Ju nuk do të besoni, por makina në foto është me të vërtetë "uaz". Dhe jo aq shumë dhe konvertuar fort. Por kjo është ndoshta më e pazakontë "UAZ" në botë. Nëse papritmas nuk e dini, Jeep-Gjykim - konkurse për SUV-të më jashtë rrugës. Ata marrin pjesë në makina shumë të pazakonta. Rreth një prej tyre do të jetë fjalim sot.
Fati i kësaj aparati nuk është i lehtë. Fillimisht, ai ishte UAZ-3171, i zhvilluar në fillim të viteve nëntëdhjetë të porositur nga Ministria e Mbrojtjes. Në seri, modeli nuk filloi, megjithëse kishte avantazhe të rënda: një pezullim pranveror të gjatë, një makinë konstante me katër rrota, duke bllokuar të tre diferencat (ndërthuret dhe dy intercoles), një hidraulik me një damper. Përveç një makinë të plotë të përhershme, në arsenalin e makinave të reja ka pasur dhe provuar armë Ulyanovsk - ura portal. Për më tepër, nëse ura "ushtarake" nga UAZ-469 janë instaluar në "3171", atëherë u zhvilluan urat për modifikimin "3172" me pajisjen e jashtme të ingranazheve të kutive të bordit, duke rritur pastrimin e rrugëve (në gome standarde) për të Heroik 330 mm. Plus, mundësia e instalimit të bllokimit të ngurtë të diferencave të ndërlidhura fillimisht u vendos në hartimin e urave të reja. Por këtu ata goditën goditjet e mëdha, ristrukturimin dhe financimin e qeverisë përfundoi. Si rezultat, makina, deri në vitin 1992, cikli i përgjithshëm i testimit shtetëror nuk u pa nga transportuesi i fabrikës. Mjerisht, historia e modelit ka mbaruar. Deri më sot, vetëm disa makina janë ruajtur, gjë që natyrisht pushtoi vendin e tyre në sallat e muzeut.
E fundit e Mogic
Nga UAZ-3171 (i lindur në vitin 1988), heroi ynë mori një kornizë, trup, motor, gearbox dhe dispensing, dhe nga modeli 72 - ura me veshje të jashtme. Sa për motorin, është më e zakonshme - ZMZ-421. Motori i kësaj, siç quhet, për të dhimbsur shenjën për të gjithë pronarët e "dhive" - \u200b\u200be vetmja ndryshim është se ai "merr frymë" përmes standardeve Schnorkel, dhe jo përmes tubit hidraulik, si zakonisht. Por transmetimi është krejtësisht i ri. Një kuti me shpejtësi të sinkronizuar me katër faza është e ankoruar me motorin, e cila, nga ana tjetër, transmeton fuqinë në broshurën origjinale, dhe ato janë të vendosura në një karikim të përbashkët. Edhe një herë, unë do t'ju kujtoj se UAZ-3171 me rrota UAZ-3171 është një razdatka e përhershme dhe me dy faza është e pajisur me një diferencë ndër-bosht me mundësinë e bllokimit.
Në të gjitha buggy
Nga pikëpamja e një personi të njohur me harton e impiantit të automobilave Ulyanovsky, kjo makinë duket mjaft e pazakontë për "UAZ". Varëse në burimet dhe leva të falsifikuara i ngjan MB Gelandewagen. Por ura "më e shijshme" nga UAZ-3172. Kutitë e karamele të formës së pazakontë dhe sa mbi boshtin e rrotullimit të rrotave janë stockings. Nga rruga, për shkak të ndryshimit në konfigurimin e levave "3171" dhe "3172", makina ende u ngrit në disa dhjetëra milimetra. Përveç kësaj, ura janë të pajisura me flokë të detyruar me makinë hidraulike.
Duke parë pamjen e makinës, para së gjithash që ju mendoni: Po kjo është një buggy e vërtetë! Por jo, pamja është mashtruese. Sergej Schetinin, pronari i aparatit, po përgatiste një makinë në kampionatin rus të vitit 2006 dhe arriti në përfundimin se trupi i zakonshëm, le dhe i rrethprerë, nuk ishte ende i përshtatshëm për një përbindësh gjykim. Përmbledhje e pamjaftueshme, pesha është shumë e madhe, korniza e sigurisë është komplekse. Prandaj, së bashku me Dmitry Kondrashov, një ideolog i përhershëm "bazë e vetë-tramps ushtarak", vendosi të krijojë një kabinën e veçantë gjyqësore nga kuadri i zhvillimit të zhvilluar. Të tilla, nga të cilat të gjitha rrotat janë të dukshme, gjithçka që ndodh nën urat është, dhe në përgjithësi - siç është e dëmshme. Kjo është shumë e rëndësishme për gjykimin, ai duhet të kuptojë nuancat më të vogla për të kuptuar se si kalon një zonë komplekse, pasi rrotat bien në objektivin e portës së kursit dhe si të kontrollojë në mënyrë që të mos dëmtojë venat dhe të mos e kuptojnë venat Pikat e ndëshkimit.
Mburoja rrëshqitëse
Përveç shasisë standarde të "UAZ" "UAZ", makina është e pajisur me mbrojtje mbrojtëse, të cilat nuk janë aq shumë të mbrojtura nga dëmtimet, sa ndihmojnë në ngjitjen e pengesave dhe nuk i japin makinës për të kapur gurët ose blloqe betoni . Gjatë urave të përparme dhe të pasme, çikrik është vlerësuar. Destinacioni i tyre - shtrëngon urat në shasi, duke e fikur kështu pezullimin për të parandaluar rrotullimin gjatë rrotullimeve të rrezikshme, dhe për disa teknika të veçanta për të kapërcyer pengesat kur është e nevojshme për të zvogëluar lëvizjen dhe artikulimin e pezullimeve.
HAP PAS HAPI
Ana e fortë e makinës që rezulton, e cila u quajt një emër bearish "top", ky është buxheti i tij. "Uaz" u ble për para relativisht të vogla, shasia e tij standarde kushtonte pothuajse pa ndryshime. Burimet duhej të zgjidheshin nga një mënyrë eksperimentale, sepse "të afërmit" ishin shumë të vështira për një trup shumë elegant. Përveç kësaj, mbetet për të vazhduar ndërtimin e një makine gjyqësore pa riparim, nga evolucioni. Mos harroni se si industria sovjetike krijoi makina të reja të pasagjerëve? Në fillim, shasia e vjetër ishte e veshur në një trup të ri, atëherë ata i dhanë atij një njësi të re të energjisë, përmirësoi pezullimin, pas së cilës ata përsëri dhanë një trup të ri ...
Pajisja më e rëndësishme e gjykimit - kronometër - e drejtë para fytyrës së sulmit
Kontrolli i dridhjeve të përparme dhe të pasme për tërheqjen e urave
Të gjitha pajisjet e kontrollit janë të përqendruara në tastierë nën tavan
Si ushtar
Duhet të supozohet se faza më e afërt e ndërtimit nuk është larg. Ky sezon i xhips ruse u shfaq i ri, i blerë jashtë vendit, makina, konkurrojnë me të cilat shasia standarde "Uaza", madje edhe eksperimentale, e vështirë. Transmetimi nuk përballon 37 rrota, dhe në 33 është e vështirë të merret pengesa. Motori i karburetit kërkon të mbërthejë kur të mbërrijë në një pengesë, dhe fuqia e saj mungon dukshëm. Gear drejtues shpëton nga gjaku nga ngarkesa, por makina e ndërtuar fillimisht për ushtrinë, si një ushtar i vërtetë rus, shkon dhe shkon përpara, pavarësisht nga kompleksiteti i pengesave në rrugën e tij. Dhe tregon rezultate të mira!
Ssangyong zbuloi çmimet për Rusinë me modelin e saj të ri të lirë të kryqëzimitTivoli.
"Makina është e pajisur me një sistem multimedial me një ekran me prekje prej 7 inç, ndriçim të përshtatshëm të një kombinimi të pajisjeve në 6 versione, një ekran informativ multifunksional, ndriçimi i brendshëm i kabinës", Studime në njoftimin zyrtar për shtyp.
Crossover me një bazë standarde përfshin dy konfigurime, fillestare « Mirë se vini "(kostoja e 999.000 rubla) dhe standard « Origjinal »(1.269.000 rubla). Drive në aksin e përparme 2wd, zgjidhni një kuti me gjashtë shpejtësi mekanike dhe një kuti automatike me të njëjtën sasi të pajisjes. Në një pajisje më të shtrenjtë, ka vende të ndezura të përparme, një sistem audio (radio / mp3 / ipod) me 6 folës, sensorë parkimi të pasmë, mbështetje.
Në bazën e zgjatur, Tivoli XLV SUV ofron katër konfigurime. « Rehati », « Comfort + », « Elegance » dhe modelin më të pajisur « Luks ». Etiketat e çmimeve midis tyre u shpërndanë në rendin e mëposhtëm: 1.439.000 rubla, 1.499.000 rubla, 1.589.000 rubla dhe 1.699.000 rubla. Të gjitha konfigurimet kombinojnë një nuancë teknike, rrotat e para monotuese. Nëse doni të fitoni një kryqëzim të plotë, ia vlen të mendoni për blerjen e një versioni të zgjeruar në një konfigurim shtesë « Elegance + ». Kjo është makina më e shtrenjtë në linjë, kostoja e saj do të jetë 1.739,000 rubla.
Pajisjet fillestare « Rehati » Dy airbags, kolltuqe të ndezura para, kontrollin e lundrimit, ajer te kondicionuar, sensorë shiu dhe të lehta.
« Comfort + » Shton perde anësore dhe inflatable për këtë, ajer te kondicionuar zëvendësohet nga një sistem i zgjuar i kontrollit të klimës me dy zone.
Në konfigurim "Elegance" Pronari do të marrë, rrotat e nxehta të drejtimit, esp, sistemin audio me një ekran kristal të lëngët dhe 6 folës, një kamerë video të pasme.
« Elegjen + » Merr të gjitha avantazhet e njëjta, por me një makinë të plotë.
Dhe së fundi, versioni « Luks » Një tapiceri i sediljes lëkure shfaqet, një sistem ftohës karrige, një makinë elektrike, vende të nxehta të pasme dhe 18 inç. Pjesa tjetër e pajisjeve shkojnë 16 "rrota aliazh me goma dimension 235/75r 16.
Modeli është në përputhje me standardin Euro-6. Nën kapuç është 1.6 litër 126- motor benzinë \u200b\u200be fortë.
Pleasant - sepse problemet që do të diskutohen më poshtë janë vështirë se më të vogla në trajtimin e pronarëve të tyre. Si e doni, për shembull, a do të pëlqeni korrozioni i gabuar në "Uaz"? Trupi është i mbuluar me njolla, dhe pastaj vrima aq shpejt sa "Uazod" as nuk kanë kohë për t'i kushtuar vëmendje asaj në kohë.
Megjithatë, ata janë të njohur për veçoritë e bojës, dhe për këtë arsye shumica e zotërinjve të tyre të këtyre "karrocave" thjesht mbyllin sytë në ndryshk. Për më tepër, është e mjaftueshme dhe shumë serioze "probleme: nuk përmbajnë vulat e pluhurit dhe lagështirës, \u200b\u200be cila është reflektuar rrënjësisht në thatësi dhe pastërti në kabinën; Hoses dhe nozzles, duke përfshirë rezervuarin e karburantit, rregullisht dhe sistematikisht rrjedhin. Rreth përgjithmonë kapjen e glitches elektronike është më mirë të mos mbani mend.
Projektuesi për patriotë të vërtetë
Shkoni në më kritike dhe ndoshta jo për të trajtuar plagë. Nëse jeni ende në këmbë, është më mirë të uleni, për të gjitha komponentët dhe agregatët kryesorë nuk janë vetëm harxhuese, por projektuesi më i vërtetë.
Po, po, ashtu si kjo: Mblidhni atë vetë, të armatosur me një sledgehammer të sledgehammer, zbardh, qese, dhe të moshuarit është fiction. Në fund të fundit, kutitë e shpejtësisë së boshtit sekondar janë vazhdimisht që rrjedhin në kutinë e shpejtësisë, bulonat e fiksimit të kardanit po bien në kohë, ndryshojnë në mekanizmat e frenimit të mosbesimit, zinxhirin e kohës fluturon - si drovët për të pirë, dhe motorin edhe në temperatura negative rruga.
Guys, e gjithë kjo nuk ishte shpikur, por "mjeshtrit" në fabrikën e automobilave Ulyanovsk. Çfarë është konfirmuar nga pronarët e shumtë të "patriotëve", raundin e orës duke bërë thirrje tema të ngjashme në forumet e profilit në rrjet. Nga rruga, nëse jeni një prej tyre - mos thuani se e gjithë kjo është "kohë më parë dhe jo e vërtetë". Ose keni vetëm makinë unike në botë - sinqerisht urime.
Mos vdisni, dashuri
Mos harroni këngën famëkeq për dashurinë që nuk vdes? Pra, nuk ka të bëjë me Mjeshtëri Uaz - shumë, madje edhe patriotët më të dëshpëruar, ajo vdes më herët se sa përfundon jeta e shërbimit të garancisë. Do të ishte akoma kur ishit duke e vozitur këtë mrekulli të teknologjisë, pothuajse keni humbur jetën, pothuajse të djegur të gjallë.
Rreth rasteve të shumëfishta të ndezjes spontane Patriot tashmë i tha. Për më tepër, gjykata, duke e konsideruar deklaratën e një prej ish pronarëve të kutisë së hekurit të karikuar të markës UAZ, zhvilloi një provim, pranuar plotësisht në makinë.
Megjithatë, përfaqësuesit e bimës me një vendim të tillë vetë nuk pajtohen, edhe pavarësisht nga fakti se disa pronarë të tjerë të një lloji të mbushjes dhe plotësisht të djegur patirot përgatitën pretendimet e tyre. Ekspertiza e ardhshme është në dispozicion, e cila konfirmoi disponueshmërinë e martesës së fabrikës teknike në makinë - rezultatet e saj janë botuar më poshtë.
Debriefing
Vlen të shtohet se përdoruesit e komunitetit UAZ në internet së bashku me pretendimet personale ndaj prodhuesit do të paraqesin një kërkesë kolektive. Të shqetësuar për jetën e tyre dhe jetën e të tjerëve "Uzazodov", duke përfshirë udhëtarët e tyre,
Pasi kjo ditë duhej të vinte: kostoja e SUV UAZ Patriot kaloi nëpër një milion rubla. Megjithatë, ne po flasim për një specialitet ekspediar, kushton 1,039,990 rubla.
Përveç dy ngjyrave ekskluzive (portokalli dhe jeshile), makina mori një paketë të përsosjes, e cila duhet të donte të dashamirësit e pokatushek jashtë rrugës. Në këtë rast, makina ruhet në vetë fabrikën dhe të gjithë "perspektivat" janë të certifikuara si pjesë e vetë makinës. Kjo është, nuk ka ndryshime për t'u regjistruar në policinë e trafikut nuk kanë nevojë.
Modeli mori paketën jashtë rrugës, e cila përfshin çikrikun "Sprove 9000 sport" dhe mbrojtje drejtuese. Gjithashtu, një SUV në versionin e ekspeditës është e pajisur me goma "të dobëta" bf goodrich të gjitha-terrenit, një trung ekspeditë me një shkallë në derën e pasme, një pengesë, bllokim diferencial të pasmë dhe mbrojtje të pragut.
Vendosja e operacionit të veçantë gjithashtu përfshin ajer te kondicionuar, një sistem multimedial me një ekran 7 inç dhe navigim, si dhe një ngrohës shtesë të kabinës.
Përveç ngjyrave ekskluzive dhe pajisjeve shtesë, është e mundur të dallosh versionin e ekspeditës në tabelë, e cila ndodhet në derën e shoferit.
Përfaqësuesit e bimës së automobilave Ulyanovsky thonë se edhe para fillimit të shitjeve të shitjeve të mbledhura më shumë se 100 para-urdhra për këtë çështje të veçantë.
Në Rusi, më i shtrenjtë uAz "patriot" viti 2011 model model u ekspozua për shitje. Çmimi makina arrin 2 milion rubla.
Një banor i një fshati të vogël Kolyvan, i cili ndodhet në rajonin e Novosibirsk, të vendosë për shitje një version thellësisht të modernizuar të SUV "Patriot" 2011 model model. Përmirësimi i automjetit në mënyrë të pavarur, prandaj pretendon se gjithçka është bërë "për shekuj."
Pronari i UAZ-it më të shtrenjtë "Patriot" argumenton se makina është në gjendje të kapërcejë lehtësisht të gjitha llojet e pengesave. Duke përfshirë lëvizjen përgjatë dëborës, papastërtisë dhe moçaleve. U bë e mundur vetëm në sajë të urave ushtarake të instaluara nga kompania gjermane Volkswagen.
Nën kapuçin e UAZ "patriot" është një motor prej 2.7 litrash, fuqia e të cilave arrin 128 kuaj fuqi. Tank benzinë \u200b\u200bështë projektuar për njëqind dyzet litra. Makina e modernizuar ka një radio shumë të fuqishme të radios dhe një walkie-talkie, si dhe një vend të krijuar posaçërisht për t'u çlodhur, i projektuar për tre pasagjerë. Në kohën e tanishme, kilometrazhi i makinës është shtatëdhjetë mijë kilometra. Çmimi i UAZ "Patriot" - 2 milion rubla.