Rrjedhje e vajit të motorit - shkaqet dhe mjetet juridike. Rrjedhje e naftës nga strehimi i filtrit të vajit

Mund të ketë disa arsye pse vaji po nxitet nga nën filtër. Më shpesh kjo ndodh në makinat e stilit të vjetër, e cila shoqërohet me hartimin e pompës së naftës. Në veturat më të vjetra, pompa nuk ka një valvul bypass, për këtë arsye rrjedhjet e yndyrës.

Në veturat më të vjetra, nafta zakonisht rrjedh në rastet kur motori është i nisur në një gjendje të ndezur. Sepse kur motori është i ftohtë, vaji i motorit fiton një densitet të lartë dhe një qëndrueshmëri të përshtatshme, kjo është arsyeja pse filtri thjesht nuk ka kohë të kalojë sasinë e kërkuar.

Por vlen të përmendet se në markat moderne të makinave, në të cilat sigurohet prania e një valvule kontrolli, nuk ka asnjë problem për shkak të një konsistence më të trashë të naftës, kështu që mund të ketë arsye të tjera.

Ndër arsyet kryesore pse nafta lëviz nën filtër, mund të dallohen këto:

• Deformimi i gomës së barrierës së naftës;
• Filtri i palodhur;
• Filtri do të tërhiqet;
• Dëmtimi i sipërfaqes së barrierës;
• Rritja e presionit të vajit në motor;
• Motori i ftohtë;
• Ndotja e filtrit;
• Dëmtimi i valvulës së uljes së presionit;

Metodat e zgjidhjes së problemeve

1. Deformimi i mishrave

Ndonjëherë, duke instaluar brezin gome të filtrit të vajit, harron ta lyej atë veçmas, pse deformohet gjatë instalimit, dhe, për shembull, mund të zvogëlohet. Nëse kjo ndodh, hiqni pengesën e filtrit dhe aplikoni lubrifikantë në gome. Pas kësaj, ju duhet ta instaloni përsëri në vend.
  Nëse deformimi i copë litari nuk mund të fiksohet, atëherë është më mirë ta zëvendësoni.

2. Filtri i pambaruar

Gjatë ndryshimit tjetër të lubrifikantit, gjatë instalimit të filtrit të vajit, ato mund të mos jenë të dehur, e cila është arsyeja pse vaji gjithashtu rrjedh ndonjëherë. Për ta rregulluar këtë dhe për të hequr rrjedhjen, duhet të përdorni duart tuaja, pa përdorur ndonjë mjet tjetër, në mënyrë që të mos dëmtoni atë, thjesht vidhosni filtrin gjatë gjithë rrugës.

3. Filtri do të tërhiqet

Ky problem shfaqet nëse filtri është forcuar përsëri fort kur ndryshoni yndyrat. Në raste të tilla, këshillohet të hiqni filtrin në mënyrë që të vlerësoni gjendjen e copëzës - nëse elastiku është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet nga një tjetër. Pas kësaj, filtri është instaluar në vend, si në rastin e mëparshëm, pa aplikimin e përpjekjeve të veçanta - duart janë shtrembëruar plotësisht.

4. Dëmtimi i sipërfaqes së barrierës

Ajo gjithashtu drejton vaj Nën shiritat e gomës të filtrit nëse sipërfaqja çiftëzuese e vetë pengesës në motor ishte e dëmtuar, batica që lidh menjëherë gomën duhet të ketë një sipërfaqe të sheshtë, përndryshe ajo duhet të zëvendësohet.

5. Rritja e presionit të vajit të motorit

Presioni i vajit mund të jetë i tepërt për shkak të një larmie arsyesh. Si rregull, atëherë duhet të zëvendësoni lubrifikantin me një më të mirë ose të kërkoni një pengesë tjetër. Në rastin e parë, kjo mund të shkaktohet nga aditivë me cilësi të dobët, kjo është arsyeja pse një sasi e madhe e gazit nga djegia e lëngut lubrifikues grumbullohet në sistem, dhe ventilimi nuk ka kohë t'i heq ato. Në këtë rast, së pari duhet të gjeni shkakun e rritjes së presionit, dhe pastaj të vazhdoni me riparimin.

6. Motori i ftohtë

Kur nafta drejton për shkak të një motori të ftohtë, problemi është më tepër në strukturën e brendshme të makinës. Kjo arsye është diskutuar tashmë më lart. Meqenëse në makinat më të vjetra më shpesh nuk ka valvul për të rregulluar presionin e vajosjes, ndryshimi (presioni) i tij mund të çojë në një rrjedhje të naftës. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, makina nuk ka një valvul automatik të instaluar jashtë, dhe nëse ka një, atëherë mund të jetë me vlerë të kontrolloni për shërbimin. Për të shmangur rrjedhjet e mëtejshme, ia vlen të ngrohni motorin dhe të inspektoni valvulat dhe filtrin e vajit.

7. Ndotja e filtrit

E tëra çfarë duhet të bëni në këtë rast është thjesht të zëvendësoni filtrin. Vlen gjithashtu të llogaritet forca në mënyrë që të mos deformoni copëzën e gomës - nuk duhet të përdorni një çelës për këtë. Mjafton të shtrëngoni filtrin me dorë.

8. Dëmtimi i valvulës së uljes së presionit

Për shkak të kësaj, vaji zakonisht drejtohet kur lubrifikuesi dhe elementi i filtrit janë në gjendje të kënaqshme dhe rrjedhja vazhdon. Për të eleminuar rrjedhjen, së pari hiqni valvulën, pa hequr pompën, duke përdorur lecka dhe çelësa. Hiqni kapakun e rripit të kohës, hiqni prizën e valvulës duke hequr pranverën. Valvula është hequr, duke kryer një kontroll për dëmtimin dhe shënimin. Ndonjëherë është e nevojshme të zëvendësohet pranvera nëse zbulohet një tepricë ose lartësia nominale (44.72 mm) ndryshon nga ajo reale.

Gjatë funksionimit të automjetit, shumë shoferë vërejnë një rrjedhje të naftës nga nën filtrin e vajit. Ky problem mund të jetë i rëndësishëm për pronarët e makinave mjaft të vjetra me largësi të lartë, si dhe për ato relativisht të reja.

Në rastin e parë, vaji rrjedh në zonën e filtrit të vajit për shkak të faktit se mund të mos ketë një valvul ulës të presionit që parandalon presionin e tepërt në sistem. Më shpesh, problemi manifestohet pas një fillimi të ftohtë në dimër, kur vaji trashet në kthesën e njësisë së energjisë. Lubrifikuesi i trashë thjesht nuk ka kohë të kalojë nëpër filtër, si rezultat i së cilës vaji shtrydh.

Sa i përket motorëve modernë, rrjedhjet për këtë arsye normalisht nuk lejohen, pasi prania e një valvule lehtësuese të tepruar në hartimin e sistemeve moderne eliminon këtë mundësi. Për këtë arsye, rrjedhja e vajit nga nën strehimin e filtrit të vajit është një mosfunksionim dhe bëhet arsyeja për diagnostikimin e njësisë së energjisë.

Në këtë artikull, ne do të flasim për arsyet pse rrjedh vaji nga filtri i vajit, çfarë të bëni nëse zbulohet rrjedhje të naftës nga nën kapakun ose kutinë e filtrit të vajit, dhe si ta rregulloni atë.

Lexoni këtë artikull

Pse vaji rrjedh nga nën filtrin e vajit

Për të filluar, lista e arsyeve përse shtrihet vaji në zonën e filtrit të vajit është mjaft e gjerë. Më shpesh, fajtor është vetë pronari, i cili nuk e ka ndryshuar filtrin e vajit për një kohë të gjatë.

• Ndotja e filtrit të vajit në kushte të caktuara mund të çojë në një ulje të xhiros dhe lubrifikuesi praktikisht nuk kalon nëpër median e filtrit. Për më tepër, për të mbrojtur nga uria e vajit të motorit, modeli i filtrit zakonisht ka një valvul të veçantë anashkalimi (lejon që vaji të anashkalojë elementin e filtrit), por është e pamundur të përjashtohet mundësia e dështimeve gjatë funksionimit të tij.

Në rast se pastërtia dhe "freskia" e filtrit nuk dyshojnë, atëherë gabimet mund të ishin bërë gjatë instalimit të tij. Nëse një rrjedhje u shfaq menjëherë pas zëvendësimit të filtrit, është mjaft e mundur që vetë filtri të mos jetë forcuar sa duhet ose strehimi të mos jetë i shtrembëruar (në rastin e një dizajni të rrëzueshëm). Kjo tregon nevojën për retouching. Kjo procedurë kryhet me dorë ose duke përdorur një tërheqës të veçantë plastik.

Një parakusht mund të konsiderohet mungesa e forcës gjatë përdredhjes, pasi shtrëngimi çon në këputje të çamçakëzit nënshkrimin dhe deformim të unazës së vulosjes. Nëse kjo ndodh, filtri duhet të zëvendësohet me një të ri ose problemi duhet të zgjidhet duke zëvendësuar një vulë të dëmtuar.

Shtojmë se shumë shpesh gjatë instalimit, pronarët e automjeteve dhe mekanika harrojnë të yndyrosin unazën e mësipërme të vulës së gomës në strehimin e filtrit të vajit me vaj motori. Kjo çon në faktin se pas shtrëngimit të filtrit, mund të jetë e lirshme, vula mund të deformohet ose të shtrembërohet.

Në çdo rast, filtri i vajit duhet të hiqet, kontrolloni integritetin e vulës, lubrifikoni gome dhe instaloni elementin e filtrit në vend, duke marrë parasysh veçoritë e instalimit të tij. Gjithashtu duhet të mbahet mend se një filtër i dëmtuar i naftës mund të dalë në shitje. Në një situatë të tillë, vetë çështja, e cila ka të çara, mund të jetë e dëmtuar, vula mund të bëhet prej gome me cilësi të ulët, valvula në filtër nuk funksionon, etj.

• Rritja e presionit të vajit në motor është shkaku i dytë më i zakonshëm i rrjedhjeve të vajit në zonën e filtrit të vajit. Rritja e presionit në sistemin e lubrifikimit mund të ndodhë për arsye të ndryshme, duke filluar nga trashje të konsiderueshme të lubrifikantit në kombinim me një tepricë të nivelit të vajit dhe duke përfunduar me keqfunksionime të caktuara mekanike.

Le të fillojmë me valvulën e anashkalimit. Valvula e specifikuar është e nevojshme për të lehtësuar presionin e vajit në rast se tejkaloni treguesin e specifikuar. Valvula mund të qëndrojë në zonën e mbajtësit të filtrit, si dhe në vetë pompën e vajit (në varësi të karakteristikave të projektimit). Për të kontrolluar, duhet të arrini në valvulën dhe të vlerësoni performancën e saj.

Përplasja në pozicionin e mbyllur bën që elementi të mos funksionojë. Në këtë rast, pajisja duhet të pastrohet dhe lahet. Për pastrim, benzina, lëngu për larjen e karburatorëve, vajguri, etj. Janë të përshtatshme. Vini re se, siç tregon praktika, është më mirë të zëvendësoni valvulën e bllokuar nëse kjo është e mundur, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e tij relativisht të përballueshëm.

• Një tjetër shkak i rrjedhjeve që lidhen me filtrin e vajit, ia vlen të theksohet problemi me fillin në montim, ku filtri është i plagosur. Nëse fillesa është e prishur ose dëmtuar, atëherë gjatë instalimit, strehimi i filtrit nuk mund të forcohet siç duhet, si rezultat, vaji do të shtrihet. Në këtë situatë, është e nevojshme të ndryshoni montimin ose prerjen e një filli të ri.

Vlen gjithashtu të theksohet se nëse, domethënë, bëhet shumë e lëngshme ose viskoze, atëherë rrjedhjet shpesh ndodhin në zonën e gaskets dhe vulave. Filtri i vajit nuk bën përjashtim. Lubrifikuesi duhet të zgjidhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të automjeteve, dhe gjithashtu të marrë parasysh tiparet dhe kushtet e funksionimit.

Vini re se nëse shoferi vazhdimisht përdor të njëjtin lloj vaji, filtri nuk është i ndotur, nuk ka ndryshime domethënëse në kushtet e motit dhe nuk ka keqfunksionime të dukshme të ICE, atëherë mund të ketë një fakt të derdhjes së vajit të motorit të rremë në motor. Rezulton se yndyrat me cilësi të dobët thjesht nuk kanë pronat e deklaruara, si rezultat i të cilave shfaqen rrjedhje.

Zgjidhja në këtë situatë është e qartë - një zëvendësim i menjëhershëm i filtrit dhe lubrifikant është i nevojshëm, dhe një shtesë gjithashtu mund të jetë e nevojshme. Më në fund, shtojmë se bllokimi i hundëve të sistemit të ventilimit të kaviljes çon në faktin se gazrat grumbullohen brenda motorit të djegies së brendshme, presioni brenda motorit rritet dhe vaji shtrydhet përmes gaskets dhe gaskets. Sistemi i specifikuar i ventilimit të boshtit duhet të kontrollohet gjatë procesit diagnostik, si dhe të pastrohet në mënyrë periodike për parandalim.

Si të eleminoni rrjedhjet nga nën filtrin e vajit

Pra, në shumicën e rasteve është e mjaftueshme për të mbushur vaj me cilësi të lartë, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit dhe sezonalitetin, të ndryshoni ose instaloni saktësisht filtrin e vajit.

Nëse keni aftësi themelore, është mjaft e mundur të përballeni me pastrimin e sistemit të ventilimit të kaviljeve. Kjo do të thotë që eleminimi i rrjedhjes së vajit me duart tuaja në shumicën e rasteve mund të bëhet nga pothuajse çdo shofer në një mjedis garazh.

Sa për keqfunksionime më komplekse, këto përfshijnë një valvul të dështuar të lehtësimit të presionit dhe fijet e dëmtuara në montim për të siguruar filtrin e vajit. Në praktikë, problemi me valvulën është më i zakonshëm, kështu që le të përqëndrohemi në kontrollimin e tij veç e veç.

Detyra kryesore është të kontrolloni pranverën e valvulës, e cila ndodhet nën prizë. Sheshtë ajo që është përgjegjëse për funksionimin e pajisjes, performanca e përgjithshme do të varet nga gjendja e pranverës. Pranvera e specifikuar duhet të hiqet nga foleja e inspektimit. Prania e pikëzimit, rrudhat, përkuljet dhe defektet e tjera nuk lejohet. Gjithashtu, pranvera duhet të jetë e ngushtë, jo e lirshme.

Nëse pranvera lehtë mund të zgjatet me dorë, kjo tregon për një dobësim të këtij elementi. Gjithashtu, gjatësia totale e pranverës nuk duhet të rritet, gjë që tregon shtrirje. Ulja e gjatësisë është një tregues që një pjesë e pranverës është prishur. Në një situatë të ngjashme, mbeturinat gjithashtu duhet të hiqen nga sedilja e valvulave. Zbulimi i ndonjë defekti të pranverës është një arsye për zëvendësimin e tij.

Për ta përmbledhur

Një rënie e ngjeshjes në cilindrat do të tregojë një përparim të mundshëm të gazrave nga dhoma e djegies dhe një rritje të presionit në kavilje. Leximet e manometrit të lëngshëm do të ndihmojnë për të përcaktuar shpejt devijimet nga presioni në sistemin e lubrifikimit, nëse ka.

Në fund, shtojmë se nëse vaji është shtrydhur nga nën filtrin e vajit gjatë fillimit ose lubrifikuesi rrjedh vazhdimisht, ndërsa motori po punon dhe presioni në sistemin e lubrifikimit është normal, dhe vetë filtri është instaluar saktë dhe fiksuar në mënyrë të sigurt, atëherë vetë cilësia e filtrit mund të jetë e dobët. Në këtë rast, para një kontrolli të thelluar të motorit të djegies së brendshme, është më mirë që së pari të ndryshoni filtrin në një produkt të kontrolluar të një prodhuesi të njohur.

Lexoni gjithashtu

Pse nafta rrjedh nga fryma e motorit: shenja dhe shkaqet kryesore të një mosfunksionimi të tillë. Si të kuptoni pse nafta drejtohet përmes frymëmarrjes, zgjidhjes së problemeve.

Arsyeja kryesore pse nafta është shtrydhur nga poshtë filtrit, si rregull, është një - është fillimi i një motori të ftohtë. Në këtë moment, qëndrueshmëria e lubrifikantit është aq e trashë sa thjesht nuk ka kohë të kalojë përmes filtrit të vajit.

Kjo zakonisht ndodh në veturat më të vjetra që kanë një pompë vaji që nuk ka një valvul bypass. Sigurisht, kjo nuk mund të ndodhë me makina të reja, mirëpo, nëse, nëse nuk është e shtrembëruar mjaft mirë, dhe më pas shtyp vaji nga nën filtri.

[Hide]

Shkaqet dhe zgjidhjet kryesore

Mund të ketë shumë arsye që shkaktojnë rrjedhje të naftës, mund të ketë disa arsye kryesore, dhe ne do t'i analizojmë ato:

Nëse gjithçka është në rregull me yndyrat dhe filtrin, por shtrydhni vajin përsëri, atëherë pompa vetë mund të jetë e gabuar, domethënë, një valvul për uljen e presionit.

Korrigjoni mosfunksionimin

Valvula mund të hiqet pa hequr vetë pompën.

Cfare ju duhet?

• grup çelësash;
• lecka.

fazat

1. Hiqni kapakun e rripit të kohës.
2. Zhbllokoni prizën e valvulës automatike.
3. Ne heqim pranverën.
4. Ne heqim valvulën dhe kontrollojmë atë për shënimin dhe dëmtimin mekanik.
5. Kontrolloni vetë gjendjen e burimeve. Nuk duhet të ketë asnjë tepricë në të, dhe lartësia është 44,72 milimetra, përndryshe zëvendësojeni.

Ne kemi renditur pothuajse të gjitha arsyet e mundshme pse rrjedhja e lubrifikantit, nëse pas kësaj problemi ende nuk është zgjidhur, atëherë duhet të kontaktoni profesionistët e stacionit të shërbimit për ndihmë. Shtë e mundur që ata do të jenë në gjendje të gjejnë diçka tjetër dhe të eleminojnë rrjedhjen.

20.06.2016

Një nga problemet e zakonshme të një automobilisti është rrjedhja e vajit nga strehimi i filtrit të vajit. Mund të shfaqet së pari në shfaqjen e njollave të naftës, atëherë njollat \u200b\u200bbëhen më serioze, dhe, në fund të fundit, vaji fillon të pikojë. Rrjedhja e një filtri të naftës kërkon një bllokim të sistemit të shtytjes dhe jo vetëm atë, ai gjithashtu mund të çojë në një dështim të plotë të motorit dhe madje edhe një zjarr të makinës. Pra, shfaqja e njollave të naftës duhet të afrohet shumë seriozisht. Me jo më pak shkallë përgjegjësie duhet t'i atribuohet rrjedhjes së naftës nga pikë kontrolli dhe probleme të tjera të ngjashme.

Shenjat që vaji po shtypet përmes filtrit të vajit mund të shihen si më poshtë:

• Vizualisht - pamja e tymit blu;
• Shkelje e ritmit të punës së motorit;
• Nga era e vajit të djegur;
• Sipas sensorëve të naftës - është regjistruar një kërcim i mprehtë në konsumin e naftës.

Nëse vaji shtyp nga nën filtrin e vajit

Mund të ketë shumë arsye që shkaktojnë rrjedhje nga poshtë. Arsyeja kryesore pse shtyp nafta përmes filtrit të vajit është, në shumicën dërrmuese të rasteve, fillimi i një motori të ftohtë. Qëndrueshmëria e vajit në momente të tilla është aq e trashë sa thjesht nuk ka kohë të kalojë përmes filtrit.

Në mënyrë tipike, kjo lloj telashe ndodh në makinat më të vjetra, të cilat nuk kanë një valvul bypass në sistemin e karburantit. Me makina të reja, kjo nuk ndodh, përveç nëse vetë filtri është i dehur mjaftueshëm, mund të shihni që vaji është nën presion nga filtri i vajit.

Në varësi të shkakut të rrjedhjes nga strehimi i filtrit të vajit, ekzistojnë mënyra të ndryshme për të zgjidhur këtë problem. Mund të jenë të lidhur:

• me dëmtim të filtrit;
• lubrifikant me cilësi të dobët;
• me një brez elastik;
• me ndotje të materialit filtër.

1) Shkaku: Sipërfaqja çiftëzuese e barrierës është e dëmtuar (sipërfaqja e valës në motor, e cila është në kontakt me gomën).

Zgjidhja: Kërkohet zëvendësimi i pengesave.

2) Arsyeja: Motori ka presion të lartë.

Zgjidhja: identifikoni shkakun e presionit të lartë: ka të ngjarë që një ndryshim i vajit ose pengesës është i nevojshëm.

3) Arsyeja: Makina nuk është mjaft e ngrohtë. Modelet e vjetra kanë pompa vaji pa një valvul lehtësimi të presionit të vajit. Nëse presioni është tepër më i lartë se niveli standard, dhe makina nuk ka një valvul të jashtëm të instaluar ose është i gabuar, ndodh një rrjedhje vaji në zonën e filtrit të vajit.

Zgjidhja: është e nevojshme të ngrohni makinën, është e nevojshme të kontrolloni valvulat dhe pompën e karburantit.

4) Shkaku: Elementi i filtrit është i ndotur.

Zgjidhja: Barriera duhet të zëvendësohet. Kur zëvendësoni filtrin, vidhoseni vetëm me dorë. Sigurohuni që ta shtrëngoni fort filtrin. (Nëse e rrotulloni filtrin me një pikëllim, ekziston rreziku i shtrydhjes së gomës, atëherë vaji do të rrjedhë përsëri nga nën strehimin e filtrit të vajit).

Nëse gjithçka është në rregull me filtrin dhe yndyrat, por akoma vaji rrjedh nga nën filtrin e vajit, atëherë mund të ketë një mosfunksionim në vetë pompën e karburantit, domethënë, një mosfunksionim me një valvul ulës të presionit.

Si ta rregulloni problemin në këtë rast, nëse filtri i vajit po rrjedh? Pa hequr pompën, mund të hiqni valvulën vetëm duke përdorur një sërë çelësash dhe një leckë.

• Hiqni mbulesën e rripit të kohës.
• Lakojeni prizën e valvulës.
• Hiqni pranverën.
• Merrni valvulën automatike dhe kontrolloni për dëmtimin mekanik dhe rezultatin.
• Kontrolloni pozicionin e pranverës vetë - duhet të jetë pa teprime, lartësia standarde, përndryshe duhet të zëvendësohet.

Nëse filtri i vajit rrjedh pas zëvendësimit

Ndonjëherë ndodh që rrjedhja nga nën filtrin e vajit të vazhdojë edhe pas zëvendësimit të filtrit. Kjo mund të jetë për faktin se:

• mos e vidhosni filtrin e vajit: është e nevojshme (vetëm me dorë!) të vidhosni filtrin gjatë gjithë rrugës, atëherë rrjedhja e vajit nga nën kapakun e filtrit të vajit do të ndalet;
• kur instaloni filtrin, gome e pengesës së vajit të filtrimit nuk është lubrifikuar, dhe kur është e përdredhur ajo ishte deformuar ose skeduar - ju duhet të hiqni pengesën, yndyrat e gomës dhe riinstaloni;
• gjatë zëvendësimit të filtrit, filtri i vajit u tërhoq - do të ishte e nevojshme të hiqni pengesën, të zëvendësoni gomën e deformuar dhe ta instaloni përsëri pa përpjekje të panevojshme;
• filtri i gabuar u zgjodh për zëvendësim (për shembull, rrjedhja e vajit nga nën filtrin e naftës Peugeot shpesh ndodh nëse është instaluar një filtër jo origjinal) - për të parandaluar rrjedhjen e naftës nga filtri i vajit Peugeot, zëvendësoni filtrin me një origjinal ose analog të tij me cilësi të lartë.

Mund ta zëvendësoni vetë filtrin e vajit në pothuajse çdo makinë. Nëse e keni bërë herën e parë, atëherë e shkëlqyeshme. Përndryshe, është më mirë të kontaktoni qendrën e shërbimit të automjeteve, në mënyrë që të mos humbni kohë shtesë, të mos prishni filtrat e rinj. Ekspertët me përvojë do të këshillojnë se cili filtër është i nevojshëm për makinën tuaj, dhe ta instaloni atë saktë (ose të rregulloni problemin pa zëvendësuar filtrin).

Arsyeja kryesore që keni shtrydhur vajin përmes filtrit të vajit, në thelb një, është të filloni një motor të ftohtë. Vaji është i trashë dhe nuk ka kohë të kalojë përmes pajisjes së filtrimit. Kjo vlen kryesisht për makinat më të vjetra, me pompa vaji pa një valvul bypass. Në makinat e reja, natyrisht që kjo nuk ndodh, vetëm nëse ai vetë është i mpiksur dobët.

Në një farë mënyre, pas ndryshimit të ardhshëm sezonal të naftës në vjeshtë, natyrisht me zëvendësimin e filtrit të vajit, fillova makinën në mëngjes, gjithçka duket se është në rregull, por pastaj vërej se presioni i vajit filloi të bjerë. Ai hapi kapuçin, kontrolloi nivelin, pa vaj. Unë dola nga makina dhe pashë vetëm se gjithë vaji nën makinë. Doli se ai ishte shtrydhur jashtë përmes një filtri vaji.

Ishte duke shtypur disi copëzën e filtrit të vajit, dhe këtu ana e naftës vetë është e shtrembëruar. Nuk kishte ngricë, kështu që nuk kishte nevojë të mëkatonte mbi vaj shumë të ngrirë. Nuk e kuptova arsyen që bleva një të re dhe e vendosa. Imagjinoni befasi kur disa ditë më vonë ai u shtrydh përsëri.

Përsëri ai hoqi filtrin dhe e vendosi pranë një të vjetër dhe vetëm atëherë ai vuri re ndryshimin midis tyre. E reja kishte vetëm 4 hyrje për kalimin e naftës, dhe e vjetra kishte 8 (foto më sipër).

Ndoshta ka pasur edhe ndonjë ndryshim në hartimin e këtyre filtrave që nuk i di.

Këtë herë, kur bleva një të re, i kushtova vëmendje dhe, pasi shitësi nuk e këshilloi, që nuk ka asnjë ndryshim, unë prapë zgjodha atë që më duhej. Zëvendësoi filtri dhe kjo telashe që shtrydhi vajin përmes filtrit të vajit nuk ishte më atje.

Makinë e ftohtë

Makinat më të vjetra në të cilat janë instaluar pompat e naftës nuk kanë një valvul lehtësimi të presionit të vajit me presion të tepërt, dhe valvula e jashtme nuk është gjithmonë e instaluar ose jo gjithmonë përballon ngarkesën, ose thjesht mund të jetë e gabuar. Kjo ndodh kryesisht në sezonin e ftohtë, domethënë në dimër, dhe për këtë arsye shtrydh filtrin e vajit. Nga rruga, makinat VAZ gjithashtu i nënshtrohen këtij problemi, dhe nëse një filtër vaji është shtrydhur, kontrolloni numrin e vrimave në të.

Shumë e ndyrë

Një arsye tjetër pse nafta mund të shtrihet nën filtrin e vajit është ndotja e saj e madhe, mbani mend kur e keni ndryshuar për herë të fundit, çfarë u përdor vaji. Liu është gjithçka e pakuptimtë, unë kam qenë i bindur nga përvoja ime dhe është më mirë të derdh vaj pak a shumë mirë për të.

Shpresoj se pyetja pse shtrydh filtrin e vajit, ju e gjeni përgjigjen.