Ne instalojmë dhe rregullojmë ndezjen, ndryshojmë makinën e shpërndarësit në automjetet UAZ. Procedura për instalimin e ndezjes në një automjet UAZ

Sistemi i ndezjes së automjeteve UAZ

pajisje

Diagrami i sistemit të ndezjes është treguar në Fig. 2. Sistemi i ndezjes përfshin: baterinë, gjeneratorin, spiralen e ndezjes, shpërndarësin e ndezjes, prizat e shkëndijave, telat dhe ndërprerësin e ndezjes.

Fig. 1. Skema e përfshirjes së një stafetë shtesë starter për kontrollimin dhe rregullimin: 1 - bateri; 2 - reostat; 3 - llambë kontrolli; 4 - stafetë; Njehsor me 5 volt; 6 - kaloni

Fig. 2. Diagrami i sistemit të ndezjes: 1 - bateri e rimbushshme; 2 - rregullatori i stafeve; 3 - gjenerator; 4 - prizë; 5 - distributori; 6 - spirale ndezëse; 7 - ndërprerësi i ndezjes dhe startuesit; 8 - ammetues; 9 - starter; 10 - stafetë shtesë startuese; 11 - kaloni në masë

Fig. 3. spirale ndezëse: 1 - tension i lartë i terminalit të vidhave; 2 - mbulesë; 3 - terminal i tensionit të lartë; 4 - pranvera e kontaktit; 5. - terminal i tensionit të ulët; 6 - copë litari nënshkrimi; 7 - pllaka metalike për të rritur fluksin magnetik; 8 - kllapa për montim; 9 - pllaka kontakti; 10 - dredha-dredha parësore; 11 - dredha-dredha sekondare; 12 - rast; 13 - gaskets izoluese; 14 - izolant; 15 - bërthama e hekurt; 16 - masë izoluese; 17 - izolues i rezistencës; 18 - rezistencë shtesë; 19 - rezistencë shtesë për montimin e pllakës; 20 - rezistenca e fiksimit të vidhave

Fig. 4. Shpërndarësi i ndezjes: 1 - terminal i tensionit të ulët; 2 - kondensator; 3 - furça e ndjerë; 4 - futja e rregullatorit të vakumit; 5 - rregullatori vakum; ”- hapje; 7, 17 dhe 25 - burime; 8 - kushineta; 9 - rul; 10 - rast; 11 - kushineta e topit; 12 - ndërprerës i panelit fiks; 13 - panele e luajtshme; 14 - mbajtësi i mbulesës së pranverës; / 5 - mbulesë; 16 - terminal i tensionit të lartë; 18 - kontakti qendror me rezistencën e shtypjes; 19 - rotor; 20 - pllaka mbajtëse aktuale; 21 - kamera; 22 - pllaka cam; 23 - pin i një peshe; 24 - pesha e rregullatorit centrifugal; 26 është një pjatë rul; 27 dhe 28- pllaka korrektuese oktani; 29 - arra; 30 - vidhos bllokimi; 31 - ndërprerës i pranverës; 32 - pjatë me një kontakt fiks; 33 - kontakte; 34 - ndërprerës levë; 35 - rregullues i kllounit

Spiralja e ndezjes B7-A është një transformator që konverton tensionin e ulët të qarkut primar në tensionin e lartë të qarkut sekondar, të domosdoshëm për të prodhuar një shkëndijë midis elektrodave të prizës së shkëndijës dhe të ndezë përzierjen e punës në cilindrat e motorit.

Lidhja e mbështjelljes së ndezjes me qarkun e pajisjeve elektrike është treguar në Fig. 2. Në dredha-dredha parësore të mbështjelljes, rryma kalon në rezistencën shtesë, e cila kur motori fillon, fillestari fiket automatikisht, dhe rryma hyn në dredha-dredha parësore, duke e anashkaluar atë, duke arritur kështu një amplifikim të shkëndijës dhe lehtësimin e fillimit të motorit.

Fig. 5. Funksionimi i kontrolluesit centrifugal të kohës së ndezjes: a - motori i papunë; b - në numrin maksimal të rrotullimeve të boshtit të motorit; 1 - kamera; 2 - pesha; 3 - pllaka cam; 4 - rul; 5 - pin peshë, 6 - pranverë

Shpërndarësi i ndezjes RZ-B është i instaluar në anën e majtë të bllokut të cilindrit dhe drejtohet në rotacion nga rrotulluesi i pompës së vajit.

Shpërndarësi i ndezjes është krijuar për të ndërprerë rrymën e tensionit të ulët në qarkun e spirales së ndezjes, për të shpërndarë pulsin e rrymës së tensionit të lartë në prizat e shkëndijave të cilindrave të motorit dhe për të siguruar kohën e kërkuar të ndezjes së përzierjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.

Shkëputësi i shpërndarësit përbëhet nga një pllakë me një kontakt të fiksuar, një levë me një kontakt të luajtshëm dhe një kamerë tetraatrale, e cila, duke rrotulluar, hap kontaktet, duke kaluar përgjatë skajeve të jastëkut të levës. Hendeku midis kontakteve të hanxharit rregullohet nga një eksentrik. Paralelisht me kontaktet, përfshihet një kondensator i tipit KN-4 me një kapacitet prej 0,17-0,25 mikrofaradash.

Shpërndarësi i rrymës së tensionit të lartë përbëhet nga një rotor dhe një mbulesë me elektroda që janë të lidhura me tela në spirale dhe qirinj. Gjatë rrotullimit, rotori i shpërndarësit transmeton pulsione të rrymës së tensionit të lartë nga dredha-dredha sekondare e spiralës së ndezjes në qirinj në përputhje me. renditja e cilindrave.

Shpërndarësi ka kontrollues centrifugal dhe vakum që automatikisht ndryshojnë oktanin-korrektorin e kohës së ndezjes për rregullimin manual të këndit të ndezjes në varësi të numrit të oktaneve të benzinës së përdorur.

Rregullatori centrifugal ndryshon këndin e ndezjes në varësi të shpejtësisë së motorit (ose rulit shpërndarës).

Rregullatori i vakumit ndryshon këndin e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit (vakumi në tubin e marrjes).

Fig. 6. Funksionimi i kontrolluesit të kohës së ndezjes së vakumit: a - vakuumi në karburator është i vogël; b - presioni në karburator është i madh: 1 - tub i përshtatshëm nga karburatori; 2 - një rondele rregulluese; 3 -pruzhina; 4 - një mbulesë e rregullatorit vakum; 5 - hapje; 6 - rasti i rregullatorit të vakumit; 7 - vidhos për montimin e rregullatorit; S është fut; 9 - pin; 10 - ndërprerës i panelit të luajtshëm; 11 - kontakte; 12 - levë e ndërprerësit; 13- kamera

Korrektori i oktanit siguron një ndryshim në këndin e ndezjes brenda + 10 ° përgjatë këndit të rrotullimit të boshtit të gungës.

Prizat e shkëndijës A14U të një dizajni që nuk ndahen kanë një gjatësi të pjesës së vidhave të trupit 14 + 0.5 mm dhe një fije metrike M14X1.25. Hendeku midis elektrodave të qiririt është 0.8-0.95 mm.

Kur rregulloni hendekun midis elektrodave të qirinjve, është e nevojshme të përkulni vetëm elektrodën anësore, sepse kur elektroda qendrore është e përkulur, izolatori i qirinjit shpërthen.

Ndezësi dhe çelësi i ndezjes VK21-K (Fig. 150) përdoret për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin dhe radion. Switchelësi i instaluar në pult.

Terminalet AM (ammetri), KZ (spiralja e ndezjes), ST (starter) dhe PR (marrësi) vendosen në bazën plastike të çelësit të bllokimit. Terminali AM është nën tension të vazhdueshëm.

Kur çelësi të kthehet në pozicionin e parë të duhur, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe PR - ndezja e qarkut të pajisjes së kontrollit, fshirësit, radio, ventilatori i xhamit, kabina dhe tifozët e ngrohjes së trupit janë të ndezura. Radioja është e instaluar vetëm në autobusin UAZ -452V.

Kur çelësi është kthyer në pozicionin e duhur ekstrem, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe ST; ndezja dhe startuesi ndizen.

Fig. 7. Spina plug me rezistencë dërrmuese:
  1 - rasti i rezistencës shtypëse; 2- kontakti; Pranverë 3-kontakti; 4 - rezistencë; 5 - një elektrodë qendrore; 6 - një pranverë e kyçjes; 7 - izolant; 8 - një sealant; 9 - trupi i qirinjve; 10 - copë litari; 11 - elektrodë anësore

Fig. 8. Ndezësi i ndezjes dhe startuesit: 1 - izolues me kontakte; 2 - kontakte; 3 - pllaka kontakti e luajtshme; 4 - terminal AM-, KZ 5-terminal; 6 - PR terminal; 7 - pllaka e kontaktit pranveror; 8 - rotor; 9 - një pranverë e një rotori; 10 - rast; 11 - cilindër mbyllës; 12 - larvat e mbylljes; 13 - një unazë bllokimi; 14 - kyç; 15 - pranvera; 16 - topa fiksimi; 17 - një arrë e fiksimit të bllokimit në panel

Kur e ktheni çelësin në të majtë, terminali AM lidhet me terminalin PR - radioja ndizet.

mirëmbajtje

Kur TO-1 është i nevojshëm:
- kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve elektrike dhe fiksimin e sistemit të ndezjes;
  —- Lyejeni rrotullën e shpërndarësit duke kthyer kapakun e thithkës së kapakut nga një kthesë. Vendosni një pikë vaji të përdorur për motorin në boshtin e levës së hanxhar, 1-2 pika në furçën e kamerës dhe 3-4 pika në tufën e kamerës (pasi të keni hequr rotorin dhe filamentin nën të). Kur lubrifikoni kamerën dhe boshtin e ndërprerësit, sigurohuni që vaji të mos marrë në kontaktet e ndërprerësit.

Me TO-2, përveç punës së parashikuar nga TO-1, bëni punën e mëposhtme.

Kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të ulët dhe të lartë dhe pastrojini ato nga pluhuri dhe papastërtia.

Nxirrni prizat e shkëndijave, pastrojini ato nga depozitat e karbonit dhe rregulloni boshllëqet midis elektrodave.

Inspektoni kontaktet e shpërndarësit, hiqni papastërtinë dhe vajin nga kontaktet, duke i fshirë ato me kamoshi të lagur pak me benzinë. Pastaj fshijini ato me kamoshi të pastër, të thatë ose një leckë që nuk lë fibra në kunjat.

Kontaktet e djegura ose të oksiduara duhet të pastrohen plotësisht me një pllakë gërryese të veçantë të përfshirë në pajisjen e mjetit të shoferit ose me një lëkurë të hollë xhami.

Pas zhveshjes, kontaktet duhet të fshihen me kamoshi të lagur pak me benzinë \u200b\u200bdhe të vendoset një hendek normal midis tyre.

Kontrolloni me një matës të ndjerë hendekun midis kontakteve të hanxhar dhe, nëse ndryshon më shumë se 0.05 mm nga nominali (0.35 - 0.45 mm), rregulloni atë.

Për të rregulluar pastrimin, ktheni boshtin e boshtit të motorit me dorezën në mënyrë që kamera e ndërprerësit të hapë plotësisht kontaktet. Pastaj lirojeni vidhën duke siguruar pllakën e kontaktit të fiksuar dhe, duke përdorur një kaçavidë, ktheni kokën ekscentrike rregulluese për të zhvendosur pjatën, dhe me të kontaktin fiks në drejtimin e dëshiruar deri sa të fitohet pastrimi i dëshiruar. Pastaj shtrëngoni vidhën dhe kontrolloni përsëri zbritjen me dipintë.

Fig. 9. Kontrollimi i tensionit pranveror të ndërprerësit

Kontrolloni që leva të mos bllokohet në bosht, për të cilën shtypni levën me gisht dhe lëshojeni. Leva e lëshuar duhet të kthehet shpejt (nën veprimin e një pranvere) dhe kontaktet duhet të mbyllen me një klik.

Nëse nuk ndodh një qark i shkurtër ose ndodh një qark i shkurtër i ngadaltë i kontakteve, është e nevojshme të eliminoni bllokimin dhe të rregulloni tensionin e pranverës së ndërprerësit brenda 500-700 G duke hequr levën dhe përkulur pranverën në një drejtim ose tjetër, sipas nevojës. Kontrolloni tensionin pranveror të levës së ndërprerësit duke përdorur një dinamometër pranveror, siç tregohet në fig. 9.

Një herë në vit, por të paktën pas 25000-30000 km vrapim, inspektoni dhe, nëse është e nevojshme, riparoni shpërndarësin në punëtori. Në këtë rast, shpërndarësi është çmontuar, të gjitha detajet inspektohen dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohen.

Kur shpërlajeni shpërndarësin, të gjitha pjesët e fërkimit lubrifikohen, dhe kamera e kamerës ngjyhet në vaj dhe shtrydh.

Paneli fiks i ndërprerësit hiqet, kushineta e topit është larë dhe një yndyrë e re LZ-158 ose TsIATIM -201 është futur në të. Para vendosjes së panelit, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së topit dhe, nëse është e nevojshme, rrotulloni gjithashtu unazën e saj të jashtme, derisa bllokimi të eliminohet.

Kontrolloni vlerën e rezistencës së thëngjillit; duhet të jetë në rangun e 6000-15,000 ohms.

Pas 40,000-50,000 km të drejtimit të automjetit, në rastin e një loje radiale të madhe të rulit të shpërndarësit që shkakton shqetësim të shkëndijëve, zëvendësoni kushinetat e shpërndarësit.

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ndezjes dhe metodat për eliminimin e tyre

Mosfunksionimet e shpeshta të distributorit përfshijnë: shkeljen e boshllëkut normal midis kontakteve të ndërprerësit, oksidimi i kontakteve, përkeqësimi i zgjatur tekstolit i levës ndërprerës, prishja e izolimit të kondensatorit, shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit, ulja e elasticitetit të pranverës së centrifugale të rregullimit të vakumit të rregullimit të ndriçimit

Shkelja e hendekut normal midis kontakteve, si dhe oksidimi i tyre, shkakton ndërprerje të motorit.

Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zhveshni kontaktet e ndërprerësit, dhe pastaj të rregulloni hendekun midis tyre, siç përshkruhet më lart.

Veshja e zgjatjes së tekstolitit të levës së ndërprerës e bën të pamundur rritjen e hendekut midis kontakteve në një vlerë normale (0,35 - 0,45 mm). Ndalohet leva me një zgjatje të veshur.

Kur izolimi i kondensatorit është i prishur, motori fillon të punojë me ndërprerje, dhe pastaj ndalet. Në të njëjtën kohë, kontaktet e ndërprerësve digjen keq. Kondensatori i gabuar zëvendësohet me NEW.

Shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit nënkupton shfaqjen e ndërprerjeve në funksionimin e motorit. Mbulesa e defektit dhe zëvendësimi i rotorit.

Një ulje në elasticitetin e burimeve të kontrolluesit centrifugal shoqërohet me shfaqjen e trokitjeve të forta të shpërthimit kur makina lëviz (jo vetëm gjatë nxitimit, por edhe kur lëviz me shpejtësi të mesme). Në këtë rast, është e nevojshme të rritet tensioni i burimeve duke lakuar raftet e tyre, dhe pastaj kontrolloni shpërndarësin në stendën SPZ -6.

Një rënie në elasticitetin pranveror të pranverës së rregullatorit vakum shkakton një ndryshim në rritjen e kohës së ndezjes në ngarkesa të mesme dhe të larta të motorit, i cili shoqërohet me shfaqjen e trokitjes. Nëse dyshoni për një ulje të elasticitetit të pranverës së rregullatorit vakum, shpërndarësi duhet të kontrollohet në stendën SPZ -6. Për të rritur elasticitetin e pranverës, instaloni një rondele shtesë midis pranverës dhe montimit. Pas kësaj, kontrolloni përsëri rregullatorin e vakumit në stol.

Shkelja e ngushtësisë së rregullatorit të vakumit zakonisht ndodh për shkak të dëmtimit të diafragmës së tij. Në këtë rast, rregullatori pushon të rrisë kohën e ndezjes në ngarkesa të vogla dhe të mesme, si rezultat i të cilave efikasiteti i karburantit të makinës është i dëmtuar. Ngushtësia e rregullatorit të vakumit kontrollohet në stendën SPZ -6. Nëse nuk ka qëndrim, ngushtësia e rregullatorit të vakumit mund të kontrollohet si më poshtë. Hiqeni rregullatorin nga shpërndarësi, tërhiqni ajër në të nën një presion prej 3-4 kg / cm2 dhe zhytni në ujë. Në këtë rast, asnjë flluskë ajri nuk duhet të lëshohet në kryqëzimin e strehës dhe arrës dhe në vendndodhjen e levës.

Mosfunksionimet e spirales së ndezjes përfshijnë prishjet e izolimit dhe defektet ndër-kthese të dredha-dredha parësore dhe sekondare, çarje në kapak dhe gjithashtu djegie të rezistencës shtesë. Në rast të avarive në izolimin e dredha-dredha, motori ndalon së punuari dhe ai nuk mund të fillohet. Me defektet ndërmjet kthesës në motor, ndodhin ndërprerje. Kur rezistenca shtesë djeg, motori fillon me lehtësi nga motorët startues, por kur startuesi është fikur, ai menjëherë ndalet.

Rezistenca shtesë e çelur duhet të zëvendësohet. Zëvendësoni spiralen e ndezjes së dëmtuar me një të re.

Priza të shkathëta. Anydo nga keqfunksionimet e prizave të shkëndijës (shkelja e hendekut normal midis elektrodave, depozitimi i një shtrese të madhe të blozës në strehimin dhe izoluesin, shfaqja e çarjeve në izolator) sjell ndërprerje në funksionimin e motorit. Një qiri boshe zbulohet duke fikur secilën qiri një nga një (duke hequr majën e karbolit) ndërsa motori po funksionon me shpejtësinë minimale të mundshme të boshtit të makinës. Disaktivizimi i një prizë të dëmtuar të shkëndijave nuk do të ndikojë në uniformitetin e funksionimit të motorit. Kur fikni një qiri pune, pabarazia e motorit do të rritet.

Qiri i dëmtuar duhet të kthehet, pastrohet dhe kontrollohet në modelin GARO 514.

Në vend të një prizë të dëmtuar të shkëndijave, duhet të vidhosni një të re, pasi të keni kontrolluar më parë hendekun midis elektrodave të tij. Kur instaloni qirinjën në vend nën trupin e tij, duhet të instalohet një copë litari bakri.

Hendeku midis elektrodave të prizës së shkëndijës kontrollohet me sondat e rrumbullakëta të disponueshme në kit mjet i shoferit. Në këtë rast, ju nuk mund të përdorni një sondë të sheshtë, pasi ajo nuk futet "" në prerje në elektrodën anësore të qirinjit, e cila është formuar gjatë funksionimit të saj.

Ndezësi i ndezjes është shumë i qëndrueshëm dhe, si rregull, funksionon pa riparim ose zëvendësim për disa vjet.

Instalimi spinën

Ndezja e motorit duhet të instalohet me saktësi të madhe, pasi që edhe me gabime të vogla në instalim, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, dhe fuqia e motorit zvogëlohet.

Procedura për instalimin e ndezjes është si më poshtë.

Hiqni kapakun e shpërndarësit dhe rotorin dhe kontrolloni pastrimin midis kontakteve të ndërprerësit. Nëse është e nevojshme, rregulloni zhdoganimin. Vendoseni rotorin në vend.

Zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë dhe, pasi të keni mbyllur vrimën për qirinjën e cilindrit të parë me gishtin tuaj, ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezën fillestare derisa ajri të fillojë të shpëtojë nga nën gisht.Kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë.

Pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa vrima në rrotull të përputhet me kunj.

Me arrat e rregullimit të qetë, vendosni shkallën e korrektorit oktane në ndarjen zero.

Lëshoni vidhën duke siguruar strehimin e ndërprerësit dhe ktheni shtëpinë e shpërndarësit në të djathtë, derisa kontaktet e ndërprerësit të jenë mbyllur.

Merrni një llambë portative dhe me ndihmën e telave shtesë lidhni njërën prej telave të saj në tokë, tjetrën në terminalin e tensionit të ulët në spirale (në të cilën është bashkangjitur tela që çon në shpërndarës).

Ndizni ndezjen dhe kthejeni strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa llamba të ndizet. Shtë e nevojshme të ndaloni rrotullimin e shpërndarësit saktësisht në momentin kur llamba ndizet. Nëse kjo dështoi, përsërisni operacionin.

Mbërthejeni strehimin e shpërndarësit me një vidhë, vendosni kapakun dhe telin qendror në vend.

Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga qirinjtë, duke filluar nga cilindri i parë. Telat duhet të lidhen në rendin 1, 2, 4, 3 duke numëruar në të kundërt.

Ric. 10. Përkufizimi i qendrës së lartë të vdekur

Pas çdo instalimi të ndezjes dhe pasi të rregulloni hendekun në ndërprerës, duhet të kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes së përzierjes së djegshme, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz. Instalimi i ndezjes mund të rregullohet nga korrektori i oktanit pa hequr vidhën e fiksimit. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme të rrotullohen arrat e rregullimit të qetë, duke hequr njërën dhe duke mbështjellur tjetrën.

Lëvizja e shigjetës nga një ndarje e shkallës korrektuese të oktanit korrespondon me një ndryshim në vendosjen e ndezjes me 2 °, duke numëruar përgjatë boshtit të gungës. Kur strehimi i shpërndarësit rrotullohet në të djathtë, vendosja e ndezjes do të jetë më vonë, në të djathtë - më parë.

Avansi më i favorshëm i ndezjes do të jetë i tillë që gjatë një nxitimi të mprehtë (hapje të plotë të mbytjes) të një makine plotësisht të ngarkuar në një rrugë horizontale me një shpejtësi fillestare prej 30-35 km / orë në ingranazh të drejtpërdrejtë, goditjet me një goditje të vetme në cilindrat e motorit mezi do të dëgjohen. Nëse nuk ka trokitje gjatë përshpejtimit intensiv të makinës, kjo do të thotë se ndezja është më vonë; Përkundrazi, shfaqja e një seri goditjesh të ndryshme të njëpasnjëshme tregon që ndezja është shumë e hershme.

K  Kategoria: - UAZ

Opsioni UMP 4216 me mbështjellje të veçantë nga 406 motorë. Gjëja kryesore nuk është të ngatërroni telat e telit të kontrollit të spirales me tension të ulët. Gjëja kryesore që duhet të dini është se llogaritja e cilindrave fillon nga parakolpja e përparme e makinës.

Rrëshqitësi duhet të jetë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut, të lidhur nga një tel në qirinjën e cilindrit të parë. Pasi e kemi mbyllur vrimën me një kapëse letre, ne rrotullojmë boshtin me gunga. Momenti i daljes së prizës korrespondon me fillimin e goditjes së kompresimit. Shpërthimi i vazhdueshëm tregon një kohë të tepërt të ndezjes. Mungesa e shpërthimit kërkon një rritje në kohën e ndezjes, pas së cilës duhet të përsërisni provën.

Fillimi i motorit të çdo makine është i mundur për shkak të ndezjes së përzierjes së djegshme në cilindrat e njësisë së fuqisë. Siç u tha tashmë, ndezja në UAZ kryen një nga funksionet kryesore kur fillon njësinë e energjisë. Përbërësit kryesorë të një sistemi tip kontakti janë një bateri, një qark i shkurtër, një makinë, qirinj, një kondensator, si dhe një ndërprerës me një shpërndarës. Një sistem ndezës pa kontakt i quajtur transistor. Si pas lidhjes është instaluar ndezja për funksionimin e saktë të motorit? Hapi tjetër do të jetë instalimi i kapakut të kontrolluesit në vend dhe diagnoza e telave me tension të lartë.

Fikni ndezjen dhe çmontoni kapakun e shpërndarësit, prangat dhe kabllot e tensionit të lartë janë të lidhura me të. Pastaj, nga mekanizmi i shpërndarjes, shkëputni telën e lidhur me çelësin. Pasi të keni marrë një pikëllim nga 13, hiqni dy arrat duke siguruar pajisjen dhe çmontoni mekanizmin së bashku me pompën e vajit nga njësia e energjisë.

Dizajn pa ndarje A12BS.

Re: Numërimi i cilindrave në UMP 417

Sensori i tensionit përbëhet nga një rotor dhe një stator. Terminali i dytë i dredha-dredha është e lidhur elektrike me strehën në shpërndarësin e sensorit të mbledhur. 6. Instaloni kapakun e sensorit të shpërndarësit, kontrolloni që telat e ndezjes të jenë instaluar saktë në prizat e shkëndijave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit 1-2-4-3 duke numëruar në të kundërt. Pas çdo instalimi të ndezjes, kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz.

Numërimi nga radiatori. Hiqeni qirinjën nga e para, shtrëngojeni atë në ngjeshje (përdorni një gisht për të kontrolluar se si do të lëshojë), shtrëngoni atë deri në momentin e ndezjes (nga shenjat në rrotull), dhe shikoni rrëshqitësin. Ngjitni tela e parë ku është rrëshqitësi, dhe pjesa tjetër, përkatësisht, në rend përgjatë rrëshqitësit.

Ju kërkoj ndjesë për pyetjen e lamerit, por pronari i mëparshëm i veturës pretendon se numrimi i cilindrave në UMP 417 nuk vjen nga radiatori, por nga ndarja e pasagjerëve. Kjo është përmbushur aktuale në frëngjisht.

Dhe a janë të mbyllura të dy valvulat e cilindrit të parë? Koha e ingranazheve sipas etiketave?

Vendoseni TDC në 1 cilindër, hiqeni shpërndarësin nga disku (në bagazhin e njerëzve të thjeshtë) dhe shikoni brenda. Ndonjëherë ngasësi i shpërndarësit është vendosur gabimisht. Mundohuni të vendosni ndezjen shumë të hershme, nëse bëhet më mirë, atëherë zhvendosni ingranazhin e shpërndarësit në 1 dhëmb. Vetëm zëvendësoni me kujdes pompën e pompës së vajit.

Lëvizja pa ndërhyrje: vendosni ndezjen në UAZ

Funksionimi i motorit të makinave nuk është i mundur pa një kohë të caktuar të ndezjes së ndezur. Hiqeni mbulesën nga shpërndarësi i ndezjes. Për shembull, për një makinë VAZ-2106, çelësi mund të instalohet në një hapësirë \u200b\u200bboshe midis rezervuarit të rondele dhe dritës së përparme të majtë. Stërvitni 2 vrima dhe vidhosni çelësin me vida. Instalimi korrekt i afatit të ndezjes në një sistem të ndezjes pa kontakt bën të mundur funksionimin e makinës në kushte të rehatshme. Vendosni një bosht me gunga në një pozicion që korrespondon me një cep të përparimit të ndezjes në 5 gradë. Kontrolloni renditjen e lidhjes së telave të tensionit të lartë të cilindrave të motorit.

Sistemi i ndezjes është një fillim themelor për funksionimin normal të një motori automjeti. Nëse disa veprime ishin të pasakta, kjo do të pasqyrohet kur motori fillohet nga fillestari, lëvizja e makinës. Dhe gjithçka që ju duhet të bëni është të rregulloni furnizimin me shkëndijë - vendosni saktësisht ndezjen në një sistem pa kontakt. Shtrëngoni bulonën në treguesin mbi strehën e distributorit të sensorit. Sigurohuni të kontrolloni se si instalohen telat e ndezjes në qirinj, duke marrë parasysh rendin e punës të cilindrave 1-2-4-3. Në mungesë të shpërthimit, ne rrisim kohën e ndezjes.

Shërben për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin.

Karroceri UAZ konsiderohet si një nga përbërësit e rëndësishëm të sistemit të ndezjes në një automjet. Cili është diagrami i instalimeve elektrike për ndezjen elektronike ose jo të kontaktit, në UAZ 417, si të rivendosni ndezjen e kontakteve për të mos kontaktuar? Pse spiralja po ngrohet dhe si të rregulloni dhe rregulloni këndin e plumbit? Gjithashtu, sistemi i ndezjes mund të jetë elektronik. Para së gjithash, duhet ta mbyllni makinën tuaj në një vend, për këtë tërheqë levën e frenave të parkimit.

Ndezja duhet të instalohet nëse shpërndarësi i ndezjes është hequr nga motori ose nëse koha e ndezjes është shkelur. TDC sipas shenjës në kovën e boshtit të boshtit të motorit (Figura 15.13). Mosfunksionimet karakteristike të mëposhtme janë të mundshme në sistemin e ndezjes: sistemi i ndezjes nuk funksionon, sistemi i ndezjes është i ndërprerë dhe koha e ndezjes është prishur.

Ky do të jetë fillimi i goditjes së kompresimit në cilindrin e 1-të. 5. Shtrëngoni vidhën e kyçjes dhe rishikoni përsëri pastrimin midis kontakteve. 6. Vendosni një rotor dhe rregulloni një mbulesë shpërndarësi.

Duke përdorur një vibrator urgjent, sistemi i ndezjes së baterisë pa kontakt UAZ mund të funksionojë në rast të dështimit ose prishjes së ndërprerës së transistorit ose spirales së statorit të sensorit të shpërndarjes. Për të kaluar në punë me një vibrator urgjence, duhet të shkëputni tela nga terminali KZ i ndërprerës dhe ta lidhni atë në daljen e vibratorit të urgjencës.

Kjo mund të shihet jo vetëm kur filloni motorin me startues, por edhe kur makina po lëviz. Pas kësaj, duhet të kontrolloni instalimin e telave të ndezjes sipas rendit themelor të funksionimit të cilindrave një-dy-katër-tre, duhet të llogariten kundër (h.p.). Pasi të keni instaluar ndezjen, duhet të kontrolloni saktësinë e instalimit të tij në lëvizje.

Ndërprerësi i tranzitorit.

Dhe nëse e para mund të zgjidhet me ndihmën e sheshave patinazhin dhe shtruesve, atëherë me rrugët - gjithçka është kompleksi shumë më shumë.

3. Kthejeni boshtin e gungës deri në fillimin e goditjes së kompresimit. 6. Instaloni kapakun e shpërndarësit dhe lidhni telat e tensionit të lartë në përputhje me rendin e punës të cilindrave 1-2-4-3.

Rezistencë shtesë.

Ka një rënie të fuqisë së motorit, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm dhe, më e rëndësishmja, makina fillon të lëkundet dhe thjesht mund të ngecë papritur. Nëse nuk është ky rasti, atëherë fikni boshtin me gunga 180 gradë.

Në trend:

Industria klasike e makinave shtëpiake

Shumë automjete UAZ janë të pajisura me një sistem ndezës pa kontakt. Ai bën të mundur kursimin e karburantit, zvogëlon sasinë e substancave të dëmshme në gazra, e bën shumë më të lehtë fillimin e makinës në dimër.

Skema e lidhjes së ndezjes elektronike për UAZ nuk është aq e komplikuar sa mund të duket në shikim të parë. Një person i cili është të paktën pak i aftë me teknologjinë do të jetë në gjendje të rregullojë dhe rregullojë vetë problemin, nëse ka.

Sistemi i ndezjes në UAZ 469

Sistemi i ndezjes në UAZ 469 mund të bëhet jo vetëm në stacionin e shërbimit, por edhe me duart tuaja. Përbëhet nga:

• mbështjellje ndezëse ose distributore;
• çelsin;
• dridhës urgjence;
• variator (rezistencë shtesë);
• kandela.

Sot, sistemet e ndezjes pa kontakt preferohen më shpesh.Gjëja më interesante në lidhje me ta është ndërrimi.

Nëse boshti i boshtit rrotullohet me një shpejtësi prej 500 revolucionesh në minutë, rezulton se sinjali në daljen e sensorit do të ndryshojë shumë shpejt. Kjo mënyrë përdoret nëse filloni motorin me startues. Në këtë kohë, nuk do të ketë një shkëndijë në qirinj, por shumë, gjë që do të bëjë të mundur fillimin e shpejtë dhe të lehtë të makinës. Ndezja në UAZ ka një dizajn të thjeshtë.

Ndezja pa kontakt është më e përshtatshme për t'u përdorur sesa ndezja e kontaktit.

Udhëzimet e instalimit

Instalimi i ndezjes pa kontakt në UAZ 469 është mjaft i thjeshtë. Isshtë e thjeshtë për të konfiguruar dhe instaluar, dhe besueshmëria e ndezjes UAZ mund të kënaqet vetëm. Ajo funksionon me shumë saktësi, madje edhe në sezonin e ftohtë, kur është mjaft e vështirë të filloni makinën.

Pasi të jetë blerë një sistem i ri, ai duhet të instalohet. Për të instaluar do t'ju duhet:

• stërvitje;
• vida vetë-përgjimi;
• stërvitje;
• kyç 38;
• pikëllim fundi i hapur në 13;
• çelësat çelës dhe prizë 10 dhe 8.

Nyje me makinë

Ndezja në UAZ 469 është si më poshtë:

1. Së pari, motori duhet të instalohet në shenjën TDC duke përdorur 38 çelësa. Para se të bëni asgjë me teknikën, duhet të mbani mend vendndodhjen e pjesëve përpara se të zëvendësoni.
2. Ne shikojmë se si instalohet shina dhe shpërndarësi, pastaj për të instaluar një të ri në të njëjtin pozicion. Tjetra, ne gjejmë vendin ku është vendosur spiralja e ndezjes, në të cilën gjejmë shenjën B + dhe shikojmë vendndodhjen e telave dhe atë që është bashkëngjitur me atë. Pasi të gjithë kanë shikuar, mund të hapni spiralen. Ne heqim bllokimin e shpërndarjes, vendosim çelësin, dhe gjithashtu instalojmë spiralen e ndezjes dhe e bashkojmë atë në trup. Ne lidhim telat standarde. Nga kaloni, telat e etiketuar + janë bashkangjitur në terminalin B, dhe një tel i dytë është bashkangjitur në terminalin K.
3. Ju e lidhni shpërndarësin, por arrë nuk forcohet plotësisht. Shtë e nevojshme të lidhni telat nga kaloni në të. Pas kësaj, ju duhet të kontrolloni vendndodhjen e rrëshqitësit dhe shpërndarësit, të vendosni mbulesën dhe të lidhni të gjitha telat në rendin në të cilin ata ishin para zëvendësimit.
4. Kur gjithçka është zëvendësuar dhe fiksuar, duhet të filloni motorin, të kontrolloni se si funksionon dhe të rregulloni pasaktësitë.

Rregullimi i ndezjes së UAZ është një detyrë mjaft e thjeshtë. Në motorin në gjendje pune, është shumë e nevojshme të ktheni shpërndarësin për të gjetur pozicionin në të cilin motori do të funksionojë pa probleme dhe shpejtësia do të jetë e lartë.

Makina UAZ 469 ka një spirale ndezëse, e cila në të njëjtën kohë është një lloj transformatori që konverton tension të ulët në të lartë. Kur motori po funksionon, rryma rrjedh përmes një rezistence shtesë në dredha-dredha kryesore të spirales së ndezjes. Ndodhet midis këmbëve të kllapave të fiksimit - në izolant.

Kur motori fillon të përdorë startuesin, rezistori fiket dhe rryma rrjedh në dredha-dredha parësore pa hyrë në të, gjë që lehtëson shumë fillimin e motorit për shkak të shkëndijëve të zgjeruar.

Pajisja spirale

Ndezje nën ujë xhip

Spiralja e ndezjes UAZ 469 ka një strukturë komplekse:

• terminal i vidhos me tension të lartë;
• prodhimi i tensionit;
• mbuluar;
• pranvera e kontaktit;
• kapës për tension të ulët;
• copë litari për nënshkrimin;
• fiksim kllapa;
• bërthamat magnetike;
• pjatë kontakti;
• dredha-dredha parësore dhe dytësore;
• gaskat për izolim;
• strehim;
• izolant;
• bërthama hekuri;
• masë izoluese;
• rezistencë shtesë dhe izolant i saj;
• vidhos dhe pjatë për montimin e rezistorit.

Shpërndarësi kryen funksionin e shpërndarjes dhe ndërprerjes së ndezjes së UAZ 469. Ka rregullatorë vakum dhe centrifugal. Centrifugale ndryshon këndin e ndezjes UAZ në varësi të frekuencës me të cilën rrotullohet boshti i boshtit të këmbës ose boshti i gumës.

Prizat e shkëndijave të BSZ janë një element shumë i rëndësishëm.Me ndihmën e tyre, përzierja e punës ndizet në dhomën e djegies në cilindra dhe jep një shkëndijë të mirë në mënyrë që makina të fillojë shpejt. Më shpesh, përdoren qirinj A12BS, të cilët nuk mund të çmontohen, prandaj, në rast të mosfunksionimit, duhet të keni të reja në magazinë që mund të zëvendësohen shpejt dhe lehtë.

Telat për tension të lartë janë bërë nga tela PVL-1. Ata lidhin spiralen me distributorin, dhe shpërndarësin me qirinj. Qirinjtë janë ngjitur në elektrodën qendrore duke përdorur këshilla të veçanta me rezistorë.

Sistemi i ndezjes pa kontakt UAZ-31519 me motorin UMZ-4218 përfshin: një sensor shpërndarjeje, një ndërprerës tranzitor, një spirale ndezëse, tela me tension të ulët dhe të lartë, një ndërprerës ndezës.

Ai përbëhet nga një strehim, një mbulesë, një rul, një sensor i tensionit sinusoidal, një rregullator centrifugal dhe vakum, dhe një korrektues oktani. Rregullatori centrifugal automatikisht ndryshon kohën e ndezjes në varësi të shpejtësisë së boshtit.

Sensori i tensionit përbëhet nga një rotor dhe një stator, rotori është një magnet i përhershëm unazor me kapëse katër polesh të lidhura fort në të nga lart dhe poshtë, i fiksuar në mënyrë të ngurtë në mëngë. Në pjesën e sipërme të rotorit, në mëngë është instaluar një rrëshqitës.

Statori i sensorit është një dredha-dredhi e mbyllur në pllaka me katër pole. Statori ka një terminal të izoluar të lidhur me terminalin e sensorit. Terminali i dytë i dredha-dredha është e lidhur elektrike me strehën në shpërndarësin e sensorit të mbledhur. Një shënues është vendosur në rotor, një shigjetë në stator, i cili shërben për të vendosur momentin fillestar të ndezjes.

Spirale ndezëse B116.

Rezistenca e dredha-dredha në një temperaturë prej 25 gradë + -10: fillore - 0,43 Ohms, sekondar - 13 000-13 400 Ohms. Tensioni maksimal i zhvilluar sekondar është 30,000 volt. Spiralja ka një terminal të tensionit të lartë dhe dy terminal të tensionit të ulët: terminalin K - për t'u lidhur me terminalin me terminalin "+" të ndërprerës, terminal të pa shënjuar - me qark të shkurtër terminal të ndërprerës.

Spina priza.

Ndezësi i ndezjes 2108-3704005-40.

Me pajisje mbyllëse kundër vjedhjes, me një çelës kundër rifillimit të starterit pa fikur së pari ndezjen dhe me dritën e prapme të prizës. Pajisja e mbylljes së antitransit nuk duhet të lejojë që çelësi të kthehet përsëri nga pozicioni I (ndezja) në pozicionin II (starter).

Një rotacion i tillë duhet të jetë i mundur vetëm pasi çelësi të kthehet në pozicionin 0 (off). Shufra e kyçjes së pajisjes kundër vjedhjes duhet të shtrihet nëse çelësi është vendosur në pozicionin 0 dhe hiqet nga kyçja. Theelësi duhet të hiqet nga kyçja vetëm në pozicionin 0.

Ndërrimi i qarqeve në pozicione të ndryshme të çelësit të ndezjes:

0   - gjithçka është e fikur, tensioni "30" është aktivizuar.

unë  - ndezja, kontaktet me energji "30" - "15", qarqet e dredha-dredha-shkarkimit të stafeve, dredha-dredha të ngacmimit të gjeneratorit, sistemet e ndezjes, sistemet e kontrollit të valvulave solenoid karburatorit, treguesit e drejtimit, drita e kundërt, pajisjet e kontrollit përfshihen.

II  - ndezja dhe fillimi, kontaktet me energji "30" - "15" dhe "30" - "50", të njëjtat qarqe përfshihen si në pozicionin I të çelësit të ndezjes, dhe plus dredha-dredha e një stafetë shtesë për startuesin.

Sistemi i ndezjes pa kontakt UAZ-31601 me motorin UMZ-421-30.

Sistemi i ndezjes pa kontakt të motorit UAZ-31601 me motorin UMZ-421-30 përfshin: një sensor shpërndarjeje, një ndërprerës tranzitor, një spirale ndezëse, rezistencë shtesë, priza shkëndijë, tela të tensionit të ulët dhe të lartë, një ndërprerës ndezës.

Motori i karburatorit UMZ-4218 në UAZ-31519 kryesisht ndryshon nga motori i karburatorit UMZ-421-30 në UAZ-31601 në shkallën e kompresimit në cilindra. E para ka këtë vlerë - 7.0, dhe e dyta - 8.2.

Distributori i sensorit 3312.3706-01.

Pajisja dhe karakteristikat janë të njëjta me sistemin e ndezjes UAZ-31519.

Kaloni në transistor 1302.3734-01 ose 468.332.007, ose 3.629.000.

Përbëhet nga një rast dhe një tabelë qarku me elementë radio. Gjetjet e ndërprerës së tranzistorit kanë për qëllim: terminalin D - për t'u lidhur me daljen e tensionit të ulët të sensorit-shpërndarësit, terminali KZ - për t'u lidhur me daljen e spirales së ndezjes, terminali "+" - për lidhjen e rezistencës shtesë ose bllokun e siguresave në terminalin "+".

Spirale ndezëse B116.

Korespondon plotësisht me spiralen e ndezjes me të njëjtin emër në sistemin e ndezjes pa kontakt UAZ-31519.

Rezistencë shtesë 1402.3729.

Vlera e rezistencës aktive midis terminaleve "+" dhe "C" është 0.71 + -0.05 Ohm, midis terminaleve "C" dhe "K" është 0,52 + -0.05 Ohm.

Spina priza.

A11P, A14BP ose NR17YC e shpejtë.

Switchelësi i ndezjes.

Në makinën UAZ-31601, përdoret çelësi i ndezjes 2110-3704005 me një pajisje mbyllëse kundër vjedhjes, me një bllokues kundër rifillimit të fillestarit pa fikur së pari ndezjen dhe me ndriçimin e prizës.

Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes pa kontakt UAZ-31519 dhe UAZ-31601.

Kontrolloni rregullisht shtrëngimin e arrave të lidhësit të tensionit të ulët të shpërndarësit, fiksimin e telave lidhës, rrëshqitësin, kapakun e shpërndarësit dhe, nëse bëhen të ndotura, fshijeni me një leckë të lagur në benzinë \u200b\u200btë pastër. Kontrolloni në mënyrë periodike çelësin e ndezjes për mbylljen e saktë të kontaktit në pozicione të ndryshme të çelësit, funksionimin e pajisjes kundër vjedhjes dhe funksionimin e pajisjes së kyçjes kundër rifillimit të fillestarit.

Pas 50,000 km. matni rezistencën e qymyrgurit të kombinimit të vendosur në pjesën e brendshme të terminalit qendror të kapakut të shpërndarësit. Qoshe duhet të zëvendësohet nëse vlera e rezistencës së saj shkon përtej 6,000-15,000 Ohms.

Shpëlaj tërësisht mbajtësen e topit të mbështetësit të statorit me benzinë \u200b\u200btë pastër, vendosni në të yndyrat Litol-24 jo më shumë se 2/3 e vëllimit të lirë të kushinetave, pasi të keni hequr mbulesën, rrëshqitjen, rotorin dhe mbështetjen e statorit.

Për të parandaluar mbivendosjen në sipërfaqe dhe djegien e mbulesës së distributorit të sensorit, sigurohuni që telat e tensionit të lartë me prapa të dërgohen në prizat e mbulesës gjatë gjithë rrugës. Mos e ndizni ndezjen nëse ka lagështi në mbulesë. Mbajini pjesët plastike të pastra - mbulesa, rrëshqitësi, plumbi i tensionit të ulët, etj.

Vendosja e afatit të ndezjes në një sistem ndezës pa kontakt UAZ-31519 dhe UAZ-31601.

1. Instaloni pistonin e cilindrit të parë në qendrën e sipërme të ngordhur të goditjes së kompresionit në cilindrin e parë derisa shenja МЗ (5 gradë deri në TDC) në rrotullën e boshtit të gungës të përputhet me kunjat në kapakun e boshtit.

2. Hiqni kapakun plastik nga distributori. Sigurohuni që elektroda e rrëshqitësit është e instaluar kundër terminalit në mbulesën e sensorit të shpërndarësit të shënuar me numrin "1" - terminalin për telin e prizës së shkëndijave të cilindrit të parë të motorit.

3. Mbërthejeni pllakën korrektuese të oktaneve të sensorit shpërndarës në strehën e makinës me një rrufe në qiell me një tregues të futur në të në mënyrë që treguesi të përkojë me ndarjen mesatare të shkallës së oktane-korrektorit. Lëshoni bulonën që siguron pllakën e korrektorit të oktanit në strehën e shpërndarësit.

4. Duke e mbajtur rrëshqitësin me gishtin kundër rrotullimit të tij (për të eleminuar boshllëqet në makinë), rrotulloni me kujdes strehimin derisa shenja e kuqe në rotor dhe maja e petalit në stator të rreshtohen në një rresht. Ngjyrosni pllakën e korrektorit të oktanit në strehimin e shpërndarësit.

5. Instaloni kapakun e shpërndarësit, kontrolloni që telat e ndezjes të jenë instaluar saktë në prizat e shkëndijave në përputhje me rendin e cilindrave të motorit 1-2-4-3 duke numëruar në të kundërt.

Pas çdo instalimi të ndezjes, kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes, duke dëgjuar funksionimin e motorit UAZ kur makina po lëviz. Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në një temperaturë prej 80 gradë Celsius, dhe duke lëvizur me ingranazh të drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 40 km / orë, jepni përshpejtimin e makinës duke shtypur ashpër pedalin e aktorit të bordit. Nëse vërehet një shpërthim i parëndësishëm afatshkurtër deri në një shpejtësi prej 55-60 km / orë, atëherë koha e ndezjes është caktuar saktë.

Në rast të një shpërthimi të fortë, kthejeni strehimin e shpërndarësit në shkallën e korrektorit oktane me ndarje 0,5 - 1,0 në të kundërt. Do ndarje e shkallës korrespondon me një ndryshim në momentin e ndezjes prej 4 gradësh, duke llogaritur në boshtin e boshtit. Në mungesë të shpërthimit, është e nevojshme të rritet koha e ndezjes duke e kthyer kthesën e strehimit të shpërndarësit të sensorit në drejtim të akrepave të orës.

- sensori i shpërndarjes;

- kaloni i tranzistorit;

- spirale ndezëse;

- rezistencë shtesë;

- dridhës urgjent;

- priza ndezëse.

valvul sensor-mënyrë

Sensori i shpërndarjes ka një strehim, një mbulesë, një rul, një sensor të tensionit sinusoid, rregullatorë centrifugal dhe vakum, si dhe një korrektues oktani. Rregullatori centrifugal automatikisht ndryshon kohën e ndezjes në varësi të shpejtësisë.

Sensori i tensionit përbëhet nga një rotor dhe një stator. Rotori është një magnet i përhershëm unazor me kapëse katërpolëshe të lidhura fort nga ai lart dhe poshtë, i fiksuar në mënyrë të ngurtë në mëngë. Në pjesën e sipërme të rotorit, në mëngë është instaluar një rrëshqitës.

Statori i sensorit është një dredha-dredhi e mbyllur në pllaka me katër pole. Statori ka një terminal të izoluar të lidhur me terminalin e sensorit. Terminali i dytë i dredha-dredha është e lidhur elektrike me strehën në shpërndarësin e sensorit të mbledhur.

Një shënues është vendosur në rotor, një shigjetë në stator, i cili shërben për të vendosur momentin fillestar të ndezjes.

Rezistenca e dredha-dredha në një temperaturë prej (25 ± 10) ° C, Ohm:

parësore ..... 0.43

sekondare ..... 13 000–13 400

Zhvilloi maksimumin e tensionit sekondar, V ..... 30 000

Spiralja ka një terminal të tensionit të lartë dhe dy terminal të tensionit të ulët:

- terminal K - për lidhje me terminalin K të rezistencës shtesë;

- Prodhimi i pa shënjuar - me daljen e qarkut të shkurtër të ndërprerës.

Vlera e rezistencës aktive midis terminaleve "+" dhe "C" (0,71 ± 0,05) Ohms, midis terminaleve "C" dhe "K" - (0,52 ± 0,05) Ohms.

Përbëhet nga një rast dhe një tabelë qarku me elementë radio. Gjetjet e ndërprerës synojnë:

- terminal D - për lidhje me një terminal të tensionit të ulët të distributorit të sensorit;

- terminal i qarkut të shkurtër - për lidhje me terminalin e spirales së ndezjes;

- Terminali "+" - për lidhjen me terminalin "+" të kutisë së rezistencës shtesë ose kutisë së siguresave.

Ai përbëhet nga një strehim dhe një bord në të cilin janë montuar të gjitha kuvendet e vibrator. Ka një përfundim. Përfshirja e saj në punë lejohet vetëm në rast të dështimit të ndërprerës së transistorit ose spiralës së statorit të sensorit.

mirëmbajtje

  Pas 8,000 km

Kontrolloni ngushtësinë e arrave të lidhësit të tensionit të ulët të shpërndarësit të sensorit, fiksimin e telave lidhës.

  Pas 16,000 km

Kontrolloni sensorin e shpërndarjes së ndezjes: inspektoni rrëshqitësin, mbulesën e shpërndarësit dhe nëse janë të ndotura, fshijeni pambukun me një leckë të lagur në benzinë \u200b\u200btë pastër.

Lubrifikoni mëngën e rotorit nga pikuesi (4-5 pika) (së pari hiqni shiritin dhe filtrin nën të).

  Pas 50,000 km

Shpëlaj tërësisht mbajtësen e topit të mbështetësit të statorit me benzinë \u200b\u200btë pastër, vendosni në të yndyrat Litol-24 jo më shumë se 2/3 e vëllimit të lirë të kushinetave (së pari hiqni kapakun, rrëshqitësin, rotorin dhe mbështetjen e statorit).

Rendi i instalimit të momentit të ndezjes

1. Instaloni pistonin e cilindrit të parë në qendrën e sipërme të ngordhur të goditjes së kompresionit në cilindrin e parë derisa vrima MH (5 ° deri TDC) në rrotullën e boshtit të gungës të përputhet me pinin në kapakun e boshtit.

2. Hiqni kapakun plastik nga distributori. Sigurohuni që elektroda e rrëshqitësit është e instaluar kundër terminalit në kapakun e shpërndarësit të shënuar me numrin "1" (terminal për telin e shkëndijave të cilindrit të parë të motorit).

3. Shtrëngoni pllakën korrektuese oktane të sensorit shpërndarës në strehën e makinës me një rrufe në qiell me një tregues të futur në të në mënyrë që treguesi të përkojë me ndarjen mesatare të shkallës së oktane-korrektorit.

4. Lëshoni bulonën që siguron pjatën e korrektorit të oktanit në strehën e shpërndarësit.

5. Duke e mbajtur shiritin me gishtin kundër rrotullimit të tij (për të eleminuar boshllëqet në makinë), rrotulloni me kujdes strehimin derisa shenja e kuqe në rotor dhe maja e petalit në stator të rreshtohen në një rresht. Ngjyrosni pllakën e korrektorit të oktanit në strehimin e shpërndarësit.

6. Instaloni kapakun e sensorit të shpërndarësit, kontrolloni që telat e ndezjes të jenë instaluar saktë në prizat e shkëndijave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit 1–2–4–3, duke numëruar në të kundërt.

Pas çdo instalimi të ndezjes, kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz.

Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në një temperaturë prej 80 ° C dhe, duke lëvizur me ingranazh të drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 40 km / orë, jepni përshpejtimin e makinës duke shtypur ashpër pedalin e mbytjes. Nëse vërehet një shpërthim i parëndësishëm afatshkurtër deri në një shpejtësi prej 55-60 km / orë, atëherë koha e ndezjes është caktuar saktë.

Në rast të një shpërthimi të fortë, rrotulloni strehën e sensorit të shpërndarjes () në shkallën e korrektorit oktane nga ndarjet 0.5-1.0 në të djathtë. Do ndarje e shkallës korrespondon me një ndryshim në momentin e ndezjes me 4 °, duke llogaritur përgjatë boshtit të boshtit të këmbës. Në mungesë të shpërthimit, është e nevojshme të rritet koha e ndezjes duke e kthyer kthesën e strehimit të shpërndarësit të sensorit në drejtim të akrepave të orës.