Çfarë lloj vaji duhet derdhur në naftë Pajero 3. Vaj motori i rekomanduar për Mitsubishi Pajero

Burimi dhe efikasiteti i motorit me djegie të brendshme varen drejtpërdrejt nga përbërja cilësore e lubrifikantit. Një vaj i përshtatshëm për parametrat e motorit krijon një film të fortë mbrojtës në elementët e tij të brendshëm dhe kontribuon në funksionimin afatgjatë. Ky artikull përshkruan karakteristikat e vajit të rekomanduar të motorit për Mitsubishi Pajero.

Modeli i lëshimit të vitit 1995.

Njësitë e energjisë me benzinë

Sipas manualit të makinës për motorët Mitsubishi Pajero (motorët 4G64, 6G72, 6G74), prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që korrespondojnë me klasën SG ose më të lartë në klasifikimin API. Viskoziteti i rekomanduar i lubrifikantit tregohet në diagramin 1.

Sipas skemës 1, në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, duhet të derdhet 5w-20 (nga -10 0 С dhe më pak). Për një tregues të temperaturës më pak se +10 0 C, derdhet 5w-30 dhe derdhet 5w-40 ose 5w-50 nëse kushtet e temperaturës janë nën +20 0 C. Për 10w-30, diapazoni i temperaturës së punës është i kufizuar ( nga -30 0 C në +40 0 ME). Lubrifikantët gjatë gjithë sezonit 10w-40 dhe 10w-50 derdhen nëse termometri është mbi -30 0 C. Në -15 0 C (dhe më lart), përdoren yndyrat 15w-40 ose 15w-50. Nëse jashtë makinës temperatura është mbi -10 0 С, përdoren 20w-40 ose 20w-50.

Motorë me naftë

Sipas Skemës 2, SAE 30 përdoret për verën me një temperaturë të kufizuar nga 0 0 C deri + 40 0 ​​C. Nëse temperatura është mbi -10 0 C, derdhet 20w-40, me një termometër që lexon nga -15 0 C dhe më lart, 15w-40 derdhet. Për lëngun motorik 10w-30, diapazoni i temperaturës së punës është i kufizuar (nga -20 0 С në +40 0 С). Vajrat motorik SAE 5w-40 përdoren me një tregues më të vogël se +20 0 С, dhe lubrifikantët 5w-30 ose 5w-50 përdoren në kushte të temperaturës më pak se +10 0 С.

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i vajit të motorit, duke marrë parasysh kapacitetin mbushës të filtrit të vajit dhe ftohësit të vajit të Mitsubishi Pajero, është:

• 4.9 l për motorët 4G64, 6G72, 6G74;
• 6.7 l në rastin e motorëve të makinave 4D56;
• 7.8 L për motorët 4M40.

Vëllimi i përgjithshëm i vajit të kërkuar të makinës, duke përjashtuar vajosjen në filtrin e vajit (pa zëvendësuar filtrin) dhe ftohësin e vajit, është:

• 4,5 l për motorin 4G64;
• 4.3 l nëse njësitë e energjisë janë 6G72 ose 6G74;
• 5.5 litra në rastin e motorëve 4D56 dhe 4M40.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 vitet e lëshimit

Motorët e makinave me benzinë

Udhëzimet e përdorimit për Mitsubishi Pajero (shkalla 6G7) tregojnë se lubrifikantët e përdorur duhet të plotësojnë klasën SG të vajit motorik (ose më të lartë) në përputhje me standardet API. Përzgjedhja e viskozitetit të lëngut të motorit kryhet sipas skemës 3.

Duke deshifruar Skemën 3, nuk është e vështirë të përcaktohet se në temperatura jashtëzakonisht të ulëta për dimrin, rekomandohet të përdorni SAE 5w-30 ose 5w-40. Në kushte të kufizuara të temperaturës nga -25 0 C në +40 0 C, yndyrat 10w-30 janë të përshtatshme. Me një termometër që lexon mbi -25 0 C, është i zbatueshëm 10w-40 ose 10w-50, me një tregues të temperaturës prej -15 0 C (dhe më lart), përdoren lubrifikantë 15w-40 ose 15w-50. Për rajonet me një temperaturë ajri prej -10 0 C (dhe më lart), derdhen 20w-40 ose 20w-50.

Motorët e makinave me naftë

Sipas skemës 4, prodhuesi, në varësi të temperaturës jashtë makinës, rekomandohet të përdorni vajrat e mëposhtëm motorik:

• SAE 30 nëse leximi i termometrit është nga 0 0 С në +40 0 С;
• 20w-40 në kushte të temperaturës nga -10 0 С (dhe më lart);
• 15w-40 në temperatura nga -15 0 С (dhe më lart);
• 10w-30 në një indeks të temperaturës nga -15 0 С në +40 0 С;
• 5w-30 nëse temperatura e ajrit është nga +10 0 С (dhe më poshtë).

Vëllimet e karburantit

Kapacitetet e karburantit të Mitsubishi Pajero, duke marrë parasysh filtrin e vajit dhe ftohësin e vajit:

• vëllimi total 4.6 l (0.3 l në filtrin e vajit) për modelin 6G7;
• vëllimi total 6.5 l (0.8 l në filtrin e vajit dhe 0.4 l në ftohësin e vajit) për konfigurimin 4D5;
• vëllimi total 9.8 (1.0 L vëllimi i filtrit të vajit, 1.3 L lubrifikant në ftohësin e vajit) për motorët 4M4.

Mitsubishi Pajero 4 nga lirimi i vitit 2006

Njësitë e energjisë me benzinë

• klasi i yndyrës SG (ose më i lartë) sipas standardit API;
• sipas standardit ACEA A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5;

Skema 5 përdoret për të përcaktuar viskozitetin.

Ju lutemi vini re se lëngjet motorike 0w-30, 5w-30 dhe 5w-40 mund të përdoren vetëm nëse plotësojnë ACEA A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5 dhe API SG (ose më të lartë).

Në përputhje me Skemën 5, në një indeks të temperaturës prej +40 0 С, derdhet 0w-30 ose 5w-30. Në kushte nga -35 0 С (ose më pak) në +50 0 С (dhe më shumë), përdorni 5w-40. Nëse termometri tregon nga -25 0 С në +40 0 С derdhni 10w-30. Në një indeks të temperaturës prej më shumë se -25 0 С, derdhen 10w-40 ose 10w-50. Me një lexim të termometrit prej -15 0 С (dhe më lart), përdoren 15w-40 ose 15w-50, nëse temperatura është më shumë se -10 0 С, derdhen 20w-40 ose 20w-50.

Motorë me naftë

Për makineritë e pajisura me një filtër grimcash, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve që përputhen me ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5 ose CD (ose më të lartë) sipas standardeve API.

Nëse makina është e pajisur me një filtër grimcash, përdoren ACEA C1, C2 ose C3, si dhe DL-1 sipas standardeve API. Skema 4 përdoret për të zgjedhur viskozitetin.

Vëllimet e karburantit

Kapacitetet e karburantit Mitsubishi Pajero:

1. Modele me motorë 3200 cm 3:

• Karrem me motor 7.5 L;
• 1.0 l filtër vaji;
• Ftohës vaji 1.3 l.

1. Modele me motorë 3800 dhe 3000 cm 3:

• Bosht me motor 4,3 l;
• 0,3 l filtër vaji;
• 0.3 l ftohës vaji.

Konsumi maksimal i lëngut të motorit është 1 litër / 1 mijë. km dhe varet nga kushtet e funksionimit të automjetit.

Përfundim

Në udhëzimet e përdorimit për makinën Mitsubishi Pajero, prodhuesi tregon se përdorimi i një vaji të papërshtatshëm të makinës mund të dëmtojë motorin. Alsoshtë gjithashtu e ndaluar të përdorni aditivë shtesë në vajin e makinës.

Kur përdorni makinerinë në kushte të rënda, vaji i motorit humbet vetitë e tij origjinale më shpejt dhe kërkon zëvendësim më të shpeshtë sesa tregohet nga rregulloret. Kur zgjidhni vajra alternative të automjeteve, merrni parasysh praninë e tolerancave në kontejnerin me yndyrë, dhe kur trajtoni vajin e motorit, duhet t'i përmbaheni masave të sigurisë të përshkruara në manualin e makinës.

Për herë të parë pashë dritën e Mitsubishi Pajero në 1976 si një makinë "Beach" bazuar në Mitsubishi Jeep. Modelja ka deklaruar me zë të lartë veten duke fituar gjashtë vjet me radhë garën ndër-vend dhe tubimin e Dakar. Një makinë me të vërtetë legjendë, që ka zëvendësuar tashmë 3 gjenerata, e katërta po prodhohet dhe shitet sot.

Çdo motor, qoftë japonez, gjerman apo francez, ka nevojë për mirëmbajtje. Sigurisht, mirëmbajtja rutinë për Pajero nuk bën përjashtim. Duhet të kryhet një herë në 15,000 km, ndërsa vaji dhe filtri duhet të zëvendësohen plotësisht.

Mbushja e vëllimeve dhe zgjedhja e vajit

Sipas rregulloreve, makinat me naftë duhet të servisohen një herë në 10,000 km, benzinë ​​- 15,000 km.

Vaji origjinal nuk është "një fjali", ju mund të përdorni kompani të tjera, për shembull:

IDEMITSU Zepro EURO SPEC SN / CF 5W-40;

Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 etj.

Sasia e vajit varet nga madhësia e motorit:

• 2.5 - 6.4 l;
• 3.0 - 5 l;
• 3.2 - 9.3 l;
• 3.5 - 4.6 l;

Ne vazhdojmë të servisojmë makinën Mitsubishi Pajero, me një motor dizel 3.2 litra, prodhuar në vitin 2008, në të cilin do të jetë e nevojshme të ndryshojmë filtrat e vajit të motorit, ajrit, kabinës dhe karburantit.

Ne e ngremë makinën ose futemi në gropën e inspektimit. Hiqni mbrojtjen e karrocës. Para paletës ka një prizë kullimi për 17, zhvidhoseni atë dhe zëvendësoni një enë me vaj mbeturinash nën pjesën e poshtme:

Pasi të jetë tharë e gjithë vaji, vidhni prizën përsëri në vend. Filtri i vajit është në anën e djathtë, afër kutisë. Ne e heqim atë duke përdorur një tërheqës standard:

Jini të përgatitur që një sasi e caktuar vaji të derdhet gjithashtu prej tij. Fshini vajin e mbjelljes. Ne kemi një filtër të ri PMC të vajit, numri i tij është PBA-009, para se ta instalojmë e mbushim me vaj të ri, e kemi origjinal nga numri Mitsubishi në katalogun e një bombole 4 litra MZ320757, një kuti 1 litër MZ320756. Para instalimit të filtrit, lyeni çamçakëzin e tij vulosës, pastaj shtrëngojeni me dorë.

Ne e vendosim makinën poshtë dhe derdhim vaj të ri në motorin tonë me naftë. Ne bëjmë një gyp nga një shishe plastike:

Pas mbushjes, së pari kontrollojmë nivelin në shkopin. Në total, kemi mbushur 9 litra vaj të ri. Ne e ndezim makinën, e lëmë motorin të funksionojë pak, pastaj fikemi dhe pas 5 minutash shikojmë përsëri nivelin, shtojmë vaj nëse është e nevojshme.

Ne kthehemi në filtrin e ajrit, ai është i vendosur nën kapuç në pjesën e përparme të majtë. Ne heqim lidhësin me tela, kapim kapëset dhe ngremë kapakun e tij:

Ne nxjerrim filtrin e vjetër dhe futim një të ri, e kemi nga PMC, numri i katalogut PAG-036. Ne e vendosim atë në vend dhe kapëm shulat.

Ne ndryshojmë filtrin e kabinës, për këtë ne hapim dhomën e dorezave, në anët ne shtypim shulat që lëvizin jashtë kordonit. Ne shohim mbulesën e bardhë të filtrit, e cila është e dehur sipër me vida vetë-përgjimi për një kaçavidë Phillips, nga poshtë nën një të sheshtë:

Ne heqim mbulesën së bashku me filtrin e vjetër të kabinës, marrim një të ri nga ne nga ZEKKERT, numri i katalogut IF-3077K. "K" në fund na tregon se është qymyr. Ne e vendosëm atë në vend, flamuri plastik i shënuar me të kuqe duhet të jetë në krye:

Duke kaluar në zëvendësimin e filtrit të karburantit naftë, shkëputni lidhësin e sensorit të vendosur në pjesën e poshtme të filtrit. Ne vendosim pellgun poshtë dhe heq kapakun e filtrit, për këtë ne përdorim pincë speciale, ju mund të zgjidhni çdo mjet tjetër të përshtatshëm.

Ne kemi një filtër të ri të karburantit nga PMC, numri i tij në katalog është PCF-003, së bashku me të vjen një unazë gome, është menduar për sensorin që qëndron në fund të filtrit, ne menjëherë e ndryshojmë atë:

Ne heqim filmin mbrojtës, fiksojmë sensorin. Ne përdredhim filtrin e ri me dorë, por në mënyrë të vendosur që të mos ketë rrjedhje të ajrit. Ne vendosim lidhësin e sensorit. Ekziston një bretkocë e veçantë në strehën e filtrit për pompimin e karburantit naftë, ne e shtypim atë intensivisht disa herë derisa të ndalojë shtytjen. Përpjekja për të ndezur motorin.

Video e ndërrimit të filtrave të vajit të motorit, kabinës, ajrit dhe karburantit në Mitsubishi Pajero:

Video rezervë si të ndryshoni filtrat e vajit të motorit, kabinës, ajrit dhe karburantit në Mitsubishi Pajero:

Vaj makine: vëllimi i zëvendësimit 9,3 - 9,6 litra. Viskoziteti i rekomanduar i vajit të motorit 5W-30,10W-30, 5W-40. Për tolerancat, JASO DH-1 është optimale, por mund të përdoret gjithashtu ACEA B3 ose B4 ose API CF-4. Rekomandime për zëvendësimin në mënyrën urbane 7-8 mijë km, cikël i përzier - 10 mijë km. Çdo gjë më poshtë është e përshtatshme për ju.

Vaj në transmetimin automatik: deri në vitin model përfshirës 2008, u instaluan kutitë V5A5A të zhvilluara nga Mitsubishi, vëllimi total prej 9.3 litra. Këto transmisione automatike kanë një pikëz. Lloji i lëngut Mitsubishi ATF SP-III ose i ngjashëm (analog i plotë i Idemitsu ATF tip HK). Lëngu Idemitsu ATF është plotësisht i përshtatshëm për këtë kuti.Rekomandimet e ndërrimit: pjesërisht çdo 20-30 mijë km. Zëvendësimi i filtrit është i dëshirueshëm çdo 100 mijë km.

Që nga viti i modelit 2009, po instalohen transmetime të reja automatike me 5 shpejtësi V5AWF prodhuar nga Aisin. NSVëllimi i përgjithshëm i vajit në transmetimin automatik është 10.9 litra. Të dhënat e transmetimit automatik nuk kanë një sondë... Lloji i lëngut të përdorur Mitsubishi ATF PA. Lëngu është i shtrenjtë dhe i rrallë. Ne rekomandojmë lëngje të ngjashme.Këto kuti janë plotësisht identike me ato të instaluara në automjete fuoristradë Toyota dhe Lexus, të cilat përdorin lëngun e tipit Toyota ATF WS ose të ngjashëm (analog i plotë i tipit TLS LV Idemitsu ATF). Idemitsu ATF është aprovuar gjithashtu për përdorim në vend të ATF PA.

Vaj në transmision manual (mekanikë): vëllimi 3.2 l, vetëm me klasën APIGL-4 ose GL-4 Plus... Viskoziteti 75W-90.Zëvendësimi çdo 40-60 mijë km.

Vaj veshjesh të pasmë: vëllimi 1.6 l , vetëm me klasën APIGL-5 Zëvendësimi çdo 20-30 mijë km.

Vaji i kutisë së marsheve të përparme: vëllimi 1.15 l , vetëm me klasën APIGL-5... Viskoziteti 75W-90 ose 80W-90.Zëvendësimi çdo 20-30 mijë km.

Nafta në dorë: vëllimi prej 2.8 litra, përdoret i njëjti vaj si në një transmetim manual.Zëvendësimi çdo 40-60 mijë km.

Antifriz, vëllimi i përgjithshëm është 10.5 litra, në motor dhe radiator - rreth 9 litra. I përmbyturantifriz organik me ngjyrë bruz (blu-jeshile) me një jetëgjatësi të zgjatur. Rekomandimet e zëvendësimit - një herë në 3-4 vjet.

Lëngu i drejtimit të drejtimit... Vëllimi është rreth 1 litër. Përdorni ose një PSF të veçantë ose ndonjë prej lëngjeve të transmetimit automatik të paraqitur në zgjedhje.

Priza për ndezje- 4 gjëra

Lëngu i frenave... Shikoni me kujdes etiketat në kapakun e rezervuarit të frenave. Nëse thotë "vetëm DOT-3" ose "vetëm BF-3", përdorni vetëm lëngun e shkallës Dot-3.Zëvendësimi çdo dy vjet ose çdo 40 mijë km.

Llamba të kokës. Në traun e zhytur, janë instaluar ose llambat halogjene H11 ose ksenon. Deri në mars 2013, u instalua një llambë ksenon me një bazë D2S, nga marsi i vitit 2013 ata filluan të instalonin D4S. Në rrezen e mesme, është instaluar një llambë halogjene me një bazë H9.