shitet në dy modifikime:

• Ford Explorer 3.5 249 kf, 346 Nm. Nën kapak të këtij versioni është një V6 3.5 Duratec i “aspiruar” me injeksion të shpërndarë, potencialisht i aftë të japë deri në 294 kf. Fuqia maksimale është zvogëluar për të zvogëluar pagesat e taksave, ndërsa çift rrotullimi maksimal mbetet në fillim.
• Ford Explorer Sport 3.5 345 HP, 475 Nm. Modifikimi drejtohet nga një njësi e mbingarkuar e ndërtuar mbi bazën e motorit atmosferik të një Explorer konvencional. Performanca e përmirësuar arrihet duke përdorur injeksion të drejtpërdrejtë, mbushje paralele turbo me dy kompresorë (presion 0,8 bar) dhe kohën e ndryshueshme të valvulave në marrje. Gjithashtu, versioni sportiv i kryqëzimit ndryshon nga pezullimi standard dhe cilësimet e drejtimit.

Secili prej dy motorëve është i bashkuar me një kambio automatike me 6 shpejtësi SelectShift.

Edhe aftësitë tërheqëse të një motori të thithur natyrshëm janë të mjaftueshme për përshpejtimin e sigurt të një makine mjaft të madhe - përshpejtimi nga vendndodhja në 100 km / orë zgjat jo më shumë se 8.7 sekonda. Versioni sportiv i Ford Explorer sillet më pa kompromis, duke kaluar vetëm 6.4 sekonda në të njëjtin marsh. Sigurisht, konsumi i karburantit gjithashtu rritet - mesatarisht, njësia e turbinës konsumon 1.3 litra më shumë benzinë \u200b\u200b(12.3 kundrejt 11 litrave).

Një nga avantazhet e modelit është një dhomë e madhe ngarkese, e cila mund të akomodojë deri në 595 litra bagazh me të 7 pasagjerët. Palosja sekuenciale e dy rreshtave të pasmë të sediljeve rrit vëllimin e bagazhit të Ford Explorer, së pari në 1243 litra, dhe më pas në 2313 litra.

Karakteristikat e plota teknike të restaurimit të gjeneratës së 5-të të Ford Explorer:

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 rishikim i një SUV të frikshëm dhe aftësive urbane ndër-vend

"Të mëdha dhe të fuqishme" janë mendimet që vijnë në mendje kur shikoni Ford Explorer 5. Dhe me të vërtetë, makina i meriton këto epitete. Por varet se çfarë të krahasosh. Nëse me gjeneratën e mëparshme, atëherë prodhuesit mund të fajësohen për devijimin nga pamja jashtë rrugës. Por kjo është trendi sot. Më pak off-roading do të thotë më shumë komoditet.

Kështu që brezi i pestë është bërë më i butë dhe më i butë. Por salloni tani është, mund të thuhet, premium. Por, si gjithmonë, ju duhet të paguani për gjithçka dhe për këtë SUV, pagesa është kalimi në klasën crossover.

Por gjërat e para së pari. Në këtë përmbledhje të Ford Explorer, do të përpiqemi të flasim për të gjitha të mirat dhe të këqijat e kësaj makine. Megjithëse makineria nuk është e re, ajo është akoma shumë e njohur dhe një përshkrim gjithëpërfshirës nuk do të jetë i tepërt për ata që mendojnë të blejnë.

Pamja jashtë rrugës është akoma atje

Pjesa e jashtme e makinës është ende jashtë rrugës. Megjithëse shumica e kthesave janë zbutur, pjesa e përparme është më e butë dhe anët janë të kromuara, makina është akoma në gjendje të tregojë thelbin e saj mashkullor.

E jashtme e një SUV të kuq

Auto është në gjendje të dalë në pah. Kjo ndodh, në veçanti, për shkak të përmasave mjaft të mëdha, dhe jo vetëm të trupit, por edhe të të gjithë përbërësve: dyert, dritat, rrotat, etj.

Përmasat Ford Explorer:

• Gjatësia - 5006 mm
• Gjerësia - 2004 mm
• Lartësia - 1803 mm

Siç mund ta shihni, kjo nuk është aspak një makinë e vogël, me dimensione të tilla, dukshmëria e Ford Explorer 2014 bëhet një rregullsi.

Komplet i plotë:

• I kufizuar
• Plus i kufizuar
• Sporti

Dy konfigurimet e fundit, Limited Plus dhe Sport, ndryshojnë vetëm në karakteristikat teknike të shasisë, dhe për sa i përket pajisjeve ato janë pothuajse identike.

Skema e ngjyrave Ford Explorer

Pothuajse sallon premium

Modeli i ri i prezantuar Ford Explorer 2014 ka disa azhurnime. Rezultati i këtij restyling të vogël ishte:

• Sedilje të ndezura të pasme për Limited
• Fenerët automatikë të ndezur pavarësisht nga pajisjet
• Ndryshim i lehtë i ngjyrës

Nuk mund të thuhet se këto ndryshime do të ndikojnë shumë në shitje, por ato qartë nuk do të jenë të tepërta. Rivendosja më serioze, sipas përfaqësuesve të kompanisë amerikane, pritet në 2016. Por deri në këtë moment ka ende shumë kohë, por tani le të shohim se çfarë ka në kabinën për momentin.

Pamje e përgjithshme e SUV me shtatë vende

Makina është me 7 vende, pavarësisht se sa keni paguar për të. Salloni përfaqësohet nga tre rreshta vendesh, dhe secila prej tyre është mjaft e gjerë, madje edhe në atë të fundit. Lëkura dhe plastika e butë përdoren në dekorimin e brendshëm, dhe megjithëse e gjithë kjo nuk është e cilësisë më të mirë, pjesa e brendshme, në përgjithësi, është mjaft tërheqëse për atë premium.

Disa probleme janë shkaktuar nga sedilja e përparme. Nga njëra anë, është e madhe dhe e butë dhe qëndron mbi të si në një divan. Sidoqoftë, përpiquni të uleni në të në qoshe - nuk është aq e lehtë. Sediljet dukshëm mungojnë në mbështetjen anësore, dhe jastëku mund të jetë më i gjatë.

Selia e shoferit dhe paneli i përparmë

Por ekziston një numër i madh cilësimesh për një përshtatje të rehatshme, shumica e të cilave janë elektrike, gjë që ju lejon të rehatoheni. Në çdo rast, për vozitje në një rrugë të drejtë.

Sediljet e përparme duken bukur, por ju filloni të bini prej tyre kur jeni në kthesë.

Elektronika e brendshme është një nga më të pasurat në formacionin Ford. Aty afrohet vetëm Ford Mondeo 4 i rangut të lartë, i cili është gjithashtu plot asistentë elektronikë.

Paneli është i pajisur me një shpejtësimatës dhe dy ekranet në të dy anët e tij. Këto ekrane janë plot me informacione për gjithçka që mund të thotë kompjuteri në bord. Kontrolli bëhet nga timoni, dhe është mjaft i përshtatshëm. Ekrani i majtë kontrollohet nga një tufë butonash në anën e majtë të timonit, dhe ekrani i djathtë në të djathtë.

Panel me shpejtësimatës dhe dy ekrane

Në qendër të panelit të përparmë është një ekran tjetër 8 inç. Të gjitha cilësimet e komoditetit dhe argëtimit tregohen këtu:

• Foto e lundruesit
• Imazhi i kamerës me pamje të pasme
• Cilësimet e sistemit audio
• Kushti i kontrollit të klimës
• Periferitë e lidhura

Multimedia quhet MyFord Touch dhe ky sistem kontrollohet me anë të butonave të vegjël që janë plotësisht të papërshtatshëm për t'u përdorur. Përveç kësaj, ato nuk punojnë herën e parë ose me vonesë, por ka një shpjegim për këtë.

MyFord Touch u zhvillua nga Microsoft, dhe për këtë arsye të gjitha mangësitë nuk janë probleme, por zgjidhje të disponueshme për këtë pajisje.

Siç u përmend më lart, ka shumë hapësirë \u200b\u200bnë radhën e pasme, por vlerësimet nga pronarët e Ford Explorer 5 janë hutuese për mungesën e një mbështetëse.

Izolimi i zhurmës është në një nivel shumë të lartë, i disponueshëm për një numër jo shumë të madh të makinave të kësaj klase. Pra, të gjitha bisedat në sallon, në asnjë kusht, mund të zhvillohen pa u lodhur.

Trungu është shumë voluminoz. Me të gjitha vendet në dispozicion, madhësia e tij është 595 litra, që është mjaft. Dhe nëse palosni të gjitha rreshtat e sediljeve, së pari, do të merrni një dysheme absolutisht të sheshtë, dhe së dyti, pjesa e bagazhit të Ford Explorer do të ketë një vëllim prej 2285 litra. Pothuajse si një apartament shumë i vogël.

Trungu me sedilje të pasme pjesërisht të palosura

Për një shtesë, mund të instaloni një ndihmës ndihmës për palosjen e sediljeve, kjo është shumë e përshtatshme.

Dinamika dhe karakteristikat

Së pari, le të hedhim një vështrim në të dy motorët me të cilët mund të pajiset Ford Explorer.

Nuk ka shumë njësi të energjisë, siç mund ta shihni, por ato janë të fuqishme dhe të besueshme. Vërtetë, konsumi i vërtetë, sipas vlerësimeve të pronarëve të Ford Explorer, tejkalon pak atë të deklaruar nga prodhuesi. Për një motor me 294 kuaj fuqi, kilometrazhi i gazit në qytet mund të arrijë 20 litra. Kursen vetëm që ky motor të tretë 92 benzinë.

Në autostradë, konsumi mbetet brenda kufijve normalë dhe një rezervuar me një vëllim prej 85 litra është i mjaftueshëm për pothuajse 800 km.

Me një motor më të fuqishëm, 360 kuaj fuqi, gjithçka nuk është aq rozë për sa i përket ekonomisë. Jepini atij benzinë \u200b\u200bvetëm në vendin e 95-të.

Performanca dinamike në çdo konfigurim tregon rezultate të mira. Kjo nëse flasim për përshpejtimin në 100 km / orë, i cili kërkon 8.7 sekonda me një motor 294 kuaj fuqi dhe vetëm 6.4 sekonda në konfigurimin Sport. Duhet thënë se pesha e Ford Explorer është më shumë se 2 tonë.

Sidoqoftë, për sa i përket rrotullave, makinat nuk mund të klasifikohen si makina sportive. Në kthesa, rrotullat janë shumë të dukshme, dhe në mungesë të mbështetjes së theksuar anësore, siç përshkruhet më sipër, një udhëtim i tillë nuk jep shumë kënaqësi.

Pezullimi është rregulluar mirë, makina funksionon mirë, duke gëlltitur shumicën e gungave. Pra, bërja e udhëtimeve të gjata në këtë makinë është një kënaqësi.

Video provë Ford Explorer

Si sillet makina jashtë rrugës dhe në qytet

Përkundër faktit se makina ka kaluar në klasën e kryqëzimeve, nuk është aq e lehtë të heqësh qafe plotësisht thelbin jashtë rrugës. Kjo është ajo që na është thënë, lëvizja me katër rrota është e lidhur dhe hapësira e madhe e Ford Explorer nga toka është 211 mm.

SUV e lehtë jashtë rrugës

Akoma, makina me katër rrota plug-in nuk kursen gjithmonë. Tufa, e cila transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë, mbinxehet shpejt dhe makina bëhet mono.

Kështu, duhet të vozisni në rrugë të pjerrët jashtë rrugës me kujdes, dhe mundësisht jo vetëm, në mënyrë që të ketë dikë që të tërheqë, në këtë rast.

Video jashtë rrugës Ford Explorer 2014

Makina është e pajisur me një asistent elektronik për ngarje jashtë rrugës i quajtur Sistemi i Menaxhimit të Terrenit (përshtatja ndaj kushteve të sipërfaqes).

Kjo rondele që ndërron mënyrat e vendosjes për lëvizjen më produktive në lloje të ndryshme të sipërfaqeve, të tilla si:

• Modaliteti normal
• Baltë
• Rërë
• Zhavorr ose dëborë
• Ndihma për zbritjen - një mënyrë që funksionon paralelisht me pjesën tjetër

Secila prej mënyrave është akorduar në mënyrë optimale dhe jep karakteristikat më të përshtatshme.

Dhe nëse makina ka probleme jashtë rrugës, atëherë kur ngas makinën nëpër qytet kjo makinë tregon veten nga ana më e mirë. Parakalimi i shpejtë, një fillim i mprehtë nga një semafor, e gjithë kjo është lehtësisht e arritshme për pronarin e kësaj makine.

Rishikoni dhe provoni videon e Ford Explorer Sport

Siguria e udhëtimit

Një automjet i madh, jashtë rrugës duhet të jetë i besueshëm dhe i sigurt. Inxhinierët e kompanisë amerikane u kujdesën shumë për këtë duke instaluar sisteme të sigurisë aktive dhe pasive.

• 6 çanta ajri
• Grila sigurie (opsionale)
• Isofix - kllapa për instalimin e një sediljeje për fëmijë
• ABS - sistemi i frenimit kundër bllokimit
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit
• ESP - Stabiliteti i Automjetit
• ASR - kontrolli i tërheqjes
• HHC - ndihmë kur fillon një kodër (shoferi ka disa sekonda për të lëvizur këmbën e tij nga frena në gaz, në këtë kohë elektronika nuk lejon që makina të rrokulliset)
• HDC - ndihmë kur filloni tatëpjetën (kufiri elektronik i shpejtësisë)
• Monitorimi i presionit të rrotave
• Monitorimi i pikës së verbër
• Sensorë parkimi përpara dhe pas
• Parkim automatik në mënyrë elektronike

Numri i sistemeve të sigurisë është mbresëlënës, kjo mund të shihet, për shembull, në Toyota Land Cruiser 200 më të shtrenjtë, por diferenca e tyre e çmimeve është pothuajse një milion.

Siguria IIHS

Testi ballor me një zonë të vogël të mbivendosjes (25%)

Testi ballor me mbivendosje të pjesshme (40%)

Testi i përplasjes anësore

Vlerësimi i forcës së kulmit

Vlerësimi i sigurisë së përmbajtjes së kokës

Vlerësimi i sistemeve të shmangies së përplasjes

Niveli bazë me pajisje shtesë

Test i përplasjes video Ford Explorer

Rezultati

Në fund të rishikimit Ford Explorer 5, mund të themi se kjo makinë është një përfaqësues i shkëlqyeshëm i formacionit të makinave të kompanisë. Pavarësisht nga një zhvendosje e lehtë drejt rehati dhe një rënie në performancën jashtë rrugës, makina mbetet ende mjaft e fortë, e besueshme dhe e aftë të tregojë veten si në rrugët e qytetit ashtu edhe më gjerë.

Specifikimet dhe konsumi i karburantit Ford Explorer

avtocore.com

Modeli: Ford Explorer

Shkurtimisht:

Swnjtje gjatë manovrave. Potenciali jashtë rrugës "i vjedhur".

Premiera zyrtare e versionit të azhurnuar të Ford Explorer u zhvillua në vjeshtën e vitit 2014 në Forumin Automatik të Nëntorit në Los Anxhelos. Prezantimi i gjeneratës së pestë të SUV më të njohur në Shtetet e Bashkuara ishte koha që të përkojë me 25 vjetorin e modelit, sepse Explorer-i i parë në histori doli nga linja e montimit në Prill 1990.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, kompania ka lëshuar më shumë se 7 milion kopje të Explorer, dhe tani versioni i ri i modelit 2015-2016 duhet të zëvendësojë makinën, e cila është prodhuar e pandryshuar që nga viti 2010.

Dizajni i jashtëm

Ford Explorer është me të vërtetë shumë, shumë i mirë shitur në qindra vende të botës, pavarësisht nga fakti që SUV prodhohet në tre fabrika - në SHBA, Venezuelë dhe Rusi.

Kur shqyrtoni makinën nga ana tjetër, është e qartë se nuk ka shumë ndryshime në pjesën e jashtme, të gjitha ato janë mjaft formale, me natyrë të ngjashme. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk e fshehin natyrën "kozmetike" të transformimeve - në fund të fundit, azhurnimi nuk është një ndryshim i plotë i gjeneratës. Në mënyrë që të rritet aftësia konkurruese e makinës dhe të përmirësohen karakteristikat e saj operacionale, Explorer mori një motor të ri me turbo, disa sisteme inovative të sigurisë aktive, si dhe materiale më moderne të përfundimit që ofrojnë komoditet shtesë për shoferin dhe pasagjerët.

Modeli i restauruar ka marrë një dizajn të rreptë dhe solid të pjesës së përparme, duke përfshirë dritat e reja, të theksuara me shumë stil nga cepat e dritave LED të ditës. Mbushje plotësisht LED, përfshirë dritat dhe dritat e mjegullës, zhvilluesit ofrojnë për versionin më të lartë të "Platinum".

Mbulesa grilë kompakte trapezoidale fsheh dritaret aktive, të cilat automatikisht hapen ose mbyllen bazuar në shpejtësinë dhe nevojën për ftohje të motorit. Kur janë të mbyllura, këto dritare sigurojnë një zvogëlim të tërheqjes së ajrit dhe, në përputhje me rrethanat, konsumin e karburantit dhe kur janë të hapura, ata e ftohin motorin në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur.

Parakolp gjigand i përparmë përfshin një sistem dy nivelesh të marrjes së ajrit, llambave të mjegullës me konfigurimin origjinal, si dhe mbrojtje të fuqishme plastike me elemente të theksuara të kompletit të trupit aerodinamik.

Vlen të përmendet se kur zhvilluan pamjen e makinës, zhvilluesit i kushtuan më shumë vëmendje përbërësit të dizajnit sesa praktikës. Për shembull, pasqyrat e jashtme, pasi kanë fituar një dizajn futuristik, kanë humbur në masë të madhe funksionalitetin e tyre. Një parakolp i fuqishëm përpara me një "skaj" të bërë nga plastika e zezë e pa lyer zvogëloi seriozisht potencialin jashtë rrugës të makinës.

Praktikisht nuk ka ndryshime në profil. Ashtu si makina para stilit, versioni i azhurnuar ka një trup të fuqishëm me hapje të mëdha të dyerve anësore, duke u siguruar udhëtarëve rehati maksimale kur hyjnë dhe dalin. Shtyllat e gjera të pasme shtyhen në mënyrë të theksuar përpara dhe, ndryshe nga pjesa tjetër e shtyllave të trupit në të zezë mat, janë pikturuar në ngjyrën kryesore të trupit. Harqet e rrotave me pamje janë të theksuara nga zbukurime plastike të zeza.

Fundi i pasmë i Ford Explorer 2015 përmban dritat e paskontruktuara. Porta e re e pasme duket më elegant falë pranisë së një vulosjeje të re nën targë, si dhe një spoiler të ri. Parakolp i pasëm, si ai i përparmë, filloi të dukej më masiv. Prerjet elegant të kromit, si dhe zbukurimet e tubave të trapit, i japin modelit një pamje të respektueshme.

Dimensionet e makinës së azhurnuar përsërisin dimensionet e versionit të mëparshëm. Explorer është 5,006 mm i gjatë, SUV është 2,231 mm i gjerë dhe 1,803 mm i lartë. Boshti i rrotave të versionit restyled të "American" ishte 2 860 mm. Pastrimi nga toka është mjaft i denjë për treguesin e një kryqëzimi të plotë, por jo për një "automjet të gjithë terrenit" ortodoks - pastrimi i Ford Explorer 2015 është 211 mm.

Një vështrim nga afër i automjetit zbulon kamerat e jashtme të përparme dhe të pasme. Shtë e rëndësishme që kamerat e rishikimit të jenë të pajisura me rondele automatike që shkaktohen kur papastërtitë godasin lentet e kamerës.

Në versionin bazë, makina është e pajisur me rrota aliazhi të lehta 18 inç. Për para shtesë, pronari i ardhshëm do të jetë në gjendje të urdhërojë instalimin e rrotave prej alumini origjinale me dy ngjyra në madhësinë 20.

Çfarë ka në sallon?

Dizajni i brendshëm i makinës nuk është shumë i ndryshëm nga dizajni i brendshëm i versionit para-stilimit të SUV. Nuk ka shumë ndryshime të dukshme. Ndoshta ato kryesore janë instalimi i një timoni tjetër, disa elementë elegant në panelin e përparmë, si dhe tastiera qendrore.

Zhvilluesit kanë arritur të përmirësojnë ndjeshëm cilësinë e izolimit të zërit të brendshëm. Me përdorimin e vulave të reja të përforcuara të dyerve dhe syzeve të veçanta akustike, brendësia e SUV është bërë shumë më e qetë. Falë përdorimit të materialeve të reja në veshjet e brendshme, pjesa e brendshme e makinës për sa i përket komoditetit dhe perceptimit të saj është shumë afër modeleve të klasit premium. Brendësia e Ford Explorer është e mirë për sa i përket ergonomisë së sediljes së shoferit dhe komoditetit të vendeve të pasagjerit. Bollëku i hapësirës e bën dritën e brendshme dhe komode.

Inxhinierët dhe dizajnerët e ndërmarrjes kanë hedhur poshtë një sistem të përparuar të kontrollit të tipit prekës në favor të një tastiere elektronike tradicionale. Fakti është se një nga ankesat më të shpeshta të pronarëve të versionit të mëparshëm të modelit për modelin e brendshëm të makinës zbehet për ankesat në lidhje me panelin e prekjes vazhdimisht të spërkatur dhe të fërkuar shpejt.

Në përgjithësi, paneli i përparmë i makinës është i dizajnuar në një stil klasik. Konzola qendrore përmban një ekran me ngjyra të mëdha të sistemit multimedial, mbi të cilin ka hundë binjake të kanaleve të sistemit të ventilimit. Nën ekran është instaluar një njësi kontrolli për funksionalitetin kryesor në bord. Një tunel i gjerë qendror midis sediljeve të përparme vazhdon një kuti të madhe, në të cilën mund të vendosni shumë sende që ju nevojiten në rrugë.

Veshjet e nivelit më të lartë Explorer 2015 morën futje druri natyror dhe alumini dhe pjesa e brendshme e makinave të tilla zbukurohet me lëkurë Nirvana me cilësi të lartë.

Me një konfigurim shtatë vendësh dhe dimensione mbresëlënëse të brendshme, Explorer është veçanërisht i mirë për udhëtime të gjata. Një nga tiparet pozitive të makinës është praktika e saj. Pra, pa i çmontuar as vendet e rreshtit të tretë, mund të mbani rreth 600 litra bagazh pas shpine. Dhe me ulëset e rreshtit të tretë të ulur, vëllimi i hapësirës së bagazhit rritet në 1,240 litra.

Nga rruga, transformimi i sediljeve të pasagjerëve të pasmë bëhet duke përdorur një sistem të drejtimit elektrik. Nëse pronarit të makinës i duhet një kamion i vogël për një kohë, atëherë duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve, ai do të ketë në dispozicion një furgon me një dysheme të sheshtë pothuajse perfekte që mund të strehojë deri në 2,300 litra ngarkesë!

Pajisjet Explorer 2015

Duke njoftuar makinën e azhurnuar, krijuesit e saj përqendrohen në një listë të gjerë të pajisjeve të instaluara. Duke marrë parasysh të gjithë konfigurimin e njëjtë "Platinum", vlen të përmendet se një kryqëzim i tillë do të "paketohet" në bebëzat e syve. Përveç ndriçimit të jashtëm me të gjitha LED me dritat e përparme adaptive, makina ka marrë një sistem elektronik Active Park Assist, i cili mund të parkojë në mënyrë të pavarur makinën paralelisht me trotuarin dhe pingul me të.

Porta e pasme hapet dhe mbyllet me një makinë elektrike, e cila mund të aktivizohet duke lëvizur këmbën tuaj nën parakolpin e pasëm të makinës. Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit do të lajmërojë shoferin për një pengesë të afërt në rrugë. Në rast të një rreziku përplasjeje, kontrolli i lundrimit automatikisht do të frenojë dhe do të ndalojë automjetin. Përveç kësaj, shoferi ka qasje në sistemet e monitorimit për "pikat e verbër" dhe kontrollin e kalimit të paautorizuar të shenjave të rrugës. Elektronika gjithashtu do të ndihmojë shoferin në rast të manovrimit të kundërt: kur objektet lëvizëse shfaqen në zonën e manovrimit, sistemi do të njoftojë shoferin me një sinjal zanor.

Drejtuesi i ri me shumë funksione nxehet. Sediljet e përparme janë gjithashtu të pajisura me ngrohje dhe ftohje.

Qendra multimediale e instaluar përfshin një sistem të përparuar audio Sony që siguron "tingull të drejtpërdrejtë dhe transparent", si dhe aftësinë për të luajtur CD, DVD, skedarë MP3. Qendra ofron lidhje wireless me pajisjet e lëvizshme përmes Bluetooth-protokollit dhe Wi-Fi. Lehtësia shtesë sigurohet nga prania e hyrjeve USB dhe AUX. Sistemi i navigimit mund të kontrollohet nga komandat zanore.

Pajisjet e tjera që ia vlen të përmenden janë rrezet e diellit të mëdha me dy pjesë, të cilat gjithashtu mund të hapen dhe mbyllen elektrikisht.

Specifikimet

Diapazoni i motorëve të instaluar nën kapakun e Ford Explorer 2015 është mjaft modest dhe përbëhet nga tre motorë me benzinë. Zhvilluesit kanë bërë një njësi të modernizuar 2.3 - litër EcoBoost duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 273 kf si motor bazë. dhe i projektuar për të zëvendësuar motorin aktual 2 litërsh. Motori i ri është i aftë të japë 300 Nm çift rrotullues maksimal. Si rezultat i modernizimit, efikasiteti dhe performanca e motorit janë rritur. Përkundër karakteristikave të ekuilibruara të motorit bazë, makinat e destinuara për tregun rus nuk do të pajisen me një motor të tillë.

Dy motorët e tjerë më të fuqishëm janë variacione të njësisë benzinë \u200b\u200b3.5 litërshe me gjashtë cilindra në formë V. Withshtë me motorë të tillë që Explorer i azhurnuar ofrohet për blerësit rusë. Motori standard 3.5-litërsh i aspiruar natyrshëm zhvillon 294 kf. fuqia maksimale (duke marrë parasysh kërkesat e legjislacionit tatimor rus, për tregun e brendshëm motori u degradua në 249 kf). Versioni "rus" është i aftë të japë një moment kulmor prej 345 Nm, të arritur në 4,000 rpm.

Një version më i fuqishëm i motorit 3.5 litërsh është instaluar në modifikim
Ford Explorer Sport. Në një makinë të tillë, motori është i pajisur me një turbinë, e cila lejon rritjen e daljes maksimale në 360 kf. (fuqia e makinave për tregun rus është 345 kf). Çift rrotullimi i njësisë kryesore të Ford është 485 Nm.

Sa i përket kutisë së marsheve, opsioni i vetëm do të ishte njësia e pakontestueshme me 6 shpejtësi. Ky transmetim automatik përdor një sistem inteligjent të drejtimit të të gjitha rrotave për të siguruar tërheqje në rrotat e të dy akseve të automjetit.

Zhvilluesit kanë siguruar aftësinë për të zgjedhur cilësimet e nevojshme për motorin, kutinë e shpejtësisë dhe sistemin me të gjitha rrotat, në varësi të kushteve aktuale të rrugës. Ju mund të kontrolloni cilësimet duke përdorur një "rondele" karakteristike të instaluar në mes të tunelit qendror. Shoferi ka pesë mënyra në dispozicion: pista, rërë, baltë, dëborë, si dhe ngarje në një shpat.

Sjellja rrugore. Pro dhe kundra.

Ashtu si me çdo kryqëzim të madhësisë së plotë, nuk duhet të prisni aftësitë e një super veture të ngarkuar nga Ford Explorer. Makina ka një lëvizje të dukshme në lëvizje dhe disa mendime për komandat e shoferit. Sidoqoftë, kjo sjellje është tipike për shumicën e kryqëzimeve dhe SUV-ve të mëdhenj amerikanë.

Cilësimet e pezullimit, si dhe izolimi i modifikuar i zërit të brendshëm, sigurojnë një nivel komoditeti pothuajse të patëmetë. Pastrimi i duhur i tokës dhe lëvizja inteligjente me katër rrota sugjerojnë aftësi të mira jashtë rrugës të makinës. Sidoqoftë, "i jashtëzakonshëm" në çdo kuptim të daljeve të përparme dhe të pasme pothuajse tërësisht anulon potencialin jashtë rrugës.

Por makina është shumë e mirë në pistë. Falë motorëve të fuqishëm të rrotullimit, crossover shpejt merr shpejtësinë, duke pasur tërheqje lokomotive. Duke mbajtur saktësisht trajektoren, makina e lehtëson shoferin nga nevoja për drejtim. Pezullimi trajton gunga dhe papërsosmëritë e tjera të rrugës me besim.

Avantazhi i padyshimtë është brendësia e gjerë dhe pajisjet e pasura të modelit. Duke pasur parasysh politikën e përmbajtur të çmimeve të prodhuesit, Ford Explorer i azhurnuar ka një shans të mirë suksesi në mesin e adhuruesve vendas të kryqëzimeve me madhësi të plotë.

Rezultati në sistemin me pesë pikë - 5.

I ri Ford Explorer 2016 viti model u shfaq në SHBA vjeshtën e kaluar. Tashmë këtë verë, gjenerata e re Ford Explorer mund të blihet në shtetet. Makina do të mbërrijë në vendin tonë me disa vonesa, por çmimi për versionin rus të SUV tashmë është njoftuar. Ne lexojmë për gjithçka më tej në artikullin tonë.

Në shtëpi në Shtetet e Bashkuara, versioni bazë i Explorer 2016 kushton vetëm 29,000 dollarë. Ju mund të pyesni pse makina ka një çmim kaq të volitshëm, madje edhe duke marrë parasysh ndryshimin në kurs. Përgjigja është mjaft e thjeshtë, në Amerikën në konfigurimin fillestar ekziston një motor 2.3-litërsh me një turbinë (270 kf 300 Nm), plus që nuk ka një lëvizje me të gjitha rrotat (FWD). Atje makina është pozicionuar si një kryqëzim i madh mono-drive për amvisat e pasura.

Sidoqoftë, në vendin tonë, tregtarët e Ford vendosën të mos humbnin kohë në gjëra të vogla dhe të ofronin vetëm versione të nivelit të lartë me motorë me të gjitha rrotat dhe motorët më të fuqishëm, këto janë Ecoboost 3.5-litër V6 të aspiruar dhe me turbo. Gjëja më interesante është se gjenerata e re e makinës nuk ka as një kornizë, dhe në modelin e një SUV të madh amerikan ekziston një trup mbështetës. Ky është sigurisht një zhgënjim i madh për dashamirët e SUV-ve reale, por për dashamirët e një hapësire të gjerë të brendshme dhe pamjes spektakolare, kjo është makina perfekte.

Pjesa e jashtme e Explorer-it të ri e bëri atë edhe më brutal duke shtuar fenerë të mëdhenj, një parakolp mbresëlënës, një skarë radiatori ekspresive. Edhe pse silueta e trupit mbetet e njohur. Dhe të gjitha në sajë të xhamit të pasmë. Në përgjithësi, vlerësoni veturën vetë, shikoni fotot e Ford Explorer të ri, shikoni më tej.

E madhe salloni Explorer 2016 ka tre rreshta vendesh. Baza e rrotave prej 2860 mm lejon që 7 pasagjerë të përshtaten rehat. Blerësit rusë do të kenë akses në pëlhurë, lëkurë të lehta dhe të brendshme të errët. Kontrolli i klimës me tre zona, sediljet e nxehta dhe të ajrosura, sistemi multimedial me monitor ekrani me prekje 8 inç. Monitori shfaq imazhe nga kamerat e jashtme. Paneli përmban dy LCD me ngjyra 4.2 inç. Në nivelet e shtresave të shtrenjta, përveç masës së sistemeve elektronike, përdoren materiale premium të brendshme.

Trungu Ford Explorer i madh Sipas të dhënave të azhurnuara të prodhuesit, nëse dy rreshtat e pasmë të sediljeve janë palosur, vëllimi i ngarkimit do të jetë 2313 litra! Edhe në versionin me shtatë vende, kur shumica e konkurrentëve nuk kanë hapësirë \u200b\u200bfare në bagazhin, Explorer i gjeneratës së re mund të ruajë deri në 595 litra. Të gjitha vendet në SUV amerikane palosen të sheshta me dyshemenë, shikoni në foto.

Foto e bagazhit të Ford Explorer të ri

Specifikimet Explorer 2016

Siç kemi shkruar tashmë në versionin rus, ato ofrojnë vetëm 4x4 lëvizje me të gjitha rrotat me shumë funksione shtesë që duhet të përmirësojnë karakteristikat e ngasjes së makinës në rrugë me sipërfaqe të ndryshme. Sistemi inteligjent i drejtimit të të gjitha rrotave Sistemi i Menaxhimit të Terrenit 4WD ka 4 mënyra lëvizëse "Dirt / Track", "Snow / Grass", "Sand", "Track". Ekziston edhe Ndihma për Kontrollin e Uljes së Kodrës dhe Ndihmës për Zbritjen e Kodrës (HSA).

Vetëm automatiku SelectShift me 6 shpejtësi vepron si një transmetim. Drejtimi elektrik i Explorer-it të ri ju lejon të zgjidhni mënyrat e funksionimit të timonit. Pezullimi i përparmë dhe i pasmë është plotësisht i pavarur, frenat natyrisht janë frena plotësisht disk.

Motori bazë në vendin tonë është një CIKLON me benzinë \u200b\u200b6 cilindra 3.5 litra 3.5 Ti-VCT V6. Njësia e energjisë është 249 kf. me një çift rrotullues prej 346 Nm. Përshpejtimi për qindra kërkon 8.7 sekonda, shpejtësia maksimale 183 km / orë. Konsumi i karburantit në qytet sipas prodhuesit është 14.9 litra në autostradë 8.8 litra. Nga rruga, ju mund të sigurtë të derdhni benzinë \u200b\u200bAI-92.

Motori më i fuqishëm Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost turbo jep dinamikën e shakullimës. Nuk është për t'u habitur me 345 kf. (475 Nm) përshpejtimi për qindra merr 6.4 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej 193 km / orë. Sidoqoftë, konsumi i karburantit nuk është gjithashtu i vogël në qytet, motori ha vetëm 17.3 litra, por në autostradë 9.4 litra. Desirableshtë e dëshirueshme që të derdhni Ai-95 tashmë. Më tej, karakteristikat e dimensioneve të SUV.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi Ford Explorer

• Gjatësia - 5019 mm
• Gjerësia - 1988 mm
• Lartësia - 1788 mm
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2860 mm
• Vëllimi i bagazhit - 595 litra
• me sedilje të palosura 3 rreshta - 1243 litra
• me sedilje të palosura 2 dhe 3 rreshta - 2313 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 70 litra
• Pastrimi i tokës Ford Explorer - 200 mm

Videoja e gjeneratës së re Ford Explorer

Rishikimi me video i pjesës së jashtme dhe të brendshme të Ford Explorer të ri.

Çmimet dhe konfigurimet Ford model Explorer 2016 model viti

Çmimi Ford Explorer njoftuar tashmë. Përkundër asamblesë ruse, kostoja e SUV është mjaft e lartë. Pra, versioni bazë i XLT kushton 2,799,000 rubla... Nën kapak është automatikisht V6 i aspiruar natyrshëm dhe 6-bandësh me 4WD me të gjitha rrotat Në të vërtetë, edhe në konfigurimin bazë, numri i opsioneve është i madh. Rrotat e aliazhit 245/60 R18, kontrolli i klimës me dy zona, kontrolli i lundrimit, optika LED, sistemi audio CD / MP3, 9 altoparlantë, jastëkët anësorë dhe jastëkët e perdes. Në përgjithësi, ka gjithçka përveç brendshme të lëkurës, në bazë është pëlhurë.

Versioni tjetër i Explorer Limited me të njëjtën njësi energjie kushton 3,049,000 rubla. Pajisjet më të shtrenjta Limited Plus ka një çmim prej 3,179,000 rubla. Ky version ka një ambient të brendshëm prej lëkure, një dysheme dielli, një kamerë të pasme, një sistem stereo Premium Sony CD / MP3 me 12 altoparlantë. Trungu ka një hapje elektrike.

Por versioni më i shtrenjtë Ford Explorer Sport për 3 399 000 rubla ndryshon në praninë e një motori turbo 3.5 "Ecoboost". Ndër opsionet mund të vërehen rrota aliazh në madhësinë 255/50 R20, pezullimi sportiv, ndërruesit e vozitjes, ka edhe një ulëse elektrike të rreshtit të tretë.

Ford ka zbuluar zyrtarisht një version të azhurnuar të crossover-it të tij në Los Angeles Auto Show. Ngjarja ndodhi në nëntor të këtij viti.

Vlen të përmendet se kjo nuk ishte vetëm një azhurnim, por një azhurnim për të festuar përvjetorin e modelit. Eksploruesi u shfaq për herë të parë në Prill 1990. Kanë kaluar njëzet e pesë vjet që nga prezantimi i këtij modeli. Ajo ka kaluar ndërrimin e më shumë se një gjenerate dhe shumë stilimeve të reja.

Gjatë ekzistencës së tij, rreth shtatë milion kopje të këtij crossover amerikan janë shitur në botë. Versioni i prezantuar në Los Angeles ka për qëllim të zëvendësojë crossover-in 2010 që ka dalë në treg për një kohë të gjatë.

Sot, tre ndërmarrje janë të angazhuara në lëshimin e Ford Explorer 2015-2016. Njëri prej tyre ndodhet drejtpërdrejt në SHBA, në qytetin e Çikagos. Bima e dytë është në Venezuelë dhe e treta është në Rusi, në qytetin e Elabuga.

Epo, le të zbulojmë se çfarë kanë përgatitur ekspertët amerikanë me rastin e përvjetorit të një prej modeleve të tyre më të njohur. Ndryshimet prekën pothuajse të gjitha nyjet, dhe pamja, natyrisht, nuk ishte përjashtim.

E jashtme

Jo, nuk ia vlen të presësh ndryshime globale në pamje. Pra, në fakt, ndodhi. Ford Explorer i ri 2015-2016 ka pësuar rishikime të vogla dhe rezultati është shumë i suksesshëm.

Pjesa e përparme mbetet e ashpër, e zbukuruar me optikë të fuqishme me drita LED ditën në qoshe. Grilë radiatori në formë trapezi duket mjaft kompakte në sfondin e përgjithshëm, por gjithsesi interesante. Vlen të përmendet se grila luan një rol të rëndësishëm në ftohjen e njësisë së energjisë. Grilat aktive janë të fshehura pas futjeve dekorative. Ato mund të hapen dhe mbyllen, varësisht nga shpejtësia me të cilën udhëton crossover. Në varësi të shkallës së hapjes, motori ftohet. Sigurisht, kryqëzimi nuk mund të bënte pa mbrojtjen tradicionale të fuqishme plastike, të plotësuar me përbërës aerodinamikë.

Vështirë se vërejmë ndonjë ndryshim në profil. Sidoqoftë, ne kemi mbetur me një trup të fuqishëm me dyer të mëdha anësore, të cilat sigurojnë hipje dhe zbarkim shumë të rehatshëm të pasagjerëve, rrezet e mira të harqeve të rrotave, pasqyra të jashtme interesante dhe shumë kënaqësi të tjera të Ford Explorer amerikan.

Dritat anësore të pasme u retushuan pak dhe u instalua një derë e pasme e pasme. Parakolp ka marrë masiv dhe mori një spoiler. Elementët e kromuar dhe tubat e pasimit shumë ekspresivë të sistemit të shkarkimit formojnë një imazh shumë, shumë tërheqës të një kryqëzimi të madh.

Me sa duket, edhe pse nuk kishte asnjë konfirmim zyrtar për këtë, dimensionet do të mbeten të njëjtat. Kjo do të thotë që dimensionet e Ford Explorer 2015 2016 do të jenë si më poshtë:

• gjatësia - 5006 mm
• gjerësia - 2231 mm
• lartësia - 1803 mm
• boshti i rrotave - 2860 mm
• pastrimi i tokës (pastrimi) - 211 milimetra.

Brendshme

Materialet foto dhe video e bëjnë të qartë se nuk ka ndonjë risi serioze në sallon. Në thelb, modernizimi i Explorer është se tani shoferi ka një timon të ri në dispozicion, elementë të rinj dekorativë janë të vendosur në panelin e përparmë, tastiera qendrore është zbukuruar dhe akustika brenda makinës është përmirësuar.

Sidoqoftë, shkurtimisht për brendësinë, mund të thuash kështu. Brightshtë e ndritshme, interesante, e rehatshme, shumë moderne dhe e bërë mirë.

Nuk ka ankesa në lidhje me materialet e përfundimit të Ford Explorer 2016, ose më mirë për cilësinë dhe përshtatjen e tyre. Shumë më interesante për të parë paketën.

Unë gjithashtu do të doja të përmend trungun. Edhe nëse të shtatë vendet në kabinën janë të zëna, nuk do të dëmtojë të vendosni rreth 600 litra bagazh në dhomën e bagazhit.

Nëse rreshti i tretë ulet, dhe kjo bëhet nga një makinë elektrike, atëherë do t'ju pajiset me një platformë për ngarkimin e 1240 litrave. Nëse ulni të gjitha vendet, përveç shoferit dhe pasagjerit, jo vetëm që do të merrni një dysheme gati të sheshtë, por edhe një hapësirë \u200b\u200bpër bagazh me përmasa 2,285 litra.

Opsionet Ford Explorer 2015 2016

Pajisjet e crossover nga SHBA janë të shkëlqyera. Megjithëse priten më shumë se mjaft opsione, le të përmendim ato kryesore për të mos i ngarkuar lexuesit me informacion të panevojshëm. Midis pajisjeve, duhet të pritet e mëposhtme:

• kamera me kënd të gjerë me rondele para dhe pas
• lED optikë dritë koke
• sistemi paralel dhe pingul i ndihmës për parkim
• makinë elektrike në derën e pasme (bagazhi hapet kur mbani këmbën nën parakolp)
• sistem audio 500 W me funksionin "tingull i drejtpërdrejtë"
• dritare aktive në grilë
• kontrolli adaptiv i lundrimit
• sistemi paralajmërues dhe frenimi emergjent në rast përplasjeje
• sistemi i kontrollit të kalimit të korsisë
• sistemi i gjurmimit të pikave të verbra
• sistemi i gjurmimit për manovrat e makinave përreth
• sistemi i ndihmës kthyese
• sensorë parkimi të pasëm dhe të përparmë
• dritat adaptive
• rripat e sigurimit të fryrjes në rreshtin e pasmë
• timon me ngrohje me shumë funksione
• ftohja e rreshtit të pasmë
• brendshme lëkure
• tabela e instrumenteve dixhitale
• ekran multimedial me prekje me ngjyra 8 inç
• sistemi i navigimit
• Wi-Fi
• sedilje elektrike para
• sunroof dy-copë dhe makinë elektrike
• rrota aliazhi të lehta 20 inç në bazë.

Para nesh është një Ford Explorer 2015 me shtatë vende, i tejmbushur me mundësi dhe pajisje të ndryshme, i cili siguron një përshtatje të rehatshme dhe nivelin e nevojshëm të komoditetit për të gjithë pasagjerët, pa përjashtim.

Çmimi i Ford Explorer të ri 2015 2016

Mjerisht, asgjë nuk është raportuar në lidhje me koston e crossover-it të përditësuar Ford Explorer.

Në parim, kjo nuk është për t'u habitur. Fakti është se prodhimi i artikujve të rinj ende nuk ka filluar, por planifikon ta fillojë atë vitin e ardhshëm. Si rezultat, pamja e Explorer-it të modernizuar pritet në SHBA vetëm në verën e 2015-s. Sa i përket tregut rus, sipas informacioneve paraprake, klientët tanë do të jenë në gjendje të blejnë një crossover vetëm dimrin e ardhshëm. Prandaj, është e qartë se është shumë herët për të folur për çmimet.

Specifikimet Ford Explorer 2015 2016

Sipas informacionit të siguruar nga Ford, Explorer i tyre i ri do të ketë tre motorë në dispozicion. Të gjithë ata janë me benzinë, por ata do të punojnë së bashku me vetëm një kuti ingranazhesh të pakontestueshme - një kambio automatike me gjashtë shpejtësi.

1. Motori bazë do të jetë një përfaqësues i familjes EcoBust. Me një zhvendosje prej 2.3 litra, motori me katër cilindra me turbo do të prodhojë 270 kuaj fuqi dhe 300 Nm çift rrotullues.
2. Motori i dytë është i aspiruar natyrshëm, por me një vëllim prej 3.5 litrash. Fuqia e një njësie të tillë është 290 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 255 Nm.
3. Motori i lartë do të jetë EcoBust me gjashtë cilindra 3.5 litërsh me 365 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues mbresëlënës 350 Nm. Vetëm ata që porosisin versionin Platinum ose Sport do të jenë në gjendje ta marrin atë. Për nivelet e tjera të zbukurimit, motori i sipërm nuk është i disponueshëm.

Komponenti teknik i modernizuar ka rezultuar në rehati edhe më të mirë. Makina filloi të sillej më e qëndrueshme me shpejtësi të lartë sesa versioni para-stilimit. Kryesisht falë përsosjes së pezullimit.

Makinë provë video Ford Explorer 2015 2016

Përfundim

Duke kaluar një rrugë të gjatë, Ford ende arriti të lëshojë një version të azhurnuar të crossover-it të tij me shtatë vende. Possibleshtë e mundur që kompania të presë posaçërisht 25 vjetorin e makinës së saj për të paraqitur azhurnime.

Në një mënyrë apo në një tjetër, ka ende shumë kohë për të pritur një risi në shitje. Vetëm me paraqitjen e kopjeve të para në tregun rus do të jetë e mundur të jepet një vlerësim më objektiv. Në ndërkohë, Ford Explorer 2015-2016 duket interesant dhe premtues. Ai padyshim që do të gjejë blerësit e tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë për tregun e Amerikës së Veriut, ku ka një dobësi të veçantë për kalime të tilla.