Lidhja e marsheve të kundërt VAZ 2109. Sensori i kundërt: keqfunksionime të mundshme

Sensori i kthimit kthehet në dritat e pasme të bardha kur ktheheni mbrapa. Mendimi se pajisja nuk është e nevojshme është e gabuar. Sinjali nga sensori i kthyeshëm në dritat e bardha u thotë përdoruesve të tjerë të rrugës që po largoheni ose keni filluar tashmë dhe po vozitni në të kundërt. Në errësirë, këto drita të bardha ndriçojnë rrugën e kthimit për lehtësinë tuaj, duke u afruar me qëllimet tuaja të tjerëve. Pajisja e ndriçuesve është një domosdoshmëri. Siç u përmend në artikujt e tjerë, gjithçka në makinë duhet të funksionojë siç duhet!

Sensori i kundërt VAZ 2114 ose bretkosa, siç quhet tek njerëzit e thjeshtë, nuk është i përjetshëm. Nuk prishet aq shpesh sa sensorët e tjerë, dhe një prishje e bretkosave nuk është një kolaps i tillë si dështim i sensorit të masës së rrjedhjes së ajrit në masë. Dëmtimi i pajisjes përgjegjëse për sinjalin e dritës së pasme është e lehtë për t'u zbuluar.

Ju lehtë mund të zbuloni se ku është sensori i kundërt duke shikuar nga fundi deri në pezullimin e katërmbëdhjetë. Ndodhet në kuti ingranazhi, ka vetëm dy metra: ai që na nevojitet dhe ai që sinjalizon shpejtësinë e lëvizjes. Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të marrë nën pjesën e poshtme të makinës, mund të shkoni te sensori i kundërt duke hapur kapuçin. Por opsioni i parë është më i përshtatshëm.

Diagnostifikimi i shëndetit:

1. Për tu siguruar që DZH është duke mos funksionuar, duhet të ktheni rrotat në të majtë, shikoni nga ana e shoferit: në anën e kutisë së ingranazhit ka një mbrojtje me kontaktet brenda.
2. Ne heqim mbrojtjen, shikojmë pajisjen dhe dy kontakte që shkojnë në të, i mbyllim ato në bretkosë dhe fillojmë të katërmbëdhjetën, duke vendosur veshje të kundërt. Nëse gjithçka është normale me tela, kontakte dhe llampa, atëherë dritat e bardha ndizen.
3. Dritat nuk u ndezën - ne matim tensionin në masë dhe telin (portokalli) që çon nga bretkosa me një testues, nëse ka tension, atëherë duhet të kontrolloni vetë bordin e dritës së bardhë dhe kontaktet e tij. Ekziston mundësia që kontakti të ketë fluturuar midis kutisë së siguresave dhe kontakteve të sensorit, duhet ta gjeni dhe të matni tensionin në të.

Arsyet e refuzimit:

• Oksidimi i kontakteve të dritave të pasme
• Sensori mund të bëhet i lirshëm, duhet të vidhoset më thellë
• Nuk ka asnjë kontakt me telat në kutinë e marsheve
• Asnjë kontakt midis kutisë së prizës dhe siguresave
• Fdo siguresë mund të fryjë dhe dëmtojë qarkun e kontaktit.

Ndodh gjithashtu që DZH është normal, dhe kontaktet janë të sigurta dhe të shëndosha, por dritat e kundërta nuk ndizen. Llambat vetë mund të jenë të mbuluara (të digjen elementare), ose kontakti mund të humbet (për të njëjtat llamba).

Zëvendësimi i sensorit të kundërt VAZ 2114

Ekzistojnë dy mënyra për të ndryshuar një bretkosë: ngjituni në një vrimë (ose ngasni një makinë në një fluturues) ose bëni atë ndërsa jeni shtrirë nën një makinë. Shumë prej tyre që ndryshuan pajisjen e sinjalit të dritës së pasme me pretendimin e tyre se është më e thjeshtë në gropë, sensori është qartë i dukshëm dhe nuk spërkat me vaj. Ekziston një mundësi për ta drejtuar të katërmbëdhjetën në shërbim, ku lehtë mund ta zëvendësoni këtë pajisje me një të ri (dhe ata do të marrin koston e dy sensorëve të tillë, nëse jo tre).

Kur e zëvendësoni vetë DHW tuaj, është e rëndësishme të mos humbni kohë dhe të futni shpejt një të ri!   Përndryshe, vaji do të rrjedhë nga kutia dhe do të lërë shumë kujtime të këndshme në rrobat tuaja dhe në dyshemenë e gropës.

Një diagram i thjeshtë se si të ndryshoni sensorin e kundërt në VAZ 2114:

1. Drejtoni makinën në një gropë ose mbikalim, vendosni frenat.
2. Hiq mbrojtjen nga kontaktet e bretkosave dhe shkëputja e tyre.
3. Paraprakisht, përgatitni një lloj enë me vaj që do të derdhet nga vrimë e sensorit.
4. Ne e vendosim enën, mund ta heqësh sensorin (nëse nuk heq dorë, atëherë mund ta heqësh me çelës me kokë në 22; ndodh që çelësi gjithashtu nuk të ndihmon, ai mund të ngjitet fjalë për fjalë (vaji afër), pastaj marrim një daltë dhe një çekiç dhe lutemi që gjithcka shkoi pa probleme)
5. Ata nxorën një jo-pune, futën një të re, e rrotulluan.
6. Nëse krateri i kutisë është i përmbytur me vaj, fshijeni në mënyrë që të mos ketë papastërti të tepërt.
7. Kontaktet e lidhura dhe mbrojtja e kthyer mbrapa.
8. Nëse ka derdhur mjaft vaj, shtoni sasinë e kërkuar.

Shumë, për të cilët zëvendësimi i sensorit të kundërt në VAZ 2114 u bë vetë, ofrojnë që të kullojë vajin nga kutia paraprakisht, sepse për të gjithë ajo shkon në sasi të ndryshme. Gjëja kryesore është të mos harroni, pastaj derdhni të gjithë vajin përsëri.

Kontrolli shëndetësor:

• Ne e ndezim ndezjen, por nuk kam nevojë të filloj makinën
• Vendosëm një ingranazh të kundërt
• Epo, nëse dritat e bardha ndizen

Pricemimi i emetimit

Nëse çmimi i sensorit të kundërt VAZ 2114 ndryshon midis 100-300 rubla, dhe ju mund ta vendosni atë vetë, atëherë problemi me instalime elektrike ose me bordin e fenerëve nuk do të vijë aq lehtë.

Para se të blini pajisje për instalime elektrike, pastroni kontaktet, spërkatni WD-40, duhet të ndihmojë. Sepse ju gjithashtu duhet të dorëzoni telat e blera me mençuri, dhe kjo është elektronikë - një çështje delikate - në dispozicion të zejtarëve në shërbim me një tarifë të mirë.

Sa i përket bordit të fenerave, kjo është gjithashtu një pikë e keqe, që kërkon investime si në pjesën vetë, ashtu edhe në punën e një profesionisti që do ta bëjë atë. Llamba të hedhura në dritë në dritë janë harxhimi më i lirë, një llambë kushton 20-50 rubla.

Dështimi në funksionimin e llambave të kthyera është një dukuri e zakonshme në makinat VAZ 2108, 2109, 21099. Shumë pronarë të makinave, pas një dështimi të përsëritur të llambave, i lënë ato jooperative. Konsideroni se si të kontrolloni performancën e tyre pa pajisje dhe pajisje, t'i rregulloni dhe sjellni në gjendjen e duhur. Kur kryeni punë, duhet të mbahet mend se voltazhi drejt llambave të dritës së pasme në makinat VAZ 2108, 2109, 21099 furnizohet pasi të ndizet ndezja.

Dështimi i llambave të kthesës ndodh për shkak të një numri arsyesh, këto janë më të zakonshmet prej tyre.

- Sensori i dritës së kundërt të gabuar

Sensori ndodhet në fund të kutisë së ingranazhit në anën e majtë të rrotës së përparme. Teli portokalli (i kuq) furnizohet me rrymë, dhe jeshilja shkon në ndriçuesit (portokalli ndizet pasi të ktheni çelësin në çelësin e ndezjes). Me ndezjen, hiqni prizën nga sensori me tela jeshile dhe portokalli dhe lidheni atë me një copë teli. Drita ndizet - ne ndryshojmë sensorin. Jo, ne po kërkojmë një arsye më tej.

- siguresa e çelur

Siguresa 8 A (blloku i montimit 17.3722), aka F16 15 A (blloku i montimit 2114) është përgjegjës për dritën e kundërt. Përmes tij, nga blloku i montimit, rryma rrjedh përmes telit portokalli (të kuq) në sensorin e dritës së kundërt. Ne e ndryshojmë atë në një të re. Në të ardhmen, është e nevojshme të zbuloni shkakun e fryrjes së siguresave, pasi që një qark i shkurtër është i mundur diku. Vlen të përmendet se, kur kjo siguresë fryn, përveç dritës së kundërt, paneli i instrumentit, "kthen", dritat e urgjencës, etj.

- Nuk ka "masë" te dritat e pasme

Masa në dritat e pasme janë telat e zeza nga pads. Kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së tyre me trupin e makinës afër dritave të pasme.

- Llamba u dogj

Të dyja një dhe dy llamba të lehta mund të digjen. Për më tepër, në pamje ato mund të jenë mjaft të dobishme. Ju mund të kontrolloni duke futur një llambë të mirë të njohur në fishek, për shembull nga "ndalesa" nga e njëjta llambë.

- Kontaktet e oksiduara në mbajtësen e llambës

Restoreshtë e nevojshme që llamba të kthehet disa herë në fishek për të rivendosur kontaktin. Për të rritur efektin, mund të pastroni kontaktet me letër zmerile.

- Kontaktet e oksiduara në pads e prizave të telave të dritave të pasme. Ne heqim pads dhe heqim kontaktin e telit jeshil (pin 4) përgjegjës për furnizimin me energji elektrike të llambave të pasme të dritës dhe kontaktin përkatës në tabelën e qarkut.

- Borde të lehta të pasakta të gabuara

Gjurmët e tyre mund të prishen ose ndryshket. Ne aplikojmë tension në një copë teli nga terminali 4 i telit jeshil në bllok, në kontaktin më të ulët të llambës së futur në fishek. Në zjarr - inspektoni gjurmët në tabelën e qarkut. Ju mund të bashkoni telat në të dhe të rivendosni pista.

- Asnjë rrymë elektrike nga blloku i montimit në dritat e pasme

Rryma furnizohet me llamba të pasme të dritës përmes telit jeshil nga priza e tërthortë në bllokun e montimit (Ш 9 ose për 2114 - X9, pin 16), i cili kalon nëpër të gjithë ndarjen e pasagjerëve në anën e majtë të shoferit. Ndoshta priza ishte e lirshme, ose maja e telit ishte oksiduar në të, ose tela e gjelbër u prish diku. Ju mund ta hiqni prizën nga blloku i montimit dhe të aplikoni tension me një copë tela nga bateria për të pin 16 të telit jeshil. Llamba u ndez - tela po funksionon, jo, ne po kërkojmë një vend të dëmtimit ose menjëherë e ndryshojmë atë në një të re.

- Teli i furnizimit aktual me defekt nga blloku i montimit te sensori

Sipas tij, rryma furnizohet me sensorin dhe më pas përmes telit jeshil drejt llambave të dritës përmbysëse në dritat e pasme të makinës. Ky është një tel i kuq ose portokalli nga priza e majtë në bllokun e montimit (Ш6, X6 / 12) në sensorin e dritës së kundërt. Angazhoni veshje të kundërt. Hiqni prizën Ш6 (X6) nga blloku i montimit dhe vendosni tensionin me një pjesë teli nga bateria në terminalin 12 të prizës. Drita ndizet - ka probleme me bllokun e montimit, jo me një sensor ose një tel të gjelbër.

- Qarku elektrik i gabuar që furnizon tensionin në siguresën F5 (F16)

Në këtë rast, paneli i instrumenteve gjithashtu nuk do të funksionojë. Shtë e nevojshme të kontrolloni elementët e qark elektrik për praninë e: terminalit "30" të gjeneratorit - 2 tela rozë - prizë Sh8 (X8) të gjetjeve të gjetjeve 5.8 të bllokut të montimit - prizë Ш1 (X1) të 6.5 bllok montimi - tela blu me të zezë dhe kafe në bllokim ndezja (rryma vjen në kafe, me blu me të zezë shkon në siguresën e pestë) - ndërprerësi i ndezjes (terminalet 30/1 dhe 15/1, ato ndizen kur çelësi është kthyer në ndizësin e ndezjes në pozicionin e dytë).

Shënime dhe shtesa

- Kohët e fundit, cilësia e prodhimit të sensorëve të dritës së kundërt për makinat VAZ 2108, 2109, 21099 është përkeqësuar ndjeshëm. Problemi i tyre kryesor nuk është ngushtësia. Pas një kohe, sensori i ri fillon të rrjedhë naftën e kutisë së ingranazhit përmes strehimit të tij. Prandaj, duhet të monitoroni periodikisht gjendjen e saj. Një sensor rrjedhës është një burim i shfaqjes, dhe kjo është një bosht i paqëndrueshëm, humbje e fuqisë dhe përgjigje e bishtit, në të ardhmen, prodhimi i elementeve në këmbë të sistemit të ndezjes dhe pajisjeve elektrike.

- Skema për ndezjen e dritës së kundërt të makinave VAZ 2108, 2109, 21099 -.

Nëse dritat e bardha në ashpërsinë e "shtatë" pushuan të shkëlqejnë kur kthehen, atëherë mosfunksionimi kërkon korrigjim të menjëhershëm. Jo vetëm që dritat e kthesës boshe nuk plotësojnë kërkesat teknike për rregullat e makinës dhe trafikut, kështu që kjo prishje mashtron pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje dhe mund të shkaktojë aksidente, si rregull, sensori i kundërt në VAZ 2107 mund të jetë faji.

Zakonisht, për të eleminuar një mosfunksionim të tillë, është e nevojshme të zëvendësoni sensorin e ingranazhit të kundërt VAZ 2107. Nuk është e nevojshme të shpenzoni kohë dhe para për një vizitë tek specialistët e stacionit të shërbimit - ju mund të diagnostikoni në mënyrë të pavarur dhe të zëvendësoni sensorin. Por së pari ju duhet të siguroheni që ishte ai që shkaktoi mosfunksionimin.

Pse dritat e kundërta nuk ndizen

Ka disa arsye pse llambat në dritat e kthesës mund të mos ndizen:

• Siguresa e çelur që mbron qarkun e energjisë të llambave të kthyera. Prishja është e dukshme vizualisht, mjafton vetëm të nxirrni siguresën nga blloku.
• Llamba të çelura. Për të kontrolluar funksionueshmërinë e llambave, ato duhet të hiqen nga llamba një nga një dhe të siguroheni që nuk ka prishje në spirale duke përdorur një ohmmeter (multimetër) ose vazhdimësi.
• Instalime elektrike të dëmtuara. Ju gjithashtu mund ta kontrolloni atë me një multimetër dhe thirrje, por gjetja e një pushimi do të jetë shumë më e vështirë.
• Kontakt i dobët i telit me terminalet e sensorit të kundërt. Kontrollimi duhet të fillojë me një inspektim vizual dhe pastrim të papastërtive dhe oksideve. Pasi të mund të përdorni multimetrin, duke matur rezistencën e qarkut.
• Kishte një qark të shkurtër në telat e rrymës. Mund të kontrolloni mungesën ose praninë e një qarku të shkurtër të telit në tokë me një dial ose një multimetër.
• Sensori i ingranazhit të kundërt VAZ 2107 është i prishur. Mund ta kontrolloni duke formuar numrin ose një multimetër. Vizualisht, një mosfunksionim shprehet në faktin se dritat e kthyeshme ose nuk ndizen fare, ose janë vazhdimisht të ndezura.

Ku është sensori i kundërt VAZ 2107

Në "shtatë", si në të gjitha modelet "klasike" të VAZ-së, sensori i kundërt është i vendosur në kuti ingranazhi. Isshtë fiksuar në fund dhe në të djathtë të kutisë së ingranazhit kur shihet përgjatë drejtimit të makinës.

  Shtë e pamundur ta ngatërrosh atë me diçka tjetër - ky është detaji i vetëm në pikën e kontrollit, të cilit
  Ndodh që telat që shkojnë drejt sensorit janë prishur. Në këtë rast, është e lehtë ta dallosh atë nga një palë kontakte të zgjatura.

Farë ju duhet të zëvendësoni

Për të ndryshuar pjesën, ju duhet vetëm dy gjëra: një çelës për 22 dhe një sensor i ri i kundërt me një rondele metalike rondele.
  Këshillohet që të merrni një çelës me një fole dhe me një dorezë të gjatë. Por, nëse kjo nuk është gjetur, ju mund të bëni me një kapak ose edhe një karobë.

Si të ndryshoni sensorin e kundërt VAZ 2107

Para se të zëvendësoni sensorin, këshillohet të pastroni kutinë e ingranazhit nga papastërtia. Nëse kjo nuk është bërë, ajo mund të futet në vaj, i cili ndodhet në kaviljen e kutisë. Zëvendësimi i sensorit të kundërt VAZ 2107 kryhet në sekuencën vijuese:

Shënim: nëse sensori është "mbërthyer" dhe nuk mund të jetë i shkëputur me një çelës, mund të përpiqeni ta zhbllokoni duke përdorur një daltë dhe një çekiç. Sidoqoftë, kjo duhet të bëhet me shumë kujdes, në mënyrë që të mos dëmtojë strehimin e kutisë së ingranazhit të bërë nga aliazh i brishtë i aluminit.

• pastroni sediljen e sensorit;
• vendosni një rondele të re në sensorin e ri dhe vidhoseni në kutinë e marsheve duke përdorur pikëllimin në 22;
• vendosni skajet e kabllit në kontaktet e sensorit.

Tani e dini se si të ndryshoni sensorin e kundërt të VAZ 2107. Pas instalimit të një sensori të ri, kushtojini vëmendje se sa të ngushtë janë telat në kontaktet e sensorit. Ata nuk duhet të ulen dhe të zhyten. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni këshillat duke përdorur pincë.
  Do të jetë e dobishme të pastroni këshillat përpara se t'i vendosni në kontaktet e sensorit. Kështu që ju mund të jeni i sigurt për kontakt të besueshëm për këtë lidhje.

Në rast të keqfunksionimeve me funksionimin e kundërt, së pari është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e llambave dhe sensorin përgjegjës për funksionimin e tyre kur kryeni manovra të kundërt.

Detyra e sensorit të kundërt është të ndizni dritat, duke treguar që po filloni të ktheheni. Nëse nuk funksionon, askush nuk do të dijë për qëllimet tuaja. Si rezultat, aksidentet dhe përplasjet nuk mund të shmangen.

  Arsyet e ndarjes

Para se të vazhdoni me zëvendësimin e sensorit të kundërt (DZH), ju rekomandojmë të kontrolloni gjendjen e dritave të pasme dhe të përcaktoni nëse sinjali mund të mos funksionojë për arsye të tjera.

Zëvendësimi i sensorit të kundërt nuk është i vështirë dhe jo i kushtueshëm nga pikëpamja financiare. Sot DZH mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve, dhe kostoja e saj është rreth 100 rubla.

  Kontrolli i shëndetit

Kështu që, mos nxitoni të spërkatni dhe blini një sensor të ri. Së pari sigurohuni që e vjetra nuk funksionon vërtet.

Verifikimi kryhet si më poshtë:

• Me ndihmën e një prizë, vendosni makinën në mbështetëse;
• Gjeni sensorin, i cili është i vendosur në strehimin e kutisë së marsheve;
• Ingranazhe të kundërt;
• Midis terminaleve 1-3 dhe 2-4 duhet të ketë përcjellshmëri;
• Në mënyrë të ngjashme, kontrolloni përçueshmërinë neutrale;
• Përfshirja e kutisë në pozicione të tjera, nuk duhet të ketë përcjellshmëri;
• Nëse kontrolli i rregullatorit tregon të kundërtën, është e nevojshme të ndryshoni DZH.

Udhëzimet për zëvendësimin e sensorit të kundërt nuk do të shkaktojnë vështirësi për pronarët e më shumë ose më pak përvojë të makinave, por fillestarët do të duhet të përpiqen të bëjnë gjithçka në mënyrë korrekte dhe të saktë.

Ju nuk duhet të keni frikë ta ndryshoni vetë këtë sensor, sepse nëse ndiqni udhëzimet dhe masat e sigurisë, do të keni sukses.

1. Këshillohet që të keni një garazh me një gropë. Kështu që do të jetë më e përshtatshme për ju që të kryeni të gjitha operacionet për të zëvendësuar sensorin.
2. Hiqni terminalin negativ nga bateria. Të gjitha punët në lidhje me riparimin e automjeteve dhe veçanërisht komponentin elektrik të saj duhet të fillojnë me këtë hap.
3. Kullojeni vajin e kutisë së marsheve. Ju nuk mund ta bëni këtë, por pastaj gjatë zëvendësimit të sensorit, vaji do të fillojë të rrjedhë. Zëvendësimi i enës nën vrimë, ju do të shpëtoni veten nga pastrimi i panevojshëm dhe vajosja e garazhit tuaj.
4. Hiqeni mbrojtjen nga kavilja, nëse ka. Pranë ingranazhit do të gjeni sensorin e dëshiruar.
5. Shkëputni bllokun e sensorit nga kutia e ingranazhit.
6. Në strehimin e marsheve, rregullatori i dëshiruar mbahet nga një rrufe montimi. Zhbllokoni bulonën e fiksimit me një kokë ose kthesë me 22.
7. Të armatosur me një sensor të ri, mund të vini re që duket pak si një prizë klasike e shkëndijave. Në njërën anë të sensorit ka një tel, dhe nga ana tjetër, një buton që mbyll një palë kontakte.
8. DZH domosdoshmërisht i ri është i pajisur me unaza o. Para instalimit, ato duhet të lubrifikohen me vaj të zakonshëm - makinë, vaj ingranazhi.
9. Vendosni rregullatorin e ri në vend të pajisjes së çmontuar, rregulloni atë së pari me dorë, dhe pastaj shtrëngoni bulonën e fiksimit.
10. Tjetra është radha për instalime elektrike. Pasi të keni lidhur një bllok me tela, do t'i siguroni sensorit fuqinë e nevojshme.
11. Mbushni kutinë e marsheve me një vaj transmetimi të paravendosur ose të ri. Zëvendësimi i sensorit të kundërt është një arsye e shkëlqyeshme për të ndryshuar yndyrat në strehimin e rastit. Por vendimi është i juaji.
12. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve në mënyrë që të plotësojë kërkesat.
13. Vendoseni kaviljen përsëri në vend, hiqni makinën nga prizën dhe lidhni përsëri terminalin negativ në bateri.
14. Merrni në makinë dhe vendosni veshje të kundërt.
15. Nëse pas kësaj llamba e kundërt ndizet, gjithçka është në rregull.

Mos harroni, pas përfundimit të punës, të kryeni një test të plotë të performancës së makinës VAZ 2109 me një sensor krejt të ri të kundërt.

Kontrolli i riparimit

Teorikisht, pas zëvendësimit të sensorit, gjithçka duhet të funksionojë, si më parë. Por nuk do të vijë keq për ta verifikuar këtë.

1. Angazhoni ingranazhet e kundërt në kuti ingranazhi.
2. Kthejeni çelësin e ndezjes. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të filloni motorin. Drita do të ndizet, nëse gjithçka funksionon siç duhet.
3. Nëse të dy llampat ndizen, gjysma e punës është bërë.
4. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni shtesë punën e sensorit në lëvizje. Për ta bërë këtë, ju duhet një asistent.
5. Dilni nga garazhi, pastaj rezervoni. Dhe kështu përsërisni disa herë. Nëse llambat nuk ndezin, ndizni me kohë, gjithçka e punuar për ju. Ju lutemi pranoni urimet tona.

Nëse zëvendësimi papritur i sensorit nuk dha ndonjë rezultat, ju rekomandojmë që të studioni me kujdes mundësinë e secilës prej dështimeve të mësipërme, kontrolloni instalime elektrike, llamba dhe përbërës të tjerë. Natyrisht, problemi është njëri prej tyre ose disa menjëherë.

Në makinat moderne përdoren shumë lloje të ndryshme kontrolluesish dhe sensorë. Pajisjet e tilla mund të jenë kontrolluese dhe ekzekutive. Nëse për ndonjë arsye kontrolluesi dështon, ai mund të shkaktojë bezdi në drejtim të drejtimit. Whatfarë është një sensori i kundërt dhe cilat funksione kryen - përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera janë paraqitur më poshtë.

[Hide]

Përshkrimi DZH

takim

Le të fillojmë me destinacionin. DZH është një pajisje e krijuar për të aktivizuar llampat e bardha, që tregon përfshirjen e ingranazheve të kundërt në makinë. Pajisja është përdorur për të ndezur dritat e kundërt, e cila lejon përdoruesit e tjerë të rrugës të dinë për qëllimet e shoferit dhe manovrat që ai do të bëjë.

Në rast se është e errët jashtë, fenerët e bardhë gjithashtu paralajmërojnë drejtuesit e makinave që vijnë nga pas se makina juaj është në rrugën e tyre. Kjo, nga ana tjetër, ndihmon në parandalimin e incidenteve dhe urgjencave të mundshme në rrugë. Aty ku ndodhet kjo pajisje - vendndodhja mund të ndryshojë pak, por si rregull, kontrolluesi është i vendosur në kuti ingranazhi.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

DZH vetë përbëhet nga një strehim, kontakte për lidhje, një shufër, një top në lëvizje, si dhe një pranverë kthimi.

Sa i përket parimit të veprimit, ai konsiston në vijim:

1. Shoferi e ndërron levën e transmetimit në pozicionin e aktivizimit të ingranazhit të kundërt.
2. Në të njëjtën kohë, leva e zhvendosjes së levës së ingranazhit shtypet kundër kontrolluesit.
3. Më tej, pajisja shkurton kabllon në tokë.
4. Pas kësaj, kryhet aktivizimi i burimit të dritës, i cili paralajmëron drejtuesit e tjerë se makina ka filluar të kthehet mbrapa.

simptomat

Cilat janë shenjat e një mosfunksionimi që mund të tregojnë një avari të DZH:

1. Një nga problemet që ndodh më shpesh është oksidimi i kontakteve në terminalet ose instalime elektrike. Ky problem është i rëndësishëm për shumë pronarë të makinave. Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të pastroni plotësisht kontaktet, dhe pastaj t'i instaloni ato në vend. Gjatë kryerjes së këtyre detyrave, bateria duhet të shkëputet.
     Nëse kontaktet janë jo funksionale për shkak të faktit që ato janë djegur, atëherë në çdo rast ato do të duhet të ndryshohen. Por, para se të bëni një zëvendësim, është e nevojshme të zbuloni pse ndodhi djegia, ka shumë të ngjarë, thelbi i problemit qëndron në ngritjet e energjisë në rrjetin në bord.
2. Pajisja u lirua në vend. Gjatë funksionimit të automjetit, kontrolluesi mund të largohet paksa nga vendi i instalimit, ky problem zakonisht shkaktohet nga dridhje të larta. Në këtë rast, thjesht do të duhet të rregulloni më mirë pajisjen në vendin e instalimit.
3. Një arsye tjetër për mos funksionimin është mungesa e kontaktit me rrjetin e bordit në kuti ingranazhesh. Në këtë rast, është e nevojshme të diagnostikohet gjendja e kontakteve, si dhe qarqet elektrike. Nëse është e nevojshme, përbërësit e dështuar ose duhet të pastrohen ose zëvendësohen.
4. Problemi tjetër është se nuk ka asnjë kontakt midis lidhësit të lidhjes dhe bllokut të montimit të sigurisë. Në këtë rast, gjithashtu duhet të diagnostikoni gjendjen e kontakteve, si dhe të pastroni dhe ndryshoni telat, nëse është e nevojshme.
5. Mosarritja e pajisjes së sigurisë. Në këtë rast, problemi do të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar siguresën. Nëse kjo pjesë shpesh dështon, atëherë shkaku mund të jenë të njëjtat ngritje të energjisë. Shtë e nevojshme të kontrolloni qarkun elektrik më me kujdes.
6. Drita e kundërt mund të mos ndizet për faktin se vetë burimi i dritës është djegur, domethënë një llambë. Në këtë rast, do të duhet të çmontoni tapicencën e optikës në bagazhin dhe të zëvendësoni pajisjen e dështuar.
7. Dhe së fundmi, shkaku i fundit i mos funksionimit është dështimi i DZH. Në këtë rast, ju nuk do të jeni në gjendje ta rregulloni, pasi pajisjet e tilla, si rregull, nuk janë subjekt i riparimit. Kontrolluesi do të duhet të ndryshohet (autori i videos është kanali i riparimit automatik DIY).

Kontrolli i shëndetit

Për të diagnostikuar funksionueshmërinë e pajisjes, do t'ju duhet të drejtoni makinën në një gropë ose mbikalim për të fituar qasjen në DZH. Procedura e verifikimit kryhet duke përdorur një testues - një ohmmeter.   Përndryshe, mund të përdorni një multimetër, thjesht konfiguroni atë në mënyrën e matjes Ohms.

Testimi i pajisjes është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të shkoni në DZH dhe të shkëputni lidhësin e lidhur me të.
2. Pastaj, sondat e testuesit do të duhet të lidhen me prizën e pajisjes, pas së cilës pajisja konfigurohet në modalitetin e matjes së rezistencës.
3. Ndizni ndezjen dhe vendosni levën e transmetimit në modalitetin e ingranazhit të kundërt.
4. Filloni njësinë e energjisë dhe shikoni në ekranin e testuesit. Nëse leximet e shfaqura në ekran janë 0 Ohms, ndërsa testuesi dha një sinjal të duhur zanor, kjo tregon që pajisja është plotësisht funksionale. Nëse dritat e kundërta nuk ndizen, atëherë kontrolloni llamba, siguresa, qarku i lidhjes dhe kontaktet.
5. Nëse testuesi tregoi pafundësi si rezultat i kontrollit, atëherë kjo tregon se kontrollori nuk është në rregull, dhe në përputhje me rrethanat, ai duhet të ndryshohet (autori i videos në lidhje me diagnostifikimin dhe zëvendësimin është Igor K).

Udhëzime për zëvendësimin DIY

Tani më shumë rreth asaj se si kryhet zëvendësimi.

Shqyrtoni procedurën në shembullin e një makine VAZ 2110:

1. Së pari, makina është drejtuar në një gropë. Vendi rreth pajisjes së instaluar duhet të pastrohet nga papastërtia, sepse pas heqjes së pajisjes, e gjithë pluhuri dhe mbeturinat do të bien në transmetim. Dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në dështimin e saj.
2. Tjetra, mbrojtja e kamionit është hequr, për këtë do të jetë e nevojshme të zhbllokoni disa bulona.
3. Tani keni nevojë për një rezervuar të vogël, në të cilin do të mbledhni vaj nga kutia e ingranazheve. Kur çmontoni DZH, një pjesë e lëngut lubrifikues do të dalë nga vendi, i cili më pas do të duhet të rimbushet.
4. Shkëputni lidhësin e energjisë nga kontrolluesi dhe hiqni atë nga faqja e instalimit.
5. Pastaj pastrojeni prizën në mënyrë që pajisja e re të futet në sedilje pa ndonjë problem. Instaloni një kontrollues të ri, mos harroni për unazën o.
6. Tjetra, do t'ju duhet të mbushni transmetimin me sasinë e dëshiruar të lëngut lubrifikues, domethënë atë që keni kulluar, duhet të rimbushni. Por nëse në yndyrat që keni mbledhur kur hiqni DZH ka gjurmë të produkteve të veshin, për shembull, patate të skuqura metalike, ose sediment, atëherë duhet të mendoni për zëvendësimin e lëngut. Ose, minimumi, derdhni në kuti jo vajin e grumbulluar, por një të ri.
7. Atëherë ju vetëm duhet të grumbulloni të gjithë elementët në rend të kundërt dhe të kontrolloni funksionueshmërinë e DZH të instaluar.