Për mbikëqyrjen e makinave, propozohet të përdoret sistemi navigues i epokës, i zhvilluar fillimisht për të ndihmuar njerëzit që kanë rënë në një aksident
Qeveria e Federatës Ruse ka lindur idenë e një zgjidhje radikale për problemin e shkeljes nga automjetet ruse të rregullave të trafikut. Ministrat besojnë se që nga viti 2020, të gjitha makinat e reja duhet të pajisen me "kuti të zeza" - pajisje që, bazuar në sinjalin e Glonass, do të ndjekin lëvizjen e makinës dhe do të transmetojnë të gjithë informacionin në Ministrinë e Punëve të Brendshme.
Sipas Izvestia, iniciativa u njoftua nga zëvendësministri i transportit të Federatës Ruse Alexei Tsydenov në një takim në Zëvendës Kryeministrin Dmitry Rogozin. Dihet se plani ka marrë mbështetje, dhe si rezultat i Ministrisë së Industrisë dhe Partisë Komuniste, Ministria e Komunikimeve, Ministria e Komitetit Ekonomik, Ministria e Transportit dhe Kompleksi Shtetëror SHA "Glonass" u udhëzua për të studiuar projektin dhe për të përgatitur Propozime për zbatimin e tij.
Subtleties teknike: nga shpëtimtarët për kontrolluesit
Përgatitja e mbikëqyrjes totale për të gjitha automjetet ruse u përshtatur nga qeveria si formimi i një "mjedisi të unifikuar të shtetit të transferimit të informacionit të navigimit të marrë nga tahographs dhe pajisje të tjera teknike me funksione matëse" (HSSNI). Koncepti supozohet të zbatohet në bazë të fillimisht u krijua për të ndihmuar njerëzit që ranë në një aksident: shkurtesa "epoka" dekripton si një "përgjigje emergjente gjatë aksidenteve".
Kur krijohet sistemi, u propozua që sensori glonaas të transmetohet tek shpëtimtarët dhe mjekët koordinatat e sakta të makinës që ranë në një aksident. Megjithatë, tani autoritetet duan të përdorin aftësinë për të përcaktuar me saktësi çdo makinë për të ndjekur transportin në përgjithësi.
Vëzhguesit vunë në dukje se ka të bëjë me zgjerimin e funksioneve, dhe jo për krijimin e një sistemi të ri. Fakti është se instalimi i detyrueshëm i blloqeve të ndjekjes së sistemit të epokës nga viti 2020 është shkruar në rregulloren teknike për sigurinë e automjeteve të rrotave të Bashkimit Doganor. Në mënyrë të rregullt, epoka Glonass filloi punën që nga 1 janari i vitit aktual. Vërtetë, derisa të jetë e pajisur me makina të veçanta: Lada, Mercedes, Bentley dhe disa markave të tjera.
Ndërkohë, mbikëqyrja për lëvizjen e automjeteve dhe dërgimi i raporteve në policinë e trafikut - jo të gjitha opsionet për të cilat mund të promovoni sistemin e shpëtimit. Kështu që me ndihmën e tij mund të bashkoheni në distancë në motor. Mbështetësit e idesë argumentuan se inovacioni mund të ndihmojë kur kapjen e lidhësve të automobilave dhe kriminelëve të tjerë.
Disa pasiguri
Si një sistem shpëtimi, perspektivat për çështjet e epokës nuk shkaktojnë. Megjithatë, një përpjekje për të varur funksionalitetin shtesë gjeneron çështje shumë komplekse të planit teknik dhe financiar, vëzhguesit janë vërejtur. Së pari, ajo ka të bëjë me informacionin nga i cili duhet të merreni. 42 milionë automjete në Rusi; Transmetimi i të dhënave vetëm për makinat e thyera është një nivel kompleksiteti, dhe ndjekja dhe analiza e sjelljes së të gjitha makinave është krejtësisht e ndryshme, theksojnë ekspertët.
Gjithashtu në korridoret e energjisë, nuk ka asnjë ide të vetme se pse, në fakt, ju duhet të monitoroni shoferët. "Përfaqësuesit e Ministrisë së Transportit të makinës, por, megjithatë, ne u prezantuam si një mjet sigurimi: kështu që siguruesit mund të vlerësonin se si disqet e shoferit dhe mund të aplikojnë faktorë më të ulët ose të rritur", tha Juria Sveshnikov, president i Moskës Bashkimi i transportit.
Çështja e financimit të projektit mbetet e hapur për të hapur: Shteti tashmë ka investuar në krijimin e një sistemi prej më shumë se 3.9 miliardë rubla, dhe më shumë se shpenzimi i parave, duket, nuk ka ndërmend. Të paktën, projekti i financimit të qeverisë duhet të marrë vetëm tre vitet e para të punës, pas së cilës ai do të duhet të shkojë në vetë-mjaftueshmëri.
Sipas gazetës Izvestia, Ministria e Transportit ka shtyrë futjen e detyrueshme të "kutive të zeza" në makinat e pasagjerëve. Ky botim raportoi burimin në departament. Ishte supozuar më parë se që nga viti 2015-2016, të gjitha makinat e reja që shiten në tregun rus do të pajisen me regjistruesit në bord. Por a janë ata të nevojshme për makina në Rusi? Në këtë pyetje, "prapa rrotave", kërkoi t'u përgjigjet analitikës kryesore të partneritetit jofitimprurës "Glonass" Andrei Jonina.
- Përdorimi në makinën e Rusisë "Kutitë e Zeza" (regjistruesi i të dhënave të ngjarjeve, pajisjet e mbrojtura të EDR për regjistrimin e parametrave teknikë të punës së nyjeve dhe agregateve), të prekura vetëm në artikullin "News" në të vërtetë ka disa aspekte të ndryshme për diskutim.
I pari - Aftësi teknike për të krijuar pajisje të tilla. Ka një mundësi të tillë, dhe një numër i automakerëve (për shembull, GM) me iniciativën e tyre dhe në qëllimet e veta kanë krijuar tashmë "kuti të zeza" në makinat e tyre, kryesisht, premium dhe kapacitet të lartë të ngarkesës, pasi që pajisjet janë mjaft Shtrenjtë - rreth 1000 dollarë. Në këtë rast, lista e parametrave të regjistruar dhe protokolleve rekord nga automakers të ndryshëm janë të ndryshëm.
I dyti - Rregullimi i shtetit në këtë fushë. Shtetet e Bashkuara përparuan, ku, pas disa viteve të diskutimeve të vështira, standardet kombëtare (protokollet dhe rekrutimet) u krijuan në "kuti të zeza", të cilat do të jenë të detyrueshme për makina të reja nga viti i ardhshëm dhe procedura për qasje në këtë informacion në ngjarja e një aksidenti.
Në Rusi, çështja e vendosjes së kërkesave kombëtare për "kuti të zeza" dhe afatet e pajisjeve të detyrueshme ende nuk janë publikuar edhe përtej idesë dhe diskutimit paraprak. Dhe, sigurisht, nuk kishte asnjë kornizë rregullative në nivel kombëtar dhe atje. Është gjithashtu e rëndësishme: në Rusi që nga data 1 janar 2015, sistemi shtetëror "Era-Glonass" ka funksionuar, e cila zgjidh detyrën kryesore për thirrjen emergjente dhe koordinatat e aksidentit në shërbimin e përgjigjes. Pajisjet e epokës do të jenë të detyrueshme për makina të reja nga 1 janari 2017. Nuk ka një sistem të tillë në SHBA. Prandaj, një transferim i thjeshtë i standardeve amerikane për tokën ruse është thjesht i paefektshëm. Për më tepër, në situatën ruse për të përshpejtuar futjen e ndonjë zgjidhjeje inovative në aspektin e transportit dhe minimizimit të kostove të qytetarëve dhe buxhetit për këto qëllime, është e arsyeshme të përdoret mundësitë e projektit të epokës së Glonass. Për shembull, zbatimi i idesë së një makine "kuti të zezë" në Rusi është e mundur duke zgjeruar funksionalin e detyrueshëm të pajisjes së epokës, para së gjithash, duke e lidhur atë me kompjuterin në bord për të hequr parametrat teknikë (prania e memories së brendshme është e nevojshme për pajisjen "Era-Glonass"). Megjithatë, deri më tani një zhvillim i tillë i projektit "Era-Glonass" nuk është diskutuar.
I treti Një pyetje e veçantë është një listë e parametrave teknikë për regjistrim. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara midis parametrave të tillë të detyrueshëm: shpejtësia e TC, kontrolli i pedalit të gazit, duke kaluar / fikur frenën kryesore, përdorimin e rripit të shoferit, përdorimin e airbagëve dhe të tjerëve. Të gjithë ata, padyshim, lidhen drejtpërdrejt me rolin e fatkeqësive dhe rrethanat e aksidentit. Regjistrimi i të njëjtit informacion të zërit nga salloni i makinës, e cila, sigurisht, kryesisht shqetëson qytetarët, nuk konsiderohet - këtu analogjia me "kutitë e zeza" për avionët nuk funksionon.
Në të gjitha makinat në Rusi do të shfaqen "kuti të zeza". Qeveria miratoi një projekt të tillë. Regjistruesit do të regjistrojnë të dhëna për lëvizjen dhe gjendjen e makinave, atëherë përdorimi i informacionit të sistemit të glonaas do të transferohen në policinë e trafikut. A kam nevojë për "kuti të zeza" në makina? Jo të gjitha, unë jam i sigurt se Kryetari i Këshillit Publik të Ministrisë së Transportit, Drejtor i Institutit për Ekonominë e Transportit, Shkolla e Lartë e Ekonomisë, Mikhail Blinkin.
"Historia është diskutuar për një kohë të gjatë - jo muajin e parë dhe jo vitin e parë. Ka pikëpamje të ndryshme. Qeveria ka shkuar për të punuar, nëse është, si një ekspert, do të shkojë në punë, mendimi im paraprak është negativ. Por është e nevojshme që të përpunohen me saktësi të gjitha rrethanat, nga teknike, sepse parku operativ është 50 milionë makina dhe pajisje shtesë - siç do të jetë. Unë e pranoj plotësisht dobinë në objektet profesionale të llojit të autobusëve të distancave të gjata - më shumë se, dhe në bandën e zakonshme të filistinës, e cila më mbart të dashur - nuk shoh shumë kuptim ", tha Blinkin.
Më parë, zëvendësministri i Transportit, Alexey Tsyenov, i ofruar nga viti 2020 për të instaluar "kuti të zeza" në të gjitha makinat e reja të detyrueshme. Sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme, që nga fillimi i vitit, 13 mijë aksidente me të vdekurit ndodhën në Rusi. Nga pikëpamja e përmirësimit të sigurisë në rrugë, pamja e "kutive të zeza" është e justifikuar, tha kreu i TASS i sistemit publik "Sigurimi i sigurisë rrugore" Konstantin Koksik.
"Ju mund të bëni një analogji me transportin ajror - në Deltaplan, për shembull," kutia e zezë "nuk do të vënë. Makina është një produkt i konsumit masiv, në Rusi shumën e tyre të madhe. Sheepbank nuk ia vlen. Por ideja është absolutisht e saktë - aq sa unë e kuptoj, të gjitha transporti publik do të pajiset me "kuti të zeza", është e saktë. E dyta - duhet të jetë e pajisur me një taksi, sepse shoferi është përgjegjës jo vetëm për veten dhe pasagjerët, por edhe për të tjerët. Dhe gjëja më e rëndësishme është, natyrisht, shkelësit. Provojë shkeljen e regjimit të shpejtësisë dhe kështu me radhë është shumë e vështirë, "KRCHMAL shpjegoi" Kommersant FM ".
Në internet ju mund të gjeni udhëzimet për montimin e një analog të "kutisë së zezë" në makinën tuaj. Një pajisje speciale me shpejtësi të lartë do të kushtojë rreth 8 mijë rubla. Në botë, nuk ka thjesht vetë-shkrimtar të gatshëm për makinat e pasagjerëve, dhe për këtë arsye do të duhet të shpikur se është shumë e shtrenjtë. Shteti nuk do të paguajë për zbatimin, Drejtorin e Përgjithshëm të Informacionit dhe Agjencisë Analitike Infoline Ivan Fedyakov beson.
"Ne jemi në këtë rast në rrezik për të shpikur një lloj biçikletë dhe të paguajmë për të shumë më tepër se në qoftë se kemi përdorur një zgjidhje të gatshme. Ju do të keni për të zhvilluar këtë sistem nga e para, duke menduar se si ta zbatoni atë, si të punoni në gabimet e saj, si të përditësoni këto sisteme, sepse ende nuk është një softuer që mund të përditësohet nëpërmjet internetit. Dhe për të do të duhet të paguajnë shumë, dhe përballë jo një situatë mjaft të favorshme ekonomike në vendin tonë, kjo tarifë mund të bëhet thjesht shumë për pjesëmarrësit e tregut. Nëse është një entuziast i zakonshëm i makinave, ose nëse është e nevojshme për të paguar nga auto-konservat, kundër sfondit të faktit se vëllimi i shitjeve të makinave këtë vit po bie shpejt dhe ne rrezikon më të keqin e 2009, "Fedyakov theksoi.
Grupi i punës, i cili duhet të angazhohet në futjen e "kutive të zeza" në makina, do të përfshijë Ministrinë e Industrisë dhe Partinë Komuniste, Ministrinë e Transportit, Ministrinë e Punëve të Brendshme, Ministrinë e Komunikimeve, Ministrinë e Financave dhe Ministrinë e Emergjencave Situata, si dhe stafi i bankës qendrore, sistemi glonaas dhe grupi autonet.
Alexandra Zharkova
Në qeverinë e Federatës Ruse, ranë dakord rrënjësisht me idenë e pajisjes së të gjitha makinave nga "kuti të zeza" - pajisje të veçanta që regjistrojnë dhe transmetojnë të dhëna për lëvizjen dhe gjendjen e automjetit. Më 28 tetor, zëvendëskryeministri Arkady Dvorkovich urdhëroi të krijonte një grup pune ndërdikasterial, i cili do të përgatisë një skenar të ndryshimeve në rregulloren rregullatore për të siguruar mundësinë e futjes së sistemeve të telematikëve intelektualë (e saj). Brenda kuadrit të organizatës së saj, ajo diskutohet duke pajisur të gjitha pajisjet në bord të operuara në Federatën Ruse, duke kontrolluar gjendjen e të gjitha sistemeve të makinave.
Curving Kompleksi i Transportit Zëvendëskryeministri Arkady Dvorkovich dha udhëzime për të krijuar një grup pune ndërdikasterial në ministritë (Ministria e Industrisë, Ministria e Punëve të Brendshme, Ministria e Komunikimeve, Ministria e Financave, Ministria e Situatave të Emergjencave), Banka e Emergjencave) Rusia, iniciativa kombëtare teknologjike në grupin Glonass. Ne po flasim për formimin e një mjedisi të vetëm grumbullimi, përpunim dhe transmetim pothuajse çdo informacion në lidhje me vendndodhjen dhe gjendjen e makinës. Paketat specifike të informacionit do të përcaktohen nga nevojat: është e mundur të transferohen të dhënat mbi ngarkesën në boshtin e kamionit (zgjidh çështjen e peshimit të mallrave të transportuara), stilin e udhëtimit të një shoferi të veçantë (për të përpiluar një Kontrata e sigurimit), nevoja për të riparuar ose zëvendësuar nyje të caktuara (për shërbimin e makinave).
Infrastruktura e re e saj gjithashtu do të lejojë të gjitha proceset e menaxhimit të trafikut të parashikuara nga mundësitë e "sistemeve inteligjente të transportit", të cilat tani po ndërtohen në Moskë, Shën Petersburg dhe Kazan. Ne po flasim për sistemet "Smart" të sistemeve të vëzhgimit që njohin automjetet, sistemi "Transporti i Smart Publik", i cili lejon optimizimin e rrugëve dhe intervaleve, sistemit "Parking Smart" etj.
Për buxhetin e projektit, ndërsa ne nuk po flasim - vetëm ideja është diskutuar dhe procedura për zbatimin e tij është duke u përpunuar. Siç mund të shihet nga letra e nënkryetarit të Ministrisë së Transportit, Aleksei Tsyenov, duke vepruar nga programet shtetërore (për shembull, "zhvillimin e sistemit të transportit" për periudhën deri në vitin 2020), investimet në të me kusht, dhe subjektet i krijojnë ato me shpenzimet e tyre dhe bazohen në nevojat e tyre.
Kreu i Glonass SH.A Andrei Nedoshekov propozoi teste testesh të zgjidhjes teknike të propozuar dhe, sipas rezultateve, të vendosë për mundësinë e vendosjes së sistemit dhe prodhimin e pajisjeve në territorin e Federatës Ruse.
Presidenti i partneritetit jofitimprurës të Glonass Alexander Gurko tha Izvestia, e cila për të zbatuar planet e planifikuara është e nevojshme për të formuar një konsorcium projekti të ndërmarrjeve dhe organizatave ruse.
Ne e konsiderojmë atë të përshtatshëm për të zhvilluar dy "hartat rrugore": një për të përmirësuar rregulloren rregullatore ligjore dhe rregullatore dhe teknike dhe të dytën - për integrimin e sistemit që krijohet me sistemet e tjera shtetërore të informacionit dhe të navigimit.
Pajisjet e makinave nga "kutitë e zeza" kohët e fundit është diskutuar shpesh. Sepse shumë makina, të tilla si kamionë dhe autobusë të pasagjerëve, tani janë të përshkruara për të pajisur Tachographs dhe terminalet e Glonass. Makina të vërteta janë përfunduar gjithashtu me "Plato" - pajisjet e pagesave për përdorimin e rrugëve federale. Që nga viti 2020, terminali i epokës është gjithashtu një atribut i detyrueshëm për të gjitha makinat e prodhuara në territorin e Bashkimit Doganor (ky është një sistem i ndihmës në aksidentet e trafikut rrugor, i cili është i kuptueshëm nga emri - epoka është deshifruar si një " Përgjigja emergjente gjatë aksidenteve "). Me fjalë të tjera, ideja e "kutisë së zezë" për makinën tashmë është zbatuar gjithsesi. Por ndodh mjaft fragmentar dhe nganjëherë në mënyrë jokonte - si rezultat, pronari i një kamioni të rëndë, për shembull, duhet të vendosë tre pajisje të ndryshme. Prandaj, tani diskutimet rreth telematikës së transportit të ardhshëm të afërt janë mbajtur kryesisht në atë se si është më mirë të mbledhë dhe të ruajë të gjithë sasinë e informacionit të marrë nga makinat dhe si ta përdorin atë në të ardhmen. Idetë janë shumë të ndryshme: nga telekomanda mbi pajtueshmërinë me rregullat e rrugës për të siguruar mundësinë e shkyçjes në distancë të motorit të makinës kokëfortë.
Drejtori i Zhvillimit të Biznesit SH.A. "Grupi T-1" Igor Heresh vuri në dukje se krijimi i një mjedisi shtetëror për zhvillimin e saj mund t'u ofrojë kompanive ruse një avantazh të përkohshëm të rëndësishëm, falë të cilave ata mund të krijojnë dhe sjellin produktet e tyre në nivelin e dëshiruar më parë sesa konkurrentët e tyre të huaj.
Masat e mëparshme të rregullimit të shtetit të tregut të shërbimeve të telematikës ishin në kohë dhe të suksesshme, kështu që ne kemi një treg të zhvilluar të telemateve të automobilave, edhe pse 7-8 vjet më parë kemi mbetur shumë prapa vendeve të tjera ", thotë Igor Heresh. - E njëjta epokë që tashmë po punon, dhe analogu evropian i saj - ECall - nuk është ende, megjithëse projekti i ECall filloi më herët. Prandaj, unë besoj se shteti dhe në të ardhmen është e nevojshme të formohet një medium për shfaqjen e shërbimeve të reja dhe më komplekse dhe të specializuara të telematikës. Tregu është duke pritur për këto hapa nga rregullatorët.
Që nga viti 2017, rregullimi i detyrueshëm i makinave të fiksimit të një aksidenti, i cili, në thelb, do të hyjë në fuqi. analogues të "Boxes Black" të instaluar në aeroplanë.
Ato janë të dizajnuara për të lexuar dhe për të mësuar përmendësh parametrat e ndryshëm të makinës, të cilat në rastin e një aksidenti do të lejojnë saktësi të lartë për të përcaktuar arsyen për të cilën ka ndodhur. Sipas zyrtarëve, përdorimi i pajisjeve të tilla do të bëjë të mundur zvogëlimin e numrit të aksidenteve në rrugët ruse dhe do të rrisë disiplinimin e shoferëve.
Sirtar i gjatë për "kuti të zeza"
Për herë të parë, ideja e futjes së detyrueshme të "kutive të zeza" në grupin e plotë të makinave u shfaq në vitin 2012. Pastaj Ministria e Transportit iu drejtua qeverisë për të punuar mundësinë e integrimit të "kutive të zeza" në sistemin në bord të makinave.
Është planifikuar që që nga viti 2015-2016 të gjitha makinat do të pajisen me këto pajisje. Megjithatë, realitetet aktuale ekonomike detyruan përfaqësuesit e autoriteteve të shtyjnë zbatimin e kësaj iniciative deri në vitin 2017. Për më tepër, disa zyrtarë nuk e përjashtojnë këtë nëse situata në ekonomi nuk ndryshon, çështja e "kutive të zeza" mund të shtyhet përsëri.
Në të njëjtën kohë, ky projekt nuk mund të quhet plotësisht "i ngrirë" - sot puna aktive kryhet në futjen e sistemit dhe pajisjeve të "kutive të zeza".
Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit e Ministrisë së Transportit e pranojnë se zbatimi i iniciativës "pengojnë" faktorët ekonomikë, si dhe mungesa e standardeve shtetërore që rregullojnë mundësitë e përdorimit të "kutive të zeza" dhe të drejtës për të hyrë në informacionin e regjistruar nga ata.
Kështu, ekspertët theksojnë se para se të detyrojë shoferët të instalojnë regjistruesit portativë në makinat e tyre, është e nevojshme të zhvillohen një kuadër të përshtatshëm rregullator. Në nivelin legjislativ, duhet të përcaktohet qartë se cilat parametra mund të rregullojnë "kutinë e zezë", në cilat raste mund të përdorni informacion dhe të cilët mund të kenë qasje në të.
Çfarë në "kutinë e zezë"
Me sa duket, regjistruesit portativë do të instalohen në të gjitha makinat e reja, dhe pronarët e makinave tashmë të lëshuara do të jenë në gjendje të rivlerësojnë makinat e tyre në baza vullnetare. "Kutia e zezë" është projektuar për të rregulluar një listë të caktuar të parametrave, ndër të cilat: shpejtësia e lëvizjes, performanca e motorit dhe kutia e shpejtësisë, rruga e auto, përshpejtimi i 3 akseve të koordinatave, këndet e drejtimit etj.
Të gjitha informatat kryesore, regjistruesi do të jetë në gjendje të marrë jo vetëm nga kompjuteri në bord, por edhe nga të gjitha sensorë të tjerë të automjeteve. "Kutia e zezë" do të punojë nga rrjetat e makinës, plus të ketë furnizimin e vet të furnizimit me energji rezervë.
Softueri i pajisjes do të kodohet për të parandaluar hakimin. E drejta për të hequr indikacionet nga regjistruesi do të ketë zyrtarë të trajnuar posaçërisht për zbatimin e ligjit.
Disa zyrtarë ofrojnë një version tjetër të përdorimit të këtyre pajisjeve. Sipas iniciativës së tyre, kompania e sigurimeve do të ofrohet mundësia e zgjedhjes së pavarur të furnizuesit të regjistruesve portativ dhe zhvillimin e një sistemi të zbritjeve për shoferët të cilët do të bien dakord për instalimin e një "kuti të zezë".
Kështu, kompanitë e sigurimeve do të jenë në gjendje të rrisin bazën e tyre të klientëve, plus besimin në harta portative në mesin e popullsisë do të rritet, gjë që do të ndihmojë në përshpejtimin e zbatimit të këtyre pajisjeve.
Ekspertët e opinionit
Shumë ekspertë pajtohen se transferimi i rregullimit të detyrueshëm të makinës "kuti të zeza" është mjaft e natyrshme. Pra, në kushtet e sotme, inovacionet në shkallë të gjerë nuk janë të mundshme dhe ata ende debugojnë në kohë më të mira. Përveç kësaj, autoritetet duhet të punojnë në bazën legjislative dhe të marrin në konsideratë tërësisht të gjitha detajet e saj.
Dyshimet më të mëdha të ekspertëve në aftësinë për të zbatuar shpejt "kuti të zeza" shkakton koston e lartë të këtyre pajisjeve. Shtimi i një industrie auto të brendshme të një regjistruesi portativ në një grup të plotë do të rrisë çmimin e makinës pothuajse në nivelin e makinave të huaja. Kjo mund të çojë në një "emergjencë" të dukshme të kërkesës për makinat ruse në mesin e popullatës.
Dhe duke pasur parasysh se tashmë sot në tregun e automobilave nuk është ndjerë ndjeshëm nga shitjet për shkak të krizës ekonomike, rritja e kostos së makinave mund të jetë një "goditje" e fortë në industrinë e brendshme të makinave.
Sa për shoferët, mendimet e tyre mbi iniciativën e Ministrisë së Transportit janë disi. Nga njëra anë, pronarët e makinave e konsiderojnë një mundësi pozitive për të regjistruar treguesit e automjeteve, të cilat në rast aksidenti do të ndihmojnë në identifikimin e fajtorit të një aksidenti dhe për të marrë pagesa sigurimi.
Nga ana tjetër, shoferët janë disi shqetësues se çfarë duhet të shkruajë pajisja për të shkruar biseda në makinë. E pra, minus kryesor i "kutive të zeza" çmimi ishte vetëm, çmimi i tyre u njoh.