Toyota Corolla. Dobësitë e mundshme

Modeli Corolla nga viti 1974 dhe deri më sot është një nga shitja më e mirë në botë. Cila është sekreti i suksesit të saj? Përgjigja është e thjeshtë - paraqitja koncize dhe cilësia tradicionale japoneze. Trupi është i zhvilluar mirë nga inxhinierët nga pikëpamja e sigurisë, e cila konfirmon rezultatet e testeve të rrëzimit nga Instituti Amerikan i Sigurisë Rrugore (IIHS) dhe Komiteti Evropian (EuronCap).

Pikturat janë mjaft delikate dhe me kalimin e kohës, gërvishtjet dhe patate të skuqura shfaqen në mënyrë aktive. Për më tepër, vendi ku dëmi erdhi në metal, mund të lulëzojë nëse nuk merren. Megjithëse kalbur Corolla në trupin e 150-të, vështirë se mund të gjendet.

Motori më i zakonshëm në Corolla është një 1ZR-FE me një vëllim prej 1.6 litra dhe një kapacitet prej 124 HP. Konsiderohet mjaft i besueshëm midis motorëve modernë. Vlen të përmendet se është e pamundur të bëhet kapitalk mbi të, nuk ka madhësi të riparimit të pistonit, një bllok është i hollë. Vërtetë, disa pronarë arrijnë ta gjejnë atë.

GRM - Drive zinxhir, zëvendësimi i tij i vetëm mund të kërkohet nga 150,000 km. Është e komplikuar nga fakti se paralelisht ekziston nevoja për të ndryshuar yjet, dhe ata ndryshojnë vetëm me Asamblenë e Studentëve të Fazës, e cila nuk është e lirë. Gjithashtu, copë litari e kokave në mes të cilindrit të parë dhe të dytë shpesh është pjekur.

Nga disavantazhet e vogla - mund të problemet me nisjen e makinës në të ftohtë.

Nuk ka probleme me transmetimet nëse keni blerë një makinë në mekanikë ose me një armë klasike AISN. Por në qoftë se ju sjellni makinën në robot, ka shumë të ngjarë që problemet në veprim nuk do të shmangen. Nga njëra anë, ky është i njëjti mekanik, vetëm me kontroll elektronik. Nga ana tjetër, në mënyrë specifike nga pjesa elektronike dhe mund të presë për problemin. Në të mirë, do të jetë e mundur të bëhet inicializimi i kutisë. Në riparimin më të keq ose zëvendësimin e elementeve të saj individualë, për shembull, actuator. Përveç kësaj, depozitat e parakohshme të nyjes së tufës është mjaft e mundshme.

Në nënvlerësimin e vendeve të dobëta, konsiderohen hekurudha drejtuese dhe boshti i ndërmjetëm në kolonën drejtuese. Problemi i parë zgjidhet duke përdorur bushings fluoroplast. E dyta është pastrimi dhe lubrifikimi i boshtit të ndërmjetëm.

Përndryshe, nuk ka probleme kritike në shasi, shumica e elementeve të saj me operim të moderuar janë të aftë të kalojnë më shumë se 100,000 km.
Edhe pse, duke iu afruar kësaj gare, mund të kërkohet të zëvendësojë bushings stabilizues.

Salloni është i këndshëm në pamjen dhe bashkëkohësi për vitet e tij. Por plastike është e ashpër, kështu që kriket këtu janë zakonisht një fenomen. Problemi është zgjidhur i plotë ose pjesërisht nga pjesët e hapura të kabinës.

Plus i madh i kësaj makine është se ajo humbet pak në çmim nga viti në vit. Por kjo është njëkohësisht minus kur blejnë një makinë të përdorur, në aspektin e çmimeve të larta për këtë klasë.

Një pengesë e madhe është një hije. Në këtë drejtim, makina nuk është shumë më e ulët se modeli më i vjetër - Camry.

TOYOTA COROLLA 2010 në trupin E140 dhe TOYOTA AURIS janë binjakë. Edhe pse, në të vërtetë, nuk është binjakë, është e njëjta makinë, vetëm në trupin e një sedan, por auris është një hatchback. Karakteristikat teknike të makinave janë pothuajse identike.

Toyota Corolla 2010 është futur në Librin e Guinness të të dhënave si modeli më i shitur. Besueshmëria e Toyota Go Legjendat, por ka disa pyetje për këtë brez.

TOYOTA KORROolla njësitë e energjisë

Në gjeneratën e dhjetë Toyota Corolla, një transmetim automatik hidromekanik u zëvendësua me një kuti robotike. Në vitin 2010, mbahen restyling. Kthehu një transmetim automatik të besueshëm dhe të përshtatshëm me katër hapa. Në të njëjtën kohë, motori i 1.4 u zëvendësua me 1.3 me një kapacitet prej 101 kuaj-fuqi. Kutia mekanike me pesë shpejtësi u zëvendësua me një gjashtë shpejtësi. Gjithashtu riformuluar pamjen e makinës, ai filloi të kujtojë Camry.

TOYOTA COROLLA 2010 - Makina është qartazi konservatore. Kjo është gjithashtu e dukshme nga ana e jashtme, dhe në brendësi të kësaj makine, prandaj termocentrali hibrid, si dhe benzina e fuqishme 1.8 dhe motori i naftës 2.2 nuk e kanë vënë këtu.

Motor Volume 1.6 është një opsion i mirë për këtë makinë. Në përgjithësi, karakteristikat teknike të makinës janë optimale. Kompromis midis efikasitetit dhe dinamikës së mirë. Në të njëjtën kohë, besueshmëria e makinës me një motor të tillë fitoi vetëm, pa turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Kjo është, edhe me drejtime të mëdha, ju mund të mbështeteni në faktin se ky motor do të ecë për një kohë të gjatë dhe pa investime të mëdha.

Nëse është e mundur, opsioni më i mirë do të preferojë makinën me një motor të lirimit 1.6 pas vitit 2009. Sistemi i goditjes së valvulave u ndryshua dhe kjo makinë është pak më ekonomike sesa makinat me një vëllim prej 1.6, por 2007, dhe disa specifikime teknike janë ndryshuar. Dhe ndryshimi në konsumin e karburantit! Makinat me fazat e ndryshueshme të shpërndarjes së gazit konsumojnë diku 7-8 litra për njëqind kilometra. Makina pas vitit 2009 jo më shumë se shtatë litra.

Gjatë nëntë gjeneratave TOYOTA COROLLA personi i personifikuar, të thjeshtë dhe besueshmëri, për të cilën është vlerësuar me datë nga tifozët, por gjenerata e dhjetë Toyota Corolla tashmë është bërë pak më e shtrenjtë se shokët e klasës. Çfarë ka fituar dhe si e ka ndikuar kjo në pjesën tjetër të cilësive pozitive?
1. Motorët. Dy benzinë

motori është mjaft i besueshëm dhe nuk ka probleme probleme, mekanizmi i shpërndarjes së gazit përdor një zinxhir të ngurtë, i projektuar për - 250,000 km, jeta e shërbimit të menjëhershëm. Nuk ka praktikisht asnjë nyje të dobët, me përjashtim të WT-I të sistemit të valvulës së sistemit, ka pasur raste pas një periudhe - 100,000 km. Ajo u shfaq në radiator, zëvendësimi i të cilave do të kushtojë rreth - 9500 rubla. Motor dhe transmetim. Binarët turbodiesel mbetën të njëjta, por motori i benzinës bazë u ul në vëllim në - 1.33 litra, por kapaciteti i saj u rrit në 100 hp. 1.6 litra filloi të lëshojë - 132 hp, në vend të atyre të mëparshme - 124 hp Gearbox bazë nga tani në 6-shpejtësi, dhe një automat me 4 hapa erdhi në ndryshimin "robot".

2. Transmetimi. Kutitë mekanike nuk shkaktojnë ankesa, por me një multimod "robot" ka probleme të mjaftueshme. Japonezët e modernizuan disa herë, por pas restauring në Rusi, një automat i vjetër i vjetër dhe shumë i besueshëm me 4 shpejtësi filloi të ofronte.

3. Trupi i Toyota Corolla 2010 Si rezultat i restyling, pjesa e përparme e makinës u ndryshua kryesisht: grilën dhe fenerët e radiatorëve morën një formë tjetër, parakolp u bë më pak agresiv. Rear, versioni i përditësuar dallon nga fenerë që kanë pranuar një formë më të kuptuar.
Trupi nga korrozioni është i mbrojtur mirë, megjithatë, pronarët kanë shumë pretendime për të pikturuar, të cilat mund të dëmtohen edhe si rezultat i kontaktit me pemë gjethe ose shkurre. Nuk ndryshon në ngurtësinë dhe xhamin, i cili shpejt shfaqet patate të skuqura dhe të çara.

4. Pajisjet elektrike Toyota Corolla 2010 Tradicionalisht e besueshme: dështimet e rrjetit janë të mundshme, por ata nuk veshin një natyrë masive! Është se episodikisht djeg nga llambat e dritës së afërt, dritat e dimensioneve dhe ndriçimin e numrit të pasme.

5. Pezullimi i përparmë është i pajisur me racks Millson, mjaft i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Shpenzimet e para do të nevojiten pas - 100,000 km. Mileage kur mbështet topin janë zgjeruar (4,700 rubla, me leva) dhe amortizuesit (3200 rubla). Racks stabilizues zakonisht përballen me 70,000 km.

6. Pezullimi i pasmë me një rreze gjysmë të varur është e thjeshtë në dizajn dhe i besueshëm. Ndërhyrjet do të kërkohen vetëm në 150,000 km dhe shpesh më vonë, kur do të vijnë zëvendësimi i ambitrave (2700 rubla)

Tregu i makinave përcakton ligjet dhe rregullat e saj me të cilat është e nevojshme të llogaritet. Jo një dekadë, Toyota Corolla demonstroi cilësinë e patëmetë të prodhimit dhe besueshmërisë, makina me të drejtë fitoi statusin e një makine të besueshme dhe të qëndrueshme. Një imazh i tillë i lartë i modelit lejoi Toyota për të zbatuar plotësisht Toyota Corolla 2010. Me çmime të tepërta, edhe përkundër dizajnit shumë modest. Në këtë drejtim, makina është shumë e popullarizuar nga lidhësit e automobilave - gjithçka përputhet me cilësi të lartë dhe besueshmëri. Megjithatë, ka një tjetër nuancë: markë Corolla është padyshim e kënaqur nga ngjashmëria e jashtme me një biznes më të madh dhe të ngurtë sedan Toyota Camry. Për më tepër, situata e njëjtë është shfaqur në tregun sekondar - tag çmimi në Toyota Corolla e përdorur 2010 është shumë më e lartë se ajo e shokëve të klasës. Dhe me këtë ju duhet të vendosni - ligjin e tregut. Njohja e dashurisë së rusëve ndaj sedans, tregtarët zyrtarë bënë një bast mbi modelet pikërisht në një lloj të tillë të trupit. Prandaj, në tregun tonë, Sedan Toyota Corolla është jashtë konkurrencës. Dhe hatchbacks tre-dhe me pesë dyer u ndryshuan edhe emri - auris, modele të tilla ishin shumë më të tolerante në Evropën Perëndimore.

Pavarësisht nga rritja e kostos, Korolla e dhjetë është mirë për shitje dhe dallon nga likuiditeti i lakmueshëm. Tregtarët Toyota Corolla ofrojnë një grup të plotë të dy motorëve të benzinës: vëllimi i së cilës është 1.4 (97 hp) dhe 1.6 litra (124 hp).

Në modelin e destinuar për tregun evropian, opsionet janë paraqitur në motorët me naftë turbo me një vëllim prej 1.4 (90 hp), 2.0 (126 hp) dhe 2.2 litra (177 hp).). Versionet e naftës nuk u furnizuan zyrtarisht. Në fillim, "mekanika" me 5 shpejtësi u instalua me të gjitha njësitë, të cilat pas restyling u zëvendësua me një shpejtësi 6-vjeçare. Ajo u kombinua me të gjitha motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Opsionet e parashikuara për një kuti multimode robotike prej 1.6 litrash të bazuar në "mekanikë" me 5 shpejtësi.
Duket se në kompensim cilësor për linjën modeste të njësive të energjisë të versioneve ruse të Toyota Corolla, një makinë ka një pako mjaft bujare. Për shembull, edhe në versionin fillestar të "rehati", airbags anësore dhe të përparme janë tashmë në dispozicion, sistemi ABS është menduar për shpërndarjen e përpjekjeve të frenave përgjatë boshtit të EBD, dritare elektrike të përparme, pasqyra elektrike dhe ngrohje, ajer te kondicionuar, CD Magnetol dhe kolltuqe të ndezura. Paketa Elegance ka hyrë në anën tjetër airbag (gjunjët e shoferit), dritat e mjegullës, kontrollin e klimës dhe paketën e pasme të dritareve elektrike. TOYOTA COROLLA Prestige Top Complete Set ofron për praninë e një sistemi të fillimit motorik duke përdorur një buton, prania e kontrollit të lundrimit, sensorë shiu dhe disqe të lehta dhe aliazh. Kutia robotike e multimodit shkon vetëm si një opsion ekskluzivisht me një motor 1.6 l (124 HP).

Ne zbulojmë pikat e dobëta të "Corolla".
Zakonisht për funksionimin e makinave të besueshme (dhe shumë modele të Toyota janë pikërisht të njëjta) për të shkruar mjaft të vështira, sepse, në fakt, rrallë është thyer në këto makina. Në këtë drejtim, Toyota Corolla 2010 nuk është përjashtim.
Le të fillojmë me motorët. Versionet ruse, siç janë raportuar tashmë, është ofruar një nga dy motorët benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej -1.4 dhe një vëllim prej -1.6 litra me një sistem të themeluar për ndryshimin e fazës së shpërndarjes së gazit.
Nuk kishte probleme me motorin bazë fare. Është e mundur që nga shuma totale e Toyota Corolla e këtij modifikimi është dukshëm më pak, në krahasimin e paketave prej 1,6 litrash. Shpenzimet janë kryesisht të nevojshme në zëvendësimin e konsumit: priza iridium spark (zakonisht 2000 rubla për grup), zëvendësimin e telave të tensionit të lartë (nga 2200 rubla).
Sekreti i kërkesës së lartë për një "corolla" të përdorur në besueshmërinë e saj të pashembullt
Edhe mbështjelljet e ndezjes (1800-4300 rubla për copë) për këto motor nuk konsiderohen harxhuese. Vlen të përmendet, në disa kopje të përdorura me një motor 1.6l., Disavantazhi është vërejtur - del nga mënyra e funksionimit të valvulës së valvulës së fazës së shpërndarjes së gazit VVT-I. Ajo rregulloi furnizimin e tufës hidraulike të mekanizmit. Valve vetë është në zonë - 5000 rubla, një tjetër 1500 rubla. Instalimi do të kushtojë. Në këto motorë të instaluar zinxhir drives kohën. Fakti i zëvendësimit të zinxhirëve për shkak të veshin e tyre natyror ende nuk është bërë, dhe prodhuesi deklaron burimin e tyre rreth 250,000 km.
Ekziston një tjetër vend i dobët i motorëve - një pompë uji, e cila shpesh duhej të përditësohej në kthesën e 80,000 km. Zakonisht, 5,000 rubla kërkohet për këtë operacion në qendrën e tregtarëve. Është e rëndësishme për të blerë artikullin origjinal - unoriginal do të rrjedhin së shpejti. Verifikuar. Dhe më tej. Në njëqind, duke ditur për këtë problem, në makina me një kilometrazh të vogël, ata heqin një pjesë të mirë dhe instalojnë "favor", dhe pronari thotë se pompë është tashmë në rrugë dhe është e këshillueshme për ta zëvendësuar atë. Rezulton se ata që pranojnë të zëvendësojnë, paguajnë para ashtu si kjo. Pjesa tjetër së shpejti do të zbulojë pompën për të rrjedhur.
5-Speed \u200b\u200bMekanika e instaluar në Toyota Corolla 2010 - si një besueshmëri e mostrës. Ndryshimi i naftës ndodh sipas nevojës, rastet e tilla janë jashtëzakonisht të rralla. Çfarë është e pamundur të thuhet për "mekanikën" robotike multimode - u vërejtën ankesa dhe probleme të shumta. Një program i kontrollit, duke përsëritur rastet e disqeve të disqeve të disqeve, veshin e hershme të tufës, u qëllua në mënyrë të përsëritur. Zakonisht burimi i drejtimit të llogaritjes është 80,000 km, dhe zëvendësimi do të kushtojë 6500 rubla. Për disa vite, prodhuesit japonezë u përpoqën të krijonin funksionalitetin "robot", por rezultati u arrit vetëm deri në vitin 2009, kur mekanizmi filloi të punonte relativisht në mënyrë efikase. Në çdo rast, kur bleni një corolla të përdorur me një kuti të tillë, duhet të bëni një udhëtim gjyqësor - algoritmi i punës së saj është i përshtatshëm për disa, dhe gjithashtu për të kryer diagnozën e tij të plotë.

Një tjetër, dhe i konsiderueshëm, dinjiteti i makinës mund të quhet pezullim pothuajse i panevojshëm. Ndërsa operacioni tregoi, në dimër, raftet e MacPherson mund të publikohen, por nuk ndikon në performancën dhe besueshmërinë, dhe raftet e stabilizimit mbahen - 80,000 km. Vlen të përmendet se sensori i dështuar ABS do të rezultojë në ndryshimin jo vetëm të vetë sensorit, por të gjithë qendra e rrotave (6500 rubla) mbledhur.
Në pezullimin e pasmë "Corolla" me një rreze gjysmë të varur në formë N, nuk ka pothuajse asgjë për të thyer në dizajn. Dizajni i saj është i thjeshtë, dhe elementet e shasisë ndryshojnë në qëndrueshmëri. Përveç nëse do të kandidojë në 120,000 - 140,000 km. Mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar amortizuesit (2400 rubla.).

TOYOTA COROLLA PROS e saj dhe disavantazhet
+ Cilësia dhe besueshmëria e lartë
+ Ngadalë humbet në çmim
+ Pezullimi - Intensiv energjie
+ Motorët ekonomikë dhe të trafikut
- Popullariteti në rrëmbyesit
- izolim i keq i zhurmës
- Dizajn shumë modest
- Problemet me "robot"

Toyota Corolla është historia e modelit.

"Corolla" - gjenerata e nëntë u prodhua që nga viti 2001 me restyling të ndërmjetme në vitin 2004. Në rangun e modifikimeve të trupit, përveç hatchbacks 3 dhe 5-dyer ishin sedan dhe vagonë.	Gjenerata e njëmbëdhjetë e modelit u shfaq në vitin 2013. Sipas traditës së sapoformuar, sedani quhet Toyota Corolla, dhe hatchbacks-auris lëshuar një vit më parë. Ekziston edhe një kamion në bazën e saj - Auris turne sportive.

Salloni sedan Toyota Corolla 2010 është mjaft e gjërë, dhe në divanin e pasmë është i përshtatshëm për të akomoduar treshe.

Modifikim
- Hatchback me tre dyer të quajtur emri i tyre - Toyota Auris, por kjo nuk ka ndikuar në rritjen e popullaritetit në tregun tonë, sepse shoferët tanë tradicionalisht japin preferencë edhe pse edhe kompakt, por sedans.
- Hatchback Praktike me pesë dyert Toyota Auris është gjithashtu e eksportuar zyrtarisht në Federatën Ruse dhe shitet më aktivisht se threedorm. Motors në të tre modelet e volumit të benzinës prej të cilave është 1.4 dhe 1.6 litra.

Specifikimet Toyota Corolla 2007 - 2010.

Pa dyshim, Toyota Corolla është makina më e shitur jo vetëm në Rusi, por edhe në mbarë botën. Nuk ishte asgjë më kot në librin e regjistrimeve të Guinness. Besueshmëria e këtij modeli Toyota punëson legjenda dhe pa aksident. Toyota Corolla E140 me të vërtetë shkakton besueshmëri pak të plotë në krahasim me makinat e tjera të tilla të kësaj klase. Por është e rëndësishme të kuptohet se nuk ka makina të përsosura, dhe corolla e trupit E150 nuk është një përjashtim. Ky model ka dobësitë, sëmundjet dhe disavantazhet e saj, të cilat është e rëndësishme të dini para se të blini një makinë.

Vende të dobëta të Toyota Corolla 2006-2013. liroj

"Robot";
Vendet e problemeve në pezullim;
Hekurudhor;
Pompë uji (pompë);
Starter Bendix.

Gearbox robotik.

Është "robot" në qoshet e këtij trupi sjell shumë probleme. Prandaj, para se të blini, është e nevojshme të peshoni gjithçka dhe kundër kur zgjedhni një makinë të këtij modeli me një kuti robotike. "Pinania" dhe hov kur kalimi jep një sinjal se operacioni i kësaj njësie është thyer. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, është e mundur që një nga situatat e mëposhtme - do të ndizni pajisjet neutrale dhe ikona e pajisjes në panelin e instrumentit do të ndizet. Dhe në përputhje me rrethanat, kjo do të thotë "fundi" i jetës së "robot". Është e rëndësishme të mbani mend se kur "robot", si një tjetër kuti, do të duhet të paraqesë një sasi të mirë parash. Nëse zgjedhja ra në makinë me një "robot", atëherë ju duhet të vlerësoni gjendjen e kutisë.

Vende të sëmura në pezullim.

Në përgjithësi, mund të thuhet se pezullimi i këtij modeli të Toyota është e vështirë të çojë në një shtet të mjerueshëm. Por këtu ka dobësi. Para së gjithash, është racks dhe bushings e stabilizator. Këto nuk janë gabime kritike të manifestuara në zonën e 78-80 mijë km, por i kushtojnë vëmendje atyre.

Vrapim drejtues.

Një nga sëmundjet e shpeshta të Toyota Corolla është mëngë e raftit drejtues. Mëngë plastike vetë dhe shpejt konsumojnë, të cilat troket në timonin mund të thonë kur ngarje edhe në parregullsitë e vogla të rrugëve. Megjithatë, vetë rafte drejtuese nuk ofron probleme dhe mund të shërbejë për një kohë të gjatë.

Starter bendikc.

Një nga problemet mund të sjellë starter benix. Por është e rëndësishme të mbani mend veçoritë që po ndodh masivisht vetëm kur afrohet kilometrazhi në njëqind mijë, por ka pasur raste dhe në 50-60 mijë km. Shenjat e fajit të Bendex Shërbyer: Makina fillon në kohë ose një lëvizje pa scrolling me goditje volant.

Pompë uji.

Kjo ndarje manifestohet në rangun prej 100 mijë km. Mashkull. Duke pasur parasysh se, sipas statistikave të gjeneratës së Corolla 10, edhe vitet e fundit të lirimit duhet të "drejtuar" në zonën e 80-100 mijë k.km. Kjo duhet t'i kushtojë vëmendje kur blejnë. Një shenjë karakteristike e një fundi të afërt të jetës së pompës është zhurma e pakëndshme nga nën kapuç.

Disavantazhet e Toyota Corolla e gjeneratës së 10-të

Crickets në zonën e kutisë së dorës;
Lcp butë;
Folës të dobët me kohë të plotë;
Izolimi i dobët i zhurmës së harqeve me rrota të përparme.

Përfundim.

Në përgjithësi, mund të themi se Toyota Corolla ka momente më pozitive sesa pikat dhe mangësitë e dobëta. Gjëja kryesore para se të blini për të vendosur se çfarë motori dhe kuti për të blerë një makinë dhe për të marrë testin dhe inspektimin e makinës kur blejnë me përgjegjësi të plotë. Mos harroni se diagnoza më e mirë e makinës që blihet mund të bëhet në shërbimet e specializuara të makinave, të cilat në të ardhmen do të ndihmojnë në ruajtjen e një shume të mirë parash për të eliminuar prishjet dhe gabimet e fituara nga pronari i mëparshëm.

Të nderuar pronarë të Toyota Corolla e gjeneratës së dhjetë! Shkruani në komentet në lidhje me problemet e problemeve të kodit tuaj të identifikuara gjatë operacionit.

Disavantazhet kryesore dhe dobësitë e Toyota Corolla (E140) 10 Gjenerimi U ndryshua për herë të fundit: 8 nëntor 2018 nga Administrator.

Diten e mire. Unë dua t'ju them për përvojën time 5-vjeçare të posedimit të kësaj makine. Rreth miellit të zgjedhur dhe se si kam ardhur në këtë unë nuk do të përshkruaj. Unë do t'ju them menjëherë për makinën. Bleva Corolla në vitin 2007. Vetëm vetëm për të shitur. Gëzim, kënaqësi. Në rrugë, tërheqja e vëmendjes (modeli i ri është ende) + ngjyra është Chicarny (personalisht, mendimi im). Pastaj gëzimi filloi të zbehet me çdo ndalesë të punëtorëve të guximshëm të Gibbvadit. Në fillim mendova se ata vetëm e shohin makinën, por ata ishin më të rishikuar. Është realiste të tendosni fillimin - nëse shohin në rrugë ose në post, atëherë ata patjetër ngadalësojnë. Arsyeja për një vëmendje kaq të madhe në makinën time nuk u gjet 2 javë më vonë. Doli të jetë shtatzënë një makinë e tillë dhe është në ngjyrë blu. Sepse në atë kohë makina të tilla, dhe nuk kishte shumë blu, ajo u pengua nga çdo kryq kokë. Ky është ana e kundërt e medaljes.

Tani detaje për gjithçka:

Trup.

Pikat e forta:

• Besueshmëri
• Likuiditeti (nuk kishte probleme aspak, madje edhe në konfigurimin tim me MMT)

Anët e dobëta:

• Robot, ai është mmt

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Pjesa 4

Pershendetje te gjitheve. Unë dua të shkruaj pak për ata që kujdesen për makinat e përdorura dhe shikoni në Corolla.

Në internet ata shkruajnë shumë për faktin se Corolla është jointeresant, i mërzitshëm, etj. Po, ajo ka pengesat e saj, por ajo meriton vëmendje.

Kam vozitur pothuajse 50,000 në katër vjet dhe motori nuk jep një arsye për t'u zhgënjyer. Është e mjaftueshme për udhëtim të sigurt në qytet dhe në autostradë.

Pikat e forta:

• Besueshmëria është një plus i madh në favor të Corolla
• Motori është i shkëlqyer
• Do të fillojë në acar pa probleme (gjëja kryesore është të ndiqni baterinë), unë kam dy ose tre javë në parkingun me sinjalizimin e ndezur
• Frenat janë të shkëlqyera, të prerë

Anët e dobëta:

• Kam dëgjuar trokën e gurit të grimcuar nga nën harqe, por rrugët tona janë kryesisht të mira, kështu që unë nuk u mërzita me Shumkov
• Vinçat e kapakëve të trungut hanë një vend të dobishëm (unë pretendova kur u shtyva në shërbim), të gjitha 4 rrota janë të mbyllura, por nuk mbyllet për shkak të tyre
• Headrests nuk janë të rregulluara nga pjerrësia (edhe pse jo kritike si ju mund të rregulloni në lartësi)

Fillimisht, kur zgjedh një makinë, Corolla u konsiderua si një nga opsionet, jo më shumë. Por ky kopje u arrit të anashkalojë aplikantët e tjerë (tema "përsëri zgjedhja. Ndihmoni, dhe?").

Sipas rezultateve të më pak se tre javëve të pronësisë, pronësia ka rrokullisur më shumë se dy mijë kilometra dhe u bashkuan pothuajse 150 litra karburant (ka ende pak më pak se gjysmë tank). Sepse nga makinat normale për një kohë të gjatë kisha vetëm Mitsubishi Lancer, unë do të krahasoj me të.

Pikat e forta:

• Konsumi i karburantit
• Vëllimi i ndarjes së bagazheve
• TM TOYOTA është TOYOTA !!!Jo një lexus natyrisht, por ende !!!

Anët e dobëta:

• Pak lumen nën bark.
• Dizajn konservator.

Koha e mirë e ditës.

Kam lexuar komentet para se të blini një makinë dhe të vendosni të largoheni. Zgjedhja ishte midis Sivik dhe Corolo, si rezultat, pas "disqet e testimit" bleu Toto 06.2013 me kilometrazhin në 100,000. Përdoret çdo ditë.

Gjatë kësaj kohe, vetëm pads frenave u ndryshuan (mirë, konsumit standarde - vaj, filtër), ndryshoi llambat e dritës të dritës së afërt (gjithçka është e lehtë dhe e shpejtë, qasje e mirë). Nëse krahasojmë me gjermanët (para se të ishte 2 mer, shkon 150.000 - 200,000), një makinë shumë e besueshme, me ta që unë kisha për t'i kontaktuar ata një herë në një të katërtën.

Pikat e forta:

• besueshmëria,
• trupi LCP

Anët e dobëta:

Pjesa 2

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Mbrëmje e mirë në ditë të gjithë!

Vetëm tani gjeti se reagimet në lidhje me këtë makinë të mrekullueshme ende nuk janë shkruar.

Pra, makina u ble në vitin 2007, kur makinat e importuara u bënë disi më afër

Pikat e forta:

Filloni dhe rides. Eshte gjithmone. Pothuajse gjithmonë

Anët e dobëta:

Xhamia është e prirur për të farkuar.

Blerë në zëvendësimin e "spektrit" të lodhur 2007. Me kilometrazhin në 200tuk, deri tani gjithçka është në rregull, duke pritur probleme me të gjithë miqtë dhe të gjitha problemet e internetit me një robot (30kilubley përgatitur :)))

Dhe kështu gjithçka është e mrekullueshme: motori është një qetësi (në kuptimin e "jo me zë të lartë"), zvarritet - i pranueshëm (jo një qendër sportive - trungu i hirit), muzika nuk është super, por unë nuk jam audiopili, ka mjaft Radio e mjaftueshme, salloni është i krahasueshëm me makinën e mëparshme, materialet e finishit - një rend i madhësisë më të mirë, në fenerët - Xenon, unë nuk e di se sa standarde - dhe këto shkëlqejnë në lavdi dhe askush nuk u rrëzua nga ato .. .

Përshtypjet e përgjithshme \u003d Çdo gjë është e mirë dhe dukshëm më e mirë se ajo e mëparshme, por edhe etiketa e çmimeve për një makinë 5-vjeçare, madje edhe me një kilometrim minimal më të lartë se për Petrukhën e re .-))

Pikat e forta:

• Më shumë shasi të mbledhura
• Izolimi më i mirë i zhurmës
• Motor më të fuqishëm
• Dy pedale
• Rrota të mëdha - më pak se shkrirja ...

Anët e dobëta:

Në sfond "Petrukhi":

• Mungesa e hyrjes së AUX-it përmes blerjes së blueup në visor
• Definitivisht - konsumi më i lartë i karburantit ...

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Mirëdita, të dashur vizitorë site avtomarket.ru.

Për të filluar, unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për themeluesit e kësaj faqeje, pasi unë mendoj shumë të dobishme, të dy blerësit dhe shoferët e ardhshëm.Ky rishikim do të jetë i përkushtuar për makinën që ne kemi shitur tashmë.

Le të fillojmë. Makina u ble në shtator 2009, në formën e dhuratës së babait për vajzën e tij, domethënë, gruaja ime, në sallon zyrtar Toyota e qytetit të Almaty. Po, ishte makina jonë e parë, e cila ishte e re, para se të kishte një mundësi për të operuar Mazda MPV 1996. MPV 1997 GV, 2.5 TD, Nissan Cefiro 1995 GV, 2.0, Toyota Mark II 1993 GV, 2.0, domethënë Parimi, nuk është e mundur të krahasohet me atë, por mendoj se nuk ka kuptim. Megjithatë, makina e re është e re, edhe nëse keni një konfigurim mjaft të madh me një peshë prej 184 cm në rritje, unë kam një qindarkë, vendndodhja prapa timonit është mjaft e rehatshme, tavani është i gjatë, gjunjët nuk pushon, domethënë Vendndodhja që unë mendoj se do të gjejë këdo nëse sigurisht nuk e ndiqni.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012

Ai pecked në asamblenë japoneze, shpresonte që një makinë e re e huaj për 800 tr. do të ju lutem vetëm. Mjerisht! Pas disa muajsh, një tufë e krishterë fort e bezdisshme u shfaq në kabinën, e cila u zhvendos përgjatë sallonit, zhduket dhe u shfaq përsëri vetëm me dëshirën e tyre personale. Unë e kuptoj se kjo është një dhuratë nga japonezët dhe tani për të jetuar me ta deri në fund të ditëve të mia (ose ditët e makinës).

Makina është jashtëzakonisht e vështirë, nuk i trajton gropat, por bie në ta me guxim. Kur acar është nën 15 - një ose dy dyerve pushojnë t'i binden mbylljes qendrore (dhe nuk ka pothuajse asnjë minierë në dimër). Ndonjëherë është alarmi i gabuar i instaluar. Ato. Në dimër, duke vënë një makinë nën roje, ju duhet të tërheqë të gjitha dyert. Kapaku i trungut me butonin në çelësi gjithashtu hapet në mënyrë të parregullt. Pas 10 mijë vrapimeve, një amortizues u mbulua. Faleminderit, ndryshuar nën garanci, edhe pse për një vlerë të tillë të mirëmbajtjes mund të tërheqë të gjithë crickets.

Kuajt e 124-të nuk kanë erë. Motori është i mirë më i fuqishëm. Këto kuaj konsideroheshin të jenë 6,000 revolucione, dhe pse jo për 10,000? Mund dhe 200 forca të ketë sukses! Tank 55 litra, madje mund të arrijë 60. Gomat e plota janë shumë të ulëta, harqet lejojnë pak më të lartë. Konsumi në qytet në verë rreth 11 (dhe premtoi 9), në dimër 12. Schumka është medium. Nëse ju mund të ndryshoni makinën, atëherë unë mendoj se unë nuk do të jetë në rrugë me Toyota.

Pikat e forta:

• Dizajn
• Kontrollueshmëri
• Si një motor i besueshëm

Anët e dobëta:

• I vështirë
• Crickets
• Mirëmbajtja e falsifikuar e garancisë

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Unë do të filloj me atë se si të fitoj një makinë.

Kam konceptuar në vitin 2008 për të blerë makina. Në lidhje me mjetet e kufizuara donin të merrnin me kilometrazhin. Menjëherë përkulur drejt markë Toyota. Pra, siç dëshiroja të merrja në kredi, atëherë bankat për shumat e mëdha të përdorura të ekspozuara për CASCO dhe interes për një hua. Vendosa t'i thërras tregtarit. Menjëherë ra në dashuri me Corolla. Kur llogaritni koston e blerjes së shumës, shuma më ka rregulluar, ishte pak më e shtrenjtë (duke marrë parasysh sigurimin dhe shumën e pagesës për një hua) sesa do të merrte të përdorura 2006, por në ACP. Natyrisht unë zgjodha paketën bazë, por ka gjithçka që ju nevojitet: CD me MP3, ajer te kondicionuar, vende të nxehta të përparme, rondele të dritës, etj. Para kësaj, Kia çoi shikuar, për të fituar të njëjtën pako për KIA, unë do të duhet të plotësojë rreth 80,000 r.

Pra, Corolla 2008, 1.4, ngjyra gri, Japoni, në bazën e të dhënave me një instalim alarmi me A / S i kushtoi 520,000 rubla. Rugs, mbrojtje për motorin. Blerë në treg. Zyrtarët në 0 Pastaj, I.E. Kur të ekzekutoni 1000 km, vendosni mbrojtjen, kryer diagnostikimin, zgjati të gjitha nyjet dhe agregatët. Unë kurrë nuk kam udhëtuar për zyrtarët.

Pikat e forta:

• Besueshmëri
• Konsumi i ulët i çmimeve
• Pezullim i shkëlqyeshëm
• Pastrimi i lartë i tokës
• Trajtimi i mirë.
• Konsumi i vogël i karburantit

Anët e dobëta:

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Pershendetje te gjitheve!

I mblodha të gjitha faturat në mënyrë që të mos humbas asgjë, dhe unë ulem për të shkruar reagime për Corolla, të cilën unë vetë me "zero" të drejtuar.

Ai zgjodhi një makinë përmes revistave, pasi në ato ditë punonte në Siberi të largët dhe interneti nuk ishte në dispozicion. Unë erdha në sallon, duke mos ditur se filloi lirimi i Corolos në trupin e ri. Kështu që unë u bëra një nga pronarët e parë të Corolla të çështjes së vitit 2007.

Pikat e forta:

Nga avantazhet e Corolla, unë do të doja të theksoja:

• Trung i madh
• Sallon të rehatshëm
• Jo motor i keq
• Makina nuk është e keqe në rrugën e duhur

Anët e dobëta:

• Bad "Shumka", dhe sistemi i mesëm audio

• Rondele e dritës është e dobët, është e nevojshme për të fshirë dritat e pastra

Para kësaj, ka pasur 2 Passat B6 me 2.0 në dorezë dhe pastaj 1.8 TSI në lartësi ... Kjo e fundit zgjati pothuajse katër vjet ... nuk kishte probleme, por pastaj nuk e hëngra me të vërtetë vajin, pjesën e prapme Vula e boshtit, pompë ... gjithçka është në një kohë. Dhe u shit ...

Toyota bleu për shkak të jo shumë të parave në një B7 të ri))) Pajisjet e rehati + kushtojnë saktësisht 700 rubla. Makinë e shkëlqyer për udhëtime udhëtimi dhe mbrapa, krahasoni me nëntë vazovskaya, nuk ka sisteme përveç abs, madje edhe në konfigurimin e lartë. Mund të bëjë së paku bllokimin diferencial. Në grackën e dimrit.

Gjatë vitit të operimit, nuk mund të ketë problem me një klasë të tillë dhe më të lirë.

Pikat e forta:

• Konsumi i ulët i karburantit me udhëtim optimal në 100 km në orë
• Trungu i konsiderueshëm
• Shpejt nxehet në dimër
• Puna e heshtur e motorit në boshe
• Pastrimi në parim është mjaft i madh
• Epo, e thjeshtë dhe e shijshme

Anët e dobëta:

• Motor i dobët
• Salloni i dobët i dekorimit
• MENAXHIMI I MEDIOCRE
• Frenat e butë, të butë, por tendosje
• Cilësia LPK dhe trashësia metalike
• Shërbim i shtrenjtë

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Pershendetje te gjitheve!

Më poshtë është shqyrtimi im për Toyota Corolla 2008g.v. Kuti Robot automatik, kontrollin e klimës.

Për një makinë, makina shkoi nëpër makinë, pastaj shkoi në pushimet e lehonisë - ulet në shtëpi, makina duhej të shiste si të përkohshme jo të përkohshme, por përmirësoi hapësirën e jetesës.

Pikat e forta:

• Besueshmëri
• Pamja moderne
• Multifunksional Gearbox (ju dëshironi - në mënyrë automatike, ju dëshironi, ju dëshironi - në manual, ju doni - nën prirjen si të kaloni në kompjuter, në rast të një ndarje ju mund të tërhiqet, ju mund të kurseni vetë - Një makinë e thjeshtë është e pamundur)
• Në kërkesën në tregun sekondar

Anët e dobëta:

Shqyrtoni Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Shumë e gjatë zgjodhi. Doja për 700 tr., Në një makinë automatike, të besueshme! Unë shkova në test drive Opel Astra (2011), më pëlqente shumë brenda, vend, motor, etj, e vërteta është e vlefshme për këtë paketë prej rreth 850 tr, mendova se Lancer 10 për të marrë, të mbështjellë me motor 1.5 vetëm Shko! Kam vozitur në Toyota dhe menjëherë kuptova se ishte e imja. Unë pothuajse nuk kam për të pritur për makinën, në një javë e mora atë!

Makina erdhi pa një radio, është mirë, unë ende do të duhet të ndryshojë! Bleva një televizor të rregullt me \u200b\u200bnjë TV për 10 tr., Programet e vërteta të navigimit dhe televizionit nuk janë, vetëm DVD dhe Yusb, mirë, dhe radio, si pa të)), por nuk ka tendosje, derdhur interesat, unë shikoj Në bllokimet e trafikut, ngrini humorin tim dhe të tjerët))

Pezullimi dhe motori në të mirën! 124Ls në parim të mjaftueshme, por natyrisht unë do të doja më shumë! Por konsumi i pëlqen - 8 litra për qind, kutia e makinës për herë të parë më pëlqen shumë, unë nuk kam për të përdorur)) izolimin e zhurmës në të mirë, për këto para për të pritur më të mirën e budallenjve Dimri ditën tjetër - në nivelin, mendova se do të ishte më keq në spikes duck të qytetit pothuajse nuk është dëgjuar! Unë nuk më pëlqen shërbimin në tregtar - duke kërkuar sikur të vinit në zhiguli ((

Pikat e forta:

• Çmimi / Cilësia, personalisht nuk kam ndjenjë se unë jam i paguar (kam lexuar për këtë diku)
• Ngrohja shpejt, dimri është shumë i rëndësishëm!

Anët e dobëta: