Përmirësimi i çift rrotullues të motorit Skoda 1.6. Rritja e fuqisë së motorit Skoda në nivelin e programit

Kompania "Speed ​​​​Laboratory" kryen punime të akordimit të çipave për motorin atmosferik me benzinë ​​Skoda Octavia 1.6 MPI, 102 kf, transmetim automatik (AT). Si pjesë e punës, është e mundur të rritet fuqia e motorit dhe të fiket sondazhi i sensorit të dytë të oksigjenit, i ndjekur nga heqja e katalizatorit

Motorët me benzinë ​​atmosferike Skoda Octavia 1.6MP kontrollohen nga Siemens Simos7.1 ECU. Në raste shumë të rralla, në lëshimet e para - Siemens Simos 3.3 (për versionet e mëparshme ose turneun octavia të montimit Kaluga)

Firmware i këtij ECU motori kryhet përmes lidhësit diagnostikues OBD2 (nëpërmjet k-line), i cili ndodhet nën kolonën e drejtimit.

Si rezultat i akordimit të çipit të motorit Skoda Octavia 1.6 rritja e reagimit të mbytjes në rrotullime të ulëta, pakësimi i mendimit të pedalit të mbytjes dhe fuqia maksimale rritet dhe çift rrotullues motori brenda 10%

Gjithashtu, në programin e kontrollit të motorit në ECU-të e treguara, është e mundur të hiqni katalizatorin - duke çaktivizuar vrojtimin e sensorit të dytë të oksigjenit - pas katalizatorit (sonda lambda e pasme)

Në vend të një katalizatori në distancë është instaluar një shkarkues i flakës

Vlen të theksohet se shkëputja e softuerit të katalizatorit për Simos 33 ECU kryhet me heqjen e bllokut dhe lidhjen me tabelën, ndërsa akordimi i çipit është i disponueshëm përmes bllokut diagnostik.

Ju gjithashtu mund të njiheni me mënyrën se si funksionon akordimi i çipit për Skoda Octavia A5 1.8 TSI

Koha e funksionimit për motorin "chipovka" Skoda Octavia - 1 orë. Fshirja fizike zakonisht kërkon të njëjtën kohë dhe mund të bëhet paralelisht. Kur çmontoni ECU, puna për shkëputjen e katalizatorit mund të kryhet deri në 3 orë

Kostoja e punës mund të gjendet në seksionin "Çmimet "

Shumë shoferë janë të njohur me motorin 1.4 litra TSi, i cili përmban 150 kf. Me. nga gjermanët e famshëm Audi-Volkswagen. Por, jo të gjithë e dinë se në çfarë lloj makinash është instaluar, si dhe çfarë burimi dhe potenciali real ka.

Specifikimet e motorit

Motori TSI 1.4 ka gjithashtu një emër - EA211, i cili u përcaktua nga prodhuesi. Ky është një motor nënkompakt me një turbinë, i cili përdoret gjerësisht në makinat e koncernit Volkswagen.

Për herë të parë filloi instalimi i njësive të fuqisë në automjetet Jetta dhe Golf 5. Ky motor u zhvillua posaçërisht për të zëvendësuar EA111, i cili nuk u shfaq nga ana më e mirë. Një bllok prej gize dhe një kokë alumini fshihen brenda dy boshteve me gunga, ngritësve hidraulikë, pistonëve të lehtë dhe një bosht me gunga të përforcuar.

Në thelb një motor 1.4L TSi. dhe 150 kuaj fuqi është besueshmëri. Avantazhi kryesor është prania e turbocharging. Motori është i mbingarkuar - 1.4 TSI Twincharger, i cili praktikisht eliminon vonesat turbo.

Konsideroni karakteristikat teknike të njësisë së energjisë:

Njësia e fuqisë 1.4 tsi 150 kf Me. ka një burim motori:

• Sipas dokumentacionit teknik të uzinës së prodhuesit - 250-300 mijë km.
• Sipas të dhënave praktike të marra nga shoferët - 300,000 km dhe më shumë. E gjitha varet nga shërbimi.

Zbatueshmëria

Motori 1.4 tsi 150 kf Me. mori një prevalencë mjaft të madhe në makinat e koncernit Volkswagen. Pra, motori mund të gjendet në makina: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.

Riparimi dhe akordimi

Nuk u gjetën probleme të veçanta gjatë funksionimit të motorit. Pra, motori doli të ishte mjaft i besueshëm dhe i lehtë për t'u riparuar. Byroja e projektimit të shqetësimit Volkswagen mori parasysh të gjitha mangësitë dhe dëshirat e konsumatorëve dhe eliminoi problemet e paraardhësit të tij: refuzoi të përdorte zinxhirin e kohës dhe pajisi motorin me një rrip, zëvendësoi valvulën e anashkalimit dhe përmirësoi ngrohjen. Sa i përket riparimit, motori mund të riparohet me duart tuaja në garazh, gjë që kënaq shumë pronarë.

Sa i përket mirëmbajtjes teknike, ajo duhet të kryhet çdo 12-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i rripit të kohës duhet të bëhet pas 60-75 mijë km.

Pjesa tjetër e punës së riparimit kryhet në përputhje me rregulloret dhe manualet e riparimit. Riparimi i motorit kryhet vetëm në një shërbim makinash duke përdorur pajisje speciale.

Pothuajse nuk ka asnjë akordim të motorit, pasi ai sapo ka hyrë në tregun e brendshëm, por copëtimi i njësisë së energjisë tashmë po kryhet. Pra, duke ndezur njësinë e kontrollit elektronik në Fazën 1, mund të shtoni deri në 180 kf fuqi, por nëse e ndezni me Stage 3+, tashmë mund të zhvilloni deri në 230 kf.

konkluzioni

Motori TSi me vëllim 1.4 litra, i cili përmban 150 litra. Me. nga Grupi Volkswagen, është një njësi energjie e besueshme ku mund të mbështeteni. Burimi i lartë i njësisë së energjisë, si dhe dizajni i thjeshtë, e bënë motorin shumë të popullarizuar dhe të dashur në mesin e shoferëve. Por me firmware-in e duhur, mund të shtoni fuqi deri në 230 kf. dhe më lart.

Shumë prej nesh kanë dëgjuar më shumë se një herë për meritat e makinave Skoda. Makinat e kësaj marke tërheqin klientët për shkak të konsumit të tyre modest të benzinës, dizajnit të këndshëm dhe pjesëve të besueshme. Megjithatë, pak njerëz e dinë se është modeli Octavia 1.8 T nga kompania çeke që me të drejtë konsiderohet si një nga automjetet më të përshtatshme për akordim të çipave. Arsyeja kryesore për këtë është ECU, e cila është e pajtueshme me pothuajse të gjithë firmware-in e njohur.

1 Çfarë performance do të përmirësohet pas akordimit të çipit?

Kryerja e copëzimit të makinave Skoda, pronarët duan të arrijnë qëllime të ndryshme. Dikush ka nevojë për një makinë për një udhëtim më të rehatshëm në qytet, dikush përgatit të vetën Oktavia në garat e natës me shpejtësi të lartë. Në një mënyrë apo tjetër, para se të filloni punën për përmirësimin e makinës, ia vlen të përcaktoni paraprakisht se çfarë saktësisht dëshironi të merrni pas akordimit.

Model Oktavia 1.8 T është i pajisur me dy lloje motorësh: në automjetet me lëvizje me rrota të përparme dhe mbytje mekanike, janë instaluar motorë AGU me "truri". Bosch M 3.8.3... Motorët AUM, ARX ose AUQ me firmware bazë janë standarde në modelet me të gjitha rrotat me mbytje elektronike Bosch ME 7.5.

Natyrisht, efekti pas copëtimit të këtyre llojeve të motorëve është i ndryshëm. Në rastin e motorëve AGU, pronarët marrin makina me çift rrotullues të rritur me shpejtësi të ulët dhe të mesme. Kjo e bën vozitjen në zonat urbane më komode. Në procesin e copëtimit të motorëve ARX, arrihet një rritje në të njëjtin tregues, vetëm në rrotullime të larta. Kjo ndikohet ndjeshëm nga prania e një turbine të madhe, e cila është e pajisur me Octavia me këtë lloj motori.

Nëse nxirrni rezultatet mesatare që jep akordimi standard i çipit Skoda për motorët stok 1.8 T, marrim shifrat e mëposhtme:

• Motorët AGU me një kapacitet prej 142 kf Me. me një çift rrotullues prej 202 NM "rriten" në terma 5-10%;
• Motorë të të njëjtit model me 182 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 290 NM rritje të performancës me 10-15%;
• Motorë të tipit ARX me një kapacitet 148 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 210 NM "shton" 7-12% në këta tregues;
• Motorë të të njëjtit lloj me 185 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 290 NM arrijnë një rritje prej 15-20%.

Kemi shifra mjaft të mira, duke pasur parasysh se ky lloj akordimi i çipit Oktavia nuk nënkupton modifikime në asnjë pjesë tjetër të automjetit. Gjithçka mbetet në vend dhe në një pozicion standard.

2 Modernizimi i sistemeve të shkarkimit dhe marrjes së Skoda Octavia. Ndërrimi i turbinës

Përveç akordimit standard të çipave, specialistët kryejnë gjithashtu një version të zgjeruar të modernizimit të një makine çeke. Kjo i referohet përfundimit të sistemeve të marrjes dhe shkarkimit Oktavia 1.8 T.

Pas akordimit të çipit, temperatura e funksionimit të motorit dhe shkalla e emetimit të gazrave të shkarkimit rriten ndjeshëm. Për të lehtësuar funksionimin e sistemit të shkarkimit të makinës, specialistët prenë të ashtuquajturën "qafë shishe" në fund të silenciatorit, e cila parandalon çlirimin normal të avujve të ricikluar.... Kështu, sistemi i automjetit shpëton shpejt nga mbeturinat e panevojshme të punës dhe temperatura mbetet gjithmonë brenda intervalit normal.

Përveç përmirësimit të sistemeve të marrjes dhe shkarkimit në makinë Skoda Octavia, ekziston një mënyrë tjetër për të modifikuar makinën - instalimi i turbinës KKK K04-01. Falë instalimit të kësaj pjese, makina do të ndihet shumë më e sigurt si në kushte urbane ashtu edhe në fshat.

Turbina është instaluar në atë mënyrë që të fillojë të funksionojë vetëm në treguesit kritikë në funksionimin e sistemit të karburantit dhe tufës standarde.

Vendosja dhe integrimi i turbinës nuk do të shkaktojë probleme, pasi dimensionet e saj janë pothuajse të njëjta me ato të pjesës stok K03.

3 Stabilizimi i performancës së motorit duke instaluar një intercooler të ri

Përveç përmirësimit të sistemeve të marrjes dhe shkarkimit në model Oktavia Pronarët e makinave shpesh përdorin. Dhe megjithëse kjo punë është mjaft e mundimshme, është mjaft e mundur ta bëni atë në shtëpi.

Para se të zëvendësojmë një pjesë, ne çmontojmë pjesën e përparme të makinës. Më pas, heqim intercooler standard dhe pastrojmë radiatorin kryesor nga papastërtitë dhe pluhuri. Pas kësaj, ne instalojmë një pjesë të re dhe mbledhim të gjithë strukturën në rend të kundërt.

Përfitimet e zëvendësimit të ftohësit standard janë të pamohueshme - pasi të keni bërë këtë punë, motori juaj Skoda do të funksionojë në mënyrë më të qëndrueshme. Dhe nëse merrni parasysh që pas akordimit të çipit ekzistonte rreziku i një rritje të temperaturës së funksionimit, atëherë radiatori i ri do të jetë një ndihmës i shkëlqyeshëm për silenciatorin e modifikuar në tuaj Skoda.

Shumë shoferë e lidhin modernizimin e Skoda Octavia me kosto të paimagjinueshme financiare. Por, duke pasur parasysh se pjesët për konfigurimet bazë të modelit janë mjaft të përballueshme, dhe akordimi i çipit mund të bëhet në mënyrë të pavarur, rezulton se mund të kurseni shumë.

Ndryshimet e mundshme

Sigurisht, motori "chipovka" 1.6 nuk është i vetmi lloj i mundshëm i akordimit. Para kryerjes së procedurës, rekomandohet të kryeni aktivitetet e mëposhtme:

• instaloni optikë alternative;
• përditësoni spoilerët;
• dekoroj fenerët me cilia;
• instaloni deflektorë në kapuç dhe dritare;
• xhamat anësore të lyer me fletë metalike;
• zëvendësoni disqet me diametër më të madh.

Pas një modernizimi të tillë të Skoda Octavia 1.6, mund të vazhdoni me akordimin e çipit, i cili rrit karakteristikat tërheqëse dhe funksionale të makinës. Për ta bërë këtë, duhet të ndryshoni cilësimet e fabrikës në ECU (njësia e kontrollit elektronik) duke përdorur pajisje speciale. Si një lloj truri i makinës, ECU kontrollon dhe kontrollon sistemet më të rëndësishme. Kjo njësi ka çipin e vet me një program kontrolli motorik të instaluar nga prodhuesi.

Pse është kryer makina "chipovka"?

Akordimi i çipit ju lejon të rritni fuqinë me 10 përqind, gjë që duket e parëndësishme. Sidoqoftë, nëse fuqia e makinave moderne tejkalon 100 kf, një rritje prej 10 kf. Me. duket mirë, dhe 20-30 kf në njësitë me 8 cilindra do të ndikojnë ndjeshëm në dinamikë. Për më tepër, akordimi i çipit mund të përmirësojë ndjeshëm efikasitetin e karburantit, si dhe reagimin e Skoda Octavia ndaj lëvizjes së pedalit të gazit.

Meqenëse Octavia 1.8 revo është e pajisur me dy lloje njësish, copëtimi jep një efekt të ndryshëm për secilën prej tyre. Motorët AGU të instaluar në versionet me rrota të përparme lejojnë më shumë çift rrotullues në rrotullime mesatare dhe të ulëta. Kjo shton komoditetin kur vozitni nëpër qytet. Motorët turbo ARX me akordim të çipeve, të cilët janë të pajisur me modele Skoda revo me të gjitha rrotat, rrit të njëjtën performancë, por me rrotullime më të larta.

Kur shikoni rezultatet e marra pas akordimit të çipit Octavia për 1.8 njësi TSI, do të vini re ndryshimet e mëposhtme:

• Treguesit e motorëve me 140 kf, çift rrotullimi i të cilëve ishte 202 MN, "rriten" deri në 10%;
• njësitë për 122 kf rrisin performancën deri në 15%;
• motorët me një fuqi prej 105 kf janë në gjendje të shtojnë rreth 12%;
• Motorë 152 kuaj fuqi rrisin performancën deri në 20%.

Duke marrë parasysh që ky modernizim i Skodës, i cili kishte 140 kf, nuk ka nevojë për modifikime shtesë, rezultatet e marra në 152 kf duken mjaft të mira.

Ne modernizojmë sistemin e shkarkimit

Akordimi i avancuar i çipit të Skoda çeke siguron përsosjen e sistemeve të shkarkimit të Octavia 1.8, si dhe 1.6 MPI, gjë që ndihmon në rritjen e shkallës së lëshimit të avullit të shkarkimit. Për këtë, një "grykë e ngushtë" pritet në skajin e silenciatorit, i cili parandalon emetimin normal të gazrave të shkarkimit. Kjo i lejon makinës të heqë qafe mbeturinat shumë më shpejt, duke mbajtur temperaturën në optimale. Për më tepër, një turbinë K04-01 mund të instalohet në Skoda Octavia revo me një motor 1.8 TSI, i cili do t'i lejojë makinës të ndjehet më e sigurt jo vetëm në qytet, por edhe jashtë tij.

Stabilizimi i motorit me një intercooler të ri

Për dekorimin 1.8 TSI Octavia, shpesh përdoret një zëvendësues i ftohësit. Përkundër gjithë punës së mundimshme, është mjaft e mundur ta bëni vetë. Për të zëvendësuar pjesën, pjesa e përparme e makinës çmontohet, standardi i intercooler për 1.8 TSI hiqet dhe radiatori kryesor pastrohet nga papastërtia. Pas instalimit të një elementi të ri, struktura është mbledhur në mënyrë sekuenciale. Kjo procedurë stabilizon performancën e motorit Octavia 1.8.

ECU pulson

Për modelet A4 të pajisura me njësi Bosch, mbështjelljet SPH janë perfekte. Për të ndezur konfigurimin 1.6 MPI të Skoda Octavia A7, përveç programit, do t'ju duhet:

• adaptorë USB;
• Përshtatës K-Line;
• fletore;
• Programi Chiploader.

Para së gjithash, duhet të gjeni motorin ECU 1.6 MPI Skoda A5, i cili ndodhet prapa pultit. Për të lidhur pajisjet, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht panelin ose të gjeni lidhësin USB me prekje. Në modelet A7, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Për të arritur në bllok, mjafton të çmontoni jastëkun e vendosur nën timon. Pas kësaj, pajisja është e lidhur, njësia është e lidhur me një laptop duke përdorur një përshtatës. Chiploader-i i ndezur do të ndihmojë në kalibrimin e parametrave të motorit Skoda A7. Për të kontrolluar korrektësinë e cilësimeve, mjafton të lidhni modalitetin e vizualizimit, i cili mund të demonstrojë qartë të gjitha ndryshimet që ndodhin me Octavia 1.6 MPI. Fuqia e motorit të modifikimeve A5 dhe A4 do të rritet me më shumë se 30%, duke u rritur nga 152 kf në 190 e më shumë, dhe treguesit e çift rrotullimit - me 25%. Në konfigurimin A7, rritja e fuqisë do të kalojë 35%. Dakord që kjo nuk është e keqe.

Kur filloni ndezjen e një motori Skoda, si 1.6 MPI ashtu edhe ato që kanë një vëllim prej 1.4 TSI, 122 kf dhe 1.2 TSI, 105 hp ose 152 hp, duhet, para së gjithash, të siguroheni që njësia 1.2 funksionon siç duhet. punon pa krijuar probleme. Instalimi i kalibrimit 1.2 zgjat jo më shumë se 30 minuta. Nëse 10 minuta pas përfundimit të 1.6 MPI 1.2 ose motori 1.4 i modelit A7 revo fillon lehtësisht, atëherë të gjitha veprimet janë kryer në mënyrë korrekte. Shfaqja e dështimeve në 1.4 ose 1.2 sinjalizon se procedura do të duhet të përsëritet, duke kryer të gjitha veprimet që në fillim.

Një procedurë e tillë do të bëjë të mundur korrigjimin e ndjeshëm të parametrave të vendosur nga prodhuesi në 1.2. Nëse fuqia prej 122 kf ishte parashikuar fillimisht për njësinë revo 1.4 litra, falë modernizimit, ajo shndërrohet në 140-152 kf. Motori 1.2 litra, fuqia e të cilit ishte 105 kf, nuk do të arrijë në 152, por performanca do të përmirësohet në 120 kf, dhe ndonjëherë, nëse keni fat, edhe 130 kf.

Thyerja e një motori turbo

Ka situata në të cilat akordimi i çipit bëhet mënyra e vetme për të rregulluar parametrat e njësisë A7. Kjo vlen për motorët turbo 1.4 litra të Skodës, të cilët nuk preken nga opsionet e tjera. Mekanizmi përforcues 1.4 mund të rregullohet vetëm duke përdorur softuer dhe kontroll të saktë. Për këtë, ndryshimet në karakteristikat e turbinës revo 1.4 TSI janë mjaft të mjaftueshme, të cilat do t'i transmetojnë ato në çift rrotullues, duke ndikuar në regjimin e shpejtësisë, i cili do të lejojë arritjen e një fuqie maksimale prej 152 kf. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të ndryshoni algoritmin për monitorimin e sistemit të karburantit, pasi njësia 1.4 TSI është e pajisur me një matës të rrjedhës së ajrit që korrigjon furnizimin me karburant dhe konsumin e oksigjenit. Përmirësimi i 1.4 TSI, i cili ka një fuqi rezervë prej 140 kf, ju lejon të merrni 152-160 kf të dëshiruar dhe të reduktoni ndjeshëm konsumin e karburantit.

Për konfigurimin A7 Skoda revo me një njësi turbo 1.8 litra, ndezja mund të anashkalohet. Makina, me 180 kf, "shkon" në autostradë 231 km / orë. Për më tepër, motori 1.8 revo i përmirësuar nga prodhuesi është më pak i pangopur se "vëllezërit" e tij.

Instalimi i "qerpikëve"

Pronarët A7 pajisjet Octavia revo dhe tour përmirësojnë optikën duke instaluar dritat e drejtimit. Për këtë, blihen fenerë, të cilët, në parim, janë të lehta për t'u bërë vetë. Merret një copë pleksiglas, nga e cila priten dy pllaka. Në to bëhen vrima. Më pas "qerpikët" e rregullt hiqen nga Octavia A7 dhe përdoren si shabllon. Pasi kanë lyer skajet e pllakave me zam, ato janë instaluar në një vend të caktuar. Boshllëqet në "qerpikët" janë të mbushura me rrëshirë epokside.

Përmbledhje

Pra, nëse doni të kurseni para dhe të keni një përvojë minimale në kryerjen e punëve të riparimit, mund të kryeni vetë copëzimin e pjesëve të ndryshme të makinës. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve.