Diagrami i lidhjes së ventilatorit ftohës VAZ. Diagrami i instalimeve elektrike për tifozin e ftohjes VAZ VAZ 2114 nuk ndez tifozin e ftohjes

Pse tifozja e radiatorit në VAZ 2114 nuk ndizet

Ventilatori përdoret për të krijuar rrjedha të ajrit që dërgohen në radiatorin e motorit. Kjo është e nevojshme për të ftohur lëngun që qarkullon përmes tij.

Nëse makina po lëviz me shpejtësi të lartë, ventilatori nuk është veçanërisht i nevojshëm, pasi motori merr të gjithë ftohjen e nevojshme nga rrymat e ajrit që vijnë. Por kur makina shkon në shpejtësi të ngadaltë ose në modalitetin e gatishmërisë me motorin të ndezur, roli i helikës bëhet i domosdoshëm.

Pajisja e kërkuar

Aktivizimi ndodh pasi të dërgoni sinjalin përkatës nga njësia e kontrollit elektronik. Nga ana tjetër, kompjuteri mëson për nevojën e ndezjes së ventilatorit nga sensori i temperaturës. Pragu i kalimit është 103-105 gradë Celsius.

Në rastin e VAZ 2114, ventilatori (helika) ndodhet në ndarjen e motorit nën pjesën e pasme të radiatorit.

Pse nuk funksionon

Ka disa arsye pse helika nuk mund të ndizet kur e kërkon situata e treguesit të temperaturës:

• Motori i ventilatorit është i dëmtuar, d.m.th. motori;
• Kishte një dështim të siguresave që po digjej;
• Rele e riparuar;
• Instalimet janë prishur;
• Lidhësit e sensorit kanë humbur kontaktet;
• Sensori është i dëmtuar.

Gjetëm një problem

Zona e zgjidhjes së problemeve

shpjegim

Shkëput lidhësin në helikë dhe lidhet direkt me baterinë. Nëse ventilatori po funksionon, disku punon normalisht. Nëse helika akoma nuk do të përdridhet, problemi është te motori.

Instalimet elektrike dhe kontaktet

Nëse helika nuk është duke punuar, duhet të kontrolloni gjendjen e instalimeve elektrike dhe të siguroheni që kunjat e sensorit po funksionojnë siç duhet

Këto dy elementë mund t'i gjeni në ndarjen e motorit në të majtë, më afër shoferit brenda bllokut të montimit. Ventilatori përfshin një siguresë të shënuar F4 me një rrymë nominale 20A. Testi mund të kryhet duke shtypur butonin e bipit. Per cfare? Po, sepse shoqërohet edhe me këtë siguresë. Ose kontrolloni testuesin

Ndodhet në të njëjtin vend me siguresën. Për verifikim efektiv, është më mirë të përdoret stafetë, në performancën për të cilën jeni 100% i sigurt, instalojeni atë në vend të një të vjetri dhe kontrolloni

Për të kontrolluar sensorin, shkëputni energjinë nga sensori. Nëse funksionon, helika do të fillojë të punojë në modalitetin e emergjencës, domethënë do të fryjë vazhdimisht. Shkëputni lidhësin dhe ndizni ndezjen. Nëse vida kthehet, atëherë sensori është prishur. Keni nevojë për një zëvendësim

Kur të ndryshojmë

Ventilatori i radiatorit VAZ 2114 ch1 nuk ndizet

riparimi i instalimeve elektrike tifoz sistemet e ftohjes VAZ 2114.

SHKCLLIMIMI I FANS FONDUESE TAZ VAZ 2114.15 ME P USRDORIMIN E NJUT BUTONI DHE RELAY

MATERIALE: RELAND 4X PIN (NORMAL N ON DRIT, SIGNAL) PAD NNDN RELAND ME WIRE, BUTONI.

Nëse vetë ventilatori është shkaku i të gjitha problemeve, nuk ka nevojë ta ndryshoni, sepse në disa raste mund të riparohet plotësisht. Prishjet shpesh shoqërohen me kushineta ose furça.

Nëse shkaku i dështimit është një dështim i motorit për shkak të një tel të prishur ose qark të shkurtër, nuk duhet të rrezikoni ta riparoni atë. Më e lehtë dhe më e mirë për të zëvendësuar të gjithë diskun.

Kontrolloni për qark të hapur

Nëse jeni duke drejtuar një automjet që nuk ka helikë ftohës, ai do të nxejë shumë ftohësin dhe do të shkatërrojë injektorët, elementët e gomës, copë litari i bllokut të cilindrit kryesor dhe mbulesën e valvulës. Afër dhe para shkatërrimit të përbërësve të grupit të pistonit.

siguresa

Ngasja me një ventilator të thyer është rreptësisht e ndaluar.

Çmimi i emetimit

Para se të zgjidhni problemin me një radiator që nuk po funksionon, është e rëndësishme për shumë që të dinë koston e përbërësve dhe punës.

Elementi i ri do të kushtojë rreth 1.5-2.5 mijë rubla sot, në varësi të modelit dhe rajonit. Kostoja e zëvendësimit në një stacion shërbimi do të jetë nga 400 rubla ose më shumë. Edhe pse nuk keni nevojë të shpenzoni para për këtë, pasi një vetë-zëvendësim do të zgjasë jo më shumë se gjysmë ore. Dhe këtu nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë.

sensor temperature

zëvendësimi

Për të zëvendësuar vetë një tifoz tifoz, keni nevojë për një grup mjaft të vogël mjetesh, të cilat përfshijnë:

• Kaçavidë kryqëzore;
• Pikëllim gjashtëkëndësh 8 mm;
• Çelës fole 10 milimetra.

Nëse jeni gati, atëherë do të fillojmë.

1. Vendoseni makinën në një platformë të nivelit, vendosni frena dore. Për çdo rast, mund të vendosni mbështetës shtesë nën rrotat e VAZ 2114 tuaj. Masat paraprake nuk pengojnë kurrë.
2. Ngrini kapuçin, shkëputni terminalin negativ nga bateria.
3. Me një çelës 10 mm, fiksimet e trupit Filter ajriçmontuar.
4. Pajisur me një kaçavidë, liro pirgun nga kanali i vendosur në sensorin MAF. Në këtë mënyrë ju mund të hiqni valëzimin. Bëni këtë.
5. Mbulesa e strehimit të filtrit të ajrit ka vida vetë-përgjuese për ta mbajtur atë në vend. Ata janë hequr me një kaçavidë, pas së cilës përbërësi i filtrit hiqet nga sedilja e tij.
6. Merrni një çelës 8 mm dhe përdorni atë për të hequr pajisjet e marrjes së ajrit, pastaj hiqni marrjen e ajrit.
7. Tani, me një çelës 10 mm dhe 8 mm, arrat mbajtëse në qefin e ventilatorit hiqen përreth gjithë perimetrit. Aty do të gjeni gjithsej 6 arra.
8. Shkëputni lidhësin nga tela nga lidhësi i pajisjes tuaj të prishur tifoz.
9. Hiqeni kapakun e ventilatorit duke kapur makinën, d.m.th motorin elektrik.
10. Të armatosur me një çelës 10 mm, duhet të hiqni tre bulonat e montimit që mbajnë motorin në strehim.
11. Instaloni një ventilator të ri për të zëvendësuar pajisjen e vjetër.
12. Ne i kthejmë të gjitha fasteners në vendet e tyre, lidhim lidhësit, kryejmë montimin në rendin e kundërt.

Pasi të keni instaluar pajisje të reja, sigurohuni që të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për pak kohë. Derisa tifozja të ndizet dhe helika të mos rrotullohet. Do të zgjasë jo më shumë se 5 minuta. Së shpejti vetë ventilatori duhet të fiket. Nëse nuk ndalet, fik motorin. Përsëriteni eksperimentin.

Rrallë ndodh që pas zëvendësimit tifozi nuk është ende duke punuar. Edhe nëse kjo ka ndodhur, ajo shoqërohet me dy ngjarje të mundshme. përbërësit e tjerë të sistemit të ftohjes janë dëmtuar, ose keni blerë një ventilator jo operativ. Mjerisht, duke pasur parasysh numrin e falsifikimeve në treg, nuk mund të përjashtoni opsionin e dytë.

Për fat të mirë, hutimi se pse tifozi ftohës i VAZ 2114 nuk funksionon lind në mesin e përdoruesve shumë më rrallë sesa midis pronarëve të makinave të tjera - vëllezërve në rresht. Sidoqoftë, për fat të keq, është e pamundur të thuhet se një situatë e tillë është plotësisht e paimagjinueshme. Ndodh, dhe nuk ka asnjë largim prej saj.

Nga ana tjetër, çdo makinë është një njësi komplekse. Gjithmonë ka diçka për të thyer ose për të qenë kapriçioz. Pra, duke vërejtur që shigjeta që tregon temperaturën e motorit tuaj po zvarritet me besim në zonën e kuqe dhe nuk do të ndalet, hedh gazin, ndez tifozin e plotë në kabinën dhe kërkon vrimën më të afërt ku mund të parkosh kal i hekurt.

Artikuj të ngjashëm:Pse ventilatori ftohës VAZ 2114 nuk punon- mund të ketë disa arsye. Vlen t'i kontrolloni ato në mënyrë që të zvogëloni shkallën e probabilitetit: sa më shpesh të ndodhë një prishje e caktuar, aq më afër fillimit të listës është objekti që kontrollohet.

Kontrollet "Sallon"

Le të fillojmë me atë që mund të ekzaminoni pa lënë makinën tuaj.

Me një siguresë të dytë nuk është e lehtë ta kuptosh. Për ta kontrolluar, do të duhet të çmontoni lëkurën e silurës në anën e pasagjerit. Nën të janë fshehur 3 stafetë, të shoqëruar nga siguresa e tyre e truprojës. Na duhet ai që është mesatar. Ajo nxirret dhe kontrollohet për integritet. Nëse digjet, para se të instaloni një të ri, do t'ju duhet përsëri të gjeni shkakun e prishjes. Nga rruga, do të jetë mirë në këtë rast nëse keni një rezervë (si për kontroll, ashtu edhe për zëvendësimin e një pjese të djegur).

Nëse ky siguresë po punon, ne kontrollojmë stafetën ngjitur. Isshtë e pamundur të përcaktohet nëse është e gjallë apo jo pa një ohmmetër; ne vetëm mund të propozojmë ta zëvendësojmë me një të ri (atëherë duhet të bartet me ne në rezervë) dhe të kontrollojmë nëse ventilatori do të funksionojë. Në çdo rast, vlen të kontrolloni gjendjen e kontakteve në stafetë dhe, nëse është e nevojshme, pastrimin e tyre.

Nëse nuk gjenden prishje brenda makinës, do të duhet të dilni nga ajo dhe të kërkoni arsyet duke hapur kapakun.

Kontrollet e kapuçit

Duke lënë makinën dhe duke ngritur kapakun, ne vazhdojmë me veprime më serioze.

• Blloku është i shkëputur në të cilin janë bashkuar telat që çojnë në motorin elektrik në tifozin e ftohjes së motorit;
• Me një palë tela falas, motori është i mbyllur në bateri. Kjo do të na japë një pamje të qartë: nëse ventilatori fillon të rrotullohet, atëherë kemi një problem me sensorin e temperaturës, nëse mbetet pa lëvizur, motori digjet.

Çfarë të bëjmë?

Ky nënseksion është quajtur kështu sepse mekanikët profesionistë të makinës nuk pajtohen plotësisht që problemet e tifozëve mund të kenë të bëjnë me pjesën e shënuar më poshtë. Ndërkohë, pronarët e VAZ-ve insistojnë që ndjekja e këtyre udhëzimeve ndikon ndjeshëm (dhe pozitivisht) në sistemin e ftohjes në përgjithësi dhe funksionimin e ventilatorit të tij në veçanti.

Ndoshta, hollësia ende nuk është në kapak vetë, por në valvulën e gdhendjes, e cila zvogëlon presionin, i cili ka arritur vlerat kritike. Por mënyra se si varet puna e tifozit është një mister i mbuluar nga errësira. Por aktrimi! Nëse keni kontrolluar tashmë gjithçka që është e mundur, por ende nuk e kuptoni pse tifozja ftohëse e VAZ 2114 nuk funksionon, përpiquni të ndiqni këshillat e atyre me përvojë dhe të zëvendësoni mbulesën - kjo do të ndihmojë papritmas.

Një element i tillë i rëndësishëm si tifoz ftohës i VAZ 2114 është projektuar për të furnizuar radiatorin me ajër të drejtuar në mënyrë që të freskojë më mirë lëngun brenda tij.

Në një kohë kur makina po lëviz me shpejtësi të lartë, nevoja për ftohje të detyruar (me ndihmën e një tifozi) është e vogël ose mungon fare - në fund të fundit, rrjedha e ajrit që po afrohet përballon funksionin e ftohjes pa ndihmë. Por kur ngasni me shpejtësi të ulët ose kur parkoni me një motor në punë, ftohja shtesë është thjesht e nevojshme.

Ventilatori ndizet automatikisht, për shkak të një kontrolluesi elektronik që lexon temperaturën duke përdorur një sensor të temperaturës. Nëse temperatura arrin 103 C, sistemi i ftohjes fillon.

Shkaqet e mundshme dhe diagnostikimi i tyre

Arsyet kryesore për shkak të të cilave tifozja nuk punon në VAZ 2114 janë si më poshtë:

• motori elektrik i ventilatorit u dogj;
• siguresa e fryrë;
• rele është prishur;
• kishte një ndërprerje në instalime elektrike;
• kontaktet e sensorit oksidohen;
• sensori është jashtë funksionit.

Për të kontrolluar motorin e ventilatorit, mjafton ta shkëputni atë nga njësia e kontrollit dhe ta ndizni direkt nga bateria. Nëse helika fillon të rrotullohet, atëherë motori po punon, nëse jo, atëherë ventilatori vetë do të duhet të zëvendësohet.

Hapi tjetër për të gjetur një avari është të kontrolloni siguresën. Për ta bërë këtë, gjeni një siguresë 20 amp F4 të vendosur në bllokun e përbashkët. Duhet të kontrollohet me një multimetër dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet me një të ri, të ngjashëm. Në të njëjtën kohë, duhet të pastroni edhe kontaktet në fole të siguresave, sepse oksidimi i tyre gjithashtu mund të shkaktojë një mosfunksionim.

Ekziston një mënyrë më e lehtë dhe më e shpejtë për të kontrolluar nëse funksionon siguresa F4 - thjesht duhet të bri. Nëse sinjali funksionon, atëherë siguresa është e mirë - në fund të fundit, të dy janë të lidhur në të njëjtën siguresë.

Nëse siguresa është e mirë, kontrolloni relein e ventilatorit 2114. Ju mund ta bëni këtë në dy mënyra - telefononi relein me një testues (për këtë, rele duhet të jetë në pozicion të mbyllur) ose zëvendësoni relein me një të ri, të mirë.

Metoda e dytë është më e preferuara, pasi që kontrolli me një multimetër nuk mund të japë gjithmonë një rezultat të saktë. Nëse rele rezulton të jetë e prishur, atëherë ajo duhet të zëvendësohet saktësisht e njëjtë (instalimi i ndonjë pajisjeje tjetër në vend të releit standard është shumë i padëshirueshëm, pasi që në shumicën e rasteve funksionimi i tyre do të jetë i pasaktë).

Nëse rele është gjithashtu i mirë, atëherë instalimet elektrike duhet të kontrollohen. Për ta bërë këtë, mjafton të kumboni të gjitha telat e përfshira në qarkun elektrik të tifozit. Nëse zbulohet një ndërprerje, tela e gabuar duhet të zëvendësohet, nëse nuk gjenden ndërprerje, atëherë do të mbetet vetëm një arsye e mundshme - sensori i ventilatorit VAZ 2114.

Para se të kontrolloni vetë sensorin, duhet të kontrolloni dhe pastroni kontaktet e tij - në fund të fundit, nëse ato oksidohen, pajisja nuk do të funksionojë siç duhet ose nuk do të funksionojë fare. Për të kontrolluar vetë sensorin, duhet të shkëputet nga furnizimi me energji elektrike.

Nëse është funksional, ventilator do të ndizet dhe do të funksionojë vazhdimisht (në modalitetin e urgjencës). Pas kësaj, shkëputni lidhësin e sensorit që shkon te kontrolluesi dhe ndizni motorin.

Nëse ventilatori rrotullohet, atëherë sensori është me defekt dhe duhet të zëvendësohet.

Si të zëvendësoni një tifoz

Nëse, gjatë kontrollit të qarkut elektrik, doli që tifozi ftohës i VAZ 2114 nuk funksionon pikërisht për shkak të prishjes së tij, atëherë ai duhet të zëvendësohet me një të ri të një modeli të ngjashëm.

Para se të blini një ventilator të ri, duhet të kontrolloni atë të vjetër për mirëmbajtje. Shpesh ndodh që vetëm kushinetat ose furçat e grafitit të dështojnë, dhe vetë motori elektrik mbetet i dobishëm. Në këtë rast, do të jetë më e lehtë dhe më e lirë të zëvendësoni vetëm përbërësit e konsumuar.

Për të zëvendësuar të gjithë tifozin elektrik, kërkohen mjetet e mëposhtme:

1. Çelës fole 10 mm.
2. Çelës fole 8 mm.
3. Kaçavidë Phillips.

Vetë ventilatori zëvendësohet në rendin vijues:

• vendos makinën në frenën e dorës;
• vendosni këpucë, tulla ose ndalesa të tjera nën rrota;
• hapni kapakun, shkëputni telin negativ nga bateria;
• zhvidhosni lidhësit e strehimit të filtrit të ajrit;
• hiqni kapësen e kanalit të ajrit nga sensori i rrjedhës së ajrit;
• Zhvidhosni vidat në mbulesën e filtrit dhe hiqni elementin e filtrit;
• zhvidhosni lidhësit e marrjes së ajrit dhe çmontoni atë;
• zhvidhosni arrat që sigurojnë ventilatorin (6 copë gjithsej);
• shkëputni bllokun e telit nga lidhësja e ventilatorit;
• nxirrni tifozin së bashku me shtresën e tij;
• zhvidhosni bulonat (tre copa) duke siguruar ventilatorin në zorrë;
• hiqni tifozin e vjetër.

Instalimi i një tifoz të ri elektrik, si dhe ribashkimi, kryhen saktësisht në të njëjtin rend, por në rend të kundërt.

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se ventilatori i ri duhet të jetë i njëjti model me atë të vjetër dhe të përshtatet në dimensionet e tij.

Pasi të jetë çmontuar ventilatori i prishur dhe të jetë instaluar një i ri, duhet të kryhet një kontroll funksional i të gjithë sistemit të ftohjes elektrike. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndizni motorin e makinës dhe ta lini atë të ndezur derisa tifozja të ndizet automatikisht (si rregull, duhen rreth 5 minuta nga fillimi i motorit deri në ndezjen e ftohjes).

Sapo tifozi të ketë dalë për një kohë, motori duhet të fiket. Nëse ventilatori gjithashtu fiket shpejt, atëherë ai është plotësisht funksional, por nëse vazhdon të rrotullohet, atëherë problemi qëndron në diçka tjetër (për shembull, rele elektrik është i gabuar). Në mënyrë që të jeni plotësisht të sigurt për këtë, duhet të përsërisni një eksperiment të ngjashëm një ose dy herë më shumë.

Nëse tifozi i ri nuk ndizet fare, madje edhe me një motor të nxehtë, atëherë kjo tregon një martesë të dukshme. Easyshtë e lehtë për t'u kontrolluar - thjesht lidheni atë direkt me baterinë. Nëse në të njëjtën kohë helika nuk fillon të rrotullohet, atëherë shitësi i makinave shiti njësinë e gabuar dhe duhet të kthehet për zëvendësim.

Video e dobishme

Ju mund të merrni informacione shtesë të dobishme duke parë videon më poshtë:

Mbinxehja e motorit çon në probleme serioze: pistoni mund të bllokohet, copë litari i bllokut të cilindrit shpërthen, gjë që çon në nevojën për të rregulluar motorin. Për të mbrojtur paketën e energjisë nga mbinxehja, është e rëndësishme të mbani tifozin e ftohjes që funksionon normalisht. Në këtë artikull, ne do të diskutojmë parimin e funksionimit të pajisjes, diagramin e lidhjes së tij, vetë-diagnostikimin dhe riparimin, si dhe modernizimin e qarkut të kontrollit. Udhëzimi është plotësisht i përshtatshëm për makinat VAZ 2115 dhe VAZ 2113.

Parimi i funksionimit

Një ventilator është një pajisje që përmirëson efikasitetin e një radiatori ftohës. Radiatori merr nxehtësi nga motori dhe e lëshon atë në ajër. Ky proces përshpejtohet duke fryrë briskët e ventilatorit elektrik.

Ftohës rrjedh në një sistem të mbyllur, të mbyllur. Detyra e tij është të heqë nxehtësinë e tepërt nga pjesët e mbinxehura të motorit. Antifriz i nxehtë derdhet në radiator, ftohet këtu dhe kthehet përsëri. Ndërsa në radiator, ftohës rrjedh përmes një sistemi tubi të hollë. Rrjedhja e ajrit që vjen përpara gjatë lëvizjes së makinës ndihmon për të hequr shpejt nxehtësinë e tepërt nga pjesa e motorit.

Por kur makina është në bllokim të trafikut ose në përtaci, rrjedha e ajrit ndalet duke e ftohur atë. Në këtë rast, sistemi i ftohjes mund të mos përballet me detyrën e tij. Një tifoz radiatori elektrik është krijuar për të krijuar një rrjedhje ajri artificialisht. Temperatura për ndezjen e ventilatorit në VAZ 2114 është 85 gradë Celsius.

Pasi ka marrë një sinjal për tejkalimin e vlerës së lejuar të temperaturës, sensori fillon mekanizmin e funksionimit të pajisjes. Krijohet një rrjedhje artificiale e ajrit që heq nxehtësinë nga radiatori. Mekanizmi funksionon derisa niveli i temperaturës të bjerë në një gjendje optimale.

Atëherë ndërprerësi termik merr një sinjal se temperatura normale është arritur dhe fik tifozin.

Pajisja përbëhet nga katër fletë plastike që janë montuar në boshtin EDG. Një kontrollues i veçantë rregullon mënyrën automatike të funksionimit. Termostati është i pajisur me një mbushës të fortë që është i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës.

Ekzistojnë valvola kryesore dhe shtesë. Kur temperatura arrin 85 gradë Celsius, valvula kryesore hapet.

Diagrami i lidhjes

Ku është stafeta e ventilatorit

Ndodhet në një bllok shtesë.

4 - rele elektrik i ventilatorit;

5 - pompë elektrike e karburantit;

6 - rele i ndezjes.

Reletë dhe siguresat mund të porositen ndryshe. Prandaj, duhet të përqendroheni në ngjyrën e telave. Releja kryesore ndodhet gjithmonë në pjesën e poshtme. Gjeni stafetën që ka një tel të hollë rozë me një shirit të zi që del prej tij. Vjen nga stafeta kryesore përmes terminalit 85. Kini kujdes! Mos ngatërroni me telin e hollë të kuq, i cili gjithashtu ka një shirit të zi dhe shtrihet nga kontrolluesi. Dhe gjeni një tel të bardhë të trashë me një shirit të zi (87 kunj). Këtu ndodhet rele i ventilatorit të ftohjes. Ka gjithmonë një siguresë pranë saj. Ai është pjesë e zinxhirit.

Diagnostifikimi i ventilatorit ftohës

Nëse në kroskot shfaqen sinjale se niveli i lejuar i temperaturës në sistemin e ftohjes është tejkaluar, kjo mund të tregojë se ventilatori në VAZ 2114 nuk punon. Simptoma kryesore e një mosfunksionimi është se mekanizmi nuk fillon as me një të konsiderueshme rritja e temperaturës. Urgentshtë urgjente të fikni motorin për të parandaluar mbinxehjen e elementeve të tij.

Motori nuk duhet të funksionojë me një tifoz ftohës elektrik të dëmtuar. Kjo mund të dëmtojë kokën e cilindrit.

Nëse ventilatori i ftohjes nuk punon në VAZ 2114, keqfunksionimet e mëposhtme mund të jenë arsyet e prishjes:

• Çelësi i ventilatorit në sensorin VAZ 2114 refuzoi.
• Kontakti i lirshëm në lidhësin e sensorit.
• Instalime të prishura.
• Rele e gabuar e ventilatorit.
• Siguresa është fryrë.
• Prishja e drejtimit të motorit elektrik të pajisjes.

Shkëputni lidhësin e pajisjes. Lidheni atë në terminalin e baterisë. Mbajtja e polaritetit. Nëse një lidhje e drejtpërdrejtë me një burim energjie fillon motorin elektrik, atëherë disku po punon si duhet. Mund të ketë një problem me instalimet elektrike, siguresat ose sensorin e temperaturës.

Tani është radha për të diagnostikuar siguresën. Për ta bërë këtë, nuk është as e nevojshme të hapni kutinë plastike. Nëse rele dështon, briri ndalet së punuari njëkohësisht me ventilator. Prandaj, nëse vëreni humbjen e sinjalit zanor, kjo do të thotë që siguresa është fryrë. Mund ta gjeni në dhomëzën e motorit në një kuti të vogël plastike. Ne lëshojmë mbulesën, të shtypur nga dy shul, përdorim piskatore për të hequr siguresën e djegur dhe për ta zëvendësuar me një të re.

Por është mjaft e vështirë të diagnostikosh një stafetë. Sidomos për ata që janë ekskluzivisht në "ju" me një elektricist makinash. Për të provuar funksionalitetin, mënyra më e lehtë është të gjesh një stafetë që punon dhe ta instalosh përkohësisht. Nëse pas instalimit të një pajisjeje të re, ventilatori fillon të funksionojë siç duhet, atëherë është koha të zëvendësoni atë të vjetër.

Për të diagnostikuar sensorin e temperaturës që furnizon një sinjal në radiator, duhet të shkëputni lidhësin nga sensori dhe të filloni ndezjen. Do të fillojë mënyra e emergjencës, në të cilën tifozja elektrike do të fillojë të fryjë. Nëse ventilatori ndizet vonë kur lidhësi shkëputet, ka shumë të ngjarë që sensori të mos funksionojë. Zëvendësimi i tij do të zgjasë jo më shumë se pesë minuta. Thjesht duhet të heqni dy bulonat me një kaçavidë Phillips dhe të instaloni një pajisje të re në vendin e saj.

Edhe nëse ndodh një mosfunksionim në vetë ventilator VAZ 2114, kjo nuk do të thotë se ka ardhur koha për ta ndryshuar atë. Ndonjëherë thjesht mund të zëvendësoni një kushinet ose furça të dëmtuara. Por me një motor elektrik të gabuar, është shumë më e lehtë të blini një mekanizëm të ri.

Si të zëvendësohet

Nëse jeni i bindur se shkaku i mosfunksionimit qëndron në motorin e ventilatorit, atëherë mënyra më e lehtë për të kryer riparimet është zëvendësimi i plotë i pajisjes. Nuk ka kuptim të shpenzosh para në një shtresë të re. Do të jetë më lirë të blini vetëm një motor të ri elektrik.

Mjet i kërkuar

Nuk kërkohet asnjë mjet i veçantë. Puna kryhet elementarisht thjesht me ndihmën e çelësave fole për 8 dhe 10 dhe një kaçavidë Phillips.

Algoritmi i punës hap pas hapi

Motori i ventilatorit të ftohjes mund të zëvendësohet pa çmontimin e radiatorit.

1. Shkëputni lidhësin dhe parzmoren e njësisë nga qefin.
2. Zhvidhosni bulonat e montimit me një 10 pikëllim.
3. Zhvidhosni arrën e fiksimit të poshtëm.
4. Duke përdorur një çelës 10 fole, hiqni arrë lidhësin nga radiatori.
5. Duke përdorur një çelës 8 fole, hiqni të dy arrat e pllakës së presionit.
6. Hiqeni pjatën.
7. Hiqni tifozin elektrik së bashku me zorrën.
8. Ne vazhdojmë të çmontojmë motorin elektrik. Duke përdorur një 10 pikëllim, lirojini tre arrat e fiksimit dhe hiqni motorin së bashku me tehu.
9. Përdorni një kaçavidë për të hequr rondele bllokuese.
10. Dhe hiqe atë.
11. Hiqni shtytësin.
12. Vendosni shtytësin në motorin e ri. Sigurohuni që kunja e boshtit të jetë në brazdë në helikë.
13. Rindërtoni montimin në rend të kundërt.

Si të zëvendësoni sensorin e temperaturës

Para fillimit të punës, duhet të kulloni pjesërisht ftohësin nga blloku i cilindrit.

Po nëse ventilatori elektrik funksionon vazhdimisht?

Ndonjëherë ka një problem tjetër. Shumë automobilistë janë të interesuar se pse tifozja vazhdimisht punon me VAZ 2114?

Ekzistojnë katër shkaqe të mundshme të mosfunksionimit:

1. kishte një qark të shkurtër në qark elektrik;
2. ka pasur një prishje të releit të ventilatorit elektrik;
3. kërkon zëvendësimin e sensorit termik;
4. njësia elektronike është prishur.

Më shpesh, ventilatori fillon të funksionojë vazhdimisht si rezultat i një qarku të shkurtër në tela. Qarku elektrik mbetet i ndezur, pavarësisht nga sinjalet nga sensori i temperaturës dhe rele.

Për të rregulluar problemin, duhet të cingëroni çdo tel dhe të gjeni pikën e bashkimit. Ndonjëherë është e dukshme edhe në inspektimin vizual.

Nëse zilja nuk ndihmon për të identifikuar keqfunksionimin, duhet të kontrolloni dhe zëvendësoni stafetën e ventilatorit. Kostoja e pajisjes është e ulët. Prandaj, për diagnostikimin, është më e lehtë të blini një stafetë të re dhe ta zëvendësoni atë me atë të vjetër.

Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të kontrolloni funksionimin e sensorit të temperaturës. Mbi të gjitha, është ai që është përgjegjës për ndezjen dhe fikjen e motorit elektrik të tifozit VAZ 2114.

Nëse të gjithë elementët e tjerë të sistemit janë duke punuar si duhet, duhet të kontrolloni modulin elektronik. Rrallë dështon. Nëse problemi ende shfaqet në të, do të duhet të kryeni një rivendosje të plotë të gabimit. Ndonjëherë vetëm një ndezje e plotë ndihmon. Jo të gjithë janë në gjendje ta bëjnë vetë këtë punë. Prandaj, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një shërbim i makinave.

Do të ishte gjithashtu e dobishme të instaloni një buton fillimi dhe ndalimi të detyruar të ventilatorit në VAZ 2114.

Kjo zgjidhje mund të jetë shumë e dobishme nëse ndodh një prishje diku në autostradën larg qytetit. Në këtë rast, duke përdorur një buton në panelin e instrumenteve, mund ta ndizni me forcë tifozin për të ftohur motorin.

Makina të rishikuara VAZ 2113, 2114, 2115

Siguresat për injektorin VAZ 2114 dhe injektorin VAZ 2115 janë përshkruar gjithashtu në këtë faqe.

Ku janë siguresat dhe stafetat.

Shumica e siguresave dhe stafeve janë të vendosura në bllokun e montimit të ndarjes së motorit.

Për të shkuar në njësi, duhet të shtypni dy shulat dhe të hiqni kapakun

Me darë që janë instaluar në bllok, ne nxjerrim siguresat

Në pjesën e brendshme të mbulesës ka një skemë të vendndodhjes së siguresave dhe stafeve.

Bllok montimisiguresat2114-3722010-60

Dekodimi

K1 - Rele për ndezjen e pastruesve të dritave, K2 - Ndërprerës rele për treguesit e drejtimit dhe alarmit, K3 - Rele për fshirjen e xhamit, K4 - Rele për monitorimin e shëndetit të dritave të frenave dhe dritave anësore, K5 - Rele për ndezjen e dritareve , K6 - Rele për ndezjen e bririt, K7 - Rele e dritares së ndezur, K8 - Rele e dritës së lartë, K9 - Rele e dritës së ulët, F1 - F16 - Siguresat, F1 - F20 - Siguresat rezervë

Blloku i montimit të siguresave 2114-3722010-18

Rele K1 për ndezjen e fshirësve të dritave të dritës; K2-rele-ndërprerës për treguesit e drejtimit dhe alarmin; Rele të fshirësit të xhamave të erës; Rele e kontrollit shëndetësor të llambës K4; Rele K5 për ndezjen e dritareve të energjisë; K6 - rele për ndezjen e sinjaleve të zërit; Rele K7 për ndezjen e dritares së pasme të nxehtë elektrike; Rele K8 për ndezjen e dritave të dritës së lartë; Rele K9 për dritat e dritës; F1-F16 - siguresat

Diagrami i siguresave VAZ 2114, 2115, përshkrimi i elementeve kryesore të bllokut të montimit të siguresave.

klikoni në imazh për ta zmadhuar.

Diagrami i lidhjes së bllokut të montimit VAZ 2114, VAZ 2115 (numri i jashtëm në përcaktimin e majës së telit është numri i bllokut, ai i brendshëm është numri i kushtëzuar i majës): K1 - rele për ndezjen e pastruesve të dritave ; K2 - rele-ndërprerës i treguesve të drejtimit dhe alarmit; KZ - rele i fshirësit të xhamit; K4 - rele për monitorimin e shëndetit të llambave; K5 - rele për ndezjen e dritareve të energjisë (në versionin variant të makinës); K6 - rele për ndezjen e sinjaleve të zërit; K7 - rele për ndezjen e ngrohjes së xhamit të pasmë; K8 - rele për ndezjen e dritave të dritës së lartë; K9 - rele për ndezjen e dritave të zhytura; F1-F16 - siguresat

Heqja e bllokut të montimit VAZ 2113, 2114, 2115

Shkëputni terminalin negativ nga bateria. Nga kabina e pasagjerëve (poshtë panelit në anën e majtë), shkëputni pesë jastëkët e pajimeve të telave nga pjesa e poshtme e njësisë. Hiqni mbulesën e bllokut të montimit. Për qartësi, heqja e bllokut të montimit tregohet me kapuçin e hequr.

Shkëputni bllokun e telit nga ana e sipërme e bllokut.

Duke përdorur kokën "10" me një kordon zgjatues, hiqni arrë të fiksimit të majtë të bllokut të montimit.

Shkëputni katër anije të tjera të pajimeve të instalimeve elektrike nga pjesa e poshtme e njësisë.

Dhe hiqni bllokun e montimit. Instalimi përsëri në heqje.

Kutia e siguresave VAZ 2114, VAZ 2115 në kabinën.

Kjo njësi është e vendosur në pjesën e poshtme të majtë nën ndarjen e dorezave në konsolën qendrore.

Njësia mund të ndryshojë në modifikime të ndryshme të automjetit. Vendndodhja e siguresës së pompës së karburantit VAZ 2114, VAZ 2115 gjithashtu mund të ndryshojë.

Si të arrini atje dhe një përshkrim i bllokut tregohen në figura.

Nëse nuk i shihni numrat, klikoni në imazh.

1 - rele pompë benzine

2 - rele kryesore

3 - rele tifoz

f1 - siguresa për pompën e karburantit VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - siguresat e qarqeve kryesore të releve.

f3 - siguresa e njësisë së kontrollit elektronik

Rendi i numërimit të prizave në blloqet lidhëse të bllokut të montimit 2114.

A - zona e bllokut të montimit që ndodhet në ndarjen e pasagjerëve;

B - zona e bllokut të montimit që ndodhet në ndarjen e motorit të makinës.

vendndodhja e bllokut Ш11.

Diagrami i instalimeve të brendshme për montimin e bllokut 2114.