Vendosja e këndit të ndezjes së VAZ 2106. Fizika ndezëse - avancimi, distributori dhe UOZ

Koha e ndezjes e vendosur siç duhet, si dhe vendosja e saktë, ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e motorit. Vendosja e kohës së ndezjes në një makinë VAZ 2106, ose me fjalë të tjera, këndi i avancimit, bëhet duke përdorur një stroboskop.

Si rregull, nëse koha e ndezjes është vendosur gabimisht, makina nuk zhvillon fuqi të plotë, konsumi i benzinës rritet ndjeshëm, ka ndërprerje në funksionimin e motorit, veçanërisht në boshe, makina fillon të mbinxehet, të gjitha këto janë shenja indirekte të gabimit. vendosja e këndit të plumbit. Nëse ndezja vendoset shumë herët, atëherë kur motori ndalon, shfaqet shpërthimi, i cili është shumë i rrezikshëm dhe mund të çojë në prishje emergjente të motorit.

Për të vendosur kohën e ndezjes, na duhen: një çelës për "13", një llambë kontrolli për 12 V ose një voltmetër. Koha e ndezjes mund të vendoset si për cilindrin e parë ashtu edhe për të katërtin. Ne do të analizojmë procedurën e instalimit duke përdorur shembullin e cilindrit të parë.

Nëse i kushtoni vëmendje mbulesës së kohës, ka tre shenja të derdhura në pjesën e sipërme, një e mesme e shkurtër dhe një e gjatë. Këto shenja janë përgjegjëse për kohën e ndezjes dhe korrespondojnë me:

1. Shenja e shkurtër - këndi i plumbit 10 gradë.
2. Shenja e mesme - këndi i plumbit 5.
3. Etiketa e gjatë - këndi i plumbit 0.

Shenja TDC është gjithashtu e rrëzuar në buzën e rrotullës dhe një valë është bërë në shpërndarësin e rrotullës, kundër kësaj shenje.

Koha e ndezjes është vendosur si më poshtë:

• Zhvidhosni spinën e cilindrit të parë dhe futeni atë me gisht ose një tapë gome.

• Me një çelës të veçantë, kthejeni boshtin me gunga derisa ajri të fillojë të dalë nga cilindri i parë ose të dalë një prizë gome (nëse e keni mbyllur vrimën e tapës me të), ndërkohë që vazhdoni të rrotulloni boshtin me gunga, rreshtoni rrezikun në rrotullën e boshtit me një e shenjave në kapakun e kohës. Nëse përdorni benzinë ​​me një vlerësim oktani 92 ose 95, atëherë është e nevojshme të kombinohet me shenjën e mesme dhe nëse benzina me një numër oktani është nën 92, atëherë kombinoni me një shenjë të gjatë (këndi i plumbit 0 gradë).
• Pasi të keni shkëputur lidhësit, hiqni kapakun nga shpërndarësi i ndezjes.
• Pasi të keni kthyer boshtin me gunga, rotori i shpërndarësit të ndezjes duhet të jetë në një pozicion në të cilin kontakti i tij i jashtëm do të drejtohet drejt cilindrit të parë në kapakun e shpërndarësit.

Pasi të keni lidhur etiketat, shikoni distributorin. Një vijë imagjinare përmes shulave të kapakut duhet të jetë afërsisht paralele me boshtin e motorit, nëse jo, atëherë:

• Zhvidhosni dadën e montimit të shpërndarësit dhe ngrini shpërndarësin lart dhe, pasi të keni rrotulluar boshtin e rotorit, vendoseni siç kërkohet, domethënë paralel me boshtin e motorit.
• Instaloni shpërndarësin dhe shtrëngoni arrën, por mos e shtrëngoni.

Tani le të vazhdojmë drejtpërdrejt me vendosjen e kohës së ndezjes.

• Merrni një dritë provë dhe lidhni një tel me terminalin e spirales së ndezjes të lidhur me telin e tensionit të ulët të shpërndarësit dhe hidhni telin tjetër në tokë.
• Ndizni ndezjen.
• Duke e kthyer shpërndarësin pak në drejtim të akrepave të orës, sigurohuni që llamba e kontrollit të mos ndizet, nëse llamba nuk ndizet më, atëherë asgjë nuk duhet të bëhet.
• Tani kthejeni ngadalë shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe në momentin kur llamba e kontrollit ndizet, domethënë voltazhi ndizet, rregulloni pozicionin e shpërndarësit dhe shtrëngoni dadën e fiksimit të tij.
• Fikni ndezjen dhe riinstaloni kapakun e shpërndarësit.

Tani duhet të kontrollojmë vendosjen e kohës së ndezjes. Kontrolli do të kryhet gjatë kohës që mjeti është në lëvizje. Për ta bërë këtë, ne do ta përshpejtojmë makinën në një shpejtësi prej 45 km / orë dhe do të ndezim marshin e katërt dhe në të njëjtën kohë shtypim pedalin e gazit deri në ndalesë. Në 2-3 sekondat e para, pas shtypjes së pedalit të gazit, duhet të shfaqet shpërthimi, i cili do të zhduket me nxitimin. Nëse shpërthimi shfaqet, por nuk zhduket për një kohë mjaft të gjatë ose plotësisht ndërsa makina përshpejton, atëherë ndezja është shumë "herë". Nëse shpërthimi nuk shfaqet fare, atëherë ndezja është shumë vonë.

Nëse ndezja është e hershme, atëherë kthejeni shpërndarësin 0,5-1 ndarje në drejtim të akrepave të orës. Anasjelltas, nëse është vonë, rrotullojeni 0,5-1 ndarje në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Pas përfundimit të rregullimit, shënoni me bojë në kutinë e shpërndarësit në lidhje me bllokun, pozicionin e shenjës së mesme në shkallë.

Gjithçka, në këtë punë riparimi ka përfunduar.

Një avantazh i njohur i motorëve karburatorë të familjes VAZ është lehtësia e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtja e lartë. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga modelet e injektimit, "gjashtë" karburator herë pas here mund të kërkojnë vendosjen manuale të ndezjes.

Si të vendosni saktë ndezjen në VAZ 2106 sipas shenjave

Rezultati më i saktë me një karburator "gjashtë" mund të jepet vetëm nga një stroboskop - një pajisje e krijuar posaçërisht për këtë. Por në kushtet e garazhit, në mungesë të një stroboskopi, është gjithashtu i mundur rregullimi i sistemit, duke u mbështetur në pajisjet e zakonshme që mund të gjejë çdo shofer.

Për punë do t'ju duhet një dritë kontrolli 12 volt, një çelës 13 dhe një çelës bosht me gunga:

1. është e nevojshme në motorin boshe, me terminalin "negativ" të baterisë të shkëputur.
2. Vendosni pistonin e cilindrit të parë të motorit me djegie të brendshme në pozicionin e ndezjes. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kandelin prej tij. Ne mbyllim vrimën e kandelave me gisht dhe në të njëjtën kohë e kthejmë boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me një çelës.
3. Kur ka një goditje kompresimi, ajri nën presion do të fillojë të shtyjë fuqishëm gishtin - kjo është ajo që ju nevojitet.
4. Tani është e rëndësishme të rreshtoni qartë shenjën në rrotull me atë të dytë, të cilën po kërkoni në kapakun e kohës. Shenja në mes do të thotë që avancimi i ndezjes është vendosur me 5 gradë.
5. Ndodh që disa njerëz nuk mund të gjejnë etiketat e tyre. Por në fakt, ka gjithmonë etiketa. Thjesht fshini mirë sipërfaqet me një furçë metalike, shtoni dritë.
6. Pas vendosjes së shenjave, mund të hiqni çelësin. Mbështilleni spinën e hequr prapa dhe lidhni telin e armaturës.

Video tutorial për zëvendësimin e bllokimit të ndezjes në një VAZ 2106

Faza tjetër e punës do të jetë përcaktimi i momentit të ndezjes:

1. Para fillimit, lidhni terminalin negativ të baterisë.
2. Duke përdorur një çelës 13, lironi pak dadën e montimit të shpërndarësit të ndezjes.
3. Këtu do t'ju duhet një dritë kontrolli e përgatitur me dy tela. Ne lidhim një terminal në tokë, tjetrin me spiralen e ndezjes me tension të ulët.
4. Ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në pozicionin "I".
5. Është e nevojshme të rrotulloni me kujdes kutinë e shpërndarësit të ndezjes në drejtim të akrepave të orës derisa llamba e kontrollit të fiket.
6. Pas kësaj, është e nevojshme të rrotulloni pa probleme rotorin e shpërndarësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës - derisa kontakti të hapet dhe drita të ndizet përsëri.
7. Tani duhet të shtrëngoni montimin dhe të kontrolloni sjelljen e makinës në lëvizje.

Kontrollimi i pozicionit të duhur të ndezjes:

1. Mund të kontrolloni ndezjen në rrugë. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni motorin dhe të sillni shpejtësinë në 40-50 km / orë. Në të njëjtën kohë, ndërroni marshin e katërt dhe vozitni për një kohë pa nxitim.
2. Pastaj shtypni fort pedalin e gazit dhe dëgjoni motorin. Do të ketë një tingull trokitjeje ose "kumbues gishti".
3. Është normale nëse zilja ndalon pas kohës që i duhet gjilpërës së shpejtësisë për të mbuluar segmentin 5 km/orë.
4. Nëse trokitja vërehet për një kohë më të gjatë, rekomandohet korrigjimi i pozicionit të shpërndarësit.
5. Për ta bërë këtë, rrotulloni kutinë e shpërndarësit të ndezjes 1 gradë në drejtim të akrepave të orës.
6. Kur shpërthimi është shumë i dobët ose mungon fare, duhet ta ktheni shpërndarësin 1 shkallë në të kundërt të akrepave të orës.
7. Kështu, do të duhet të rregulloni ndezjen derisa shpërthimi të qetësohet në 1-1,5 sekonda.

Çfarë duhet të bëni nëse distributori hiqet

Për ta bërë këtë, duhet:

1. Vendosni cilindrin e parë të motorit në pikën e sipërme të vdekur (TDC).
2. Mund ta gjeni TDC pa pajisje speciale duke mbyllur vrimën e prizës me gishtin tuaj, siç përshkruhet më sipër.
3. Tjetra është shenja në rrotullën e boshtit të gungës. Duhet të përafrohet duke e rrotulluar boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me shenjën në kapakun e kohës (shenja e mesme).
4. Është e nevojshme të hiqni kapakun nga shpërndarësi dhe të vendosni rrëshqitësin në mënyrë që të "duket" drejtpërdrejt në kontaktin në kapakun e cilindrit të parë.
5. Fusni trupin e shpërndarësit.

Ne ekspozojmë ndezjen "nga veshi"

Siç u përmend më lart, cilësia më e mirë do të merret vetëm me ndihmën e një stroboskopi. Por ju ende duhet të arrini në stacionin e shërbimit disi.

Për raste të tilla, një metodë e shpejtë e vendosjes së ndezjes "me vesh" është e përsosur:

1. Së pari, lironi dado mbajtëse të shpërndarësit të ndezjes.
2. Duke e ngrohur motorin me djegie të brendshme dhe pa e fikur, rrotulloni kutinë e shpërndarësit në mënyrë alternative në të dy drejtimet.
3. Rrotullimet duhet të korrespondojnë me afërsisht 2000 rpm.
4. Dëgjoni funksionimin e motorit. Pozicioni më i mirë është kur lëshohet numri maksimal i mundshëm i rrotullimeve me funksionimin e qetë të njësisë së energjisë pa dështime.
5. Pasi të gjendet ky pozicion, mund ta shtrëngoni montimin.

Si të instaloni ndezjen pa kontakt (elektronike) në një VAZ 2106

Nuk është sekret që një sistem ndezës pa kontakt (BSZ) është më i mirë se ai konvencional i kontaktit, i cili ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e njësisë së energjisë. Në të njëjtën kohë, pothuajse çdo "gjashtë", pavarësisht nga viti i prodhimit të tij, mund të konvertohet nën BSZ.

Kjo do të kërkojë:

• shpoj, shpoj;
• pikëllim me fund të hapur 13;
• çelësat për 8, 10;
• çelës me arpion.

Procedura e instalimit është si më poshtë:

1. Gjeni vendet nën kapuç për ngjitjen e çelësit dhe spirales së ndezjes në afërsi. Instaloni këta elementë duke përdorur një stërvitje për të shpuar vrimat e montimit nëse është e nevojshme.
2. Hapi i dytë është instalimi i distributorit. Në të njëjtën kohë, ne e vendosim motorin në përputhje me shenjat: boshti me gunga - sipas rrezikut TDC. Distributori i vjetër do të tregojë cilindrin e parë ose të katërt. Mos harroni pozicionin e trupit të shpërndarësit, drejtimin e rrëshqitësit. Aplikoni shenjat e duhura nëse është e nevojshme. Distributori i ri është instaluar në të njëjtin pozicion.
3. Drejtoni ndezjen në përputhje me udhëzimet e mësipërme.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore në dorë: në disa rajone është hequr

Kujtojmë se ndalimi i radarëve manualë për rregullimin e shkeljeve të trafikut (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vezir, Vizir-2M, Binar, etj.) u shfaq pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për luftën e nevojshme kundër korrupsionit në radhët e policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Kia zbuloi modelin konceptual të Kia GT në Motor Show në Frankfurt pesë vjet më parë. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe kështu, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT u shndërrua në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

Emëroi çmimin mesatar të një makine të re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla jep agjencia analitike “Autostat”, e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re ...

Dakar-2017 mund të kalojë pa skuadrën master-KAMAZ

Ekipi rus KAMAZ-master aktualisht është një nga skuadrat më të fuqishme të bastisjes së tubimeve në planet: nga viti 2013 deri në 2015, kamionët bardheblu fituan medaljen e artë në maratonën e Dakarit tre herë, dhe këtë vit ekuipazhi i udhëhequr nga Ayrat Mardeev. u bë i dyti. Sidoqoftë, siç i tha agjencisë TASS, drejtori i NP KAMAZ-Autosport, Vladimir, ...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelenevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i krijuar për t'u bërë një alternativë ndaj Mercedes-Benz GLA elegant, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Mitsubishi do të zbulojë së shpejti një SUV turistik

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, crossover-i koncept duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit të Mitsubishi - Dynamic Shield". Sistemi i fuqisë Mitsubishi GT-PHEV është një njësi hibride e përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të ...

Suzuki SX4 iu nënshtrua rimodelimit (foto)

Tani e tutje, në Evropë, makina ofrohet vetëm me motorë turbocharged: njësi litra benzinë ​​(112 kf) dhe 1.4 litra (140 hp), si dhe një turbodiesel 1.6 litra, që zhvillon 120 kuaj fuqi. Para modernizimit, makina ofrohej edhe me një motor benzine me aspirim natyral 1.6 litra me 120 kuaj fuqi, por kjo njësi do të ruhet në Rusi. Përveç kësaj, pas...

Rrugët për makinat vetë-drejtuese do të shfaqen në Rusi

Ndërtimi i rrugëve speciale për përdorimin e makinave robotike duhet të bëhet pjesë e një plani profili për zhvillimin e transportit pa pilot, sipas Rossiyskaya Gazeta. Në këtë drejtim, Ministria e Transportit tashmë po krijon një grup të posaçëm ndërinstitucional, tha Alexander Slavutsky, Zëvendës Drejtor i Departamentit të Programeve të Zhvillimit. Për të organizuar rrugë të tilla, autoritetet do të duhet të rishikojnë standardet e projektimit. Në veçanti, do t'ju duhet ...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshilla 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtimi - po merr gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë makine mund ta bëjë një mashkull të ndihet superior dhe krenar. Një nga botimet më të titulluara të shtypura, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktojë makinën më të madhe të meshkujve sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas bordit redaktues,...

ÇFARË makine e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mirë ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Ka pasur shumë makina të mira në historinë e industrisë vendase të automobilave. Dhe më e mira është e vështirë për t'u zgjedhur. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i caktuar mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Ku mund të blini një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për klientin, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

SI të zgjidhni një makinë të përdorur, cilën makinë të përdorur të zgjidhni.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka mjaft njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë krejt të re në sallon, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një detyrë e lehtë, dhe ndonjëherë, jashtë të gjithë shumëllojshmërisë ...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të "japonezit" apo të djathtën - legal - "evropian". . ...

Rishikimi i kryqëzimeve më të njohura dhe krahasimi i tyre

Sot do të shikojmë gjashtë crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dhe Ford Kuga. Dy produkteve të reja shumë të freskëta, vendosëm të shtojmë debutimet e vitit 2015, në mënyrë që testimi i crossover-eve të 2017-ës të ishte më ...

SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe makinash, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të ...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vite. Rreth 35 makina rrëmbehen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej tyre janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Kushti për një fillim të shpejtë të motorit dhe funksionimin e tij të pandërprerë është një ndezje e vendosur siç duhet. Për shkak të instalimit të tij të gabuar, mund të ndodhë, dhe rezultati i tij do të jetë pasoja serioze dhe. Drejtuesit me përvojë ekspozojnë ndezjen me sy, të tjerët me një stroboskop, fillestarët zakonisht shkojnë në një shërbim makinash. Sidoqoftë, me një rezultat të mirë, vetë lëvizja nuk ka rëndësi.

Mjetet e nevojshme:

• çelësi për "13";
• çelës qiri;
• kontrolli (mund të përdoret një voltmetër ose një llambë 12 volt);

Mund ta vendosni ndezjen në cilindrin e parë ose të katërt. Në faqen tonë të internetit mund të shihni një përshkrim të instalimit të ndezjes në cilindrin e parë.

Etiketë e shkurtër, e mesme dhe e gjatë në kapak tregohet momenti i ndezjes së VAZ 2106.

1. Një shenjë e shkurtër me një kënd plumbi prej 10 °.
2. Mesatarja - 5 °.
3. E gjatë - 0 °.

Qendra e sipërme e vdekur tregohet në buzën e rrotullës, përballë TDC ka një varje të veçantë në rrotull.

Gjithashtu shikoni

Rekomandime për ekspozimin e ndezjes VAZ 2106 në shtëpi

1. të cilindrit të parë, mbuloni vrimën e kandelave me gisht ose një tapë gome.

Si të vendosni vetë ndezjen e një VAZ 2106

1. Përdorni një çelës të veçantë për të fiksuar boshtin me gunga derisa të ndodhë akti i ngjeshjes në cilindrin e parë (pistoni ngrihet lart). Kjo do të bëjë që spina të fluturojë jashtë ose do të ndjeni presion në gishtin tuaj.
2. Kthejeni derisa shenja në rrotull të përafrohet me shenjën në kapakun e kohës. Kur përdorni klasën "92" ose "95" të benzinës, duhet të kombinoni shenjën me shigjetën e mesme, nëse nota është më e ulët, pastaj me atë të gjatë (që korrespondon me këndin zero të plumbit).
3. Zhbllokoni shulat, hiqni kapakun nga shpërndarësi i ndezjes.
4. Pasi të jetë kthyer boshti me gunga, rotori i shpërndarësit duhet të jetë në një pozicion në të cilin kontakti i tij i jashtëm do të drejtohet në 1 cilindër në kapakun e shpërndarësit.

1. Pas rreshtimit të shenjave, ia vlen të merret parasysh shpërndarësi. Provoni të vizatoni një vijë imagjinare përmes shulave në kapakë, paralel me boshtin e motorit. Nëse kjo nuk funksionon, duhet të ndiqni këto hapa:
2. Kthejeni shpërndarësin lart, hiqni dadën mbajtëse të shpërndarësit. Ndërsa rrotulloni boshtin e rotorit, shtrijeni atë paralelisht me boshtin e motorit.
3. Instaloni shpërndarësin, shtrëngoni arrën, por mos e shtrëngoni deri në fund.
4. Pas përfundimit të të gjitha këtyre procedurave, procesi i rregullimit të ndezjes mund të fillojë.
5. Lidhni "kontrollin": lidhni një skaj në "tokë", instaloni tjetrin në daljen e spirales së ndezjes me një tel shpërndarës me tension të ulët.
6. Ndizni ndezjen. Rrotulloni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës derisa llamba e kontrollit të fiket. Nëse drita fillimisht është e fikur, valvula nuk ka nevojë të kthehet.
7. Rrotulloni shpërndarësin nga e djathta në të majtë, rregulloni vendndodhjen e shpërndarësit dhe shtrëngoni dadën e fiksimit ndërsa llamba paralajmëruese ndizet.
8. Fikni ndezjen, zëvendësoni kapakun e shpërndarësit.

Ju mund të kontrolloni nëse ndezja është vendosur saktë si më poshtë:

1. Ndizni motorin, filloni të vozitni.
2. Përshpejtoni makinën në 45 kilometra në orë, ndizni shpejtësinë e 4-të, shtypni ashpër pedalin e gazit.
3. Pas disa sekondash, do të shfaqet shpërthimi (tingëllimë "gishtat", duartrokitje). Do të zhduket me përshpejtimin e mëtejshëm të makinës.
4. Konkluzioni se ndezja e hershme, mund të bëhet nëse shpërthimi nuk zhduket kur makina përshpejton, gjë që "më vonë"- nëse shpërthimi nuk ka ndodhur. Në rastin e parë, kthehuni nga e majta në të djathtë me ndarje 0,5-1, në të dytën - nga e djathta në të majtë me të njëjtin numër ndarjesh. Sa më shpejt që të jetë e mundur të rregulloni ndezjen, shënoni me bojë pozicionin e shenjës së mesme në kutinë e shpërndarësit.

Me ekzekutimin e saktë të të gjitha veprimeve, mund të supozojmë se jeni mirë vendosja e ndezjes VAZ 2106.

Më poshtë është një video që detajon procesin e mësipërm.

SHËNIM
Koha e ndezjes mund të vendoset për cilindrat e 1-rë dhe të 4-të të motorit. Vendosja e kohës së ndezjes për cilindrin e parë tregohet si më i përshtatshëm.

Në kapakun e makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit, bëhen tre shenja në derdhje.
E para, në drejtim të rrotullimit të rrotullës së boshtit të gungës, shënoni a korrespondon me kohën e ndezjes 10 °, e dyta b- 5 ° dhe e treta v(e gjatë) - 0 °. Ka një shenjë në buzën e rrotullës G TDC. Në qendër të rrotullës kundër kësaj shenje, bëhet një përplasje.

1. Zhvidhosni spinën e cilindrit të parë dhe mbyllni vrimën e spinës me gisht.

Ndezja në grupin VAZ-2106 në përputhje me të gjitha rregullat është një kusht i domosdoshëm për funksionimin e qetë të motorit dhe konsumin e karburantit brenda intervalit normal. Përndryshe, ka momente të tilla të pakëndshme si shpërthimi dhe "grykësia". Pasojat për motorin në këtë rast mund të jenë shumë serioze. Prandaj, sapo të ndjeni se "diçka nuk shkon", është më mirë të filloni menjëherë rregullimin e problemit.

Një "simptomatologji" e caktuar do t'ju tregojë se një procedurë e tillë duhet të kryhet:

• rritja e konsumit të karburantit;
• dinamika e përkeqësuar;
• funksionimi më i zhurmshëm i motorit;
• futet në silenciator.

Si mund ta instaloni vetë ndezjen në një VAZ-2106

Në përgjithësi, nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar këtu - ju duhet vetëm një dëshirë dhe një sasi e caktuar kohe. Këtu është një nga mënyrat më të zakonshme me të cilat mund të vendosni në mënyrë të pavarur ndezjen në "gjashtë". Kjo bëhet ose në cilindrin 1 ose 4.

Në "gjashtë", momenti i ndezjes duhet të vendoset sipas shenjave në kapakun e rripit të kohës - ka gjithsej 3 prej tyre.

Për më tepër, përcaktimi shfaqet në buzën e rrotullës - kjo është qendra e vdekur e sipërme (UIT), dhe në qendër të saj, përkundrazi, mund të shihni një fluks të veçantë.

Tani le të shohim vetë procedurën për vendosjen e ndezjes. Së pari ju duhet të hiqni kandelin e cilindrit të parë dhe të mbyllni vrimën. Kjo mund të bëhet me një tapë gome ose thjesht me gisht. Tjetra, marrim një çelës të veçantë dhe me të kthejmë boshtin me gunga. Kjo duhet të bëhet derisa të fillojë goditja e kompresimit në cilindrin e parë. Është shumë e lehtë ta njohësh këtë moment. Pistoni do të fillojë të lëvizë lart, dhe priza me të cilën keni mbyllur vrimën e prizës do të fluturojë jashtë, ose do të ndjeni presion në gishtin tuaj.

Boshti me gunga duhet të rrotullohet derisa të përputhen shenjat në rrotullën e tij dhe kapakun e kohës. Këtu duhet të theksohet një pikë. Procedura e mëtejshme varet nga ajo markë e benzinës që drejton vetura juaj. Nëse mbushni me karburant "gjashtë" 93 ose 95, duhet ta kombinoni atë me shenjën e mesme në kapakun e kutisë së kohës. Kur përdorni lëndë djegëse me një numër oktani më të ulët - me një të gjatë.

Pas kësaj, hiqni kapakun e shpërndarësit të ndezjes. Së pari, hiqni shulat përkatëse këtu. Kushtojini vëmendje një pike shumë të rëndësishme. Pas rrotullimit të boshtit të gungës, rotori duhet të jetë në një pozicion ku kontakti i tij i jashtëm do të jetë përballë cilindrit të parë në kapakun e shpërndarësit. Tjetra, duhet të bëni manipulimet e mëposhtme të thjeshta. Me shenjat e rreshtuara, vizatoni një vijë imagjinare përmes shulave të kapakut të shpërndarësit - sigurisht që duhet të shkojë paralelisht me boshtin e motorit.

Nëse jo, atëherë duhet të korrigjoni situatën. Për ta bërë këtë, hiqni arrë me të cilën është ngjitur shpërndarësi dhe kthejeni vetë shpërndarësin lart. Tjetra, ne rrotullojmë boshtin e rotorit. Kjo duhet të bëhet derisa të vendoset paralelisht me boshtin e motorit. Pastaj vendosim shpërndarësin e ndezjes në vend. Në këtë rast, arra nuk ka nevojë të shtrëngohet deri në fund.

Rregullimi i duhur i ndezjes

Duhet theksuar një pikë. Ndezja e instaluar është vetëm gjysma e betejës. Për ta bërë motorin të funksionojë si një orë, ka ende disa gjëra për të bërë. Bëhet fjalë për kontrollin e ndezjes. Le të shohim mënyrën klasike - duke përdorur një llambë 12 volt. Nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar në këtë procedurë këtu - gjëja kryesore është të bëni gjithçka siç duhet.

Pra, marrim një llambë 12 volt dhe lidhim dy tela me të. Këtu nuk nevojitet një pjesë e madhe. Tjetra, hidhni një tel në tokë, lidhni të dytën me daljen e spirales së ndezjes. Tani e kthejmë çelësin në bllokimin e ndezjes - duhet të jetë në pozicionin I. Më pas, shikojmë llambën e dritës - nëse është e fikur, atëherë asgjë tjetër nuk duhet të bëhet. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë rasti. Nëse drita është ende e ndezur, atëherë duhet ta ktheni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës derisa të fiket. Pas kësaj, ngadalë kthejeni trupin e shpërndarësit në drejtim të kundërt. Kjo duhet të bëhet derisa drita të ndizet përsëri. Pasi të kemi rregulluar këtë moment, ne shtrëngojmë montimin - këtë herë duhet bërë deri në fund.

Si të kuptoni se këndi i caktuar i plumbit është i saktë

Tani gjithçka që mbetet është të kontrolloni makinën tuaj në lëvizje. Procedura këtu është mjaft e thjeshtë - duhet të lundroni sipas dëgjimit tuaj. Ne ndezim motorin, nisemi dhe e përshpejtojmë makinën në 50 kilometra në orë. Më pas, ndizni marshin e 4-të dhe shtypni ashpër pedalin e gazit, duke dëgjuar funksionimin e motorit. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet më herët, atëherë fotografia do të jetë si më poshtë - në rreth 2-3 sekonda do të shfaqet një shpërthim. Ndërsa makina rrit shpejtësinë, ajo duhet të zhduket.

Ndikon në dinamikën e makinës, konsumin e karburantit, lehtësinë e fillimit të motorit dhe burimin e tij. Më poshtë përshkruan procedurën për vendosjen e ndezjes për një makinë VAZ-2106 me një sistem ndezjeje kontakti, përfshirë. kur përdoret si pajisje shtesë sistemi i ndezjes së tranzitorit ose tiristorit. Teknika të ngjashme janë të vlefshme jo vetëm për VAZ-2106, por edhe për të gjitha makinat me një kontakt sistemi i ndezjes, thjesht duhet të sqaroni në "Manualin e funksionimit" vlerat e rregullimit për një motor të caktuar.

Rregullimi aktual zvogëlohet në tre faza: vendosja e vlerës së këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK), në varësi të madhësisë së hendekut në kontaktet e shpërndarësit-ndërprerës (shpërndarës), vendosja e kohës së ndezjes ( UOZ), duke kontrolluar dhe rregulluar rezultatet e marra gjatë vozitjes.

Hapi 1. Rregullimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve

Rregullimi i UZSK është i nevojshëm kur përdorni një sistem ndezës klasik ose tranzistor. Kur përdorni një sistem tiristor, vlera UZSK nuk është kritike.

Për rregullim është e nevojshme të hiqni kapakun e shpërndarësit. Nëse jeni duke përdorur një klasik sistemi i ndezjes, pastaj përpara se të rregulloni, ju rekomandoj që të pastroni kontaktet e shpërndarësit me një skedar duke hequr tuberkulën e formuar në një nga kontaktet. Pas zhveshjes, është e nevojshme të kontrolloni që kontaktet ngjiten me njëri-tjetrin me të gjithë rrafshin e tyre. Rregullojeni nëse është e nevojshme duke përkulur me kujdes kontaktin fiks.

Tjetra, duhet ta ktheni boshtin me gunga në një pozicion të tillë që distanca midis kontakteve të shpërndarësit të jetë maksimale. Zhvidhosni vidën që siguron bllokun e kontaktit në pllakën mbajtëse, futni një sondë me trashësi 0,4 mm midis kontakteve dhe zgjidhni një pozicion të tillë të bllokut të kontaktit në mënyrë që sonda të lëvizë me pak përpjekje. Fiksoni pozicionin e gjetur të grupit të kontaktit duke shtrënguar vidën. Kontrolloni madhësinë e hendekut duke u përpjekur të vendosni një matës sensor më të hollë (më pak se 0,35 mm) dhe më të trashë (më shumë se 0,45 mm) midis kontakteve. Stylusi më i trashë nuk duhet të futet në hendekun midis kontakteve dhe më i hollë duhet të lëvizë pa asnjë përpjekje.

Një çelës i veçantë përdoret për të rrotulluar boshtin me gunga. Nëse nuk ka një çelës të tillë pranë, atëherë rrotullojeni ngadalë boshtin me gunga duke aktivizuar marshin e katërt dhe duke e shtyrë butësisht makinën. Është e vështirë të përdoret një startues për këtë, sepse është e vështirë të arrihet saktësia e kërkuar e këndit të rrotullimit.

Hendeku që rezulton midis kontakteve të shpërndarësit jep vlerën e kërkuar të UZSK (dhe është këndi ai që është kritik, jo hendeku!) Me një saktësi të caktuar, si rregull, vetëm në shpërndarësit e rinj, kur ende nuk ka zhvillim të kontaktet. Prandaj, këshillohet të kontrolloni rregullimin e bërë duke matur vetë këndin, i cili duhet të jetë 55 ± 3 °.

Mënyra më e lehtë dhe më e saktë për ta bërë këtë është duke përdorur një takometër elektronik që ka një funksion matës UZSK, ose një pajisje speciale matëse të automobilave (ato janë prodhuar që përfshinin funksionet e një voltmetri, ommetri, ampermetri, takometri, njehsori UZSK). Për këtë, është mbledhur një shpërndarës, është lidhur një tahometër, motori është nisur. Tahometri kalon në modalitetin e matjes UZSK. Nëse vlera UZSK është jashtë kufijve të rekomanduar nga fabrika, atëherë rregullimi i hendekut përsëritet.

Mënyra e dytë është matja e drejtpërdrejtë e këndit. Për ta bërë këtë, ne nxjerrim telin qendror të tensionit të lartë nga mbulesa e shpërndarësit dhe e mbështetim në masën e makinës (ju nuk mund ta bëni këtë, por ka një shans për të marrë një avari në spirale), lidhni një 12 Llamba V ose e përshkruar në fund të telit që shkon nga shpërndarësi në sondën e faqes së spirales së ndezjes në LED. Me ndezjen e ndezur, drita do të ndizet kur kontaktet e shpërndarësit janë të hapura dhe do të fiket kur ato janë të mbyllura. Nëse përdoret një sistem transistor ose tiristor, atëherë llamba mund të mos ndizet kur kontaktet janë të hapura për shkak të kufizuesit të rrymës përmes kontakteve të shpërndarësit në këto sisteme. Në këtë rast, mund të përdorni një voltmetër në vend të një llambë. Me kontakte të hapura, do të tregojë një tension prej rreth 12 V, me kontakte të mbyllura - 0 V. Rrotulloni boshtin e motorit në drejtim të akrepave të orës derisa kontaktet të mbyllen (drita nuk do të fiket ose voltmetri do të tregojë 0 V). Ne vërejmë pozicionin e rrëshqitësit duke e shënuar atë, për shembull, në trupin e shpërndarësit. Ne vazhdojmë të rrotullojmë boshtin me gunga derisa kontaktet të hapen (ndizni llambën, kaloni shigjetën e voltmetrit në 12 V). Vini re pozicionin që rezulton i rrëshqitësit të shpërndarësit. Ne matim këndin midis pozicioneve të marra. Kjo mund të bëhet duke matur gjatësinë e harkut rrethor përgjatë trupit të shpërndarësit dhe më pas duke llogaritur këndin në gradë duke përdorur formulën e njohur.
(360 pd) / l,

ku p = 3.14 është numri i Pitagorës,
d = 70 mm - diametri i trupit të shpërndarësit,
l, mm - gjatësia e matur e harkut përgjatë trupit të shpërndarësit midis shenjave. Kur UZSK është vendosur saktë, gjatësia e harkut për motorin VAZ-2106, VAZ-2103 është 33 ± 2 mm.

Faza 2. Rregullimi i kohës së ndezjes

Fig 1. Vendndodhja e shenjave për vendosjen e kohës së ndezjes. Pamja e përparme e motorit.

Për motorin VAZ-2106, VAZ-2103, momenti i hapjes së kontakteve të ndërprerësit shpërndarës, që korrespondon me shkëndijën në cilindrin e parë, duhet të avancojë qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së pistonit në cilindrin e parë me 0 ± 1. °, dhe në motorin VAZ-2101 me 2 ± 1 ° (vendndodhja e shenjave - shih fig. 1).

Ka disa mënyra për të kryer këtë operacion: duke përdorur një stroboskop, duke përdorur një llambë, "me shkëndijë" dhe "me vesh".

Metoda 1. Rregullimi duke përdorur një stroboskop
Kjo është mënyra më e shpejtë për t'u përshtatur. Do të nevojitet çdo stoboskop makine. Është më mirë nëse fuqizohet nga rrjeti në bord 12 V, dhe sinjali për aktivizim merret nga sensori, i cili vendoset në telin e tensionit të lartë të cilindrit të parë. Modelet e tjera më treguan ose funksionim të paqëndrueshëm ose besueshmëri të ulët kur punoja me një sistem ndezës tiristor.

Ne e lidhim stroboskopin me rrjetin elektrik të makinës. Ne heqim dhe mbysim zorrën e korrigjuesit të vakumit nga shpërndarësi. Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në një temperaturë të tillë që të mbajë në mënyrë të qëndrueshme shpejtësinë e boshtit. Ne lirojmë bulonën që siguron trupin e shpërndarësit. Ne e drejtojmë dritën nga stroboskopi në rrotullën e vendosur në boshtin e gungës. Duke e kthyer kapakun e shpërndarësit, arrijmë një pozicion të tillë që pozicioni i dukshëm i shenjës së aplikuar në rrotull të vendoset në një mënyrë të paracaktuar në lidhje me shenjat në kapakun e mekanizmit të kohës së valvulës (shih Fig. 1). Në pozicionin e gjetur, ne rregullojmë trupin e trambelit duke shtrënguar bulonën e fiksimit të tij.

Është e rëndësishme që motori të jetë në shpejtësinë boshe gjatë rregullimit. Me shpejtësi më të larta, rregullatori centrifugal hyn në punë dhe rezultatet e rregullimit në këtë rast do të jenë të pasakta.

Lexoni gjithashtu: Këshilla për riparimin e Zhiguli

Gjatë rrugës, me vendosjen e ndezjes, është e mundur të vlerësohen parametrat e tjerë të funksionimit të ndërprerësit të shpërndarësit. Me një rritje të shpejtësisë, UOZ duhet të rritet si rezultat i funksionimit të rregullatorit centrifugal. Nëse, me shpejtësi mesatare të boshtit të gungës, hiqni zorrën e korrigjuesit të vakumit nga shpërndarësi, atëherë UOZ duhet të ulet dhe kur të vihet, duhet të rritet. Ju gjithashtu mund të vlerësoni qëndrueshmërinë e pozicionit të shenjës në mënyra të ndryshme. Nëse shenja "ecën", atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë një varfërim në mbajtësin e pllakës së lëvizshme të shpërndarësit.

Metoda 2. Rregullimi duke përdorur një llambë
Kjo metodë mund të quhet klasike, pasi përshkruhet pothuajse në të gjithë literaturën e automobilave. Do t'ju duhet një llambë 12 V me dy tela të lidhur me të (opsionet - një voltmetër ose sonda e përshkruar më poshtë) dhe një speciale. një çelës për të rrotulluar boshtin me gunga (mundësisht).

Duke përdorur çelësin, ktheni boshtin me gunga në mënyrë që shenja në rrotull të vendoset në një mënyrë të paracaktuar në lidhje me shenjat në kapakun e mekanizmit të kohës (shih Fig. 1), dhe në të njëjtën kohë rrëshqitësi i shpërndarësit të qëndrojë përballë tensionit të lartë teli i cilindrit të parë (cilindrat numërohen nga pjesa e përparme e motorit). Nëse nuk ka të veçantë. çelësi, mund të aktivizoni marshin e 4-të dhe të shtyni makinën derisa boshti me gunga të jetë në pozicionin e dëshiruar. Ne lidhim një nga telat e llambës me tela nga shpërndarësi në spiralen e ndezjes dhe e lidhim të dytën me tokën e makinës. Ne heqim telin qendror nga mbulesa e shpërndarësit dhe e mbështetim në tokë. Ne lirojmë bulonën që siguron trupin e shpërndarësit. Ne ndezim ndezjen.

E kthejmë trupin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa drita të fiket (kontaktet e shpërndarësit janë të mbyllura). Më pas rrotullohemi ngadalë në drejtimin tjetër derisa llamba të ndizet (kontaktet hapen). Në këtë pozicion, ne rregullojmë trupin e shpërndarësit me një rrufe në qiell.

Nëse përdoret një sistem ndezës tranzistor ose tiristor, është e mundur që voltazhi në kontaktet e shpërndarësit të mos jetë i mjaftueshëm për të ndezur llambën. Në këtë rast, duhet të përdorni një sondë voltmetër ose diodë.

Metoda 3. Rregullimi i shkëndijës
Momenti i hapjes së kontakteve gjatë përdorimit të metodologjisë së metodës 2 mund të përcaktohet pa përdorur një llambë ose voltmetër, duke kujtuar se në momentin e hapjes së kontakteve, sistemi i ndezjes thjesht lëshon një shkëndijë.

Ne e kthejmë boshtin me gunga në mënyrë që shenja në rrotull të vendoset në një mënyrë të paracaktuar në lidhje me shenjat në kapakun e mekanizmit të kohës (shih Fig. 1), dhe rrëshqitësi i shpërndarësit është përballë telit të tensionit të lartë të cilindrit të parë ( cilindrat numërohen nga pjesa e përparme e motorit). Ne heqim telin qendror nga mbulesa e shpërndarësit dhe e vendosim në një distancë prej rreth 5 mm nga pesha e automjetit. Ne lirojmë bulonën që siguron trupin e shpërndarësit. Ne ndezim ndezjen.

Ne e kthejmë trupin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës me 10-20 gradë. Më pas rrotullohu ngadalë në drejtimin tjetër derisa shkëndija të kërcejë. Në këtë pozicion, ne rregullojmë trupin e shpërndarësit me një rrufe në qiell.

Metoda 4. Rregullimi "me vesh"
Metoda më e pasaktë, në të cilën ka kuptim të përdoret vetëm në terren, kur asnjë nga metodat e mësipërme nuk mund të zbatohet.

Ne e ndezim motorin dhe lirojm bulonën që siguron strehimin e shpërndarësit. Duke e kthyer trupin, ne gjejmë pozicionin e tij të marrë kur shpejtësia e motorit bëhet maksimale. Pas disa gradë, e kthejmë trupin në drejtim të akrepave të orës (e bëjmë UOZ më të vogël) dhe rregullojmë trupin e shpërndarësit.

Me shumë mundësi, me një rregullim të tillë, do të merrni një gabim shumë domethënës, por mund të arrini disi në kushte të civilizuara ku mund të rregulloni gjithçka normalisht.
Faza 4. Kontrollimi i rezultateve të marra gjatë vozitjes

Rezultatet e marra duhet të sqarohen nga sjellja e makinës në rrugë. Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit, merrni një shpejtësi prej 40-50 km / orë në një pjesë të lëmuar horizontale të rrugës dhe, pasi të keni vendosur marshin e 4-të, shtypni ashpër pedalin e gazit. Për një kohë të shkurtër (1-2 sekonda) duhet të dëgjohen trokitje karakteristike ("klikim") dhe makina duhet të fillojë me besim të rrisë shpejtësinë e saj. Nëse shpërthimi nuk është i dëgjueshëm, atëherë kthejeni shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, një ndarje në shkallën në bazën e kasës. Nëse shpërthimi dëgjohet më gjatë, atëherë rrotulloni kutinë e shpërndarësit 1 shkallë në drejtim të akrepave të orës. Përsëriteni procedurën derisa të merrni një shpërthim të lehtë kur shtypni gazin fort, duke u zhdukur pas 1-2 sekondash.

Nëse, gjatë kontrollit të rregullimit gjatë drejtimit të makinës, ishte e nevojshme të ndryshoni ndjeshëm pozicionin e shpërndarësit në krahasim me atë të gjetur në fazën 2, atëherë kjo tregon një problem. Arsyeja mund të jetë në një devijim të konsiderueshëm të përbërjes së përzierjes së djegshme nga nominale ose në funksionimin e gabuar të sistemeve të shpërndarësit (rregullatorët centrifugale dhe vakum, loja në boshtin e tamblerit, loja në kushinetën e shpërndarësit).

Sonda diodike

Oriz. 2. Qarku elektrik i sondës së diodës

Për punën në rregullimin e ndezjes dhe shumë diagnostifikime elektrike, ka kuptim të bëni një sondë të thjeshtë diodë, diagrami i së cilës është treguar në Fig. 2. Si një LED D1, mund të përdorni një diodë të llojit AL307, vlera e rezistencës R1 është rreth 2 kOhm. Dioda D2 është e nevojshme për të mbrojtur LED D1 nga tensioni i kundërt, në parim, ju mund të bëni pa të. Është i përshtatshëm për të vendosur të gjithë qarkun në kuti nga stilolapsi më i thjeshtë. Bëni një vrimë në kapak, ku të futni LED, dhe nga ana e kundërt në vrimën përmes së cilës doli njësia e shkrimit të shufrës, rregulloni një sondë të mprehtë. Ju mund të përdorni një gjilpërë të trashë si sondë dhe mund ta rregulloni me ngjitës epoksi. Në anën e kasës, duhet të bëni një vrimë përmes së cilës të nxirret tela, duke përfunduar me një kapëse "krokodili" për lidhjen e qarkut me trupin e makinës.

Një sondë e tillë nuk zë hapësirë ​​në "", por mund të thjeshtojë shumë gjetjen e një mosfunksionimi që ka ndodhur papritmas në rrugë.

Gjatë përgatitjes së faqes, u përdorën materiale nga "Manualet për funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave VAZ-2103, VAZ-21033, VAZ-21035, VAZ-2106, VAZ-21061, VAZ-21063, VAZ-21065? (Përpiluar nga Ignatov A.P., Kosarev S.N., Novokshenov K.V. et al., M .: Livr, 1999. - 192 f.: Ill.).

Për ata që janë të angazhuar në riparimet e makinave me duart e tyre, ju rekomandojmë që të njiheni me

Fjalë kyçe: VAZ 2106, riparim vaz 2106, vaz 2106 ndezje

Rregullimi i ndezjes VAZ 2106

Sa saktë është vendosur sistemi i ndezjes në makinën tuaj ka një ndikim të fortë në performancën e përgjithshme të makinës. Prandaj, duhet të dini saktësisht se çfarë veprimesh do të duhet të ndërmerren nëse distributori VAZ 2106 papritmas dështon.

Trambler 30.3706 VAZ 2106.
1 - rul i shpërndarësit të ndezjes; 2 - tela që furnizon rrymë në shpërndarësin e ndezjes; 3 - shul për fiksimin e kapakut të shpërndarësit; 4 - trupi i rregullatorit të vakumit; 5 - diafragma; 6 - mbulesa e rregullatorit të vakumit; 7 - drafti i rregullatorit të vakumit; 8 - një tub degëzim për një zorrë vakum nga karburatori; 9 - fitil lubrifikues (ndjerë) i kamerës; 10 - pllaka bazë e rregullatorit të kohës së ndezjes; 11 - rotori i shpërndarësit të ndezjes; 12 - elektrodë anësore me një terminal për telin në prizë; 13 - mbulesa e shpërndarësit të ndezjes; 14 - terminali qendror për telin nga spiralja e ndezjes; 15 - elektrodë qendrore karboni me një pranverë; 16 - kontakti qendror i rotorit; 17 - rezistencë për shtypjen e interferencës radio; 18 - kontakti i jashtëm i rotorit; 19 - pllaka lëvizëse e rregullatorit centrifugal; 20 - pesha e rregullatorit të kohës së ndezjes centrifugale; 21 - boshti i levës; 22 - kamera e ndërprerësit; 23 - levë shkelës; 24 - raft me kontakte ndërprerëse; 25 - kontaktet e ndërprerësit; 26 - pllakë ndërprerëse e lëvizshme; 27 - kondensator; 28 - strehimi i shpërndarësit të ndezjes; 29 - tufë rul deflektori i vajit; 30 - pllakë bllokimi mbajtëse; 31 - kushineta e pllakës së lëvizshme të ndërprerësit; 32 - trup vaji; 33 - vida për fiksimin e raftit me kontaktet e ndërprerësit; 34 - vidë e kapëses së terminalit; a - brazdë për dallimin e shpërndarësve të ndezjes 30.3706; b - brazdë për lëvizjen e raftit me kontakte

Metodat e rregullimit

Në përgjithësi, rregullimi i sistemit kryhet në tre faza. E para është korrigjimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve. Ju lutemi vini re se kjo varet drejtpërdrejt nga madhësia e hendekut në kontaktet e shpërndarësit. Faza e dytë përfshin vendosjen e këndit me të cilin është avancuar ndezja, dhe faza e tretë ju lejon të kontrolloni dhe korrigjoni rezultatet e marra. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit që të gjitha rezultatet duhet të sqarohen drejtpërdrejt në procesin e drejtimit.

Rregullimi është i nevojshëm nëse përdorni një sistem ndezës klasik ose tranzistor në makinën tuaj. Për të hyrë në punë, para së gjithash duhet të hiqni kapakun që mbulon shpërndarësin e ndezjes VAZ 2106. Nëse VAZ 2106 juaj ka një sistem klasik, atëherë para se të filloni procesin e rregullimit, pastroni të gjitha kontaktet e furnizuara dhe kontrolloni kujdesin me të cilin përshtaten me njëri-tjetrin.

Nëse vëreni ndonjë devijim, rregulloni me kujdes sistemin duke përkulur vendet e nevojshme në kontaktet. Tjetra, ktheni boshtin me gunga në mënyrë që të formohet distanca maksimale e lejueshme midis kontakteve të shpërndarësit VAZ 2106. Pastaj hiqni vidën që rregullon grupin, ajo ndodhet në pllakën mbajtëse. Dhe futni dipstikun e trashë 0,5 mm. Rrëshqitni kontaktet në mënyrë që të mund të lëvizë me pak forcë.

Pasi të ndjeni se keni arritur rezultatin më të mirë, shtrëngoni vidën për të siguruar pozicionin. Vendosni një sondë pak më të trashë midis kunjave për të zbuluar nëse i keni shtyrë kunjat si duhet. Nëse nuk kalon midis kontakteve, keni bërë një punë të mirë në detyrë.

Përdorni një çelës të veçantë për të rrotulluar boshtin me gunga. Në mungesë të një të tillë, filloni të lëvizni ngadalë makinën me marshin e katërt të përfshirë. Sigurisht, kjo do të kërkojë disa përpjekje, sepse bëhet pothuajse e pamundur të përdoret një startues për të kryer një punë të tillë. Kjo për faktin se do të jetë mjaft problematike gjetja e këndit optimal të rrotullimit.

Filloni të matni drejtpërdrejt këndin. Hiqni telin e tensionit të lartë nga mbulesa e shpërndarësit dhe lidheni me makinën. Më pas, duke përdorur spiralen e ndezjes dhe llambën 12 V të bashkangjitur në të, lidheni me telin që kalon drejtpërdrejt nga shpërndarësi në spiralen.

Nëse instalimi ishte i saktë, kur ndizni ndezjen, llamba do të fillojë të ndizet dhe sapo të hapni kontaktet, ajo do të fiket. Pastaj filloni të rrotulloni boshtin e motorit në mënyrë që të lëvizë në drejtim të akrepave të orës. Kjo punë duhet të kryhet derisa drita të fiket. Mos harroni pozicionin në të cilin ndodhet rrëshqitësi dhe shënojeni atë diku për veten tuaj.

Riparimi i distributorit

Zëvendësimi i shpërndarësit me duart tuaja

Nëse keni nevojë të zëvendësoni shpërndarësin VAZ, mbani në mend se të gjitha pjesët që janë bërë të papërdorshme gjatë kësaj kohe do t'i nënshtrohen gjithashtu kësaj procedure. Për të riparuar shpërndarësin, do t'ju nevojiten detaje të tilla si:

• çelësat 7 - 2 copë;
• çelësat për 10 dhe 13;
• kaçavida - 2 copë;
• një grup sondash të sheshta;
• çekiç;
• mandrelë, të cilat përdoren për të shtypur dhe shtypur kushineta;
• piskatore.

Rotori i shpërndarësit ka dy vida fikse që duhet të zhvishen. Vini re se ato janë ngjitur drejtpërdrejt në pllakën bazë të kontrollit të kohës. Rotori më pas mund të hiqet me kujdes. Të gjitha sustat dhe peshat që hiqen nga rregullatori centrifugal përgjegjës për kohën e ndezjes duhet të numërohen.

Kjo duhet të bëhet në mënyrë që kur të kryhet instalimi, të gjitha pjesët e vogla në shpërndarësin e ndezjes VAZ 2106 të instalohen saktë. Duke mbajtur arrën me njërën dorë, e cila ishte instaluar në një nga kontaktet lëvizëse, hiqni atë që ndodhet në vendin fqinj dhe është përgjegjës për fiksimin e majave të telave të kondensatorit dhe telit që çon atje ku ndodhet shpërndarësi i ndezjes VAZ 2106.

Kjo detyrë do të duhet të kryhet nëse ato nuk janë shkëputur kur distributori është shkëputur. Vidhosja e fiksimit të kondensatorit në kutinë e shpërndarësit është dalur. Kondensatori i makinës tani mund të hiqet lehtësisht. Zhvidhosni me kujdes vidën që siguron kontaktet e lëvizshme dhe hiqni jo vetëm futjen izoluese, por edhe të gjitha rondele të vendosura atje, pavarësisht nga madhësia.

Blloku i kontaktit i ngjitur në pllakën e lëvizshme gjithashtu duhet të shkëputet së bashku me rondele ngjitur. Kështu, vazhdoni të shkëputni gradualisht të gjitha pjesët nga njëra-tjetra derisa të keni nevojë të hiqni pllakën e lëvizshme me kushinetën nga kutia e ndërprerësit. Shikoni gjendjen e pjesëve tuaja të mbetura dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni ato të dëmtuara. Mos harroni, detajet e mira duhet të jenë pa shenja të dukshme pllakash.

Për punë më të mirë, do të jetë e dobishme të lubrifikoni të gjitha pjesët lëvizëse me vaj makine. Kjo do të ndihmojë jo vetëm për të zgjatur ndjeshëm jetën e shërbimit, por edhe për të përmirësuar ndjeshëm cilësinë e punës së tyre, gjë që do të lejojë një periudhë më të gjatë përdorimi të makinës pa avari në rrugë.

Funksionimi i vendosjes së ndezjes është një nga më të rëndësishmet, si gjithçka që lidhet me motorin në tërësi. Fillimi i motorit, si dhe funksionimi i tij aktual, varet nga vendosja e saktë e ndezjes. Dhe për këtë arsye - dhe konsumi i karburantit, dhe siguria dhe performanca e motorit.

Shumica e shoferëve, kur bëhet fjalë për motorin, preferojnë t'ia delegojnë autoritetin specialistëve të shërbimit të makinave. Kjo është një zgjidhje e denjë, megjithëse absolutisht kushdo mund të mësojë se si të vendosë ndezjen (si dhe të kryejë operacione të tjera diagnostikuese, riparimi dhe të tjera). Për ta bërë këtë, mjafton ta bëni disa herë në VAZ-in tuaj.

Mjetet e nevojshme për vendosjen e ndezjes në një mjedis shtëpi-garazh:

• çelës qiri;
• çelësi për 13;
• voltmetër (ose llambë 12 volt).

Kur punoni me një VAZ 2106, ndezja mund të vendoset në dy mënyra - në cilindrin 1 ose 4. Më e zakonshme është opsioni i parë, të cilin do ta shqyrtojmë.

Ka tre shenja në kapakun e kutisë së kohës - e gjatë, e mesme dhe e shkurtër. Për vendosjen e ndezjes, këto shenja kanë një rëndësi thelbësore. E gjata korrespondon me një kënd plumbi të barabartë me zero gradë, i mesëm është 5 gradë, i shkurtër është 10 gradë. Përveç këtyre shenjave, ekziston edhe një qendër e sipërme e vdekur, e shënuar në buzën e rrotullës dhe e dyfishuar përballë me një rruazë në qendrën e rrotullës.

Puna për vendosjen e ndezjes në VAZ 2106 zhvillohet në disa faza:

Ju mund t'i vendosni të gjitha pjesët dhe elementët e çmontuar në vend dhe të jeni krenarë për veten tuaj.

Ndezja e ekspozuar saktë është çelësi i funksionimit të saktë të motorit dhe fillimit të tij pa probleme. Ndër të tjera, konsumi i karburantit dhe performanca dinamike e makinës varen nga momenti i ndezjes, për shkak të një ndezjeje të vendosur gabimisht, mund të ndodhë, gjë që mund të çojë në pasoja të pakthyeshme dhe. Në pyetjen se si të vendosni ndezjen, secili shofer ka përgjigjen e tij, disa e bëjnë atë me sy, të tjerët përdorin një stroboskop, ka edhe nga ata që në thelb përdorin shërbimet e shërbimeve të makinave. Sido që të jetë, gjëja kryesore është rezultati, përndryshe ajo me të cilën e keni bërë nuk ka më rëndësi thelbësore.

Për të vendosur ndezjen në VAZ 2106, do t'ju duhet:

• Çelësi për "13";
• Kontrolli (voltmetër ose llambë 12 volt);
• Pikëllim qiri.

Ndezja është vendosur sipas cilindrit të parë ose të katërt, sot do të shqyrtojmë opsionin e parë.

Momenti i ndezjes VAZ 2106 Vendoset sipas shenjave në kapak, ka tre shenja, një mesatare e shkurtër dhe një e gjatë.

1. Shenja e shkurtër korrespondon me një kënd të plumbit prej 10 °.
2. Mesatarja - 5 °.
3. E gjatë - 0 °.

TDC (qendra e sipërme e vdekur) është shënuar në buzën e rrotullës, dhe ka një nyjë të veçantë në rrotullën përballë kësaj shenje.