Instalimi i sensorit të sallës në Jupiter. Rregullat e arta për vendosjen e ndezjes në Jupiter: fletë mashtrimi për IZhovodov

"I lënduari" kryesor i motorit motor Izh Jupiter është një sistem standard i ndezjes së kontaktit. Anydo pronar i Jupiterit herët a vonë do të përballet me problemin e dështimit të një prej cilindrave për shkak të një ndryshimi në hendekun në kontaktet ose dështimin e kondensatorit. Rregullimi ndihmon, por zakonisht jo për një kohë të gjatë. Ky problem zgjidhet rrënjësisht - duke instaluar një sistem ndezjeje pa kontakt në një motor.

Kanali i vetëm BSZ.

Me siguri ka shumë mundësi zgjedhjeje për BSZ; të gjithë ne nuk do t'i konsiderojmë ato. Le të ndalemi në opsionin më të thjeshtë dhe ndoshta më të zakonshëm në vendin tonë. Nuk ka asnjë treg motorësh apo dyqan motorësh ku mund të blini një fabrikë BSZ, nuk ka as turner me një makinë aty pranë. Ne do të vazhdojmë nga kjo.

Kompleti minimal i instalimit

Por ne nuk mund të bëjmë pa një grup minimale, kështu që para se të filloni punën, duhet të grumbulloni komponentët e mëposhtëm, të cilët shiten në çdo dyqan makinash ose tregje makinash në vendin tonë:

1. Kaloni nga VAZ 2108

2. Sensori i sallës nga VAZ 2108

3. Një seri telash për BSZ nga VAZ 2107 (nga distributori (sensori i Hall) te ndërprerës)

4. spirale ndezëse me dy pin (nga makina Oka ose Gazelle me motor ZMZ 406)

5. Dy tela me tension të lartë silikoni automobilistik të gjatësisë së kërkuar me kapele për qirinj (mund të blini një çantë për VAZ dhe ta merrni nga atje, thjesht mund të gjeni telat e përdorura, pasi të siguroheni që ato punojnë)

Më tej, përveç aksesorëve, do të na duhet një copë e vogël, madje edhe copë fletë çeliku 1-1.2 mm e trashë për prodhimin e një moduluesi dhe një pllake për sensorin Hall. Unë menjëherë ju paralajmëroj se çeliku inox ose metalet me ngjyra nuk janë të përshtatshme për prodhimin e modulatorit, pasi ato nuk janë materiale magnetike. Për prodhimin e një pllake nën sensorin Hall, mund të përdorni çdo material me forcë të mjaftueshme.

Nga mjeti mund t'ju duhet një stërvitje me stërvitje, skedarë, një daltë, një çekiç dhe një mjet tjetër, i cili, si rregull, është në çdo garazh.

Procesi i rimodelimit

Ne çmontojmë sistemin e vjetër të ndezjes. Ne heqim nga motor një pllakë me kontakte, kondensatorë, mbështjellje ndezjeje me tela të tensionit të lartë. Ne e instalojmë ndërprerësin në dhomën e duhur të dorezës.

Ne rregullojmë spiralen e ndezjes në kornizën nën rezervuar. Ne lidhim lidhësin e telit me ndërprerësin, lidhim telin e masës së zezë nga lidhësi në tokë. Teli nga terminali numër 1 i lidhësit të ndërprerës është i lidhur me një nga terminalet e mbështjelljes. Ne e lidhim terminalin e dytë të mbështjelljes me tela të vjetër, me tela në të cilën furnizohet "+ 12V" kur ndezja është ndezur. Në instalime elektrike të vjetra, kjo tel lidhte të dy mbështjelljet e ndezjes. Prej saj, ne tërheqim një tel shtesë "+ 12V" në ndërprerës, të cilin e lidhim me telin e 4-të në lidhës. Ne izolojmë me kujdes gjithçka. Ne e çojmë telin me lidhësin në sensorin Hall në zgavrën e gjeneratorit.

Ju mund të kontrolloni shëndetin e sistemit. Ne e lidhim sensorin Hall në lidhësin tonë, lidhim telat e tensionit të lartë në spirale dhe me prizat e shkëndijëve. Ne ofrojmë një masë të besueshme të qirinjve. Ne e ndezim ndezjen dhe mbajmë një objekt metalik (mund të përdorësh një kaçavidë të sheshtë) përmes slotit të sensorit Hall. Një shkëndijë duhet të kalojë nëpër qirinj. Qarku është funksional. (Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë diçka është e lidhur gabimisht dhe ju duhet të kontrolloni përsëri gjithçka.) Tani mbetet që të aplikoni shkëndijën në cilindrat në kohën e duhur, për këtë:

Ne bëjmë një pllakë për montimin e sensorit Hall.

Nuk ka kërkesa për formën e pllakës si të tillë. Duhet të sigurojë që sensori Hall është i fiksuar në një distancë të caktuar nga boshti i armaturës.

Shënimi i përafërt i vrimës qendrore dhe prerjeve për vidhat e montimit në gjenerator mund të kopjohen nga pllaka e montimit të kontaktit të vjetër, të hequr. Ne shënojmë montimin e sensorit Hall në atë mënyrë që distanca në murin e pasëm të sensorit përmes slotit të magnetëve nga qendra e armaturës të jetë në rajonin prej 60-65 mm. Shtë e mundur që të vendosni grooves shtesë në pllakën që po prodhohet në montimin në gjenerator për të siguruar një rotacion të vogël të pllakës rreth boshtit (për të lehtësuar instalimin e momentit të ndezjes), por nuk mund ta bëni këtë, por thjesht lidhni fort pllakën në gjenerator. Ne stërvitemi, bluajmë, rregullojmë në vend, instalojmë një pllakë me një sensor Hall në gjenerator.

Ne bëjmë një modulator të fluturave

Pika tjetër, është e nevojshme të matni me saktësi distancën nga qendra e armaturës në murin e pasëm të sensorit Hall përmes slotit të magnetëve. Ne e marrim këtë distancë si bazë për modulatorin e prodhuar. Në pastërti, rrezja e modulatorit duhet të jetë dy milimetra më pak se distanca e matur, kjo është e nevojshme për hendekun midis murit të sensorit dhe skajit të moduluesit.

Ne prerë një billet katror nga fletë metalike me një gjatësi anësore të barabartë me distancën nga qendra e armaturës deri në pjesën e prapme të HF shumëzuar me dy. Shënoni qendrën e sheshit. Ne shënjojmë nga kjo qendër brenda sheshit një rreth të rrezes së dëshiruar, dhe rrethi i dytë me një rreze prej rreth 15 mm. Shënoni sektorët brenda rrethit më të madh. Vizatoni një vijë përmes qendrës së rrethit. Ne matim një kënd prej 60 gradë me një protrak ose trekëndësh nga qendra dhe vizatojmë një vijë të dytë përmes qendrës. Në pjesën e punës, merren katër sektorë. Dy në 60 gradë dhe dy në 120 gradë. Sektorët e ngushtë shënohen me laps ose stilolaps të ndjerë për heqje. Ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 8 mm në qendër të billetit katror të shënuar. Butësisht prerë një rreth me një daltë. Linja e shënjimit të rrethit mbetet në pjesën e punës. Tjetra, futni bulonën në vrimë, shtrëngoni pjesën e punës me arrë në anën e pasme dhe futeni në kapelën e stërvitjes. Ne e ndezim stërvitjen dhe zbutim ashpërsinë dhe rrjedhën e skajit të jashtëm të pjesës së punës të marrë nga dalta me një skedar ose gur. Grind pastër në madhësi. Rezultati është një rreth i përsosur i diametrit të dëshiruar. Mbërtheni pjesën e punës në një mençuri. Prerë me kujdes sektorët me një sharrë hekuri ose mulli në rrethin e brendshëm të shënuar. Ne e prerë pjesën e brendshme të sektorit përgjatë një rrethi të vogël me një daltë dhe e bluajmë atë me një skedar. Modulatori është pothuajse gati. Shtë e nevojshme të kontrolloni nëse feta e kundërta janë në të njëjtën linjë. Kjo është e nevojshme për sinkronizimin në ndezjen e cilindrave (në të njëjtën distancë nga TDC).

Mjafton që të paktën një palë feta të vendosen në një vijë të drejtë. Ne i shënojmë këto pjesë të sektorëve për t'i dalluar ato nga feta jo pune. Fakti është se një shkëndijë është formuar në momentin e Hapjes së perdeve në sensorin Hall. Kjo është, kur kalimi i pjesës metalike përmes sensorit përfundon dhe fillimi i prerjes. Kjo është një pikë e rëndësishme dhe duhet të merret parasysh kur instaloni modulatorin në një motor. Boshti i kthesës rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, kështu që ne kemi një fytyrë pune - që del nga sensori. Për sa i përket fytyrës hyrëse jo-funksionuese, ajo që funksionon është në LEQI.

Instaloni modulatorin në spirancën e gjeneratorit. Këtu ju duhet të përshtateni. Zakonisht, një grup prej disa rondele vendoset nën modulatorin ose sensorin për të kombinuar grilën dhe presën e sensorit. Perde duhet të shkojë përafërsisht në qendër të çarë. Modulatori rrotullues nuk duhet të prekë muret e sensorit.

Vendosja e momentit të ndezjes.

Për të vendosur momentin e ndezjes, mund të përdorni pajisje për të përcaktuar momentin e shkëndijës, por supozojmë se nuk ka pajisje. Ne përcaktojmë momentin e shkëndijëve nga vetë shkëndija. Për ta bërë këtë, ne përdorim treguesin standard që vjen me motor për të vendosur pistonin në pozicionin 2.8 mm në qendrën e lartë të vdekur. Nëse nuk ka tregues, atëherë me çdo mjet në dorë vendosim pistonin e duhur në pozicionin 2.8 mm në TDC. Modulatori nuk duhet të jetë i ankoruar. Ne e ndezim ndezjen dhe e kthejmë modulatorin në drejtim të akrepave të orës derisa shkëndija të shpërthejë në qiri. Ne e përsërisim operacionin dhe mbajmë mend pozicionin e modulatorit në lidhje me armaturën kur kalon shkëndija. Ne shtrëngojmë modulatorin, duke u përpjekur të mos e bëjmë atë në raport me pozicionin e gjetur. (Këtu lojëra elektronike në pjatë vijnë në dispozicion)

Tjetra është kontrollimi dhe rregullimi i shtrirjes së fytyrave të punës të modulatorit në mënyrë që shkëndija të jetë në të dy cilindrat në të njëjtën distancë nga TDC. Duke lëvizur nëpër boshtin e boshtit, kontrollojmë edhe një herë se koha e ndezjes për cilindrin e duhur është e saktë, duke kujtuar pozicionin e treguesit në të cilin ndodh shkëndija. Ne e rivendosim treguesin në cilindrin e majtë, vendosim plumbin 2.8 mm nga TDC sipas treguesit dhe kapim një shkëndijë në këtë pozicion. Nëse gjithçka përputhet dhe shkëndija është aty ku ju nevojitet, mund t'ju përgëzoni, konfigurimi është i plotë, mbështillni qirinjtë, filloni dhe shijoni funksionimin e motorit tani të qetë, me të gjitha shpejtësitë.

Nëse shkëndija juaj shfaqet herët a vonë, atëherë kryeni hapat e mëposhtëm.

Opsioni A. Nëse një shkëndijë shfaqet në cilindrin e majtë më vonë se pozicioni 2.8 mm në TDC. Shtë e nevojshme direkt në motor të paraqisni një skedar të vogël me skedarin që del nga sensori Hall në mënyrë që të arrihet një pamje e hershme e një shkëndijë. Në këtë rast, mos e zhbllokoni ose hiqni modulatorin, përndryshe do të duhet të instaloni përsëri gjithçka!

Opsioni B. Nëse një shkëndijë u shfaq në cilindrin e majtë më herët se në cilindrin e djathtë, domethënë para se të arrini pozicionin TDC prej 2.8 mm. Lëshoni bulonën e montimit të modulatorit dhe vendosni së pari kohën e ndezjes për cilindrin e majtë. Tjetra, ne përsërisim të gjitha hapat e mësipërm, duke filluar instalimin e kohës së ndezjes nga cilindri i majtë, plus përdorimi opsioni a  për të rregulluar cilindrin e duhur.

Petukhov Nikolaj

Redaksia falënderon Nikolai Petukhov për materialet e dhëna me mirësi për artikullin.

BSZ si të veshësh Izh Jupiter 5 Nga e gjithë masa e ndryshimeve dhe përmirësimeve të dobishme, pa kontakt do të sjellë përfitimin më të madh. Theështja nuk është një shkëndijë e fuqishme, por fakti që përzierja ndizet me kohë. Siç e dini, kushinetat kryesore në boshtin e boshtit të boshtit të Jupiterit vendosen me dorë dhe pa përpjekjen më të vogël. Ndër të tjera, vetë mbajtja shpesh ka një reagim të rregullave të disa qindra e milimetrit. Shtoni një tastierë të madhe kamerash të vogël për këtë kompani të rrethanave të pafavorshme, dele të gjitha këto prapambetje dhe rrjedhjet radiale. Merrni një makth! Pas rreth 10,000 km, përhapja e kohës së ndezjes për shkak të rrëmujës së boshtit të gungës do të jetë rreth 4 mm nga vlera e caktuar. Për çfarë operacioni të saktë të motorit mund të flasim këtu? Në një sistem pa kontakte, për shkak të mungesës së lidhjes mekanike midis rotorit dhe sensorit, loja e boshtit të boshtit të boshtit të makinës praktikisht nuk ndikon në momentin kur shfaqet një shkëndijë. Motorët e përmirësuar në këtë mënyrë u bënë më të shpejtë në të gjithë gamën e revëve, dhe natyra e punës së tyre doli të ishte më e butë - për shkak të sinkronizimit të ndezjes së përzierjes në të dy cilindrat dhe mungesës së shpërthimit. Nga rruga, funksionimi i motorit pa shpërthim rrit ndjeshëm burimin e tij. E vura BSZ në Jupiterin tim, e vërteta u mërzit me instalimin, por ia vlente. Kam harruar se një ndezje kaq konfuze fare (madje nuk ka frikë nga lagështia!), Motori filloi të funksionojë shumë më i butë, më i butë, u përmirësua dinamika, me shpejtësi motori u bë shumë më i ndjeshëm ndaj gazit, boshti i punës u bë më i butë dhe më i qëndrueshëm. Fillon edhe me një bateri të ulur në mënyrë të denjë me një "goditje gjysmë" Ajo që na nevojitet: a). Ndërroni për ndezjen elektronike pa kontakt të makinës së makinës së përparme "VAZ". Merrni çelësin vetëm në paketimin origjinal në SHITJEN E CAR dhe me një garanci të paktën një vit. Mimi mesatar është 350 rubla. b). Sensori i sallës Dokush nga i njëjti "VAZ", por edhe në paketimin origjinal. Mimi është rreth 80 rubla. c). Spirale ndezëse me dy pin, nga Gazelle, por gjithnjë nga motori 406. Mund ta marrësh me Oka për ndezje elektronike, nuk ka absolutisht asnjë ndryshim midis tyre. (350 fshij.) G). Dy tela të blinduar silikoni me kapele gome. Pricemimi nga 100 rub. d). Modulatori dhe montimi i sensorit të sallës.Ata duhet të mprehen nga një parafjalë. Unë nuk këshilloj vendosjen e pllakës së zakonshme si modulator. Gjerësia e saj nuk është më shumë se 12 mm, gjë që nuk është e mjaftueshme për akumulimin e plotë të energjisë së bobinës. Sigurisht, është e mundur të dorëzohet, por nuk mund të shihni më shumë se 4000 revolucione në minutë si veshët tuaj. E) Ne gjithashtu blejmë diagnostikim të menjëhershëm MD-1 dhe ndezje emergjente AZ-1 në dyqanin e makinave. Mimet për këto pajisje janë rreth 70 rubla për secilën g) Një bashkim instalimesh me lidhës për ndezjen pa kontakt të një çmimi VAZ është 80-100 rubla. Epo, bleu gjithçka dhe je gati për të mbledhur? Le të shkojmë ... Sistemi i vjetër i ndezjes (kontaktet ndërprerëse, mbështjelljet e ndezjes, kondensatorët, telat e blinduar) është shfuqizuar plotësisht. Ndërprerësi është i instaluar në ndarjen e duhur të dorezës, spiralen e ndezjes nën rezervuar. Për fat të keq, nuk ka vrima ose montime për kllapa në mbështjellje, kështu që unë nuk mendoj asgjë më mirë sesa ta mbështjellim atë në kornizë në një shtresë të trashë teli bakri. Ne mbledhim modulatorin dhe montimin DC, instalojmë gjithçka në një gjenerator të rregullt, siç tregohet në figurë: Gjëja kryesore gjatë instalimit është të ruash diametrin e modulatorit (hendeku midis ndarjes së poshtme të sensorit të sallës dhe modulatorit duhet të jetë 1-1,5 mm) dhe shtrirja (rrezja e moduluesit duhet të shkojë përgjatë boshtit të simetrisë Sensori i sallës). Kam dehur edhe lidhësin e sensorit me gjeneratorin nga ana. Pasi të keni instaluar sensorin e sallës, vendoseni modulatorin dhe shikoni nëse bie në folenë e sensorit. Nëse jo (dhe kjo është 90%), atëherë i bashkojmë rondelet në distancë në kurvar. Pasi, pasi mirëmbahet pastrimi i nevojshëm, vendosni kultivuesin dhe shtrëngoni modulatorin me një rrufe gjeneratori të rregullt. Hapat e ardhshëm: Ne vendosim kapele gome në telat e blinduar dhe vendosim vetë telat e blinduar (ata duhet të kenë këshilla të veçanta bakri) në shandanët dhe spiralet. Nga lart tërheqim kapakët e lartpërmendur. Mos e bëni këtë - kur hipni në shi do ta shpartalloni motorrin në këmbë. Futni menjëherë qirinj në këshilla dhe siguroni kontakt të besueshëm me "masën" e motorit. Me ndihmën e instalimeve elektrike, ne thjesht lidhim çelësin, sensorin e sallës, spiralen dhe AZ-1 me tela. (AZ do të duhet të bashkohet dhe butoni-ndërprerësi duhet të shpërndahet në lidhësin e tij të 1 në mënyrë që një shkëndijë konstante të ndizet sipas gjykimit tonë). Për më tepër, ne "paketojmë" telat në një tub PVC ose thjesht i mbështjellim me kasetë elektrike. Nga e gjithë grumbulli që kemi blerë, duhet të sjellim në "panel" vetëm "plusin" e përgjithshëm të sistemit. Ne "e drejtojmë" atë në çelsin e djathtë "Move-Stop", pasi më parë të kemi shitur telat standarde prej tij. Ne e lidhim telin e dytë nga kaloni në terminalin "1" të ndërprerës së ndezjes (tela e dytë nga i njëjti terminal shkon në sinjal). Këtu është diagrami aktual i lidhjes: Këtu: 1 bateri 2 ndërprerës ndezjeje 3 prizat e shkëndijave 4 spirale ndezëse 5 AZ 6 kaloni 7 Sensori i Sallës Epo, gjithçka duket se është mbledhur, mund ta konfiguroni. Kontrolli i performancës - hedhim të dy qirinjtë në cilindra, marrim një kaçavidë (gjithashtu mund të bësh modulatorin, ta futësh atë në slotin e sensorit të sallës dhe ta nxjerrim jashtë. Në këtë moment duhet të ketë një shkëndijë (në të dy qirinjtë). Nëse pas veprimeve të mësipërme ende nuk ka shkëndijë, kontrolloni që lidhjet të jenë të sakta. Ju siguroj se kur përdorni komponentë "jo të majtë", gjithçka duhet të funksionojë ashtu siç duhet. Tani konfigurimi. Ne rregullojmë pistonin e një prej cilindrave në TDC dhe tërheqim atë 2.8 mm mbrapa (kur përdorni benzinë \u200b\u200bAI-92, është e dëshirueshme të ulni këndin në 2.5 mm). Tjetra, lidhni MD-1 në vend të ndërprerës dhe filloni të ngadalë kthesën e montimit DC rreth moduluesit (në drejtim të akrepave të orës). Sapo të "kapni" se treguesi "D" në diagnostifikimin e menjëhershëm është i fiksuar, rregulloni fiksimin e DH në këtë pozicion. Epo, çfarë mund të them, ne i kthejmë qirinjtë, vendosim shandanët, lidhim përsëri çelsin, pompojmë benzinë \u200b\u200b... Meloninë e shkrirë-pjepër ... Shushurim i butë i motorit, asnjë shpërthim, karamele 500 rpm dhe karikim i shkëlqyeshëm i baterisë ... Tani dhe Ju keni një BSZ. Dhe kur ndizni butonin AZ, tani mund të filloni një motor edhe pa startues të goditjes, megjithëse hipja në modalitetin AZ (shkëndijë konstante) rekomandohet vetëm nëse HF dështon dhe me një shpejtësi prej jo më shumë se 90km / h

Instalimi i një sistemi të ndezjes pa kontakt në Izh Jupiter-5 është një temë mjaft e rëndësishme. Kur vendosni një BSZ në Izh Jupiter-5 BSZ, është e nevojshme të merren parasysh një numër nuancash që mund të ndikojnë ndjeshëm në funksionimin e pajisjeve të përdorura.

1. Boshllëqet e ndezjes
2. Vazhdimisht ndodhin  rrahje të kondensatorëve;
3. Fuqia e ulët  sparks;
4. Kur zëvendësoni baterinë

Kjo vërehet në punë boshe. Shpejtësia e kalimit të tyre u rrit dukshëm dhe zhurmimet e panatyrshme u zhdukën. Trokitjet karakteristike të përbërësve të hekurit në kavilje dhe shpërthimet shoqëruese gjithashtu u zhdukën. Trajtimi i motorit Jupiter 5 përmirësohet në të njëjtën kohë kur rritet shpejtësia.

Detaje të nevojshme

• Ndërprerësi BSZ
• Sensori i sallës Mundësia më e mirë për Jupiter 5 është një prodhues i ngjashëm i VAZ. Duke e blerë atë në paketimin e saj origjinal, ju mbroni veten nga mashtrimet;
• Spirale ndezëse  me dy përfundime. Ju duhet të zgjidhni midis një motori gazelë numër 406 ose Oka me një sistem ndezës elektronik;
• Një palë tela të blinduar
• Modulatori është rekord

modulator

  Skema e paraqitur do të jetë e dobishme për ata njerëz që kanë vendosur të rinovojnë pajisjen e ndezjes së automjetit. Më poshtë janë metodat për instalimin e pajisjeve elektrike të ndezjes në Jupiter.

• Formë u-je me vizatim

  Nëse përdorni një rrufe të rregullt, mund të keni vështirësi në futjen e ndezjes. Rrufeja ka tendencë të lëvizë nëpër modulator ndërsa kthesë. Sidoqoftë, është e nevojshme të vëzhgoni treguesin drejtues, të ruani një pozicion të vetëm të rotorit dhe modulatorit dhe të shtrëngoni rrufe në qiell. Këshillohet përdorimi i një qese flokësh, pasi shumë nuk janë në gjendje të kryejnë të gjitha veprimet e nevojshme në grumbullim;

• Pako teli

Montimi dhe instalimi i sistemit

Veprimet përfundimtare

Nëse nuk ishte e mundur të shkaktohej një shkëndijë nga veprimet e mësipërme, atëherë shkaku i funksionimit të gabuar janë lidhjet e pasakta.

Manuali i udhëzimeve

Ju duhet të merrni një llambë 12V me dy tela. Ju gjithashtu do të duhet një testues. Ju mund të përdorni caliper si një matës i thellësisë. Pastrimi është më i lehtë për t'u matur me një matës të ndjerë.

Për të filluar, hiqni kapakun e gjeneratorit. Ju gjithashtu mund të hiqni plotësisht kapakun e duhur të gomës. Kështu që do të jetë shumë më i përshtatshëm për të punuar më tej. Kthejeni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës. Kryeni rotacionin nga buloni i alternatorit. Ju duhet të arrini kontaktet maksimale të ndërprerësit. Pastaj lirojeni vidhën dhe ktheni kamerën. Midis kontakteve duhet të ketë një hendek prej 0.4 - 0.6 mm. Shtrëngoni mirë vidhën.

Pastaj rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës. Pistoni duhet të instalohet në qendrën më të lartë të vdekur. Pastaj rrotulloni boshtin me gunga në të djathtë. Pistoni nuk duhet të arrijë TDC prej rreth 3.0 - 3.5 mm. Lëshoni vidhat dhe vendosni fillimin e hapjes së kontakteve. Shtrëngoni mirë vidhat. Hapja e kontakteve zbulohet më lehtë me sondë. Lidhni një tel me tokën, dhe të dytën me terminalin e çekiçit të ndërprerësit. Ndizeni ndezje. Llamba duhet të ndizet kur kontaktet hapen.

Nëse keni BS3, atëherë është e nevojshme të përjashtoni pikën e përcaktimit të zhdoganimit. Do të duhet të përcaktoni momentin me ndihmën e një testuesi. Vendoseni atë në matjen e tensionit. Lidheni atë me pinin e dytë dhe të tretë të HX. Testuesi duhet të tregojë një tension prej rreth 7 volt në një kohë kur moduluesi nuk është në HF. Kur moduluesi është në DC, voltazhi duhet të ndryshojë nga 7 V në 0. Në këtë moment, ndodh shkëndija.

Vendosni për secilin cilindër ndezje  veç e veç. Rekomandohet të filloni duke rregulluar zhdoganimin në ndërprerësin e majtë. Pasi të keni instaluar ndezjen në të, mund të shkoni në ndërprerësin e duhur.

Nëse motoçikleta juaj nuk fillon ose nuk funksionon si duhet, atëherë ndoshta shkaku është një ndezës i vendosur gabimisht. Këtij problemi duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë.

Manuali i udhëzimeve

Menjëherë duhet të theksohet se gjeneratorët G-401, G-411 dhe G-421 kanë një sistem ndezës mekanik. Për të vendosur ndezjen, është e nevojshme të rregulloni saktë hendekun midis kontakteve të ndezjes. Ju lutemi vini re se ju gjithashtu do të duhet të rregulloni skicën në të njëjtën kohë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rregullimit të boshllëqeve në ndërprerës. Për këtë qëllim, rrotulloni rotorin me një çelës dhjetë në një pozicion në të cilin hendeku do të jetë më së shumti. Pastaj lirojeni vidhën që siguron qëndrimin e kontaktit në mbulesë. Duke përdorur një kaçavidë, kthejeni kamerën në një pozicion të tillë që hendeku midis kontakteve të jetë rreth 0.4 mm. Për punë, është më mirë të blini një sondë të veçantë paraprakisht. Trashësia e saj është 0.45 mm. Duhet të fiksohet pak nga kontaktet.

Nëse jeni një drejtues me përvojë, mund ta rregulloni pastrimin direkt në motor. Për ta bërë këtë, kthejeni ngadalë kamerën me një kaçavidë. Përcaktoni hendekun në të cilin shpejtësia e motorit do të jetë më e larta me një pozicion statik të dorezës së gazit. Pas kësaj, shtrëngoni mirë vidhën e shtresës së kontaktit. Zhdoganimi gjatë ngasjes së mëtutjeshme nuk duhet të ndryshojë në mënyrë të pavarur.

Instalimi i një sistemi të ndezjes pa kontakt në Izh Jupiter-5 është një temë mjaft e rëndësishme. Kur vendosni një BSZ në Izh Jupiter-5 BSZ, është e nevojshme të merren parasysh një numër nuancash që mund të ndikojnë ndjeshëm në funksionimin e pajisjeve të përdorura.

Cilat avantazhe të hapura për përdoruesit që vendosin të instalojnë ndezjen elektronike në Izh Jupiter janë përshkruar më poshtë.

Shumica e motoçikletave moderne nuk janë të pajisura me kamera, d.m.th. Pse prodhuesit i gjetën ato të panevojshme për modelet aktuale? Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Ky sistem nuk është shumë i besueshëm.

Shumë pjesë të përdorura në sistem janë burim problemi. Më të zakonshmet janë renditur më poshtë:

1. Boshllëqet e ndezjes  ndryshoni pozicionin e fillimit ndërsa ngasni disa ditë pas rregullimit;
2. Një shkëndijë ndodh një herë, pasi kontaktet rregullisht digjen;
3. Vazhdimisht ndodhin  rrahje të kondensatorëve;
4. Fuqia e ulët  sparks;
5. Kur zëvendësoni baterinë  dy ose tre volt, është mjaft e vështirë ta marrësh atë. Një ndezje e tillë është arsyeja për riparim të vazhdueshëm gjatë ngasjes.

Shumë gabimisht besojnë se prezantimi i një lugë BSZ në Izh Jupiter 5 është shumë e vështirë. Si rregull, duhet më shumë kohë për të blerë pjesët e nevojshme sesa instalimi i një BSZ në Izh. Sigurisht, pas implantimit, kapaciteti i punës ndryshon ndjeshëm në drejtimin më të mirë.

Kjo vërehet në punë boshe. Shpejtësia e kalimit të tyre u rrit dukshëm dhe zhurmimet e panatyrshme u zhdukën. Trokitjet karakteristike të përbërësve të hekurit në kavilje dhe shpërthimet shoqëruese gjithashtu u zhdukën. Trajtimi i motorit Jupiter 5 përmirësohet në të njëjtën kohë kur rritet shpejtësia.

Detaje të nevojshme

Që sistemi i ndezjes të funksionojë si duhet, kërkohet një numër aksesor. Ato janë renditur më poshtë:

• Ndërprerësi BSZmakina të markës VAZ. Ju nuk duhet të zgjidhni ekskluzivisht nga një segment me çmime të ulëta. Shumë reagime pozitive ka ndërprerja Astro;
• Sensori i sallës Mundësia më e mirë për Jupiter 5 është një prodhues i ngjashëm i VAZ. Duke e blerë atë në paketimin e saj origjinal, ju mbroni veten nga mashtrimet;
• Spirale ndezëse  me dy përfundime. Ju duhet të zgjidhni midis një motori gazelë numër 406 ose Oka me një sistem ndezës elektronik;
• Një palë tela të blinduar  bërë prej silikoni me kapele gome;
• Modulatori është rekordformë fluture e bërë nga hekuri.

modulator

Faza më e vështirë është prodhimi i modulatorit. Shtë e rëndësishme të ruani formën e kërkuar. Sa më besnikërisht të përmbushen dimensionet e kërkuara, aq më e ulët është gjasat e keqfunksionimeve pas futjes së sistemit, domethënë nuk do të ketë nevojë ta rregulloni atë me një skedar. Këndet e ndezjes duhet të përputhen me cilindrat e përdorur.

Vrima e bulonave duhet të jetë e vendosur në mes. Përndryshe, motori nuk do të sinkronizohet. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni integritetin e kushinetave të boshtit të gungës. Nëse gjeni defekte, menjëherë duhet të zëvendësoni.

Ndezja e kontaktit nuk është në gjendje të funksionojë normalisht me kushineta të ngordhura. Trashësia e pjesës nuk duhet të kalojë një milimetra e gjysmë. Nëse është i hollë, atëherë deformimi nuk mund të shmanget, dhe ai i trashë prek sipërfaqen e strehimit të sensorit të sallës.

Për të krijuar një pllakë lejohet të përdoret çdo material përveç çelikut. Alumini dhe të tjerët nuk duhet të përdoren pasi ato nuk magnetizohen. Vizatimi që do të ndiqet mund të gjendet në domenin publik.
  Skema e paraqitur do të jetë e dobishme për ata njerëz që kanë vendosur të rinovojnë pajisjen e ndezjes së automjetit. Më poshtë janë metodat për instalimin e pajisjeve elektrike të ndezjes në Jupiter.

  Duhet të shndërrohet me një mashtrim profesionist. Ai do të bëjë një disk të thjeshtë dhe do të tërheqë mbi të një shënjim të distancave elementare midis qosheve. Pastaj, në përputhje me të, ju do të shkurtoni sektorët e nevojshëm në shtëpi. Kostoja e modulatorit është shtatëdhjetë rubla.

Imprshtë jopraktike të përdoret një pllakë e zakonshme, pasi gjerësia e saj është më pak se dymbëdhjetë milimetra. Kjo nuk do të jetë e mjaftueshme për të grumbulluar plotësisht burimin e energjisë në spirale. Sigurisht, mund të instalohet, por arritja e katër mijë revolucioneve në minutë do të bëhet e pamundur.

Përveç kërkesës së specifikuar:

• Formë u-je me vizatim  fije shtatë milimetra hapi 1, si dhe një palë arra me rondele të parametrave të duhur. Materiali parësor për këto përbërës është bronzi. Kjo është për shkak të magnetizimit më të vogël të pllakës nga rotori i gjeneratorit.

  Nëse përdorni një rrufe të rregullt, mund të keni vështirësi në futjen e ndezjes. Rrufeja ka tendencë të lëvizë nëpër modulator ndërsa kthesë. Sidoqoftë, është e nevojshme të vëzhgoni treguesin drejtues, të ruani një pozicion të vetëm të rotorit dhe modulatorit dhe të shtrëngoni rrufe në qiell. Këshillohet përdorimi i një qese flokësh, pasi shumë nuk janë në gjendje të kryejnë të gjitha veprimet e nevojshme në grumbullim;

• Pako telime lidhje për ndezje pa kontakt nga VAZ. Ky artikull mund të blihet ose të bëhet me duart tuaja.

Montimi dhe instalimi i sistemit

Kontaktet në ndërprerës, kondensatori, rrotat e ndezjes dhe telat e armaturës, të cilat janë pjesë e pajisjes së mëparshme të ndezjes, ka të ngjarë të eliminohen. Ndërprerësi duhet të instalohet kutinë e dorezës në të djathtë, dhe spiralen e ndezjes direkt nën rezervuar. Nuk ka boshllëqe në mbështjellje për fiksim, që do të thotë se mund të ngjitet duke përdorur një shtresë masive të shiritit ngjitës. Rrufeja standarde gjithashtu ndërpritet me pjesët e tjera.

Në vend të bulonës, instaloni guximin e madhësisë së specifikuar dhe vendosni rondele. Pastaj, rotori është i shtrembëruar me një arrë të vendosur në fund të saj. Sensori i sallës është ngjitur në stator me çdo mënyrë. Rregulli kryesor gjatë instalimit të tij është të vendosni distancën optimale të seksionit të modulatorit dhe raportin e rrezes dhe vijës së simetrisë.

Kur sensori i sallës mund të fiksohet, ne vendosim një modulator. Ajo duhet të bjerë në vrimën e bërë në sensor. Në shumicën e situatave, ekziston një mospërputhje në madhësi, kështu që është e nevojshme të vendosni rondele në stud. Nëse ka qenë e mundur të ruani pastrimin e nevojshëm, rekomandohet të vendosni gdhendësin dhe të shtrëngoni modulatorin me një arrë të palës së tretë.

Veprimet përfundimtare

Ju duhet të vishni kapele gome në telat e armaturës, dhe këto të fundit futni në qirinjtë ose spiralet e mësipërme. Nëse e kaloni këtë hap, motorri do të ngecë kur hipni në mot me shi, pasi lagështia do të futet në bateri.

Kur futni qirinj në majë, mund të mbani kontakte të shkëlqyera midis vëllimit të baterisë dhe automjeteve. Tani ju duhet një seri telash të blera paraprakisht. Switchelësi, spiralja dhe sensori i sallës janë tela. Duhet të izolohet. Nga e gjithë masa, do të kërkohet një plus ekskluzivisht i zakonshëm.

Vendosja e parametrave të përshtatshëm

Vendosja e BSZ në Izh Jupiter 5 gjithashtu kërkon vëmendje të veçantë. Ndezja ndizet me një takometër të lidhur. Pas tridhjetë sekondash, treguesit e 3000, 4000, 5000 revolucione në minutë duhet të shfaqen në panelin e pajisjes. Nëse ato janë, atëherë kaloni po funksionon si duhet.

Në raste të tjera, duhet t'i kushtoni vëmendje qirinjve të tokëzuar më parë. Ne futim një kaçavidë në lidhësin e sallës, dhe pastaj e nxjerrim atë. Një shkëndijë duhet të shfaqet në qirinj.

Nëse nuk ishte e mundur të shkaktohej një shkëndijë nga veprimet e mësipërme, atëherë shkaku i funksionimit të gabuar janë lidhjet e pasakta.

Vendosja është si më poshtë. Treguesi i orës është i shtrembëruar dhe pistoni i cilindrit është rregulluar. Pasi të keni lidhur voltmetrin në lidhësin e dytë dhe të tretë, është e nevojshme të filloni të rrotulloni boshtin e modulatorit. Pas zbulimit të një kërcimi nga 7 në 0,1 volt, moduluesi duhet të sigurohet me një arrë. Zakonisht vendosni këndin e kërkuar të plumbit.

Një provë duhet të ketë sukses nëse përbërësit janë instaluar nga vetë në përputhje me udhëzimet. Tani mund të përdorni BSZ.

Shumë pronarë të pajisjeve Izhmash vendosin vetë ndezjen. Ky është një proces i thjeshtë, nëse merreni me sistemin e pajisjes dhe parimin e funksionimit. Artikulli jep udhëzime se si të performoni në një motor, duke përfshirë IZ Jupiter 5.

Kur është e nevojshme vendosja e ndezjes?

Gjatë funksionimit të automjetit, pronari është përballur me shumë probleme. Dëmi më i rëndë lidhet me motorin. Për të shpenzuar fonde të konsiderueshme për riparime të mëdha, është e nevojshme të monitorohet gjendja teknike e motoçikletës dhe të kryhet mirëmbajtja parandaluese, përfshirë rregullimin e valvulave dhe SZ (autori i videos është Khan Rulu).

Nëse nuk e ndiqni SZ, atëherë motori i motorit mund të mos zbulojë deri në fund të potencialit të tij, nuk do të funksionojë me kapacitet të plotë. Kjo mund të çojë në një zvogëlim të jetës së tij të shërbimit. Tinktura e ndezjes është e domosdoshme nëse motori nuk funksionon mirë, muffler ose karburatori ndizet. Sidoqoftë, para se të vendosni SZ, duhet të siguroheni që shkaku i mosfunksionimit është në të.

Ndodh që bulona e avionit të lëshohet, i cili lidh të dy gjysmat e bosht me gunga, fillon të luajë dhe nuk funksionon mirë. Edhe ndonjëherë shkurton çelësin.

Rregullimi i SZ mund të jetë i nevojshëm pas riparimit të bllokimit. 5. Instalimi dhe lidhja kryhen sipas skemës.

Udhëzues hap pas hapi për instalimin dhe rregullimin e ndezjes

Për të kryer rregullimin, është e nevojshme të përgatisni një mjet të veçantë, një testues, një llambë të lehta me dy tela. Do të jetë i nevojshëm një kalibër si një matës i thellësisë. Për të vendosur hendekun, është e përshtatshme të përdorni një sondë të veçantë.

Vendosja e SZ në IL Jupiter 5 përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

1. Së pari e hapur.
2. Për ta bërë atë më të përshtatshëm për të punuar, hiqni mbulesën e duhur nga kavilja.
3. Duke përdorur rripin e gjeneratorit, rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të orës. Shtë e nevojshme të siguroheni që kontaktet e ndërprerësve të hapen në një distancë maksimale.
4. Lëshoni pak vidhos dhe kthejeni kamerën. Midis kontakteve është e nevojshme të vendosni një hendek të barabartë me 0.4-0.6 mm. Pastaj shtrëngoni mirë vidhën.
5. Ne rrotullojmë boshtin me gunga në drejtim të duarve të orës. Pistoni duhet të instalohet në TDC.
6. Kthejeni boshtin e gungës në drejtim të kundërt, d.m.th., në të kundërt. Në të njëjtën kohë, pistoni nuk duhet të arrijë TDC, një distancë prej rreth 3.0-3.5 mm duhet të mbetet. Pas lirimit të vidhave, duhet të vendoset fillimi i mbylljes së kontaktit. Pastaj shtrëngoni fort vidhat.
7. Përdorni një llambë provë me tela për të përcaktuar kontaktin të hapur. Një tel duhet të lidhet me terminalin e çekiçit të prishësit, dhe tjetri me tokën. Pas ndezjes së ndezjes, kur kontaktet janë të mbyllura, llamba duhet të ndizet.
8. Nëse BSZ është instaluar në IZ Jupiter, atëherë nuk ka nevojë të vendosni një hendek. Për të përcaktuar momentin kur ju duhet të përdorni testuesin. Pajisja duhet të jetë e vendosur për të matur tensionin. Sondat duhet të lidhen me kontaktin 2 dhe 3 të DX. Ndërsa moduluesi nuk është në HF, vlera e tensionit në testues duhet të jetë 7 V. Në momentin kur moduluesi në HF, leximi i tensionit duhet të jetë në rangun prej 7 deri në V. V. Në këtë pikë, gjenerohet një shkëndijë.
9. Procedura duhet të kryhet në secilin cilindër. Këshillohet që të filloni të rregulloni zhdoganimin në ndërprerësin e majtë. Kur konfiguroni shkelësin e majtë, mund të shkoni në të djathtë.

Pasi të keni mësuar se si të konfiguroni SZ elektronike pa kontakt në modelin e pestë, përdorni njohuritë tuaja për të konfiguruar SZ në IL IU Jupiter 3.

Për të përmirësuar motorrin e tyre, shumë shoferë instalojnë një sistem elektronik të ndezjes në të. Që nga ana tjetër ka një efekt pozitiv në punën e elementit prodhues. Dinamika e saj rritet, njësia funksionon shumë më mirë pa ndërprerje. Në boshe, ndryshimet për më mirë do të jenë menjëherë të dukshme. Gjithashtu, elementi i konvertuesit do të përgjigjet më mirë pas ekspozimit ndaj shkopit të gazit. Dhe fillimi i motorit nuk do të jetë i vështirë edhe me një ngarkesë të dobët të baterisë. Kjo është arsyeja pse shumica e shoferëve janë kaq të etur për të blerë ndezje elektronike në IL Jupiter 5.

Procesi i instalimit

Do të duhet pak kohë për të zëvendësuar ndezjen, në forcën e një dite. Detajet e nevojshme mund të hiqen nga automjetet Oka. Ndezja e llojit elektronik është një koleksion i telave, gjenerator, dy mbështjellje ndezëse daljeje, një sensor Hall dhe një ndërprerës.

Asnjë ndryshim nuk nevojitet drejtpërdrejt në vetë gjeneratorin. Thjesht duhet të hiqni kame dhe ku ka hapësirë, bashkëngjitni sensorin Hall. Shtë shumë e rëndësishme që pllaka e modulatorit të kalojë nëpër lojëra elektronike të vetë sensorit. Falë pllakës së modulatorit, sigurohet funksionimi i vendosur i ndezjes.

Shkëndija e paqëndrueshme shpesh shkaktohet nga një dizajn i pasaktë, i ashtuquajturi mbyllja e fluksit magnetik. Në këtë rast, duhet të studioni me kujdes vendosjen e tij në lidhje me sensorin. Mbivendosja e qarkut magnetik ose magnetit është e papranueshme në gjendjen e hapur të kontaktorit, ndërsa gjendja e mbyllur e kontaktorit nënkupton një mbivendosje të plotë të këtyre dy elementëve. Nëse nuk është kështu, atëherë ka shumë të ngjarë që sinjalet e dobëta për ndërprerës të vijnë nga sensori. Si rezultat, do të vërehet funksionimi i paqëndrueshëm i motorit.

Për ta bërë modulatorin, do t'ju duhet një disk çeliku me një prerje prej 0.8-1 mm. Shtë e rëndësishme t'i përmbahen raportit të periudhave të mbyllura dhe të hapura, si 2: 1. Këndi i prerjes në modulator varet nga lloji i njësisë kryesore të energjisë. Nëse njësia kryesore e energjisë është 1-cilindër, atëherë këndi është 120 gradë. Në motorët me 2 cilindra, vërehet një kënd prej 60 gradë. Gjerësia e prerjes fillon nga 11 mm ose më shumë, por jo më pak. Duhet të dini gjithashtu: një shkëndijë ndodh kur moduluesi i sensorit "hap" atë. Kjo është shumë e rëndësishme gjatë instalimit të kohës së ndezjes.

Para se të instaloni ndezjen elektronike në një motor IZ Jupiter 5, kontrolloni mungesën e reagimit të madh në boshtin e gjeneratorit. Nëse ato janë, duhet të zëvendësoni kushinetat e gjeneratorit në mënyrë që të heqni qafe "muhabetin".

Si të vendosni ndezjen?

Kur rregulloni ndezjen, problemet shpesh lindin me rregullimin e këndit të plumbit të sinjalit. Një voltmetër do të ndihmojë për të zgjidhur këtë problem. Vrapimi përpara kohe, duhet të thuhet se një pajisje e projektuar për një minimum prej 15 V dhe 10-50 kOhm (rezistencë e brendshme) është ideale. Një voltmetër është i lidhur direkt me terminalet. Tjetra, silleni pistonin në pozicionin në të cilin ndodh ndezja. Pastaj ndezim ndezjen dhe kthejmë modulatorin derisa të ndryshojnë leximet në pajisje. Ju mund të gjurmoni ngarkesën në qiri nga voltazhi në sensorin, i cili duhet të hidhet. Kjo vlerë është e barabartë në hapësirat e dhjeta të një voltazhi të pajisjeve afër furnizimit me energji në bord. Sapo Shkëndija është "ndjerë", ju duhet të rregulloni pozicionin e modulatorit direkt në boshtin e gjeneratorit. Kjo zakonisht bëhet me anë të bulonave. Kur rregulloni ndezjen, vazhdimisht telat e tensionit të lartë me qark të shkurtër në kornizën e njësisë. Përndryshe, ngarkesa e tepërt në ndezje nuk mund të shmanget, gjë që mund të çojë në prishjen e saj.

Vendosa të bëj një dhuratë për mikun tim dhe i urdhërova atij një sistem ndezjeje pa kontakt me një kënd formues plumbi. për tela, flutur dhe tokë, + vetë FUOZ, dhe i dhashë sensorit opto 1800 rubla. Për këtë ju duhet të merrni parasysh Kaloni nga "VAZ 2109" dhe spiralen e ndezjes nga "OKI" dhe 2 tela të blinduara. Si rezultat, e gjithë kjo ra për mua në 3000 rubla. Jo pak keq për paratë e harxhuara, motoçikleta u bë shumë më e shpejtë, grafikët e avansit ndihmojnë shumë në momentet e duhura. Unë i këshilloj të gjithë të kalojnë në BSZ. Fat i mirë për të gjithë dhe tanke të plota)))

Farë është BSZ: Nga e gjithë masa e ndryshimeve dhe përmirësimeve të dobishme, ndezja elektronike pa kontakte do të sjellë përfitimin më të madh. Theështja nuk është një shkëndijë e fuqishme, por fakti që përzierja ndizet me kohë. Siç e dini, kushinetat kryesore në boshtin e boshtit të boshtit të Jupiterit vendosen me dorë dhe pa përpjekjen më të vogël. Ndër të tjera, vetë mbajtja shpesh ka një reagim të rregullave të disa qindra e milimetrit. Shtoni një tastierë të madhe kamerash të vogël për këtë kompani të rrethanave të pafavorshme, dele të gjitha këto prapambetje dhe rrjedhjet radiale. Merrni një makth! Pas rreth 10,000 km, përhapja e kohës së ndezjes për shkak të rrëmujës së boshtit të ingranazhit do të jetë rreth 4 mm nga vlera e caktuar. Për çfarë operacioni të saktë të motorit mund të flasim këtu?

Në një sistem pa kontakte, për shkak të mungesës së lidhjes mekanike midis rotorit dhe sensorit, loja e boshtit të boshtit të boshtit të makinës praktikisht nuk ndikon në momentin kur shfaqet një shkëndijë. Motorët e përmirësuar në këtë mënyrë u bënë më të shpejtë në të gjithë gamën e revëve, dhe natyra e punës së tyre doli të ishte më e butë - për shkak të sinkronizimit të ndezjes së përzierjes në të dy cilindrat dhe mungesës së shpërthimit. Nga rruga, funksionimi i motorit pa shpërthim rrit ndjeshëm burimin e tij.

E vura BSZ në Jupiterin tim, e vërteta u mërzit me instalimin, por ia vlente. Kam harruar se një ndezje kaq konfuze fare (madje nuk ka frikë nga lagështia!), Motori filloi të funksionojë shumë më i butë, më i butë, u përmirësua dinamika, me shpejtësi motori u bë shumë më i ndjeshëm ndaj gazit, boshti i punës u bë më i butë dhe më i qëndrueshëm. Fillon edhe me një bateri të ulur në mënyrë të denjë me një "goditje gjysmë"

Farë është FUOZ: Këndi i Avancimit të Ndezjes (UOZ).

Motori zhvillon fuqinë maksimale nëse presioni i gazit kulmin në cilindër përkon me pozicionin e pistonit që sapo ka kaluar TDC-në e tij. Prandaj, një shkëndijë nuk duhet të formohet midis elektrodave të qirinjit në këtë moment, por pak më herët, pasi ndezja e një përzierje të djegshme kërkon një kohë të caktuar. Do lloj motori dhe madje mënyra e tij e funksionimit korrespondon me një SPD optimale (në milimetra të goditjes së pistonit ose shkallëve të rrotullimit të boshtit të ingranazhit në TDC).

Ndërsa shpejtësia e rrotullimit të boshtit të boshtit rritet, koha që duhet për të djegur përzierjen bëhet më e shkurtër. Prandaj, përzierja e djegshme duhet të ndizet më herët, aq më e lartë është shpejtësia e motorit. Për motorët me dy goditje me ndezje kontakti ose ndezje me një sensor induktiv, zhvilluesit në mënyrë eksperimentale gjejnë kohën mesatare të ndezjes në të cilën motori është mjaft i qëndrueshëm në të gjithë intervalin e shpejtësisë. Ky kënd quhet këndi i instalimit. Nëse bëni rregullimin elektronik të kohës së ndezjes, mund të siguroni një rritje të fuqisë së motorit deri në 10-15% dhe të përmirësoni efikasitetin e tij. Motorët me katër goditje kërkojnë gjithashtu një ndryshim në CVD në varësi të numrit të revolucioneve të boshtit të boshtit të këmbëve.

FORMERI ANGLE TIME IGNITION (FEC) Saruman lexon kohën e tranzitit të modulatorit në sensorë, pastaj e përkthen atë në revolucione, e krahason me tabelën e vlerave të rezistencës së ndezjes dhe bën vonesën e dëshiruar në daljen e shkëndijave, domethënë krijon SPD optimale në varësi të ndryshimit të shpejtësisë së motorit.

Givesfarë i jep sistemit krahasuar me kontaktin?

Farë vërehet menjëherë me sy të lirë:

Funksionimi shumë i qetë i motorit, më i dukshëm në gjendje boshe;

Një bimë më e lehtë, në disa goditje (për shkak të një ndërprerës tranzitor);

Shkëndijë më e fuqishme (për shkak të ndërrimit dhe optimizmit të përfshirjes së spirales);

Asnjë goditje në fillim ose shumë e dobët;

Mirëmbajtja minimale.

Pjesa tjetër është pasoja teorike: konsumi, fuqia, etj.

FUOZ Rrit çift rrotullues në të gjithë gamën e revëve, zvogëlon konsumin e karburantit për shkak të djegies së plotë të karburantit dhe kohës optimale të ndezjes. Përmirësimi i udhëtimit dhe performanca dinamike. Me një fjalë - JETA ENGJINIKE.

Në FUOZ ka 3 kthesa të kohës së ndezjes. Dhe sipas dëshirës tuaj, ju mund të zgjidhni 2 funksione shtesë nga 3 prej tyre:

1. kufiri i shpejtësisë (në 3000, 3500, 4000, 5000, 6000 rpm). Kur aktivizohet ky funksion, kontrolluesi kufizon shpejtësinë e motorit në frekuencën e duhur, dhe motori nuk ngec, dhe për shkak të kalimit të shkëndijës, ai pushon së shpejtii. Kjo veçori është e dobishme kur drejtoni motorin.

2. mbrojtja nga vjedhja (funksioni, kur e ndizni atë pas fillimit, stalla motoçikleta dhe nuk mund të fillohet më derisa të fikni ndezjen dhe të fikni funksionin.)

_____________________________________________________________________________________

3. ngrohja e qirinjve (furnizimi me shkëndijë me frekuencë të lartë për ngrohjen gjatë fillimit të ftohtë), mund të përdorni funksionin si AZ

4. ndalesa e motorit.

Shumë pronarë të pajisjeve Izhmash vendosin vetë ndezjen. Ky është një proces i thjeshtë, nëse merreni me sistemin e pajisjes dhe parimin e funksionimit. Artikulli jep udhëzime se si të performoni në një motor, duke përfshirë IZ Jupiter 5.

[Hide]

Kur është e nevojshme vendosja e ndezjes?

Gjatë funksionimit të automjetit, pronari është përballur me shumë probleme. Dëmi më i rëndë lidhet me motorin. Për të shpenzuar fonde të konsiderueshme për riparime të mëdha, është e nevojshme të monitorohet gjendja teknike e motoçikletës dhe të kryhet mirëmbajtje parandaluese, përfshirë rregullimin e valvulave dhe SZ (autori i videos është Khan Rulu).

Nëse nuk e ndiqni SZ, atëherë motori i motorit mund të mos zbulojë deri në fund të potencialit të tij, nuk do të funksionojë me kapacitet të plotë. Kjo mund të çojë në një zvogëlim të jetës së tij të shërbimit. Tinktura e ndezjes është e domosdoshme nëse motori nuk funksionon mirë, muffler ose karburatori ndizet. Sidoqoftë, para se të vendosni SZ, duhet të siguroheni që shkaku i mosfunksionimit është në të.

Ndodh që bulona e avionit të lëshohet, i cili lidh të dy gjysmat e bosht me gunga, fillon të luajë dhe nuk funksionon mirë. Edhe ndonjëherë shkurton çelësin.

Rregullimi i SZ mund të jetë i nevojshëm pas riparimit të bllokimit. 5. Instalimi dhe lidhja kryhen sipas skemës.

Udhëzues hap pas hapi për instalimin dhe rregullimin e ndezjes

Për të kryer rregullimin, është e nevojshme të përgatisni një mjet të veçantë, një testues, një llambë të lehta me dy tela. Do të jetë i nevojshëm një kalibër si një matës i thellësisë. Për të vendosur hendekun, është e përshtatshme të përdorni një sondë të veçantë.

Vendosja e SZ në IL Jupiter 5 përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

1. Së pari hapni kapakun e gjeneratorit.
2. Për ta bërë atë më të përshtatshëm për të punuar, hiqni mbulesën e duhur nga kavilja.
3. Duke përdorur rripin e gjeneratorit, rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të orës. Shtë e nevojshme të siguroheni që kontaktet e ndërprerësve të hapen në një distancë maksimale.
4. Lëshoni pak vidhos dhe kthejeni kamerën. Midis kontakteve është e nevojshme të vendosni një hendek të barabartë me 0.4-0.6 mm. Pastaj shtrëngoni mirë vidhën.
5. Ne rrotullojmë boshtin me gunga në drejtim të duarve të orës. Pistoni duhet të instalohet në TDC.
6. Kthejeni boshtin e gungës në drejtim të kundërt, d.m.th., në të kundërt. Në të njëjtën kohë, pistoni nuk duhet të arrijë TDC, një distancë prej rreth 3.0-3.5 mm duhet të mbetet. Pas lirimit të vidhave, duhet të vendoset fillimi i mbylljes së kontaktit. Pastaj shtrëngoni fort vidhat.
7. Përdorni një llambë provë me tela për të përcaktuar kontaktin të hapur. Një tel duhet të lidhet me terminalin e çekiçit të prishësit, dhe tjetri me tokën. Pas ndezjes së ndezjes, kur kontaktet janë të mbyllura, llamba duhet të ndizet.
8. Nëse BSZ është instaluar në IZ Jupiter, atëherë nuk ka nevojë të vendosni një hendek. Për të përcaktuar momentin kur ju duhet të përdorni testuesin. Pajisja duhet të jetë e vendosur për të matur tensionin. Sondat duhet të lidhen me kontaktin 2 dhe 3 të DX. Ndërsa moduluesi nuk është në HF, vlera e tensionit në testues duhet të jetë 7 V. Në momentin kur moduluesi në HF, leximi i tensionit duhet të jetë në rangun prej 7 deri në V. V. Në këtë pikë, gjenerohet një shkëndijë.
9. Procedura duhet të kryhet në secilin cilindër. Këshillohet që të filloni të rregulloni zhdoganimin në ndërprerësin e majtë. Kur konfiguroni shkelësin e majtë, mund të shkoni në të djathtë.