Pajisja e spirales së ndezjes prej 16 valvulave. Udhëzime praktike për diagnozën e spirales së ndezjes në para

Sistemi i ndezjes është një vend i prekshëm i priorëve, dhe jo vetëm. Mbështetja e ndezjes në makinë para është individuale, një në cilindër, që është, vetëm 4. Ndodh që njëri prej tyre pushon së punuari, dhe së bashku me të, një nga cilindrat bie nga ritmi i punës. Kjo është e shoqëruar. Shoferët me përvojë në situata të tilla e kuptojnë se makina troit.

Karakteristikat e spirales

Më shumë gjasa, elektronika do të japë një sinjal mosfunksionimi, por nganjëherë për shkaqet e vibracioneve të pakuptueshme është e vështirë të mendosh. Prandaj, gjëja e parë që duhet bërë është të kontrolloni nëse spiralja e ndezjes është funksionale. Vlen të kushtohet vëmendje për këtë edhe disa diagnost nuk e njohin gjithmonë artikullin e gabuar. Prandaj, shoferët gjetën disa mënyra për të kontrolluar spiralin e ndezjes pa pasur qasje në shërbim.

Cila është spirale? Për të vënë zjarr në përzierjen e ajrit të karburantit në cilindër, keni nevojë për një rrymë të tensionit të lartë, dhe në baterinë e automobilave është me tension të ulët. Kështu, spirale e ndezjes është diçka si një transformator, duke gjeneruar një rrymë me një tension të madh. Dredha e saj primare përbëhet nga vetëm 150 kthesa, dhe në të mesëm numri i tyre është shumë më tepër, gjë që ju lejon të gjeneroni pulse duke përdorur një spekulim si një shkarkues.

Rrjedhat e tanishme përmes dredha-dredha primare dhe krijon një fushë magnetike. Kur starter swallows zinxhir i akumuluar nga energjia spirale është lëshuar dhe shkëndija e dashur shfaqet në spek spit. Motor filloi.

Në mënyrë që fusha magnetike të jetë sa më e fortë, një bërthamë hekuri është e vendosur brenda spirales. Karakteristika kryesore e spirales është vlera e rezistencës së mbështjelljeve të saj, e cila llogaritet në diagnozën e ndezjes. Rasti i një nyje të tillë të rëndësishme përballet me ndalimin e plotë të motorit, për të mos përmendur ndërprerjet në punë.

Kontrolli i shëndetit të spirales

Është e nevojshme për të hequr spirale nga vendi i saj duke fikur terminalin minus baterinë e mëparshme. Plastike dekorative me motor është hequr. Pastaj është e nevojshme për të shtrydhur bllokimin e plastikës dhe shkëputni spirale nga instalimet elektrike, pas së cilës rrufe në qiell dhe pajisja hiqet nga qiri mirë në çelësin e 10.

Aktualisht, besimi në mbështjellje standarde thjesht mungon. Disa menjëherë i ndryshojnë ato në pajisje të bëra nga jashtë, dhe produktet e kompanisë Bosch janë veçanërisht të njohura. Pasi në modelin e mëparshëm, dizajnerët nuk e çrrënjosen këtë problem të trashëguar, atëherë do të duhet të korrigjohet nga vetë pronarët, duke investuar jo sasi të vogla, sepse Bosch kërkon ndonjëherë jo më pak se 1,500 rubla larg.

Problemet me spirale kërcënojnë me jerks të mprehtë në funksionimin e motorrit, hedhje të revolucioneve, dështimet e cilindrit. Prandaj, në prani të simptomave të ngjashme, është më mirë të përfitoni nga informacionet e mësipërme dhe të zëvendësoni artikullin e dyshimtë para se të largohet më në fund. Ndodh që në mënyrë që spiralja të mos e prishë ende, por tashmë jep dështime. Kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht se është e nevojshme për të zëvendësuar, dhe disa riparime do të përdoren, më saktësisht pastrim nga kondensati i ujit dhe papastërtitë.

Shoferët eksperimentalë verifikohen se pas një çifti të orëve të pastrimit të përpiktë, motorët ndalojnë marrjen dhe punon si një i ri. Rezulton se nuk digjet, por thjesht letrat aktuale. Problemi i tillë mund të eliminohet edhe në rrugë. Është e mjaftueshme për të hequr condensate, dhe pjesë të rëndësishme për të fshirë benzinë \u200b\u200bnga ndotja. Nëse ramë në spirale në spirale, kurrë nuk do të ketë probleme me ndërprerjet, dhe para se të mos e prishin disponimin tek pronari i saj.

Ndonjëherë mbështjelljet dështojnë me një hendek të pahijshëm në qirinj të ndezjes. Kontrolli i performancës së spirales në makinën e automjetit mund të kryhet lehtësisht duke e kthyer boshtin. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hidhni presionin në sistemin e karburantit, hiqni siguresën e pompës së karburantit. Pastaj hiqni spiralin, futni spinën e ndezjes në majën e gomës, lidhni telat në vetë spiralin.

Pas kësaj, butësisht vendosni qiri eksperimental në bllokun e cilindrit, duke siguruar kontakte midis qirisit dhe masës. Mos prekni duart tuaja në spirale me qiri në mënyrë që të mos merrni një goditje. Tani ju duhet të ktheni boshtin. Kjo e bën asistentin ndërsa ju shikoni në qiri. Midis elektrodave të saj, në kohën e kthimit në starter dhe duke e kthyer boshtin, shkëndija duhet të ndodhë. Ky është një tregues i punës së saj.

Ju mund të kontrolloni zinxhirin e furnizimit me energji elektrike. Është e nevojshme për të marrë multi-vendosën më lart dhe për të lidhur atë me hetimet në konkluzionet e saj. Nëse ndezja është në këtë moment, testuesi duhet të tregojë tensionin e barabartë me atë në rezultatet e baterisë. Përndryshe, është e nevojshme për të kontrolluar zinxhirët në pushim dhe mbyllje. Nëse zinxhirët dhe kontrollin e energjisë po punojnë, por kur kontrolloni një qiri të punës të futur në majë, nuk ka shkëndijë, atëherë spiralja është e gabuar dhe do të duhet të ndryshohet.

Riparim

Mbështetëse me cilësi të lartë për makinën e automjetit janë të qëndrueshme nga 50 në 100,000 km të drejtuar. Për të rritur jetën e shërbimit të spiraleve, ju nuk duhet të lejoni që vajin motorik të hyjë në to.

Një tip spirale e ndezjes është një telash i zakonshëm. Megjithatë, është e mundur të kthehet spirale në gjendjen e punës duke e bërë riparimin më vete, me kusht që vetë spiralja të mos digjet. Kjo kërkon një pecetë të zhdukur, unazë të ndezjes silikoni (të reja), një tip të ri dhe sealant silikoni. E gjithë procedura zgjat disa minuta.

Hiqni tipin e vjetër. Nëse unaza nënshkrimin është dëmtuar, hiqeni atë. Për të vënë majën, skaj i saj është kthyer brenda. Ne marrim një sealant të përgatitur para-përgatitur dhe një shkop pambuku e aplikuar atë në pjesën e poshtme të tipit. Ne e bëjmë atë ngadalë, kështu që nuk ka ngjitës të tepruar në skajet. Ne vendosim në majë deri në ndalim.

Ne do të presim për një kohë se sealanti fiksoi artikullin. Pecetë e zhgënjyer fshijnë tërë spiralin, i cili tani është kthyer në jetë. Kushtojini vëmendje pranverës së kontaktit, duhet të ecni lirshëm në zgavrën e tipit. Pjesët e kërkuara për punë mund të blihen në tregjet e makinave dhe dyqanet online. Paç fat!

Frenat e pasme të diskut në para: Mendimet e sistemit të frenave në rritje

Në sistemin e ndezjes, distributori tradicional nuk është përdorur ...

Në sistemin e ndezjes së makinës VAZ 2170 2171 2172 Lada Parase (Lada priori), shpërndarja dhe momenti i paraqitjes së shkëndijës në cilindra monitorohet nga ECU. Sparking ndodh vazhdimisht në ato cilindra në të cilat taksat e compression dhe, në përputhje me rrethanat, është vërejtur rendi i 1-3-4-2. Sensorët e pozicioneve të boshteve të boshtit dhe shpërndarjes ushqehen me sinjalet e "referencës" të ECU impuls, në bazë të të cilave ECU llogarit sekuencën e aktivizimit të spiraleve të ndezjes. Për kontroll të saktë të ndezjes, ECU përdor informacionin e mëposhtëm:
- frekuenca e rrotullimit të boshtit;
- ngarkesa e motorit (rrjedha e ajrit masiv);
- Temperatura e ftohësit;
- pozita e boshtit;
- Pozicioni i shufëreve;
- Prania e shpërthimit.

2. Heqja dhe instalimi i mbështjelljeve të ndezjes në Vaz 2170 2171 2172 Lada priori.

Ju do të duhet një kokë fund "më 10".
1. Shkëputeni tela nga terminali minus i baterisë.
2. Hiqni zorrën dekorative nga motori (shih "heqjen dhe instalimin e shtresës së motorit dekorativ").
3. Shtrydhni bllokimin e plastikës të bllokut elektrik të instalimeve elektrike

4. ... dhe shkëputeni nga prodhimi i spirës blloku i mbrehjes së instalimeve elektrike.

5. Hiqni rrufe në qiell të fiksimit në mbulesën e kokës së bllokut ...

6. ... dhe hiqni spirale nga shandani.

P rimezhany duket si një spirale e gazuar e Lada Parasë (Lada priori).

Kushtojini vëmendje shënimit të saj për të zëvendësuar një spirale të ngjashme për të zëvendësuar.
Mbështetësit e ndezjes janë të këmbyeshme dhe mund të instalohen në çdo sekuencë.

7. Instaloni spiralin e ndezjes në mënyrë të kundërt.

Nëse keni një krahasim të sistemeve të ndezjes së të gjitha modeleve të Vaza me makinë të pasme dhe priors, atëherë dallimet e tyre të mëdha po bëhen menjëherë të dukshme. Në "Classic" të instaluar, dhe tensionit të tensionit të lartë në qiri i jep shpërndarësit e ndezjes. Spiralja është në dispozicion në çdo cilindër, njësia e kontrollit elektronik është e angazhuar në shpërndarjen e tensionit sipas qirinjve.

Pajisja dhe parimi i operacionit

Ndoshta, të gjithë shoferët janë të qartë se qëllimi kryesor i spirales së tensionit të lartë ishte dhe mbetet një, është një pjesë e përzierjes së karburantit. Për këtë, prodhon tension të lartë, madhësia e të cilave është rreth 40 mijë volt.

Është një transformator që rrit tensionin e ulët të baterisë në të lartë. Transformatori përbëhet nga dy mbështjellje, njëra prej tyre është primare, dhe tjetra do të jetë e mesme, e plagosur me tela bakri në thelbin e hekurit.

Dredha-dredha primare është plagë në thelb, dhe "e mesme" është plagë në krye të saj. I gjithë dizajni është i mbyllur nga një shtresë e jashtme. Nëse dredha-dredha e tensionit të ulët ka vetëm rreth 150 kthesa, "e mesme" tashmë ka disa mijëra.

Tela të tensionit të lartë mungojnë, pasi vesh direkt në qiri. Kur një puls në "primar" të spirales është pranuar në momentin e duhur nga njësia e kontrollit të motorit, fusha magnetike është e ngazëllyer rreth thelbit, e cila kontribuon në shfaqjen e tensionit të lartë në "sekondar". Në këtë rast, qiri kryen rolin e arrestit, i cili vendos vendos përzierjen e punës në cilindrat e motorit. Spiralja ka një shell mbrojtës, dhe pranvera dhe dioda është instaluar gjithashtu brenda saj, e cila është projektuar për prerjen e shpejtë të pulseve të tensionit të lartë.

Për shenjat e spiraleve të fajit

Spiralja e ndezjes në para, pas dështimit, menjëherë jep njohjen e shoferit për "sëmundjen" e tij. Kjo do të dëshmohet nga manifestime të tilla:

• Thyer, ajo ka dridhje, shtytja është reduktuar, shoferët thonë se motor "troit";
• Zhurma e makinës gjatë përshpejtimit ose kur lëviz në ingranazhet e ulëta;
• Ka çarje ose boshllëqe në izolim.

Pika e parë mund të dëshmojë gjithashtu për qirinjtë e ndezjes jo të punës.

Si mund të kontrolloni spiralet

Në çdo rast, kontrollimi i spirales së ndezjes në para, fillon me inspektimin e tij të jashtëm. Edhe çarje ose ruptura shumë të vogla në brezat e gomës nuk lejohen. Prania e tyre tregon zëvendësimin e pajisjes. Çarje, patate të skuqura dhe dëmtime të tjera të pjesëve plastike, sugjerojnë se spiralja ishte mbinxehje, dhe ajo thjesht mund të "e teproj". Më poshtë është një inspektim i pjesëve të brendshme, veçanërisht Helix, vendndodhjen e saj. Nëse inspektimi nuk ka gjetur defekte të dukshme, vazhdoni me verifikimin e mëtejshëm.

Kontrolloni spiralin e ndezjes mund të jetë në disa mënyra që do të diskutohen më poshtë. Në procesin e operimit, makina është e rrallë, por ka nevojë për të kontrolluar atë. Bëni atë kur nuk ka shenja të dukshme të dështimit, jo aq të thjeshta pa pajisje të posaçme, të tilla si shkarkimi i ndezjes ose osciloskopi. Le të shohim spiralin e ndezjes pa instrumente. Për një fillim, ju mund të vendosni dhe të shihni se si motori do të sillet pas kësaj. Nëse ndërprerjet u zhvendosën në spiral, kjo do të thotë se ka një mosfunksionim, duhet të zëvendësohet.

Kontrolloni spiralin e ndezjes së tensionit të lartë mund të jetë direkt me makinë. Për ta bërë këtë, duhet të hiqet nga motori, në prodhimin e tensionit të lartë për të futur një qiri të mirë, me ndezjen ,. Një spiral i mirë do të nxisë në qiri . Është e nevojshme të ruheshin me tension të lartë dhe të përdorësh agjentë mbrojtës.

Në makina, të cilat janë të instaluara, sistemi do të raportojë problemet në sinjalet e cilindrit në formën e numrave nga 0301 në 0304, ku shifra e fundit tregon numrin e cilindrit "problem". Mbetet vetëm për të kuptuar se kush duhet fajësuar, një spirale ose një qiri.

Kontrolli i mjetit spiral

Pas inspektimit dhe kontrollit vizual, ju mund të vazhdoni të kontrolloni me instrumentet matëse. Është më mirë të përdorni multimetra digjital për këto qëllime, ose instrumente të tilla si MD-1 ose AZ-1. Ata mund të jenë të lirë të blejnë, ato janë të ulëta. Tani le të flasim për mënyrën se si të kontrollojmë spiralin e ndezjes në instrumentet e mëparshme duke përdorur.

Para se të kontrolloni pajisjen duhet të hiqet nga motori. Kjo mund të bëhet në këtë mënyrë:

• Fikni terminalet e baterisë;
• Hiqni shtresën plastike mbrojtëse me motorin;
• Shtypni mbajtësin me gishtat dhe shkëputni lidhësin me telat;
• Çelësi i "10" goditur rrufe në qiell fastener dhe të marrë spirale nga foleja e instalimit.

Tani mund të vazhdoni të kontrolloni pajisjet. Së pari ju duhet të kontrolloni dhe kalibroni instrumentin matës. Për ta bërë këtë, kaloni i matjes është vendosur në një pozicion për matjen e rezistencës ndaj "200 ohm", dhe hetimet janë të mbyllura me njëri-tjetrin. Indikacionet duhet të jenë afër "0". Këto lexime duhet të mbahen mend ose të regjistrohen. Ata më vonë mund të vijnë në dispozicion. Pajisja është e kalibruar, mund të filloni të kontrolloni. Kontrolli i multimetër është kryer në këtë mënyrë:

1. Të dy pajisjet e pajisjeve janë të lidhura me lidhësin e spirales (polaritet jo domosdoshmërisht) dhe matur rezistencën e dredha-dredha fillore (të tensionit të ulët). Kontaktet e pinout për matjen 1 dhe 3, kufiri i matjes së pajisjes "200 ohms". Duhet të tregojë rreth 0.8 ohms. Nga kjo vlerë, treguesi i marrë gjatë kalibrimit merret dhe merr vlerën e vërtetë të rezistencës dredha-dredha. Nëse nuk ka lexim, ju duhet të kontrolloni besueshmërinë e kontaktit të sondës dhe përfundimet e spirales. Nëse, pas disa përpjekjeve, dëshmia nuk do të shfaqet, do të thotë, në dredha-dredha primare, hapjen dhe është subjekt i zëvendësimit;
2. Veprimi i ardhshëm do të drejtohet për të kontrolluar dredha e tensionit të lartë. Instaloni limitin e matjes në 2 Mω. Në këtë rast, polariteti duhet të respektohet, që nga dredha e tensionit të lartë. Prandaj, hetimi i kuq futet në prodhimin e spirales, dhe e zeza është e lidhur me prodhimin e lidhësit në numrin 2, është e mesme në bllok. Pajisja duhet të tregojë rreth 342 com. Duhet të konsiderohet fakti që testimi i pajisjes është shumë i varur nga ngrohja e spirales. Është mirë të kontrolloni në një spiral të ftohtë. Në këtë rast, është gjithashtu e nevojshme të arrihet një kontakt i mirë i hetimit në pajisjen me përfundimin e tensionit të lartë. Nëse leximet janë afër pafundësisë, është e nevojshme të zëvendësohet pjesa.

Pak për faktin nëse riparimi i spirales së ndezjes është i mundur. Nuk është e mundur të rivendoset dredha-dredha fillore ose sekondare, por për të zëvendësuar tipin mbi të plotësisht nën fuqinë edhe shoferët e rishtar. Për ta bërë këtë, Stock:

• Këshillë e re:
• Unazë e re nënshkrimin;
• Do të thotë për degreasing;
• Silicone me temperaturë të lartë.

Vendi i instalimit të tipit pastrohet dhe hidhet me kujdes. Një skaj i ri i tipit duhet të kthehet brenda dhe të vendosë një shtresë të vogël të ngjitësit në të. Ndërsa ai thahet pak, e bën instalimin e një unaze të re nënshkrimi. Tjetra ju duhet të instaloni një tip gome në vendin tuaj. Kjo do të riparojë do të përfundojë.

Disa fjalë për zgjedhjen e mbështjellësve

Sipas ekspertëve dhe pronarëve, spirale e ndezjes në para është më e përshtatshme nga Bosch. Kostoja e saj është rreth 1,500 rubla, por ia vlen. Produkte të tilla shiten domosdoshmërisht në paketimin individual të ngjyrës së verdhë. Mbështjellje origjinale të kësaj kompanie janë në gjendje të shërbejnë më shumë se 100 mijë km të drejtuar.

Makinë elegante

Lada priori ka gjithçka që ju nevojitet për lehtësinë e përdorimit të makinës:

• linjat e shpejta të trupit;
• dizajn i shkëlqyeshëm;
• grup i madh opsionesh;
• pasibiliteti i Lartë;
• Çmimi tërheqës.

Spiralja e ndezjes është nyja më e rëndësishme e makinës, dhe ndarja e tij do të shkaktojë një numër të madh telashe. Në thelb ata do të lidhen me ndalimin dhe shkeljet në funksionimin e motorit. Spiralja e ndezjes është e lidhur drejtpërdrejt me nyjen e quajtur "trishtim". Ky është një shpërndarës që merr furnizimin me energji të tensionit të ulët nga rrjeti në bord. Procesi i konvertimit të tensionit të ulët në fuqinë e tensionit të lartë ndodh. Nga kontaktet e tensionit të shpërndarësve duke përdorur "kontrabandist" shkon në tela të tensionit të lartë për qirinjë. Qiri i ndarë i çdo cilindri furnizon një shkëndijë në dhomën e djegies së përzierjes së karburantit, ka ndezje. Për ndezjen, është e nevojshme për të furnizuar aktuale për të gjitha qirinj, vetëm atëherë motori do të fillojë dhe makina do të fillojë të lëvizë. Nëse jo, automjeti nuk lëviz nga vendi.

Por ende, ndonjëherë priors, si çdo automjet tjetër, vijnë në nyje dhe agregate të keqe. Riparimet mund të kryhen në njëqind, dhe në të dy forcat.

Ndonjëherë makina Lada priori fillon motorin, me fjalë të tjera, motorri kryen funksionet e saj jo në fuqi të plotë. Arsyeja për këtë sjellje qëndron në spirale të elektrodës. Sistemi i ndezjes për këtë makinë është i pazakontë. Çdo qiri ka spirale të saj, prandaj, ata janë 4. Pra, ndezja mund të ngadalësojë katër herë më shpesh sesa në makina të tjera. Sapo një spirale dështoi, cilindri i lidhur me të ndalon punën. Në mbështjelljet individuale të ndezjes së çdo cilindri, rregullimi nuk kërkohet, pasi ato nuk kanë pjesë të lëvizshme. Në auto para, ECU raporton shoferin e një mosfunksionimi, monitoron shpërndarjen dhe momentin e formimit të ndezjeve. Në cilindrat në të cilat përfundojnë taksat e compression, ndodh duke shkaktuar. Pulses saktë në ECU janë furnizuar nga pozicionet e pozicionit të boshtit dhe switchgear, pasi që njësia e kontrollit zbulon reagimin vijues të spiraleve të ndezjes. Informacioni i transmetuar në sistem ju lejon të menaxhoni të gjithë procesin:

• shpeshtësia e lëvizjeve rrotulluese të boshtit;
• ngarkesa e motorit, konsumi i ajrit;
• temperatura e ftohësit;
• pozita e boshteve të boshtit dhe shpërndarjes;
• shpërthim.

Kur problemet me spirale, ju duhet të kërkoni ndihmë nga një specialist. Për të kontrolluar spiralin e ndezjes, nevojitet një mjet i veçantë - një multimetër.

Nëse, ndërsa në makinë në rrugë, shoferi dëgjon se motori fillon të tregohet, ju do të duhet të përpiqeni të korrigjoni situatën. Spiralja mund të kalojë aktuale, atëherë është e nevojshme për ta nxjerrë atë. Është më mirë të përdorësh tuba të tkurrjes së nxehtësisë për izolim.

Kontrollimi i spirales së ndezjes

Si të kontrolloni spirale? Konsideroni me kujdes pjesën rezervë të hequr, ne tërheqim vëmendjen në sipërfaqen e saj. Nëse ka të çara, patate të skuqura, gërvishtjet në pjesë plastike, ka shumë të ngjarë që spiralja të mbizotëronte dhe do të digjet. Multimetër kalon në mënyrën e kontrollit të rezistencës, e cila duhet të matet me 1 dhe 3 kontakte. Me gabimin e mjetit, shifra do të jetë 0.5 ohm.

Tjetra, kontrollohet instalimet e mesme. Spiralja është e vendosur brenda spirales, është e nevojshme për të bashkëngjitur një hetim të kuq për të, dhe të zezë në kontaktin e dytë. Ju mund të matni rezistencën dhe në mbështjellje të tjera, makina e tyre e mëparshme ka më shumë 3. Pajisja duhet të tregojë 340 ohms.

Nëse numri është i ndryshëm, nyja është ende e djegur. Nëse pas kontrollit të spiralës doli të punojë, kjo do të thotë se duhet të izolohet thjesht. Pritur për të ngrohur tubin e nxehtësisë së nxehtësisë dhe të vihet në spiral. Problemi është eliminuar, dhe pjesa rezervë do të punojë.

Nëse nuk ka shkëndijë në para, kontrolli kryhet duke përdorur pajisje të veçanta që janë instaluar në vendndodhjen e baterisë dhe tregojnë se ku nevojitet riparimi. Këto pajisje quhen MD-1, AZ-1. Në këtë rast, ju nuk duhet të kërkoni ndihmë për mekanikën, pajisja është mjaft e lirë. Ju mund të bëni gjithçka me të.

Heqja dhe instalimi i spirales në para

Pajisja në auto para mund të dështojë në rast të dëmtimit nga brenda, si rezultat i së cilës do të ndodhë "punching" në strehim. Me një spirale të mirë të ndezjes midis elektrodave të qirinjëve duhet të kalojë gjithmonë shkëndijën. Nëse kjo nuk është, ju duhet të kontrolloni zinxhirët e energjisë dhe kontrollin e spirales.

Zëvendësimi i detajuar kryhet

Të gjitha veprimet kryhen duke përdorur kokën e fundit në "10". "Minus" e baterisë është e shkëputur, shtrydh bllokimin nga plastika, bllokimi i instalimeve të instalimeve elektrike shkëputeni nga prodhimi i spirales, ktheni rrufe në qiell të fiksimit në mbulesën e bllokut, hiqni spiralin nga blloku i qirinjve. Gjatë kryerjes së punës së riparimit, është e nevojshme të mbani mend se një spirale e ndezjes së lartë të energjisë mikroprocesore është instaluar në para (MPSZ). Telat e ndezjes së tensionit të lartë prodhojnë një tension prej 40 mijë volt. Secili që kontrollon spiralin duhet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm: ekziston një probabilitet i lezionit në rrymën. Kur kryen një inspektim, dorashka të rrezikshme do të ruhen nga pasojat e mundshme negative. Ju mund të përdorni Passisia me doreza të pricked.

Sparkët duhet të ndryshohen çdo 30 mijë kilometra. Prodhuesi rekomandon një lloj të caktuar të qirinjve për Lada, por dikush me djegie të përshtatshme të nxehtësisë mund të përdoret. Detajet e diametrit janë 14 milimetra. Pas kthimit të qiri, puset e vendndodhjes së tyre pastrohen tërësisht. Kjo procedurë është e nevojshme në mënyrë që pas heqjes së pjesëve, fëlliqësia nuk ka arritur atje. Gjatë përgatitjes për dimër para instalimit të qirinjve, ju duhet të kontrolloni hendekun midis anës dhe elektrodave qendrore. Nëse pastrimi nuk korrespondon me vlerat prej 0.7-0.9 milimetra, është e nevojshme të përshtatet.

Kontrolloni spiralin e ndezjes dhe zinxhirët e saj Lada Para (Vaz-2170)

Për të kontrolluar ecurinë e spirales së ndezjes, ne hedhim poshtë presionin në sistemin e energjisë së motorit dhe mos instaloni siguresën e pompës së karburantit (shih "Zëvendësimi i filtrit të karburantit"). Hiqni spiralin e ndezjes (shih "Kontrollimi i shtetit dhe zëvendësimi i prizave të ndezura"). Ne futemi në majë të gomës të spirales është një qiri i shpejtë i ndezjes dhe lidheni me spirale një bllok të sistemeve të kontrollit të motorit të instalimeve elektrike.

Ne kemi një qiri në kopertinën e kokës cilindër ...
... në mënyrë që të ketë një kontakt midis elektrodës anësore të qirisit dhe "masës" të motorit.

Për të shmangur dëmtimin e tanishëm gjatë kthimit të boshtit, fillestari nuk prek spinën e ndezjes dhe tipin e spirales, dhe mbajnë spiralin për rastin e saj plastike.
Asistent, përkthimin e çelësit në bllokimin e ndezjes në pozicionin "Starter", e kthen boshtin.
Me spirale të mirë të ndezjes dhe zinxhirët e saj ...

... duhet të ketë një shkëndijë rregullisht midis elektrodave të qirinjve.
Nëse nuk është rasti - është e nevojshme të kontrolloni zinxhirët e energjisë dhe kontrollin e spirales. Për të kontrolluar zinxhirin e furnizimit me energji elektrike, spirale shkëputeni nga ajo një këpucë e motorit të sistemit të kontrollit të motorit ...

... dhe lidhni testin e sondës në konkluzionet "2" dhe "3" blloqe të mbrehjes së instalimeve elektrike.
Kur ndezja është ndezur, pajisja duhet të rregullojë tensionin e barabartë me tensionin në rezultatet e baterisë.
Nëse vlera e tensionit nuk korrespondon me normën, kontrolloni shërbimin e zinxhirëve (grumbull dhe mbyllje në "masën") midis prodhimit të "3" të pajimet instalime elektrike dhe prodhimin e prizës së kontrollit të magnetit të motorit ("+" Sistemi i Kontrollit të Energjisë), dhe midis prodhimit "2» pads të telave tela dhe një motor "masiv".
Për të kontrolluar qarkun e kontrollit të spiraleve të ndezjes, përdorni një bar test të tubit 1.2-watt (ju mund të aplikoni, për shembull, një llambë të ndriçimit të cigareve).

Lidhni sondën e hetimeve në konkluzionet "1" dhe "3" këpucë të sistemit të kontrollit të sistemit të kontrollit.
Me qarqet dhe fuqinë e kontrollit të mirë, spiralja e ndezjes gjatë rrotullimit të boshtit të starterit, drita e provës duhet të jetë shpesh flash.
Përndryshe, ne kontrollojmë në pushim dhe mbyllje "në masë" tela që lidh output "1" të pads paraburgimit me korresponduese (për çdo cilindër motor) me prodhimin e prodhuesit.
Nëse qarku i energjisë dhe kontrolli i spirales së ndezjes janë të mira, por kur kontrollohen në qirin e punës, nuk ka shkëndijë të futur në majë (shih më lart), atëherë spiralja është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.