Toyota Camry vs konkurenca - pikë referimi. Cila është më mirë - "Mazda" ose "Toyota": krahasimi, vlerësimi, mirat dhe kundër Krahasimi Camry Mazda 6

Gjatësia, gjerësia, lartësia: E Gjashta ka 4.87 × 1.84 × 1.45 metra, dhe: 4.85 1.83 × 1.48 metra.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 62 litra në të parën dhe 70 litra në të dytën.

Unazat e çizmës Camry nuk i fshehin dhe rrudhin gjërat

• Fuqia më e lartë: 192 kundër 181 litra. a. (141 vs 133 kW). Në këtë rast, çift rrotullues për 5700 rpm të parë dhe 6000 për të dytën.
• Përshpejtimi në 100 km / orë: 7.8 sekonda në rastin e parë, 9 sekonda mesatarisht në të dytën.
• Zhvendosja e motorit: Mazda - 2488 kub. cm - 2494 cu cm.
• Karburanti i përdorur: minimumi AI-95 për të parën, AI-92 për të dytin.
• Konsumi i karburantit për 100 kilometra: në qytetin e 8.7 dhe 11 litra, në autostradën 5.2 dhe 5.9 litra, me një cikël të kombinuar prej 6.5 dhe 7.8 litra.

siguri

Të dy modelet kanë një nivel të lartë të mbrojtjes së pasagjerëve. Në kërkim të një përgjigje në pyetjen se cila është më e mirë - ose Mazda, le të shohim rezultatet e provave të përplasjes dhe sigurisë.

Gjashtë sipas sistemit evropian EuroNCAP morën një notë prej pesë pikësh.

Ata nuk ishin testuar nga standardet evropiane. Por ajo u testua në testet NHTSA.

Testet e përplasjeve treguan një numër mangësish, për shkak të të cilave u dhanë vetëm 4 nga pesë yje.

Ju mund të mendoni se Mazda është shumë inferior, por këtu ia vlen të merren parasysh kërkesat e larta të NHTSA për pika të caktuara në krahasim me Euro NCAP. Ne besojmë se siguria dhe siguria e udhëtarëve në këto sedanë janë në të njëjtin nivel.

Performanca e drejtimit

Vagon stacioni Mazda 6 shet mirë në Evropë

Pamja e jashtme dhe e brendshme e makinës janë natyrisht elemente të rëndësishme të zgjedhjes, por shumë mbështeten në performancën dhe sjelljen e makinës në autostradë. Kur zgjidhni një mik të hekurt për veten tuaj, mbani në mend se makinat u krijuan për një psikotip dukshëm të ndryshëm të shoferëve.

"Gjashtë" është dinamikë e mishëruar, agresion në një formë të moderuar.

Kjo manifestohet në menaxhim, të brendshëm, të jashtëm. Një pezullim më i fortë gjithashtu punon për një imazh sportiv. Gjatë kthesave të mprehta, rrotullat nuk paraqiten as në të majtë dhe as në të djathtë.

Do të apelojë për tifozët e një udhëtimi të qetë me kohën e rehatshme në rehati, të mësuar të kontrollojë plotësisht situatën. Ajo nuk do t'ju japë një emocion. Kjo është ajo ku manifestohet ndryshimi kryesor me konkurrencën - gëlbazë në menaxhim.

Reagim i ngadaltë ndaj lëvizjes së timonit. Butësia siguron një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi - automatik. Frena të besueshme - lejoni që makina të frenojë pa probleme, pa zhytje, pas çdo përshpejtimi. Në timon nuk ka ndjesi të dinamikës së shpejtë. Por nëse emocione të tilla janë të huaja për ju, do të bëjë mirë.

Për sa i përket përshpejtimit, Mazda demonstron nxitimin më të mirë për motorët me benzinë \u200b\u200batmosferikë me një vëllim prej 2500 kube - në 7.8 sekonda në 100 metra.

Ky është rezultati më i mirë në këtë segment. Sigurisht, ajo arrihet për shkak të rritjes së konsumit të karburantit kur moda e transmetimit sportiv është e ndezur. Nivelet e benzinës do të bien menjëherë para syve tanë. Një pengesë tjetër është izolimi i pamjaftueshëm i kabinës, i cili nuk përballon detyrën e tij.

Një provë krahasuese e Mazda 6 dhe tregoi përputhshmëri të plotë me imazhin e sjelljes në lëvizje.

Kostoja e modeleve me motor 2.5

Mazda 6 me një motor 2.5 në konfigurimin maksimal kushton rreth 32,000 dollarë. Kosto mjaft e përballueshme për këtë klasë. me një motor 2.5 në versionin më të shtrenjtë ofrohet për të njëjtën para.

Vlen të krahasohet se çfarë është më e kushtueshme për të operuar - ose Mazda 6. Nëse analizoni informacionin e rrjetit të stacioneve të shërbimit zyrtar të tregtisë, atëherë shërbimi i parë duket pak më i lirë.

Përfundim: avantazhet dhe disavantazhet

Duke shtuar avantazhet, si dhe mangësitë e të dy modeleve, le të përmbledhim se kush do të jetë fituesi ynë - ose Mazda 6.

Mazda 6 pro:

• e jashtme e ndritshme;
• trajtim i shkëlqyeshëm;
• dinamika e motorit atmosferik;
• konsumi i ulët;
• brendshme vizuale me cilësi të lartë.

• izolim i ulët i zhurmës;
• pezullimi përmbush dobët parregullsi.

Avantazhet Camry:

pezullim tepër të rehatshëm;

likuiditeti në tregun sekondar;

dizajn i thjeshtë i besueshëm;

Disavantazhet e kamres:

makina e re e tepërt;

konsumi i lartë

Camry dhe Mazda 6 mund të krahasohen, por në filozofi, në humor dhe emocione, këto janë makina krejtësisht të ndryshme. Prandaj, blerësit e Camry vështirë se po e konsiderojnë Mazda seriozisht, dhe anasjelltas.

Klasa e biznesit e realizuar nga prodhuesi japonez ka pushtuar prej kohësh tregjet e të gjithë botës, por dikur disa shqetësime nga toka e diellit në rritje luftuan me këmbëngulje për të qëndruar në një barazim me veprat e industrisë gjermane të automobilave. Sot, shpesh veturat me madhësi të mesme të kësaj klase konkurrojnë me njëra-tjetrën. Motoristët ende po diskutojnë: cila është më mirë, Toyota Camry ose Mazda 6. simplyshtë thjesht e pamundur të japësh përgjigjen e vetme të vërtetë për këtë pyetje, por është interesante të krahasosh këto makina.

Stili dhe rehatia

Të dy makinat i përkasin aftësisë së tyre për të klasifikuar D. Kjo do të thotë që vëllimi i brendshëm është mjaft i mjaftueshëm për ta përdorur makinën si familje, por jo vetëm kur familja përbëhet nga më shumë se 4-5 persona. Mazda ofron zgjedhjen më të madhe të opsioneve të trupit: modeli i gjashtë hyn në treg si një sedan me dy dyer, dhe në formën e një kamionçi stacioni me pesë dyer. Toyota vendosi të prezantojë vetëm një trup, dhe ky është një sedan me katër dyer. Por të dy modelet janë me pesë vende. Të dy markat kanë ofruar kohët e fundit versione të rivendosura të hiteve të tyre: në 2015, makinat e reja tashmë ishin shitur në mënyrë aktive në treg.

Nga pikëpamja e jashtme, makinat janë krejtësisht të kundërta. Mazda gjithnjë e më shumë po shkon drejt një stili sportiv që theksohet në çdo mënyrë të mundshme, prandaj, një i ri me ambicie dhe një qëndrim të caktuar në jetë zakonisht përfaqësohet pas timonit të saj. Toyota, nga ana tjetër, kërkon të bashkohet me radhët e pranueshme të makinave të një klase më të lartë, dhe për këtë arsye, në rivendosjen e fundit, modeli Camry fitoi tipare tradicionale evropiane. Optika është e mirë në të dy makinat, kështu që zgjedhja në këtë pikë është çështje shije. Në brendësi, Mazda shkoi më tej se Toyota në drejtim të prezantimit të elementeve të fundit teknologjikë; Camry i kushtoi pak më pak vëmendje kësaj çështje. Komoditeti dhe ergonomia në të njëjtin nivel. Futjet plastike me ngjyra shkaktuan polemikë në mesin e tifozëve të të dy markave, pasi ato nuk mbajnë asnjë funksionalitet në vetvete, por stili i tyre është shumë i dyshimtë.

Karakteristikat e goditjes

Në krahasimin e ingranazheve të drejtimit të dy makinave, mund të gjurmohet i njëjti ndryshim në konceptin e një makine. Mazda 6 pushton me përgjegjësinë, veprimtarinë e saj. Performanca e përshpejtimit të kësaj makine është dukshëm më e mirë se ajo e Toyota. Shtë e përshtatshme për të krahasuar numrat e marrë gjatë disqet provë të shumta:

• Përshpejtimi në qindra: Toyota 9 sekonda - Mazda 7.8 sekonda;
• Shpejtësia maksimale: 210 - 223 kilometra në orë, përkatësisht;
• Fuqia e motorit: 210 - 223 kuajfuqi;
• Torift rrotullues: 231 - 256 njësi.

Mazda 6 bën të mundur ndjenjën e një niveli shumë më interesant të kontrollueshmërisë. Por udhëtimi, cilësia e amortizimit, hollësia e cilësimeve të pezullimit dhe niveli i izolimit të zërit - e gjithë kjo mbeti në një nivel mjaft të ulët për hir të agresivitetit dhe përzënë. Një udhëtim i rehatshëm është i mundur vetëm në asfalt të qetë, përkundrazi, gropa të vogla do ta bëjnë veten të ndjehen në çdo cep të kabinës. Qëndrueshmëria e trupit në Mazda nuk është e keqe, por kur këndoni me shpejtësi më të mëdha ekziston një ndjenjë e zhytje përgjatë akseve kryesore. Vetëm frenat që korrespondojnë plotësisht me fuqinë e motorit meritojnë lavdërime.

Toyota u krijua, padyshim, me një paragjykim drejt komoditetit të biznesit. Dhe ky pozicion i zhvilluesve mori vlerësime më pozitive, pasi që të dy makinat po pozicionohen në këtë segment të veçantë, dhe zhvilluesit e Mazda padyshim vendosën të lëvizin pak larg nga koncepti i pritshëm. Edhe pse Toyota nuk është goditëse në përshpejtimin e saj, dinamika dhe vozitja ka të ngjarë të shprehen në një aluzion, ajo fiton me nivelin e saj të rehatisë. Pezullimi është aq i mirë sa që edhe në kushtet e rrugëve të prishura të qytetit, shumica e defekteve nuk janë të dukshme. Izolimi i zhurmës u përmirësua gjatë procesit të restaurimit dhe si rezultat, as rrotat dhe motori nuk u dëgjuan në kabinë. Kur shtypni pedalin e gazit, ndjeni një përgjigje elastike dhe përgjigje të baterisë, por në përgjithësi shasia është e akorduar për ekonominë e karburantit dhe qetësinë. Kutia automatike e ingranazhit jep vetëm një shpejtësi të madhe, kur vonesa në kohën e ndërrimit bëhet e dukshme, dhe në përgjithësi kjo njësi funksionoi mirë. Menaxhueshmëria është pak më pak informuese, rrotullimet janë minimale.

Përcaktimi i fituesit në këtë pjesë të krahasimit nuk është gjithashtu i lehtë. Ekspertët janë të prirur për Camry, sepse përputhja me klasën e deklaruar është ende shumë e rëndësishme, dhe niveli i rehatisë dhe efikasitetit vlerësohet gjithnjë e më i lartë çdo vit.

Niveli i sigurisë

Në disqet profesionale të testit, testimi i sigurisë, si pasiv, ashtu edhe aktiv, zë një vend të rëndësishëm. Dhe këtu fituesi është i dukshëm: Mazda mori 5 yje nga 5, ndërsa Toyota fitoi një më pak. Në rrjedhën e provave të shumta të përplasjeve, u identifikuan pikat e dobëta të kësaj makine, por duhet të kihet parasysh se kërkesa pak më të larta u imponuan kamerave. Sidoqoftë, gjashtë në këtë parametër mbeten në të preferuarat.

Segmenti i dendur i sedanëve të biznesit me madhësi të mesme praktikisht eliminon mbijetesën e modeleve të rastit në të. Kërkesat e rrepta për mbushjen e energjisë, funksionalitetin dhe ergonominë janë të kombinuara me konkurrencën e çmimeve, dhe vetëm gjigantët e shquar të automjeteve mund të plotësojnë kushte të tilla. Zhvilluesit japonezë Mazda 6 dhe Toyota Camry janë në mesin e tyre. Krahasimi i këtyre modeleve duhet të jetë shumë-niveli dhe në të njëjtën kohë kompleks, në mënyrë që parimet konceptuale të secilit propozim të përshkruhen qartë në drejtim të mirat dhe të këqijat për konsumatorin mesatar.

Informacione të përgjithshme për modelin

Të dy makinat zënë një pozitë të fortë në sedanet ekzekutive të klasës D, me pesë vende, duke mbajtur një nivel të mirë premium. Sigurisht, ne mund të flasim për ekskluzivitetin e modeleve me kusht, pasi nuk ka asnjë dyshim për një krahasim me produktet e prodhuesve britanikë ose amerikanë si gjyshet e Rolls-Royce ose Jaguar. Japonezët në mënyrë organike ndjekin kërkesat e tifozit mesatar të klasës së biznesit i cili është i gatshëm të paguajë rreth 1.5-2 milion rubla. Kush duket më tërheqës në betejën e Mazda 6 VS Toyota Camry? Përsëri, sipas të dhënave të burimit, modelet kanë shumë të përbashkëta. Sedanet bazohen në një bazë të të gjitha rrotave me një trup 5-vendësh dhe një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Edhe restyling më i fundit u krye "hundë në hundë" me korrigjime dhe përmirësime në parametra të ngjashëm. Një tjetër gjë është se kudo ndryshime të vogla manifestohen në zbatimin e risive, e cila përcakton tiparet operative të makinave.

Specifikimet e Mazda 6

Kompania i afrohet me kujdes pajisjeve të reja të njësive përgjegjëse, duke iu përmbajtur rreptësisht planit të krijuar tashmë. Ndryshime të rëndësishme në vitet e fundit kanë prekur kryesisht mekanikën e kontrollit dhe parametrat individualë strukturorë. Prandaj, pyetja se cili opsion është më tërheqës përsa i përket parametrave teknikë - Mazda 6 ose Toyota Camry duhet të konsiderohet në kontekstin e një rishikimi të plotë të karakteristikave. Në këtë rast, ata duken kështu:

1. Motori - është e mundur të pajisni njësitë e benzinës me 4 cilindra prej 2 dhe 2.5 cm 3 me një rregullim tërthor përpara.
2. Fuqia - varg 150-192 litra. a. në varësi të versionit.
3. Shpejtësia - një mesatare prej 210 deri 220 km / orë.
4. Përshpejtimi - deri në 100 km / orë në 8-9.5 s.
5. Zbatimi i kutisë së ingranazheve (PK) është 6 hapa. Mekanikë në dispozicion, hidromekanikë dhe automatik.
6. Konsumi i përzierjes së karburantit (AI-95) për 100 km - në ciklin e kombinuar prej 6-6.5 litra.
7. Dimensionet - 487 cm në gjatësi, 184 cm në gjerësi dhe 145 cm në lartësi.

Sa për ndryshimet e fundit, për shembull, një kontribut i rëndësishëm u dha nga sistemi i frenave Smart City me funksion automatik të frenimit. Ky është një nga zhvillimet e teknologjisë së lartë të kompanisë Mazda, një tipar i së cilës është njohja e një këmbësori në rrugë ose makina në kushte të rrezikshme të trafikut. Zbulimi ndodh automatikisht me shpejtësi të lartë 4-30 km / orë (për një person) dhe 4-80 km / orë (për një veturë), pas së cilës fillon mekanizmi i frenimit, pavarësisht nga veprimet e shoferit.

Specifikimet Toyota Camry

Një nga modelet më të njohura të sedanit në tregun rus është përmirësuar për disa dekada dhe sot, mbase, ajo ka gjetur formën më optimale funksionale dhe teknike-strukturore. Cili model ka një avantazh përsa i përket karakteristikave themelore - Mazda 6 ose Toyota Camry? Për ta bërë këtë, merrni parasysh të dhënat e modelit të dytë:

1. Motori - me të njëjtin vendosje të përparme të përparme, ofrohen motorë prej 2 dhe 3.5 cm 3 me katër cilindra.
2. Fuqia - nga 150 në 249 litra. a. (përcaktohet nga pajisjet).
3. Kufiri i shpejtësisë është 210 km / orë.
4. Përshpejtimi në "qindra" - një mesatare prej 7 deri në 10.4 s, në varësi të motorit.
5. PK - automatik me 6 shpejtësi.
6. Konsumi i gazit - për 100 km në ciklin e kombinuar, harxhon 7.2-9.3 litra.
7. Dimensionet - 485 cm (gjatësi), 182.5 cm (gjerësi), 148 cm (lartësi).

Siç mund ta shihni, Toyota ka disa avantazhe në drejtim të furnizimit me energji elektrike, e cila përcaktoi një rezervë të mirë jo vetëm në tërheqje, por edhe në dinamikë. Sidoqoftë, një rritje nominale e energjisë nuk ka gjithmonë një efekt pozitiv në ergonomi gjatë drejtimit dhe manovrimit. Për më tepër, tashmë është e mundur të vihet re një humbje në ekonominë e Camry. Por përsëri, pa një analizë gjithëpërfshirëse, nuk duhet të bëhen përfundime specifike.

Performanca e drejtimit të Mazda 6

Përvoja e përgjithshme e përdoruesit për administrimin e modelit mund të reduktohet në karakteristikat e ekuilibrit, butësisë dhe moderimit. Gjurmët dredha-dredha pasqyrojnë me elokuencë natyrën e makinës, e cila i lejon asaj të trajtojë me saktësi kthesat pa manipulime të panevojshme. Nga rruga, madje edhe një motor i fuqishëm prej 2,5 litra dhe 192 litra. a. Nuk shkakton shqetësim në zhurmë, por përputhet plotësisht me detyrat e energjisë. Nga rruga, kur krahasoni cilësitë dinamike dhe reagueshmërinë e kutisë së lëvizjes, shumë do të varen nga asistentët shtesë elektronikë Toyota Camry dhe Mazda 6. Në provën Gjashtë, për shembull, vektori i shtytjes G - Vektori i Kontrollit bën ndryshime të mëdha. Një sistem relativisht i ri që monitoron dhe korrigjon këndin e drejtimit çdo 5 ms bazuar në leximet e një game të tërë sensorë. Nëse është e nevojshme, ekipet e saj do të jenë përparësi - për shembull, mekanizmi mund të zvogëlojë impulsivisht shpejtësinë dhe të kufizojë tërheqjen, duke u përqëndruar në treguesit e shpejtësisë dhe këndin e rrotullimit.

Modeli i performancës së drejtimit "Toyota Camry"

Cilësitë dinamike joshëse u arritën falë punës serioze të disenjatorëve që ndryshuan rrënjësisht njësinë e energjisë. Përveç rritjes së energjisë në 249 litra. s., krijuesit parashikuan ndërrues të fazave të reja në motor, injeksion të kombinuar të drejtpërdrejtë me injeksion të shpërndarë, rritën shkallën e kompresimit të karburantit dhe shtuan një burim automatik të transmetimit 6-shpejtësh. Duket se një modernizim kaq i gjerë i motorit 2-ton duhet të ndryshojë rrënjësisht vetitë e drejtimit. Pjesërisht, kjo ndodhi, por përdoruesit nuk shkaktuan shumë sharm. Cili është ndryshimi midis përshtypjeve të njësive provuese "Mazda 6" dhe "Toyota Camry"? Mospërputhjet kalojnë në cilësinë e trajtimit. Sidoqoftë, të dhënat e njësisë së fuqisë masive dhe të rëndë "Camry" ndikuan negativisht në saktësinë e kontrollit të makinës. Menaxhimi është i ashpër dhe jo gjithmonë miqësor ndaj shoferit. Kjo është veçanërisht e dukshme në sfondin e Mazda, e cila karakterizohet nga një udhëtim i qetë dhe përgjegjshmëri. Por flasim për dështimin e plotë të Toyota në pronat e drejtimit gjithashtu nuk ia vlen. Sidoqoftë, shtytja e saj është shumë më e lartë, ashtu si dhe cilësitë e saj dinamike. Shtuar kësaj është komoditeti i një pezullimi të rregulluar në mënyrë optimale dhe izolimit efektiv të zërit - madje edhe në një plan urbanistik me një njësi 3.5 litra.

Rregullimi i brendshëm i modeleve

Mazda 6 do të kënaqet me dashamirët e formave klasike, linjave që rrjedhin dhe përgjithësisht stilit të qetë të sedanëve të rehatshëm. Materialet e mbarimit nuk do të zhgënjejnë gjithashtu. Tapiceri dhe veshja, megjithëse nuk janë nga kompozime luksoze, por theksi është në mirëdashjen mjedisore dhe natyralitetin, i cili në vetvete është një plus i madh. Nëse flasim për ndryshimet e fundit në kabinë, atëherë ato janë më funksionale në natyrë. Kjo vlen për shtimin e një sistemi ngrohjeje drejtues dhe shfaqjen e një aparati "zgjuar" që njeh shenjat e trafikut. Tani mund të krahasoni "Mazda 6" dhe "Toyota Camry" në karakteristikat e brendshme. Rivali i Mazda ka avantazhe në pult, pajisjet e të cilave intensivisht refuzojnë të kthejnë treguesit. Një ekran i madh, informues me një sistem multimedia do t'ju kënaqë me kontrollet me prekje dhe grafika me ngjyra që pasqyrojnë parametrat e statusit të automjetit.

Zbatimi i pjesës së jashtme

Dallimi në modelimin e trupit në mesin e zhvilluesve të Mazda përcaktohet nga angazhimi i tyre për stilin sportiv, dhe midis modeluesve të Camry - nga dëshira e tyre për prezantueshmëri. Në rastin e parë, rimbushjet e bëjnë trupin më të montuar, kompakt dhe aerodinamik. Në të kundërt, modeli konkurrues merr një skarë masive të radiatorit dhe elemente të mëdha optike. Por, cila është më mirë - Toyota Camry apo Mazda 6 në pamje? Me të gjitha dallimet, skicat janë përgjithësisht të ngjashme. Thekset stilistike ndryshojnë, por në këtë drejtim, zgjedhja bëhet individuale në përputhje me preferencat specifike.

Modele me kosto efektive

Ndoshta një nga dallimet më të theksuara, që për shumë shofer është thelbësor. Cila mundësi është e preferueshme nga këndvështrimi i ekonomisë - Mazda 6 ose Toyota Camry? Natyrisht, Mazda më pak shkëlqyese është në një pozitë më të mirë, duke shpenzuar rreth 8 dhe 5 litra - përkatësisht në autostradë dhe në qytet. Në Toyota, sipas parametrave të ngjashëm, treguesit janë si më poshtë: 11 dhe 6 litra.

Të mirat dhe të këqijat e Mazda 6

Makina doli të jetë e fortë, me një lëvizje të mirë, karakteristika të balancuara të drejtimit dhe thekse përgjithësisht tërheqëse të projektimit. Tiparet atletike, për shembull, vlerësohen shumë nga të rinjtë. Por për sa i përket shtytjes dhe fuqisë, Mazda 6 kundrejt Toyota Camry është një konkurrent i dobët. Për ngarje universale, kjo nuk është opsioni më i përshtatshëm, si në aspektin e fuqisë, ashtu edhe të karakteristikave dinamike.

Të mirat dhe të këqijat e Toyota Camry

Ky sedan fiton për shkak të një baze energjie të zhvilluar, shasi dhe funksionalitet të gjerë, të shprehur si prania e sistemeve moderne elektronike. Por nëse shtroni pyetjen se çfarë është më e mirë për sa i përket ergonomisë - Mazda 6 ose Toyota Camry, atëherë opsioni i parë do të jetë në radhë të parë. Me të gjitha avantazhet e pezullimit, transmetimit dhe izolimit të zërit, bashkëveprimi i mekanizmave me shoferin në Toyota ende lë shumë për të dëshiruar.

përfundim

Sigurisht, rishikimi i segmentit të intervalit të mesëm të sedansave të biznesit nuk është i kufizuar në të dy modelet në shqyrtim. Dhe nëse zgjeroni fushën e prezantimit, atëherë konkurrenti më i afërt do të jetë Kia Optima. Shtë gjithashtu një model i orientuar nga sporti në dizajn, i cili do të japë edhe Mazda përsa i përket paraqitshmërisë, por do të paraqesë një kombinim të mirë të trajtimit të sofistikuar dhe izolimit të tingullit të kabinës. Cila veturë do të jetë lider në grupin Kia Optima, Mazda 6 dhe Toyota Camry përsa i përket kombinimit të vetive teknike, operacionale dhe estetike? Prapëseprapë, diçka mesatare për shkak të çmimit u dha nga zhvilluesit e sedanit Mazda 6. Ata arritën të mos ulnin shiritin e një makine të ngurtë të klasit të biznesit, por në të njëjtën kohë të realizojnë trajtimin optimal dhe të mos harrojnë për rehatinë e ndarjes së pasagjerëve. Nëse flasim për propozimin e shqetësimit të Toyota, atëherë ka më shumë të ngjarë të jetë i përshtatshëm për pronarët praktikë të makinave me përvojë të gjerë, të cilët theksojnë cilësinë dhe besueshmërinë. Qoftë se siç mundet, montimi i përbërësve të shasisë dhe bashkëveprimi i motorit me kutinë e ingranazheve të kësaj makine zbatohen në nivelin më të lartë. Për këtë mund të shtojmë një grup të plotë, falë të cilit të metat e vogla në trajtim janë eleminuar pjesërisht.

Përkundër faktit se një drejtues është krijuar prej kohësh në segmentin D, shumë vetura të kësaj klase vazhdimisht përpiqen ta "shtrydhin" atë. Toyota Camry ose Mazda 6, një kampion apo një sfidues i azhurnuar, i ndritshëm? Le të bëjmë një krahasim të hollësishëm dhe të zbulojmë se cili është më mirë.

Pak histori

Toyota lëshoi \u200b\u200bmodelin e saj të parë në 1982. Sidoqoftë, makina fitoi popullaritet vetëm në fillim të viteve 2000. Në 2002 filloi të prodhohej Camry i brezit të pestë, i cili ra në dashuri si me brendësinë ashtu edhe me ato të jashtme. Ishte ky version që filloi të ndërtojë reputacionin që ka automjeti aktualisht.

Pastaj, në vitin 2008, u lëshua një version i rishikuar i Camry 40, i cili mbeti në zemrat e shumë njerëzve. Dhe në vitin 2012, filluan shitjet e gjeneratës së shtatë. Më në fund mbrojti titullin e kampionit të shitjeve në segmentin D në tregun rus. Pas 3 vjetësh, modeli mori një banjë: disa konfigurime ndryshuan, pezullimi u ridizajnua, por, në përgjithësi, makina mbeti e njëjtë.

Mazda 6 filloi historinë e saj shumë më vonë - versioni i parë i këtij modeli u lëshua në 2002. Në 2005, Gjashtë morën pushime. Sidoqoftë, brendësia ka pësuar më shumë ndryshime, pjesa e jashtme ka mbetur e paprekur. Gjenerata e dytë u prodhua midis 2008 dhe 2012. Por më interesante për ne është sedani i gjeneratës së tretë. Ajo, si Camry, filloi të prodhohet në 2012, dhe në 2015 modeli mbijetoi në restyling. Prandaj, në lidhje me lëshimin e versioneve të gjeneratës së fundit, të dy kundërshtarët janë bashkëmoshatarë.

Në vitin 2017, prodhuesit prezantuan modifikime plotësisht të reja që kanë pësuar ndryshime të mëdha. Sidoqoftë, ata do të dalin në shitje në tregun rus vetëm në vitin 2018. Prandaj, tani për tani, ne do të krahasojmë modele nga 2015-2016. Por mjaft e tregimit. It'sshtë koha për t'i krahasuar ato!

jashtë

Toyota Camry pozicionohet si një makinë prezente për biznesmenët, e krijuar për të theksuar statusin dhe soliditetin e tyre. Prandaj, në hartimin e pjesës së jashtme, vetëm linjat e qarta të përmbajtura janë të dukshme.

Këndet e mprehta mbizotërojnë, që është një risi në krahasim me Camry v40. Për këtë arsye, shumë nuk pranuan të pranojnë pamjen e re të makinës në vitet e para të prodhimit. Asnjë rrumbullakim apo lehtësim në dyert anësore. E jashtme është jashtëzakonisht e përmbajtur dhe e rreptë.

Makina jep përshtypjen e një luftëtari të qetë dhe të sigurt, një udhëheqës për nga natyra, i cili nuk kërkon linja të tepërta për vetë-pohim. Makina duket se thotë se ai nuk ka nevojë t’i dëshmojë asgjë askujt. Ai është më i miri!

Mazda 6 është krejtësisht ndryshe. Ajo është më e shpejtë, më e zjarrtë dhe krijon shumë përshtypje. Për më tepër, kjo mund të shihet jo vetëm në pamje. Pak më vonë do të kuptoni se çfarë kemi dashur të themi. Mazda është më agresive. Ajo është bërë shumë më e madhe se brezi i kaluar. Edhe në krahasim me Toyota, është më e gjerë për 15 mm dhe më e gjatë me 45 mm. Vetëm në lartësi "gjashtë" është inferior - 1450 kundër 1480 mm.

Pjesa e përparme tërhiqet menjëherë nga grilat masive, linjat e së cilës rrjedhin pa probleme në fenerët. Optika e kokës, si dritat e mjegullës, janë LED. Ata duken shumë bukur dhe krijojnë një imazh luftarak për të gjithë makinën.

Kthejeni sinjalet në fenerët prishin pak humor. Ata janë halopgjen, gjë që duket tejet e çuditshme. Të gjitha dritat janë LED, por sinjalet e kthesës nuk janë. Me të vërtetë duke kursyer ?!

Qoftë se siç mundet, pamja e Mazda-s së gjashtë është e bukur, dhe vështirë se ka një person që do të jetë indiferent ndaj jashtme të "Japonezëve". Makina u bë më e ndritshme: në ndryshim nga versioni i dorestyling 2013, më shumë pjesë kromi u shfaqën këtu, duke ju lejuar të vini re "gjashtë" nga larg.

Rripat 19 inç të montuar në SupremePlus dhe Ekzekutiv, bërë të lyer. Ndoshta nuk ka dashur të "shkojë shumë larg" me krom.

Në këtë fazë, është e vështirë të nxirret një përfundim i caktuar. Po, Mazda 6 është më e ndritshme. Dizajni i saj tërheq vëmendjen. Camry nuk qëndron larg nga kundërshtari, linjat trupore, edhe pse mjaft agresive, por qartazi nuk bien në sy. Kjo nuk është një minus, kjo është një karakteristikë e karakterit. Përveç kësaj, dizajni i makinës është i ekuilibruar dhe i këndshëm. Ajo që ju pëlqen varet nga karakteri juaj dhe madje edhe nga stili i ngasjes. Shtë e vështirë të identifikosh ende një të preferuar. Po shkojmë më tej.

brenda

Ulur në vendin e shoferit, ju mund të vëzhgoni një pamje të ngjashme, si në pamje. Brendësia e Toyota Camry duket më solide, dhe Mazda 6 është më modern dhe elegant.

ergonomi

Në nivele të caktuara të zbukurimeve, Toyota ofron një ekran të madh 10-inç, të cilin kundërshtari nuk mund të mburret me të. Sidoqoftë, përgjigjja e këtij ekrani nuk është e shpejtë.

Duket se është bërë një çip Toyota. Në Rav 4, për shembull, ka probleme me ndërrimin e butonave pothuajse të vetëm të penguar në ekranin me prekje. Sigurisht, kjo ndodh herë pas here, por duket e fortë. Kënaqur me butonat e mëdhenj dhe të përshtatshëm, të cilët mund të arrihen pa kërkuar. Dobësitë për shumë pronarë të makinave ishte "pseudo-pema" - plastike, duke krijuar iluzionin e drurit fisnik. Mazda 6 nuk ka një prestigj kaq të dashur.

Me ergonomi, rendi i plotë i të dy makinave. Konzola e qendrës së Mazda është elegant dhe e rehatshme. Pulti, si ai i Toyota, është i thjeshtë për t’u lexuar dhe harmonik.

Vlen të përmendet se Mazda 6 nuk ka një dorezë të frenave parkim. Ky funksion tani është aktivizuar nga butoni. Ndodhet në të majtë të levës së një transmetimi automatik me 6 shpejtësi, pranë butonit të modalitetit sportiv.

Vendet e përparme

Një ndryshim i rëndësishëm midis dy modeleve është karriget. Në Mazda të gjashtë, mbështetja anësore shprehet qartë, njerëzit me madhësi të mëdha në një vend të tillë mund të jenë të pakëndshëm.

Kjo nuk do të ishte pengesë nëse prodhuesi do të ofronte mundësinë për të blerë vende të tjera, si, për shembull, në Ford Mondeo të ri (ndërmarrjet japoneze dhe amerikane janë partnerë strategjikë).

Në Toyota, thjesht nuk ka mbështetje anësore - shoferi mund të rrjedhë pa probleme në vend, pavarësisht nga ndërtimi.

Për pronarët e mëdhenj - kjo është një plus i padiskutueshëm, dhe për i hollë - një pikë e diskutueshme. Disa thonë se ata pushojnë në karrige të tilla dhe mund të udhëtojnë pa pushim qindra kilometra, ndërsa të tjerët e konsiderojnë si disavantazh.

Divane e pasme

Nuk ka linja sportive apo terrene të ndërlikuara në Camry. Dhe kjo vlen edhe për divanin e pasmë. Shtë e madhe, e gjerë, monotone, por e rehatshme.

Në shtrëngimin e armëve të konfigurimit maksimal ka mbajtës të kupave, butona të kontrollit të klimës (këtu është me 3 zona), butonat e pjerrësisë së divanit dhe çelësat e rregullimit të sistemit multimedia.

Në Mazda 6, forca e krahut është mjaft e thjeshtë, me përjashtim të rregullimit të ngrohjes së sediljeve, nuk ka butona. Nuk ka as pjerrësi në divanin e pasmë.

Suruditërisht, pavarësisht avantazhit në gjatësi, ka më pak hapësirë \u200b\u200bnë rreshtin e dytë sesa në Camry. Sigurisht, Mazda 6 është gjithashtu i rehatshëm, por ndryshimi është i dukshëm. Ndoshta kjo e bën Toyota udhëheqësin në shitje në segmentin D.

trung

Nëse e krahasoni sasinë e bagazhit, kandidati për udhëheqje humbet përsëri: 483 litra në Mazda kundrejt 506 në Toyota. Në të njëjtën kohë, nën dyshemenë e Camry-it ka një rrotë të plotë me një rrotë aliazh, ndërsa Mazda6 ka një bankë të ulët të profileve. Nga rruga, madhësia e dokatka është pak më e vogël se diametri i një rrote të plotë, kështu që nuk do të jeni në gjendje të përshpejtoni në të. Zhgënjimi i plotë.

options

Në lidhje me opsionet, jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Mazda 6 përsëri u befasua pakëndshëm. Me një çmim prej 1 milion 877 mijë rubla. edhe konfiguracioni maksimal nuk ka ngrohje me xham. Por ajo krenohet me një aparat fotografik të pasëm të një cilësie të lartë me një kënd shikimi fenomenal. Së bashku me të, një sistem paralajmërimi për makinat që kalojnë trajektoren tuaj, një sistem për monitorimin e pikave të verbra dhe trafikun në korsi. Pajisjet e tilla ju lejojnë të ndjeni në mënyrë të përkryer makinën me një gjatësi prej pothuajse 5 m.

Deri kohët e fundit, Toyota Camry nuk i kishte këto sisteme, por vitet e fundit lideri është forcuar. Duke u nisur nga pajisjet Elegance, makina është e pajisur me një jonizues ajri, falë të cilit është me të vërtetë e lehtë dhe e këndshme të marrësh frymë në kabinë. Toyota është gjithashtu i pajisur me një karikues wireless për telefonat inteligjentë. Por duhet të keni kujdes - jo të gjitha modelet e telefonit janë të afta për t'u ngarkuar me këtë sistem.

Të dy modelet kanë sensorë të dritës dhe shiut.

Një risi interesante në Mazda 6 ishte sistemi i-ELOOP, i cili përdor energjinë e frenimit për të ngarkuar sistemet klimatike dhe multimedia. Kjo heq ngarkesën nga motori dhe zvogëlon emetimin e shkarkimit.

Ekrani tregon edhe numrin e pemëve që keni ruajtur falë këtij sistemi.

Performanca e drejtimit

Kjo është ajo ku shfaqet ndryshimi kryesor midis modeleve. Camry është flegmatik në menaxhim. Ajo reagon pak më ngadalë ndaj lëvizjes së timonit. Në sediljen e shoferit të Toyota, nuk do të gjeni dinamikë të shpejtë për veten tuaj. Nëse ju pëlqen një udhëtim i mprehtë dhe befasues, keni ardhur në vendin e gabuar.

Camry është i drejtpërdrejtë dhe i qëndrueshëm. Shtë e rëndësishme të kuptohet që nuk ka mangësi në menaxhim, ai përsoset në mënyrë të përsosur qoshet dhe mban në mënyrë të qëndrueshme në çdo sipërfaqe. Shtë thjesht se nuk është krijuar për të përzënë.

Në të kundërt, Mazda 6 përpiqet të luajë një lojë me ju. Ndihet eksitim. Kontribuon në një nxitim adrenalinë dhe ju bën një vrapues rruge. Makina ju zgjon, sikur të detyron të tronditeni dhe të kuptoni se sa e bukur është bota përreth.

Ajo ndez dhe ndez ndez në ju. Timoni është më i mprehtë dhe më i saktë. Në krahasim me kundërshtarin, Mazda 6 ka një pezullim më të fortë.

Kur zgjidhni çfarë të blini, ia vlen të kujtoni se makinat u krijuan për tipa psikologjikë rrënjësisht të ndryshëm të shoferëve. Gjashtë është mishërimi i agresionit dhe shtytjes së moderuar. Ajo është e tillë brenda, jashtë dhe nën kontroll. Dhe "Camryuha" do t'u bëjë thirrje dashamirëve të një udhëtimi të rehatshëm dhe të matur, të cilët janë mësuar të ndjejnë kontroll të plotë mbi atë që po ndodh. Ajo nuk do t'ju dhurojë emocione. Por nëse nuk keni nevojë për tronditje të vazhdueshme, Camry është krijuar posaçërisht për ju.

Sa i përket dinamikës së nxitimit, Mazda 6 tregon një rekord 7.8 sekonda në një motor atmosferik prej 2.5 litrash. Ky është rezultati më i mirë në këtë segment. Por, përgatituni që kur të ndizni mënyrën sportive të kutisë së ingranazhit dhe të përpiqeni të përsërisni kohën e caktuar, sasia e karburantit në rezervuar gjithashtu do të ulet me shpejtësi.

Zhdoganimi i tokës është afërsisht i njëjtë: 160 mm për Toyota dhe 165 mm për Mazda.

Opsionet dhe çmimet

Toyota Camry ofron modelin e saj me tre lloje motorësh benzinë:

1. Një katër-cilindër 2.0 litër;
2. Katër 2.5 L;
3. V6 me një vëllim 3.5 litra.

Nëse më parë Camry ishte shitur me një CVT, atëherë në fund të 2017 makina është e pajisur me një transmetim automatik me 6 nivele.

Mazda 6 gjithashtu nuk arrin të zgjedhë një kuti tjetër. Një automatik me gjashtë shpejtësi është i instaluar në të dy motorët që prodhuesi ofron:

1. Motori 2.0 litër që jep 150 kf
2. Njësi me një kapacitet 2.5 litra me një kapacitet prej 192 ks

Tani për gjënë kryesore! Raundi vendimtar i konfrontimit Toyota vs Mazda do të jetë një krahasim i kostos. Që nga dhjetori 2017, versioni fillestar i Camry kushton nga 1,377,000 rubla, dhe çmimi i "gjashtë" fillon nga 1.495,000 rubla. Me konfigurimin maksimal, gjërat janë pak më ndryshe: nga 2,003 mijë për Toyota kundrejt 1,877 mijë për Mazda. Sidoqoftë, është e rëndësishme të mbani mend se versioni maksimal i Toyota Suite vjen ekskluzivisht me një motor 3.5 litra. Nëse merrni një komplet të plotë me një motor 2.5 litër, i cili është i pajisur pa më keq, kostoja e tij është 1,787 rubla. Si kjo apo jo, çmimi i çmimit të Mazda është më i lartë. Në të njëjtën kohë, nuk ka ngrohje xhami, një bagazh më pak të gjerë, më pak hapësirë \u200b\u200bnë rreshtin e dytë, mundësi më të varfra për pasagjerët e pasmë dhe një pezullim më të fortë.

Farë të zgjidhni

Nëse do të pyeteshin se cila është më e mira për të blerë: Camry ose Mazda 6, atëherë cila do të ishte përgjigja juaj? Një person pragmatik do të zgjidhte patjetër Camry. Shtë më solide, më e butë dhe më e lirë, dhe pajisjet teknike nuk janë aspak inferiorë ndaj kundërshtarit, madje edhe më interesante në vende.

Por Mazda 6 u ofron klientëve diçka që Toyota nuk do ta ketë kurrë - emocione! Makina bën magji! Për shkak të karakterit të saj, ajo ju tërheq dhe ju bën të takoni përsëri. Ajo është si një vajzë e lezetshme mjeruese që flirton vazhdimisht me ju, duke ju bërë të gjallë! Po, ajo ka të meta, por dëshira e pronarit për t'u bërë më e afërt me të mund të tejkalojë të gjitha disavantazhet! Zgjidhni jo vetëm mendjen, por edhe zemrën - vetëm atëherë makina do t'ju japë gëzim çdo herë!

Toyota Camry dhe Mazda 6 janë përfaqësues të industrisë japoneze të automobilave, e cila konsiderohet si një nga drejtuesit në botë. Të dy makinat janë mjaft të njohura në mesin e shoferëve, kështu që garojnë mjaft me sukses në tregun botëror me modelet evropiane dhe amerikane. Makinat japoneze dallohen tradicionalisht nga zhvillimet dhe teknologjitë e përparuara, si dhe zgjidhjet e guximshme të projektimit, por në të njëjtën kohë çmimi i tyre mbetet në një nivel mjaft të përshtatshëm, i cili krahasohet në mënyrë të favorshme me shumë makina të ngjashme nga e njëjta Evropë.

Por brenda industrisë japoneze të automobilave ka shumë vetura me të njëjtën kategori çmimesh, kështu që shpesh është shumë e vështirë për shoferët të bëjnë një zgjedhje në favor të një modeli të veçantë. Në veçanti, shumë pyesin se cili është më mirë - Mazda 6 Series ose Toyota Camry. Le të përpiqemi ta kuptojmë më shumë këtë çështje, duke vlerësuar karakteristikat kryesore të tyre teknike.

Shfaqja e të dy makinave është në një nivel të lartë, i cili në vetvete është i kuptueshëm, sepse ato janë mendja e mirë e industrisë japoneze të automjeteve. Por nëse i krahasojmë ato me njëri-tjetrin, atëherë me siguri mund të themi se ka shumë pak të përbashkëta në to.

Toyota Camry është paraqitur tradicionalisht në formën e një imazhi monumental, i cili në shikim të parë duket diskret, por ndërkohë është funksional dhe i besueshëm. Besueshmëria e trupit është e kombinuar me linja të qetë, si dhe një sasi e vogël e trimave të kromit. Gjithashtu në makinë ka rrota 17-inç. Për shumë njerëz, një dizajn i tillë do të duket mjaft jo modest, por një stil i tillë i rreptë është i përsosur për entuziastët e makinave të kategorisë së moshës së mesme, të cilët pëlqejnë rehati dhe përmbajtje në çdo gjë.

Mazda 6 ndryshon në një mënyrë më dinamike, si dhe linjat e trupit sportiv. E jashtme është mjaft origjinale, trupi ka një përfundim spektakolar të kromit. Rrotat 19 inç duken mjaft agresive, gjë që thekson edhe një herë imazhin e përgjithshëm sportiv. Makinat Mazda gjithmonë janë dukur mjaft të lezetshme, me një të jashtme të dobët, por nuk ka asgjë të tepërt, kështu që modelimi i modelit të gjashtë është mjaft organik. Mund të themi me besim se Mazda 6 është një zgjedhje e shkëlqyeshme për shoferë të rinj dhe ambiciozë që duan të jenë të dukshëm në korsinë e përgjithshme.

E rreptë apo moderne - çfarë është më mirë për një brendshme të makinës?

Krahasimi i brendshëm i Mazda 6 dhe Toyota Camry mund të fillojë me faktin se dekorimi i brendshëm i këtyre makinave është në përputhje me pjesën e jashtme të tyre. Toyota Camry ka një brendshme mjaft të rreptë, në të cilën mbizotëron minimalizmi dhe thjeshtësia e linjave. Ndërkohë, materiali i dekorimit është me cilësi të lartë, kështu që dekorimi i brendshëm është në përputhje me personin e biznesit. Brendësia dominohet nga e zeza, por ka edhe futje me ngjyra që imitojnë drurin - jo lëvizja më e mirë për mendimin tonë.

Avantazhi i vërtetë i Camry është një sistem modern multimedial me një ekran me definicion të lartë, i cili ju lejon të merrni një pamje me cilësi të lartë. Brendësia e makinës është mjaft e bollshme, divanja e pasme gjithashtu ka një kapacitet të mjaftueshëm. Nga rruga, udhëtimi i pasmë është shumë i rehatshëm, sepse distanca në vendet e para është e mjaftueshme jo vetëm për udhëtimin vetë, por edhe për të punuar në laptopë dhe tableta. Kjo konfirmon edhe një herë tezën se Camry është një makinë e shkëlqyeshme për njerëzit e biznesit.

Me sediljet e përparme, gjithçka nuk është aq roze. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se prapambetja është mjaft e ulët, gjë që zvogëlon rehatinë e udhëtimit. Por ka disa avantazhe:

• Tapiceri është shumë e rehatshme dhe e këndshme për prekjen. Isshtë bërë prej lëkure origjinale, e cila shton shkëlqim në pamjen e përgjithshme.
• Karrige mund të rregullohet në gjashtë mundësi drejtimi.
• Mund të instaloni një njësi me memorje.

Sa për Mazda 6, brendësia e kësaj makine ka një përfundim dhe dizajn më modern. Kjo mund të shihet edhe në hartimin e levave të kontrollit dhe butonave në panel, si dhe në pamjen e sediljeve. Kabina është gjithashtu mjaft e zezë, por ka disa futje të ndritshme - në vendet, dyert, etj. Një zgjidhje mjaft e mirë që ju lejon të holloni pak mungesën e ngjyrave të brendshme.

Sistemi multimedia ishte mjaft i thjeshtë kur u krahasua me Toyota Camry. Rezolucioni i ekranit është i vogël, kështu që mund të harroni foton e qartë. Por këtu ekziston një zgjidhje shumë interesante - konzola e qendrës është dizajnuar mjaft origjinale, si dhe e marrë në një pjesë të veçantë të sistemeve të lundrimit dhe multimedia.

Tofarë të zgjidhni nëse secili sallon ka disavantazhet dhe avantazhet e tij?

Nga pikëpamja e rehatisë së shoferit, për mendimin tonë, Mazda 6 duket më e preferueshme, por divanja e pasme e kësaj makine është mjaft e vogël, kështu që vështirë se është e mundur të vendosni më shumë se dy të rritur atje. Toyota në këtë drejtim duket si një model më i gjerë, por brendësia nuk ndryshon në asnjë përsosje dhe origjinalitet. Prandaj, nëse preferoni një udhëtim të shpejtë dhe ngarje, atëherë seria Mazda 6 është më e mira për ju.

Specifikimet kryesore

Brendësia dhe pjesa e jashtme e makinës janë përbërës të rëndësishëm, por shumica e shoferëve i vlerësojnë ato për karakteristikat e drejtimit dhe sjelljen në rrugë. Drejtimi i testeve i këtyre modeleve tregoi se ata thuajse plotësisht treguan korrespondencën e paraqitjes së tyre dhe ngarjen në rrugën e duhur.

Toyota Camry ende konfirmon reputacionin e saj si një makinë me kohë të lirë dhe e matur. Duket se edhe kjo kohë e lirë është më shumë sesa kërkon situata. Pas shtypjes së gazit, makina nuk fillon menjëherë të lëvizë - ndihet sikur thjesht i mungon tërheqja me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, një ngadalësi e tillë nuk ka asnjë efekt në ekonominë e karburantit.

Por ka aspekte pozitive pa kushte. Toyota Camry karakterizohet nga butësi e jashtëzakonshme, kështu që nuk do të vini re të meta në sipërfaqen e rrugës kur drejtoni këtë makinë. Ky sedan mban mirë rrugën, kështu që vetëm vrimat shumë të thella ose pusetat e hapura të kanalizimeve mund ta marrin atë jashtë ekuilibrit. Ky plus ka gjithashtu një dobësi - trajtimi i Camry është i dobët. Makina jo vetëm që me vonesë i përgjigjet shtypjes së pedalit të gazit, por edhe të kthej kolonën drejtuese, gjë që ju bën të shqetësoheni kur hyni në qoshe.

Test video videosh 2.5 Mazda 6 me matje të shpejtësisë

Camry në kamera kamera

Duke krahasuar karakteristikat lëvizëse të këtyre modeleve, del një situatë mjaft interesante:

• Përshpejtimi në 100 km në orë - Mazda 6 (7.8 sekonda), Toyota Camry (9 sekonda).
• Shpejtësia maksimale - Mazda 6 (223 km në orë), Camry (210 km në orë).
• Vlerësimi i fuqisë së motorit - 192 kf Mazda ka 6 dhe 180 kf Toyota Camry.

Bazuar në këta tregues, është e sigurt të thuhet se versioni Mazda 6 do të fitojë garën në Camry me një avantazh të inervuar. Kjo dëshmohet nga nxitimi në 100 km, i cili "gjashtë" është vetëm 7.8 sekonda, që është më i qëndrueshëm me një makinë sportive, sesa me një sedan. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit të Mazda është shumë më pak - rreth 8.7 litra në kushte urbane, 6.5 litra në vend. Kjo është bërë e mundur përmes përdorimit të teknologjisë SKYACTIV.

Gjithashtu, kjo veturë karakterizohet nga një pezullim mjaft i ngurtë. Kjo rrethanë ju lejon të futni në mënyrë të sigurt edhe kthesat dhe kthesat më të lezetshme. Përsëri, ngurtësia e pezullimit ndjehet kur godet ndonjë pengesë. Në të njëjtën kohë, të gjithë e ndiejnë atë - si shoferi, ashtu edhe vetë pasagjerët. Versioni Mazda 6 duket më i përsosur se konfigurimet e tjera të kësaj marke, por gjithashtu ka izolim mjaft të dobët të zërit. Prandaj, pas 300 kilometrave rrugë mund të lodhen lehtësisht nga zhurma e motorit.

Konsideroni më në detaje të dhënat teknike për të krahasuar këto modele të industrisë japoneze të automobilave.

Specifikimet Mazda 6:

• Lloji i trupit - Sedan.
• Vëllimi i motorit është 2488 cm3.
• Lloji i makinës - përpara.
• Gearbox - 6 transmetim automatik.
• Lloji i karburantit - 95 benzinë.
• Konsumi mesatar i karburantit është 8.7 litra në zonat urbane, 6.5 litra në vend.
• Gjatësia e makinës është 487 cm.
• Gjerësia - 184 cm.
• Lartësia - 145 cm.
• Zhdoganimi i tokës (zhdoganimi) - 16.5 cm.
• Madhësia e gomave është 45 R19.
• Pesha - 1978 kg.
• Rezervuari (vëllimi) - 62 litra.

Tani, merrni parasysh specifikimet e ngjashme për Toyota Camry:

• Lloji i trupit - Sedan.
• Vëllimi i motorit është 2493 cm3.
• Lloji i makinës - përpara.
• Gearbox - 6 transmetim automatik.
• Lloji i karburantit - 95 benzinë.
• Konsumi mesatar i karburantit është 11 litra në kushte urbane, 7.8 litra në fshat.
• Gjatësia e makinës është 482.5 cm.
• Gjerësia - 182.5 cm.
• Lartësia - 148 cm.
• Zhdoganimi i tokës (zhdoganimi) - 16 cm.
• Madhësia e gomave - 60 R16.
• Pesha - 2160 kg.
• Rezervuari (vëllimi) - 70 litra.

Për ta përmbledhur

Shtë e sigurt të thuhet se këto dy makina janë modele krejt të ndryshme, megjithëse prodhohen në të njëjtin vend. Të ndryshme nuk janë vetëm dimensionet, të dhënat teknike dhe të brendshme, por edhe filozofia e këtyre makinave. Nëse Toyota Camry konsiderohet si një makinë e rreptë, e matur dhe e besueshme për njerëzit e biznesit të moshës së mesme, atëherë Mazda 6 duket kundër sfondit të tij si një rebel i vërtetë dhe një makinë drejtuese. Sigurisht, kjo është shumë arbitrare, por ka një përshtypje të tillë.

Cila është më e besueshme? Nëse shikoni nga kjo anë, atëherë ka shumë të ngjarë që është Camry. Makina ka një të dhënë me shpejtësi mjaft të vogël, kështu që është e përsosur për njerëzit pragmatikë që nuk u pëlqen të ndërmarrin përsëri rreziqe. Kostoja e kësaj veture është pak më e lartë - rreth 38 mijë dollarë, ndërsa Mazda 6 kushton rreth 37 mijë. Sipas mendimit tonë, çmimi i Toyota është disi i mbivlerësuar, duke marrë parasysh testet e shpejtësisë, si dhe konsumin e lartë të karburantit.

Por çështja e përfitimit formohet jo vetëm në bazë të kostos së vetë modelit, por edhe në kostot e mëtejshme të mirëmbajtjes. Pra, funksionimi i Camry është më fitimprurës, duke gjykuar nga mirëmbajtja në shitjet zyrtare. Sidoqoftë, riparimi dhe blerja e komponentëve origjinal do t'i kushtojë Toyota më të kushtueshme - rreth 15 përqind. Në çdo rast, çështja e zgjedhjes së një ose një makine tjetër është një moment mjaft subjektiv, kështu që detyra jonë ishte vetëm të bëjmë një krahasim të përgjithshëm të këtyre modeleve.

Krahasimi i videos Toyota Camry dhe Mazda 6

Jambs e Camry-it të ri

Shqyrtimi i pronarit të vërtetë të Mazda 6