Rregullimi i Angle Advance Ignition 2107. Instalimi i ndezjes elektronike në Vaz

Dinamika e makinave, konsumi i karburantit, toksiciteti i shkarkimit dhe besueshmëria fillestare në një karburator "shtatë" varen nga korrektësia e instalimit të këndit të shpejtë të ndezjes. Sistemi i vjetëruar "Kontakt" kërkon mirëmbajtje dhe rregullim periodik. Rregullimi i ndezjes në Vaz 2107 me një motor injeksion të pajisur me një sistem të ndezjes jo të kontaktit nuk është i nevojshëm. Por pronarët e modifikimeve të vjetëruara të Vaz 2107 duhet të adresohen për të rregulluar stacionin e shërbimit ose për të kryer operacionin në mënyrë të pavarur. Bëje të lehtë.

Cila është "kënd këndi i ndezjes"

Koha e ndezjes do të thotë ndezja e përzierjes së ajrit të karburantit më herët se pistoni arrin në krye të pikës së vdekur (NMT) gjatë takimit të compression. Ky faktor ka një ndikim të madh në funksionimin e motorit. Midis momentit të shfaqjes së shkëndijës dhe momentit kur presioni i gazrave në cilindër arrin apogee, është nën kohë. Megjithëse kjo periudhë kohore është jashtëzakonisht e vogël, për shkak të shpejtësisë së lartë të rrotullimit të boshtit të boshtit gjatë vigjilencës së përzierjes së pistonit mund të kalojë një mënyrë të madhe nga momenti i ndezjes para përzierjes së përzierjes. Me rregullimin e duhur të përparimit, përzierja shpërthen në kohën kur pistoni është në VMT dhe është gati të lëvizë poshtë. Nëse ndezja e përzierjes ndodh më herët ("ndezja e hershme"), ajo shpërthen edhe në fazën e heqjes së pistonit dhe parandalon lëvizjen e pistonit (motori është shpërthyer). Kjo çon në veshin e parakohshme të pjesëve dhe përkeqësimin e karakteristikave të motorit. Nëse ndezja është vonë ("ndezja e mëvonshme"), përzierja shpërthen pasi pistoni u largua nga NTC, e cila çon në një djegie të karburantit tashmë në shumëllojshmëri të diplomuar, një reduktim të presionit të gazit në cilindër dhe do të thotë humbje e pushtetit dhe të zvogëlojë efikasitetin. Prandaj, instalimi i ndezjes në Vaz 2107 është një procedurë e rëndësishme dhe e nevojshme. Sparking duhet të ndodhë në momentin më të përshtatshëm, i cili varet nga pozita e pedalit të gazit dhe shiritat me gunga.

Çfarë e bën ndezjen e gabuar në Vaz 2107

Këndi i gabuar i avancuar shkakton probleme të tilla:

Mbinxehje motorike. Ndezja e hershme shkakton shpërthim që ndryshon temperaturën në operacionin motorik. Në të njëjtën kohë rrit ngarkesën në mekanizmin lidhës-lidhës, duke reduktuar burimin e tyre.

Reduktimi i dinamikës së makinës. Ngritja e hershme dhe më vonë Vaz 2107 çon në faktin se energjia e karburantit nuk është shpenzuar optimale. Shpërthimi i përzierjes duhet të ndodhë pikërisht në kohën e gjetjes së pistonit në VMT.

Valvulave të thyer. Me një ndezje të vonuar, përzierja vazhdon të digjet mbi fazën e lirimit, pse ndodh valvula dhe kolektori i diplomuar.

Çfarë ju duhet për të rregulluar ndezjen e Vaz 2107 (Carburetor)

Për të vendosur ndezjen dhe për të rregulluar pastrimin e shkelësit të trarëve, do t'ju duhet:

• Çelësi në 13;
• kaçavidë;
• zmeril;
• pikëllim i qirinjve;
• të veçantë për boshtin;
• voltmetër ose "kontroll" (llambë 12b).

Etiketat e ndezjes Vaz 2107

Kur rregulloni këndin e ardhshëm, është e nevojshme të përqendroheni në etiketat e aplikuara në rrotullën e boshtit dhe në mbulesën e përparme të motorit.

Një nivel është aplikuar në rrotull motorik, i cili duhet të kombinohet me një nga tre etiketat në kapak, në varësi të karburantit të përdorur.

Tags në kapak të gjatësisë së ndryshme - të shkurtër, të mesme dhe të gjatë. E para korrespondon me këndin e para 10 gradave, e dyta - 5 gradë, e treta - 0 gradë (qasja e përzierjes ndodh në VMT).

Karburanti me një numër të lartë oktan është më i shpejtë se oktan i ulët. VAZ 2107 është projektuar për benzinë \u200b\u200bme një numër oktan prej 92-95, kështu që avancia optimale për të është 5 gradë.

Për të rregulluar ndezjen, nuk ka nevojë edhe në kushtet e garazhit. Vendosni këndin e avancuar në prani të mjeteve mund të jetë fjalë për fjalë në rrugë. Procedura tjetër:

• Jepni për të ftohur motorin (nëse është e nxehtë). Kjo do të shmangë djegiet në procesin e punës.
• Hiqni telat e tensionit të lartë me qirinj.
• Hiqni prizat e ndezjes (ju mund të kufizoni vetëm qirinjën e parë cilindër, por me të gjitha qirinjtë e shtrembëruar në cilindra nuk ka compression dhe rrotullimi i boshtit është shumë më i lehtë).
• Mbyllni vrimën e qirinjve me gishtin tuaj në cilindrin e parë (kjo do të ndihmojë në përcaktimin e fillimit të takimit të compression në cilindër).
• Me ndihmën e një çelës të veçantë, ktheni boshtin përpara fillimit të taktit të compression (gishti duhet të ndiejë presionin e ajrit).
• Vazhdimi për të rrotulluar boshtin, kombinoni etiketën në rrotull me etiketën e dytë në mbulesën e përparme të motorit.

Shënim: Nëse motori operohet në lëndë djegëse me oktani të lartë (92 ose 95 benzinë), është e nevojshme të krijohet një këndvështrim me 5 shkallë (etiketë mesatare e motorit). Nëse përdoret 76 ose i 80-të, për të shmangur shpërthimin, këndi i avancuar duhet të jetë zero (etiketë e gjatë në motor).

• Hiq kapakun e traversës duke palosur kllapat e fiksimit. Kur etiketat vendosen nga "kontrabandist" duhet të rrotullohen në kontaktin e jashtëm në ekranin e telit të parë të cilindrit në kapakun e shpërndarësit. Nëse nuk është kështu, vlen të kontrollohet pozita e boshtit - ndoshta cilindri i parë ndodhet në VMT në fund të takimit të çështjes, jo compression).
• Kontrolloni pozicionin e shulës së mbulesës së distributorit. Ata duhet të jenë në vijë paralele me aksin e motorit.
• Lironi arrë e fiksimit të distributorit në mënyrë që trupi i saj lirisht të rrotullohet duart e tij.
• Lidhni voltmeter ose 12 volt llambë në masë dhe në prodhimin e spirales së ndezjes, e cila shkon në tela të tensionit të ulët të traverit.
• Aktivizo ndezjen.
• Rrotulloni normën e zinxhirit të traversës në drejtim të orës derisa llamba e kontrollit të dalë (voltazhi i tensionit nuk zhduket). Nëse llambë nuk digjet menjëherë pas ndezjes së ndezjes, nuk është e nevojshme të rrotullohet gome.
• Ngadalë kontrolloni gomën në drejtim të kundërt, derisa llambë paralajmëruese të ndriçohet.
• Ndaloni rrotullimin dhe shtrëngoni arrë e fiksimit të distributorit.
• Fikni ndezjen.
• Vendosni kapakun e traversës në vend.
• Lidhni telat e tensionit të lartë.

Kontrolli i këndit të ndezjes

Para së gjithash, ju duhet të filloni motorin. Nëse është filluar më parë, dhe pas rregullimit - jo, vlen të kontrolloni korrektësinë e përparimit të këndit paraprak. Nëse motori punon, ju duhet të kontrolloni këndin e avancuar në lëvizje:

• Ran një makinë deri në 45 km / h.
• Përfshijnë 4 shpejtësi.
• Shtrydhni ndjeshëm pedalin e gazit.
• Detonimi duhet të ndodhë me një kohëzgjatje prej 2-3 sekondash, dhe pastaj, pas përshpejtimit të makinës, ajo duhet të zhduket.

Nëse shpërthimi nuk zhduket pas një shpejtësie, ndezja është "herët". Nëse shpërthimi nuk ndodh aspak - ndezja "më vonë". Për të zvogëluar përparimin, ju duhet të zhvendosni arrë fiksimi dhe ta ktheni atë në drejtim të orës pak më pak se ndarja e shkallës. Ju mund të rrisni paraprakisht duke kontrolluar distributorin në drejtim të kundërt.

Këshillë: Kur ndezja është e ekspozuar në mënyrë të përkryer, duhet të aplikoni etiketën në shkallë. Kjo do të lehtësojë rregullimin pasues të ndezjes.

Rregullimi i hendekut të shkelësit të Vaz 2107

Cilësia e shkëndijës varet nga hendeku midis kontakteve të ndërprerjes dhe vetë shtetit. Për të rregulluar Rubbler Vaz 2107, ju duhet të kryeni këto operacione:

• dekoroni kllapa të fiksimit dhe hiqni kapakun e traversës;
• hiqni dorën e vorbullës së montimit;
• hiqni sliderin;
• pastroni kontaktet e xhiron nga Eatak (në mënyrë që të mos dëmtoni kontaktet, është e nevojshme të përdorni zmerin me kokrra jo më të mëdha 600).
• dobësojnë vidën që rregullon kontaktet e ndërprerjes;
• rrotullimi i vidës së rregullimit përcaktoi hendekun 0.4 mm duke përdorur sondën e duhur;
• shtrëngoni vidën e mbylljes;
• instaloni dhe siguroni sliderin;
• fix kapakun e travers.

Përveç rregullimit, mund të jetë e nevojshme për të riparuar VAZ 2107 TRAVER. Ai konsiston në pastrimin e kontakteve në kapakun e traverit ose duke zëvendësuar vetë kapakun, duke zëvendësuar kontrabandistin, rezistencën ose grupin e kontaktit.

semerkavaz.ru.

Instalimi i ndezjes kompetente në Vaz 2107 Bëni vetë

Puna e pothuajse çdo motor varet kryesisht nga mënyra se si ndezja është konfiguruar siç duhet. Jo përjashtimet janë makinat e industrisë së brendshme të automobilave, në veçanti, në këtë artikull do të flasim për "shtatë" zhiguli. Si të vendosni ndezjen me makinë VAZ 2107, në mënyrë që njësia e energjisë të punojë në mënyrë normale - lexoni më tej.

Si të vendosni dhe rregulloni ndezjen në "shtatë" dhe pse keni nevojë për të? Pavarësisht nga lloji i llojit të motorit - një karburator ose një injeksion - një moment i ndezur i instaluar dhe i konfiguruar gabimisht mund të çojë në disa probleme në funksionimin e njësisë së energjisë.

Nëse rregullimi i ndezjes së Vaz 2107 do të vendoset në mënyrë korrekte, mund të zgjidhë disa probleme, kështu që është e nevojshme për të instaluar dhe konfiguruar sistemin:

1. Për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Vendosja shumë e hershme mund të çojë në shpërthim, si rezultat i të cilit mënyra e temperaturës së funksionimit të OBS do të ndryshohet. Ngarkesa në elementet e nyjes së lidhjes me fiksime do të rritet, dhe operacioni i tij do të ulet.
2. Dinamika e automjetit në tërësi zvogëlohet pavarësisht nga ndezja e mëparshme ose më vonë. Transferimi i energjisë nga shpërthimi i karburantit dhe përzierjes së ajrit në boshtin, ndodh në momentin kur pistoni ndodhet në VMT. Në këtë kohë, marrja e motorit do të jetë më e larta.
3. Në rast se vendosja e nyjeve është shumë herët, ndezja do të vazhdojë të përmbushë pistën duke lëvizur lart. Për më tepër, ky i fundit gjithashtu do të kapërcejë presionin në cilindër. Siç mund të mendoni, momenti i gabuar i ekspozuar dhe i rregulluar në këtë rast do të kontribuojë në frenimin e rrotullimit të boshtit, edhe pse inercia e volës do të jetë e lartë. Ne po flasim për të dy injektorët dhe karburatorët.
4. Në rast se momenti është i ekspozuar ndaj të ndjerit, pistoni do të lëvizë gjatë ndezjes së përzierjes. Nëse një artikull ndodhet në fund të pikës së vdekur, gazrat do të zgjerohen në sistem, disa prej të cilave do të bien në shumëfishimin e shumëfishtë. Prandaj, kjo do të çojë në shfaqjen e pambukut në sistem.

Si të vendosni ndezjen në Vaz 2107

Për të parandaluar probleme të tilla, ju duhet të dini se si të konfiguroni dhe si të rregulloni nyjen e makinës. Para së gjithash, vendosja e ndezjes kryhet me etiketa. Duke parë rrotullën e boshtit, do të shihni një nivel, do të jetë e nevojshme për ta kombinuar atë me një nga këndimet në kapak.

Në total, tre të tyre, secila prej të cilave korrespondon me llojin e karburantit të përdorur në sistem:

1. Etiketa e parë përgjatë Go është më e gjatë. Ky rrezik korrespondon me këndin për të avancuar sistemin në dhjetë gradë. Ky kënd është i nevojshëm për të kompensuar kohën e djegies së përzierjes së djegshme. Sa më mirë të jetë karburanti, aq më shpejt përzierja do të digjet. Siç tregon praktika, ky cilësim është i nevojshëm për 76 benzinë.
2. Rreziku tjetër është gjatësia mesatare, ajo korrespondon me përpara përpara pesë gradave dhe përdoret për 80 lëndë djegëse.
3. Etiketa e fundit është 0 gradë, e projektuar për të përdorur 92 ose 95 benzinë.

Hapi i ardhshëm do të jetë instalimi i hendekut në kontaktet e pajisjes së ndërprerë. Kur të vërtetohet rreziku që është më mirë të bësh me qirinj të zhvendosur, duhet të instaloni pastrimin e dëshiruar në kontakte. Në veçanti, po flasim për komponentën e ndërprerë të njësisë së shpërndarjes, nëse bëhet fjalë për sistemin e kontaktit.

Kjo procedurë është si më poshtë:

1. Kapaku i trambling është i çmontuar.
2. Një vrapues është i çmontuar.
3. Tjetra, kontaktet e elementit të ndërprerjes së sistemit janë pastruar, për këtë ju mund të përdorni letër zmerile, mundësisht kokërr të cekët. Nëse përdorni një letër zmerile me grinduri shumë të madhe, mund të çojë në shfaqjen e grooves në sipërfaqen e nyjes, e cila në fund të fundit do të jetë shkaku i një shkëndidhe të paqëndrueshme.
4. Pas kësaj, është e nevojshme të lirohet rrufeja e fiksimit, dhe pastaj duke përdorur rrufe në qiell të rregullimit, është e nevojshme të vendosen një hendek prej 0.4 mm, kontrolli i këtij parametri mund të kryhet duke përdorur një hetim të sheshtë. Bolt fiksimi është vonuar, kontrabandist është instaluar një zonë.
5. Nëse nuk dini si të vendosni ndezjen në Vaz 2107, atëherë instalimi i saktë i pistave në vend luan një rol të madh. Për këtë, arrë e fiksimit është e shtrembëruar duke përdorur çelësin në 13, gome është hequr.
6. Slider është montuar nga një kontakt i jashtëm në vendndodhjen e kontaktit të cilindrit të parë. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që në këtë pozicion shkëndija mund të formohet në një pikë të caktuar në kohë.
7. Pastaj gome duhet të instalohet në faqen e instalimit në mënyrë që linja që të kaloni në mes të kllapave të fiksimit mund të bëhet paralel me linjat e motorit. Slider duhet të mbahet në pozicionin e dëshiruar, siç e vendosni. Në të njëjtën kohë, gome duhet të rrotullohet në drejtime të ndryshme disa milimetra në mënyrë që lojëra elektronike të mund të bëhen në vend. Së fundi, vetëm shtrëngoni arrë fiksimi (nga video me portë çeliku).

Kontrolli i korrektësisë së instalimit

Si për të vendosur momentin, ne kemi kuptuar, tani ju sugjerojmë të mësoni se si të kontrolloni spiralin e ndezjes Vaz 2107. Për të kontrolluar korrektësinë e vendosjes së momentit, makina duhet të shpërndahet në rreth një shpejtësi prej 40 km / h, ndërsa Duhet të lëvizë në veshje të tretë. Pastaj duhet të klikoni në gaz më shumë se gjysmën. Në rast se shpërthimi zhduket pas disa sekondash, kjo do të tregojë vendosjen e saktë të sistemit.

Nëse shpërthimi vazhdon për më shumë se pesë sekonda, do të kërkohet rregullim i mëtejshëm. Në veçanti, në një motor pune, do t'ju duhet të lironi fiksimin e pajisjes së shpërndarjes dhe pastaj ta ktheni atë të drejtë (jo më shumë se një ndarje). Tjetra, diagnoza e verifikimit kryhet përsëri. Me mungesën e plotë të shpërthimit, strehimi duhet të jetë i majtë.

Në makinat e karburatorit, këndi i ndezjes rregullohet me një mënyrë mekanike, dhe në injeksion mund të rregullohen vetëm duke përdorur një kompjuter dhe programe të veçanta.

Video "Udhëzime të hollësishme për rregullimin e momentit në vazo klasike"

Udhëzime të hollësishme për vendosjen e këtij parametri janë paraqitur më poshtë (sipas autorit video - ATO! Moto-Life).

avtoZam.com.

Si të vendosni ndezjen në Vaz 2107

Tifozët e industrisë së automobilave vendas janë përballur vazhdimisht me probleme të ndryshme që kërkojnë shoferët një manifestim të nuhatjes, aftësive, si dhe njohurive dhe aftësive në specialitetin e mekanikës së makinës. Për të

ndezja në Vaz 2107 nuk ka nevojë të ketë një arsim të posaçëm, është mjaft hap pas hapi për të ekzekutuar udhëzimet.

Procedura për dërgimin e ndezjes së kontaktit në Vaz 2107

Ndezja duhet të shfaqet me motorin. Së pari ju duhet të përktheni pistonin e parë cilindër në pozicionin e ndezjes. Pas heqjes së prizës së shkëndijës, bosht bosht rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, vrima e lëshuar është e mbyllur fort me një gisht. Kur ju mendoni qartë se ajri i ngjeshur shtyn gishtin, mund ta rregulloni atë si takim compression. Duke e kthyer me kujdes me gunga, align dy etiketat: as puletë dhe makina kohore.

Etiketa e dytë ose mesatare do të caktojë ndezjen përpara 5 gradë, e cila është e rëndësishme për 92 dhe për 95 markë benzine. Pas kombinimit të dy etiketave, mund të instaloni spekulën e ndezjes në vend, si dhe lidhni telat.

Përcaktoni momentin e ndezjes do të ndihmojë llambën e zakonshme të dritës. Për ta bërë këtë, duke përdorur çelësin në 13 pak le të shkojë e ndarjes së ndezjes. Një tela e lehtë e gatuar duhet të jetë e lidhur me një prodhim të tensionit të ulët të spirales, e dyta me "masën" dhe çelësin për të aktivizuar ndezjen.

Rrotullimi në drejtim të orës, distributori i ndezjes, kur llamba e dritës do të dalë, ju duhet të ndaloni. Tani rotori i shpërndarjes së ndezjes duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt, derisa drita të ndriçojë përsëri. Pas kësaj, ju duhet të forconi arrë shpërndarësin e ndezjes, dhe ju mund të shkoni në rrugën. Kështu që ju mund të vendosni ndezjen në Vaz 2107 me një karburetor.

Çfarë sistemi i ndezjes jo-kontaktit është me vlerë të blini për VAZ 2107

Sistemi i ndezjes në kontakt është themeluar si më i besueshëm dhe pa probleme, aq shumë pronarë të makinave Vaz preferojnë që ajo të kontaktojë analogun. Blerja e pajisjeve shtesë për instalimin e tij sot nuk do të bëjë probleme, mjafton për të vizituar ndonjë prizë të specializuar. Dyqanet online gjithashtu ofrojnë sisteme të ndezjes jo të kontaktit, por mallrat më së shpeshti janë dërguar direkt nga depot, kështu që çmimet këtu do të kënaqen me portofolin tuaj.

Në shumëllojshmëri do të gjeni modele të importuara dhe të brendshme. Nuk mund të thuhet se mjetet e brendshme të cilësisë së dobët. Mos zgjidhni modelet më të lira, veçanërisht nëse kostoja është dukshëm më e ulët se tregu, atëherë me probleme serioze gjatë përdorimit nuk do të hyjë.

Mos kontakti ose ndezja e injektorit për VAZ 2107

Një nga dallimet më të rëndësishme midis ndezjes pa kontakt nga karburanti tradicional, kjo nuk ka nevojë për një sërë cilësish. Njësia e kontrollit elektronik me ndihmën e sensorëve është në gjendje të përcaktojë në mënyrë të pavarur momentin e ndezjes dhe karakteristika të tjera të makinës. Është shumë e rëndësishme që rripin ose zinxhirin e kohës të vendosen me etiketa. Pastaj ne do të diskutojmë modelet e karburatorit të pajisur me një sistem të ndezjes jo të kontaktit.

BSZ i ri domosdoshmërisht ka nevojë për përshtatje. Natyrisht, duke kontaktuar dyqanin e riparimit të makinave, do të shihni se mjeshtri operon një instrument të veçantë - një stroboskop. Në garazhin tonë, ju mund të rregulloni sistemin "në thashetheme".

Së pari dobëson arrë të fiksuar nga distributori i ndezjes. Pasi motori të nisë dhe të ngrohtë, është e nevojshme të rrotullohen rastin e dispenzuesve, duke dëgjuar operacionin e motorit. Kthesa gjatë rregullimit duhet të arrijë në vitin 2000.

Nëse jeni të vëmendshëm, është e lehtë të dëgjosh se si hedhje të shpejtësisë dhe nëse dështimet janë të pranishme. Pozita e përsosur është operacioni i motorit në revolucionet maksimale pa dështime. Në këtë pozitë, ju duhet të rregulloni strehimin e dispenzuesve. Nëse nuk jeni një shofer me përvojë, atëherë është më mirë të ktheheni tek një specialist me një stroboskop, për sigurinë tuaj.

autoShaker.ru.

Si të vendosni në mënyrë të pavarur ndezjen në Vaz 2107

Mirë se vini tek ju miqtë në makinat e riparimit të faqes me duart tuaja. Vaz-2107 Car është një përfaqësues i ndritshëm i "klasike", e cila, me kujdes kompetent dhe riparime në kohë, mund të shërbejë për shumë vite.

Pra, kur karakteristikat dinamike dhe një rënie në "vangarësi" të makinës mund të kenë nevojë për një rregullim të ndezjes, kështu që çdo entuziast i makinave duhet të dijë se si të vendosë ndezjen në makinën e saj.

Si të vendosni ndezjen në Vaz 2107

Shumë shoferë menjëherë shkojnë në stacionin e shërbimit dhe pjesë me shuma shumë të mëdha. Per cfare? Kjo nuk ka kuptim, sepse instalimi i ndezjes së Vaz 2107 zgjat disa minuta. Gjëja kryesore është të dish se çfarë, si në të cilën në të cilën të bëjë.

Motor Carburetor me sistemin e ndezjes së kontaktit

Për të rregulluar ndezjen e motorit të karburetit, kërkohet një stroboskop. Për fat të keq, një pajisje e tillë ka pak njerëz që kanë, kështu që ne përdorim një version alternativ - një llambë të lehtë të tensionit 12 volt, një çelës me boshtin e makinës dhe një çelës të rregullt për "13".

Sekuenca e veprimit kur vendosni ndezjen në Vaz 2107:

Nëse motori është drejtuar - ndaloni atë dhe le të ftohtë pak. Instaloni pistonin në cilindrin e parë në pozicionin që ju nevojitet. Bëje të lehtë. Për të filluar, hiqni qirinjë nga cilindri i parë, shtrëngoni vrimën me gishtin tuaj dhe filloni të rrotulloni cuntankshaft në drejtim të orës.

Sapo presioni në gisht të arrijë forcën maksimale, ne mund të flasim për okupimin e pistonit të pozicionit të nevojshëm. Vazhdoni të rrotulloni boshtin derisa shenja në rrotull të mos përputhet me shenjën në rastin e kohës. Nëse nuk keni arritur të shihni menjëherë etiketat menjëherë, mos e humbni shpresën - thjesht fshini pjesën e mirë të sipërfaqes.

Kombinimi me etiketën e dytë flet përpara ndezjes me pesë gradë. Nëse përdorni benzinë \u200b\u200bAI-92 ose AI-95, atëherë kjo është norma. Hiq çelësin nga boshti, vidhosni qirinjën dhe lidhni telat prapa.

Të përcaktojë momentin e ndezjes. Për ta bërë këtë, kaloni vëmendjen tuaj tek distributori. Merrni çelësin për "13" dhe pak hequr arrë e saj.

Përgatitni një llambë të lehta me dy instalime elektrike. Lidhni njërën prej tyre në "masën" e makinës, dhe tjetra në spirale (prodhimi i tensionit të ulët).

Clockwise, ngadalë kthehet distributori (llambë) derisa llamba do të ndalojë djegien. Lidhja e një clockwise, kthehuni gradualisht rastin në vend deri në dritat e llambës së dritës.

Sapo të ndodhte, mund të kthehesh gjithçka në vend dhe të shkosh me qetësi në rrugë. Në praktikë, ky mjedis është i mjaftueshëm për të kthyer treguesit kryesorë në nivelin e mëparshëm.

Carburetor me ndezje të kontaktuar (elektronike)

Shumë shoferë vënë qëllimin e tyre në tranzicion nga ndezja e zakonshme në pa të drejtë. Pse jo? Besohet se pas kësaj zhduket shumë probleme me fillimin e motorit, konsumi i karburantit është zvogëluar dhe kështu me radhë.

Për ri-pajisje, ju mund të shkoni në dyqanin më të afërt të automobilave dhe të blini gjithçka që ju nevojitet. E vetmja gjë që rekomandohet është të japësh preferencë vetëm për pjesë këmbimi me cilësi të lartë (të dëshirueshme, prodhim të importuar).

Por disa homologë të brendshëm gjithashtu nuk mbesin prapa në cilësi. Në veçanti, BSZV.625-01 tregoi veten mirë. Mos harroni se pas rishikimit të instalimit të ndezjes së Vaz 2107 është e nevojshme.

Rregullimi i ndezjes bëhet si vijon:

Përgatitni mjetin e nevojshëm. Më shpesh një stroboskop është i nevojshëm, por ne do të veprojmë një metodë më të thjeshtë - "për thashetheme";

• Lehtë hiqni arrë të ndezjes së ndezjes.
• Drejtoni motorin dhe ngrohni atë.
• Filloni rrotullimin e trupit të shpërndarës në mënyrë alternative në një dhe në anën tjetër.
• Kërkojuni një partneri të ndjekë qarkullimin (ato duhet të jenë brenda 2000).
• Dëgjo me kujdes motorin në faktin e dështimeve (ndryshime të mprehta në numrin e revolucioneve).
• Opsioni optimal kur motori vepron saktësisht, jep shpejtësi maksimale, por nuk zbret nga ritmi i punës.
• Shtrëngoni arrë shpërndarës dhe shkoni në rrugë.

Nëse ka dyshime për cilësinë e punës së kryer, mund të shkoni në njëqind, ku, me ndihmën e një stroboskop, ekspertët do të kryejnë kontrolle shtesë.

Shumë shoferë nuk dinë të vendosin ndezjen në Vaz 2107 me një motor injeksion? Në fakt, nuk ka nevojë të rregullosh asgjë - ECU merr të gjithë punën.

Është ai që jep një ekip ndezjeje, duke marrë parasysh programin e instaluar. E gjithë kjo është e nevojshme për të rregulluar zinxhirin ose rripin e kohës, por ne kemi folur tashmë për atë më të lartë.

Kontrolli i ndezjes në lëvizje

Pas para-konfigurimit, mbërtheni rezultatin në lëvizje. Për të kryer këtë punë, kërkoni një partner dhe gjeni një pjesë të vogël të rrugës së butë (mundësisht pa shpatin).

Vepro në sekuencën e mëposhtme:

• Të zgjidhë motorin në temperaturën e punës.
• Foli deri në 50 km / h dhe të kthehet në shpejtësinë e katërt.
• Mbani pak kohë për të lëvizur në të njëjtën ritëm dhe shtypni ndjeshëm pedalin e gazit.
• Dëgjoni zërin e shpërthimit në motor.

Nëse gjithçka është e mirë, ajo duhet të zhduket kur përshpejtohet nga 4-5 km / h. Në rastin kur shpërthimi nuk kalon për një kohë të gjatë, është e nevojshme të ndalet dhe të rregulloni pak distributorin.

Për këtë ia vlen të kthehet për 1-2 gradë në drejtim në drejtim të orës. Nëse nuk ka fare "shtesë", prodhon manipulim të ngjashëm, por tashmë në drejtimin e kundërt. Sapo shpërthimi zhduket pas 1-2 sekondash, puna është e gatshme.

Mos u ngut për të shkuar në njëqind dhe për të shpenzuar para, sepse për të vënë ndezjen në makinën tuaj nën fuqinë edhe entuziastë të makinave të rishtar. Gjëja kryesore është të merret parasysh rekomandimet në artikull. Rrugë e suksesshme dhe natyrisht pa prishje.

Rregullimi i duhur i ndezjes është një nga procedurat më të rëndësishme, ekzekutimi i të cilave është i detyrueshëm për të gjitha makinat. Përjashtimet janë modele moderne të shtrenjta. Kjo procedurë bën të mundur që të reduktojë ndjeshëm konsumin, të përmirësojë karakteristikat dinamike dhe të rrisë efektivitetin e njësisë së energjisë në tërësi. Neglizhimi i vendosjes së ndezjes mund të çojë në dështimin e plotë të njësisë së energjisë. Si rezultat, pronari do të detyrohet të paguajë riparime të shtrenjta.

Mos harroni se para se të rregulloni ndezjen e Vaz 2107, karburetori duhet të jetë tashmë i paracaktuar. Pajtueshmëria me këtë rekomandim do të kursejë kohë në procesin e punës. Tjetra, ne do të shqyrtojmë në detaje procedurën e rregullimit të ndezjes.

Instalimi i ndezjes Vaz 2107

Në mënyrë që të vendosni shpejt ndezjen në Vaz-2107 për të shpejt, ju duhet të përgatisni një çelës të veçantë 38 mm dhe multimetër. Pajisja optimale për kryerjen e rregullimit është një stroboskop, dhe për modelet me një sistem të ndezjes së kontaktit, rekomandohet përdorimi i një ohmmeter. Udhëzimi i mëposhtëm është universal për të gjitha modifikimet themelore 2107, pasi dallimet strukturore të parëndësishme nuk ndikojnë në vendin dhe mënyrën e çmontimit, riparimit ose përshtatjes së segmenteve kryesore dhe agregateve.

• Përgatitje. Operacionet përgatitore janë një pjesë e rëndësishme e çdo pune riparimi. Siguria, kostot kohore dhe efikasiteti i manipulimit varet nga zbatimi i tyre. Aktivizo pajisjen neutrale, pastaj shkëputeni terminalin negativ nga bateria. Kjo do të shmangë qarqet e shkurtra në procesin e rregullimit që mund të shkaktojë dështimin e blloqeve elektronike jo të zbrazëta, dëmtimin e kabllove, si dhe duke aplikuar më së shumti zotërinj.
• Disassembly e mbulesës shpërndarëse. Për ta bërë këtë, shtypni flokët e pranverës me një kaçavidë, e cila do të heqë mbulesën mbrojtëse.
• Vendosja e boshtit në pozicionin e kërkuar. Në këtë fazë, për të rregulloje ndezjen e saktë të VAZ-2107 do të duhet të përdorë çelësin 38 mm. Me të, ju duhet të ktheni boshtin e boshllëkut. Ndryshoni pozicionin e mekanizmit deri në fund të sipërm të kontaktit anësor të kontrabandës së travers nuk është duke u lodhshëm me kontaktin e parë të mbulesës së distributorit. Për fazën tjetër, ne kemi nevojë për një instrument matës.

• Matja e rezistencës. Kjo procedurë do të pikturohet në shembullin e përdorimit të një ohmmeter. Një hetim aplikim bashkangjitni në masë, dhe e dyta është e bashkangjitur në rrjetin e kontaktit të distributorit. Shkalla e njehsorit duhet të tregojë vlerën zero, mos e shkëputni atë nga detajet.
• Kontrolli i ndezjes. Ngadalë rrotulloni me bosht boshtin derisa etiketa të jetë e niveluar me një nga pikat e vendosura në kapakun e traversës. Rrip i gjatë në gomën korrespondon me 0 ° për të vendosur këndin e ardhshëm, etiketa në mes është 5 °, dhe nivel i shkurtër është 10 °. Nëse përdorni benzinë \u200b\u200bAI-92 ose 95, rekomandohet të zgjidhni vlerën mesatare. Vlen të kuptoni se këto parametra përdoren në lidhje me modelet Vaz-2107. Nëse vendosja kryhet në mënyrë korrekte, në kohën e lidhjes së rrezikut në një rresht, rezistenca e treguar në instrument do të rritet në pafundësi, e cila do të tregojë vendosjen e duhur të ndezjes. Përndryshe, është e nevojshme për të kalibruar sistemin.

• Rregullimi i këndit përpara. Duke përdorur çelësin, lironi arrën e fiksimit, e cila rregullon distributorin në bllokun e cilindrit. Pas kësaj, ju duhet të ktheni shasinë e traversës. Rrotulloni artikullin në drejtim të orës derisa rezistenca të jetë zero. Duke arritur vlerën e nevojshme, ndalesa. Nga pozicioni "zero", filloni ngadalë duke e kthyer gomën në drejtim të kundërt derisa rezistenca fillon të rritet. Për të eliminuar hendekun në makinë rul, me kujdes shtyni rrëshqitësin drejt kohës së kundërt të orës. Duke marrë rezultatin e dëshiruar, shtrëngoni arrë të fiksuar dhe instaloni kapakun. Për të kryer këtë procedurë, ju mund të përdorni llambën e kontrollit të tensionit 12 Volt. Kjo metodë është shumë e rrezikshme, pasi procedura kryhet kur ndezja është e ndezur. Nëse nuk i përmbaheni nivelit të duhur të kujdesit, ju mund të merrni një goditje elektrike ose të dëmtojë instalimet elektrike të makinës. Kur kontaktet janë të paqarta nga ndërprerja në zinxhir, një puls është formuar me forcë në 300 V.

Video - Instalimi i këndit të ndezjes në Vaz 2101-2107

Diagnostifikimi i momentit të ndezjes pa pajisje të posaçme dhe ndërhyrje në dizajn

Për të kontrolluar, ju duhet të zgjidhni një segment rrugor të lirë nga pjesëmarrësit. Largoni motorin, duke lënë për një zonë të qetë, të kthehet deri 50 km / h. Pas kësaj, ndizni pajisjen e katërt dhe gazit të fuqishëm të shtypit. Nëse në këtë moment shpërthimi i jo më shumë se 3 sekondave u shfaq në cilindrat e motorit, kjo do të thotë se ndezja është vendosur në mënyrë korrekte. Kjo përcaktohet nga efekti i tingullit të ziles jo akerike. Kohëzgjatja e shpërthimit gjatë kohës së specifikuar tregon se është e nevojshme të zvogëlohet paksa madhësia e këndit të avancuar. Në mungesë të një anomali, përkundrazi, një kënd duhet të rritet. Kjo procedurë ju lejon të rregulloni në mënyrë të përkryer njësinë e energjisë në cilësinë e karburantit të përdorur për të siguruar efikasitetin maksimal të motorit.

Siç mund të shihet, rregullimi i ndezjes së Vaz 2107 në praktikë është mjaft e thjeshtë. Më sipër, kemi shqyrtuar aspektet kryesore dhe nuancat kryesore që lindin në procesin e kryerjes së këtij operacioni. Rekomandimet tona mund të ndihmojnë pothuajse çdo automobilist të papërvojë për të konfiguruar vetveten duke kursyer para të mira. Nëse nuk keni njohuri të shkëlqyeshme për dizajnin e makinës suaj, ne rekomandojmë që të përshtatemi me përdorimin e dokumentacionit teknik ose nën mbikëqyrjen e një specialisti me përvojë. Respektimi i rreptë i rregulloreve të sigurisë dhe procedurave përgatitore do të zvogëlojë gjasat e situatave të ndryshme të padëshiruara.

Disa pronarë të makinave klasike të familjes Vaz 2101-07 janë vazhdimisht duke u përpjekur për të përmirësuar, modifikuar, shtuar elektronikë dhe pajisje. Një përmirësim i tillë është instalimi i ndezjes elektronike pa kontakt.

Çfarë ndezjeje është më e mirë: Kontakt ose kontakt?

Ndezitjet e kontaktit janë të vjetruara, por ende përdoren në makinat e vjetra. Në modelet e pasme me rrota Vaz, pa kontakt është instaluar së pari në 2107.

Ne do të analizojmë dallimet midis ndezjes së kontaktit:

Avantazhet e ndezjes pa kontakt:

• meqë nuk ka asnjë grup kontakti në distributor, ndezja ndodh qartë;
• jeta e lartë e spirales;
• me qarkullimin mesatar të Motorit BSZ krijon një shkëndijë 4 herë më të fuqishme se ndezja e kontaktit. Kjo është veçanërisht e dobishme nëse qirinj janë të kontaminuar, pasi që shkëndija do të prodhohet;
• perfectly kryen funksionet e saj edhe në acar;
• nëse tensioni në rrjetin e energjisë është i ulët, ndezja do të ndodhë ende gjithsesi;
• për shkak të shkënditjes së fuqishme të qireve, ndezja e përzierjes së karburantit dhe ajrit ndodh më shpejt;
• nëse BSZ është instaluar, konsumi i karburantit është reduktuar dhe fuqia motorike rritet;
• përmirëson dinamikën e përshpejtimit të makinës;
• BSZ është më e lehtë për tu ruajtur, sepse nuk ka pjesë të luajtshme në pajisje.

Sistemi i ndezjes pa kontakt

Pajisja BSZ për motorët e karburatorit përbëhet nga:

Sistemi i ndezjes elektronike dhe pa kontakt është i njëjti pajisje. U thirr për shkak të mungesës së grupit të kontaktit në pajisjen e sistemit. Edhe atje, e cila është një shkak i shpeshtë i nisjes së motorit.

Pajisja e traemimit:

• strehim;
• cam;
• kontakt i luajtshëm (slider).

Skemat e lidhjes elektronike të ndezjes: vaz 2101-vaz 2107

Sistemi i ndezjes pa kontakt për makinat e Vaz:

1 - kaloni; 2 - spirale e ndezjes (bobin); 3 - gome; 4 - bllokimi kryesor i ndezjes; Sensori 5 - Salla.

Si funksionon ndezja e kontaktit

Sekuenca dhe parimi i funksionimit të BSZ është:

1. Shoferi e kthen çelësin e bllokimit të ndezjes.
2. Zinxhiri i mbyllur dhe një tension i vazhdueshëm nga bateria është ushqyer në dredha-dredha primare të spirales së ndezjes. Dredha-dredha primare nën tension formon një fushë magnetike rreth vetes.
3. Kur filloni starter, ajo fillon të rrotullohet me bosht boshtin e DVS dhe rrotullohet boshti, i cili është brenda traverit së bashku me kontrabandistin.
4. Sensori i sallës rregullon atë se si bosht trambler rrotullohet (në qëndrim në bosht) dhe transmeton kaloni kaloni.
5. Njësia elektronike i çaktivizon tensionin në dredha-dredha primare mbi sinjalin e sensorit të sallës.
6. Kur zinxhiri i furnizimit të tensionit ndërpritet, në këtë moment një impuls i tensionit të lartë është deri në 24 kilovolë në dredha-dredha sekondare të spirales, e cila transmetohet përmes tela të trashë në slider (pjesë e lëvizjes së traverit).
7. Kontaktet fikse janë ndërtuar në çati. Runner hedh pulsin në një nga këto kontakte fikse. Nga kontakti që ka marrë një impuls të tensionit të lartë, ajo transmetohet nga telat e tensionit të lartë në prizat e ndezjes së atyre cilindrave në të cilat pistonat janë në pikat e larta të vdekura.
8. Gjatë furnizimit të tensionit në qiri, dhoma e djegies së cilindrit është tashmë e karburantit dhe ajrit në një shtet të ngjeshur për ndezjen.
9. Runner traveri rrotullohet nga shkëndija në të gjitha qirinj sipas një skeme të veçantë të sekuencës: 1-3-4-2. Në varësi, si të instaloni slider varet nga të gjithë operacionin e sistemit, kemi mësuar në një material tjetër.
10. Makina motorike fillon.

Ka këmbyeshëm, dhe nuk ka riparim.

Skema e sistemit të ndezur të ndezjes Vaz (pa kaloni)

1 - gome (distributor); 2 - Ndërprerja; 3 - kondensator; 4 - spirale e ndezjes (Bobin); 5 - AKB; 6 - Kalaja e ndezjes; 7 - Sparks e prizave të ndezjes.

Një skemë e tillë në sistemet ku nuk ka Switter. Ruptura e zinxhirit ndodh mekanikisht duke përdorur ndërprerjen.

Minuset e ndezjes së kontaktit:

1. Kontaktet po digjen dhe oksidohen për shkak të së cilës fuqia e krijimit të një shkëndie është zvogëluar.
2. Ka detaje të dobishme që rekomandohen për të ndryshuar nëpër çdo 20 mijë km. Drejtuar.
3. Fuqia e konvertueshme në sistemet e kontaktit deri në 18 kilovolts. Elektronike ose e kontaktuar - deri në 24 kilovolts.

Minuset e ndezjes së kontaktit:

Përzgjedhja e BSZ

Kur blejnë një BSZ të ri duhet t'i kushtoni vëmendje pranisë së komponentëve të të gjithë grupit. Kit i fabrikës duhet të jetë:

1. 1. Draverë (distributori kryesor). CIFR për motorët 1.5 dhe 1.6 - 38.37061. Për 1.3 motorë, numri do të jetë 38.3706-01, sepse lartësia e bllokut 1.3 të motorit është më e ulët, dhe pema e trambreorit është më e shkurtër.
   2. Kaloni me numrin 36.3734 ose 3620.3734.
   3. Spirale me tension të lartë (bobbin). Shënimi 27.3705
   4. Tela të hollë me lidhje.

Në dukje, grupi BSZ për makinën e Vaz 2121 "NIVA" është shumë e ngjashme. Por është më mirë të mos e vendosni këtë kit në Vaz 2107 ose në Vaz 2106, sepse karakteristikat e "gjashtë" dhe "shtatë" janë shumë të ndryshme nga "NIVA". Markat e trambling për NIVA: 3810.3706 ose 38.3706-10.

Prodhuesi më i mirë i sistemit të ndezjes elektronike për makinat e vjetra Vaz është soe. Baza e kapacitetit të prodhimit është e vendosur në qytetin e Stary OSKOL. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave të modeleve klasike BSZ një mundësi të madhe.

Instalimi i ndezjes pa kontakt Vaz 2107, 2106

Për të instaluar BSZ me duart tuaja, do të kërkohet mjetet e mëposhtme:

• Kaçavida (banesë dhe kryqëzata);
• Çelësat e Horn për 8, 10, 13 mm;
• Passatii (pincë);
• Pikëllim i qirinjve;
• Stërvitje ose kaçavidë me një diametër të stërvitjes prej 3-3.5 mm. Ju do të keni për të stërvitur dy vrima në trupa për të siguruar kaloni.
• Të veçantë në për rotacionin e boshtit të motorit ose nga horkin e zakonshme me 30 mm.

Paralajmërimi i gropës për të instaluar ndezjen nuk do të kërkohet. Këtu, në fakt, procedura për heqjen e vetë ndezjes së vjetër të kontaktit:

Procedura për montimin e ndezjes elektronike të kontaktit në Vaz 2106-2107.

1. Stërvitje dhe bashkëngjitni kalimin pranë spirales. Por, ju nuk keni nevojë të vendosni nën tanke me lëng.
   
2. Hiqni mbulesën e valës së re dhe vendosni në copë litari.
   
3. Instaloni në selinë për një traver në mënyrë që kontakti i luajtshëm të jetë përballë etiketës në kapakun e valvulave. Menjëherë para ndalimit, arrë nuk është shtrënguar.
   
4. Instaloni një spirale të re, ku ka qenë e vjetër. Bobbins duhet të jetë i lidhur me kalldrrat nga rele i bllokimit të ndezjes, tahometer, kaloni. Teli nga njësia elektronike në numrin 1 është e lidhur me terminalin spiral me përcaktimin "K", tela nga kontakti i 4-të me terminalin e spirales me emërtimin "b".
   
5. Kontrolloni boshllëqet e qirinjve (duhet të jenë 0.8-0.9 mm) dhe vidhosni në vende.
   
6. Latch kapakun e traver dhe lidhni telat e tensionit të lartë (qendrore nga spirale dhe 4 tela për qirinj). Tela në qirinj të lidhur në mënyrë rigoroze sipas përcaktimit.
   
7. Lidhni çorape vakum.

Pas instalimit në sekuencën e saktë, ne fillojmë motorin dhe fillojmë ngritjen e ndezjes. Nëse, pas instalimit të një ndezje të re elektronike të kontaktit, motori nuk fillon, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e saktë të telave të spirales dhe të tensionit të lartë në qirinj. Nëse telat janë normale, etiketat nuk janë të kombinuara.

Instalimi i ndezjes elektronike në video në makinat klasike Vaz 2101-2107.

Në këtë video, të gjitha nuancat janë ngritur.

Si të rregulloni ndezjen e kontaktit

Para ngritjes së ndezjes në Vaz 2101-2107 makina, ju duhet të ngrohni motorin, pa e lënë atë të pengoheni.

Ju mund të përshtateni ose në thashetheme ose duke përdorur një pajisje të veçantë të quajtur një strobe për të instaluar ndezjen.
Stroboskopi është një pajisje me të cilën edhe një rishtar mund të vendosë saktë ndezjen. Lexoni më shumë në vendosjen e ndezjes, shikoni në video.

Të gjitha keqfunksionimet që lidhen me punën e njësisë së energjisë kërkojnë vëmendje të veçantë. Rregullimi i ndezjes Vaz 2107 Me duart tuaja ju lejon të zgjasni jetën e shërbimit të motorit. Para fillimit, është e nevojshme të merren me sistemet e ndezjes dhe të njiheni me këshillën për përshtatjen e kontaktit dhe ndezjes së kontaktit në shtëpi.

Rregullimi i ndezjes është një procedurë e rëndësishme për të gjitha makinat. Ndezja e gabuar e akordimit mund të dështojë agregatin e energjisë Zhiguli 2107. Si rezultat, do të kërkohet riparimi i shtrenjtë i motorit.

Rregullimi i duhur i ndezjes ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit, të rrisni dinamikën e makinave dhe efikasitetin e motorit.

Injektues

VAZ 2107 është prodhuar me dy lloje të motorëve: injeksion dhe karburator. Modifikimet me njësinë e forcës së injektimit ka një dizajn të veçantë dhe nuk kërkohet rregullim elektronik i ndezjes. Rregullimi ndodh automatikisht: ECU duke përdorur sensorët përcakton momentin e ndezjes dhe të gjitha hollësitë e tjera. Pjesëmarrja e pronarëve të makinave në këtë procedurë është e kufizuar në vendosjen e rripit të zinxhirit ose kohës me etiketa.

Në rast të problemeve me ndezjen elektronike, Lada 2107 në motor injeksion, është e nevojshme të shpëlarje injektorin dhe të zëvendësojë komponentët dështuar.

Kontrolli i ndezjes

Kontrolli i ndezjes bëhet duke kontrolluar distancën e hendekut midis kontakteve të ndërprerjes.

Të gjitha makinat e markës Vaz kanë gamën e përgjithshme të boshllëqeve - nga 0.3 në 0.4 mm.

Për të matur hendekun, ju duhet të përdorni një hetim të veçantë. Nëse rezultatet e matjes nuk i plotësojnë standardet - është e nevojshme të dobësohet vidhosja e rregullimit dhe korrigjimi i hendekut.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni statusin e kontakteve dhe të pastroni. Grupi i Kontaktit është subjekt i zëvendësimit në praninë e gjurmëve të veshin.

Karburator

Rregullimi i momentit të ndezjes pa një stacion shërbimi në llojin e motorit të karburatorit kryhet në disa mënyra. Mënyra më e lehtë pa një pajisje është një rregullim i ndezjes në llambë të lehta. Dhe mënyra më e besueshme është rregullimi i ndezjes së strobës.

Tregu paraqet një numër të madh të stroboskopëve, por në përgjithësi, parimi i tyre i punës është po aq i përshtatshëm për instalimin e ndezjes. Çmimi prek vetëm qëndrueshmërinë e kësaj pajisjeje. Operacioni me një stroboskop kryhet në një motor të vetëm. Rregullimi i ndezjes kryhet duke kombinuar etiketat në rrotullën e boshtit me një shkallë në kapakun e kohës. Rastësia e etiketave vlerësohet duke përdorur një rreze të dritës së strobës.

Kur vepron VAZ 2107 në 92 ose 95 karburant benzinë, rreziku mesatar i shkallës duhet të përputhet me shenjën e rrotullës. Kur devijimi, ju duhet të rregulloni këndin e ndezjes duke e kthyer strehimin e distributorit. Kur e kthen distributorin në drejtim të orës, ndodh një kënd i ardhshëm, kur ngas në drejtim të kundërt - një rënie.

Rregullimi i ndezjes së dëgjimit

Lada 2107 gjithashtu gjithashtu mund të rregullohet për ndezjen e gazit. Kjo është një metodë më e vrazhdë, por plus është se pajisjet shtesë nuk janë të nevojshme. Para se të filloni, ju duhet të ngrohni motorin shtatë. Pas kësaj, shkoni në një rrugë të drejtë dhe të qetë. Kur të arrihet shpejtësia prej 60 km / h, është e nevojshme për të shtypur në mënyrë dramatike pedale të gazit.

Nga shpërthimi, ju mund të përcaktoni saktësinë e vendosjes së ndezjes. Nëse ndodh detonimi i dobët dhe i shpejtë, këndi i avancimit të ndezjes konsiderohet brenda intervalit normal.

Si në motorin e karburatorit të makinës Vaz 2107, dhe në motor injeksion, mekanizmi i shpërndarjes së gazit së bashku me pajisjen mbeti i njëjtë, domethënë zinxhir. Me veshin e tepërt dhe tension të zinxhirit, vërehen një numër i pasojave negative të mëposhtme:

• Problemi i motorrit të fillimit.
• Rritje të konsiderueshme në konsumin e përzierjes së karburantit.
• Ngjarja Nagar në vendet e uljes së valvulave.
• Operacioni jonormal i motorit në të gjitha mënyrat.
• Shkelje e sensorit të kontrollit të injektimit.

Për të shmangur pasoja të tilla negative, kërkohet puna parandaluese në kohën e duhur. Më hollësisht se si të vendosni etiketat e kohës me makinë Vaz 2107 Lada familjes me injektorin e sistemit të energjisë, mësoni më vonë.

Fazat e shpërndarjes së gazit quhen momente të tilla në të cilat pistoni në motor lëviz poshtë dhe poshtë në një interval të caktuar. Në rast të shkeljeve të fazave të shpërndarjes së gazit, ndodh lëvizja e pasaktë e pistonëve në interval, duke rezultuar në funksionimin e pabarabartë të motorit në makinën Vaz-2107.

Nëse shoferi vëren se makina është zvogëluar me makinë, konsumi i karburantit rritet, dhe ka ndërprerje në funksionimin e motorit, kërkohet të përdorë vendosjen e fazave të shpërndarjes së gazit sipas etiketave. Si të vendosni etiketat në karburatorin e Vaz 2107 dhe injektorin, të mësoni nga ky material, si dizajni i mekanizmit të kohës që ata kanë identike.

Duhet të koincidencë

Si të vendosni fazat e kohës sipas etiketave

Procedura parashikon manipulimet e mëposhtme:

1. Makina Vaz 2107 është e nevojshme për të vënë në një sipërfaqe të ngurtë duke instaluar ndalesa nën rrota dhe shtrydhur deri në ndalimin e frenave manuale. Levat e kalimit të shpejtësisë kërkohet të vendosë modalitetin "neutral".
2. Nga kreu i bllokut cilindër, mbulesa është marrë, para-zhvendosja e të gjitha arra fiksimi në "10". Copë litari është zëvendësuar më mirë me një të ri, edhe nëse nuk ka shenja të dëmtimit të vjetër.
3. Duke përdorur çelësin për "24", është e nevojshme të kthehet boshti me makinë Vaz 2107. Kjo është bërë me qëllim që të jetë në gjendje të kombinojë etiketat në pjesë të luajtshme dhe fikse të mekanizmit. Për të kryer këto veprime, rekomandohet përdorimi i ndriçimit të mirë ose përdorni elektrikun. Organizimi rrotullohet deri në etiketë në rrotullën e rripit të pompës dhe gjeneratorit nuk përkojnë me rrezikun e gjatë, i cili aplikohet në bllok.
4. Duke kombinuar këto rreziqe, ajo duhet të përputhet me etiketën në një yll me një mostrim në shtratin e shufëreve me shufër. Nëse, si rezultat, etiketa rezulton të jetë në fund, atëherë boshti është 360 gradë.
5. Nëse nuk funksionon në mënyrë që tags të përputhet, pastaj të vazhdojë me veprimet e mëposhtme që janë përshkruar më poshtë.
6. Organdi është rrotulluar deri në grupin e etiketave në yll dhe shtratin e krevatit.
7. Duke përdorur çelësin për "13", kërkohet që lehtë të zbutet tensionuesin. Dy arra të fiksimit të tensioneve janë të disulfed, pas së cilës kjo pajisje është nxjerrë.
8. Një rrufe në qiell është filtruar, e cila rregullon yllin në shuplaka. Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të përdoret çelësi për "17".
9. Një yll është nxjerrë, pas së cilës duhet të mblidhet deri në etiketat në rrotull të rripit të kohës Vaz-2107 me një rrezik të gjatë në bllok. Rrëshqitjet e montimit të yjeve nuk mund të jenë jashtë, sepse pas heqjes së tensionimit, ylli i shufëreve është rrotulluar.
10. Një zinxhir është vënë në yll nëse do të vendoste ta heqë atë, dhe ta instalojë atë. Në fund, është instaluar një tensioner, për të cilin duhet të shtrëngohet me 2 arra në "10". Ju së pari mund ta instaloni tensionuesin, por pastaj të instaloni një yll në vend, do t'ju duhet të përdorni skrap ose molë. Në fund vida arrë tensioner në "13".

Një vend i tillë i ndërsjellë i pjesëve ju lejon të rregulloni pistën e 4 cilindrave në pikën më të lartë të VMT.

Karakteristikat e Mekanizmit të Mirëmbajtjes

Pas etiketave të mekanizmit të shpërndarjes së gazit janë instaluar në makinën VAZ-2107, kërkohet të përdorë veprimet e mëposhtme:

• Është kryer koha e zinxhirit të kohës Vaz-2107.
• Rregullimi i valvulës, ose më mirë, hendeku i nxehtësisë në mes të shufrave me xham dhe një karrige lëkundëse.
• Ngritjen e sistemit të ndezjes.

Procesi i përshtatjes së valvulave të valvulave në VAZ-2107 kryhet sipas skemës së mëposhtme: 6 dhe 8 valvula fillimisht janë të rregullueshme, raporti duhet të kryhet nga radiatori. Pasi të përshtaten, është e nevojshme të filloni rregullimin e 4 dhe 7 valvulave, pas së cilës 1 dhe 3, dhe në përfundimin e 2 dhe 5 valvulave.

Si valvulat janë rregulluar me makinë VAZ-2107, ju mund të gjeni më shumë detaje në materialin përkatës të kësaj faqeje interneti. Në fund vlen të përmendet se makinat VAZ-2107 janë ndër automjetet më të besueshme, prodhimi i të cilëve ka filluar në vitet '90.