Opsione se si ta vendosni vetë ndezjen. Metoda e vendosjes së ndezjes bëjeni vetë Si ta vendosni ndezjen me duart tuaja

Nëse kohët e fundit keni blerë një VAZ 2107, i cili ka një sistem karburatori, atëherë ju këshillojmë që menjëherë të filloni të monitoroni gjendjen e tij. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në rast të ndonjë ndryshimi në funksionimin e tij, të mund të bëni riparimet e kërkuara në kohë. Jeni të hutuar nga konsumi i lartë i karburantit ose performanca e pabarabartë e motorit? Atëherë duhet të rregulloni saktë ndezjen e makinës.

Koha e përparuar e ndezjes

Ky cilësim është mjaft i thjeshtë për t'u bërë. Edhe një fillestar mund ta përballojë këtë detyrë. Për ta bërë këtë, përgatitni paraprakisht një çelës 13 mm dhe një çelës të veçantë të boshtit me gunga 38 mm.

Nëse makina juaj është ndezur, atëherë sigurohuni që të fikni motorin, pasi mund ta vendosni ndezjen vetëm kur motori është i fikur. Së pari, pistoni i cilindrit të parë është instaluar në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit, domethënë në pozicionin e ndezjes. Para kësaj, hiqni qirinjtë, mbyllni vrimën prej tyre me pambuk.

Duhet të rreshtoni shenjën në boshtin e gungës dhe kapakun e përparmë të motorit. Për ta bërë këtë, filloni të rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me një çelës. Gjatë këtij veprimi, ajri i ngjeshur atje duhet të shtyjë leshin e pambukut, duke shënuar kështu goditjen e ngjeshjes. Vazhdoni të rrotulloni boshtin ngadalë derisa shenjat në rrotën dhe kapakun e kohës të jenë në linjë.

Ju lutemi vini re se ka 3 etiketa në kapak:

• E para përcakton një avancim të ndezjes prej 10 º;
• e dyta - me 5 º;
• e treta është e barabartë me zero.

Meqenëse një VAZ 2107 me një motor, karburatori funksionon me benzinë ​​92 ose 95, ne duhet të vendosim ndezjen për këto lloje të karburantit. Kjo është arsyeja pse ju duhet të zgjidhni shenjën e dytë, e cila do të tregojë një përparim të ndezjes prej 5 º.

Pasi të përputhen parametrat e nevojshëm, vendosni qirinjtë në vend dhe hiqni telat. Sistemi është gati për përdorim.

Rregullimi i kohës së ndezjes

Për veprimet e mëvonshme, lironi dado fiksuese të shpërndarësit (shpërndarjes së ndezjes) me një çelës 13. Lidhni njërën tela nga llamba e dritës (do të veprojë si voltmetër, domethënë do të flasim për praninë e tensionit) me daljen e tensionit të ulët që ka spiralja, e dyta në tokë.

Tani ndizni ndezjen. Kthejeni ngadalë dhe me kujdes kutinë e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës, duke e ndalur menjëherë kur drita të fiket. Shkëndijat që shfaqen do të tregojnë momentin e ndezjes. Lëvizni shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa kontaktet të shkëputen dhe llamba të ndizet përsëri. Gjithçka është në rregull, mund ta ktheni me siguri shpërndarësin, konfigurimi ka mbaruar.

Instalimi i ndezjes elektronike

Ndezja elektronike e bën motorin më të lëmuar dhe më të butë, e bën më të lehtë ndezjen në sezonin e dimrit dhe redukton konsumin e karburantit. Nëse ju, duke pasur një motor karburatori, vendosni të kaloni në ndezjen pa kontakt (elektronike), ne do t'ju tregojmë se si ta instaloni saktë në një makinë VAZ 2107.

Sistemi elektronik për një makinë me karburator nuk duhet të jetë shumë i shtrenjtë ose i lirë. Është mirë të zgjidhni një produkt të kategorisë së çmimit të mesëm, në mënyrë që pas një kohe të mos keni nevojë të ndryshoni diçka.

Përgatitni një stërvitje dhe një grup çelësash përpara se të filloni punën.

Për një pasqyrë të përgjithshme, së pari lexoni me kujdes udhëzimet e bashkangjitura dhe hapni kompletin e motorit të karburatorit. Ai përfshin:

• spiralja e ndezjes;
• shpërndarës;
• kaloni;
• 4 qirinj;
• telat lidhës dhe të tensionit të lartë.

Sistemi është i lehtë për t'u instaluar. Para së gjithash, hiqni terminalin negativ nga bateria dhe fiksoni boshtin me gunga derisa shenjat me numër 3 dhe 4 të rreshtohen, domethënë qendra më e lartë e vdekur.

Tani mund të filloni me hapat kryesorë. Spiralja duhet të shkëputet nga të gjitha telat, ta hiqni dhe të instaloni një të re. Spiralja tani mund të lidhet me telin qendror të tensionit të lartë. Lidhni 2 tela kafe në kontaktin "K" dhe 2 tela blu në kontaktin "B".

Tani hiqni kapakun e shpërndarësit. Ju lutemi vini re se rrëshqitësi duhet të vendoset saktësisht siç tregohet në figurë. Shënoni këtë vend me një shënues në bllok në mënyrë që të instaloni saktë shpërndarësin e ri. Tani mund ta hiqni këtë pjesë dhe ta vendosni anash.

Pas hapjes së kapakut të shpërndarësit të ri, vendosni rrëshqitësin pingul me motorin dhe futeni në vrimën në bllokun e cilindrit. Lidheni atë me shenjën në bllok. Më pas, vendosni kapakun dhe lidhni telat.

Vendosni se ku do të vendoset çelësi, pasi nuk ka vend për të në një makinë VAZ 2107. Ne rekomandojmë ta instaloni pranë rezervuarit të lëngut larës. Sigurojeni atë me vida vetë-përgjimi dhe instaloni lidhësin.

Mos harroni qirinjtë. Për t'i zëvendësuar ato në një makinë VAZ 2107, do t'ju duhet një çelës prizash, të cilin duhet ta përdorni për të hequr qirinjtë e vjetër nga cilindrat dhe për të vendosur të rinj.

Ngjyra e tyre mund të tregojë shumë për performancën e motorit, kështu që nëse kandelat kanë depozita të zeza karboni, filtri i ajrit duhet të zëvendësohet. Normalisht, qirinjtë duhet të jenë kafe të lehta.

Korrigjimi i ndezjes pa kontakt

Pasi u instalua një sistem i ri në VAZ 2107, është e nevojshme ta kontrolloni atë. Pasi të keni fituar një shpejtësi prej rreth 40 km / orë, kaloni në marshin e 4-të, shtypni pedalin e gazit deri në fund. Në këtë kohë, duhet të dëgjoni një tingull që i ngjan goditjes së gishtërinjve për disa sekonda. Kjo tregon që konfigurimi është bërë si duhet. Nëse nuk është aty, duhet të rrotulloni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës për të vendosur saktë ndezjen.

Zëvendësimi i stafetës së starterit

Një problem tjetër i zakonshëm që haset në një VAZ 2107 me një karburator është një mosfunksionim i stafetës së startuesit. Kur çelësi kthehet në bravë, sistemi bën një klikim, por stafeta tërheqëse nuk funksionon. Zëvendësimi i një stafetë është shumë i lehtë.

Së pari, hiqni motorin nga stafeta. Zhvidhosni 2 vidhat që e mbajnë atë. Rrëshqiteni në të djathtë dhe nxirreni duke e kthyer prapa. Zhvidhosni dadot që sigurojnë motorin dhe stafetën.

Kthejeni atë në anën.

Siç e dini, rregulluar saktë ndezja VAZ 2106- kjo nuk është vetëm, por edhe një ekonomi serioze e karburantit. Prandaj, në simptomat e para, gjëja e parë që rekomandojmë është të diagnostikoni të gjithë sistemin me rregullim të mëvonshëm. Simptomat, si dhe mënyra e konfigurimit të tij, do të përshkruhen më poshtë.

Shenjat e instalimit të gabuar të kohës së ndezjes VAZ 2106

1. Gjatë vozitjes, makina nuk zhvillon rrotullime maksimale
2. I ngritur
3. Ndërprerje në botaci
4. Mbinxehja e motorit
5. Shpërthimi i motorit pas ndalimit
6. Trokitja e gishtërinjve kur pedali i gazit shtypet fort ndërsa automjeti është në lëvizje.

Si të rregulloni ndezjen e një VAZ 2106

I gjithë procesi zbret në tre faza:

1. Ndryshimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK)
2. Ndryshimi i kohës së ndezjes (UOZ)
3. Kontrollimi i rregullimit të ndezjes gjatë vozitjes

Rregullimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontaktit (UZSK)

Ne e bëjmë këtë rregullim nëse makina juaj është e pajisur me një klasik ose.

1. Hiqni kapakun e shpërndarësit. Për ndezjen klasike, përpara se të rregullojmë me një skedar, ne pastrojmë kontaktet në shpërndarës dhe kontrollojmë ngushtësinë e tyre me njëri-tjetrin. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni butësisht kontaktin fiks.
2. Duke përdorur një çelës të veçantë, ktheni boshtin me gunga derisa distanca midis kontakteve të jetë maksimale (nëse nuk ka një çelës të tillë, atëherë ndizni marshin e katërt dhe shtyni ngadalë makinën)
3. Zhvidhosim vidën që fikson grupin e kontaktit në pllakën mbajtëse
4. Duke përdorur një sondë 0,4 mm, ne rregullojmë grupin e kontaktit në mënyrë që sonda të përshtatet mirë me kontaktet
5. Ne shtrëngojmë vidën dhe në këtë mënyrë rregullojmë pozicionin e grupit të kontaktit.
6. Ne kontrollojmë hendekun duke përdorur sensorët 0,35 mm dhe 0,45 mm. Në këtë rast, sonda më e hollë duhet të lëvizë lirshëm midis kontakteve, dhe ajo që është më e trashë nuk duhet të kalojë fare midis tyre.

Në procesin e këtij rregullimi, ne morëm pastrimin e kërkuar të kontakteve të shpërndarësit. Por në fakt, është pikërisht këndi i gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK) ai që është kritik. Si rregull, këndi i saktë është i pranishëm vetëm në shpërndarësit e rinj, kur nuk ka prodhim në kontaktet. Prandaj, pas rregullimit të hendekut, rekomandohet të kontrolloni këndin, ai duhet të jetë 55 ° ± 3 °.

Si të përcaktoni këndin e gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK)

Për të kontrolluar, ju nevojitet një tahometër elektronik që ka një funksion matës UZSK ose një pajisje tjetër të ngjashme me të njëjtin funksion.

Rregullimi i kohës së ndezjes me një llambë

Për ekzekutim rregullimi i ndezjes VAZ 2106 duke përdorur këtë metodë do t'ju duhet një llambë 12 volt dhe një çelës për të rrotulluar boshtin me gunga.

1. Ne e kthejmë boshtin me gunga me çelës derisa shenjat të përputhen, në mënyrën e treguar në figurë, dhe në të njëjtën kohë rrëshqitësi i shpërndarësit ishte në telin e tensionit të lartë të cilindrit të parë.
2. Ne lidhim një kontakt të llambës me telin që shkon spiralja e ndezjes vaz 2106, dhe e dyta në masë.
3. Ne nxjerrim telin qendror nga shpërndarësi dhe mbështetemi në masën e makinës
4. Ne lirojmë bulonën e fiksimit të trupit të shpërndarësit dhe.
5. E kthejmë shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës derisa drita të fiket, gjë që tregon se kontaktet janë hapur.
6. Më pas rrotullojeni ngadalë në drejtim të kundërt. Kontaktet duhet të mbyllen dhe drita do të fiket.
7. Tani ne rrotullohemi ngadalë, trupi i shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa drita të ndizet përsëri.
8. Ne e rregullojmë këtë pozicion me një vidë.

Në rastet kur në makinë përdoret një sistem ndezës tranzistor ose tiristor, atëherë me këtë rregullim do t'ju duhet një voltmetër ose një sondë diodë, pasi voltazhi mund të mos jetë i mjaftueshëm për të djegur llambën.

Kontrollimi i rregullimeve të ndezjes së VAZ 2106 gjatë drejtimit

1. Ngrohni motorin në temperaturën optimale
2. Në një rrugë të sheshtë, përshpejtoni makinën në një shpejtësi prej 40-50 km / orë. dhe, duke përfshirë marshin e 4-të, shtypni ashpër pedalin e gazit. Në të njëjtën kohë, trokitje karakteristike duhet të dëgjohen në motor për 1-2 sekonda, dhe makina duhet të marrë shpejtësinë. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kthejeni shpërndarësin një divizion, të vendosur në shkallën në bazën e tij, në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
3. Nëse, përkundrazi, shpërthimi është i pranishëm për një periudhë më të gjatë kohore, kthehuni vaz 2106 një ndarje në drejtim të akrepave të orës.

Nëse, gjatë këtyre rregullimeve, pozicioni i shpërndarësit ka ndryshuar ndjeshëm në krahasim me pozicionin e gjetur në fazën e dytë, atëherë kjo është një shenjë e një mosfunksionimi në funksionimin e distributorit, ose dukshëm nga ai nominal.

23

Gjatë funksionimit të një makine VAZ 2106, pronari i makinës mund të hasë vështirësi në fillimin e motorit dhe shfaqjen e ndërprerjeve në funksionimin e njësisë së energjisë. Arsyeja për keqfunksionime të tilla është koha e ndezjes e vendosur gabimisht, e cila kërkon rregullim në kohë. Një punë e tillë nuk është veçanërisht e vështirë, kështu që edhe ata pronarë makinash që kanë një ide të largët për të riparuar makinën e tyre mund ta trajtojnë atë. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të vendosni ndezjen në VAZ 2106.

Simptomat e mosfunksionimit

Përcaktimi i ndezjes së ekspozuar gabimisht nuk do të jetë i vështirë. Nëse makina juaj ka probleme me fillimin, motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, ka një shpërthim të theksuar, e gjithë kjo mund të tregojë ndezje të pahijshme.
Gjithashtu, problemet e ndezjes mund të përcaktohen edhe në mënyrën popullore:
Makina është përshpejtuar në një shpejtësi prej rreth 45 kilometra. Ata ndezin shpejtësinë e katërt dhe shtypin ashpër pedalin e gazit.
Pas një përshpejtimi kaq të mprehtë, shfaqet shpërthimi i theksuar dhe zhurma e të ashtuquajturave gishta, të cilat kalojnë ndërsa makina përshpejton, kjo mund të tregojë një ndezje të humbur.

Mjeti i kërkuar

Nuk do të jetë e vështirë të kryeni vetë një riparim të tillë të motorit. Për të vendosur në mënyrë të pavarur ndezjen e VAZ 2106, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Voltmetër ose llambë kontrolli që funksionon nga 12 volt.
• Çelësi i kutisë nr.13.
• Pikëllim qiri.

Udhëzime hap pas hapi për kryerjen e punës së riparimit

Mund të vendosni ndezjen në motorin VAZ 2106 për cilindra 4 dhe 1. Algoritmi i punës është paksa i ndryshëm në varësi të cilindrit me të cilin kryhet puna. Gjithashtu në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të vendosni ndezjen elektronike në VAZ 2106.
Para së gjithash, duhet të përcaktoni se me cilat shenja do të ekspozohet ndezja. Ndezja vendoset sipas shenjave të kohës. Shenja e gjatë korrespondon me ndezjen zero, e mesme - deri në pesë gradë të këndit, e shkurtër - deri në dhjetë gradë të këndit të plumbit.


Ju gjithashtu mund të gjeni shenjën e sipërme të qendrës së vdekur në buzën e rrotullës, dhe ka një nyjë të vogël në rrotull, e vendosur përballë shenjës së sipërme të qendrës së vdekur. Është sipas këtyre shenjave që ndezja pa kontakt duhet të vendoset në VAZ 2106.
Shtë e nevojshme të hiqni qirinjën nga cilindri i parë me një çelës qiri, të mbyllni vrimën e kandelave që shfaqet me një prizë ose gisht.


Me një çelës të veçantë, duhet të rrotulloni boshtin me gunga përpara fillimit të goditjes së kompresimit. Kjo goditje e kompresimit fillon sapo pistoni fillon të lëvizë lart. Kompresimi mund të përcaktohet nga presioni në vrimën e prizës.
Ju duhet të rrotulloni boshtin me gunga derisa shenja në kapakun e vendosur në rripin e kohës të përputhet. Në rast se përdorni karburant me oktan të ulët, atëherë është e nevojshme të kombinoni shenjën në rrotullën e boshtit me gunga me një shenjë të gjatë, e cila është e barabartë me këndin zero të plumbit. Nëse po derdhni 92 benzinë ​​në motor, atëherë duhet të kombinoni shenjën me një rrezik mesatar.


Më pas, hiqni shulat dhe çmontoni kapakun e shpërndarësit.


Pas rrotullimit të boshtit me gunga, rotori do të jetë në një pozicion ku kontakti i rotorit në shpërndarës drejtohet drejt cilindrit të parë.
Duke rreshtuar shenjat, vizatoni një vijë nga shpërndarësi që kalon nëpër kapëset e kapakut dhe shkon paralel me boshtin e motorit. Në rast se një vijë e tillë imagjinare nuk kalon mbylljet e kapakut, është e domosdoshme të bëhet rregullimi i duhur:
Zhvidhosim arrën që rregullon shpërndarësin dhe më pas e tërheqim shpërndarësin lart. Kur boshti i rotorit rrotullohet, ai duhet të vendoset paralelisht me boshtin e motorit.


Ne e instalojmë shpërndarësin në vend, e rregullojmë me një arrë fiksuese, por mos e shtrëngojmë plotësisht.


Tjetra, keni nevojë për një llambë provë ose voltmetër. Kjo pajisje duhet të lidhet në njërën skaj me daljen e spirales së ndezjes, ndërsa tela e dytë nga llamba është e lidhur me tokëzimin ose me karburatorin.

Ndizni ndezjen dhe rrotulloni pa probleme shpërndarësin. Është e nevojshme të rrotullohet derisa llamba e kontrollit të fiket. Nëse llamba nuk ndizet fillimisht, atëherë nuk kërkohet rregullim.
Pas kësaj, ne fillojmë ta kthejmë shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Sapo llamba e kontrollit të ndizet, rregulloni shpërndarësin duke shtrënguar dado.
Ne ndezim ndezjen dhe instalojmë shpërndarësin në vend.


Kontrollimi i korrektësisë së punës së bërë nuk është i vështirë. Ne e përshpejtojmë makinën në një shpejtësi prej 40 kilometrash dhe shtypim ashpër gazin në marshin e katërt. Nëse gjatë manipulimeve të tilla ndodh shpërthimi, i cili nuk zhduket kur makina përshpejtohet, vendoset ndezja e hershme. Mungesa e shpërthimit tregon ndezjen e vonë. Kur vendoset ndezja e hershme, shpërndarësi duhet të kthehet afërsisht një divizion. Nëse ndezja vendoset vonë, atëherë përkundrazi, kthehet në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga një ndarje.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, vetë-rregullimi dhe vendosja e ndezjes në një makinë VAZ 2106 nuk është veçanërisht e vështirë. Çdo pronar makine do të përballet me një punë të tillë; për të vendosur saktë ndezjen në makinë, nuk keni nevojë të përdorni ndonjë mjet të veçantë. Nëse keni ndonjë vështirësi me këtë punë, atëherë më poshtë kemi përgatitur një video që përshkruan qartë se si të vendosni ndezjen në VAZ 2106. Rekomandohet të kryeni një rregullim të tillë çdo 15 mijë kilometra ose si shenja karakteristike të një problemi të ndezjes shfaqen.

Shpesh, mënyra e vendosjes së ndezjes bëhet një problem i vërtetë për shumë shoferë. Ata nuk e dinë fare. Dhe ne mendojmë se informacioni mbi metodat e prezantimit të tij do të bëhet i rëndësishëm dhe i nevojshëm për shumë njerëz.

Shkaqet

Le të fillojmë me atë që po shkakton zhdukjen e të ashtuquajturave cilësimet e fabrikës. Me fjalë të tjera, për shkak të asaj që funksionimi i akorduar i ndezjes dështon. Rezulton se shpesh fajin e ka vetë shoferi, i cili për disa arsye çmonton shpërndarësin, siç e quajnë populli shpërndarësin e ndezjes. Pas kryerjes së punës së nevojshme, për shkak të së cilës u hoq distributori, shoferi habitet kur zbulon se nuk është më aq efektiv. Në disa raste, makina nuk mund të ndizet fare.

Pse po ndodh kjo? Rezulton se e gjithë çështja është në etiketat e vendosura paraprakisht. Dhe pronari i makinës, duke hequr shpërndarësin, nuk mendon për faktin se ai shkatërron këto cilësime të fabrikës.

Mirë, le të mos e qortojmë veten dhe të fajësojmë, sepse gjithsesi, asgjë nuk mund të bëhet për këtë. Mbetet vetëm një gjë - ta vendosni vetë ndezjen. Shumë, natyrisht, vrapojnë, por nuk është gjithmonë e përshtatshme ta bëni këtë çdo herë, duhet ta pranoni.

Gjëja e parë që duhet të bëjë një instalues ​​i ndezjes është të gjejë dhe të vendosë etiketat e duhura. Me fjalë të tjera, duhet të vendosni shenjat në rrotullën dhe kunjin e boshtit të gungës në të njëjtën mënyrë. Dhe për këtë ju duhet të merrni dorezën dhe të ktheni rrotullën e boshtit të gungës ose të vendosni një ingranazh të lartë dhe ta shtyni makinën përpara. Në këtë rast, duhet të shikoni në mënyrë që shenjat në rrotullën e boshtit dhe kunjin të përkojnë.

Shkoni përpara. Pas kësaj, do të duhet të heqim kapakun e shpërndarësit dhe të kujtojmë pozicionin e rrëshqitësit. Me fjalë të tjera, duhet të shikoni se në cilin cilindër është drejtuar pllaka e saj ndarëse. Duke kujtuar, mund ta hiqni me siguri shpërndarësin.

Është shumë e rëndësishme të dini sa vijon: Asnjëherë mos e ktheni rrotullën e boshtit me gunga me shpërndarësin e ndezjes të hequr! Kjo do të çojë në konfuzion të plotë të shenjave dhe puna do të duhet të fillojë nga e para.

Instalimi i distributorit

Distributori nuk është i instaluar në të njëjtën mënyrë në çdo automjet. Për shembull, rrëshqitësi vendoset përpara instalimit në cilindrin e parë. Por në markat e makinave të huaja, shpërndarësi në trup ka një shenjë të veçantë mbi të cilën është ekspozuar rrëshqitësi.

Sa i përket ikonëve "Muscovites", ZAZ dhe GAZ 24, 31, këtu në bishtin e shpërndarësit të ndezjes mund të shihni dy gjysmëhënës me madhësi të ndryshme. Njëra është e shkurtër dhe tjetra është e gjatë. Dhe një sektor i tillë ndodhet në diskun e shpërndarësit, i cili ndodhet në bllokun e motorit. Ne e mbajmë drejtimin të njëjtë si në makinë, dhe kaq.

Pas kësaj, mund të instaloni shpërndarësin dhe të kontrolloni përsëri shtrirjen e shenjave. Ne e kthejmë motorin me dy rrotullime dhe nëse shenjat përputhen, atëherë gjithçka është në rregull. Gjithçka tashmë mund të fiksohet fort, të gjurmoni telat që shkojnë te kandelat dhe të filloni motorin. E rëndësishme: Sigurohuni që telat e kandelave të jenë instaluar saktë. Ata duhet të shkojnë në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit. Teli kryesor është ai qendror, i cili duhet të shkojë në spiralen e ndezjes.

Si ta vendosni saktë ndezjen nëse nuk e dini rendin e funksionimit të cilindrave? Është e lehtë të zbulosh. Shpesh, numrat e telave shënohen drejtpërdrejt në to ose në kapakun e shpërndarësit. Sa i përket renditjes së numërimit, ai vjen nga radiatori dhe ka këtë formë: së pari i pari, pastaj i treti, pastaj i katërti dhe në fund i dyti.

Nëse motori nuk ndizet përsëri pas manipulimeve të tilla, kontrolloni furnizimin me benzinë. Mund të jetë që ju duhet të pomponi benzinë ​​me dorë. Dhe kjo është e gjitha, mos harroni të hiqni dorezën nga rrotulla e boshtit të gungës. dhe gjithçka duhet të funksionojë.

Videoja tregon instalimin e ndezjes:

Shpërndarësi i ndezjes dhe si funksionon

Ky është detaji që prekin më shpesh shoferët fillestarë. Ndoshta dëgjova ziljen, por nuk e di se ku është. Sa herë që prekin distributorin, nëse funksionimi i motorit u duket i dyshimtë dhe si rrjedhojë fillojnë problemet. Tani ata kontrollojnë cilësimin e ndezjes, pastaj gjendjen e kontakteve të ndërprerësit, pastaj gjerësinë e hendekut, pastaj praninë e prishjes së izolimit dhe shumë më tepër.

Nga njëra anë, të jesh kaq kureshtar nuk është keq. Që nga fëmijëria, të gjithë dizajnerët e mëdhenj kanë thyer makina për të parë se çfarë fshihet brenda. Por, nga ana tjetër, është një fëmijë, dhe këtu është një person mjaft i respektuar në moshë, dhe ai ngjitet me duart e tij në pajisjen, si të thuash, mbindjeshme.

Është e dobishme, përpara se të mësoni se si të vendosni ndezjen, të zbuloni se si funksionon kjo pajisje. Me dy fjalë, parimi i funksionimit të shpërndarësit mund të përshkruhet si më poshtë: krijohet një tension i lartë dhe ai kalon nëpër cilindra me ndihmën e kontakteve.

Çdo sistem ndezës nënkupton praninë e një distributori, gjeneratori, çelësi i ndezjes, ndërprerësi, kandela, spirale, etj. Këta janë "personazhet" kryesore falë të cilëve prodhohet bima.

Një ndërprerës mekanik i përdorur në një rrjet të tillë do të hapë objektivin e tensionit të ulët. Ky është qëllimi kryesor i mbështjelljes parësore në spirale. Kur hapen kontaktet, induktohet gjithashtu një tension i lartë. Cilat pjesë do të mbrojnë kontaktet nga një tension kaq i lartë, ju pyesni? Kondensatorët, natyrisht.

Çfarë bën një spirale ndezëse? Shndërron rrymat e ulëta në tensione të larta.

Dhe shpërndarësi mekanik e dërgon këtë rrymë të tensionit të lartë në qirinjtë e secilit prej cilindrave.

Ndezja elektronike

Shumë makina tani kanë një sistem të shpërndarjes së ndezjes pa kontakt ose elektronik. Le të përpiqemi të zbulojmë se si të vendosim ndezjen elektronike?

Dhe sigurohuni që të kontrolloni depozitat e karbonit në qirinj, të cilat, nëse janë shumë të dukshme, do ta detyrojnë këtë pjesë të zëvendësohet. Mos harroni të kontrolloni edhe kontaktet tuaja. Mostrat e djegura do të duhet të zëvendësohen.

Rregullimi i imët i ndezjes elektronike duhet të kryhet me një stroboskop të veçantë. Nëse nuk është aty, atëherë mund ta rregulloni me një shkëndijë, siç bëjnë mjeshtrit me përvojë. Tani më në detaje:

• motori i makinës duhet të ngrohet deri në temperaturën e funksionimit (90 gradë);
• nuk keni nevojë të hiqni shpërndarësin, thjesht relaksoni atë;
• hiqni telin qendror nga shpërndarësi i ndezjes;
• ne instalojmë pistonin në cilindrin e parë në mënyrë që të jetë në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit (vrimat në rrotull dhe kunja duhet të përkojnë plotësisht, dhe kunja ka një vrimë të tillë në një mbulesë të veçantë);
• tani mund të ndizni ndezjen duke mbajtur telin nga spiralja në dorën tuaj të majtë;
• rregulloni shpërndarësin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës me dorën e djathtë, duke mbajtur telin e blinduar të spirales mbi metal;
• bëni të njëjtën gjë, tani lëvizni shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndezë;
• në këtë fazë, vendosja ka përfunduar - ne e lidhim shpërndarësin në vend.

Në procesin e kësaj pune, duhet të siguroheni që elektrodat rrëshqitëse të jenë instaluar saktë. Me fjalë të tjera, ata duhet të qëndrojnë përballë daljes nga kapaku i sensorit shpërndarës, i shënuar me numrin 1. Është gjithashtu e rëndësishme të gjesh pllakën e korrigjuesit të oktanit dhe ta shtrëngosh atë me një rrufe në qiell në mënyrë që treguesi të përkojë me ndarjen e mesme në oktan. -shkalla e rregullimit të korrigjuesit. Vetë rrufeja duhet të ketë një tregues të futur në të.

Naftë

Tani rreth asaj se si të vendosni ndezjen në një motor nafte. Siç e dini, funksionimi efikas i një motori me naftë është i mundur vetëm me djegie të plotë të karburantit. Koha e gabuar e ndezjes e parandalon këtë.

Dallimi midis një motori me naftë dhe një motori konvencional eshte se ketu nuk je duke ndezur me force karburantin. Goditjet me naftë duhet të korrespondojnë qartë me momentet e furnizimit me karburant në cilindra.

Rregullimi i saktë përfshin instalimin e pistonit në cilindrin e parë siç përshkruhet më sipër. Ju vetëm duhet të hiqni mekanizmin e dekompresimit këtu.

Përveç kësaj, do t'ju duhet të hiqni kapakun e mbushësit, ku derdhet vaji, dhe banakun e motorit. Ne instalojmë levën që rregullon furnizimin me karburant në pozicionin ekstrem. Ne instalojmë momentoskopin dhe kontrollojmë nëse ka një rrjedhë të pastër përmes tubit kur kthejmë boshtin me gunga. Me fjalë të tjera, dërgesa e karburantit duhet të përputhet me shenjën e injektimit në volant.

Injektor

Është gjithashtu e lehtë të vendosni ndezjen në injektor. Këtu duhet të inspektoni me kujdes pajisjen e mbytjes dhe shkallën e hapjes së saj, pozicionin e damperit dhe telave. Nuk është e dëmshme të kontrolloni tensionin e sensorit me një testues, si dhe rrjetin në bord.

Rezultatet e marra duhet të krahasohen me leximet e paraqitura në vlerat e referencës. Norma e tensionit të sensorit është 0,45 ose 0,55 volt.

Vendosja e këndit të plumbit

Dhe së fundi, le të shohim se si të vendosim kohën e ndezjes. Është e qartë se një zhurmë e matur e motorit është e mundur vetëm me një kënd plumbi të vendosur normalisht.

Video se si të vendosni ndezjen:

Ne e kryejmë punën në të njëjtën mënyrë siç tregohet më lart. E vendosim rrëshqitësin në pozicionin e dëshiruar dhe e kthejmë boshtin e motorit derisa të përputhen shenjat.

Ne ndezim ndezjen dhe shtypim rrëshqitësin e shpërndarësit kundër goditjes dhe shikojmë llambën e kontrollit. Nëse është ndezur, atëherë rrëshqitësi kthehet në drejtim të kundërt derisa drita të fiket.

Ne e kthejmë trupin e ndërprerësit në drejtim të kundërt, dhe nëse llamba ndizet, ne rregullojmë bulonat e montimit në këtë pozicion.

E vendosim sërish kapakun. Kjo është e gjitha - koha e ndezjes është vendosur.

Duhet të them "si të vendosni ndezjen në një VAZ 2106" - kjo është një pyetje mjaft e zakonshme. Si ta bëni këtë, dhe çfarë nevojitet për këtë, në artikull.

Për të filluar, është thjesht e pamundur të vendosni ndezjen në injektor. Ky sistem ka një njësi të kontrollit të motorit, i cili, duke gjykuar nga treguesit nga sensori i fazës dhe sensori i pozicionit të boshtit të gungës, furnizon me tension sistemin e ndezjes. Prandaj, është e pamundur të rregulloni ndezjen në injektor. Aspak.

Si të kuptoni që duhet të vendosni ndezjen

Ka disa shenja indirekte që ia vlen të shikohen. Sigurisht, nëse motori nuk fillon, atëherë vendosja e ndezjes është gjëja e parë që ju vjen në mendje, përveç nëse, natyrisht, qirinjtë janë të lagur. Konsideroni simptomat kryesore që tregojnë nevojën për të instaluar ndezjen.

Shenjat që tregojnë se kërkohet një instalim ndezës:

• Rritja e konsumit të karburantit. Sigurisht, kjo mund të jetë për shkak të rregullimit jo të duhur të karburatorit, por gjithashtu ndodh. Për shembull, me ndezjen e vonë, dinamika e makinës bie; për të arritur nxitimin e mëparshëm, kërkohet një sasi më e madhe e përzierjes së djegshme.
• Humbja e dinamikës. Në ndezjen e vonë, shpërthimi ndjek pistonin, i cili tashmë është ulur nën veprimin e inercisë së volantit.
• Të shtëna në silenciator. Kur shpërthimi ndodh në ndjekje, zgjerimi i gazrave kërkon pak kohë. Nëse pistoni tashmë ka arritur në pikën e vdekur të poshtme, atëherë vijon goditja e shkarkimit. Kjo do të thotë se një pjesë e shpërthimit të karburantit do të transferohet në sistemin e shkarkimit të shkarkimit, pra do të shfaqet.
• Rritja e zhurmës së motorit. Instalimi i ndezjes në VAZ 2106 do të kërkohet nëse motori filloi të "gërmojë" dukshëm dhe të dridhej. Në këtë rast, pistoni është ende duke u ngritur, dhe shpërthimi tashmë po ndodh drejt tij. Kjo e bën punën e tij shumë të ashpër, të pakëndshme për veshin, menjëherë të dukshme.

Si të vendosni ndezjen në një VAZ 2106 - procedurë

• Shenja e parë në drejtimin e udhëtimit është avancimi i këndit të ndezjes me 10 gradë. Përparimi i këndit është një korrigjim për shkallën e djegies së karburantit. Pra, 10 gradë është një shenjë për 72 benzinë.
• Tjetra vjen shenja e mesme - një epërsi prej 5 gradë. Ajo është për benzinë ​​80.
• Shenja e fundit, e shkurtër është një epërsi prej 0 gradë. Kjo do të thotë që përzierja do të ndizet pikërisht në këtë moment, atëherë pistoni është në pikën e sipërme të vdekur.

Para se të vendosni hendekun, këshillohet që të pastroni kontaktet me letër zmerile (600-800)

Hendeku midis kontakteve të ndërprerësit në gjendje të hapur duhet të jetë 0,35-0,40 mm. Kjo do të kërkojë një dipstick të sheshtë.

Epo, tani shkojmë drejtpërdrejt në instalimin e ndezjes VAZ 2106. Zhvidhosim montimin e shpërndarësit (arrë me 13) dhe më pas e nxjerrim nga kutia.

Tani duhet të futni shpërndarësin në vend, duke marrë parasysh disa pika të detyrueshme:

• Ne vendosim qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë në shenjë, përkatësisht, në këtë moment shkëndija duhet të shfaqet në të. Për të kapur këtë moment, vendosim kapakun në shpërndarës dhe shënojmë vendin ku hyn teli i blinduar nga kandela e cilindrit të parë. Tani duhet të hiqni kapakun dhe të vendosni kontaktin e jashtëm të rrëshqitësit saktësisht përballë shenjës. Kjo do të thotë, në momentin kur pistoni është në pikën e sipërme të vdekur, një shkëndijë furnizohet nga teli qendror i shpërndarësit përmes kontakteve të rrëshqitësit në telin e blinduar nga cilindri i parë.
• Më tej, për të vendosur ndezjen në 2106, është e nevojshme të vizatoni një vijë imagjinare midis shulave të çatisë dhe të instaloni shpërndarësin në vend në mënyrë që kjo linjë të jetë paralele me bllokun e motorit. Duhet thënë menjëherë se nuk do të funksionojë të futesh në splinat e makinës herën e parë; do të duhet ta kthesh kutinë disa milimetra. Kjo nuk është e frikshme, sepse instalimi i ndezjes kërkon rregullim të mëvonshëm. Është e rëndësishme që shpërndarësi të jetë plotësisht i ulur në vendin e tij, në mënyrë që të qëndrojë në bllok. Më pas, ne e tërheqim atë në vend.

Rregullimi i ndezjes VAZ 2106

• Shpërthim afatshkurtër që zhduket pas disa sekondash. Kjo është normale dhe duhet të jetë. Nëse kalon brenda 4-5 sekondave, atëherë rregullimi i mëpasshëm i ndezjes nuk kërkohet.
• Shpërthim i gjatë. Kjo tregon se ndezja është shumë herët. Për ta bërë më vonë, duhet të ndaloni, të lironi fiksimin e trupit të shpërndarësit, duke e mbajtur me dorë dhe më pas ta ktheni një ndarje në trup drejt "+". Pastaj bëni të njëjtin operacion nëse shpërthimi zgjat më shumë se koha e treguar më sipër.
• Asnjë shpërthim. Kjo gjithashtu nuk është shumë e mirë. Në këtë rast, duhet të ndaloni dhe ta ktheni shpërndarësin drejt "-".

Si të vendosni ndezjen në një video VAZ 2106: