A janë vjedhur makinat? Vjedhja e makinës në personin e parë: Intervistë në burg

Si funksionojnë grupe të ndryshme të organizuara hajdutësh makinash, pse nuk vidhet Volvo, cila është skema tipike për vjedhjen e një makine nga oborri, ku shkojnë makinat e vjedhura dhe çfarë duhet bërë nëse makina ndalohet nga policia rrugore. Disa sekrete të ndara nga rrëmbyesi, tani duke shërbyer kohë.

Gjithnjë e më shumë makina vidhen çdo vit. Nëse nja dy vjet më parë, rrëmbyesit ishin të interesuar vetëm për makinat premium (ne marrim parasysh megaqytetet, pasi në rajone Lada vendase ka qenë gjithmonë dhe do të jetë lideri i vjedhjeve), kohët e fundit interesi i tyre është përhapur në segmentin buxhetor të makina. Dhe kjo është e kuptueshme: kriza, rritja e dollarit, rritja e çmimit të pjesëve të këmbimit ...

Prandaj, vjedhja e makinave popullore të lira dhe shitja e tyre në formë të çmontuar është një "biznes" i mirë, i cili konfirmohet nga statistikat e vjedhjeve në muajt e fundit. Në kushte anonimiteti, pata mundësinë të komunikoja me rrëmbyesin.

Gjithçka filloi me faktin se një mëngjes, kur hipa në makinë dhe shkova në punë, pashë fqinjin tim në një ndalesë të transportit publik. Ai ndaloi dhe ofroi një udhëtim në metronë më të afërt. Pyetjes sime: "Yura, pse të ec diçka?", fqinji u përgjigj me trishtim në zë: "Më vodhën Imprezan ...". Gjatë udhëtimit 20-minutësh në metro, Yura më tregoi historinë e vjedhjes së dy makinave të tij (kjo është karma!).

Në vitin 2012, ai bleu një Honda Accord krejt të re me kredi. Ai mori një kredi konsumatore dhe lëshoi ​​një polic CASCO vetëm për vitin e parë të funksionimit. Dhe në vitin 2013, kur mbaroi sigurimi, makina u vodh nga oborri i shtëpisë gjatë natës. Ai u deklarua autoriteteve, postoi reklama në internet, kërkoi në të gjitha oborret e afërta, por pa rezultat. Mashtruesit telefonuan disa herë me një ofertë shpërblimi, por ai e kuptoi menjëherë se ishin mashtrues.

Një vit pas rrëmbimit, një person i panjohur e telefonon dhe i ofron marrëveshjen e mëposhtme: “Ti na jep 350,000 rubla, dhe ne të kthejmë Honda-n, ose, anasjelltas, të paguajmë 200,000 rubla, dhe ti na jep titullin, të gjitha dokumentet për Honda, dhe ne hartojmë një marrëveshje për blerjen dhe shitjen e makinave. Yura, tashmë e lodhur nga shlyerja e një kredie për një makinë të vjedhur, pajtohet me opsionin e dytë. Nga rruga, rrëmbyesit telefonuan nga një numër telefoni i regjistruar tashmë në Krasnodar.

Në ditën e caktuar, vjen një burrë me pamje gangsteri, i cili i jep Yura para në këmbim të dokumenteve dhe një kontrate shitjeje. Por gjëja më e habitshme është se ata nuk kanë frikë - ata personalisht telefonojnë dhe vijnë, kanë guximin të diktojnë kushtet e tyre. Dhe gjithashtu - ajo që më bëri përshtypje - ky "bandit" lavdëroi Jurën për Honda-n e tij: "Një makinë e shkëlqyer, pah-pah-pah. Unë e ngas atë për një vit, nuk ka asnjë problem.

Pasi ka shlyer plotësisht kredinë për Honda, Yura blen përsëri Subaru Impreza me kredi (por tashmë një kredi për makinë), por gjashtë muaj më vonë ajo gjithashtu vidhet. Këtë herë e vodhën me guxim, paturpësi, me një mori dëshmitarësh. Yura dhe familja e tij u larguan me pushime, ndërsa Subaru mbeti duke i pritur në shtëpinë në parking. E hoqa baterinë nga makina para se të largohesha. Ora është 6 e mëngjesit, rrëmbyesit, duke sharë shoferin e Subaru, e ngarkojnë atë në një kamion tërheqës dhe duke u larguar nga parkingu, nuk mund të ndajnë rrugën me shoferin e minibusit. Askush nuk dëshiron të dorëzohet, por rrëmbyesit fillojnë të kërcënojnë minibusin josllav me dhunë fizike. Ka një konflikt verbal, makinat po largohen. Në minibus ka shumë dëshmitarë që kanë shkuar në punë në mëngjes, por as ata dhe as shoferi i minibusit i sharë nuk mund të përshkruanin pamjen e rrëmbyesve. Aktualisht, Yura po përgatit dokumente për kompaninë e sigurimeve, pasi Subaru Impreza, ndryshe nga Honda Accord, ishte i siguruar.

E gjithë kjo histori, e treguar nga një fqinj, më frymëzoi shumë të studioja më në detaje parimet e funksionimit të sistemeve kundër vjedhjes, efektivitetin e tyre, për të kuptuar se si hakerohen makinat premium "të mbushura me siguri". Në fund të fundit, unë mund të kisha qenë lehtësisht në vendin e Yura. Në familjen time janë dy makina që i dua shumë dhe vjedhja e tyre do të ishte një stres i vërtetë për mua.

Nga rruga, unë punoj në Shërbimin Federal të Ndëshkimit, gjë që më shtyu të mësoja të gjitha nuancat drejtpërdrejt nga ata që ishin të përfshirë në vjedhje. Kur kontrollova një koloni korrektuese, i pyeta punonjësit: "A ka persona në institucionin tuaj që vuan dënimin për vjedhje makinash?" Për të cilën ai mori përgjigjen: “Kemi një personazh këtu, vetëm ai është ulur nën një artikull tjetër. Sipas informacioneve operative, ai vodhi më shumë se një duzinë makina në Shën Petersburg. Para një muaji, alarmi në shërbimin tonë Lada Grants është fikur, bravat e dyerve janë bllokuar, por çelësat kanë mbetur në makinë. Si të hapni, mos e rrahni gotën? Ne i quajmë japonezët (ky është pseudonimi i hajdutit të dënuar të makinave), kështu që ai hapi Grant në 20 sekonda. Nuk e kuptuam se si e bëri këtë”.

Kuptova se kjo është pikërisht ajo që më duhej. Pas 10 minutash, më qëndroi përballë një burrë që nuk binte në sy me trup mesatar, me sa duket 35-37 vjeç. Më shumë si një programues sesa një kriminel. I shpjegova se nuk do ta merrja në pyetje, por doja të flisja zemër më zemër me të. Pasi hezitoi për disa minuta, pranoi të fliste me mua. Dhe këtu është intervista jonë me të.

– Pse ju vunë pseudonimin "Japonez"? Ju jeni me pamje sllave.

- Unë jam specialist i makinave të huaja japoneze, megjithëse mund t'i hap lehtësisht "gjermanët". Nuk ka shumë rëndësi se cili kal është.

– A është më e lehtë të vjedhësh "japonezë" sesa "gjermanë"?

- Sigurisht që jo. E gjitha varet nga sasia dhe cilësia e anti-vjedhjes.

– A ka pasur raste kur tentativa për rrëmbim ka dështuar?

- Ndodhi disa herë. Në Kruzak 200, kishte një bllokim të kapuçit, u desh shumë kohë për të përkulur kapuçin, dhe koha është para. Më duhej të hiqja dorë. Por një muaj më vonë, ne ende e morëm atë. Rasti i dytë është Camry, ku taksia u tremb dhe u ndal aty pranë.

– Në të dyja rastet shfaqet marka Toyota. Si të zgjidhni një viktimë?

- Kë të heqësh varet nga porositë. Më shumë porosi për Toyota dhe Mazda. Edhe pse kohët e fundit Lancers me Fokus mbahen me nderim të lartë.

– Kush po porosit?

- Ndodh ndryshe. Nëse Cayenne ose X6 është zhdukur, atëherë ky është një porosi individuale. Numrat ndërpriten dhe një person hipë në një rajon tjetër mbi të dhe nuk njeh probleme. Nëse është hequr Focus, atëherë kjo është për pjesë këmbimi, gjetja e një makine nuk është aspak një opsion. Konsumatorët janë tregtarë të pjesëve të këmbimit. Ka një zyrë shumë të madhe në Shën Petersburg për shitjen e pjesëve të këmbimit, vetëm në qytet ka disa dyqane. Pra, ata janë klientët kryesorë.

– Dhe çfarë lloj zyre?

- Pa koment. (Qesh.)

– Rezulton se nëse ka një porosi për makinën tuaj, atëherë në çdo rast do ta vidhni, pavarësisht se çfarë sistemesh sigurie ka?

- Jo gjithmone. Një “Gelik” kulloste dy javë, nuk kishte si të afrohej. Shoferi e çoi pronarin atje - ai ishte gjithmonë pranë makinës, dhe Geliku e kaloi natën pas gardhit. Ata pështynë, të njëjtin e morën nga rrethi fqinj.

– Sa persona jeni në ekip? Çfarë lloj njerëzish?

- Shumë. Secili ka detyrat e veta, dikush është përgjegjës për nix dhe mbulesë, dikush hap dhe nis "kalin", dikush vozit, dikush shoqëron, dikush analizon, dikush punon me klientët, dikush distilon në një rajon tjetër sipas porosisë ... Kjo është një sistem i tërë. Ne kemi një disiplinë të rreptë, shumë me arsim të lartë. Mes nesh nuk ka alkoolistë apo të varur nga droga.

– Dhe cili është arsimimi juaj? A nuk keni vjedhur gjithmonë?

- Kam një arsim të lartë jo të plotë. U përjashtua në vitin e 4-të të "teknikut" të Shën Petersburgut. Për pesë vjet ai punoi në disa shitës zyrtarë të makinave, instaloi alarme. Por ata paguajnë pak para atje, por ju doni të hani.

– Dhe a ka shumë ekipe të tilla të organizuara rrëmbyesish në Shën Petersburg?

- Nuk e mendoja. E di që ka një ekip kaukazian, por ata punojnë në parimin e një "mashtrimi".

– Cili është parimi i "mashtrimit"?

- Kjo është kur "kali" i hiqet viktimës me mashtrim. Vjedhja e çelësave me një fole çelësash nga xhepi juaj në qendër tregtare është një copë tortë. Në fund të fundit, viktimat ngjiten pas një unaze dhe çelësave, dhe çelësit nga sinjalizimi, madje edhe etiketës së imobilizuesit. Viktima del me çanta me fije, por nuk ka “kalë”. Dorë në xhep - dhe çelësat gjithashtu.

– Pra, cili është saktësisht mashtrimi? Këta janë hajdutë xhepash të zakonshëm, vetëm qëllimi i tyre është një makinë.

- Po, kjo është mënyra më e lehtë që i thashë. Ka shumë të tjera. Për shembull, kanaçe prej kallaji të lidhura në tubin e shkarkimit në një litar. Vërtetë, kjo tashmë është aq e vjetër sa bota. Viktima ndez makinën, tërhiqet, dëgjon një ulërimë metalike nga pas makinës. Del për të parë, fillon të mallkojë për të zgjidhur këto brigje. Në këtë kohë, një "hajdut kuajsh" (siç e quajnë veten ndonjëherë rrëmbyesit) futet në "kalin" e tij dhe largohet. Makina është ndezur, çelësat janë në ndezje.

Një skemë e ngjashme: ai futet në një makinë, le të themi një vajzë, e nis atë. Një djalë me kapuç kalon pranë dhe me sfidë ngjit një copë letre me një mbishkrim të theksuar "FOOL" në xhamin e pasmë djathtas të makinës dhe largohet me shpejtësi. Vajza del nga makina dhe fillon të heqë këtë copë letre. Në këtë kohë largohet makina e saj me një “hajdut kuajsh” në timon.

Këtu është një mënyrë më interesante: viktima është duke vozitur përgjatë një rruge të shkretë në qytet dhe një lloj i dehur është duke u tronditur në rrugën e saj. Viktima i bie borisë, bërtet dhe tipi jo vetëm që nuk del nga rruga, por fillon të bjerë mbi kapakun e makinës. Viktima nuk e duron dot, del dhe fillon ta çojë të dehurin në anë të rrugës. “Hajduti i kuajve” është pikërisht aty, makina në një drejtim, tipi i dehur kthjellet menjëherë dhe vrapon në tjetrin. Atje, në qoshe, një makinë tjetër me një partner tashmë e pret atë. Në një rrugë të shkretë, vetëm viktima mbetet pa makinë, çelësa, dokumente dhe, me shumë mundësi, edhe pa celular.

– Pse nuk ka celular? Nuk është e nevojshme ta mbaj telefonin në makinë, e kam gjithmonë në xhep.

- Nëse telefoni është në xhep, atëherë do të tërhiqet nga tipi që e “kosit” nën një të dehur, në mënyrë që viktima të mos thërrasë menjëherë policët. E njëjta gjë vlen edhe për dokumentet e makinës.

– A ka mënyra të tjera?

- Po, është plot. Le të themi se ka një makinë me një viktimë në një semafor. Një djalë rreth 10 vjeç kalon aty dhe i troket në dritare viktimës: “Xhaxha hape dritaren”. Viktima hap dritaren dhe menjëherë merr një pështymë në fytyrë nga fëmija. Mallkimi del nga makina dhe fillon pas fëmijës. Në këtë kohë “hajduti i kuajve” largohet me makinën e tij. Fëmija ka marrë më parë një paketë cigare ose birrë ose një tub ngjitës për këtë rast - kush ka çfarë shije.

– Rezulton se ky grup Kaukazian është i specializuar vetëm në të ashtuquajturin mashtrim? Nuk përdor fare mjete teknike për vjedhje?

Pse jo? Vlen, sigurisht. E gjitha varet nga situata specifike. Për shembull, në një mëngjes dimri, viktima del te makina e tij, e ndez atë dhe, ndërsa makina po ngrohet, fshin borën nga makina. Djemtë e interesuar janë ulur afër në makinën e tyre. Ata tashmë kanë lexuar kodin e alarmit të makinës së viktimës. Dhe me sukses në distancë bllokojnë dyert e makinës së viktimës.

Makina është në lëvizje, çelësat janë në ndezës dhe dyert janë të mbyllura. Zakonisht një çantë me dokumente është edhe në një makinë të mbyllur. Viktima bie në panik, por shpejt qetësohet pasi kujton se ka një grup çelësash rezervë në shtëpi. Me mendimet "me kë nuk ndodh, sinjalizimi fiket, faleminderit Zotit, ka një set të dytë", ai shkon në shtëpi për çelësat. Djemtë, pasi kanë zhbllokuar makinën, largohen me qetësi me të gjitha autodokumentet e viktimës.

– Kjo skemë, rezulton, vlen vetëm në dimër, sepse në verë askush nuk e ngroh makinën?

- Aspak, në verë është edhe më e lehtë. Palos pasqyrën e djathtë të makinës. Viktima ulet, fillon, dëshiron të shikohet në pasqyrë për të dalë, por është palosur. Ai zbret nga makina për të rregulluar pasqyrën dhe në atë moment djemtë po bllokojnë dyert. Skema është e njëjtë - grupi i dytë i shtëpisë. Ndërsa viktima është duke ecur, makina e tij po largohet.

– Ishe ju që më treguat për metodat e Kaukazianëve dhe cilat janë metodat e ekipit tuaj?

– Ne, ndryshe nga Kaukazianët, jemi “intelektualë”. Kemi një kompleks të tërë teknik për hapje dhe vjedhje, kostoja e të cilit është disa mijëra euro. Por të gjitha këto "vegla" janë paguar prej kohësh.

Skema është e mëposhtme. Nëse makina është e shtrenjtë, ne e gjurmojmë atë për disa ditë. I godasim rrotat që të bie alarmi. Kërkojmë reagimin e pronarëve. Nga rruga, ju mund të kuptoni se çfarë marke vlen "sinjalizimi" i "terpil" nga antena. Në mëngjes, rreth orës 4-5, mbërrijnë një çift nga ekipet tona. Në këtë kohë, të gjithë zakonisht flenë, madje edhe adoleshentët befasues vonë dhe të dehurit e tjerë.

Ne e hapim makinën duke përdorur një grabitës kodi. Sinjali u gjet dhe u konsiderua paraprakisht. Tjetra është një çështje e teknologjisë. Nëse ka një sistem satelitor, atëherë e bllokojmë atë. Në mënyrë elementare neutralizohen edhe bravat mekanike për transmisione automatike, kapuçët dhe gjëra të tjera. Për gjithçka për gjithçka - jo më shumë se 15 minuta. Zakonisht, shumica e viktimave vendosin pajisje "të zbukuruara" kundër vjedhjes pikërisht në sallonin e tregtarit zyrtar të makinës së tyre të preferuar dhe të shtrenjtë. Dhe ata nuk shqetësohen me instalimin e tyre dhe i vendosin gjithmonë në të njëjtat vende, pa u kujdesur për vjedhjen.

Ne i dimë të gjitha këto vende. Kur makina niset, ajo, e shoqëruar nga dy nga ekuipazhet tona, shkon në gropë - një oborr i qetë jo shumë larg vendit të vjedhjes. Një nga mjetet e shoqërimit është duke ecur përpara dhe nëse përpara është një patrullë e policisë rrugore, drejtuesi i këtij mjeti shkel në mënyrë sfiduese rregullat e qarkullimit, pikërisht përballë policisë rrugore. Detyra e tij kryesore është ta ndalojë atë, dhe jo një makinë të vjedhur. Është ngadalësuar, dhe makina e vjedhur me makinën e dytë të përcjelljes shkon në gropë.

– Dhe nëse, megjithatë, oficerët e policisë rrugore ndalojnë makinën e vjedhur?

- Një makinë e vjedhur nuk do të ndalet në asnjë rrethanë, sepse i gjithë paneli i përparmë i saj është grisur. Është menjëherë e qartë se këtu “i vjen era e skuqur”. Nëse fillon një ndjekje, atëherë nuk kemi nevojë për njerëz të armatosur me përleshje. Makina e vjedhur fik fenerët, kthehet në oborre dhe aty humbet. Ne hedhim makina në oborre dhe e harrojmë atë. Nëse papritur një situatë e paparashikuar, atëherë personi që drejton makinën e vjedhur ka gjithmonë një sasi të madhe parash me vete për një rast të tillë - rreth 2 milion rubla. Zakonisht një bisedë e tillë zhvillohet: një oficeri të zbatimit të ligjit fillimisht i ofrohet një milion, pastaj (nëse ai refuzoi) - dy.

- Udhëtoni me transport publik. (Qesh.) Ose mund të vendosni edhe një shënim në kabinën e makinës suaj: “Unë jam nënë e tre fëmijëve, burri më la, makina është hua. Ju lutem mos vidhni!" Papritur do të lexoj, le të lot një njeriu të keq dhe mos e prek këtë makinë. Por seriozisht, instaloni sisteme individuale serioze kundër vjedhjes nga profesionistë të shërbimeve të specializuara dhe jo nga tregtarët zyrtarë.

– A ju është dashur ndonjëherë të ktheni një makinë të vjedhur?

- Ishte biznes. Disi, gabimisht, i morën një Audi Ku7 nga një shef i FSB-së. Një ditë më vonë, ata vijnë tek ne dhe na kërkojnë që ta kthejmë makinën në mënyrë të mirë. Nuk na duhen probleme, na e kthyen shëndoshë e mirë.

– Cilat marka të makinave nuk janë të kërkuara në mesin e hajdutëve të makinave?

– “Frëngjisht” nuk e prekim, edhe Volvo. Më parë, "Koreanët" nuk ishin marrë, por kohët e fundit, për shkak të karakterit masiv të modeleve të caktuara, janë shfaqur porosi për pjesë këmbimi. Solaris dhe Rio largohen vazhdimisht. Më parë askush nuk ishte i interesuar për Renault, por ka shumë porosi për pjesët e Duster-it, ndaj largohen shumë lehtë. Kjo makine eshte e lire, pronaret pervec "sinjalit" kinez nuk vendosin asgje tjeter, dhe vjedhja e nje makine te tille eshte 1 minute.

– Çfarë duhet të bëjë pronari nëse i vidhet makina?

- Prit, shpreso dhe beso. Unë as nuk di, ndoshta, të udhëtoj nëpër oborret fqinje, të gjitha llojet e rezervuarëve të sedimentimit. Shumë dhe gjejnë "kuajt" e tyre.

Ç'pritet më tej?

Falenderoj japonezin për bisedën dhe i jap paketën time gjysmë bosh të cigareve. Pjesën e parë e pimë duhan me të gjatë një bisede. Vendosa vetë që nesër të filloj të monitoroj faqet e instaluesve të sistemeve kundër vjedhjes. Unë patjetër do të regjistrohem me ta dhe do të instaloj sisteme profesionale kundër vjedhjes në dy makinat e mia. Dhe për çdo rast do të vendos shënime në dorezat e makinave të mia me tekstin “Jam nënë e tre fëmijëve, burri më la, makina është hua. Ju lutem mos vidhni!" Dhe ç'farë? Nuk e dini kurrë?

Para se të blini një automjet, ia vlen të pyesni veten: "Cilat makina janë më pak të vjedhura?". Një makinë që nuk u intereson vërtet hajdutëve të makinave do të jetë më pak dhimbje koke për pronarin e saj. Është një gjë të posedosh një makinë që është në krye të makinave më të vjedhura dhe krejt tjetër të kesh një makinë që është në listën e kundërt.

Pajtohu se nuk ka gjasa që të ndihesh rehat kur mendimet për sigurinë e makinës janë vazhdimisht shqetësuese.

Hajdutët e makinave janë të interesuar kryesisht për makina që mund të shiten shpejt. Në këtë rast, makina mund të shitet, si në tërësi ashtu edhe për pjesë. Prandaj, kërkesa për pjesë të tilla rezervë duhet të jetë mjaft e lartë.

Më poshtë është një listë e makinave që vidhen më pak. Në krye të listës janë makinat më pak të vjedhura.

Crossover Volvo XC 60 gëzon popullaritetin më të vogël në mesin e hajdutëve të makinave. Kujtojmë se divizioni i Volvo, i angazhuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve, tani është në pronësi të prodhuesit kinez të automjeteve Geely. Çmimi i kryqëzimit suedez në konfigurimin më modest është 2,468,000 rubla.

Në vendin e dytë anti-rrëmbimi - modeli çek Skoda Octavia. Për momentin, marka Skoda i përket koncernit gjerman Volkswagen. Çmimi i një makine fillon nga 940,000 rubla.

Lada Kalina

makinë shtëpiake Lada Kalina renditet e treta. Konfigurimi minimal i "Kalina" kushton 440,600 rubla.

BMW X 3

Skoda Rapid

Vendin e pestë në listë e zë një model tjetër çek - Skoda Rapid. Pajisja minimale e makinës kushton - 604,000 rubla.

Volvo XC90

Në vendin e gjashtë sërish modelja suedeze - crossover Volvo XC 90. Çmimi i një kryqëzimi në konfigurimin minimal është 3,379,000 rubla.

Lada Largus

Vendin e shtatë në listën e makinave më pak të vjedhura e zë ajo vendase Stacion vagon Lada Largus. Kostoja e një makine me pesë vende në konfigurimin minimal është 529,900 rubla.

Ford Kuga

Në vendin e tetë Crossover Ford Kuga. Pajisja më e lirë e kryqëzimit kushton 1,399,000 rubla.

Audi Q3

Deutsch crossover Audi Q3 në vendin e nëntë. Për grupin më të lirë të plotë të Q 3, do të duhet të paguani 1,910,000 rubla.

Chevrolet Niva

Vendi i dhjetë për një SUV Chevrolet Niva. Çmimi i konfigurimit më të lirë është 545,990 rubla.

Renault Sandero

I renditur i njëmbëdhjeti në listën e makinave më pak të vjedhura Renault Sandero hatchback. Për konfigurimin minimal të makinës, prodhuesi i automjeteve kërkon 489,000 rubla.

Mercedes-Benz GLA

Deutsch crossover Mercedes-Benz GLA zë vendin e dymbëdhjetë në listën e makinave për të cilat hajdutët e makinave nuk janë shumë të interesuar. Një makinë në konfigurimin më të lirë kushton 2,170,000 rubla.

Skoda Yeti

Vendi i trembëdhjetë në kryqëzimin çek Skoda Yeti. Konfigurimi minimal i kryqëzimit kushton 1,069,000 rubla.

Hyundai Creta

koreane crossover hyundai creta në vendin e katërmbëdhjetë. Konfigurimi bazë i kryqëzimit kushton 789,900 rubla.

Volvo V 70 (XC 70)

Station vagon Volvo V 70(XC 70 - versioni jashtë rrugës) në vendin e pesëmbëdhjetë. Vagoni i të gjithë terrenit në versionin më të lirë kushton 2,237,000 rubla.

Hyundai Santa Fe

Në vendin e gjashtëmbëdhjetë është një tjetër korean crossover hyundai santa fe. Konfigurimi bazë i crossover-it kushton 1,956,000.

Kia Sorento

Në vendin e tetëmbëdhjetë është gjermani sedan Volkswagen Jetta. Çmimi i makinës është nga 949,000 rubla.

Hyundai ix35

Vendi i nëntëmbëdhjetë - një kryqëzim nga Koreja Hyundai ix35. Çmimi i versionit bazë të kryqëzimit është 1,199,900 rubla.

Toyota Corolla

Vendi i njëzetë i takon makinës japoneze. Ju gjithashtu mund të shtoni modelin Toyota Auris, i cili bazohet në Corolla. Pajisja më e lirë Corolla kushton 933,000 rubla.

Audi A4

Deutsch sedan Audi A 4 në vendin e njëzet e një. Çmimet e makinave fillojnë nga 1,840,000 rubla.

Datsun on-Bëj

Sedan 22 Datsun on-Bëj. Çmimi i makinës është nga 426,000 rubla.

BMW X4

Në vendin e njëzet e tretë në listën e makinave më pak të vjedhura, gjermani crossover BMW X4. Çmimi i një crossover është nga 3,060,000 rubla.

Mercedes-Benz CLA

Vendi i njëzet e katërt - makina Mercedes-Benz CLA. Çmimi i një sedani Mercedes-Benz CLA është nga 2,180,000 rubla.

Opel Astra

Vendi i 25-të për makinat Opel Astra. Disa vjet më parë, marka u largua nga tregu rus. Së fundmi kompania ka një pronar të ri, ndaj ia vlen të presim rikthimin e makinave Opel në tregun e vendit tonë.

Pronarët e makinerive në këtë listë nuk duhet të pushojnë fare. Makina nuk mund të vidhet domosdoshmërisht me qëllim rishitje. Mund të ketë ndonjë hajdut makinash joprofesionist që do të vjedhë një makinë vetëm për të ngarë. Dhe nuk është fakt që "gëlltitja" juaj do të mbetet e paprekur pas një udhëtimi të tillë të paautorizuar.

Mos neglizhoni mjetet kundër vjedhjes dhe lini makinën në vende të dyshimta.

Ata iu përgjigjën kërkesës së Gazeta.Ru dhe treguan në detaje se si vidhen makinat më shpesh në Rusi.

Doli se, së bashku me metodat e reja teknologjike, sulmuesit ende nuk hezitojnë të përdorin forcën brutale dhe dinakëri. Kështu që,

Mënyra kryesore e vjedhjes së një makine është ende thyerja e bravave të dyerve të makinës dhe e bravës së ndezjes duke përdorur pajisje mekanike, të ashtuquajturat "maniçe".

Për të arritur te bllokimi i ndezjes, kriminelët thyejnë dritaret, ngjiten në kabinë dhe përdorin kthesa atje, ose dublikatë apo edhe çelësa origjinalë të marrë prej tyre. Ata mund të vjedhin çelësat nga pronari i makinës, për shembull, kur "blerësi" ekzaminon makinën që shitet - çelësi ndryshon në heshtje në një të ngjashëm pikërisht nën hundën e pronarit të makinës. Pas kësaj, kriminelët, të cilët kanë marrë vesh se ku ndodhet makina në shitje, e rrëmbejnë atë.

Vjedhjet elektronike

Natyrisht, rrëmbimet, sidomos kur bëhet fjalë për makina të huaja të shtrenjta, kryesisht nuk bëhen me “duar të zhveshur”. Ka mjete speciale radio-elektronike që mund të ndahen në tre grupe: e para prej tyre përdoret për të hyrë në kabinë, e cila përfshin hakimin e sistemit të sigurisë së aksesit. Siç del nga historia e Ministrisë së Punëve të Brendshme, për fat të keq, kriminelët kanë qenë në gjendje të gjejnë prej kohësh një gjuhë të përbashkët me të. Kështu, një numër i konsiderueshëm i makinave moderne janë të pajisura me sisteme të telekomandës për bravat e dyerve. Për t'i mashtruar ata përdoren një sërë mjetesh teknike, por

Më i zakonshmi është rrëmbyesi i kodit. Kjo pajisje mund të imitojë komandat e radios të telekomandave origjinale - shoferët ua japin ato sistemeve të alarmit të sigurisë ose sistemeve të kontrollit të kyçjes qendrore duke shtypur tastin.

Kriminelët gjithashtu kanë tipare të preferuara në modelet e makinave që ata kanë mësuar t'i përdorin me shkathtësi.

Për shembull, dihet që modelet Toyota Corolla dhe Toyota Camry, të cilat konsiderohen si një nga modelet më të vjedhura në Rusi, kanë modulin radio të sistemit të kontrollit të kyçjes qendrore të vendosur nën elementin e zbukurimit të shtyllës së pasme të djathtë. Për të zhbllokuar sistemin e kyçjes qendrore dhe për të fikur sistemin standard të alarmit, sulmuesit thyejnë xhamin dhe zëvendësojnë një modul radio me një tjetër, në të cilin ka një çelës të përshtatshëm me një telekomandë të integruar për bllokimin qendror.

Pasi sulmuesit të jenë ngjitur në kabinë, ata mund të provojnë të ndezin motorin dhe metoda varet nga marka dhe modeli i makinës.

Si nisin motorët

Grupi i mjeteve për ndezjen e paautorizuar të motorëve të automobilave, për fat të keq, është gjithashtu shumë i madh. Sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme, njësitë e kontrollit elektronik përdoren për të kontrolluar funksionimin e motorëve modernë të makinave. Këto pajisje përmbajnë një mikroprocesor që kontrollon funksionimin e motorit sipas programit të ngulitur në të. Për të siguruar akses për të nisur motorin, sigurohet një sistem elektronik i veçantë kundër vjedhjes - një imobilizues.

Zakonisht instalohet në fabrikë. Dhe rrëmbyesit përdorin të ashtuquajturit "programues imobilizues" për të ndezur motorin e makinës që u pëlqen. Ata lidhen me lidhësin diagnostikues të makinës dhe regjistrojnë të dhënat e një çelësi tjetër ndezës ose çelësi inteligjent që kanë sulmuesit dhe me të cilin do të bëhet e mundur ndezja e motorit.

Ekziston një mjet tjetër në arsenalin e hajdutëve të makinave, të cilin ata e përdorin si për të ndezur motorin ashtu edhe për të hyrë në brendësi të makinës - këta janë përsëritës radio të komandave të kontrollit.

Ato janë krijuar për vërtetimin në distancë të çelësave inteligjentë të makinave të modifikimeve të ndryshme. Në zhargonin e sulmuesve, pajisje të tilla quhen "shkopi i peshkimit" ose "krah i gjatë". Kompleti përbëhet nga dy pajisje: e para është një njësi zbulimi inteligjente e çelësave të makinës.

Theft.no/YouTube.com

Nëse njësia zbulon një çelës të tillë inteligjent në zonën e pritjes, ai shkëmben informacion me një pajisje të dytë - një emulator - që ndodhet pranë makinës "të sulmuar".

Si rezultat, distanca në të cilën është e mundur vërtetimi i çelësit inteligjent të makinës rritet në 300-400 metra. Pas kësaj, makina hapet dhe rrëmbyesit që presin këtë moment largohen shpejt.

Siç u tha Gazeta.Ru, pajisje të tilla shiten në tregun e zi për rreth 500,000 rubla, por ato shpërblehen mjaft shpejt, pasi zakonisht përdoren për të vjedhur modele shumë të shtrenjta.

Si të bllokoni alarmet

Shumica e shoferëve që rrezikojnë t'i lënë makinat nën xhamat mbështeten në sistemet e sigurisë. Por sulmuesit e tyre gjithashtu arrijnë të mashtrojnë dhe bllokojnë: për këtë ata përdorin gjeneratorë të interferencave radio të njohura gjerësisht si "jammers". Këto pajisje parandalojnë transmetimin e mesazheve të alarmit përmes një kanali radio në pajisjet e pronarëve të makinave ose në pajisjet e shërbimeve të sigurisë, gjithashtu bllokojnë sinjalet e radios që transmetojnë koordinatat gjeografike të vendndodhjes së makinës.

Çfarë duhet bërë?

Duhet të filloni të mendoni për mbrojtjen e makinës edhe para se ta blini atë. Pra, nëse modeli është në rrezik dhe konsiderohet si një nga të preferuarit e rrëmbyesve, duhet të keni parasysh se do t'ju duhet të bëni kosto shtesë për instalimin e pajisjeve kundër vjedhjes, parkimin e sigurt, si dhe sigurimin, i cili , si rregull, është dukshëm më e shtrenjtë për modele të tilla. Sipas “Ugona.Net”, më së shpeshti vidhen makina të markave Lada, Toyota, Kia.

Theft.no/YouTube.com

Modelet buxhetore shkojnë për çmontim, dhe ato premium shkojnë në rajone të tjera, zakonisht në Kaukaz. Dhe këtu disa opsione vijnë në shpëtim.

Theft.no/YouTube.com

Mënyra më e thjeshtë dhe më e lirë, por shumë efektive për të mbrojtur makinën tuaj është të jeni vigjilentë. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me makinën tuaj. Pra, vini re në mbrëmje nga dritarja se dikush po zgjedh makinën e fqinjit, mos u bëni dembel, thirrni "02" - ndoshta herën tjetër dikush do t'ju ndihmojë gjithashtu.

Kur shisni një makinë, kur blerësi kërkon një provë, uluni pranë tij dhe mos i humbisni çelësat. Mbani gjithmonë me vete dokumentet për makinën dhe mos i lini në ndarjen e dorezave. Ndonjëherë përgatitja për vjedhje bëhet në një stacion shërbimi me një reputacion të dyshimtë - punonjësit e tij mund të jenë në një pjesë me rrëmbyesit dhe, pasi kanë studiuar me kujdes sistemin tuaj kundër vjedhjes, ata mund ta raportojnë këtë te "partnerët", kështu që është më mirë të mos i besoni makinat tuaja organizatave të panjohura.

Pronarët e makinave të shtrenjta "të rrezikshme".

këshillohet të instaloni një anti-bllokues - një pajisje për shtypjen e sinjalit që do të mbrojë makinën nga bllokuesit. Së dyti, është më mirë të përdorni autorizim të dyfishtë dhe një pajisje kërkimi.

“Ka lloje të ndryshme të pajisjeve të kërkimit: autonome dhe me tela, rekomandohet përdorimi i të dyjave: autonomi nuk ulet dhe furnizohet me energji elektrike të makinës, por ai autonom është absolutisht i fshehur, mundësia që rrëmbyesit ta gjejnë. është minimale, kështu që ka gjithmonë shpresë që nëse makina vidhet, atëherë ata do ta gjejnë atë”, thuhet në një nga kompanitë e specializuara në sistemet e sigurisë.

Një kompani tjetër i tha Gazetës.Ru se përpjekjet për rrëmbim duke përdorur një grabitës kodi zakonisht kryhen në parkingjet e supermarketeve, ku ka një përzgjedhje të madhe makinash - është e rëndësishme që sulmuesit të jenë të sigurt se do të gjejnë viktimën e duhur, pasi u duhen për të "rimarrë" pajisjet e shtrenjta .

“Është e rëndësishme t'u kushtoni vëmendje të huajve që janë afër jush, dhe veçanërisht nëse ata ju ndjekin në qendër tregtare.

Nëse vëreni diçka të çuditshme, është më mirë të ktheheni në makinën tuaj dhe, për shembull, të ndryshoni vendin e parkimit, theksoi kompania.Ndër metodat teknike të përballjes me rrëmbyesit, duhen përmendur imobilizatorët. Ka shumë nga prodhuesit rusë. Ose sisteme sigurie kundër vjedhjes të llojeve të ndryshme, qofshin satelitore apo GSM, të cilat ofrojnë mbrojtje dhe informojnë pronarin për çdo veprim me makinën, për shembull, hapja e dyerve ose ndezja e motorit.”

Jo si foto. Vetëm se adoleshenti vendosi të heqë çantën dhe të ulet në qoshe. Sot do të flasim për djem veçanërisht të rrezikshëm. Dhe veglat e tyre.

Nuk ka garanci 100% kundër vjedhjes së makinave. Çmimi i alarmit përcakton vetëm kohën që rrëmbyesit do të shpenzojnë për të. Ne tregojmë se si vidhen makinat tani dhe si t'i rezistojmë rrëmbyesve.

Cilat makina vidhen dhe cilat jo?

Cilat janë më të zakonshmet: ato të lira - për pjesë këmbimi ose "për një donator", kur ka një makinë legale pas një aksidenti të rëndë, dhe pothuajse gjithçka duhet të zëvendësohet në të, përveç numrit në trup. I shtrenjtë - për shitje, shumë më rrallë për pjesë këmbimi.

1 . Lada, 6 mijë
2 . Toyota, 3,7 mijë
3 . Hyundai, 2 mijë
4 . Kia, 1.8 mijë
5 . Nissan, 1.1 mijë

Siç mund ta shihni, makinat më të njohura në mesin e njerëzve vidhen më shpesh.

Të cilat vidhen më rrallë: një makinë me furçë ajri, një parakolp i thyer ose dëmtim i madh i trupit nuk do të jetë aq tërheqës për një hajdut makinash. Makinat e rilyera tani po shiten keq, dhe një matës trashësie për matjen e bojës në trup mund të blihet për 10-20 dollarë.

Pra, si e bëjnë atë?

Vetë alarmi është zakonisht mjaft i besueshëm. Gryka e ngushtë është transferimi i të dhënave nga sistemi në një fob çelësash ose smartphone. Hajdutët e makinave përgjojnë kodet e sistemit të sigurisë. Pastaj ato mund të simulohen në një pajisje tjetër dhe të hapin makinën.

Metoda më e vjetër e vjedhjes: numërimi i kodeve të alarmit

Modelet e para të alarmeve të makinave përdorën një kod që ishte mjaft i lehtë për t'u përgjuar. Nuk ishte e pazakontë që rrëmbyesit thjesht të çmontonin çelësin e çelësit dhe njësinë qendrore të alarmit dhe më pas të zgjidhnin kodin duke përdorur çelësat fizikë.

Çfarë kërkohej për këtë: zgjidhni një makinë, zbuloni se çfarë alarmi është instaluar në të, blini një çelës të ngjashëm dhe kaloni të gjitha kombinimet e mundshme. Në një parking të madh probabiliteti i hakimit të suksesshëm ishte pothuajse 100%.

Prodhuesit e mëvonshëm i bënë kodet më të gjata dhe më komplekse. Pra, askush nuk i ka renditur ato me dorë.

Zakonisht, pajisjet për klasifikimin e opsioneve grumbulloheshin në kutinë e telefonit. Ata përpiluan automatikisht të gjitha kodet e mundshme dhe i dërguan pas një periudhe të caktuar kohe. Ju thjesht mund të uleni në një makinë aty pranë dhe të prisni.

Por prodhuesit e automjeteve dhe zhvilluesit e alarmit bënë një lëvizje hakmarrëse - ata lëshuan anti-skanerë. Ata bllokuan marrjen e paketave të kodit me një kod që ndryshon në mënyrë sekuenciale dhe është i ngjashëm në format me kodin "amtare" të sinjalizimit. Me fjalë të tjera, ata i rezistuan forcës brutale.

Pra, nëse e keni marrë "qindarkën" e gjyshit me një alarm të lartë, por të lashtë, mos u habitni nëse një ditë nuk do ta gjeni nën dritare. Metoda e hakerimit është e thjeshtë, e ngathët, por për adoleshentët që duan shëtitje gjatë natës, është mjaft e mundur.

Më pas erdhën grabitësit e kodit dhe skanerët. Si funksionojnë

Këto pajisje kanë zëvendësuar pajisjet për klasifikimin e kodeve. Mund t'i blini për 30-40 dollarë, madje as në rrjetë të errët. Zakonisht montohen në rastet e çelësave të alarmit.

rrëmbyes kodesh përgjon kodin e kontrollit të alarmit kur shtypni butonin në folenë e çelësit dhe fut në të ndërhyrje në mënyrë që sistemi të mos e njohë sinjalin. Skaneri analizon dhe llogarit kodin e hapjes së alarmit. Pas kësaj, rrëmbyesi zëvendëson kodin e vjetër të alarmit.

Por kodi i hyrjes në sistemin e vjedhjes mbetet. Vlen të luhet, dhe voila - makina është e hapur! Nëse nuk vjedhin, do të marrin gjithçka që u pëlqen nga kabina dhe bagazhi. Ata gjithashtu do të heqin rrotat ose baterinë dhe askush nuk do të dëgjojë asgjë.

Disa alarme përdorin kode të ndryshme për të hapur dhe mbyllur dyert. Por as ky nuk është problem. Njerëzit shpesh i lënë makinat e tyre në të njëjtat parkingje në të njëjtën kohë, ose e mbyllin makinën, vetëm për t'u kthyer një minutë më vonë për të tërhequr telefonin inteligjent ose portofolin e harruar. Pra, për të shkruar kodin e nevojshëm është disa gjëra të vogla.

Rrëmbyesit më të rejat mund të analizojnë kodet dhe të regjistrojnë deri në njëqind mesazhe të ndryshme. Kështu që alarmet me një kod statik mund të hidhen me siguri - hapja e një makine të tillë është jashtëzakonisht e lirë.

Grabitësit më të avancuar të kodit janë kompjuterë të plotë të pajisur me marrës shumë të ndjeshëm dhe transmetues të sintonizueshëm me lidhës frekuence. Për më tepër, ofrohen antena që zgjerojnë zonën e mbulimit të grabitësit.

Një rrëmbyes i tillë mund të lexojë kodin e çdo kompleksiteti dhe të analizojë strukturën e tij. Për të marrë me mend kodet e mëposhtme (ato ndryshojnë në mënyrë dinamike në sinjalizimin interaktiv), sistemi mund të ketë një algoritëm të gatshëm për një protokoll të caktuar ose të përdorë teknologjitë e të mësuarit dhe llogaritjen e tij.

Më në fund, grabitësit mund të gjenerojnë ndërhyrje breshërie. Kjo u lejon rrëmbyesve të rrisin kohën që duhet për të analizuar informacionin e kodit të tastierës.

Pas si funksionuan rrëmbyesi dhe skaneri, në bravë (derë ose ndezës, në varësi të modelit të makinës) futni një bosh të veçantë. Prej tij do të bëhet një çelës, i cili do të përdoret për vjedhje. Instalimet elektrike nën kolonën e drejtimit nuk janë lidhur për një kohë të gjatë.

Por ka edhe metoda të papërpunuara të rrëmbimit, ku pa to

Disa rrëmbyes menaxhojnë pa rrëmbyes kodesh dhe skanerë. Alarmet e para hakuar me një armë trullosëse. Zakonisht ata thyen kapakun e sinjalit të kthesës, zhvidhosën llambën, lidhnin një armë portative trullosëse në terminalin e saj dhe sistemi dështoi.

Por më vonë, prodhuesit e automjeteve filluan të pajisin makinat me shkarkim galvanik të tensionit të lartë në dalje. Pra, shkarkimi i rrymës në sistemin e sigurisë nuk është më i tmerrshëm.

Alarmet e lira “prihen” edhe më lehtë. bllokimi i derës së makinës ktheje me një kaçavidë. Pas kësaj, hapni kapuçin nga ndarja e pasagjerëve dhe hiqni çelësin e ndezjes. Paralelisht, alarmi është "i lidhur me një merimangë" - elementët e nevojshëm janë të lidhur me një pako tela.

Më në fund, rrëmbyesit punojnë së bashku me hajdutët e xhepave. Ndërsa jeni duke ecur midis korridoreve në supermarket, çelësat tuaj mund të vidhen lehtësisht nga xhepi. Dhe pas kësaj, ndizni me qetësi makinën dhe lini në të.

Dhe rrëmbyesit thjesht mund të rrëzojnë xhamin dhe të paktën të nxjerrin gjërat ose të heqin radion. Vetëm një garazh i sigurt ose parking i mbrojtur do të ndihmojë kundër kësaj.

Pse butoni i fillimit dhe hyrja pa çelës janë një dobësi

Tani edhe në makinat e huaja të lira mund të gjeni funksionet e fillimit të motorit në distancë dhe akses pa çelës në sallon. Për pronarin e makinës, kjo është rehati shtesë, për rrëmbyesin - një mundësi tjetër për të hakuar sistemin e sigurisë.

Për të sulmuar një makinë me një hyrje pa çelës, përdorni një përforcues radio CB dhe një zgjerues rrezeje. Përforcuesi rrit fuqinë e sinjalit. Nëse një përforcues portativ radio vendoset pranë çelësit inteligjent, atëherë sinjali që ai transmeton vazhdimisht në ajër mund të kapet, përforcohet dhe transmetohet në një marrës radio portativ. Ai, nga ana tjetër, do të sigurojë transmetimin drejt sinjalizimit.

Sinjali nga çelësi inteligjent mund të kapet edhe përmes dritares ose derës së përparme të banesës. Dhe nëse pronari jeton në katet e poshtme, atëherë qëndron nën dritaren e tij.

Pas kësaj, makina mund të ndizet duke përdorur butonin "start-stop". Dhe ngaseni derisa të mbarojë gazi në rezervuar ose derisa të shtypet përsëri butoni start-stop.

Ekziston një metodë pothuajse spiune, por funksionale e rrëmbimit: "dy valixhe"

Ndonjëherë rrëmbyesit punojnë në çifte dhe përdorin dy valixhe (kasë, çanta, etj.) me pajisje për të kapur sinjalin. Një hajdut ndjek pronarin e makinës, i dyti qëndron pranë makinës dhe fillon të shtypë butonin e zhbllokimit ose të tërheqë dorezën e derës së shoferit.

Alarmi dërgon një sinjal në folenë e çelësit. Pajisjet pranë shoferit e përgjojnë atë (si dhe sinjale të tjera brenda një rrezeje) dhe regjistrojnë, dhe më pas valixheja e dytë transmeton këto sinjale.

Tasti i koduar përmban një etiketë që çaktivizon alarmin. Pajisja e izolon këtë meta nga ajri dhe çaktivizon mbrojtjen automatike.

Nga rruga, ju nuk keni pse të ndiqni pronarin. Pajisjet punon në një rreze deri në 50-100 metra, kështu që thjesht shkoni në hyrje dhe qëndroni pranë derës së banesës së dëshiruar.

Disa hajdutë makinash e nisin makinën me "sanduiçe"

Rrëmbyesit mund të përdorin pajisjet e kontrollit të motorit - njësi të veçanta të lidhura me shirit ngjitës për lehtësi. Ky sistem quhet "sanduiç" dhe zakonisht montohet për një model specifik makine.

Ndodh që mikroqarqet janë bashkangjitur në "sanduiç", i cili duhet të instalohet në makinë. Më pas hapin derën ose kapuçin, vendosin aty gjithçka të nevojshme, e nisin me çelësin që kanë sjellë me vete, i cili i përshtatet skemave të reja.

Si hakohet një makinë përmes autobusit CAN dhe lidhësve diagnostikues

Lidhësit diagnostikues dhe autobusi CAN ju lejojnë të organizoni shkëmbimin e të dhënave me makinën. Zakonisht ato janë të vendosura në derën e shoferit.

Hajduti mund të shpojë një vrimë në derë për të hyrë në shiritin ose lidhësit. Më pas lidh elektronikën dhe duke dërguar një grup komandash direkt në sistem çaktivizon alarmin. Pas kësaj, mbetet vetëm për të regjistruar një çelës të ri. Vetë alarmi fiket për rreth një minutë, por mund të duhen deri në gjysmë ore për të instaluar një çelës të ri.

Në mënyrë tipike, kjo metodë përdoret për makina të paktën 5-7 vjeç. Më të rejat janë më të lehta për tu hakuar duke përgjuar një sinjal ose duke instaluar një virus në telefonin inteligjent të pronarit.

Mirë, kjo është e frikshme. Cfare duhet te bejme?

Ndiqni rregullat bazë të sigurisë në mënyrë që makina juaj të mos jetë makina më tërheqëse në parking për hajdutët e makinave.

Mos lini asgjë në kabinë, madje edhe qese bosh apo mbeturina. Mos e ruani çelësin inteligjent pranë derës së përparme dhe kopjoni elektronikën me mekanikë, për shembull, me një bllokim të kutisë së shpejtësisë.

Mundohuni të parkoni makinën tuaj në një parking të sigurt.. Përpara se të lidhni një marrëveshje, kontrolloni sa kamera janë instaluar, çfarë territori mbulojnë, çfarë cilësie imazhi japin, çfarë përgjegjësie mbajnë rojet për vjedhjen e makinave.

Mos harroni rregullin e një klikimi. Nëse keni shtypur butonin në folenë e çelësit, por alarmi nuk u përgjigj (për shembull, dimensionet nuk pulsuan), në asnjë rast mos shtypni butonin përsëri. Ju nuk duhet të lini makinën. Ndoshta kodi i parë është kapur nga sulmuesit dhe tani ata presin shtypjen e dytë për të vjedhur makinën. Shikoni përreth dhe më mirë largohuni nga ky vend me makinë nëse keni dyshime.

Mundohuni të trembni rrëmbyesit. Kjo do të ndihmojë nëse makina juaj nuk është e "rezervuar". Mundohuni ta zhvendosni makinën në një parking tjetër ose tërhiqni vëmendjen e të tjerëve duke filmuar gjithçka përreth. Sulmuesit pa urdhër për makinën tuaj nuk do të duan të "shkëlqejnë" dhe do të largohen për të kërkuar pre e lehtë.

Këto janë këshilla të përgjithshme, por ju mund të përmirësoni shanset tuaja duke përdorur veglat dhe truket më poshtë.

Vendosni një fener GPS në makinë, dhe mundësisht disa

Ka kuptim të instaloni disa fenerë GPS në një makinë të shtrenjtë. Specialistët janë të angazhuar në këtë - ata e dinë se ku ta fshehin farin, në mënyrë që për ta hequr atë, duhet të ngatërroni me të.

Fenerët kushtojnë rreth 100 dollarë secila, mund të gjeni më të lirë. Ato ushqehen me bateri të vogla që zgjasin me vite.

Bllokimi i sinjaleve të fenerit është i pakuptimtë- ata ende do të kontaktojnë dhe do t'i dërgojnë një SMS me koordinatat tek pronari sa më shpejt të jetë e mundur. Për më tepër, rrëmbyesi nuk e di se sa fenerë janë fshehur në makinë dhe, ka shumë të ngjarë, jo të gjithë do të neutralizohen.

Një komoditet i tillë për pronarët e makinave si publikimi i statistikave të vjedhjeve të makinave përmes faqes së policisë rrugore i bëri shumë të lumtur shumë pronarë makinash. Është fokusi në këta tregues që ndryshojnë vazhdimisht, ai që ndihmon shumicën e shoferëve dhe pronarëve të makinave të mbajnë nën kontroll vigjilencën e tyre dhe të mos relaksohen.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Përveç kësaj, duke kuptuar se situatat e krizës në ekonominë e vendit dhe faktorë të tjerë mund të rrisin edhe rreziqet e vjedhjes së shfrenuar të makinave.

Ku mbahet kjo statistikë?

Të gjitha informacionet mbi vjedhjen e automjeteve, të cilat përpunohen vazhdimisht nga agjencitë e zbatimit të ligjit dhe shërbimet e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Moskës, i përkasin një baze të dhënash të krijuar posaçërisht.

Ekziston, si dhe - përgjegjësi penale në formën e gjobës ose me burgim të pjesshëm dhe të plotë për një periudhë të caktuar (maksimumi deri në 15 vjet).

Janë statistikat që ndihmojnë në kapjen e kriminelëve, parandalimin e vjedhjeve, ndikimin në kohë te rrëmbyesit kur tentojnë të vjedhin një makinë ose marrin masa për sistemin antivjedhje të instaluar në makina në mënyrë të fshehur.

Duhet theksuar se çdo pronar makine apo që dëshiron të blejë një makinë të përdorur mund të njihet me statistikat dhe madje të shohë nëse makina që shitet është e vjedhur. Në Moskë, kjo është e lehtë për t'u bërë në faqen e internetit të Departamentit të Policisë Rrugore.

Përveç kësaj, një informacion i tillë është gjithashtu i disponueshëm në faqet partnere me të cilat agjencitë qeveritare bashkëpunojnë ngushtë. Për shembull, faqja “Ugona.net”.

Organet e Ministrisë së Punëve të Brendshme në Moskë, kompanitë e sigurimeve dhe pikat e shërbimit janë të gjitha të lidhura me një bazë të dhënash të vetme të të dhënave statistikore për vjedhjet e makinave.

Prandaj, nuk është e vështirë të kontrollosh statusin e një makine të vjedhur tani, është më e vështirë ta gjesh atë dhe t'ia kthesh pronarit.

Pullat më të vjedhura në Moskë në 2018

Sigurisht, si në çdo kronikë, statistikat e 5 muajve të parë kalendarikë të 2018 tregojnë se cilat makina janë më të vjedhura.

Ka pasur një tendencë që sa më shumë kërkesa të përdoret kjo apo ajo makinë nga blerësit, aq më shpesh ndodhin rastet e vjedhjeve për këtë markë.

Duket se hajdutët kanë zhvilluar sistemin e tyre për ndjekjen e tregut të shitjeve të markave të caktuara të makinave dhe përshtatjen e tregtisë së tyre me konsumatorin.

Për periudhën në shqyrtim, mund të përcaktohet me siguri rekordi i vendeve të para dhe të dyta, si dhe i treti, të cilat janë të zëna nga marka të caktuara të makinave të vjedhura shpesh nga kriminelët:

Le të shqyrtojmë më në detaje statistikat kryesore për Moskën për periudhën nga janari deri në maj 2018, e cila pasqyrohet në një tabelë të veçantë përmbledhëse me të gjitha karakteristikat e veprimeve të rrëmbyesve në lidhje me një markë të veçantë automjeti:

Sipas statistikave, hajdutët e makinave jo gjithmonë shesin makina të vjedhura, në 65% të të gjitha rasteve të regjistruara ato shiten në tregun e zi thjesht në formën e pjesëve të këmbimit. Për këtë, makinat, natyrisht, janë para-çmontuar.

Nga 10 makinat e para të vjedhura, tashmë është e qartë se ato nuk përfshijnë markat e prodhuesve vendas, ndërsa kohët e fundit - fjalë për fjalë në vitin 2018 - VAZ-të janë vjedhur shpesh në Moskë.

Kjo për faktin se numri i markave ruse të makinave është ulur ndjeshëm në kryeqytet, dhe qytetarët tani i japin përparësi të veçantë prodhuesit korean dhe markave japoneze.

Sa ka ndryshuar sasia në krahasim me 2018

Nëse marrim parasysh të dhënat e statistikave të Moskës për janar-maj 2018 dhe krahasojmë me të njëjtën periudhë të vitit 2018, bëhet e qartë se kohët e fundit frekuenca e vjedhjeve dhe vjedhjeve të makinave është ulur me 11%.

Zakonisht me këtë ritëm rënia e krimit nga viti në vit është normale. Pra, gjatë këtyre muajve ata arritën të vidhnin 3.523% në Moskë, nga të cilat 1.521% u gjetën me përpjekjet e Ministrisë së Punëve të Brendshme ruse.

Nga preferencat e kohës së ditës që u jepen hajdutëve, në vend të parë është edhe koha e natës, ashtu si vitin e kaluar. Në fillim të vitit 2018, 52% u rrëmbyen natën dhe 13% gjatë ditës.

Në të njëjtën kohë, në mbrëmje, 5% e rasteve të paligjshme kanë ndodhur në mbrëmje, dhe 4% në mëngjes. 26% janë ata precedentë në të cilët nuk ishte e mundur të përcaktohet koha ditore e rrëmbimit.

Statistikat gjithmonë ndihmojnë jo vetëm punën e Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme për gjetjen e mallrave të vjedhura, por gjithashtu ndihmojnë ndjeshëm pronarët e makinave që të jenë më vigjilentë, të pajisin makinat e tyre me lloj-lloj "antivjedhje" sekrete dhe të marrin të tjera. masat paraprake për të shmangur vjedhjen e makinës së tyre.

Nëse përpiqeni të përcaktoni vendndodhjen e një qyteti kaq të madh si Moska, ku rrëmbyesit më shpesh tregtojnë, atëherë, supozoni se për 5 muajt e parë të 2018, fotografia do të duket kështu:

Siç mund ta shihni, nuk ka një hendek kaq të madh mes shifrave që pasqyrojnë realitetin e pronarëve të makinave të prekura si pasojë e aktivitetit të hajdutëve të mjeteve motorike.

Në përgjithësi, mund të thuhet me siguri se në të gjithë Moskën po funksionon, pothuajse një bandë që në mënyrë sistematike dhe metodike vazhdon të vjedhë makina.

Dhe kjo nuk merr parasysh rastet e vjedhjes së pjesëve, pjesëve rezervë, rrotave, pajisjeve dhe pajisjeve të sallonit dhe elementëve të tjerë të automjeteve.

Në vitin 2018, u regjistruan gjithsej 39,270 raste të vjedhjes së makinave nga numri i përgjithshëm i makinave të pasagjerëve të regjistruar në atë kohë (40.3 milion makina në të gjithë Federatën Ruse).

Mund të thuhet se ashtu si vitin e kaluar edhe këtë vit në praktikë vidhet 1 makinë për një mijë makina të pa vjedhura.

Çfarë po bën shteti për të reduktuar vjedhjet e makinave

Nga ana e shtetit po tentohet fillimisht të ndikohet në nivel legjislativ te rrëmbyesit e kapur.

Si rezultat, sot ai tashmë është në fuqi, ku njihet si jo plotësisht i saktë.

Rezulton se në lidhje me Pjesën 1, pika “b” dhe pjesë të tjera të aktit legjislativ, janë marrë formulime të pasakta që fjalë për fjalë lidhin duart e proceseve gjyqësore dhe i pengojnë ata të ndëshkojnë në masën më të madhe fajtorët.

Gjykoni vetë se çfarë mund të thotë shprehja "vjedhje pa qëllim të qartë të vjedhjes"? Ju mund ta interpretoni këtë koncept si të doni.

Megjithatë, tani ligjvënësit rusë synojnë t'i japin fund këtij konfuzioni, të ndryshojnë ligjin në mënyrë që rrëmbyesi të paguajë një gjobë dhe, përveç kësaj, të kryejë dënimin me burg.

Ka marka të tilla makinash ku nuk ka teknike
nuk ndihmon dhe hajduti ende mendon se si ta godasë atë.

Megjithatë, ka lloje të tjera të mbrojtjes që janë të përshtatshme për pothuajse çdo makinë dhe nuk është aq e lehtë t'i thyesh ato, veçanërisht nëse sekrete të tilla janë instaluar edhe në disa vende të fshehura të detajimit të makinës.

Shteti vjen në shpëtim këtu, për më tepër, ai kontribuon në sistemin e sigurisë së makinave jo vetëm në Rusi, por edhe në një numër vendesh të tjera. Kur dalin modelet e reja të makinerive, ato tashmë kanë bravë fabrike të llojit mekanik ose elektronik.