Shumë vetura shtëpiake janë të pajisura me kompjuterë në bord, të cilat lehtësojnë shumë zgjidhjen e problemeve dhe zgjidhjen e problemeve duke përdorur një kod. Mundësia për të diagnostikuar dhe vetë-diagnostikuar në VAZ 2115 u shfaq me fillimin e instalimit të një motori injektimi me 8 valvola.
[Hide]
Diagnostifikimi i makinës
Shfaqja e një llambë "Kontrolloni motorin" në grupin e instrumentit sinjalizon shoferin për një problem në elektrikën e makinës. Ju duhet të kuptoni se kontrollimi i automjetit me duart tuaja dhe në stacionin e shërbimit mund të japë rezultate të ndryshme. Pajisjet speciale në dispozicion të profesionistëve do të zbulojnë më saktë keqfunksionimet.
Diagnostifikimi vetanak
Në VAZ 2115, pronari mund të bëjë një diagnozë të pavarur dhe të zbulojë se cilat gabime ruhen në kujtesën e njësisë së kontrollit të motorit. Procedura kryhet duke thirrur kodet e problemeve në pult, ose duke përdorur përshtatësin diagnostik.
Për të bërë diagnostifikimin në panelin e instrumenteve elektronike, duhet të kryeni një sekuencë të caktuar veprimesh:
- Për të hyrë në makinë në sediljen e shoferit, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe shtypni tastin ditor të rivendosjes së kilometrave të disponueshëm në grupin e instrumentit.
- Ndizni çelësin në pozicionin e ndezjes.
- Lëshoni çelësin duke filluar procesin e vetë-diagnostikimit. Vizualisht, do të duket sikur të ndizni dritën e prapme, të gjitha dritat paralajmëruese, simbolet e mundshme në ekranet LCD dhe instrumentet e provës (shigjetat do të kalojnë në të gjithë shkallën në të dy drejtimet).
- Shtypni tastin përsëri dhe lëshojeni. Shtypi i dytë shfaq në ekran, i vendosur nën shpejtësinë, versionin e softuerit të grupit të instrumenteve (një mbishkrim i formularit Uer x.x).
- Bëni një shtypje tjetër në butonin, pas së cilës gabimet në dispozicion do të shfaqen në ekran.
Grupi i instrumenteve VAZ 2115, çelësi është i vendosur në anën e djathtë të shpejtësisë
Shoferi mund të bëjë vetë-diagnostikim në panelin elektromekanik dhe njësinë e kontrollit janar-4 në sekuencën e mëposhtme:
- Fikni ndezjen.
- Hapni kapakun lidhës diagnostikues të vendosur në konzollën qendrore.
- Lidhni terminalin B me terminalin negativ të baterisë (me trupin). Kontakti A i lidhur me kthesën e motorit është i përshtatshëm për këtë.
- Ndizni ndezjen. Llamba “Check Engine” do të ndizet kodi 12, që tregon fillimin e një diagnoze. Sinjalet e dritës janë si më poshtë - një ndezje e gjatë, pastaj një pauzë (rreth 2 sekonda), dy ndezje të shkurtra, një pauzë e gjatë (rreth 3 sekonda). Sinjali 12 aplikohet tre herë. Nëse nuk ka sinjal, atëherë sistemi diagnostikues është joaktiv ose funksionon keq. Pas kësaj, llamba “Check Engine” do të ndezë listën e gabimeve në memorje. Do kod përsëritet tre herë. Nëse nuk ka gabime në memorje, kodi 12 do të vazhdojë të transmetohet.
Për të lexuar gabimet e kontrolluesit, përdoret një përshtatës i veçantë K-Line, i cili është i lidhur me lidhësin diagnostikues duke përdorur një lidhës. Ky lidhës është i vendosur në tastierën qendrore prapa prizës plastike (poshtë çakmakut dhe tavolinës). Përshtatësi ka një kordon me një lidhës USB në fund që lidhet me çdo laptop. Një program i veçantë duhet të instalohet në pajisjen për gabime në lexim dhe rivendosje (versioni OpenDiagFree 1.4 ose 1.6).
Procedura për gabime në lexim është mjaft e thjeshtë, duhet të:
- Kontrolloni nivelin e lëngjeve të procesit.
- Hapni kapakun e lidhësit dhe ndizni ndezjen.
- Lidheni përshtatësin ose skanerin në prizën diagnostikuese.
- Drejtoni programin në një laptop.
- Shikoni gabimet në dispozicion në kutinë e dialogut të programit.
- Dekretoni kodet duke përdorur ndërfaqen e programit ose tabelën e deshifrimit.
- Korrigjoni shkaqet e mosfunksionimeve dhe ri-diagnostikoni.
Kuptimi dhe interpretimi i kodeve
Gjatë vetë-diagnostikimit të një VAZ 2115 me një injeksion, vetëm numrat ose flakët me të cilët është regjistruar gabimi do të tregohen në panelin e instrumenteve. Kur lexoni kodet e problemeve nga grupi i instrumenteve elektromekanikë, është e nevojshme të regjistroheni numrin e prurjeve dhe të llogaritni numrat e gabimeve prej tyre. Qëllimet e tyre mund të deshifrohen sipas një liste të veçantë. Shumica e këtyre keqfunksionimeve zgjidhen më vete duke zëvendësuar sensorë të dështuar.
Kodet Vetë Diagnostike
Gjatë kryerjes së diagnostikimit, duhet të kihet parasysh se numri në ekran mund të tregojë dy gabime të totalizuara. Për shembull, 9 tregon dy gabime - të numëruara 1 dhe 8.
| Kombinim numerik | kopje e shkruar |
| 1 | Problemi në kompjuter |
| 2 | Të dhëna të pasakta nga sensori i nivelit të karburantit |
| 4 ose 8 | Ështjet e energjisë në rrjet |
| 12 | Mosfunksionimi i një zinxhiri të një llambë të një gabimi në një kombinim të pajisjeve |
| 13 | Asnjë sinjal nga sonda lambda |
| 14 ose 15 | Të dhëna të gabuara të sensorit të temperaturës |
| 16 ose 17 | Problemet e energjisë në rrjet, kontrolloni për qarqet e shkurtra |
| 19 | Gabimi i sensorit të pozicionit të boshtit të motorit |
| 21 ose 22 | Gabim i sensorit të mbytjes |
| 23 ose 25 | Sensori i gabuar i temperaturës së ajrit të marrjes |
| 24 | Sensori i shpejtësisë së defektit |
| 27 ose 28 | Asnjë sinjal nga sonda lambda |
| 33 ose 34 | Mungojnë të dhënat e fluksit të ajrit |
| 35 | Sensori i shpejtësisë së gabuar të papunësisë |
| 42 | Problemi i qarkut të kontrollit të ndezjes |
| 43 | Dështimi i sensorit të trokitjes |
| 44 ose 45 | Shkelja e përbërjes së përzierjes |
| 51 ose 52 | Gabimet e memorjes ECU |
| 53 | Gabim në akordimin e sensorit CO (i instaluar në makina pa konvertues) |
| 54 | Sensori korrektues i oktanit (i instaluar në makina pa konvertues) |
| 55 | Shkelja e përbërjes së përzierjes |
| 61 | Dështimi i sondës Lambda |
Një shembull i shfaqjes së gabimit 14 në panel
Tabela për dekodimin e kodeve për prurjet e llogaritura gjatë diagnostikimit.
| Kodi i gabimit | Kombinim i flashit | kopje e shkruar |
| 12 | Pushime të gjata-dy të shkurtra | Dështimi i qarkut diagnostik |
| 14 | Pushime të gjata-katër të shkurtra | Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së motorit |
| 15 | Pushime të gjata-pesë të shkurtra | në mënyrë të ngjashme |
| 16 | Pushime të gjata-gjashtë të shkurtra | Tension i lartë jonormal |
| 17 | Pushime të gjata-shtatë të shkurtra | Tension i parregullt jonormal |
| 19 | Pushime të gjata-nëntë të shkurtra | Dështimi i sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit |
| 21 | Dy pauzë të gjata - një e shkurtër | Të dhëna të pasakta nga sensori i pozicionit të mbytjes |
| 22 | Dy kohë të gjata, pauzë, dy të shkurtra | në mënyrë të ngjashme |
| 24 | Dy-pauzë të gjata-katër të shkurtra | Mosfunksionimi i sensorit të shpejtësisë |
| 27 | Dy pushime të gjata-shtatë të shkurtra | Thyerja e sondës Lambda |
| 28 | Dy-pauzë të gjata-tetë të shkurtra | në mënyrë të ngjashme |
| 33 | Tre kohë të gjata, pauzë, tre të shkurtra | Kontrolloni njehsorin e masës së ajrit |
| 34 | Tre-pauzë të gjata-katër të shkurtra | në mënyrë të ngjashme |
| 35 | Tre-pauzë të gjata-pesë të shkurtra | Boshllëku kthehet jashtë fushës së tolerancës |
| 43 | Katër kohë të gjata, pauzë, tre të shkurtra | Asnjë sinjal nga sensori i trokitjes |
| 51 | Pesë pauzë të gjata-një të shkurtër | |
| 52 | Pesë kohë të gjata, pauzë, dy të shkurtra | Gabim në kontrollues |
| 53 | Pesë kohë të gjata, pauzë, tre të shkurtra | Gabim në bllok |
| 61 | Gjashtë pauzë të gjata - një e shkurtër | Asnjë sinjal nga imobilizatori |
Të dhënat e marra ju lejojnë të gjeni shpejt elementin e gabuar dhe të eliminoni shkakun e gabimit.
Videoja nga kanali Garage tregon diagnozën në VAZ 2115 duke përdorur një skaner dhe laptop.
Gabimet e kontrolluesit
Gabimet më të zakonshme të kontrolluesit gjatë diagnostikimit tregohen në tabelë.
| Numri i gabimit të programit | kopje e shkruar |
| P 0030-0038, 0141 | Mosfunksionimi i sistemit të ngrohjes së sondës Lambda |
| P 0102 dhe 0103 | Sinjal i pasaktë nga sensori i furnizimit të ajrit |
| P 0112 dhe 0113 | Gabim në të dhënat nga sensori i temperaturës së ajrit të marrjes |
| P 0115-0118 dhe 0217 | Problemet në zbulimin e temperaturës së motorit ose mbinxehjes |
| P 2122 dhe 2123, 0222 dhe 0223, si dhe 2138 | Sinjal i pasaktë nga sensori i pozicionit të pedalit të gazit dhe i gomarit |
| P 0171-0172 | Parametrat e pavlefshëm të përzierjes. |
| P 0201-0204 | Mosfunksionimi i injektorit (çdo cilindër ka kodin e vet) |
| P 0261-0272 | Probleme me kontrollin e hundës |
| P 0130-0134 | Probleme me funksionimin e sondës lambda te konverteri |
| P 0136-0140 | Probleme me funksionimin e sondës lambda pas konvertuesit |
| P 0300 | Shfrytëzues i shumëfishtë |
| P 0301-0304 | Mospirës i cilindrit |
| P 0326-0328 | Dështimi i sensorit të trokitjes |
| P 0351-0352, 2301, dhe 2304 | Monitorimi i mbështjelljeve të ndezjes |
| R 0422 | Dështimi i konvertuesit |
| P 0691-0692 dhe 0693-0694 | Dështimi i stafetës së fillimit të tifozit të parë dhe të dytë të ftohësit |
| P 0560-0563 | Problemet me energjinë elektrike |
| P 0627-0629 | Tregoni funksionimin e gabuar të qarkut të kontrollit të pompës së karburantit |
| P 1602 | Mosfunksionimi në kontrollues për kontrollimin e parametrave të funksionimit të motorit |
Rivendosja e gabimit
Pas vetë-diagnostikimit, duke zbuluar shkakun e problemit dhe rregullimin e ndarjes, gabimet mund të rivendosen.
Për ta bërë këtë, shkoni te menuja e shikimit të gabimit, shtypni butonin e rivendosjes së odometrit dhe prisni disa sekonda. Numri 0 do të ndizet në ekran - gabimi është rivendosur. Në të njëjtën kohë, të dhënat për keqfunksionimet ruhen në kujtesën e njësisë dhe duhet të fshihen. Nëse lihet, llamba "Check Engine" do të ndizet në grupin e instrumenteve. Për më tepër, gjatë vetë-diagnostikimit, nuk mund të lexohen të gjitha gabimet e sistemit elektrik, procedura e heqjes së gabimit do të tregojë nëse nevojitet një analizë më e hollësishme e elektronikës së makinës.
Për të rivendosur gabimin, bëni si vijon:
- Ndizni ndezjen.
- Hapeni kapuçin dhe hiqni terminalin negativ nga bateria. Prisni rreth një minutë, lidhni përsëri telin dhe mbyllni kapuçin.
- Fikni ndezjen.
- Ri-ndezni dhe filloni motorin. Ikona “Kontrolloni motorin” mund të ndizet shkurt dhe fiket.
Nëse simboli vazhdon të ndizet, kjo do të thotë që makina ka një problem të vazhdueshëm me një lloj sensori ose instalime elektrike. Shtë e mundur të zbulohet vetëm me ndihmën e një skaneri special. Diagnostifikimi shtesë është i nevojshëm për të identifikuar nyjen problematike. Pastaj rregulloni dhe hidhni çdo gabim duke përdorur programin kompjuterik diagnostikues ECU.
Gabimet janë rivendosur në makinat me një grup elektromekanik të instrumentit duke shkëputur terminalin negativ të baterisë nga rrjeti në bord për 10 sekonda. Ndezja duhet të fiket.
Prania e një kompjuteri në bord në makinë ju lejon të identifikoni keqfunksionimet në kohë, të merrni masa të përshtatshme para se prishja të bëhet serioze dhe e shtrenjtë për t'u rregulluar.
Gjëja kryesore këtu është që të jeni në gjendje të lexoni saktë kodet e gabimit në diagnozën e VAZ 2114
. Jo të gjithë e kuptojnë se çfarë saktësisht tregon makina, duke dhënë këto ose ato përcaktime. Prandaj, sot ne do të përpiqemi të flasim për kodet më të zakonshme të gabimit dhe të shënojmë se çfarë do të thotë secili prej tyre.Diagnostifikimi vetanak
Menjëherë, vërejmë se rezultati i diagnostikimit me duart tuaja në kushtet e garazhit tuaj dhe në shërbimet e specializuara të makinave është disi i ndryshëm. Stacionet e shërbimit kanë në dispozicion të tyre të gjithë pajisjet e nevojshme me të cilat llogaritet numri maksimal i kodeve të gabimit nga kompjuteri i brendshëm i makinës suaj.
Vetë-diagnostikimi me duart tuaja do të arrijë një rezultat të caktuar pozitiv. Por mjerisht, rezulton të zbulojë të gjitha gabimet në raste jashtëzakonisht të rralla.
Nuancat e vetë-diagnostikimit
Indikacionet për vetë-diagnostikimin dhe referimin në stacionet e specializuara të shërbimit do të jenë të ndryshme, kodet e gabimit gjithashtu shfaqen ndryshe. Prandaj, sot ne konsiderojmë dy mundësi.
Nuk është e nevojshme të përdorni kompjuterin në bord për të diagnostikuar problemet në funksionimin e makinës. Jo të gjithë pronarët e VAZ 2114 janë të vetëdijshëm për këtë metodë, kështu që ne patjetër do t'ju tregojmë për të.
Ai konsiston në veprimet e mëposhtme.
- Uluni në sediljen e shoferit dhe mbani butonin e odometrit.
- Pastaj kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë.
- Lëshoni butonin e odometrit. Pas kësaj, shigjetat do të fillojnë të vrapojnë.
- Shtypni përsëri butonin dhe fikeni. Kjo do t'ju lejojë të shihni se cili version i firmware është përdorur në rastin tuaj.
- Mbajeni atë një herë të tretë, dhe pastaj lëshoni butonin. Kështu që do të shihni kode që tregojnë praninë e gabimeve të caktuara në makinë.
Meqenëse kjo nuk është pajisje e specializuar, kodet do të paraqiten në këtë rast në formën e përcaktimeve dy shifrore, dhe jo ato katër-shifrore.
Tani le të shohim gabimet më të njohura që ndodhin me një diagnostikim të tillë, dhe të shohim se çfarë do të thotë kodi. Edhe pa një kompjuter në bord, ju mund të zbuloni keqfunksionime në VAZ 2114 me kode të odometrit.
Ne sugjerojmë që të njiheni me ta sipas tabelës.
| kod | përshkrim |
| 1 | Problemet e mikroprocesorit |
| 2 | Ka probleme në qarkun e sensorit të matësit të karburantit në rezervuar. |
| 4 | Bën tension shumë të lartë |
| 8 | Tensioni është shumë i ulët |
| 13 | Asnjë sinjal nga sensori i oksigjenit |
| 14 | Niveli i sinjalit të sensorit të temperaturës së ftohësit është shumë i lartë |
| 15 | Niveli i sinjalit të sensorit të temperaturës së ftohësit është shumë i ulët |
| 16 | Tensioni në bord është shumë i lartë |
| 17 | Tension shumë i ulët në bord |
| 19 | Sinjal i gabuar nga sensori i pozicionit të boshtit të boshtit |
| 24 | Sensori i shpejtësisë së automjetit i gabuar |
| 41 | Sensori i fazës dërgon sinjale të pasakta |
| 51 | U zbuluan keqfunksionime të pajisjes së përhershme të ruajtjes |
| 52 | Zbulohen keqfunksionime në pajisjen e kujtesës me akses të rastit |
| 53 | Potenciometri i CO nuk funksionon |
| 61 | Sensori i sondës lambda nuk funksionon |
Shtë e rëndësishme të merret parasysh fakti që gabimet mund të shtohen. Për shembull, nëse makina juaj ka keqfunksionime të treguara nga kodet 4 dhe 1, odometri do të tregojë numrin 5.
Plus, të gjitha kodet e gabimeve do të ruhen në memorje derisa t'i rivendosni ato manualisht. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalet nga bateria, ndërsa ndizni ndezjen, prisni disa sekonda dhe rivendoseni përsëri. Mos harroni ta bëni këtë, veçanërisht nëse do të shkoni në diagnostifikimin e stacionit të shërbimit. Ata do të gjejnë këto gabime dhe do t'i eliminojnë ato, megjithëse në të vërtetë ti ke bërë gjithçka vetë më parë. Paguaj para shtesë? Jo, nuk ia vlen.
Kodet e kompjuterit në bord dhe kuptimi i tyre
Tani le të flasim për kode të zakonshme të gabimit që mund të zbulohen duke diagnostikuar kompjuterin në bord të VAZ 2114. Mbani në mend se po flasim për elektronikë, të cilat gjithashtu ndonjëherë mund të funksionojnë në mënyrë të gabuar. Por, siç tregon praktika, në shumicën dërrmuese të rasteve, kodet e gabimeve në kompjuterin në bord korrespondojnë me probleme reale në makinë.
Studimi i çdo gabimi është tepër i gjatë. Prandaj, në këtë tabelë kemi mbledhur më të zakonshmet, me të cilat pronarët e VAZ 2114 takohen rregullisht.
| kodet | Përshkrimi i problemit |
| 0102, 0103 | Niveli i sinjalit të sensorit të rrjedhës së masës së ajrit të gabuar. |
| 0112, 0113 | Sinjali i sensorit të temperaturës së ajrit të pasaktë. Zëvendësimi i kërkuar |
| 0115 - 0118 | Sinjali i sensorit të temperaturës së ftohësit të gabuar. Zëvendësimi i kërkuar |
| 0122, 0123 | Ndërhyrje ose sinjal i pasaktë nga sensori i pozicionit të mbytjes. Rekomandohet të zëvendësoni sensorin |
| 0130, 0131 | Sensori i oksigjenit nuk funksionon |
| 0135 - 0138 | Pajisja për ngrohjen e sensorit të oksigjenit nuk funksionon. Zëvendësimi i kërkuar |
| 0030 | Gabimet në funksionim ose një e hapur në qarkun e kontrollit të ngrohësit të sensorit të oksigjenit në konvertues regjistrohen. |
| 0201 - 0204 | Qark i hapur i zbuluar në qarkun e kontrollit të injektorit |
| 0300 | Zbulohet aksident i rastësishëm ose i përhershëm. Makina mund të mos fillojë menjëherë |
| 0301 - 0304 | Mospërputhja e zbuluar në cilindrat e motorit |
| 0325 | Ekzistojnë keqfunksionime në qarkun e shpërthimit |
| 0327, 0328 | Sensori i trokitjes është jashtë rregullit. Zëvendësimi i kërkuar |
| 0335, 0336 | Ashtë zbuluar një mosfunksionim i sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit. Pajisja duhet të zëvendësohet |
| 0342, 0343 | Sensori i fazës jashtë rendit. Pajisja ka nevojë për zëvendësim |
| 0422 | Konvertuesi i gabuar |
| 0443 - 0445 | Valvula e spastrimit të adsorber nuk funksionon. Kërkohet zëvendësimi i pajisjes |
| 0480 | Tifoz ftohës nuk funksionon. Kërkohet zëvendësimi i pajisjes |
| 0500, 0501 , 0503, 0504 | Sensori i shpejtësisë është jashtë funksionit. Pajisja duhet të zëvendësohet. |
| 0505 - 0507 | Mosfunksionimet e kontrolluesit të shpejtësisë boshe që ndikojnë në numrin e revolucioneve (më të ulët ose më të lartë). Zbulimi i një gabimi të tillë tregon nevojën për të zëvendësuar rregullatorin |
| 0560, 0562, 0563 | Ka dështime në tensionin e furnizimit. Nevojitet një diagnozë më e plotë, e cila do të zbulojë pjesët e sakta të nevojshme në qark për zëvendësimin. |
| 0607 | Trokitni kanalin që nuk funksionon |
| 1115 | Qarku i ngrohjes së sensorit të oksigjenit është i ndërprerë |
| 1135 | Një qark i hapur është zbuluar në qarkun e ngrohjes të sensorit të oksigjenit, me gjasë ka ndodhur një qark i shkurtër. Sensori që do të zëvendësohet |
| 1171, 1172 | Niveli i gazit të potencialit nuk është në rregull |
| 1500 | Një e hapur është zbuluar në qarkun e kontrollit të pajisjes së pompës së karburantit |
| 1509 | Qarku i kontrollit boshe është i mbingarkuar. |
| 1513, 1514 | Një kompjuter në bord zbuloi një qark të hapur në qarkun boshe. |
| 1541 | Një e hapur ka ndodhur në qarkun e kontrollit të stafetë të pompës së karburantit |
| 1570 | Sistemi i kontrollit të tërheqjes ka një qark të hapur |
| 1600 | Të dhënat e sistemit anti-shqip nuk pranohen në kompjuter |
| 1602 | Shtë një nga kodet më të zakonshëm në diagnostikimin e një kodi gabimi për një faj. Do të thotë dështim i energjisë në njësinë e kontrollit elektronik |
| 1606, 1616, 1617 | Sensori i rrugës së pabarabartë i plasaritur |
| 1612 | .Shtë zbuluar gabimi i rivendosjes së njësisë elektronike të kontrollit |
| 1620 | Mosfunksionime të përhershme të pajisjes së ruajtjes |
| 1621 | Dështimi i kujtesës së aksesit të rastit. |
| 1689 | Në rast se gjatë diagnostikimit shfaqet kjo kombinim numrash, kompjuteri në bord mund të tregojë kode gabimi të gabuar. |
| 0337, 0338 | Gabime në funksionimin e elementit të kontrollit të pozicionit të boshtit të boshtit të këmbës ose të qarkut të hapur. |
| 0481 | Tifoz i dytë i ftohjes është thyer. Pajisja ka nevojë për zëvendësim |
| 0615 - 0617 | Qark i hapur ose i shkurtër i zbuluar në qarkun e stafetë |
| 1141 | Pajisja për ngrohjen e sensorit të parë të oksigjenit pas konvertuesit ka dështuar |
| 230 | Stafeta e pompës së karburantit është jashtë rregullit dhe nuk mund të riparohet. Pajisja duhet të zëvendësohet së shpejti. |
| 263, 266, 269, 272 | Këto kode tregojnë ndarjen e drejtuesit të grykës së parë, të dytë, të tretë ose të katërt - elementët duhet të zëvendësohen. |
| 640 | Ky kombinim tregon një të hapur në qarkun e llambës CheckEngine. |
Në këtë artikull do t'ju tregojmë se sa e lehtë është të kryeni diagnostikim të pavarur kompjuterik, si dhe riparimin shoqërues të makinave VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).
Nëse një gabim i motorit të kontrollit ndizet në makinën tuaj ose nëse jeni i shqetësuar për konsumin e karburantit, lexoni artikullin, ne do t'ju mësojmë të identifikoni probleme të tilla implicite.
Nëse motori juaj nuk po tërhiqet, ka zhytje, ose makina po kërcit, problemi mund të jetë gjithashtu në elektronikën e automjeteve ose sensorët. Gjithashtu, mos e hiqni shpatullën dhe vraponi drejt një shërbimi automjeti, mbase problemi zgjidhet shumë thjeshtë, me kosto minimale materiale. Ne po lexojmë artikullin tonë.
Le të fillojmë ...
Asnjë makinë, e lëre më një makinë e prodhuar nga Rusia, nuk është e imunizuar nga keqfunksionimet. Gjëja më e pakëndshme në këtë situatë është nëse problemi nuk është i qartë, siç është një elektronikë e dëmtuar ose sensori. Mendimi i parë në një situatë të tillë është që menjëherë të vraponi te elektricisti, le ta zgjidhë këto probleme në dukje tepër komplekse. Por! ... A ja vlen të paguajmë para të tilla për punë që mund të përballojë çdo automobilist në shtëpi, duke përdorur një laptop apo edhe duke përdorur një telefon celular !?
Cardo makinë injeksion, pa përjashtim, ka një lidhës për diagnostikim; për makinat VAZ pas vitit 2004, duket si kjo (shiko foton). Më shpesh, lidhësi është i vendosur nën kolonën drejtuese të makinës.
Në mënyrë që të lidhni makinën me një laptop, keni nevojë për një përshtatës të veçantë (shih foton).
Të dhënat e përshtatësit janë të lira kur krahasohen me koston e diagnostikimit kompjuterik të motorit në një shërbim të makinës. Ju mund ta porosisni këtë përshtatës në faqen e internetit www.diagnost7.ru.
Përshtatësi është i përshtatshëm për të gjitha makinat ruse, pa përjashtim, dhe madje edhe disa makina të huaja.
Përfunduar me përshtatësin, programet për diagnostikimin e makinave dorëzohen.
Cilat janë tiparet e programeve? Canfarë mund të bëj me këtë përshtatës?
diagnoza:
Sistemi i menaxhimit të motorit
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), 5.1 Janar (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), 5.1 Janar (Euro 2), 7.2 Janar (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (3/4 Euro), Itelma / Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (3 Euro), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
Sistemi kundër vjedhjes së makinave
APS6, APS6.1
Moduli i energjisë
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, Grant EP, grumbull / grumbull instrumentesh Priora
Drejtues i energjisë elektrike
Mando (Korea), KEMZ, Elektronikë e makinave, Njësia e Avionëve, Veri / DAAZ
airbags
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Grant)
Sistemi i frenimit kundër bllokimit
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Ngrohës / klimë (Priora, Kalina, Grant)
Njësia e Kontrollit të fshirës (Priora)
Transmetim automatik Jatco AY-K3
Duke u lidhur me njësinë e kontrollit (në trurin) e Lada-s tuaj. Ju mund të vlerësoni shërbimin e sensorëve të rëndësishëm të makinës, një sondë lambda (sensori i oksigjenit), DMRV (Sensori i rrjedhës masive të ajrit), etj.
Rishikimi i videos së përshtatësit V-k të linjës duke përdorur shembullin e VAZ 2110 2005 e tutje bërë për faqen www.diagnost7.ru (këtu mund të zgjidhni një përshtatës për makinën tuaj):
Bëni pyetje në lidhje me pajtueshmërinë e këtij përshtatësi me makinën tuaj në komentet më poshtë, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë.
Për të kryer një diagnozë të plotë, duhet të dini kodet e gabimit të VAZ 2114 dhe 2115. Kjo do të lehtësojë kërkimin e një problemi. Në fakt, pa e ditur deshifrimin, nuk ka kuptim të fillohet një diagnozë. Pasi të keni marrë rezultatin në formën e një numri numrash, ju vetëm do të gërvishni kurorën, dhe problemi do të mbetet i panjohur.
Në mënyrë tipike, kodi i gabimit është i njëjtë për një lloj kontrolluesi. Në disa modele të ngjashme, mund të instalohet i njëjti kompjuter në brendësi. Të njëjtët kontrollues me 14 dhe 15 modele kanë gjithashtu një VAZ 2113 dhe Samara-2.
Informacioni në lidhje me kontrollorin e instaluar është në dispozicion në dokumentet teknike të makinës suaj. Informacioni në lidhje me këtë mund të gjendet edhe në internet. Në çdo rast, përpara se të diagnostikoni, gjeni një listë të detajuar të gabimeve.
Tregimet më të shpeshta
Kodet e gabimit VAZ 2114 dhe 2115 janë të dy llojeve. Disa janë të zakonshme. Të tjerët janë disi më pak të zakonshëm. Për të filluar, rendisim indikacionet më të zakonshme:
- R1602 - flet për problemet me kontrolluesin e motorit. Ndodh mjaft shpesh. Trajtohet duke zëvendësuar nyjen e problemit;
- (-R0343) - dështimi i sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit ose funksionimi i paqëndrueshëm i tij;
- R0217 - mund të flasë për dy gabime. E para është nevoja për të zëvendësuar vajin e motorit, e dyta është mbinxehja e motorit.
Këto probleme ndodhin më shpesh. Por në të vërtetë ka shumë më tepër kode gabimi.
Kombinime të tjera
Gabimet e përshkruara më lart nuk janë të vetmet. Dhe në praktikë, ju mund të gjeni një numër të madh të kodeve të ndryshme:
- R0101-R0103 këto kode shoqërohen me një sensor të konsumit të karburantit. Më shpesh, kërkohet një pajisje zëvendësimi;
- R0116-R0118 -. Mund të ketë një problem me instalimin e telave, kështu që së pari është e këshillueshme që të kontrolloni furnizimin me energji ndaj sensorit;
- R0112-P0113 Një kod i tillë ndodh kur keqfunksionimet e një sensori që tregojnë temperaturën e ajrit të marrjes. Shpesh ndodh me një qark të shkurtër në instalime elektrike;
- Një numër gabimesh (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) raportojnë probleme me kontrollin e pozitës së përshpejtuesit;
- R0130-R0134 - zëvendësoni sensorin e nivelit të oksigjenit në përzierje. Para kësaj, kontrolloni gjendjen e telave që sigurojnë energji për këtë sensorë;
- R0201-R0204 - probleme me hundëzat. Bllokim i mundshëm ose qark i shkurtër. Sigurohuni që të kontrolloni telat që furnizojnë me energji për ta;
- R0136-R0140, kode të tilla tregojnë një mosfunksionim në sensorët që monitorojnë formimin e një përzierje në sistemin e injektimit;
- R0326-R0328 - prishja e pajisjes që shpërthen shpërthimin. Ndonjëherë, mund të ndodhë nëse njësia e kontrollit të motorit dështon;
- Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 të gjitha këto indikacione tregojnë funksionimin e gabuar të mbështjelljeve të ndezjes, zakonisht me këto gabime motori udhëton;
- R0691-R0692 - dështimi i stafetës së parë të tifozëve që funksionon në sistemin e ftohjes;
- R0485 - sinjal i gabuar i tensionit që vjen nga tifozi i ftohjes;
- R0693-R0694, Stafeta e dytë e sistemit të ftohjes dështoi. Me një avari të tillë, zierja e antifrizit dhe mbinxehja e motorit janë të mundshme. Për të shmangur një avari më komplekse, duhet të rregulloni problemin;
- R0422 dështimi i konvertuesit, kërkohet zëvendësimi i nyjeve;
- R0560-R0563 - tension i prishur në rrjetin në bord, kontrollohet gjendja e baterisë;
- R0627-R0629 - sinjal i gabuar nga sensori i pompës së karburantit. Nëse motori fillon, problemi është me sensorin. Një mosfunksionim i pompës së gazit në vetvete e bën të pamundur fillimin e motorit.
Rivendosja e gabimit. Për ta rivendosur kontrolluesin, shkëputeni atë nga energjia elektrike. Për ta bërë këtë, fikeni motorin duke fikur ndezjen. Pas kësaj, terminali pozitiv hiqet nga bateria, pas 10-15 sekondave vendoset përsëri në vend. Të gjitha gabimet janë rivendosur. Ju mund të filloni motorin dhe të bëni diagnostifikimin e kontrollit.
Metoda të tjera diagnostikuese
Nëse nuk ka skaner ose laptop në dorë, atëherë mund të kryeni një mini-diagnozë. Për ta bërë këtë, mbani shtypur butonin e odometrit (i vendosur në pult). Në të njëjtën kohë, ndezja ndizet. Pastaj butoni lëshohet. Shigjetat e pajisjeve në të njëjtën kohë fillojnë të kërcejnë. Pastaj shtypet një herë në odometër. Ekrani do të tregojë numrin e firmware-it. Mbërtheni dhe lëshoni përsëri butonin.
Kështu që ju mund të shihni kodin e gabimit dy shifror. Vërtetë, duhet të theksohet se jo të gjitha keqfunksionimet mund të diagnostikohen në këtë mënyrë. Prandaj, kjo nuk do të zëvendësojë një diagnozë të plotë.
përfundim. Problemet e kontrollit të motorit nuk janë të rralla. Prandaj, aftësia e problemeve të vetë-diagnostikimit nuk do të keqësohet. Për ta bërë këtë, duhet të dini kodet e gabimit VAZ 2114 dhe 2115. Do t'ju duhet gjithashtu një skaner ose laptop me programin e instaluar. Përdorimi i kësaj pajisje zakonisht nuk shkakton vështirësi.
Përshëndetje zonja dhe zotërinj! Të paktën vërtet dua të besoj se midis jush ka përfaqësues të seksit të drejtë! Nëse jeni pronari i lumtur i një klasike moderne në formën e një makine VAZ 2114, atëherë herët a vonë, do të duhet të përballeni me gabime në sistemin e kontrollit të kompjuterit. Për të ndihmuar në zgjidhjen e këtyre kombinimeve të panjohura për shoferin mesatar është qëllimi kryesor i këtij artikulli. Gabimet në VAZ 2114, si në shumë automjete të tjera - kjo është mënyra kryesore për raportimin e shoferit për mosfunksionimin e çdo mekanizmi, njësi ose nyje të sistemit të automobilave.
Zgjidhja e problemeve në shtëpi
Sigurisht, ne, si shoferë të vërtetë, gjithmonë përpiqemi të zgjidhim çdo problem me duart tona. Epo, nuk ju pëlqen kur xhaxhai i dikujt tjetër trajton "gëlltinë" tuaj dhe unë ju kuptoj në mënyrë perfekte. Sidoqoftë, nëse marrim parasysh çështjen e një kompjuteri në bord, atëherë gjithçka është disi e ndryshme, por në raste të caktuara mund të trajtohet në mënyrë të pavarur. Ju paralajmëroj menjëherë: mos dëgjoni pesimistët që do të dëshmojnë me shkumë në buzët e tyre se nuk mund të mposhtni gabimet e kompjuterit. Por mbani mend një herë e përgjithmonë, kodet e gabimit do të ndryshojnë nga opsionet HUNDRED, pasi në përgjithësi ne do të testojmë pult, pa u drejtuar në ndihmën e këtij "bortovik". Në vend të një numri me një vlerë katër-shifrore, ne na paraqiten një vlerë dy-shifrore.
Para se t'ju tregojë për kombinimet e ndryshme, ndiqni disa hapa të thjeshtë. Ata do të ndihmojnë jo vetëm që të përcaktojnë versionin e firmware-it, por edhe të mësojnë për keqfunksionimet ekzistuese. Vetë-diagnostikimi, fillon me këto veprime!
- Gjeni butonin e odometrit dhe majë atë.
- Kthejeni çelësin në pozicionin 1.
- Lëshoni odometrin (shigjetat do të fillojnë të vrapojnë).
- Shtypni përsëri odometrin dhe lëshojeni menjëherë (informacioni në lidhje me firmware-in do të shfaqet).
- Përsëritni hapat e mëparshëm përsëri, pas së cilës, nëse ka një mosfunksionim, do të shihni kodet e tyre të gabimit.
Në rastin kur llamba e Kontrollit të Motorit është e ndezur, kjo do të thotë një dështim në sistemin elektronik, atëherë specialistët nuk mund të bëjnë pa të. Në raste të tjera, pas kryerjes së këtyre veprimeve duke përdorur informacionin e mëposhtëm, do të jetë e mundur të lexoni gabime. Kombinimet që mund të shfaqen në pult:
- 1 - dështimi i mikroprocesorit;
- 2 - Matës i karburantit me defekt;
- 4 - tension i rritur në qarkun elektrik;
- 8 - tension i ulët në qark elektrik;
- 13 - nuk ka asnjë sinjal nga treguesi i oksigjenit;
- 14 - temperatura e rritur e ftohësit;
- 15 - temperatura e ulur e ftohësit;
- 17 - rrjeti i tensionit të ulët në bord;
- 19 - mosfunksionim i sensorit që përcakton pozicionin e boshtit të gungës;
- 24 - sensori i shpejtësisë ka dështuar;
- 41 - gabimi i sensorit të fazës;
- 51 - memorie vetëm për lexim; e paqëndrueshme;
- 53 - Potenciometri i CO është i gabuar;
- 61 - sonda lambda nuk funksionon si duhet.
Edhe pas rregullimit të gabimit, kodet përkatëse do të vazhdojnë të kalojnë në panelin e gabimeve. "Si mund ta heq këtë dëshmi?" Pyesni ju. Po, shumë lehtë! Ndizni ndezjen dhe shkëputni terminalin pozitiv nga bateria për disa sekonda.
Pas kësaj, ne kontrollojmë rezultatin me gati 100% garanci se me gabimin e korrigjuar, problemet do të zhduken. Një nuancë tjetër që mund t'ju çojë në humbje është shtimi i gabimeve. Kjo do të thotë, nëse ka disa, për shembull: 24 dhe 41, atëherë do të shihni numrin 65.
Diagnostifikimi me pajisje speciale
Ka shumë të ngjarë që nuk do të jetë e mundur të bëhet një "studim" direkt i kompjuterit në bord duke përdorur burimet e veta. Sigurisht, nëse keni aftësi të veçanta dhe keni një laptop të veçantë, atëherë është mjaft realist dhe nuk keni nevojë të më thoni si ta kontrolloni këtë nyje. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, duhet të kontaktoni shërbime të specializuara. Ekzistojnë të ashtuquajturat doreza. Me fjalë të tjera - një situatë kur informacioni që tregon kompjuterin nuk korrespondon me realitetin. Sigurisht, si çdo elektronikë, "bortovik" mund të dështojë. Unë nxitoj t'ju siguroj - kjo është më shumë një përjashtim sesa një rregull. Nëse disi keni arritur të josheni nga kodi katastrofik i fatit jashtë sistemit, megjithëse unë tashmë i dhashë përgjigjen për pyetjen se si ta shikoni. Por akoma, merrni parasysh keqfunksionimet më të rëndësishme që një kompjuter i brendshëm mund të përcaktojë:
- 0102, 0103 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë dështoi;
- 0122, 0123 - sensori i pozicionit të mbytjes dështoi;
- 0300 - mosmarrëveshje, të çojë në probleme kur filloni makinën;
- 0335, 0336 - dështimi i sensorit të trokitjes;
- 0480 - tifoz ftohës nuk funksionon;
- 0505-0507 - sensori i boshtit dështoi;
- 1500 - një e hapur në zinxhirin e pompës së benzinës;
- 1602 - gabimi më i popullarizuar, nënkupton zhdukjen e furnizimit me energji elektrike të rrjetit në bord;
- 1689 - nënkupton të dhëna të pasakta që vijnë nga kompjuteri në bord, përfshirë kodet e gabimit;
- 0217 - mbinxehje e motorit.
Sigurisht, kjo është vetëm një pjesë e vogël e pesë fletëve të formatit A4 të kodeve të tilla. Por në momentet më të zakonshme, tërhoqa vëmendjen tuaj. Unë këshilloj secilin prej jush të marrë tryezën tuaj ku paraqitet një deshifrim i ngjashëm. Unë dua t'ju paralajmëroj menjëherë, nuk përmban kode të prishjes së injektorit, megjithatë, të gjithë mekanizmat ngjitur janë nën kontroll të rreptë të kompjuterit në bord. Unë dua të besoj se me këtë artikull kam arritur detyrat dhe kam ndihmuar të paktën një prej jush. Më besoni, kjo do të jetë e mjaftueshme për mua. Epo, mirë, diçka më lindi. Të gjitha më të mirat dhe të shohim së shpejti!