"Edicioni" i tretë Volvo S60. Volvo S60 - Përmbledhje dhe specifikime kohë autonome

Modeli modest i buxhetit me kohë të gjatë autonome

Aparat buxhetor të ri Lenovo S60, i lëshuar në pranverën e këtij viti, nga modeli i lëshuar më parë S90 ndryshon pak: ai është më i thjeshtë moduli i kamerës së përparme, një vëllim pak më i vogël i baterisë së ndërtuar dhe një lloj tjetër të ekranit - Për këtë, ndoshta, dallimet dhe fundin. Një tjetër gjë është se ka praktikisht të njëjta si byk i të dy smartfonëve në fakt rezultojnë të bëhen nga materiale krejtësisht të ndryshme. Nëse S90, duke hequr shumë në iPhone 6, ishte, si një produkt amerikan, i bërë prej metali, pastaj në rastin e plastikës si më poshtë gjatë modelit, S60, metali nuk gjendet më.

Pjesa tjetër e smartfonëve janë shumë të ngjashme, ata përdorin të njëjtën gjë, të njëjta, platformë të nivelit të lartë të nivelit elementar të cilësisë Snapdragon 410, dhe në shumë aspekte, këto dy modele janë praktikisht binjakë. Megjithatë, dallimet janë dhënë një sasi të mjaftueshme në mënyrë që Lenovo S60 të jetë dhënë një rishikim të veçantë, dhe le të fillojmë me listën e karakteristikave themelore.

Karakteristikat kryesore të Lenovo S60

• SOC Qualcomm Snapdragon 410, 4 Kernel ARM Cortex-A53 @ 1.2 GHz
• GPU Adreno 306 @ 400 MHz
• Sistemi operativ Android 4.4.4 C VIBE UI 2.0
• Prekni ekranin IPS, 5 ", 1280 × 720, 294 PPI
• RAM (RAM) 2 GB, kujtesa e brendshme 8 GB
• Mbështetje MicroSD deri në 32 GB
• Mikro-SIM Mbështetje (1 PC), Nano-SIM (1 PC)
• Komunikimi 2G: GSM 850/900/1800/1900 MHz
• Komunikimi 3G: WCDMA 900/2100 MHz
• Transferimi i të dhënave LTE FDD 800/1800/2100/2600 MHz
• Wi-Fi 802.11b / g / n (2.4 GHz), Wi-Fi direkt
• Bluetooth 4.0.
• USB 2.0
• GPS (A-GPS), Glonass, Beidou
• Kamera 13 MP, Autofocus, LED Flash
• Kamera 5 MP (frontal), rregulloni. fokus
• Përafrimi i sensorit, drejtimi, ndriçimi
• Bateri jo e lëvizshme 2150 ma · h
• Dimensionet 143 × 72 × 7.7 mm
• Masa e 128 g

Përmbajtja e dorëzimit

Telefoni i mençur është dërguar në një Lenovo tipike për produktet e fundit Lenovo Mobile me sy, kuti të thjeshtë drejtkëndëshe madhësi standarde të bërë nga kartoni të ngurta të bardhë me dizajn të kuq brenda.

Përveç ngarkuesit të zakonshëm (5 v, 1 a), një kabllo lidhës mikro-USB dhe një stereo stereo stereo stereo stereo-indulgent, një lloj intra-kanalesh, një rast plastik transparent, një film mbrojtës në ekran dhe një çelës Për nxjerrjen e një karte SIM gjithashtu mund të zbulohet..

Pamja dhe lehtësia e përdorimit

Si dhe modeli më i vjetër S90, smartphone S60 është kopjuar patjetër me iPhone 6, ngjashmëria menjëherë nxiton në sy. Muri i sheshtë i pasmë i një forme të veçantë, rreze të rrumbullakët kënd, një vend kamera me një blic në anën e pasme, një grilë e altoparlantëve me vrima të rrumbullakëta në fund të ulët - gjithçka i ngjan produktit të fundit të Apple. Në Lenovo, ne vendosëm të përdorim plotësisht popullaritetin e produktit nga Cupertino dhe lëshoi \u200b\u200bnjë seri të tërë të smartphones në një dizajn të ngjashëm. Vetëm këtu, në kontrast me S90, strehimi nuk është metalik, por plastike.

Në një version gri, kur një mat pa një shkëlqim, sipërfaqja e strehimit është paksa e ndryshme, S60 është e padallueshme me sytë e S90 - duket se trupi është bërë prej metali. Por kur të merrni një smartphone në duart tuaja, iluzioni është i shpërndarë - pajisja është shumë e lehtë, dhe nuk duket si një shtresë metalike në të gjitha.

Cilësia e Kuvendit nuk shkakton ankesa, Squeaks gjatë ngjeshjes së rastit nuk dëgjohet, Lenovo S60 ka një strukturë monoblock dhe projektuesi është jashtëzakonisht i ngushtë. Në dorë, për shkak të mbulimit të matte, rasti nuk rrëshqet dhe nuk mbulohet nga shenjat e gishtërinjve, mbetet në formën e tanishme për një kohë të gjatë. Për shkak të masës së vogël, smartphone është mjaft i rehatshëm në çdo xhep, pajisja nuk është shumë zbavitëse, madje edhe pavarësisht nga ekrani i madh pesë inç.

Pjesa e fytyrës e rastit është e mbuluar plotësisht me xhami mbrojtëse të sheshtë pa anësore. Në krye të xhamit, slot është prerë për dinamikën, ka sy të sensorë dhe dhomën e përparme pranë tij. Në kontrast me të njëjtën S90, ata nuk luftuan këtu për të embed një element të tillë të dobishëm si një tregues i alarmit LED. Pika e rrumbullakët shkëlqen kur ngarkon baterinë dhe çdo ngjarje hyrëse, operacioni tregues rregullohet nga përdoruesi në artikullin e menusë përkatëse të cilësimeve.

Por në sigurimin e Backlighting Buttons Zhvilluesit, si në rastin e S90, vendosi, për fat të keq, mos u shqetësoni. Si rezultat, piktogramet e pikturuara të bojës bëhen të padallueshme në muzg.

Në pjesën e prapme të rastit, moduli kryesor i dhomës dhe një blic të një seksion të vetëm janë strehuar tradicionalisht. Moduli i kamerës përtej sipërfaqes nuk sprapset.

Grillat që mbulojnë folësin, në anën e pasme të strehimit, ajo është ngulitur në fund fund. Pranë lidhës mikro-USB ka dy vargje të vrimave simetrike, por vetëm një prej tyre shërben për të dalë nga zëri nga altoparlanti (është e lehtë të siguroheni që të mbuloni alternativisht vrimat me gishtin). Ndoshta e dyta prej tyre fsheh një mikrofon bisedor - ose bëhet vetëm për simetri. Këtu është lidhësi mikro-USB, duke mos mbështetur, për fat të keq, për të lidhur pajisjet e jashtme në modalitetin USB OTG.

Të dy butonat e kontrollit mekanik ishin të vendosura në një fytyrë të djathtë. Butoni i energjisë dhe çelësi i volumit janë të vogla në madhësi dhe praktikisht nuk janë shkarkuar jashtë strehimit - gjetjen e tyre të jenë mjaft problematike dhe të papërshtatshme. Përveç kësaj, lëvizja nga butonat është tepër e shkurtër.

Në të kundërtën e butonave, fytyrat e majtë janë të pajisura me dy lojëra elektronike të veçanta: kartat mikro-sim dhe nano-SIM janë futur në një në sled të dyfishtë (një copë), dhe tjetra është projektuar për të vendosur kartën e kujtesës microSD. Për të hequr kartat, shërbehet një klip i plotë kyç.

Sa i përket opsioneve të ngjyrave të rastit, dihet se smartphone Lenovo S60 është në dispozicion në shitje në gri të errët, siç kemi në foto, si dhe ngjyra të bardha dhe të verdha. Versioni i katërt i rastit - Pink - me sa duket nuk do të paraqitet në tregun rus, edhe pse ai gjithashtu u shfaq në prezantimin në Kinë.

Ekran

Lenovo S60 është e pajisur me një matricë ndijore të IPS me dimensione prej 62 × 111 mm, një diagonale prej 5 inç dhe një rezolucion prej 1280 × 720 pikë. Prandaj, dendësia e pikave është 294 ppi. Trashësia e kornizës nga buza e ekranit në buzë të rastit është pak më pak se 5 mm në anët, dhe nga lart e poshtë - 17 mm, korniza është mjaft e gjerë.

Rregulloni ndriçimin e ekranit mund të jetë manualisht ose përdorimi i rregullimit automatik. Teknologjia Multitouch Këtu ju lejon të përpunoni deri në 5 prekje të njëkohshme. Kur bën një smartphone në vesh, ekrani është bllokuar duke përdorur sensorin e përafrimit. Ekrani mund të aktivizohet nga një përgjim i dyfishtë në xhami, si dhe duke përdorur çelësin e harduerit për të rregulluar volumin - me të vërtetë, nuk është krejtësisht e qartë, pse është e nevojshme në këtë rast, sepse është pranë butonit të njëjtë bllokues që zgjon ekranin e rregullt.

Ekzaminimi i hollësishëm me përdorimin e instrumenteve matëse u krye nga redaktori i seksioneve "Monitoruesit" dhe "Projektorë dhe TV" Alexey Kudryavtsev. Ne paraqesim mendimin e tij të ekspertëve në ekranin e mostrës në studim.

Sipërfaqja e përparme e ekranit është bërë në formën e një pllake xhami me një sipërfaqe të pastër pasqyruese rezistente ndaj pamjes së gërvishtjeve. Duke gjykuar nga reflektimi i objekteve, vetitë anti-shkëlqim të ekranit nuk janë më të këqija se ekrani i Google Nexus 7 (2013) (në tekstin e mëtejmë thjesht Nexus 7). Për qartësi, ne japim një foto në të cilën sipërfaqja e bardhë reflektohet në ekranet (majtas - Nexus 7, djathtas - Lenovo S60, atëherë ato mund të dallohen nga madhësia):

Ekrani Lenovo S60 është i njëjti errësirë \u200b\u200b(ndriçimi i fotografive 114 në të dyja). Dy objekte të pasqyruara në ekranin e Lenovo S60 janë shumë të dobëta, kjo sugjeron që nuk ka ajër në mes të shtresave të ekranit (më konkreti në mes të xhamit të jashtëm dhe sipërfaqes së Matricës LCD) (OGS-One Screen Solution Solution). Për shkak të numrit më të vogël të kufijve (lloji i qelqit / ajrit) me raporte shumë të ndryshme refraktive, ekrane të tilla duken më të mira në kushtet e ndriçimit të fortë të fortë, por riparimi i tyre në rast të një xhami të jashtme të plasaritur kushton shumë më të shtrenjtë, pasi llogaritë e tij për një ekran të tërë. Në sipërfaqen e jashtme të ekranit ekziston një shtresë e veçantë olophobike (yndyrë e neveritshme) (shumë efektive, madje pak më e mirë se Nexus 7), kështu që gjurmët nga gishtat janë larguar në mënyrë të konsiderueshme dhe shfaqen në një nivel më të ulët se në rastin e xhami konvencionale.

Kur kontrolloni manualisht shkëlqimin dhe kur është prodhuar fusha e bardhë, vlera maksimale e ndriçimit ishte rreth 530 kd / m², minimumi - 14 CD / m². Ndriçimi maksimal është shumë i lartë, dhe duke pasur parasysh vetitë e shkëlqyera anti-reflektuese, lexueshmëria edhe në një ditë me diell jashtë dhomës duhet të jetë në një nivel të mirë. Në errësirë \u200b\u200btë plotë, ndriçimi mund të reduktohet në një vlerë të rehatshme. Në rregullimin e ndriçimit automatik të aksioneve mbi sensorin e ndriçimit (ajo është e vendosur në të majtë të slot të altoparlantit të përparmë). Në mënyrë automatike, kur ndryshon kushtet e jashtme të dritës, ndriçimi i ekranit po rritet dhe zvogëlohet. Në errësirë \u200b\u200btë plotë, funksioni auto-toarness zvogëlon ndriçimin deri në 62 kd / m² (kjo është shumë e ndritshme, megjithatë, nëse ndizni modalitetin e nivelit automatik tashmë në errësirë, ndriçimi bie në një 27 CD / m²), në kushtet e ndezura nga zyra artificiale dritë (rreth 400 lux) grupe në 145-160 kd / m² (të përshtatshme), në një mjedis shumë të ndritshëm (korrespondon me ndriçimin e një dite të qartë jashtë dhomës, por pa rrezet e diellit të drejtpërdrejtë - 20,000 LCS ose pak më shumë) rritet në një maksimum - deri në 530 kd / m². Si rezultat, funksionet e rregullimit automatik të ndriçimit punojnë, por jo mjaft në mënyrë adekuate. Në çdo nivel të shkëlqimit, modulimi i backlight është praktikisht i munguar, kështu që nuk ka dridhje ekran.

Ky smartphone përdor një matricë të tipit IPS. Micrographs demonstrojnë një strukturë tipike të subpixels për SPI:

Për krahasim, ju mund të njiheni me galerinë mikrografike të ekraneve të përdorura në teknologjinë mobile.

Ekrani ka kënde të mira shikimi pa një zhvendosje të konsiderueshme të ngjyrave, madje edhe në devijime të mëdha të shikimit nga pingul në ekran dhe pa përmbysur (përveç më të errët me refuzimin e një pamje diagonale). Për krahasim, ne japim fotot në të cilat shfaqen të njëjtat imazhe në ekranet Lenovo S60 dhe Nexus, ndërsa shkëlqimi i ekraneve fillimisht është instaluar me rreth 200 kd / m² (në fushën e bardhë në ekran të plotë) dhe Bilanci i ngjyrave në kamera është i ndërlidhur me forcë në 6500 K. pingul në ekranet e bardha të ekraneve:

Uniformiteti i ndriçimit dhe tonit të ngjyrave të fushës së bardhë është e mirë. Dhe foto test:

Përhapja e ngjyrave është e mirë dhe ngjyra e ngopur nga të dy ekranet, bilanci i ngjyrave ndryshon pak. Tani në një kënd prej rreth 45 gradë në aeroplan dhe në anën e ekranit:

Mund të shihet se ngjyrat nuk ndryshuan shumë nga të dy ekranet, por kontrasti në Lenovo S60 ka rënë në një masë më të madhe për shkak të dekretimit më të madh të rënies së zezë dhe të fortë të ndriçimit. Dhe fushën e bardhë:

Ndriçimi në një kënd në ekranet u ul (të paktën 5 herë, bazuar në ndryshimin në ekspozim), por në rastin e Lenovo S60, rënia e ndriçimit është dukshëm më e madhe. Fusha e zezë gjatë devijimit në diagonale është theksuar fuqishëm, por mbetet afërsisht neutral-gri nga hije. Fotografitë e mëposhtme janë paraqitur (ndriçimi i zonave të bardha në planin pingul të drejtimit të drejtimit është përafërsisht i njëjtë!):

Dhe në një kënd të ndryshëm:

Me pamje pingule, uniformiteti i fushës së zezë është i mirë, edhe pse jo ididial:

Kontrasti (përafërsisht në qendër të ekranit) është e lartë - rreth 1450: 1. Koha e përgjigjes Kur kaloni Black-White-Black është 15 ms (8 ms përfshirë + 7 ms off.). Kalimi midis gjysmës së gjysmë prej 25% dhe 75% (në vlerën numerike të ngjyrave) dhe mbrapa në shumën zë 27 ms. Ndërtuar me 32 pikë me një interval të barabartë në vlerën numerike të hijes së një kurbë gri Gamma nuk zbuloi as dritat ose në hije. Indeksi i funksionit të përafërt të energjisë është 2.33, i cili është pak më i lartë se vlera standarde e 2.2. Në të njëjtën kohë, gamma e vërtetë curving në vende pak devijon nga varësia e energjisë:

Për shkak të përshtatjes dinamike dhe shumë agresive të ndriçimit të dritës së prapme në përputhje me natyrën e imazhit të shfaqur (shkëlqimi i ndriçimit zvogëlohet) varësia e ndriçimit që rezulton në hije (kurbë gamma) nuk korrespondon me kurbën gamma të Imazhi statik, pasi matjet u kryen me një prodhim të qëndrueshëm të hijeve të gri pothuajse në ekran të plotë. Për këtë arsye, një sërë testesh - përkufizimi i kontrastit dhe kohës së reagimit, duke krahasuar ndriçimin e zi në kënde - ne jemi kryer në prodhimin e shablloneve të veçanta me shkëlqim të vazhdueshëm të mesëm, dhe jo një fushatë me një foto në ekran të plotë. Ne japim varësinë e ndriçimit (aks vertikal) nga koha kur kalon nga një fushë e zezë në të bardhë në gjysmën e ekranit në mënyrë alternative, ndriçimi mesatar nuk ndryshon dhe rregullimi dinamik i ndriçimit të ndriçimit nuk funksionon (grafik 50%/50% ). Dhe të njëjtën varësi, por me prodhimin alternativ të fushave në ekran të plotë (orar 100% ), ndërsa shkëlqimi mesatar është duke ndryshuar tashmë dhe rregullimi dinamik i ndriçimit të ndriçimit punon në të gjitha:

Në përgjithësi, një korrigjim i tillë i ndriçimit të ndaluar, asgjë, por dëm, pasi zvogëlon dallimin e gradave në hijet në rastin e imazheve të errëta. Përveç kësaj, kjo rregullim dinamik në prodhimin e çdo imazhi tjetër përveç fushës së bardhë në ekran të plotë, nënvlerëson ndjeshëm shkëlqimin, i cili përkeqëson lexueshmërinë në dritë të ndritshme.

Mbulimi i ngjyrave është afër SRGB:

Spektra tregon se drita e matricës filtron për të përzier në mënyrë të moderuar komponentët me njëri-tjetrin:

Si rezultat, ngjyrat me sy kanë ngopje natyrore. Bilanci i hijeve në shkallën gri është kompromis, pasi temperatura e ngjyrave është dukshëm më e lartë se standardi 6500 k dhe devijimi nga spektri i trupit absolutisht të zi (δE) më i madh se 10, i cili edhe për pajisjen e konsumatorit konsiderohet i keq tregues. Megjithatë, temperatura e ngjyrave dhe δE ndryshojnë pak nga hija në hije - kjo ka një efekt pozitiv në vlerësimin vizual të bilancit të ngjyrave. (Zonat më të errëta të shkallës gri nuk mund të konsiderohen, pasi ka balanca e ngjyrave nuk ka rëndësi, dhe gabimi i matjes së karakteristikave të ngjyrave në shkëlqimin e ulët është i madh.)

Le të përmbledhim. Ekrani ka një shkëlqim maksimal të lartë dhe ka vetitë e mira kundër glare, kështu që pajisja pa probleme mund të përdoret jashtë edhe një ditë me diell të verës. Në errësirë \u200b\u200btë plotë, shkëlqimi mund të reduktohet në një nivel të rehatshëm. Është e lejueshme të përdoret dhe modaliteti me një rregullim automatik të ndriçimit që punon mirë të paktën kur tranzicionet nga të mesme në dritë dhe mbrapa. Avantazhet e ekranit duhet të përfshijnë një shtresë shumë efikase oliophobike, pa flickering dhe hendek ajri në shtresat e ekranit, kontrast të lartë, si dhe një balancë të pranueshme me ngjyra dhe mbulim me ngjyra afër SRGB. Për disavantazhe të rëndësishme - një rregullim dinamik i palidhur i ndriçimit të dritës së pasme, një rënie e fortë e ndriçimit në një kënd dhe stabilitet të ulët të zi për refuzimin e pikëpamjes nga pingul në planin e ekranit. Megjithatë, duke marrë parasysh rëndësinë e karakteristikave për këtë klasë të pajisjeve, cilësia e ekranit mund të konsiderohet mjaft e lartë.

Tingëllon

Lenovo S60 tingëllon modeste. Të dy kufjet dhe një altoparlant i thirrjes, tingujt nuk lejohen të kenë një zë të lartë, venitje, të pangjyrë, mospërfillje dhe shurdhim, vetëm shënimet e larta dominohen, frekuencat e ulëta praktikisht nuk dëgjohen.

Për të luajtur muzikë, këtu është vetëm një lojtar i rregullt i Google Music me një numër minimal të cilësimeve në formën e vlerave të barazimit të para-instaluar. Këtu mund të përmirësoni praninë e frekuencave të ulëta duke përdorur mjete softuerike, por ky vendosje funksionon vetëm me kufje të lidhura. E njëjta vlen edhe për mundësinë e krijimit të tingullit virtual të rrethit.

Radio FM në konfigurimin me orar të plotë të smartphone është i pranishëm, funksionon vetëm me kufjet e lidhura si një antenë e jashtme. Smartphone mund të regjistrojë biseda telefonike nga linja duke përdorur stafin, për këtë është e mjaftueshme për të klikuar gjatë një telefonate në një buton të veçantë në ndërfaqen e aplikimit telefonik.

Kamera

Lenovo S60 është e pajisur me dy module të kamerave digjitale me një rezolucion prej 13 dhe 5 deputet. Moduli i përparmë ka një sensor me një rezolucion prej 5 deputet, optikë me një diafragmë f / 2.2, një kënd relativisht të gjerë shikimi dhe një fokus fiks, por nuk ka flashin e vet. Si një lloj flash, një teknologji e njohur tashmë "mbushja e dritës" është aplikuar kur fusha të gjera, të theksuara gjallërisht, duke siguruar ndriçim shtesë të fytyrës, shfaqen në ekran rreth shikuesit gjatë xhirimeve të Selfie. Backlight është dy ngjyra: rozë ose të verdhë. Në cilësimet, është e mundur që manualisht të retouch imazhin rezultues me aftësinë për të ndryshuar tonin dhe cilësi të lëkurës në foto.

Ju mund të inicioni selfie të shtënat këtu jo vetëm duke shtypur butonin virtuale në ekran, por edhe gjeste dhe komandat zanore. Detajet e imazheve të fituara për Selfie janë mjaft të përshtatshme, por të gjitha fotografitë janë tepër të errëta.

Dhoma kryesore, e pasme është e pajisur me një modul 13 megapiksel me një diafragmë f / 2.0, flif fofocus dhe të vetme LED. Stabilizimi optik nuk është këtu, as jo dhe aftësia për të xhiruar video në rezolucionin prej 4K ose me një shpejtësi prej 60 fps. Kamera në aspektin e mundësive është mjaft e thjeshtë, edhe pse me ndriçim të mirë bën një pamje mjaft të balancuar të fotografive.

Ndërfaqja për kontrollin e shenjës së kamerës në modelet e mëparshme të serive. Përveç modalitetit të zakonshëm të shtënave, ka vetëm modalitet panoramik dhe HDR, plus ju mund të përdorni mënyra shtesë me cilësime të para-instaluara (sportive, peizazh, portret dhe të tjerë). Nuk ka mënyra individuale manuale dhe automatike këtu - të gjitha cilësimet manuale janë në dispozicion menjëherë. Ju mund të inicioni të shtënat duke klikuar në ekran, zë, gjeste dhe buzëqeshje - e gjithë kjo është konfiguruar në artikullin korrespondues të menysë.

Kamera mund të xhirojë video në zgjidhjen maksimale të Full HD (1920 × 1080, 30 fps). Shembuj të ruleve të testimit janë paraqitur më poshtë.

• Roller №1 (41 MB, 1920 × 1080, 30 fps)
• Roller # 2 (36 MB, 1920 × 1080, 30 fps)

	Shot në dhomën e menaxhuar në kamera nuk është e keqe.
	Teksti ka funksionuar mirë.
	Me heqjen e planit të gjetheve fillon të bashkohet mjaft shpejt.
	Zonat e mëdha të turbullira në skajet e kornizës.
	Mprehtësi të mirë në planet e largëta. Bari është punuar mirë edhe në planet e mesme.
	Zona e madhe e turbullit në të djathtë.
	Lëvizja makro menaxhon mirë.
	Imazhi në përgjithësi është pak sapun.

Kamera punon me sukses të ndryshëm. Ndonjëherë ajo arrin fotografi me të vërtetë të suksesshme, por nganjëherë është në gjumë dhe jep "sapun". Megjithatë, është e pamundur ta quash keq: në shumicën e rasteve ajo ende përballon detyrën e saj. Përveç kësaj, edhe në ambiente të mbyllura nuk ngjiten në zhurmë në përpunimin e moderuar të softuerit, dhe kjo është tashmë e denjë për respekt. Si rezultat, kamera është mjaft e përshtatshme për të shtënat dokumentare.

Pjesa telefonike dhe komunikimi

Smartphone punon standard në rrjetet moderne 2G GSM dhe 3G WCDMA, dhe ka edhe mbështetje për rrjetet e gjeneratës së katërt LTE Cat 4 me një normë teorike të pritjes në 150 Mbps, duke përfshirë frekuencat e përdorura në Rusi. Në praktikë, karta SIM e operatorit vendas është në linjë, smartphone është regjistruar me besim dhe punon në rrjetet 4G.

Aftësitë e mbetura të rrjetit janë modeste: vetëm një varg i Wi-Fi 802.11b / g / n (2.4 GHz), Bluetooth ka versionin 4.0. NFC nuk mbështetet, edhe lidhja e OTG. Display Wi-Fi, Wi-Fi është i mbështetur, ju mund të organizoni standardisht një pikë hyrje pa tel nëpërmjet kanaleve Wi-Fi ose Bluetooth.

Nuk ka ankesa për punën e modulit të lundrimit, fillimi i ftohtë nuk është i shpejtë (rreth 2 minuta), por moduli punon me satelitë të të gjitha sistemeve - dhe GPS, dhe Glonass, dhe BDs kineze. Por sensori i fushës magnetike në smartphone nuk është, kështu që orientimi në vend në programet e navigimit me Lenovo S60 mund të jetë i vështirë.

Smartphone mbështet funksionimin me dy karta SIM: ju mund të caktoni një të madh për të organizuar thirrje zanore, transmetimin e të dhënave ose dërgimin e mesazheve SMS. Ju mund të zgjidhni kartën e dëshiruar të drejtë në kohën e thirrjes - por vetëm nëse njëri prej tyre nuk është përzgjedhur kryesor për këtë regjim. Puna me dy kartela SIM është organizuar nga standardi i zakonshëm i dyfishtë i gatishmërisë SIM, kur të dy harta mund të jenë në modalitetin aktive të gatishmërisë, por njëkohësisht nuk mund të funksionojë - një modul radio këtu është vetëm një.

Sit-Card Slots janë të padiskutueshme në aftësitë e tyre: transmetimi i të dhënave me shpejtësi të lartë në rrjetet 3G (4G) vetëm mbështet vendin e parë, dhe e dyta është projektuar vetëm për operacionin 2G, domethënë vetëm për të transferuar të dhënat e zërit .

OS dhe Software

Si një sistem, platforma e softuerit të Google Android 4.4.4 përdoret si një sistem, por sistemi tashmë ka marrë një përditësim në versionin e pestë të Lollipop, në mënyrë që çdo pronar i smartphone të mund të azhurnojë në mënyrë të pavarur në smartphone duke përdorur shërbimin e saj të smart ( "nga ajri"). Megjithatë, nga ndërfaqja e markës e versionit të pestë të Android me dizajnin e saj të materialit, një lloj njoftimi, etj., Vetëm pllaka informative pop-up mbeti këtu, gjithçka tjetër është e ritruptuar në mënyrën e vet.

Në krye të sistemit, është instaluar ndërfaqja e përdoruesit grafik të brendshëm të Lenovo Vibe UI. Lenovo e mrekullueshme, e ndritshme dhe e ndritshme dhe e ndritshme është e njohur për mbikëqyrjen e saj të tepruar me programe të lira të para të instaluara që, nëse dëshironi, çdo përdorues mund të shkarkojë dhe instalojë nga dyqani i dyqanit të Play. Ai vlen edhe për cilësimet: ka shumë prej tyre, ndonjëherë ata janë të humbur në to. Natyrisht, të gjithë si rezultat mund të personalizojnë punën e smartphone nën shijen e vet, por koncensioni i përfunduar dhe komoditeti i zhytur në mendime nga zhvilluesit nuk duhet të presin - e zhvendosin atë në shpatullat e vetë përdoruesit.

Sa për tiparet veçanërisht të dukshme të ndërfaqes, ata janë të njohur: Nuk ka meny të veçantë për aplikime - të gjitha piktogramet janë vendosur menjëherë në tavolinat e punës në Widgets. Menuja Settings përmban një seksion të veçantë ku mblidhen aftësitë specifike nga vetë zhvilluesit. Ai paraqet punën me gjeste elementare (përgjimi dhe lëkundja), si dhe butonin Smart MENU, duke klikuar mbi të cilin hapet menuja e qasjes së shpejtë në funksionet kryesore të smartphone.

Performancë

Platforma Hardware Lenovo S60 është e bazuar në një snowcomm Snapdragon të vetëm, platforma është studiuar mirë, kjo është një zgjidhje 64-bit, por ajo i përket nivelit fillestar, mundësitë e këtij soc janë të vogla. Procesor qendror këtu ka 4 kernele Cortex-A53 që veprojnë në një frekuencë prej 1.2 GHz. Përpunimi i grafikës është i angazhuar në procesorin Video të Adreno 306 me një frekuencë thelbësore prej 400 MHz. RAM në pajisje sigurohet 2 GB, e cila është mjaft e mjaftueshme për aparatin e buxhetit. Por me depo të arritshme për përdoruesin, gjithçka është krejtësisht e trishtuar: nga vëllimi i përgjithshëm i kujtesës flash të integruar në 8 GB, përdoruesi në fund merr më pak se 2.5 GB. Epo, edhe pse është e mundur të përdoret një kartë kujtese, por ende vëllimi i disponueshëm fillimisht është i papranueshëm i vogël. Lidhja e pajisjeve të jashtme dhe flash drives në portën mikro-USB në modalitetin USB OTG nuk mbështetet këtu.

Sipas rezultateve të testimit, platforma e Qualcomm Snapdragon 410 ende nuk është njohur për më tepër modeste, nëse jo për të thënë rezultate të dobëta - të gjitha rezultatet e njëjta modeste (në zonën e 20K) në Antutu në sfondin e 60k dhe më shumë në modelet më të mira dhe 30-35K në modelet mesatare të sigurt.

Pra, pajisjet "Middings" në platformën Snapdragon 410, megjithëse 64-bit, është e mundur të thërrasë vetëm me një shtrirje të madhe, performanca hardware është nën nivelin mesatar. Aftësitë e smartphone nuk do të jenë të mjaftueshme për të kryer detyra të kërkuara. Për shembull, gjatë regjistrimit të videos në zgjidhjen maksimale të FHD (1080p), ngadalësimet e ndërfaqes së dukshme ndodhin, puna bëhet e pakëndshme. Ne mund të harrojmë për lojëra kërkuese - shifrat përfundimtare në testin GFX Benchmark Graphmark, për shembull, tregojnë qartë rezultatet e mjerueshme (5-9 fps). Vendi më i dobët i këtij SOC, natyrisht, është nënsistemi i prapambetur i Adreno 306, me të gjitha pasojat e kësaj. Si rezultat, mund të thuhet se në aspektin e performancës, smartphone është më afër nivelit fillestar.

Testimi në versionet e fundit të Antutu dhe Geekbench 3 Testet komplekse:

Të gjitha rezultatet e marra nga ne gjatë testimit të smartphone në versionet më të fundit të standardeve të njohura, ne jemi të reduktuar në tryezë. Tabela zakonisht shton disa pajisje të tjera nga segmente të ndryshme, të testuara edhe në versionet e ngjashme të fundit të standardeve (kjo bëhet vetëm për një vlerësim vizual të numrave të thatë). Për fat të keq, brenda kuadrit të së njëjtës krahasim, është e pamundur të dorëzohen rezultatet nga versione të ndryshme të standardeve, kështu që "për skenat" ka shumë modele të mira dhe aktuale - për shkak të faktit se ata në një kohë kaluan "pengesat 'Band "në versionet e mëparshme të programeve të testimit.

Testimi i një nënsistemi grafik në testet e lojës 3Dmark, GFXBenchmark, dhe Bonsai Benchmark:

Kur testimi në 3Dmark për smartphones më produktive tani është e mundur për të drejtuar aplikimin në mënyrë të pakufizuar, ku zgjidhja e paraqitjes është fikse në 720p dhe është e fikur nga VSYNC (për shkak të së cilës shpejtësia mund të rritet mbi 60 fps).

Testet e shfletuesit të platformës:

Sa për standardet për të vlerësuar shpejtësinë e motorrit JavaScript, është e nevojshme që gjithmonë të bëjë një zbritje për faktin se ata janë dukshëm të varur nga shfletuesi në to, në të cilin krahasimi mund të jetë me të vërtetë i saktë vetëm në të njëjtën OS dhe shfletues , dhe një mundësi e tillë është në dispozicion gjatë testimit jo gjithmonë. Në rastin e Android OS, ne gjithmonë përpiqemi të përdorim Google Chrome.

Nxehtësi

Sipërfaqja e pasme është treguar më poshtë (në krye të figurës është në të djathtë), të marra pas 10 minutash të operacionit të testimit të baterisë në programin GFXBenchmark:

Mund të shihet se ngrohja është pak e lonocarded në pjesën e sipërme të pajisjes, e cila, me sa duket, korrespondon me vendndodhjen e çipit të Soc. Sipas kornizës së ngrohjes, ngrohja maksimale ishte vetëm 30 gradë (në temperaturën e ambientit prej 24 gradë), është shumë e vogël.

Rishikim video

Për të testuar "omnivitetet" kur luajnë video (duke përfshirë mbështetjen për codec, kontejnerë dhe aftësi të veçanta, të tilla si titra), kemi përdorur formatet më të zakonshme që përbëjnë pjesën më të madhe të përmbajtjes në dispozicion në rrjetin e përmbajtjes. Vini re se për pajisjet mobile është e rëndësishme që të keni mbështetjen e dekodimit të harduerit të videove në nivelin e çipit, pasi që të përpunoni opsionet moderne për shkak të procesorit bërthamor janë më shpesh të pamundura. Gjithashtu, nuk është e nevojshme të presësh nga pajisja celulare e dekodimit të gjithçkaje, pasi udhëheqja në fleksibilitet i takon PC, dhe askush nuk do ta sfidojë atë. Të gjitha rezultatet janë reduktuar në një tavolinë të vetme.

Sipas rezultateve të testimit, subjekti nuk u bë i pajisur me të gjitha dekoduesit e nevojshëm, të cilat janë të nevojshme për të luajtur plotësisht shumicën e skedarëve multimedialë më të zakonshëm. Për të luajtur me sukses riprodhimin e tyre, ju do të duhet të përdorni ndihmën e një lojtari të palës së tretë - për shembull, MX Player. Vërtetë, është e nevojshme për të ndryshuar cilësimet dhe për të vendosur manualisht kodeks shtesë të personalizuar, sepse tani ky lojtar nuk e mbështet zyrtarisht format e zërit AC3.

¹ Zëri në MX Video Player u luajt vetëm pas instalimit të një User Audio Codec alternative; Lojtari i rregullt nuk ka një mjedis të tillë

Testimi i tipareve të prodhimit të videove të shpenzuara Alexey Kudryavtsev.

Ndërfaqja MHL, si Lëvizja Displayport, ne nuk e gjetëm në këtë smartphone, kështu që unë kam për të kufizuar veten për të testuar imazhin e skedarëve video në ekran vetë. Për ta bërë këtë, kemi përdorur një sërë skedash testimi me një ndarje nga korniza me një shigjetë dhe një drejtkëndësh (shih "metoda për testimin e pajisjeve të riprodhimit dhe shfaqjen e sinjalit video. Versioni 1 (për pajisjet mobile)"). Shotat e ekranit me shpejtësi të shkrehësit në 1 C ndihmoi në përcaktimin e natyrës së prodhimit të skedarëve video me parametra të ndryshëm: rezolucioni shkonte (1280 deri në 720 (720p) dhe 1920 për 1080 (1080p) pixels) dhe shkalla e kornizës (24, 25, 30 , 50 dhe 60 kornizë / me). Në testet, ne kemi përdorur lojtar video lojtar MX në modalitetin "hardware". Rezultatet e testit reduktohen në tabelë:

Shënim: Nëse në të dy kolonat Uniformitet dhe Kaloj Vlerësimet e gjelbra ekspozohen, kjo do të thotë se, ka shumë të ngjarë, kur shikon filmat e artefakteve të shkaktuara nga alternimi i pabarabartë dhe kalimi i kornizave, ose nuk do të shihet aspak, ose numri dhe njoftimi i tyre nuk do të ndikojnë në ruajtjen e shikimit. Markat e kuqe tregojnë probleme të mundshme që lidhen me të luajtur skedarët përkatës.

Me kriterin e prodhimit, cilësia e skedarëve video në ekranin e smartphone vetë është e mirë, pasi korniza (ose grupet kornizë) mund (por jo të detyruara) të dalin me intervale pak a shumë të njëtrajtshme dhe pothuajse pa korniza kornizash. Kur luani skedarë video me një rezolucion prej 1280 deri në 720 piksele (720p) në ekranin e smartfonëve, imazhi i skedarit video shfaqet pikërisht përgjatë kufirit të ekranit, një në një piksele, domethënë në zgjidhjen fillestare. Gama e ndriçimit të shfaqur në ekran korrespondon me gamën standarde prej 16-235 - në hijet dhe në dritat shfaq të gjitha gradat e hijeve.

Jeta e baterisë

Lenovo S60 ka një bateri fikse me vëllim të vogël sinqerisht - vetëm 2150 ma · h. Megjithatë, në sajë të zgjidhjes së ekranit të ulët, një platformë me performancë të ulët dhe një ndriçim të hapur vetë-rregullues dinamik, i cili gjatë shikimit të filmit, për shembull, mund të zvogëlojë papritmas shkëlqimin në vlera të papranueshme të ulëta, smartphone tregoi një niveli shumë mbresëlënës i jetës së baterisë. Zhvilluesit vetë premtojnë deri në 17 orë në modalitetin e bisedës dhe deri në 13 ditë në modalitetin e gatishmërisë.

Vlen gjithashtu të përmendet se testimi është kryer pa përfshirjen e funksioneve dhe mënyrave të kursimit të energjisë të markës, edhe pse ka ato në aparatet.

Leximi i vazhdueshëm në programin e fbreader (me një standard, temë të lehtë) me një nivel minimal të rehatshëm të ndriçimit të instaluar në fillim të testimit (ndriçimi u vendos në 100 CD / m²), zgjati derisa bateria të ishte shkarkuar plotësisht , dhe me video të pakufizuar shikimin në cilësi të lartë (720p) me të njëjtin nivel të shkëlqimit (në kohën e testimit) përmes rrjetit të Wi-Fi në shtëpi, pajisja zgjati 10.5 orë. Në modalitetin e lojës, smartphone funksiononte më shumë se 4.5 orë. Koha totale e ngarkimit është rreth 3 orë.

Rezultat

Aktualisht, çmimi i pajisjeve të certifikuara Lenovo S60 në shitjen me pakicë rus është rreth 15 mijë rubla. Lenovo S60 ka një trup praktik dhe të bukur me dizajn të njohur, autonomi në lartësi, një ekran jo të keq, një grup i moduleve të rrjetit me mbështetjen e LTE është e kënaqshme, por në këtë, ndoshta, lista e meritës dhe përfundon. Kamera largon modeste, zëri nuk pretendon cilësinë, dhe platforma është sinqerisht e dobët. Asnjë veçori shtesë, si një skaner i printimeve, një transmetues infra të kuqe, si dhe të ngjashme, për të mos pritur për modelin e buxhetit. Smartphone Lenovo S60 është mjaft i thjeshtë në të gjitha parametrat nga pajisja, por nuk është aq e shtrenjtë nga standardet e tregut rus (natyrisht, duke marrë parasysh çmimin zyrtar për pajisjet e certifikuara). Vlen të përmendet se sa më parë lëshohet në mënyrë të konsiderueshme, modeli S90 S90 tani është shumë më i shtrenjtë se heroi i rishikimit, por diçka është më interesante: të paktën trupi i saj është bërë nga metali i tanishëm, megjithëse pjesa tjetër e modelit është praktikisht i ngjashëm.

Dhe versionin e saj të restauruar - S70. Dizajni i S60 filloi në vitin 1997, suedezi u krijua në platformën P2, e cila u përdor dhe kur krijohej flamuri kryesor Volvo - S80. Volvo S60 i referohet D - klasa, makina suedeze konkuron me me bashkatdhetarin e saj - dhe përfaqësuesit më të mirë gjermanë të klasës-D: dhe. Në shqyrtimin e sotëm, shqyrtoni karakteristikat, tiparet dhe koston e Volvo ES 60.

Pamja dhe trupi:

Modeli S60 është paraqitur në formën e një sedan, por u prodhua universale e të njëjtit model, ai u caktua si v70. Volvo S60 - 0.28 koeficienti i xhamit, i cili është plotësisht i krahasueshëm me treguesin e ngjashëm të SAAB 9-3. Volvo Wagon më të gjatë se një sedan 130mm, një bazë rrota 40mm më e madhe, S60 40mm më poshtë në krahasim me V60. Gjatë dizajnit të trupit S60, dizajner kryesor Volvo - Peter Barrn punoi. Ju mund të vlerësoni pamjen e sedan dhe vagon stacionin Volvo S60 / V70 në foto. Në vitin 2004 u krye modernizim. Swedet mori fenerë të rinj me xham të trashë, mbulesave në anash dhe bumpers pas restyling Ngjyra e trupit ishte njollosur, dhe në trupin e pasqyrave anësore, treguesit e sinjaleve të kthesës u montuan. Krahasuar me modelin e mëparshëm - Volvo850 / S70 S60 është bërë më i gjatë se 50mm. Trupi Volvo dallon nga pronat e shkëlqyera në aspektin e konfrontimit të korrozionit. Nëse në dekadentin S60 për të hequr mbrojtjen plastike nga nën krahët, atëherë do të gjeni se vetëm saldimet kanë mbrojtje shtesë, por megjithatë nuk ka foci të korrozionit në metal. All-Wheel Drive Universal Me Rreshtim Road Lumen - XC70 mund të gjenden në panele plastike duke mbrojtur trupin nga gërvishtjet, hidhni një sy në foto. Modifikimet themelore të S60 me motorët atmosferikë 2.4 dhe instalimet e naftës 2.5 dhe 2.4L këpucë në dimensionin e gomave 195/65 R15 dhe 205/55 R16.

Salloni dhe pajisjet:

Volvo S60, edhe me një nivel minimal të pajisjeve, përfundoi gjashtë airbags. Përkundër faktit se timoni nuk mund të quhet i madh, jastëk i ndërtuar në timon ka një vëllim prej 60 litra. Airbags Volvo kanë dy nivele të përgjigjes, gjë që rrit efikasitetin dhe zvogëlon rrezikun e dëmtimit të shoferit, ose një pasagjer. E interesit është sistemi i fshikëzave. Në një gjuhë të thjeshtë, fshikëzat janë një rrjetë teli në pjesën e prapme të vendeve të përparme. Ideja e kësaj rrjedhe është se me një goditje të mprehtë nga prapa shoferit dhe një pasagjer me shpinë do të shtrihet rrjetë teli (nuk do të shkojë në shpinë përmes gaskets), por do të zbutë në mënyrë të konsiderueshme efektet e goditje nga prapa, e ashtuquajtura efekt katapultë. Pajisja bazë S60 hyri në kondicioner dhe nxeu kolltuqe të përparme. Salloni është mbledhur kryesisht nga materiale me cilësi të lartë, por plastika e vështirë e mbulesës së tavolinës së përparme mund të shkaktojë pakënaqësi me njerëzit që përdoren për të hipur dhe BMW. Sipas rishikimeve të pronarëve të ES 60, nuk ka shumë mbi kokat e sediljes. Ndarja e valixheve të Volvo ES 60 strehon 425 litra.

Komponenti teknik dhe karakteristikat e S60

Një tipar dallues i Volvo ES 60 janë motorët, të gjithë kanë pesë cilindra dhe shumica e termocentraleve të paraqitura janë të pajisura me turbocharging. Kur shqyrtohen karakteristikat, mund të vërehet se motorët e të njëjtit vëllim japin fuqi të ndryshme, ndryshimi i pushtetit është për shkak të përdorimit të turbinave me presion të ndryshëm të presionit, metoda e njëjtë përdoret në Saab. ABS dhe EBD - Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave në mes të rrotave është gjithashtu i disponueshëm në versionin bazë të Volvo ES60.

Më pak e fuqishme e motorit të benzinës të propozuar për ES60 është atmosferik, pesë cilindri 2.4 me kapacitet prej 140 kuaj fuqi. Motori ka një indeks - B5244S2. Një atmosferë më e fuqishme - B5244s me të njëjtin vëllim - 2.4 litra lëshon 170 kuaj fuqi. Me një gearbox manual dhe motor B5244S Volvo S60, është përshpejtuar për qindra për 8.7c, rezultati i njëjtë tregoi një të re 525 Vanos 192L. Motori i benzinës turbinë 2.0 zhvillon 180 forca, dhe njësia turbocharged prej 2.5 jep 210 kuaj. Modifikimi S60T5 përdoret nga nderi, turbocharged e saj 2.3 ju lejon të merrni 250 kuaj fuqi në prodhim. Por shpejtësia më legjendare dhe e lartë është versioni S60R, vëllimi i saj i turbosorit 2.5L transferon në të katër rrotat e fuqisë së 300 kuaj fuqi. Volvo S60R mund të jetë vetëm me makinë me rrota, tregu rus "Erch" është furnizuar ekskluzivisht me pikën e kontrollit automatik. Vini re se Drive me katër rrota Volvovsky në mënyrën e zakonshme transmeton 90% çift rrotullues në rrotat e përparme, por nëse është e nevojshme, raporti i momentit në akset mund të jetë 50/50%. Transmetimi i çift rrotullues mbi akset kryhet përmes lidhjes Haldex. Njësitë e naftës në mesin e shoferëve rusë dhe ukrainas nuk kanë përdorur kërkesë të konsiderueshme, por ka pasur instalime turbodiesel me një vëllim prej 2.5l-140l.s dhe dy motorë të të njëjtit vëllim -2.4L janë lëshuar 130 dhe 163 forca.

Mosfunksionimi i pronës Volvo S60 është mbështetja e motorit, mund të mësoni rreth vibrimeve të transmetuara në sallon kur motori po funksionon. Besueshmëria e veçantë nuk mburret me pompën e karburantit, ajo rrallë jeton më shumë se 80,000 km. Volvovtsy vetë vendosë kohën e rripit të kohës në 100 - 120 mijë, domethënë rripin është e pajisur me të gjitha ES60 motorë, ka raste që rripin nxituan dhe për 70 mijë, për qetësinë e saj, ky operacion është më i mirë për të shpenzuar kur vrapoj 60 000 km. Tourbins për shqyrtimet ushtarake shërbejnë 300 000 km, natyrisht, në varësi të operacionit të tyre të duhur. Automaton japonez Ausin nuk dallon nga "shëndeti heroik", zëvendësimi i vajit në të duhet të kryhet çdo 30,000-40 000 km dhe mund të derdhet vetëm vaji i rekomanduar nga një vaj volvatic. Tufë në MCP zakonisht "përfundon" pas 150 mijë.

Raftet e para stabilizues në S60 shërbejnë rreth 40 000 km, varet e levave të përparme - 40 000 km, amortizatorët e përparmë në ES60 është e mjaftueshme për 100 000 km, të pasme në 120 000 km. Këshilla të Cras Drejtues në Dorestayling Volvo shërbejnë 50 000 kllme, në post late - 100 000 km. Mbështetja e topit me udhëtime normale kalojnë 50 000 km.

Konsideroni karakteristikat teknike të Volvo S60 2.4 170L.S MCP.

Specifikimet:

Instalimi i energjisë: 2.4 benzinë, pesë cilindra

Vëllimi: 2435Kub

Fuqia: 170l.s.

Torque: 230n.m

Numri i valvulave: 20V (katër valvula për cilindër)

Treguesit operacionalë:

Speed \u200b\u200bSet 0 - 100km: 8.7c

Shpejtësia e kufizuar: 219 km

Konsumi i karburantit në ciklin e përzier: 8.9l

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 70l

Dimensionet e përgjithshme: 4576mm * 1804mm * 1428mm

Baza e rrotave: 2715mm

Frenoni masën: 1501kg

Pastrimi i rrugëve / pastrimi: 130mm

Shkalla e ngjeshjes së motorit të përshkruar më sipër - 10.3: 1 - Kjo tregon përdorimin e dëshiruar të benzinës 95.

Kosto

Çmimi i Volvo S60 i përdorur varion nga 10,000 në $ 20,000, ndërsa 10,000 $ mund të blejë një makinë me një brendshme lëkure dhe kontrollin e klimës. Kur blejnë një makinë të tillë, është e nevojshme për të kuptuar qartë se çfarë për të blerë një makinë nuk është e gjitha, hekuri i trupit në Volvo S60 është shumë i shtrenjtë, por cilësia është e lartë. Çmimi i lartë i pjesëve të këmbimit është i përditësuar në këtë makinë, por ju nuk mund të harroni se Volvo S60 është një nga makinat më të mira të klasës - D të kohës suaj.

Volvo S60 - Anterior ose të gjitha me rrota Premium Sedan me madhësi të mesme ("D-segment" për standardet evropiane), duke kombinuar: dizajn ekspresiv, "mbushje progresive teknike dhe teknologjike" dhe një karakter me të vërtetë "shofer" ... është drejtuar para së gjithash, banorët e suksesshëm urbanë (duke përfshirë familjen), të cilët dëshirojnë të marrin një "automjet për çdo ditë", në të cilën ju mund të "shkoni me fllad dhe të shijoni timonin" ...

Premiera zyrtare e mishërimit të kohës së tretë u zhvillua më 20 qershor 2018 - si pjesë e një ngjarjeje të veçantë të kryer në fabrikën e parë amerikane Volvo (në Charleston, Karolina e Jugut) dhe përkonte me zbulimin e saj.

Makina, në pozicionimin e të cilit suedezët e bëjnë të përqëndrohet në "sportminë dhe primet", pas ndryshimit të gjeneratave: ai vdiq në "veshje familjare" të markës, u zhvendos në platformën modulare spa, mori termocentrale të fuqishme dhe moderne dhe " Armatosur "me një masë të opsioneve progresive.

Jashtë "tretë" Volvo S60 mund të mburret një pamje të bukur, ekspresive, dinamike dhe të balancuar - sedani suedez definitivisht nuk do të jetë pa vëmendje edhe në një rrymë të pasur.

AFAS Machine duket e tmerrshme dhe e sigurt - një pamje e mprehtë e fenerëve me LED "Thorah Hammers", një "mburojë" shumëllojshme e grilës së radiatorit me redger krom dhe një parakolp agresiv. Profili i katër derë tregon një siluetë të lehtë dhe të shpejtë me një kapuç të gjatë, një linjë të fuqishme "shpatull", sidewalls shprehëse dhe një "trung" karakteristike të trungut, dhe me pjesën e pasme tërheq vëmendjen me fenerë spektakolare të një kompleksi Forma dhe një bumper lehtësim me dy nozzles "të armatosur" të shterimit.

Gjenerata e tretë është plotësisht në përputhje me Volvo S60, gjenerata e tretë është plotësisht në përputhje me klasën e mesme: gjatësia katër-terminale ka 4671 mm, nga e cila distanca ndërshtetërore është 572 mm, gjerësia është bërë bllokuar në 1850 mm, dhe lartësia nuk kalon 1431 mm.

Në shtetin e frenuar, masa e makinës ndryshon nga 1677 në 2055 kg, në varësi të modifikimit.

Premium Sedan Brendshme i plotëson banorët e saj elegante dhe progresive, por dizajn minimalist, në të cilin butonat fizikë janë praktikisht mungojnë, dhe menjëherë "merr" një ekran prej 9 inç të orientuar vertikalisht të një kompleksi informativ dhe argëtues, "nën ndalesë" anët e ventilimit elegant deflectors.

Në fushën e shikimit të shoferit ka një rrotë shumë-drejtuese me tre-foli me një rim dhe një kombinim plotësisht "të tërhequr me dorë" të instrumenteve me një shfaqje të një diagonale prej 8 ose 12.3 inç në varësi të konfigurimit.

Brenda makinës mund të mburret me ergonomi të verifikuar me kujdes dhe vetëm materiale të shtrenjta të shtrenjta: plastika e bukur, lëkurë me cilësi të lartë, dru natyral dhe dekor alumini.

Dekorimi i Volvo S60 i gjeneratës së tretë është në gjendje të marrë pesë të rritur, por me kusht që pasagjeri i pasmë që ulet në mes do të pranojë një tunel të lartë në natyrë. Në rreshtin e parë, karrige të integruara me kompetencë me një terren anësor të zhvilluar, vargjet e hollësishme të rregullatorit elektrik dhe të nxehtë, dhe divan mikpritës me një krah të palosshme është instaluar në pjesën qendrore të shpinës.

Trungu në shoferin tre-dimensional të mesëm është i vogël sipas standardeve të klasës - vëllimi i tij është vetëm 392 litra (në të njëjtën kohë vetë ndarja ka një hapje të gjatë dhe të gjerë, por të ulët). Rreshti i dytë i vendeve është palosur nga dy seksione të pabarabarta, duke ju lejuar të transportoni sende të tepërt. Në vendndodhjen nëntokësore, me katër dyer është mjete të fshehura dhe "vallëzimi" (nga rruga, pa të, vëllimi i "mbajë" rritet në 442 litra).

Për Volvo S60 të mishërimit të tretë, propozohet një gamë e gjerë modifikimi (megjithatë, naftë në mesin e tyre mungon), e pajisur me motorë me katër cilindra të familjes modulare të Drive-e dhe një 8-varg jo-alternativ ":

• Performancat tradicionale të benzinës T4., T5. dhe T6. Motori me 2.0 litra me një turbocharger drejton Supercharger të shtyrë nga Eaton, fasematorët në secilën prej shufrave, një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit, boshtet balancuese dhe një pompë me porosi të naftës:
  • në versionin "më të ri", gjeneron 190 kuaj fuqi në 5000 RPM dhe 300 nm të çift rrotullues në 1700-4000 rpm, duke punuar së bashku me transmetimin me makinë të rrotave;
  • në "ekzekutimin e ndërmjetëm, potenciali i saj është 250 HP. në 5500 rev / minuta dhe 350 nm të rrotullimit të rrotulluar në 1500-4800 rev / minutë, ndërsa të gjithë fuqia shkon si në pjesën e përparme dhe në të katër rrotat;
  • në "Senior" prodhon 310 hp Me 5700 REV / MIN dhe 400 nm potencial të përballueshëm në 2200-5100 rev / minuta, por të kombinuara me një sistem të plotë të makinës me një bashkim të gjerë haldex që lidh botin e pasmë nëse është e nevojshme.
• Opsionet hibride T6 binjake motor AWD I. T8 binjake motor AWD është e pajisur me një motor elektrik 117-të fortë, rrotat e kokës, bateri litium-jon me një kapacitet prej 10.4 kW * një orë dhe një volum "katër" të benzinës prej 2.0 litra, të cilat varen nga zgjidhja:
  • në "bazën" jep 250 HP, si rezultat i të cilit produktiviteti total i drive benzoelektrik arrin 340 hp. dhe 590 nm tërheqje rrotulluese;
  • në modifikimin "Top" - 303 HP, që në total me motor elektrik jep 390 hp dhe 640 nm çift rrotullues.

Nga 0 në 100 km / h Sedan Premium përshpejton pas 4.9-7.1 sekonda, dhe karakteristikat maksimale nuk kalojnë 210-250 km / h.

Modifikimet e benzinës të makinës janë të kërkuara nga 7.2 në 8 litra të djegshme në çdo kilometrazhin "Honeycomb" në mënyrën e kombinimit, ndërsa versionet hibride të pasaportës konsumojnë pak më shumë se 2 litra benzinë.

Gjenerata e tretë e Volvo S60 është arkitektura modulare spa me një agregat të vendosur në mënyrë transversely dhe ndërtimin e energjisë të trupit, në të cilën ka një pjesë të gjerë të varieteteve të forta të çelikut dhe një sasi të vogël prej alumini.

Pjesa e përparme e makinës "qëndron" në një pezullim të pavarur të dyfishtë, dhe pjesën e pasme - në një sistem shumëllojshëm me një burim të tërthortë tërthor. Për një tarifë, sedani i mesëm mund të pajiset me amortizues të kontrolluar nga elektronet e kontrollit të elektroneve.

Në katër derë, u aplikua një drejtues me një mekanizëm të paramendimit dhe një amplifikator elektrik (motorri i tij është fiksuar direkt në hekurudhë). Në rrotat e para të makinës, frenat e zbrazëta të ventiluara janë montuar, dhe në pjesën e pasme të zakonshme "pancakes" (pavarësisht nga versioni - me ABS, ABD dhe asistentë të tjerë).

Në tregun rus Volvo S60, gjenerata e tretë ofrohet vetëm në dy modifikime benzine (makinë me rrota të përparme T4 dhe të gjithë rrotave T5), por në tre zgjidhje për të zgjedhur nga - "moment", "mbishkrim" dhe "r- Dizajn ".

Makina në konfigurimin bazë me një motor 190-të fortë do të kushtojë në shumën nga 2,350,000 rubla (për një motor më të fuqishëm dhe me katër rrota do të duhet të paguajnë 420,000 rubla), por opsionet e tilla do të shkojnë në vendin tonë vetëm në vitin 2020.

Ekzekutimi i "mbishkrimit" kushton nga 2,724,000 rubla për versionin T4, ndërsa për T5 AWD do të duhet të vendosë të paktën 3,444,000 rubla. Lista e tij përfshin: gjashtë airbags, kontrollin e klimës me dy zona, optikë të udhëhequr plotësisht, dekorimin e brendshëm të lëkurës, kolltuqe të ndezura, sensorë parkimi në pjesën e përparme dhe të pasme, qasje të pamposhtur në sallon, rrota aliazh 18 inç, panelin e instrumenteve virtuale, Qendra Mediale me ekran 9 inç, sistem audio me dhjetë folës, kontrollin e lundrimit dhe shumë më tepër.

Sedan në konfigurimin "R-Design" nuk blej më të lirë se 2,750,000 rubla, dhe me një njësi 249-të fortë dhe transmetimit të të gjitha me rrota - dhe në të gjitha 3,170,000 rubla. Në këtë rast, ky opsion është i ndryshëm nga ai i mëparshëm, para së gjithash, goditjet sportive në dekor të jashtme dhe të brendshme.

Përmbledhje e Volvo S60 2018-2020: Pamja, Brendshme, Specifikimet, Konfigurimi, Parametrat, Sistemet e Sigurisë dhe Çmimi. Në fund të artikullit foto dhe video shqyrtim Volvo S60 2019.

Shitjet e Sedan Volvo S60 2018 filluan një javë më vonë dhe menjëherë treguan një rritje pozitive të shitjeve. Sedan kompakt dhe jo aq i shtrenjtë, siç parashikuan fillimisht ekspertët, pushtuan zemrat e shumë tifozëve të markës. Përveç madhësive të vogla, makina është bërë më e rreptë, por në të njëjtën kohë gjithçka është gjithashtu e njohur në mesin e modeleve të tjera të markave.

Volvo S60 2018-2020 Sedan jashtme

Për të dalluar në mënyrë të konsiderueshme optikën e Volvo S60 2018 nga makina të tjera të markave, projektuesit shtuan ndryshime të vogla. Për shembull, optika e përparme mori një prerje në drejtimin e grilës së radiatorit, i cili vetëm dha një sedan më të zemëruar. Duke filluar me konfigurimin bazë, optika mori inteligjencë për të kontrolluar dritën e largët dhe duke njohur makinat e afërt. Pjesa e poshtme e parakolptit bëri një sport, i cili nuk ishte më parë, megjithëse ia vlen të kuptojmë se, varësisht nga konfigurimi i përzgjedhur, forma dhe dizajni i parakolpës së përparme do të ndryshojnë. Grilleja e radiatorit Volvo S60 2018 ishte e vendosur në drejtim të motorit, duke shtuar kromin dhe emblemën e kompanisë në qendër. Në të njëjtën emblemë të kompanisë instaluar kamerën e parë të shikimit.

Hood sedan Volvo S60 2019 ngulitur dy linja të lakuara nga grilë dhe në raftet e përparme, duke shtuar kështu zemërimin në një sedan të ri. Xhamit të artikujve të rinj, në fakt, vetëm përmirësohet, ushqehet me dimensionet e kërkuara. Set standard përfshin një ngrohje të pjesshme në zonën e përhershme të fshirës, \u200b\u200bkonfigurimet e mbetura morën një ngrohje të plotë rreth perimetrit.

Pasqyrat e pasme të pasme Dizajnerët e Volvo S60 2019 janë të vendosura në panelin e trupit, edhe pse më parë ishin në këndin e qelqit të përparmë. Sipas standardit, strehimi pasqyrë është pikturuar nën ngjyrën e trupit, opsionalisht mund të pikturohen në një hije tjetër. Pasqyrat funksionale nuk janë të këqija edhe në grupin bazë të Volvo S60: stoppeakers LED, pasqyra të nxehta dhe palosjen automatike.

Ngjyrosja e trupit Volvo S60 2018-2020 është në dispozicion në hije:

• e zezë;
• crystal e bardhë metalike;
• gri;
• navy Blue;
• gri të errët;
• kuqe;
• argjend;
• pearl-gri.

Në krye të kapakut të trungut dekoron vijën e lakuar, duke zëvendësuar spoilerin. Në fund, trungu S60 ishte zbukuruar me mbishkrim të kromuar Volvo. Bumper i pasmë i sedan duket jo më pak agresiv, menjëherë nën vijën e shkarkimit, ekzistojnë dy foglights LED, dhe qendra është ngulitur me një futur plastike të zezë për një palë me dy këshilla të kromit të sistemit të shkarkimit.

Shfaqja e Volvo S60 2018 e re doli të jetë e rreptë, elegante dhe në të njëjtën kohë unike. Designers u mbyt sistemet moderne të menaxhimit dhe dizajn të përditësuar karizmatik sedan. Për tregun kinez, prodhuesi do të ofrojë një version më të gjatë të Volvo S60l 2018. Në trupin e S60 S60 do të jetë konkurrenca BMW 3-Series, Audi A4 dhe Mercedes-Benz C-Class.

Brendshme e Sedan Volvo S60 2018-2020

Ashtu si në modele të tjera, pjesa qendrore paneli perballe Volvo S60 2019 dekoron një ekran të madh 9.5 "Sensus Connect System Multimedia. Bazën për kontrollin e Carplay Apple dhe Android Auto, përveç komunikimit të lëvizshëm 4G dhe pikat e qasjes Wi-Fi. Ashtu si shumë modele të reja të Volvo, minimalizmi është vërejtur në të gjitha Pjesët, prodhuesi ka përkthyer shumën maksimale të mundshme të sistemeve të knokopit dhe kontrollit në ekranin me prekje.

Nga ana tjetër, dy mbajtës të kupës ishin fshehur pas prizës horizontale, duke u ngarkuar nga porti USB, 12V Sockets dhe qija pa tel. Përfundon tuneli qendror Volvo S60 2019 një krahë të vogël, me një ndarje të gjerë dhe nëse dëshiron një departament të vogël ftohje. Nga ana e kundërt e armrest, inxhinierët instaluan dy panele ndijore për të rregulluar anën e majtë dhe të djathtë, si dhe dy kanalet ajrore për furnizim me ajër.

Rreshti i dytë i vendeve Volvo S60 2019 është projektuar për të tokës tre pasagjerë, edhe pse në versionin e lartë vetëm për dy pasagjerë. Arsyeja për tunelin qendror, në të cilin armrest është vendosur me një ekran shtesë me prekje dhe panelin e kontrollit të funksioneve të rehati. Në këtë rast, ekziston një port shtesë USB, një palë mbajtës të filxhanit dhe një palë butona për të menaxhuar rehati.

Përqindja e palosjes së rreshtit të dytë varet nga konfigurimi, mund të jetë 60/40 ose 40/20/40, edhe pse selia me tunelin qendror të sediljes nuk do të jetë në gjendje të zhvillohet. Ju mund të rregulloni vendet e rreshtit të dytë duke anulluar mbrapa, si dhe duke shkelur vendin përpara ose prapa. Pasagjerët për Volvo S60 2019 të rreshtit të dytë janë të bollshme, përveç kësaj, pjesa e prapme e ulëses së përparme në anën e kundërt është konkave, duke shtuar centimetrat e nevojshme për gjunjët.

1. kafe;
2. gri;
3. e zezë;
4. brown;
5. kafe e erret;
6. e bardhë.

Rrota e drejtimit Volvo S60 2019 është standarde për të gjitha grupet e plota, edhe pse në ngjyrë mund të jetë një monofon ose me dy ngjyra. Në dy spokes anësore ka pasur butona të kontrollit funksional, në qendër të emblemës së markës së kompanisë.

Salloni i Sedan Volvo S60 2019 doli të jetë i përmbajtur, me një numër minimal të butonave për kontroll dhe vende shumë të rehatshme. Shfaqja e madhe e sistemit multimedial kryen jo vetëm një rol argëtues, por gjithashtu absorboi të gjitha funksionet themelore të sedanit Volvo S60.

Specifikimet Volvo S60 2018-2020

Siguria dhe rehati Volvo S60 2018-2020

Ndër sistemet kryesore të Volvo S60 të reja janë:

• airbagët e përparme dhe të pasme;
• sistemi i kontrollit të lëvizjes për shiritin;
• rripa inflatable të sigurimit;
• jastëkë anësore dhe perde të sigurisë;
• airbag në gjunjët e shoferit;
• sistemi i parandalimit të ndikimit anësor;
• monitorimi i presionit të gomave;
• Volvo në thirrje (sistemi i kontrollit nga një smartphone);
• optikë e përparme aktive;
• sensorë të lehta dhe të shiut;
• duke fikur optikën e përparme;
• frenimi emergjent pas një aksidenti;
• sistemi i monitorimit të zonës së verbër;
• sistemi për të parandaluar goditjet në front dhe të pasme;
• navigacion;
• sistemi i sondazhit qarkor;
• parkim automatik;
• Çelësi i personalizuar i qasjes së makinave;
• autopilot;
• sistemi i njohjes së këmbësorëve dhe shenjat rrugore;
• immobilizer;
• alarm standard me një mbajtje satelitore;
• ndihmë ndihmëse në fillimin nën mal;
• shfaqja e projektimit;
• fiksim isofix;
• kalaja e fëmijëve;
• paralajmërim për rindërtimin nga shiriti;
• monitorimi i statusit të shoferit.

4 DV. Sedany

Historia e Volvo S60 / Volvo ES 60

Puna në Volvo S60 filloi në vitin 1997, në detyrën origjinale ka të bëjë me makinën e drejtimit të sportit me një dizajn dinamik të theksuar. Rezultati i punës së specialistëve suedezë u përfaqësua në verën e vitit 2000. Modeli S60 vjen për të zëvendësuar Volvo S70 - një makinë e ndërtuar në një platformë të shkurtuar Volvo S80 dhe V70.

Sedan i ri u kthye 50mm më shumë se paraardhësi S70.

Dizajni i shpejtë dhe sportiv i Volvo S60 është një hap i madh përpara dhe, natyrisht, larg nga zakonet stilistike të themeluara të kompanisë. Hundë e rrumbullakosur, linjë të ulët të çatisë, para të shkurtër dhe mbrapa, ndërprerje të dukshme që kalojnë përgjatë gjithë trupit në pjesën e mesme të rafteve në dritat e pasme - e gjithë kjo e bën appelite S60 të ndritshme, të paharrueshme dhe më shumë si një sedan sportiv pan-evropian.

Lattice të errët konveks paraqet shënime dramatike të sportit, duke formuar elemente të kromit, dhe kjo përshtypje është rritur duke rrumbullakuar pjesën e përparme të vertikale dhe horizontale.

Dritat e mëdha të pasme rrisin ngjashmërinë me përfaqësuesit e tjerë të familjes Volvo. Kapaku i trungut ka një sedans më të theksuar se Volvo, një formë në formë kube, ajo ndihmon për të bërë fundin e trupit më shumë sport dhe muskulor.

Dizajni modern dhe konciz Volvo S60 është në përputhje të plotë me klasën dhe caktimin e makinës.

Volvo S60 Sporiness theksohet gjithashtu nga një kombinim i vizitës së pajisjeve të ngjyrave grafit, paneleve të derës, një konsol qendror dhe vende të thella të formës anatomike. Vendet Volvo fituan njohje të madhe për shkak të dizajnit dhe funksionalitetit të tyre. Ata jo vetëm që ofrojnë mbështetje të shkëlqyeshme të trupit në marrëdhëniet ergonomike dhe mbrojtjen duke përdorur sistemin e fshikullit (sistemin e mbrojtjes së shokut të endura) dhe airbagët anësore; Ata u projektuan në mënyrë specifike me frymën sportive. Vendet gjithashtu japin mbështetje të konsiderueshme anësore. Kjo është e vërtetë dhe për vendin e pasmë, ku mbrapa me zgjatjen përgjatë konturit siguron pasagjerët me mbështetje të shkëlqyeshme anësore. Vendet e përparme dhe të pasme janë të harmonizuara me njëri-tjetrin në formë dhe kontur. Hapësira për udhëtarët e rreshtit të dytë më shumë se të mjaftueshme, mund të strehohen me tre të rritur me rehati. Ky është rezultat i dizajnit të zhytur në mendime.

Whips është një sistem mekanik që është ndërtuar në të dy vendet e përparme. Ai përbëhet nga një kornizë teli në pjesën e prapme të sediljes së pezulluar në burimet dhe një mekanizëm i projektuar posaçërisht për mbylljen e sediljes së vendndodhjes në jastëk.

Kur ngiste një makinë prapa, sistemi është shkaktuar në dy faza.

Në fazën e parë, korniza e telit dhe burimet e saj të kufizuar të goditjes parandalojnë një kënaqësi shumë të thellë të uljes së ulur në pjesën e prapme. Ai gjithashtu siguron mbështetje për shpinë dhe e pengon atë nga lakimi i panevojshëm.

Në të njëjtën kohë, fshikëzat lejojnë të gjithë përsëri në përgjithësi të kthehet prapa, parandalimi i udhëtarit ecën përpara. Pjesa e sipërme e shpinës lëviz dhe përpara, duke e detyruar kokën më të mirë për të mbajtur qafën dhe kokën.

Në fazën e dytë, mekanizmi i fshikëzave lejon që mbrapa të refuzohet, të absorbojë energjinë e ndikimit dhe zvogëlimin e efektit të rrezikut të katapultë.

Ka dy nivele standarde të pajisjeve: rehati dhe dinamike. Në ulësen e fundit, më shumë lehtësim, që jep ngjashmëri me paraqitjen e kabinës sipas skemës 2 + 2, dhe opsioni i rehatisë siguron një hapësirë \u200b\u200bmë të madhe për udhëtarin e tretë në pjesën e pasme.

Në kabinën, sipërfaqet e lëmuara janë të dukshme kudo, komponimet e të cilave në kënde të ndryshme krijojnë përshtypjen e muskujve, për shembull, duke ngrënë një kombinim të instrumenteve. Ajo krijon stil më dinamik sesa format e rrumbullakosura dhe ovale. Salloni ka një zonë të madhe lustrim, është e ndritshme, e gjerë dhe nuk gjeneron një ndjenjë të një hapësire të mbyllur.

Makina ka një timon me tre nivele, më të vogël të të gjitha ekzistuese në treg, me një airbag 60 litra. Jo më pak sport dhe levë spaceball spaceball me hapësirë \u200b\u200balumini.

Makina ka një filtër kabina të integruar posaçërisht, e cila vonon jo vetëm pluhurin, por edhe mikropartikulat e gazrave të shkarkimit.

Ndarja e bagazhit Volvo S60 ka një vëllim prej 394 litra. Është e lehtë të rritet, nëse paloset vendi i pasmë ose pjesa e tij.

Motorët gama përbëhet nga agregatët me benzinë \u200b\u200bme pesë cilindra: një vëllim prej 2.3 litra me rritjen e presionit të lartë (250 HP), 2.4 litra me presion të ulët (200 hp), 2.4 litra atmosferike (170 litra.), 2.4 litra atmosferike ( 140 HP) dhe 2 litra me mbikëqyrje të presionit të lartë (180 HP). Versionet më të fuqishme janë shënuar nga indeksi T5.

Fërkimi i ulët i brendshëm dhe zhvillimet e fundit teknologjike në fushën e kontrollit elektronik të motorrit përmirësojnë karakteristikat e shpejtësisë dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit. Në të njëjtën kohë, motorët përmbushin kërkesat më të larta mjedisore ndërkombëtare. Gearboxes me dy shpejtësi ofrohen për të zgjedhur nga: Mekanike dhe automatike geartronic me zhvendosje manuale gear.

Në hartimin e makinës, përdoren pezullimi i përparmë i llojit të MacPherson dhe një pezullim i pasmë plotësisht i pavarur.

Tradicionalisht, makinat Volvo karakterizohen nga një nivel i lartë i sigurisë aktive dhe pasive. ABS me një sistem të shpërndarjes së fuqisë elektronike të frenave është përfshirë në pajisjet standarde dhe sistemi i stabilizimit dinamik dhe kontrollit DSTC (stabiliteti i Dinamikës dhe kontrolli i tërheqjes) ofrohet si një pajisje shtesë.

Një risi interesante me makinë është sistemi i telemetrisë "Volvo në Call", duke përdorur GPS për të gjetur makinën dhe duke dërguar sinjale të nevojshme në rast aksidenti ose rrëmbimi.

Nivelet e larta të sigurisë pasive i lejojnë makinës të përballojë me sukses situata të vështira në rrugë.

Për të siguruar një zonë të lartë mbrojtëse rreth njerëzve të ulur në makinë, Volvo S60 u adaptua dhe u përmirësua nga shumë mënyra në përputhje me madhësitë e saj, morën pjesë të shkurtra dhe të pasme dhe, në përputhje me rrethanat, të shkurtuar zonat e deformimit.

Siguria aktive ofrohet kryesisht nga rripat e sigurisë me pretendentët dhe kufizuesit e përpjekjeve. Kjo do të thotë që sistemi i rripit të sigurisë vlerëson situatën dhe përshtatet duke shkaktuar atë në një mënyrë të tillë që të sigurojë nivelin maksimal të mundshëm të mbrojtjes.

Rripat e sigurisë punojnë së bashku me një airbag me dy pozicione. Airbags anësore lëvizin së bashku me vendet sipas konceptit të gjatë të inxhinierisë Volvo, kështu që ata mbrojnë pasagjerët nga pozicioni më i përshtatshëm.

Për më tepër, perde e fryrë (perde inflatable) u përmirësua në përputhje me gjeometrinë specifike S60. Gjithashtu mbron krerët e udhëtarëve të pasmë me goditje anësore, duke mbyllur dritaret anësore dhe kornizat e derës.

Në disa zona prapa paneleve ekziston një paketim shtesë për thithjen e energjisë, në mënyrë që energjia e frynur të absorbohet nga makina dhe jo pasagjerët.

Në vitin 2002, kompania njoftoi "akuzuar" Sedan Volvo S60 R. ndërtuar në bazë të modelit Volvo S60, makina u dallua nga versioni bazë i pezullimit unik të vetë-rregulluar, sistemit të plotë të brezit të ri dhe motori më i fuqishëm turbo.

Volvo S60 r e pajisur sistemin unik të operacionit të pezullimit elektronik. Menaxhimi i këtij sistemi kryhet duke përdorur çelësat më të lartë në pultin e këtij automjeti me përbërje të "sport" dhe "sport të avancuar". Duke shtypur një nga këto çelësa, shoferi mund ta kthejë makinën e tij nga një sedan i rehatshëm në një makinë sportive ekstreme në një çast.

Teknologjia e re e quajtur Four-C, 500 herë për sekondë lexoi informacion nga sensorë të veçantë në çdo amortizues, duke i rregulluar ato për të punuar në kushte të veçanta rrugore. Në pozicionin "Përndjek" të pezullimit të makinës shkon në pozicionin më të rehatshëm. Pozita "sport" e bën makinën më "të regjistruar", dhe pezullimi tashmë ka mjaft qartë të përpunojë të gjitha parregullsitë duke shtuar sedanin e "sportit" në sjellje në rrugë. Së fundi, modaliteti i avancuar i sportit e kthen makinën në një predhë të vërtetë sportive, ndërsa të gjitha sistemet e Volvo S60 r punojnë në tufën maksimale të gomave me rrugën dhe ndihmojnë në dhënien e kënaqësisë së vërtetë të një udhëtimi aktiv.

Përveç sistemit elektronik të një brezi të plotë të një brezi të ri, monitorohet edhe sistemi elektronik i një brezi të ri të një brezi të ri.

Zemra e Sedan Volvo të shpejtë është një motor turbo 2.5 litra që zhvillon fuqi 300 hp Me këtë motor, makina përshpejton nga e para deri në njëqind kilometra në orë në 5.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj është e kufizuar në 250 kilometra në orë.

Volvo S60 R është e pajisur me një kuti të re kompakte me 6 shpejtësi.

Jashtë, Volvo S60 R mund të njihet nga një pjesë e përparme e konvertuar në mënyrë të konsiderueshme, ku ka intakër të mëdhenj të ajrit dhe një dekorim të ndryshëm të grilës së radiatorit, si dhe në 17- ose 18 inç me gome të profilit të ulët. Një spoiler plotësisht i vogël përshtatet në bagazhin në bagazhin, i cili, ndërkohë, redukton forcën e ngritjes me 20 për qind.

Volvo S60 R është prodhuar nga grupe të kufizuara.

Gjithashtu në vitin 2002, versioni i të gjithë rrotave - Volvo S60 AWD. Ky është makina e parë Volvo me një elektronikë të plotë të kontrolluar. Sistemi i plotë i përzgjedhur nga kompania suedeze Haldex vepron absolutisht pa u vënë re për shoferin, duke shpërndarë automatikisht fuqinë midis rrotave, siç kërkohet. Së bashku me sistemin Haldex, kit gjithashtu përfshin rrotat aliazh 40-centimetër, stabilitetin ABS dhe stabilizues.

Nën kapuçin e turboctorit të Volvo S60 Awd 2,4 litra me cilindrat e 5-të. Punon pa probleme dhe pa probleme, jep 197 HP Në 5,100 rpm dhe ka një çift rrotullues prej 285 nm në 1800 rpm. Ky është një motor RN i një brezi të ri, dhe karakterizohet nga ekonomia e mirë dhe mirëdashja mjedisore.

Në vitin 2004, kompania suedeze njoftoi versionet e përditësuara të modelit Volvo S60. Është e mundur për të dalluar risitë në një dizajn pak të përmirësuar të frontit të trupit, ku ka një grilë të ndryshme të radiatorit, parakolp dhe fenerët e përmirësuar të dritës së kokës. Pak përditësuar dhe sallon, ku u shfaqën materialet e reja të mbarimit të panelit të përparmë. Megjithatë, ndryshimet më serioze kanë ndodhur në konfigurimin e makinës.

Volvo S60 mori një sistem të ri të sigurisë në BLIS (Sistemi Informativ i Blind Spot). Tipari i tij është se dhomat e veçanta bëjnë fotografi të të ashtuquajturave zonat e "vdekur" rreth makinës (25 të shtëna për sekondë), të cilat pastaj analizohen nga një kompjuter, dhe, në rast të afërsisë së një automjeti ose subjekti tjetër, sistemit dorëzon një sinjal të veçantë të shëndoshë dhe të lehtë. Vërtetë, ky sistem po punon me shpejtësi deri në 10 kilometra në orë, kështu që qëllimi i tij kryesor është të ndihmojë në parkimin ose manovrimin në rrugicat e ngushta.

Një tjetër inovacion do të jetë sistemi i gjenerimit të sistemit adaptiv. Ky sistem ka dy mënyra të operimit - "sport" dhe "rehati" dhe ju lejon të rregulloni mënyrat e pezullimit në situata të caktuara rrugore.

Top versionvolvo s60, shitur brenda linjës T5, tani do të jetë e pajisur me motorë të përditësuar. Motiguver i zakonshëm 2,3 litra turbo u finalizua pak: rritja e volumit të punës deri në 2.4 litra, zëvendësoi turbocharger, sistemin e lirimit, dhe gjithashtu aplikoi një sistem të ri të ndryshimit të shpërndarjes së fazës. E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit nga 250 në 260 hp

Me këtë njësi të energjisë S60 përshpejton nga e para në 100 km / h në vetëm 6.5 sekonda.

Së fundi, dy inovacione të tjera: një xham i ri i ujit të neveritshëm, kur është kontaktuar me të cilin pikat e shiut janë të palosur dhe pastaj shpejt të lulëzojnë nga rrjedha e ajrit të afërt dhe airbag i shkyçur përpara pasagjerëve.

Volvo S60 është një nga makinat më elegante dhe të sigurta në botë, të pajisur me sistemet më moderne të sigurisë personale.

Gjenerata e re e Volvo S60 debutoi në shfaqjen motorike të Gjenevës në vitin 2010. Karakteristikat kryesore të S60 kanë qenë gjithmonë performancë, rehati dhe siguri të patëmetë, në gjeneratën e tanishme këto cilësi plotësohen nga dizajni i avancuar dhe përpjekjet për të dhënë një makinë që drejton cilësi sportive. Modës Evropiane për mbizotërimin e linjave të lëmuara që nënkuptonin pronat dinamike të makinës nuk e anashkaluan edhe një konservator të tillë si Volvo.

Machine me backdrop backdrop belbed, muskulare në front, valët konveks anash dhe harqet e theksuara të rrotave doli të jetë me shpejtësi të shpejtë. Makina është bërë më e madhe në të gjitha parametrat e përgjithshëm, por në të njëjtën kohë fitoi vetëm 45 kg në peshë.

Ndjenja e sportit vazhdon në kabinën. Një rrotë e re e drejtimit me tre (çelësat ndihmës kontrollojnë kontrollin e lundrimit, muzikën, etj.), Karrige goxha të thella me mbështetje të mirë anësore dhe tastiera qendrore është e vendosur pak ndaj shoferit. Kishte kontrolle pak më të mëdha të instalimeve audio dhe klimatike. Ergonomia, dizajni, materialet dhe cilësia e dizajnit të brendshëm, pasi ajo duhet të jetë makinë me origjinë aristokratike, në lartësi.

Ai frymëzon respektin për Gamma Motors për S60. Motorët e benzinës dhe naftës me një kapacitet prej 115 deri në 304 hp Dhe duke përfshirë GTDI të ri të benzinës me dy litra me injeksion të drejtpërdrejtë, shtresa të shtresës së shtresës në dhomën e djegies dhe "intelektuale" turbocharging, lëshon 203 hp dhe 300 nm. Më e fuqishme në formacionin 3-litërsh T6 me një kapacitet prej 304 hp në 440 n / m. Benzina 1.6 GTDI ofrohet në dy versione (150 HP ose 180 HP). Diesel - 2, dhe 2,4-litër në 160 dhe 205 hp respektivisht. Motors janë grumbulluar me 6 shpejtësi mekanike ose automatike të shpejtësisë robotike.

Volvo S60 2011 është ndërtuar në një platformë të shkurtuar S80, e cila ishte e pajisur me amortizues më të fuqishëm, burime të ngurta dhe elemente të zgjeruara të pezullimit elastik. Në versionet me një makinë të plotë, rrotat e pasme transmetohen jo vetëm kur është rrëshqitur, por edhe në kthesa. Nga rruga, vegja me katër rrota është instaluar vetëm në konfigurimet më të fuqishme me motorët T6 (304 litra.) Dhe D5 (205 l. P.).

Volvo ka bërë tradicionalisht një bast të sigurisë, duke pajisur makinën me një numër të madh të ndihmës për ndihmën e ndihmës. Në veçanti, është themeluar sistemi i ndjekjes, sistemi i përcjelljes së markupit, sistemi i analizës së lodhjes së shoferit, si dhe sistemi i zbulimit të këmbësorëve (zbulimi i këmbësorëve). Kjo e fundit bazohet në përdorimin e radarit dhe videokamerës, me ndihmën e të cilës elektronika njeh një person në rrugën e makinës dhe në mungesë të reagimit të një shoferi ndaj paralajmërimeve, fillon frenimi emergjent në mënyrë automatike. Ky sistem është shkaktuar me shpejtësi deri në 35 km / h. Me një shpejtësi më të lartë të sistemit të përgjithshëm të mbrojtjes së përplasjes deri në momentin e kontaktit, është siguruar ulja maksimale e shpejtësisë, e cila lejon minimizimin e lëndimeve serioze të aplikuara për këmbësorë.

Si edhe paraardhësi, viti i modelit Volvo S60 2011 prodhohet në fabrikë në Ghent, Belgjikë.

Në vitin 2013, prodhuesi paraqiti një version të restyled të sedan model model S60 2014. Makina ka goditur ndjeshëm, ka rënë mbi peshë dhe fituar karakteristika moderne. Sedan praktikisht nuk ka ndryshuar në madhësi. Gjatësia u rrit me 7 mm dhe arriti në 4,635 mm, gjerësia me pasqyra të palosur është ende 1.899 mm, pasi lartësia prej 1,484 mm mbeti e pandryshuar. Pastrimi i rrugës në 136 mm, baza prej 2,776 mm, gjurmët e përparme dhe të pasme në 1,578 mm dhe 1,575 mm, respektivisht (për versionin në rrota 17 inç) - asgjë nuk ka ndryshuar. E megjithatë është e mundur të dallojmë vitin e modelit Volvo S60 2014 nga versioni i vitit të kaluar me një sy të lirë.

Të gjitha risitë kryesore janë para - kjo është një optikë e re e ndriçimit të kokës dhe dritave të reja të përditshme të zhvilluara të vendosura vetëm nën fenerët. Një tipar i veçantë i versionit të shpejtë të S60 T6 R-Design është një përfundim i matjes së grilës së radiatorit me dërrasa horizontale të zeza, matte dhe diagonale në të cilën ndodhet logoja e Volvo dhe nameplate R-Design. Në të gjitha versionet e vitit të modelit S60 2014, dizajni i modifikuar i llambave të pasme LED, dhe modifikimi i dizajnit R-dizajn identifikohen lehtësisht nga diffuser në fund të parakolpave, tuba të pazakonta të divorcuara në Silencer dhe 19 inç rrotat e dizajnit IX II. Në përgjithësi, prodhuesi ofron një përzgjedhje të zgjeruar të disqeve me rrota të dizenjove të ndryshme, të cilat do të lejojnë blerësit të arrijnë individualizimin e plotë të makinës së tyre.

Kur shikojmë në sedan në anën e anës së syrit, sipërfaqet e defekt të dyerve dhe anash të trupit nxiton, një linjë të lartë dritare të syzeve anësore kompakte, një çati me domed dhe ushqime prying. Ka disa detaje më shumë se specialistët Volvo kanë kushtuar vëmendje të veçantë. Pra, për shembull, rondele të xhamit nuk ishin të dukshme, tani ata janë të fshehur nën kapuç. Zorrë e radarit u pikturua në një ngjyrë të zezë me shkëlqim, kështu që tani nuk është pothuajse e dukshme prapa grilës së radiatorëve. U vendos që të braktisë redaktimin e kromit të grilës së radiatorit dhe të përdorë emblemën me logon Volvo me madhësi më të madhe. Këshilla të reja të ndërtuara të tubave të shkarkimit, të cilat ofrohen për disa mishërime të motorëve, tregojnë lidhjen fizike dhe vizuale të paraqitjes së makinës dhe motorin e fuqishëm. Por në këtë rast, nuk është vetëm për dizajn inovativ: zhvilluesit ishte e nevojshme për të marrë parasysh një rritje në gjatësinë e sistemit të heqjes së gazit shkarkues me 25 mm, duke kursyer plotësisht parametrat operativ të sistemit.

Pavarësisht nga ndryshimi dhe përditësimi, pamja e S60 mbeti e pandryshueshme e njohur. Dizajni Volvo është një klasik i bazuar në thjeshtësinë elegante dhe linjat e lëmuara.

Salloni mbajti arkitekturën e panelit të frontit të njohur dhe u vendos në shoferin e konsolës qendrore, të verifikimit të ergonomisë të kontrolleve, një rrotë të drejtimit multifunksional, karrige të rehatshme të rreshtit të parë me mbështetje anësore të hips dhe mbrapa, porte të pasme, por Janë shfaqur detaje të reja. Është instaluar një panel i ri i instrumenteve grafike. Nuk ka dials analoge të mbetura. - Indikacionet shfaqen në ekran, i cili ofron tre opsione për shfaqjen e informacionit: elegance, eko dhe performancë. E para është e dominuar nga shpejtësia e shpejtësisë, e cila është "përqafimi" shkalla e blu e tachometerit dhe temperatura e ftohësit. Në eko-mode, një ndriçim i qetë i gjelbër duhet të konfigurohet në udhëtimin e matur, dhe në versionin e performancës, drita e kuqe dhe vendi qendror zë një tahometër brenda të cilit numrat e shpejtësisë flash. Gjithashtu në konsolin e qendrës, një sistem multimedial me prekje të lidhur me prekje është instaluar me një ekran me prekje prej 7 inç (sensorët e ekranit perceptojnë edhe lëvizjen e dorës në dore). Sistemi i avancuar multimedial ju lejon të shkoni në internet, të dëgjoni muzikë, përdorni navigatorin, dhe madje edhe të sigurojë rrjetin WiFi në makinë.

Vëmendje e veçantë për çdo detaj, përdorimi i materialeve natyrore, të tilla si druri dhe lëkura, në kombinim me kontrolle të lehta dhe të kuptueshme, krijojnë një atmosferë maksimale të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. Për S60 2014, ofrohen ngjyra të reja tapiceri, futjet e reja të drurit, një tapiceri i ri tavan dhe gjysmë-një inkuadrim metalik i deflektorëve të ventilimit dhe kontrollit të ndriçimit. Karriget e rreshtit të parë me shpinë të një trashësi më të vogël shtoi hapësirë \u200b\u200bpër këmbët e udhëtarëve të rreshtit të dytë. Për dy pasagjerë të përparmë, ju mund të porositni karrige sportive kovë si një opsion (duke përfshirë dizajne të tilla si parazgjedhje).

Zgjedhja e blerësit ofron katër mundësi shasi - turne, dinamike, r-design sport me një ulje të reduktuar dhe shasi katër-C me një sistem të kontrollit elektronik që shkon 500 informatikë për sekondë. Zgjedhja e shasisë varet nga stili i ngasjes dhe motorit të instaluar.

Në Rusi, Volvo S60 2014 është në dispozicion me motorët e benzinës turbocharged: një palë prej 1,6 litërsh T3 (150 HP) dhe T4 (180 HP), 2.0-litër T5 (240 hp), 2, 5 litra T5 (249 HP) dhe 3.0-litër T6 (304 HP).

Nga sistemet aktive të sigurisë që zvogëlojnë rrezikun e një aksidenti, vlen të përmendet ferma e re aktive. Tani pronari i Volvo S60 nuk ndryshon domosdoshmërisht në mes çdo herë - vetë makina e zgjuar do të ndryshojë rreze të lehta në mënyrë që të mos bëjë shoferë të tjerë dhe në të njëjtën kohë për të nxjerrë në pah rrugën sa më efikase. Sisteme të reja që mbështesin shpejtësinë e specifikuar dhe paralajmërimet e paralajmëruara, janë bërë më të mençur. Tani ata mund të zbulojnë çiklistët dhe këmbësorët, dhe nëse ndoshta keni një shofer, shoferi do të paralajmërohet dhe do të fillojë të frenojë. Për shembull, algoritmi i përditësuar i sigurisë së qytetit, mund të ngadalësojë Volvo S60 nga deri në 50 km / h. Dhe nëse do të ishit të hutuar dhe nuk e vëreni shenjën e kufirit të shpejtësisë, sistemi i njohjes së RSI do të tregojë, duke tërhequr vlerën në panelin e instrumentit. Dhe ende lidh me makinën mund të mbështetet duke shkarkuar aplikacionin celular Volvo në thirrje në smartphone. Kjo ju lejon të kontrolloni mirëmbajtjen e makinës, vendndodhjen e saj, kontrolloni alarmin e sigurisë.

Tashmë në konfigurimin fillestar të rehati kinetike, shoferi dhe udhëtarët do të sigurojnë kontrollin e klimës, sistemin e sigurisë së korporatave Volvo, mbyllje qendrore, dritë të jashtme të makinës, vende të nxehta të frontit, pasqyra të nxehta dhe pasqyra e prirjes (kundër verbimit), sistemi multimedial me 7 inç .

Shoferët dhe kolltuat e pasagjerëve të përparmë janë në dispozicion si një opsion, një çelës elektrik, një sensor shiu, rondele të dritës, xhamor të ndezur, ngrohje të pasme të aksit, kamerës së pasme, sistemit të monitorimit të shoferit, headlamps aktive bi-ksenon, kufizime të pasme elektrike të pasme Vende, tapiceri i lëkurës, dekorim i elementeve të sallonit me futje dekorative (druri, alumini, grafit) dhe shumë gjëra të ndryshme të këndshme.

Natyrisht, një gamë e gjerë e aksesorëve ofrohet për individualizimin e jashtme dhe të brendshme të makinës, duke filluar nga rugs në sallon dhe trungu, duke përfunduar me selinë, rreshtim dhe spoilers.

Volvo S60 është bërë edhe më i mirë - ata që e duan dizajnin skandinav, nivel të lartë të pajisjeve dhe teknologjive moderne, do të duhet të bëjnë.