Toyota Fortuner vs Toyota Land Cruiser Prado: Krahasimi. A është Toyota Fortuner një Land Cruiser Prado i lirë? Cili është ndryshimi midis Toyota Fortuner dhe Prado

Frame Toyota Fortuner në Rusi ka qenë duke pritur për një kohë të gjatë. Brezi i parë ishte afër, por nuk mund të kafshosh: makina ishte prodhuar në Kazakistan, por ato nuk u lejuan në Rusi. Brezi i dytë nga 2015 arriti tek ne me një vonesë, duke u vonuar për adaptim dhe çertifikim për tregun tonë. Çfarë morët në fund? Le ta themi tani.

Por së pari, le të merremi me dy pika të rëndësishme. Së pari, si shqiptohet saktë emri Fortuner? Toyota është kategorike këtu: nuk ka "Fortuners", "Fortuneers", "Fotuners" dhe variacione të tjera! Në Rusi, përdoret shqiptimi anglisht i fjalës Fortuner, dhe tingëllon si "Fortuneer", me theks në rrokjen e parë.

Pse vetëm në këtë mënyrë, dhe jo ndryshe, shpjegohet lehtësisht në pjesën tonë "Më lër të flas". Nga rruga, disa shtriga ruse tashmë kanë mbërthyer në makinë pseudonimet "Grumpy" dhe "Lucky" (Fortuner - nga fjala Fortune, "pasuri") ...

Pika e dytë është gjenealogjia. Përkundër keqkuptimeve të shpeshta, as i pari (2005-2015) dhe as brezi i dytë Fortuner (që nga viti 2015) nuk përdorin platformën Land Cruiser Prado! Në zemër të "Fortuner" si e kaluara ashtu edhe e tashmja është një shasi kornize më e qëndrueshme dhe njësitë e marrjes Hilux të gjeneratave përkatëse.

Megjithëse platformat kanë ndryshime, natyrisht. Baza e rrotave të Fortuner aktual (2745 mm) është 340 mm më e shkurtër se ajo e gjeneratës aktuale Hilux. Pezullimet janë gjithashtu të ndryshme. Amortizuesit nga Fortuner janë tashmë të ndryshëm, me cilësime më të rehatshme. Dhe në vend të burimeve të pasme, ka burime më të buta, një shirit anti-rrotullues dhe kinematikë tjetër me 4 shufra gjatësore dhe një lidhje tërthore.

Toyota pretendon Fortuner si një makinë për ata që nuk duan të paguajnë më shumë për Prado, dhe planifikon të përdorë makinën në mënyrë aktive si një SUV dhe automjet ekspeditës. Ashtë për të ardhur keq që të prishësh Prado të shtrenjtë dhe të sofistikuar jashtë rrugëve, sigurimi Casco mbi të kushton si një urë prej gize, dhe ata e blejnë atë më shpesh si një "lëvizës i statusit", dhe jo një predhë që lëviz tokën. Dhe Fortuner, duke qëndruar një hap më poshtë, është pikërisht ajo alternativë shumë e thjeshtëzuar dhe më utilitare, pa patos dhe shfaqje të panevojshme.

Për më tepër, SUV-të kanë ndryshime në karrocerinë, ambientet e ndryshme të brendshme dhe pajisjet (Fortuner është më i thjeshtë). Për shembull, kamera të rrumbullakëta, ventilim i ndenjëses së përparme, "klimë" me 3 zona, pezullim ajri i pasmë, kontroll lundrimi adaptiv dhe jashtë rrugës, funksion i frenimit automatik, kontroll i korsisë dhe lodhje i drejtuesit, sistemi i zgjedhjes së mënyrës jashtë rrugës MTS është në dispozicion në Prado, por më shumë utilitar "Fortuner" ato nuk rrjedhin nga fjala "fare".

Prado ka një lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me ndër-bosht vetë-bllokues Torsen (mund të kyçet me forcë), ndërsa boshti i përparmë i Fortuner është i lidhur ngushtë nga shoferi (skema me kohë të pjesshme) vetëm në sipërfaqe të rrëshqitshme. Të dy SUV kanë një bllokim të detyruar të diferencës së boshtit kryq të pasmë.

Dimensionet janë gjithashtu të ndryshme: Prado është 45 mm më i gjatë, 30 mm më i gjerë dhe 60 mm më i gjatë se Fortuner. Prado gjithashtu ka një bazë rrote 45 mm më të gjatë dhe një pistë 50 mm më të gjerë. Fortuner ka më shumë largësi nga toka (225 mm kundrejt 215), por Prado ka një kënd afrimi më të pjerrët (32 gradë kundrejt 29), dhe barazi (25 gradë) në këndin e daljes.

Jo ne te vertete. Nën kapakun e Fortuner të furnizuar në Rusi është një turbodiesel krejtësisht i ri 2.8-litërsh 1GD-FTV, i cili debutoi në gjeneratën aktuale të Hilux pickup në 2015, dhe u regjistrua në Prado në të njëjtin vit. Nga rruga, ai gjithashtu ka një vëlla më të ri 150-vjeçar 2GD-FTV me një vëllim prej 2.4 litra, por Fortuner me një motor të tillë nuk është shitur ende në Rusi, megjithëse është në dispozicion në tregjet e tjera botërore.

Motori me naftë i nivelit të lartë me një vëllim prej 2.8 litra ka injeksion të drejtpërdrejtë me 5 faza të karburantit me një presion prej 2200 bar, një karikues turbo me gjeometri të ndryshueshme që merr shpejtësinë më të shpejtë dhe një zinxhir kohor. Zmbrapsja - 177 kf dhe 450 Nm çift rrotullues, ndërsa paraardhësi 3 litërsh kishte 171 "kuaj" dhe 360 ​​Nm. Motori i ri me naftë plotëson standardet Euro-5, për të cilin përveç katalizatorit është instaluar një filtër grimcash në traktin e shkarkimit. Kutia e shpejtësisë për tregun rus është vetëm një automatik me 6 shpejtësi.

Me një motor të ri me naftë dhe transmision automatik, Fortuner voziti më shpejt dhe më heshtur sesa ishte me paraardhësin e tij 3 litërsh. Pa zbulime, por me besim tërheq nga një vend dhe përshpejton nga shpejtësi të mesme dhe rrotullime, më rrallë kërkon ndërprerjen "poshtë", duke u larguar për shkak të çift rrotullimit të rritur. Dhe nafta tani reagon gjithashtu më shpejt ndaj pedalit të gazit sesa dikur. Ju gjithashtu mund të nxitni motorin dhe kutinë e shpejtësisë duke shtypur butonin Modaliteti i energjisë pranë zgjedhësit të kutisë së shpejtësisë - kjo i bën reagimet ndaj gazit më të mprehta.

Në pistë, me nxitim aktiv, presioni i motorit me naftë pritet tashmë të bjerë, edhe pse parakalimi këtu u dha pa probleme. Nga rruga, në kutinë nuk ka ende një mënyrë manuale, por vargjet tradicionale Toyota. Kjo është, figura kur "rregullon" nuk tregon fazën, por diapazonin e ndërrimit - për shembull, nga e para në të tretën. Sa i përket shpejtësisë së motorit të autostradës, në shpejtësinë e 6-të dhe 2000 rpm shpejtësimatësi tregon gati 120 km / orë.

Në lëvizje, nafta Prado do të jetë më e qetë: në Fortuner, gërhima karakteristike e naftës depërton në brendësi më shumë, veçanërisht në rrotullime të larta me nxitim aktiv dhe parakalim. Sa i përket konsumit të karburantit, një naftë para-stiluese Prado hipi me ne në kolonë. Në mënyrën e qytetit-autostradë-jashtë rrugës në kompjuterin brenda, Fortuner mori 12.5-13.1 l / 100 km, Prado - 13.4-14.1 l / 100 km. Rezervuari i karburantit për Fortuner është 80 litra, për Prado është 87.

Për sa i përket dinamikës, Fortuner është gjithashtu më i shpejtë se Prado: shpejtësia maksimale është 180 km / h kundrejt 175, dhe përshpejtimi në 100 km / orë për naftën Fortuner merr 11,2 sekonda kundrejt 12,7 për Prado. Pse ekziston një ndryshim i tillë nëse motorët, kutitë e shpejtësisë dhe madje edhe çiftet kryesore (3.9) janë të njëjta për të dy SUV? Nafta më e madhe Prado është më e rëndë: pesha e tij është 2235-2500 kg, në varësi të konfigurimit, ndërsa Fortuner peshon 2215-2260 kg. Nga rruga, pesha e rimorkios së tërhequr me frena është e njëjtë për të dy SUV dhe është 3 tonë.

Në provat e SUV-ve, vëllazëria gazetareske shpesh shkruan se kjo makinë do të kishte një gomë "dhëmbëzore". Toyota i dëgjoi qartë këto thirrje dhe rindezi makinat e provës, duke zëvendësuar gomat standarde të rrugës me goma më "të liga" Goodyear Wrangler Duratrac АТ me madhësi serike 265/60 R18 (këto janë kushtet për konfigurimin e nivelit të lartë të Prestigjit, i cili ishte në provë). Dhe meqë na duhej të vozisnim në rrugë të akullta, kjo gomë ishte gjithashtu e mbushur.

Nuk ka dyshim, në "këpucë bast" të tilla Fortuner duket më e freskët, dhe goma jashtë rrugës ngjitet dhe "rresht" ndryshe nga ajo e rregullt, dhe në gurë keni më pak frikë nga shpimet për shkak të një muri anësor më të trashë dhe një shkelje të zhvilluar. Por rrota të tilla janë me peshë të madhe, dhe masat e rritura të paharruara menjëherë ndikuan në mënyrën se si lëviz makina. Por është e qartë se për çfarë duhet të përgatitet pronari i ardhshëm, i cili dëshiron të vendosë më shumë goma jashtë rrugës në Fortuner.

Dhe ju duhet të përgatiteni për një veprim më të ashpër dhe më të lëkundur se Prado, edhe pse kjo nuk duhet të jetë për t'u habitur. Në pistë, Fortuner normalisht mban një vijë të drejtë, merret dhe frenon në mënyrë adekuate, rrotullohet në mënyrë të parashikueshme dhe gomat bëjnë më pak zhurmë sesa pritej. Por edhe për shkak të rrotave të rënda, Fortuner transmeton defekte mesatare dhe të mëdha të kanavacës në timon, sediljet dhe trupin në formën e goditjeve dhe dridhjeve, trondit kalorësit e pasëm në "përplasjet e shpejtësisë".

Në klasat dhe abetaret, gjithashtu, është e nevojshme të "grumbullohen" me kujdes. Për sa kohë që është pak a shumë edhe nën rrota - gjithçka është në rregull, ju mund të ecni me shpejtësi. Por nëse futeni në një vrimë të madhe, atëherë së bashku me goditjet në timon, është e lehtë të kapni një prishje të vështirë të pezullimit të përparmë, e cila ka ndodhur më shumë se një ose dy herë.

Nëse ka gropa dhe gryka rradhazi, atëherë në një udhëtim të mirë, pezullimi nuk ka kohë për të zgjidhur udhëtimin e rrotave të rënda - dhe Fortuner, duke u dridhur e gjithë, fillon të "notojë", veçanërisht në ashpër. Këtu nuk duhet ta mërzitni dhe ta kapni me timon, sepse sistemi i stabilizimit nuk ngutet të ndërhyjë në proces dhe lejon që sterna të lihet dukshëm anash. Për të ardhur keq për makinën dhe pasagjerët, në situata të tilla, ose duhet të ngadalësoni ose të lëshoni presionin e gomës për të zbutur udhëtimin.

Dhe Fortuner, edhe në nivele zbukurimesh të shtrenjta, është më e lirë, veçanërisht kur krahason versionet me naftë të SUV! Dhe atëherë shtrirja është e qartë. Një Land Cruiser Prado me 5 vende, i rimodeluar me motor 2.8 litra naftë kushton nga 2,922,000 rubla, dhe një version me 7 vende me këtë motor - tashmë 4,026,000 rubla! Në këtë sfond, dizel Fortuner kushton 2,599,000 rubla për paketën Elegance dhe 2,827,000 rubla për Prestige. Kjo është, tashmë në fillim, Fortuner është 323,000 rubla më lirë se Prado. Dhe madje edhe në versionin më të lartë, ai është akoma 95,000 rubla më i lirë se versioni bazë i naftës i vëllait të tij më të madh.

Siç u përmend më lart, Fortuner ka pajisje më të thjeshta sesa Prado më "premium", por gjithsesi nuk është keq. Baza e të dhënave tashmë përmban një paketë "dimërore", e cila përfshin ngrohjen e timonit, sediljeve të përparme, pasqyrave, zonave të parkimit për fshirësit, një ngrohës me naftë me një ngrohës elektrik shtesë për ndarjen e pasagjerëve, si dhe kanalet e tavanit të ajrit për pasagjerët e pasmë .

Çmimi fillestar gjithashtu përfshin dritat e dritës dhe dritat LED (afër / larg), bordet e drejtimit, "klima" me një zonë dhe një kondicioner i dytë për rreshtat e pasmë, një pjesë e dorezave të ftohura / të nxehta, kontrolli i lundrimit, një timon shumëfunksional prej lëkure me ndërrues të vozis, dritare elektrike dhe pasqyra të palosshme, një kamerë me pamje të pasme me sensorë parkimi, sensorë të presionit të dritës dhe gomave dhe një ekran 7 inç dhe 6 sisteme multimediale të altoparlantëve. 7 jastëkët e ajrit, sistemet e stabilizimit të automjeteve dhe rimorkiove, një ndihmës i fillimit të përpjetë janë përgjegjës për sigurinë.

Versioni i lartë shton dritare automatike, një ndihmës derës së pasme me memorje, rregullim elektronik të sediljes së shoferit, rregullim të brendshëm me një përzierje të lëkurës natyrale dhe sintetike, hyrje pa çelës në sallon me një start motor të butonit, si dhe një zbritës ndihmës nga mali.

Për ardhjen e Fortuner në Rusi, konkurrenti i tij kryesor, Mitsubishi Pajero Sport, tashmë po qan me dritat e pasme, megjithëse është më i lirë në çmim. Pra, një naftë 5-vendëshe MPS (2.4 litra, 181 kf dhe 430 Nm) në Rusi mund të blihet me një transmision manual me 6 shpejtësi, pasi ka paguar 2,249,900 rubla për një makinë 2018. Versione dizel me një automatik Aisin me 8 shpejtësi - nga 2,499,990 në 2,899,990 rubla për 2018 (2017 është 50,000 rubla më e lirë). Të gjitha versionet kanë motor me të gjitha rrotat Super Select II dhe një bravë të ngurtë diferenciale të pasme.

Për sa i përket pajisjeve, Pajero Sport është disi më interesante sesa një Toyota SUV. Në të, në varësi të konfigurimit, mund të merrni kontroll të lundrimit adaptiv, një aparat fotografik gjithëpërfshirës, ​​kontroll të zonave "të verbra" dhe daljet e parkimit, një sistem zbutjeje të përplasjes ballore, larës të dritave, klimë me 2 zona dhe divan të ndezur të pasmë (në përveç timonit të ndezur në dispozicion dhe sediljeve të përparme). Fortuner është privuar nga e gjithë kjo.

Në të vërtetë, për Fortuner-in e ri në disa tregje (të tilla si Emiratet e Bashkuara Arabe ose Afrika e Jugut), ofrohet një benzinë ​​4 litërshe V6 e serisë 1GR-FE. Por jo në Rusi: ne kemi një motor të tillë vetëm për Land Cruiser Prado më prestigjioz, ku ky motor tani zhvillon "taksë" 249 kf.

Nga rruga, Prado me një motor V6 është më e shtrenjtë se versioni me naftë, dhe përbën vetëm rreth 10% të shitjeve ruse në vit. Logshtë logjike që për tregun tonë Toyota nuk dëshiron të vendosë një motor jopopullor në Fortuner më utilitar, duke mbështetur kështu çmimin e tij tashmë të konsiderueshëm. Dhe gjatë rrugës, duke krijuar një konkurrencë shtesë për Prado. Marketingu, me një fjalë.

Nafta Fortuner me një transmision manual me 6 shpejtësi, e disponueshme në një numër tregjesh botërore, nuk shihet ende në Rusi. Por në shkurt, ne tashmë kemi filluar të marrim porosi për Fortuneers me një motor me 2 cilindra 2 cilindër 2TR-FE me benzinë ​​me një fuqi prej 166 kf. dhe 245 Nm. Dhe versioni bazë me këtë motor ka vetëm një "mekanikë" me 5 shpejtësi.

Përveç transmetimit manual, SUV me benzinë ​​ka edhe një automatik me 6 shpejtësi. Prodhimi i një Fortuner të tillë për Rusinë do të fillojë në Tajlandë në shkurt, makinat "live" do të shfaqen deri në pranverë.

Siç pritej, benzina Fortuner doli të jetë më e lirë se versioni i tij me naftë dhe Land Cruiser Prado i azhurnuar me të njëjtin motor 2.7-litër. Pra, një Fortuner me transmetim manual do të kushtojë 1,999,000 rubla për versionin "Standard", domethënë të paktën 250,000 rubla më lirë se Pradik. Në bazë - jastëkët e përparmë dhe të gjurit, kondicionimi i ajrit, pjesa e brendshme prej pëlhure, rrota të stampuara prej çeliku 17 inç, dritat halogjene, dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit, sensori i dritës, pasqyrat e nxehta dhe me energji elektrike, bllokimi diferencial i boshtit të pasmë, stabiliteti i tërheqjes dhe sistemi i stabilizimit të rimorkios, sistemi audio i nivelit të hyrjes me Bluetooth dhe vendet e rreshtit të tretë.

Një Fortuner benzinë ​​me një armë është 2,349,000 rubla, domethënë 299,000 rubla më lirë se një Prado me të njëjtin kombinim. Ekzistojnë tashmë rrota aliazh 17 inç, dritat e dritës, sensorë parkimi të pasmë me një kamerë me pamje të pasme, timon shumëfunksional prej lëkure të nxehtë, çanta ajri anash dhe çanta ajri perde, sedilje të përparme të nxehta, një sistem mediatik me një ekran 7 inç dhe 6 folës binarët e çatisë.

Toyota Fortuner i ri 2017.

Për vëmendjen tuaj, korniza Toyota Fortuner më në fund ka arritur në Rusi. Mund të quhet një buxhet Prado - kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Fortuneer, siç e quan Toyota për tregun tonë, është ndërtuar në platformën Hilux. Dhe, kjo është gjenerata e dytë e modelit. E para u prodhua në Tajlandë dhe Kazakistan. Në atë kohë, tregtarët e Toyota menduan se makina nuk do të ishte mjaft e rehatshme për blerësin rus, kështu që ata nuk e nxorën atë në treg. Nga rruga, konkurrenti i drejtpërdrejtë i Mitsubishi Pajero Sport është ende duke shitur mirë në Federatën Ruse. Por të gjithë tani po dëgjojnë me saktësi tregtarët që kanë verbuar një lloj kornizë-kalimi. Baza e Hilux nuk është e shtrenjtë. Nëse vendosni një trup tërheqës, një sallon me shtatë vende dhe zëvendësoni sustat e pasme me një pezullim gjysmë të pavarur, do të dalë një produkt mjaft konkurrues dhe një familjar. Ideja është e mirë, por me normën aktuale të dollarit, çmimi nuk është aspak konkurrues. Pritet që për modelin bazë, të mbledhur në Tajlandë, ata do të kërkojnë nga 2.2 - 2.5 milion rubla - kjo është çështja më e mirë.

Cili është atëherë ndryshimi nga Pajero Sport, i cili fillon me të njëjtat para? Ngjarja kryesore është pajisja dhe dekorimi i brendshëm. Edhe një model buxhetor, Toyota po përpiqet ta mbushë atë me pajisje moderne, të shtojë çelik dhe dru. Kështu që personi që futet në të ndjehet si në një makinë më të shtrenjtë. Nuk ka rëndësi nëse është një Corolla apo RAV-4. Fortuner nuk ishte përjashtim. Ata u përpoqën të shtrydhnin "primin" maksimal nga salloni për paratë e tyre. Ne shtuam shumë plastikë nën dru dhe çelik. Veshi panelin e përparmë dhe vendet me "lëkurë" ngjyrë kafe. Mund të ketë erë të lirë, por kjo qasje është shumë më e mirë se e hapur, "plastike lisi". Epo, pjesa e jashtme, në krahasim me Pajero, është më e këndshme.

Nga opsionet - gjithçka që i nevojitet një personi modern: 7 jastëkë ajri, fenerë bi-ksenon me drita LED, USB / AUX, multimedia shtatë inç me një kamerë të shikimit të pasëm, hyrje pa çelës, el. ngasja e derës së pasme, sensori i dritës dhe shiut, kontrolli i klimës me 3 zona, timoni i ndezur dhe sediljet, ndihma gjatë ngjitjes dhe zbritjes në mal.

Makinë me rrota me tela të forta (me kohë të pjesshme). Ka një ingranazh të ulët me bllokimin e boshtit të pasmë. Makina kryesore është e pasme. "Pjesa e përparme" përfshihet me forcë, deri në 100 km / orë. Më në fund - "pastrimi" në 225 mm. Me një arsenal të tillë, ju mund të udhëtoni me besim.

Ekzistojnë dy motorë për të zgjedhur: një benzinë ​​2.7 litra (163 kf) dhe një dizel 2.8 turbo (188 kf). Ekzistojnë gjithashtu dy transmisione: një hidro-automatik me gjashtë shpejtësi ose një mekanik. Njësitë e energjisë janë modeste. Ndoshta për tregun tonë ata do të huazojnë një motor me 4 litra benzinë ​​nga LC Prado, por kush e di.

Një Fortuner i tillë do të jetë mirë të blihet në Rusi. Në të vërtetë, për para të arsyeshme (me kursin aktual të këmbimit), ju do të merrni një makinë të madhe, të kalueshme, të pajisur mirë për të gjithë familjen. Dhe, më e rëndësishmja, është e besueshme dhe jo kapriçioze - është Toyota. Dhe, në vendin tonë, vetëm për këtë ata e duan atë. Prandaj, mosha e blerësit mund të jetë shumë e ndryshme.

Në pritje të fillimit të shitjeve të Toyota Fortuner SUV të ri në tregun rus, ne ju ofrojmë një krahasim të shkurtër me Toyota Land Cruiser Prado të njohur. Mbi të gjitha, pavarësisht nga fakti që Fortuner bazohet në një tjetër SUV Hilux, produkti i ri nga Toyota gjithmonë krahasohet me Prado.

Kujtojmë që duke filluar nga tetori 2017, shitjet e Toyota Fortuner SUV të ri do të fillojnë në tregun tonë.... Vërtetë, kjo nuk është krejt e re. Premiera botërore e kësaj makine u zhvillua në vitin 2015. Dhe tani SUV sapo ka arritur në vendin tonë.

Jashtë, SUV i ri është bërë në stilin modern të të gjithë linjës së modelit Toyota. Nga disa kënde, makina i ngjan një RAV4 të zmadhuar. Nëse shikoni nga kënde të tjera, atëherë me siguri secili prej jush do të njohë modele të tjera të kësaj marke në Fortuner.

Nga rruga, Toyota Fortune r zë një vend pak poshtë Prado. Por duhet ta pranoj që Fortuner duket më moderne. Me sa duket, është me këtë gjuhë të dizajnit që do të përballemi në të ardhmen, kur Toyota do të sjellë risitë e makinave në treg.

Dhe kështu, siç e keni dëgjuar ose lexuar me siguri në rishikimin tonë të hollësishëm, Toyota Fortuner, edhe pse ndan një bazë me Toyota Hilux, ka më shumë të përbashkëta me SUV Land Cruiser Prado. Sidomos nëse krahasojmë plotësimin në terma teknikë dhe dizajnin e brendshëm.

Sidoqoftë, mos prisni përfundime super premium në kabinën Fortuner. Mbi të gjitha, kjo nuk është një klasë premium dhe kënaqësi, pasi vështirë se do të gjeni këtu në Lexus. Ju keni më shumë shanse për të parë elemente të hollë të zbukurimeve, vetëm në nivelet maksimale të zbukurimeve të Land Cruiser Prado.

Në cilat versione Toyota Fortuner vjen në tregun rus?

Pas prezantimit zyrtar të makinës, zyra përfaqësuese ruse e Toyota njoftoi se SUV do të furnizohet në tregun rus nga Tajlanda (vendi i prodhimit) në disa nivele të shkurtra me një motor benzinë ​​2.7 litra me një kapacitet prej 163 kf. dhe një motor turbo me naftë 177 kf. dhe një vëllim prej 2.8 litra.

Pastrimi nga toka i të gjitha versioneve të SUV të furnizuar në tregun tonë do të jetë 225 mm, që është shumë i mirë, edhe nëse e krahasoni këtë model me makina të mëdha jashtë rrugës.

Në pjesën e përparme, Toyota Fortune ka një pezullim të dyfishtë të pavarur nga kocka e dëshirës, ​​ndërsa në pjesën e pasme, makina është e pajisur me një pezullim me pesë lidhje me shiritin kundër rrotullimit.

Nga rruga, SUV i ri gjithashtu mori një sistem klasik të të gjitha rrotave me një lidhje të ngurtë manuale me rrota të përparme me një ingranazh reduktimi. E pajisur gjithashtu me bravë diferenciale të pasme Toyota Fortune.

Mjerisht, Toyota ende nuk ka njoftuar një çmim për SUV të ri. Po, sigurisht që me siguri do të jetë më e lirë se Toyota Land Cruiser Prado, por kjo ndryshim nuk ka gjasa të jetë më domethënëse. Në të vërtetë, pavarësisht nga klasat e ndryshme të makinave, të dy makinat janë ende të ngjashme në teknologji dhe frymë.

Përveç kësaj, ky model sigurisht që do të konkurrojë më drejtpërdrejt me Mitsubishi Pajero Sport, i cili kushton pak më shumë se 2 milion rubla. Kështu që adhuruesit e Toyota SUV nuk duhet të presin një model Fortune më pak se 2 milion rubla.

A do të kërkohet Toyota Fortune?

Ka mendime të ndryshme për këtë çështje. Dikush mendon se SUV i ri në tregun rus do të dështojë. Dikush, përkundrazi, beson se modeli do të bëhet i njohur dhe në të vërtetë do të marrë pjesën e tregut nga Mitsubishi Pajero Sport.

Por e gjithë kjo është një fat që tregon në llumin e kafesë. Në fakt, se si do të shitet SUV i ri i Toyota do të tregojë vitin e parë të shitjeve, i cili do të fillojë në fund të vitit 2017.

Po, natyrisht, Toyota ndërmerr rreziqe të qëllimshme duke prezantuar një tjetër SUV në tregun rus. Në të vërtetë, në fakt, për momentin, interesi për këtë segment në treg ka rënë dukshëm në favor të kryqëzime të reja me trupa monokok, te cilet jane me te lire dhe me ekonomik.

Por, megjithatë, mos harroni se tregu i makinave në Rusi nuk është vetëm Moska, Shën Petersburg, Krasnodar, Sochi, etj. qytete të mëdha, ku më shpesh njerëzit janë në qytet dhe që, në parim, nuk kanë nevojë për një SUV të vërtetë.

Pra, natyrisht, në të gjithë vendin, modeli i ri i një SUV në tregun rus është plotësisht i justifikuar. Në të vërtetë, më shumë se gjysma e popullsisë së vendit jeton në zona ku cilësia e rrugëve lë shumë për të dëshiruar. Dhe është në rajone të tilla që SUV nuk mund të zëvendësohet. Por meqenëse nuk ka aq shumë në tregun rus SUV të vërtetë, ne besojmë se Toyota Fortune ka shanse në Rusi.

Rrota dhe goma

Në prezantimin e kaluar, ku korrespondenti i portalit ishte gjithashtu i pranishëm, japonezët treguan diçka për makinën e re - ata e bënë atë me kompetencë dhe bindje. A donit SUV të vërtetë pa asnjë nënvlerësim atje? Mos shkaktimi i polemikave të pafundme nëse ato kanë një trup apo një kornizë të integruar? Pra, ne i kemi ato.

Makinë me të gjitha rrotat me bosht të ngurtë përpara, zhvendosje poshtë, bllokim diferencial të pasëm, hapësirë ​​prej 225 mm nga toka dhe, natyrisht, një kornizë e fetishizuar Heavy Duty. Mitsubishi është emëruar si konkurrenti kryesor. Por çmimi nuk u njoftua. Të gjithë janë të lumtur, të gjithë po duartrokasin.

Sidoqoftë, rënkimi për diçka të humbur në mënyrë të pakthyeshme nuk është gjithmonë e barazvlefshme me dëshirën për ta kthyer këtë të humbur. Në fakt, ka pak tifozë të SUV-ve të vërtetë të paautorizuar - ata thjesht, si në atë shaka, janë vendosur me shumë kompetencë. Dhe sa i përket një pronari të zakonshëm të makinës, nëse ai ka nevojë për një të tillë pa kompromis është një pyetje e madhe.

Nëse të paktën një herë në javë nuk dilni jashtë rrugës së vështirë, atëherë çdo ditë ju duroni dinamikë jo shprehëse, trajtim mediokër, një timon të tundur, konsum të ngurtë të karburantit, hundë gjatë frenimit dhe rrotullohuni në njërën anë kur ktheni në kthesë - e gjithë kjo ngjan shumë me mazokizmin. Njeriu i sharë duket si një tallje e njëtrajtshme për një banor të qytetit të shekullit XXI, pasi që kur ndizet, ai nuk është në gjendje të sigurojë aftësi të përshtatshme në rrugë, dhe kur është i fikur, ai e bën një makinë me rrota të pasme plotësisht e pafuqishme në përpara shtrirjeve të akullit dhe borës.

Për një motor dizel me një kapacitet prej 177 litra. me dhe 450 Nm çift rrotullues, duket sikur nuk ka ankesa: aftësitë e tij janë të paktën të mjaftueshme për të tërhequr makinën përgjatë rrugëve të qytetit dhe në një fushë të sapo lëruar - por kush dëshiron të shkojë atje? Sa i përket njësisë me benzinë ​​163 kuaj fuqi, menjëherë krijohet një shoqatë me një kërmill - jo James May, por një molusk jashtëzakonisht i nxituar. Rastësisht, Mitsubishi, i cili vlerësohet të jetë konkurrenti kryesor i "Fortuner", është i pajisur me makinë të përhershme me të gjitha rrotat me një diferencial të pasëm mbyllës.

Ndoshta, një fillestar ende mund ta gjejë audiencën e tij në Rusi, por madhësia e tij është në përpjesëtim të drejtë me çmimin. Nëse Toyota harron se është një markë "gati premium" dhe fut numra të shëndoshë në listën e çmimeve, atëherë është mjaft e mundshme që makina të blihet. Për shembull, me një çmim deri në 1.000.000 rubla, Fortuner do të jetë në gjendje të heq klientelën nga UAZ-i vendas - e cila, nga rruga, është konstruktive dhe është një konkurrencë e vërtetë për "Japonezët".

Dhe nëse pa tallje, atëherë situata është vërtet e vështirë. "Vëllai i madh" zyrtar i SUV, Land Cruiser Prado, kushton 1,997,000 rubla në versionin e benzinës dhe 2,978,000 në atë me naftë. Le të marrim parasysh se 81% e shitjeve janë ende për makina me motorë dizel. Në të njëjtën kohë, për Mitsubishi Pajero Sport, që punon me karburant të rëndë, ata kërkojnë 2,399,000 rubla. Kështu, nëse Fortuner bëhet mjaft i përballueshëm, kjo mund të largojë klientët nga një konkurrencë, por në të njëjtën kohë minon pozicionin.

Vazhdimisht kryeson listat e më të shiturave në Rusi. Ato gjenden në rrugë në të gjitha rajonet dhe madje edhe jashtë rrugës shpesh janë opsioni i preferuar. Në vitin 2017, dy modele të reja hynë në tregun rus: Fortuner dhe LC Prado. Sendet e reja janë shumë të ndryshme edhe në pamjen e tyre, tregojnë një karakter krejtësisht të ndryshëm në rrugë dhe më gjerë.

Karakteristikat objektive

Pavarësisht nga fakti që Fortuner i ri u krijua në bazë të një makine krejtësisht të ndryshme, ajo përsëri krahasohet më shpesh me LC Prado, pasi që në përbërjen e prodhuesit këto janë dy SUV më të afërt në klasë, të cilat kanë pothuajse të njëjtën performancë. Muajt ​​e parë në treg treguan se nuk do të ketë një udhëheqës të qartë në këtë përballje. Sidoqoftë, për sa i përket treguesve të tyre teknikë objektivë, këto vetura janë akoma shumë të ndryshme.

Fortuner është një version më buxhetor i Toyota SUV, është gjithashtu më i ulët në klasë, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse kostoja e saj është pothuajse 500 mijë rubla më pak. Sidoqoftë, kjo nuk ndikoi në pamjen në asnjë mënyrë: dizajni është bërë shumë më modern, linjat janë më të efektshme dhe në të njëjtën kohë agresive. Dimensionet e tij praktikisht nuk kanë ndryshuar, por hapësira për tokë është rritur mirë dhe Prado tani po humbet: 215 për Land Cruiser kundrejt 225 për Fortuner. Jashtë rrugës kjo jep një avantazh të fortë. Gjithashtu, modelet mund të krahasohen sipas karakteristikave kryesore teknike, përkatësisht për LC Prado dhe Fortuner, ato do të jenë si më poshtë:

• shpejtësia maksimale 168 dhe 180;
• fuqia 163 dhe 166 kuaj fuqi;
• çift ​​rrotullues prej 246 dhe 245 njësi;
• numri i valvulave 16 për të dy modelet.

Pezullimi i pavarur i përparmë dhe mbrapa i varur, me të gjitha rrotat i bëjnë makinat SUV mjaft të denja, dhe jo vetëm SUV, të cilat janë me bollëk në prodhuesit e tjerë. Për sa i përket karakteristikave teknike, asnjë prej produkteve të reja nuk ka një avantazh serioz, megjithatë, Fortuner tregon veten si një makinë më të fuqishme me konsum të shtuar të karburantit, por edhe me dinamikë të përmirësuar ndjeshëm të vozitjes. Ndërsa Prado i azhurnuar humbet pak në përshpejtim dhe gatishmëri, megjithatë, ai mbetet opsioni më i rehatshëm për ata që preferojnë stilin dhe sigurinë.

Çfarë të zgjedhim

Ekspertët e automjeteve janë ende të mendimit se Fortuner i ri ka më shumë të ngjarë të konkurrojë në treg me Pajero nga Mitsubishi sesa me linjën e re Prado. Isshtë e përkryer për ata që duan një SUV të fuqishëm, të pranueshëm dhe të gjerë, pa paguar shumë për të. Në këtë rast, do të duhet të sakrifikoni tërësinë e pajisjeve, dizajnin e brendshëm dhe numrin e funksioneve elektronike të integruara. Rreshti i tretë i vendeve do të jetë shumë i dobishëm për ata që duan të udhëtojnë në një kompani të madhe dhe pronarë të makinave familjare.

LC i ri Prado do të ketë të njëjtën bagazh të gjerë prej 621 litrash, prodhuesi opsionalisht do të ofrojë një rresht të tretë vendesh. Sidoqoftë, një klasë më e lartë ndihet në gjërat e vogla: një kroskot tradicional Toyota me lexueshmëri të shkëlqyeshme, izolim të zhurmës me cilësi të lartë, sedilje ergonomike dhe shumë ndihmës elektronikë. Makina me të gjitha rrotat këtu shfaqet më butë, në përgjithësi, pezullimi pranveror i tipit klasik do t'ju bëjë të ndiheni mjaft rehat si në rrugët e vendit ashtu edhe në asfaltin me cilësi jashtëzakonisht të dobët. Por edhe për kushtet jashtë rrugës, kjo është më shumë se një opsion i pranueshëm: këndi i hyrjes në pengesa me një hapësirë ​​prej 215 milimetra është 31 gradë, i cili është një nga treguesit më të mirë në klasë sot.