Instalimi i kokës së cilindrit në motor. Heqja dhe instalimi i kokës së cilindrit të motorit

Pasi makina juaj ka drejtuar 200 - 300 mijë kilometra, duhet të rregullojë kokën e cilindrit (kokën e cilindrit) - çfarë lexoni kokën e cilindrit për të zëvendësuar pjesët e vjetra të veshur me përbërës të rinj. Siç e dini, koka e cilindrit është një nga elementët kryesorë të makinës suaj. Riparimi i tij është një proces shumë i vështirë dhe i mundimshëm, në të cilin është e nevojshme të vëzhgoni teknologjinë e çmontimit (montimit) deri në detajet më të vogla. Ne do të flasim për ta.

Defektet e kokës së cilindrit që nuk mund të riparohen.

Fatkeqësisht, jo të gjitha defektet që kanë ndodhur gjatë funksionimit të kokës së cilindrit mund të riparohen. Le të shohim në zbërthime të tilla:

• nëse njësia juaj është prej gize, atëherë mund të ndodhin çarje në vendin e sediljes së valvulave, në këtë rast muret e këtij montimi nuk janë më shumë se dy milimetra, që do të thotë se është e pamundur të arrihet ngushtësi;
• çarjet që kanë ndodhur në hyrjen ose daljen e kokës gjithashtu nuk mund të riparohen për shkak të pamundësisë për të ushqyer mjetin në këto vende;
• plasaritjet e thella që fshihen nga sipërfaqja e kokës në preahamber.

Në rast të zbulimit të defekteve të mësipërme, riparimi nuk është i mundur, është e nevojshme të zëvendësohet e gjithë njësia.

Metodat për zbulimin e defekteve të kokës së cilindrit.

Në shumicën e rasteve, defektet mund të identifikohen vizualisht, shpesh pa ndihmën e qendrave diagnostikuese. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të inspektoni sitin për çarje ose djegie. Dhe nëse është e nevojshme, diagnozë e shpejtë dhe e saktë, mund të përdorni metodat e mëposhtme të thjeshta.

1. Zbulimi i difektit magnetik pluhur përdoret për motorët prej gize. Thelbi i saj qëndron në fiksimin e magneteve në të gjitha anët e kokës së cilindrit dhe derdhjen e pluhurit të hekurit në të gjithë sipërfaqen e kokës. Nën ndikimin e magnetëve, pluhuri do të vendoset në vende të ndryshme të dëmtuara (predha, çarje, etj.) Dhe do t'i bëjë ato më të dukshme.
2. Për të zbuluar mbytet në kokat e cilindrit të aluminit dhe gize, mund të përdoret një metodë e lëngshme për t'u ngjyrosur. Për këtë, është e nevojshme të aplikoni një lëng për t'u ngjyrosur në sipërfaqen e pastruar të kokës së cilindrit dhe, pas pesë minutash pritje, hiqni bojën e tepërt. Nëse ka çarje, ato do të bëhen qartë të dukshme.
3. Mënyra më e shpejtë është metoda e testuesit të vakumit. Zbulon praninë e çarjeve, por nuk ndihmon për të gjetur vendndodhjen e tyre specifike.
4. Një mënyrë ekstreme është një metodë e provës së presionit. Shtë e nevojshme të kontrolloni për çarje në sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes së kokës së cilindrit. Për zbatimin e tij, është e nevojshme të zhytni një kokë cilindri të mbyllur hermetikisht në një enë me ujë të nxehtë, më pas të aplikoni ajër të kompresuar në sistemin e vajosjes dhe ftohjes dhe të identifikoni plasaritjet nga shfaqja e flluskave të ajrit.

Procedura për çmontimin e kokës së cilindrit.

Para se të filloni çmontimin e kokës së cilindrit, duhet të hiqni të gjitha pajisjet elektrike në kokë, sensorët e montuar dhe gjithashtu ta shkëpusni atë nga të gjithë mbajtësit. Nëse motori me naftë duhet të çmontojë gjithashtu injektorët elektromagnetikë (nëse ka).

Përveç kësaj, para se të hiqni kokën, duhet t'i siguroni asaj shenjat e nevojshme që do të nevojiten për të konfiguruar mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Pas punës së bërë, mund të vazhdoni me çmontimin në faza:

• hiqni bulonat e kapakut të kokës së cilindrit në sekuencën e rreptë që do të përdoret gjatë instalimit të tij;
• hiqni kokën e cilindrit;
• duke kthyer paksa kapakët e mbajtësit të boshtit, shënoni pozicionet e tyre (të nevojshme për lehtësinë e montimit) dhe hiqni;
• pasi të keni hequr mbulesën, hiqni kushinetat dhe boshtin e gumës;
• nëse është e nevojshme të përdorni më tej pompën dhe kompensatorin hidraulik, para se t'i hiqni ato, është e nevojshme të shënoni vendet e punës të secilit prej tyre;
• hiqni kompensuesin e pusher dhe hidraulik;
• nxirrni pllakat e pranverës, vetë burimet dhe vetë çarjet, për këtë është e nevojshme të kompresoni burimet e valvulave me një pajisje të veçantë, të vendosni pjesët e çmontuara gjatë heqjes;
• nëse ka vulë të rrjedhin të valvulave në rrjedhën e valvulave, ato gjithashtu duhet të hiqen;
• duke e kthyer kokën, duhet të hiqni valvulën, duke përvijuar të gjitha vendet ku ishin.

Sigurohuni që të ruani të gjitha pjesët e hequra që do të zëvendësohen derisa të krahasoni dimensionet e sakta të homologëve të tyre të rinj. Pas çmontimit, pastroni kokën e cilindrit. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni metodën e larjes së ftohtë ose të nxehtë, pastrimit me ultratinguj, zhurmave të rërës. Mënyra më e lehtë është të lani duke përdorur pastrues të veçantë (ndërsa i kushtoni vëmendje që ato nuk përmbajnë elemente kimike që mund të dëmtojnë pjesët).

Ky artikull është i dobishëm për ata që janë përballur me problemin e çmontimit dhe riparimit të kokës së cilindrit Ford Focus. Përkundër ndërlikueshmërisë së pajisjes së kokës së cilindrit, çdo shofer mund të heqë dhe zëvendësojë në mënyrë të pavarur. Gjëja kryesore në këtë çështje është që të pajtohet me një numër të operacioneve teknologjike. Duke përdorur rekomandimet tona, ju mund të kurseni një buxhet familjar.

Kur është e nevojshme zëvendësimi i kokës së cilindrit?

Koka e cilindrave Ford Focus  - Ky është pjesë e motorit, nga funksionimi i të cilit varen shumë mekanizma jetik dhe pjesët e motorit.

Nëse rrjedhja e vajit nën kokën e cilindrit ose ka shenja të rrjedhjes së ftohësit, atëherë duhet të zëvendësohen rondelat e kokës së cilindrit ose duhet të zëvendësohet e gjithë koka e cilindrit.

Mund të jetë i nevojshëm zëvendësimi i kokës së cilindrit Ford Focus, nëse çarje janë formuar në GB, rrafshi i bllokut është deformuar, shtrati i boshtit të kamionit ka skaduar.

Kushtojini vëmendje!  Për të kapur bulonat e montimit, nuk është e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit.

Shkaqet e mosfunksionimeve

Zëvendësimi i kokës së cilindrit mund të jetë i nevojshëm, nëse motori shpesh mbinxehet.

E rëndësishme!  Mbinxehja sistematike e motorit provokon formimin e çarjeve në oxhaqet metalike që qëndrojnë midis sediljeve të valvulave.

Shkaku i problemit mund të jetë veshin në copë litari të kokës së cilindrit.

Si të zëvendësoni kokën e cilindrit

Do shofer duhet të dijë ta heqë kokën e cilindrit vetë. Kjo aftësi do të kërkohet për të zëvendësuar kokën e cilindrit, për të kryer punë riparimi ose për të diagnostikuar kokën e cilindrit (për rrjedhje) në një stendë të veçantë në stacionin e shërbimit.

E diniShtë e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit me një partner, sepse është mjaft e rëndë.

Një mjet i nevojshëm për të zëvendësuar kokën e cilindrit Ford Focus

Për të kryer çmontimin dhe zëvendësimin e kokës së cilindrit, mund t'ju duhet:

• Set i kokat.
• Komplet i kyçeve.
• Një grup kaçavidash.
• Pincë.
• Aksesorë për heqjen e rripit të kohës.
• Pika çift rrotullues.
• Manual shërbimi për modelin tuaj të motorit.

Procesi i heqjes dhe instalimit

Heqja dhe instalimi i kokës së cilindrit bëhet në tre faza:

• Përgatitja për heqje.
• Instalimi i kokës së cilindrit në vend.

• Hiqeni baterinë.
• Hiqni telat e ndezjes.
• Hiqni të gjitha tubat dhe çorapat për të punuar.

Kushtojini vëmendje!  Kur hiqni secilën tub / zorrë, shënojeni atë me një shënues - kjo do të thjeshtojë detyrën tuaj gjatë rimontimit.

• Hiqni linjat e karburantit.
• Hiqni të gjitha lidhjet (në kokën e cilindrit). Nuk duhet të komplikojë heqjen e kokës së cilindrit.

• · Hiqni kapakun e kokës së cilindrit.
• · Hiqni kapakun e kohës, rrotën e rripit të dhëmbëzuar.

E rëndësishme!Mos harroni të bëni diagnostifikim gjatë rrugës: inspektoni vulat e naftës në gomë.

• · Hiqni me kujdes bulonat e montimit të kokës së cilindrit (për skemën e heqjes së bulonave, shihni manualin e riparimit për modelin tuaj të motorit).

E dini  Bulonat e kokës së cilindrit duhet të mos jenë të fiksuara nga motori i ftohur.

• · Hiq kokën e cilindrit. Pas kësaj, do të jetë e mundur për të eleminuar keqfunksionimet që kanë ndodhur: për të riparuar komponentët dhe mekanizmat, për të ndryshuar gaskets e kokës së cilindrit, etj.

E rëndësishme!  Kur hiqni kokën e cilindrit, është e domosdoshme të ndryshoni gaskets (edhe nëse ato janë në rregull të përsosur).

  Koka e cilindrit është instaluar në mënyrë të kundërt për heqjen. Nëse keni përdorur një shënues kur hiqni zorrët, atëherë instalimi do të shkojë më shpejt. Pas instalimit përfundimtar, kontrolloni gjithçka për rrjedhjet: filloni motorin me shpejtësi të ulët. Vlerësoni vizualisht rezultatin e punës: nëse rrjedh vaji ose ftohësi në vendet ku koka e cilindrit bie në kontakt me njësinë.

Mos harroni!  Bulonat e fiksimit janë forcuar në mënyrë rigoroze sipas parametrave të forcës së çift rrotullimit të specifikuar në manualin e riparimit për modelin e motorit tuaj! Procedura e shtrëngimit për kokën e cilindrit përshkruhet gjithashtu në manualin e riparimit.

Demontimi dhe montimi i kokës së cilindrit

Demontimi i bllokut të cilindrit mund të jetë i nevojshëm në rast të punës riparimi. Shtë më mirë ta bësh atë në pozicion.

Farë ju duhet të çmontoni

Për të çmontuar kokën e cilindrit, do t'ju duhet një stendë dhe një grup mjetesh speciale:

• Makinë bluarëse e valvulave pneumatike.
• Seti i pikave të kontrollit të rregullueshme për vendet e mërzitshme të valvulave.
• Një grup i furgonave për heqjen e rondelave të kokës së cilindrit dhe sealant.
• Ashensor tërheqës tërheqës.
• Desiccant universal për valvola.
• Kupa e thithjes për valvulat e bluarjes.

Udhëzime hap pas hapi

në disassembly  Koka e cilindrave ndiqni algoritmin:

Kushtojini vëmendje!Pllaka e poshtme e pranverës me O-rrjedhin të valvulës mund të arrihet me një palë pincë.

në asamble  Koka e cilindrave ndiqni skemën:

Shpesh shoferët janë të interesuar se si të heqin kokën e cilindrit. Kjo punë mund të kërkohet kur zëvendësoni copë litari ose kur është e nevojshme të rregulloni vetë kokën e cilindrit (kokën e cilindrit). Në praktikë, kjo është një nga punët më të lehta për riparimin e motorit. Por, si për çdo riparim motorik, kostoja e një veprimi të tillë në kafshimet e shërbimit. Prandaj, është shumë më e lehtë t’i bësh të gjitha vetë.

Kërkesa kryesore këtu është të kryhet punë në përputhje të rreptë me udhëzimet. Secili motor ka karakteristikat e veta. Zakonisht ato lidhen me çmontimin e sistemit të shpërndarjes së gazit. Përndryshe, në të gjitha makinat, koka e cilindrit është montuar afërsisht e njëjtë. Bazuar në këtë, një person, të paktën një herë, duke u përballur me heqjen e kësaj pjese të motorit, do të jetë në gjendje ta bëjë këtë në çdo motor.

çmontim

Si të hiqni kokën e cilindrit? Në fakt, procedura në pothuajse çdo motor është identik. Dallimet kryesore në fasteners (bulonave, vidhave), si dhe në montimin e shufrave dhe, në përputhje me rrethanat, valvulat. Përveç këtyre nuancave, ka shumë vepra që janë identike në të gjitha njësitë e energjisë. Para se të filloni të hiqni kokën e cilindrit, sigurohuni që të lidhni makinën me frenën e dorës. Do të jetë mirë të ndaloni timon. Gatuani mjetet. Përveç grupit standard të çelësave, do t'ju duhet:

• Rrip për valvola;
• Një dekretues;
• Një grup sondash për rregullimin e valvulave;
• Theelësi për të kthyer boshtin me gunga.

Pra, le të shkojmë në punë:

• Për të filluar, hiqni baterinë, filtrin e ajrit. Në disa modele, për lehtësi, rekomandohet të hiqni kapuçin;
•   . Nëse kjo nuk është bërë, atëherë ajo do të derdhet kur heq kokën e cilindrit. Kështu, ajo do të jetë në gjendje të futet në krater, e cila do të çojë në nevojën për të ndryshuar vajin;
• Të gjitha zorrët e sistemit të ftohjes janë shkëputur nga hundëzat;
• Karburatori (injektori) hiqet. Mos harroni se një numër i madh tubash furnizohen në këto njësi, të cilat duhet të hiqen me kujdes. Shkëputni gjithashtu telat nga jastëku i mikroskopit. Në injektorët, të gjithë sensorët janë fikur. Demontoni me kujdes kabllon e ngasjes së nxituesit. Në modelet e karburatorit, makina e prishësit të ajrit hiqet;
• Nëse ka një valvul EPHX, shkëputni zorrët prej saj;
• Shkoni në ndezje. Hiqni telat e tensionit të lartë nga qirinjtë. . Ju nuk duhet të bëni asgjë tjetër me ndezjen. Elementët e mbetur zakonisht nuk ndërhyjnë në punën e mëtejshme;
• Zorra e frymëmarrësit hiqet; në disa modele mund të mos ndërhyjë;
• Hiqeni kapakun e valvulës. Ajo zakonisht fiksohet në 10-14 shirita flokësh, me ndihmën e arra. Jini të kujdesshëm kur nuk vidhosni, studs prishen lehtësisht. Ndonjëherë mbulesa ngjitet në kokën e cilindrit, në këtë rast duhet ta prekni butësisht me një çekiç;
• Etiketimi i motorit. Zakonisht ato korrespondojnë me qendrën e lartë të ngordhur të cilindrit të parë. Por ndonjëherë koha caktohet edhe në cilindrin e katërt. Kjo nuancë duhet të sqarohet në dokumentacionin teknik. Mund të jetë e nevojshme gjatë montimit. Pozicioni aktual i pistoneve kontrollohet duke përdorur një kaçavidë të gjatë nëpër vrimat e prizës së shkëndijës (shiko artikullin "");
• Në motorët e rripave, hiqni rripin dhe hiqni rrotullën e gomës (karrocat). Në zinxhirin e kohës, ingranazhi është i pa mbërthyer, pas së cilës zinxhiri është i lidhur fort. Kjo është bërë për të shmangur lidhjet e rrëshqitjes;
• Hiqni boshtin e gumës. Kjo bëhet sipas rekomandimeve të prodhuesit. Opsionet më të vështira me krahët më të fortë. Ato duhet të hiqen me shumë kujdes për të mos dëmtuar;
• Koka e cilindrit vetë hiqet. Në varësi të modelit të motorit, ai mund të montohet duke përdorur bulona ose vida. Në çdo rast, ka rreth 10 prej tyre. Pas kthesës, është e nevojshme t'i matni ato. Gjatësia nuk duhet të tejkalojë vlerat e lejueshme;
• Mbetet për të hequr kokën e cilindrit me duart e tij. Tjetra, mund të filloni ta rregulloni atë ose të zëvendësoni copë litari.

Diagnostics

Asnjë problem me instalimin e një copë litari të ri nuk duhet të lindë. Por riparimet ndonjëherë janë të vështira, për mekanikë të papërvojë. Konsideroni opsionet kryesore për punën diagnostikuese:

• Kontrolli më themelor është përcaktimi i aeroplanit ngjitur me bllokun. Shpesh përkulet nën ndikimin e temperaturave të larta, me fjalë të tjera, nga mbinxehja. Për ta bërë këtë, një sundimtar hekuri aplikohet në aeroplan me një skaj, pas së cilës boshllëku kontrollohet duke përdorur një matës të ndjerë. Nëse tejkalon 0.1 mm., Atëherë kjo pjesë është më mirë të mos përdorni;
• Bëni një inspektim vizual. Kjo ju lejon të identifikoni dëmtimin mekanik, siç janë plasaritjet;
• Kontrolloni gjendjen e valvulave.  Para së gjithash, ata shikojnë gjendjen e shalave të tyre. Nëse ka gërvishtje, është më mirë të bluajni valvulën. Me dëme të mëdha, ato ndryshohen. Në të njëjtën kohë, ata shikojnë gjendjen e burimeve të valvulave. Për të çmontuar valvulat do t'ju duhet të blini një tërheqës special. Nëse dyshoni se veshin e tyre të rritur, instaloni të reja.

instalim

Para instalimit, pastroni të gjitha kanalet. Mblidhen në rend të kundërt. Mos harroni të lubrifikoni pjesët me vaj makine. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për bulonat, kjo është një parakusht, përndryshe ato mund të ndodhin. Vëmendje duhet t'i kushtohet momentit të forcës kur shtrëngoni bulonat, si dhe sekuencën e këtij procesi. Në pothuajse të gjitha modelet, rekomandohet së pari të shtrëngoni bulonat e mesëm, dhe pastaj të shkoni në ato ekstreme.

Tjetra, kamera është instaluar. Në disa modele është e nevojshme ta instaloni atë në rondele speciale. Nëse ka sulmues, ata duhet të pozicionohen mjeshtërisht. do të duhet t'i rregullojë ato. Para se të kontrolloni, kontrolloni vlerat e pastrimit të valvulave. Ato janë individuale për të gjitha modelet.

Kur instaloni copë litari të kokës së cilindrit, këshillohet të përdorni një sealant. Mos e mbivendosni atë shumë të trashë, kështu që ju mund të bllokoni kanalet e naftës dhe ujit. Kjo do të çojë në urinë e naftës, dhe mbinxehja është gjithashtu e mundur. Për të shmangur këtë, mund të përdoren pads për mbyllës. Një copë litari e re duhet të vendoset nën mbulesën e valvulave, kjo ndihmon për të shmangur rrjedhjet e naftës. Në makinën e rripit ju duhet të vendosni karrocat në shenja.

përfundim. Problemet me copëzën e kokës së cilindrit ose elementët e tjerë të tij nuk janë të rralla. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat më të vjetra. Por, një shofer që di të heqë kokën e cilindrit mund të përballojë lehtësisht riparimin e kësaj pjese të motorit. Në këtë rast, nuk duhet të shfaqen vështirësi. E gjithë puna mund të bëhet në çdo garazh, kjo nuk kërkon mjete dhe pajisje komplekse.

Ditë të mbarë, shoferë të dashur! Prodhimi masiv i pjesëve të makinave është larg nga i përsosur për arsye të ndryshme.

Në rregull, kur bëhet fjalë për pjesë të parëndësishme automatike për performancën. Por, kur bëhet fjalë për një sistem kaq të rëndësishëm të makinave si motori, ka diçka për të menduar dhe ka diçka për të bërë.

Dhe nëse duhet të kontrolloni kokën e cilindrit për rrjedhje, d.m.th. diagnoza e plotë, ajo kryhet në stenda të veçanta. Dhe, para së gjithash, do t'ju duhet të hiqni kokën e bllokut në mënyrë që ta paraqisni atë në stacionin e shërbimit.

Edhe pse jo domosdoshmërisht njohja e teknologjisë për heqjen dhe instalimin e kokës së cilindrit është e nevojshme për të zgjidhur problemet. Ndoshta keni vendosur të bëni akordimin e motorit dhe, në përputhje me rrethanat, të zëvendësoni boshtin e kamionit me një bosht të rregullimit.

Në disa operacione, për shembull, një kokë bllokimi, heqja e kokës së cilindrit nuk kërkohet.

dmth shumë nuanca që kërkojnë një vlerësim individual në një rast të veçantë. Në çdo rast, duke ditur tiparet e heqjes dhe instalimit të kokës së cilindrit të zakonshëm për të gjithë motorët, do të jetë më e lehtë për ju ta bëni këtë.

Heqja e kokës së cilindrit

Duke filluar punën për heqjen e kokës së cilindrit, duhet të keni një pikëllim çift rrotullues të detyrueshëm në këto raste, dhe një manual për riparimin dhe mirëmbajtjen e modelit tuaj të motorit.

Per cfare Në fund të fundit, ju keni hequr dhe instaluar kokën e cilindrit në një Lada të vjetër. A është koka e cilindrit Opel shumë e ndryshme? Jo, ndryshon dhe jo aq shumë në dizajn. Por në kohën e shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit, mund të ndryshojë ndjeshëm.

Përgatitja për heqjen e kokës së cilindrit

• hiqni baterinë dhe shkëputni telat e sistemit të ndezjes;
• me një shënues në dorë, ne vazhdojmë të çmontojmë të gjitha tubacionet dhe zorrët: sistemet e ftohjes, vakumi, etj., duke shkuar në motor. Shënuesi është i nevojshëm në mënyrë që instalimi i mëpasshëm i kokës së cilindrit të mos bëhet një provë e njohurisë suaj për hartimin e motorit. Duke shënuar me një shënues atë që hyn dhe del, do të jetë më e lehtë për ju të ndërtoni;
• çmontoni linjat e karburantit etj.
• atëherë bëjmë heqjen e të gjitha lidhjeve që janë instaluar në kokën e cilindrit, dhe do të ndërhyjnë në heqjen e tij.

Direkt duke hequr kokën e cilindrit

• hiqni kapakun e kokës së cilindrit;
• heqim mbulesën e kohës, rrotullën e rripit të dhëmbëzuar. Në të njëjtën kohë, mos harroni të kryeni një diagnozë kaluese. Sigurohuni që të inspektoni vulën e naftës me gunga, etj.
• bulonat e kokës së cilindrit hiqen me kujdes dhe në përputhje me skemën, shtrëngimi i kundërt i bulonave. Ky qark është në manualin e riparimit.
• Pasi të kemi hequr kokën e cilindrit, ne kryejmë punën e planifikuar të riparimit: riparimin e përbërësve dhe mekanizmave, zëvendësimin e copëzës së kokës së cilindrit, përfundimin e kokës së cilindrit. Në përgjithësi, kjo është arsyeja pse, në fakt, keni nevojë të hiqni kokën e cilindrit. Nëse nuk jeni shumë dembel, atëherë prapë mund të merrni kokën e cilindrit për diagnozë, ku do të kontrolloheni për rrjedhje në një pajisje të veçantë. Kontrollimi i kokës së cilindrit në vend ju lejon të përcaktoni shkaqet e shumë keqfunksionimeve me saktësi ekstreme.

Instalimi i kokës së cilindrit

Koka e cilindrit është instaluar në renditje të kundërt të heqjes. Kjo është e kuptueshme.

Kur hiqni kokën e cilindrit, është e detyrueshme të zëvendësoni rondelën e kokës, edhe nëse nuk ishte shkaku i riparimit.

Gjithashtu, ekspertët rekomandojnë me forcë përdorimin e bulonave të reja të kokës së cilindrit. Kjo është për shkak të tiparit të tyre të projektimit. Shtrëngimi i bulonave të montimit kryhet sipas skemës së specifikuar nga prodhuesi, dhe vetëm me ato parametra të forcës së çift rrotullimit, të cilat janë shkruar në manual. Pa iniciativë, sipas parimit: më e fortë është më e mirë.

Instalimi i të gjitha bashkëngjitjeve, çorapeve dhe tubacioneve kryhet sipas skemës tuaj.

Pasi të bëhet instalimi i kokës së cilindrit, ne kontrollojmë gjithçka për rrjedhjet. Për ta bërë këtë, ne fillojmë motorin. Nëse e keni zëvendësuar boshtin e kamionit, atëherë filloni motorin me shpejtësi të ulët.

Kontrollojmë instalimin e saktë vizualisht, për praninë e nuhatjeve të naftës ose ftohësit në nyjet (nyjet) e kokës së cilindrit me njësinë.

Ju uroj suksese në detyrën e vështirë por të domosdoshme për të riparuar kokën e cilindrit.

Pronari i automjetit mund të ketë nevojë të heqë kokën e cilindrit. Si rregull, ky është një përbërës integral i pjesës ose riparimit të motorit. Gjithashtu, heqja e kokës së cilindrit mund të jetë e nevojshme me procedurat më të thjeshta:

• duke zëvendësuar dhe tensionuar zinxhirin e kohës,
• duke zëvendësuar copëzën e kokës së cilindrit,
• rregullimi i motorit (valvulave), etj.

Gjithashtu, kjo procedurë është e nevojshme kur kryhet diagnostikimi i motorit, ose më saktë gjendja e valvulave, blloqeve të cilindrave, etj. Procedura në vetvete nuk është e ndërlikuar, por kërkon aftësi të caktuara dhe disa mjete.

Sa duhet për të hequr / vendosur kokën e cilindrit

Në të njëjtën kohë, kostoja e heqjes së kokës së cilindrit mund të ndryshojë ndjeshëm, në varësi të disa faktorëve. Së pari, marka dhe modeli i makinës ndikojnë dukshëm në çmim. Sa më komplekse pajisja e motorit të saj, aq më e vështirë është heqja e kokës së bllokut. Një shembull i thjeshtë mund të jepet duke krahasuar motorët me 8 dhe 16 valvola. Në pjesën dërrmuese të 16 motorëve të valvulave, struktura e kokës së cilindrit është shumë më komplekse, pasi puset e qirinjve janë të vendosura direkt brenda bllokut. Një shembull është modeli i zakonshëm Micra / Mars nga Nissan me një motor të gjashtëmbëdhjetë.

L LENDNI telefonin tuaj
  dhe ne do t'ju kontaktojmë në 15 minuta

Së dyti, nëse keni nevojë të hiqni kokën e cilindrit, çmimi do të ndryshojë për shkak të zëvendësimit të pjesëve rezervë. Për shembull, shpesh kur hiqni, copë litari i kokës së cilindrit ndryshon. Epo, natyrisht, heqja e kokës mund të zbulojë nevojën për riparime shtesë ose akordim të përbërësve të caktuar, të cilat gjithashtu do të kërkojnë investime shtesë financiare. Dhe vetë kjo operacion është mjaft specifik, kështu që është më mirë të kurseni në të. Në lidhje me tiparet e procedurës - në bllokun tjetër.

Si të hiqni / vendosni kokën e cilindrit

Pra, këtu është një përshkrim i shkurtër i procedurës së heqjes (dhe instalimi, nëse operacionet kryhen në rend të kundërt)   Koka e cilindrit.

1. Hapi i parë është të hiqni kapakun dekorativ të motorit dhe të hiqni strehimin e filtrit të ajrit.
2. Më tej, nga injektori ose karburatori, të gjitha zorrët e furnizimit, telat, etj janë shkëputur. Në përgjithësi, gjithçka që mund të ndërhyjë në procesin e heqjes së kokës.
3. I gjithë lëngu ftohës derdhet nga sistemi i ftohjes.
4. Tjetra vjen radha e "pantallonave" që janë shkëputur nga kutia e shkarkimit.
5. Fikni telat e tensionit të lartë (ose hiqni shpërndarësin). Shikoni situatën.
6. Shkulni direkt bulonat e montimit dhe hiqni vetë kapakun e kokës së cilindrit.