Hyundai Crete me katër rrota - katër rrota janë më të mira se dy. Makina me të gjitha rrotat Hyundai Creta: pse të paguani më shumë? Hyundai Creta teston 1.6 me makinë të gjitha rrotave

Drejtimi me katër rrota Creta - një sistem që siguron transferimin e energjisë nga motori në secilën nga rrotat e makinës, në mënyrë që të krijojë tërheqje maksimale dhe të përmirësojë aftësinë ndër-vendore. Një makinë 4 × 4 është e nevojshme që kryqëzori të rrisë tërheqjen në procesin e tejkalimit të pjesëve të pafavorshme të rrugës - me akull, borë ose baltë. Përfshirja e makinës me të gjitha rrotat kryhet kur vozitni në kushte jashtë rrugës me një ulje të detyrueshme të shpejtësisë në një nivel minimal. Kështu paraqiten udhëzimet e thata. Por le të përpiqemi të kuptojmë gjithçka në mënyrë më të detajuar ... Për më tepër, e realizuar nga të dy ekspertët në botimet e automobilave dhe recensentë të pavarur, tashmë e kanë sqaruar këtë çështje.

Mënyrat e funksionimit

Makina me të gjitha rrotat Hyundai Crete, e bërë nga teknologjia AWD Dynamax, funksionon në 2 mënyra:

1. Automatik - 4WD AUTO (në këtë mënyrë, 4WD është fillimisht joaktiv). Kur aktivizoni këtë mënyrë, sjellja e kryqëzimit me një skemë 4 × 4 është e ngjashme me atë në versionin e makinës së rrotave të përparme. Sidoqoftë, nëse lind një situatë kur kërkohet përfshirja e makinës me të gjitha rrotat, kompjuteri shpërndan shtytjen në të dy akset. Vozitja në modalitetin AUTO 4WD rekomandohet kur vozitni në rrugë publike.
2. Bllokim - Bllok 4WD. Funksionimi i kësaj mënyre është i mundur vetëm me shpejtësi deri në 30 km / orë. Nëse shpejtësia e tejkalon këtë shenjë, aktivizohet 4WD AUTO. Dhe kur shpejtësia bie përsëri nën 30 km / orë, bllokimi ndizet përsëri. Mënyra e bllokimit është e përshtatshme për të kapërcyer rrugët jashtë rrugës, ngjitjet e gjata dhe zbresjet. 4WD LOCK garanton tërheqje maksimale.

Parimet e menaxhimit

Karakteristikat e kontrollit të ngasjes me katër rrota Hyundai Cretan varen nga mënyra e tanishme:

• Kontrolli i lundrimit (AUTO) - fuqia transmetohet në boshtin e përparmë.
• Hyrja në një kthesë (AUTO) - fuqia që transmetohet në boshtin e pasëm është e rregulluar, në varësi të shpejtësisë aktuale dhe "thellësisë" së kthesës.
• Rrëshqitje (AUTO). Nëse të paktën njëra prej rrotave humbet kontaktin normal me sipërfaqen e rrugës, forca përkatëse transmetohet në rrotat e pasme. E gjitha varet nga niveli i rrëshqitjes së rrotave përpara.
• Mënyra e Kyçjes (LOCK). Rrit stabilitetin kur vozitni në një rrugë të keqe (aktivizohet me shpejtësi deri në 40 km / orë).

Algoritmi i punës ka formën e mëposhtme:

• Kompjuteri merr një komandë nga sensorët CAN të makinës.
• Njësia e kontrollit llogarit një moment të përshtatshëm dhe transmeton një sinjal në pompën hidraulike ose motor elektrik.
• Presioni i krijuar lëviz pistonin.
• Shfaqet një forcë e fërkimit, e cila angazhon tufën.
• Fuqia transferohet në boshtin e pasmë.

Rregulla për përdorimin e makinës me të gjitha rrotat

Për të siguruar funksionimin normal të makinës Creta me të gjitha rrotat, ia vlen të respektoni rekomandime të rëndësishme për secilën prej situatave:

1. Para se të dilni nga garazhi, të gjithë pasagjerët duhet të përkulen lart, dhe trupi i shoferit duhet të vendoset pak më afër timonit.
2. Kur vozitni në rrugë të mbuluara me një shtresë akulli, është e nevojshme të lëvizni me një shpejtësi të ulët, pa shtypur mprehtësisht pedalin e gazit. Shtë e rëndësishme që zinxhirë të veçantë dhe goma dimri të instalohen në rrota. Në procesin e drejtimit, vlen të vëzhgoni një distancë të sigurt në lidhje me makinën para jush (duke marrë parasysh rritjen e distancës së frenimit). Nëse keni nevojë të zvogëloni shpejtësinë, duhet të kaloni në një ingranazh më të ulët. Për të shmangur rrëshqitjen dhe humbjen e kontrollueshmërisë, rekomandohet të zgjidhni saktësisht mënyrën e shpejtësisë, të mos përshpejtoni në mënyrë të mprehtë dhe pa probleme të futni kthesat e mprehta.
3. Kur lëvizni nëpër baltë dhe rërë, ia vlen të lëvizni ngadalë, pa nxitime të mprehta. Nëse ka një zonë të vështirë përpara, rekomandohet të vishni zinxhirë dëbore. Distanca nga automjeti përpara duhet të jetë e mjaftueshme për një ndalje në kohë.
4. Për të kapërcyer zonat me një ngjitje ose prejardhje të gjatë, duhet të ndiqni këto këshilla:

• Nëse është e mundur, lëvizja duhet të jetë e drejtpërdrejtë.
• Mos e ndërroni ingranazhet gjatë zbritjes (shpejtësia duhet të zgjidhet paraprakisht).
• Frenimi bëhet më së miri me një motor.

1. Për lëvizje të sigurt në një zonë të përmbytur nga uji, vlen të merren parasysh disa pika:

• Këshillohet që të shmangni lëvizjen nëpër ujërat e thella. Përndryshe, ekziston një rrezik i lartë që uji të hyjë në tubin e shkarkimit dhe të ndalojë makinën.
• Para se të kaloni një pjesë të rrugës me një pellg të thellë, rekomandohet të ndizni mënyrën e bllokimit 4 × 4 (LOCK 4WD), dhe pastaj ngadalë të kapërceni pengesën. Rregullat kryesore nuk janë të përktheni përzgjedhësin e ingranazheve gjatë makinës dhe të mos lëvizni më shpejt se 8 km / orë.

Udhëzime shtesë

Në procesin e funksionimit të hipundit Crete të gjithë rrotave, vlen të merren parasysh një numër nuancash:

• Nëse llamba paralajmëruese, që tregon se ngasja me katër rrota është ndezur vazhdimisht, kjo tregon një prishje të mundshme të pajisjes. Në një situatë të tillë, është e rëndësishme të kontaktoni në një kohë të shkurtër për konsultime.
• Gjatë vozitjes në një rrugë normale, mënyra “LOCK” duhet të çaktivizohet (duke shtypur një buton të veçantë). Nëse nuk e fikni modalitetin, kur futni kthesën, shfaqja e zhurmave ose dridhjeve të dyshimta është e mundur (ata ndalojnë pasi të fikni mënyrën e përmendur). Nëse për një kohë të gjatë për të drejtuar një makinë në kushte të tilla, ekziston rreziku i dëmtimit të një numri elementësh të makinës.
• Kur modaliteti "LOCK" është i fikur, karakteristikat e funksionimit ndryshojnë për shkak të transferimit të gjithë ngarkesës në rrotat e përparme.

Makina me katër rrota Creta janë të zhytur në mendime, aftësia për të ndezur automatikisht dhe qartësinë e punës.

Dhe kjo është në rrugë.

Rreziku i mbinxehjes

Vlen të kujtohet se skema 4x4 e këtij crossover Koreane nuk është projektuar për ngarkesa serioze. Sigurisht, do të ndihmojë për të dalë nga robëria e dëborës, për të vozitur përgjatë një abetare me baltë, etj. Sidoqoftë, nuk duhet ta provoni për forcë duke stuhuar jashtë rrugës dhe duke gatuar balta me rrota ingranazhesh.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e Kretës zbatohet përmes përdorimit të një tufë me shumë pllaka, të cilën vëllai i tij i madh Hyundai Tucson e ndau me SUV-në e re. Sidoqoftë, është vërejtur më shumë se një herë se shpejt nxehet. Sigurisht, Hyundai Creta është dukshëm më e lehtë se Tucson (rreth 130 kg), kështu që ngarkesa në tufë është më pak. Sidoqoftë, nuk është vërejtur asnjë ankesë për mbinxehje të shpeshtë.

Dhe së fundi, një video ku hipundi Creta me gjithë timon tregon aftësitë e tij në rrugë:

Nuk do të filloj të flas për pamjen e Kretës, gjithçka është thënë tashmë dhe treguar. Do të flas më mirë për ndryshimet. Vozitja me një timon në versionet e reja nuk ishte e mjaftueshme, ata shtuan një paketë të re Comfort Plus, në krahasim me Comfort të mirënjohur, paketa e re përfshinte fenerët e tipit projeksion me dritat qoshe kur kthen timonin, dritat e mjegullës së përparme dhe dritat e drejtimit LED gjatë ditës .

Duke filluar një makinë provë në qytet, ju nuk do të thoni menjëherë se po shkoni në versionin e ri, vetëm prova u siguruan vetëm vetura automatike 1.6 4x4. Në ngasjen normale në një rrugë të ngurtë, vetëm rrotat e përparme drejtojnë makinën, dhe në një rrjedhë të dendur, është shumë e vështirë të ndjeheni ndryshimet me makinën e rrotave të përparme. Pasi doli në rrugën e duhur, u bë shumë më e lehtë të vini re ndryshimet; aludimet e para të parakalimit në përkeqësimin e dinamikës, humbja në përshpejtimin në 100 km / orë është 1 sekondë, gjithsej 13.1 sekonda, kështu që kur të kapërceni kini kujdes dhe llogaritni manovrën paraprakisht. Pjesa tjetër në autostradë deri në makinë nuk ka ankesa.

Por a keni nevojë për lëvizje të gjitha rrotave për udhëtime në autostradë? Organizatorët shtruan një rrugë mjaft të vështirë, duke pasur parasysh që ne po testojmë një kryqëzim, dhe jo një SUV të plotë. Seksioni jashtë rrugës, nga rruga, ndodhet jo larg Kolomna, gjë që bëri të mundur mbajtjen e baltës në formë të lëngshme; në Moskë në këtë ditë gjithçka ngriu, dhe në veri të rajonit u tërhoq plotësisht dëbora. Në rrugë jashtë rrugës, mungesa e energjisë nuk u ndjeva aspak, me lehtësinë e Kretës u ngjit në ngjitje të pjerrëta dhe me jo më pak lehtësi zbriti prej tyre, falë sistemit të ndihmës të zbritjes nga mali. Në pellgje dhe rrënjët e Kretës, ai "zvarritet" mirë, me shumë besim, edhe nëse harroi të ndizte bravën e bashkimit. Varet një nga 4 rrotat, gjithashtu nuk është në gjendje të ndalojë kalimin e Koresë, udhëton për aq kohë sa ka një "goditje" në gomat e rrugës.

Pasi dola jashtë rrugës serioze, unë arrita të vozis rrugët e poshtra të shkallëve të ndryshme të vdekjes, dhe Kreta përsëri goditi pezullimin e saj: ishte shumë e vështirë për të kapur prishjen dhe nuk kishte asnjë ndërtim, inxhinierët gjetën një kompromis shumë të mirë.

Nëse e krahasoni në mungesë me konkurrencën franceze, Duster ose Ka tur, atëherë ata prapë udhëheqin në drejtim të papastërtisë, por në rrugë të mira Hyundai Creta lehtësisht humbet boshllëkun dhe shkon shumë përpara.

Avantazhi kryesor i versioneve të reja është, sigurisht, çmimi, versioni me mekanikën kushton nga 969.900 rubla për Active, të tjerët akoma nuk janë ofruar, kështu që do të duhet të paguani 25,000 rubla për ngrohjen e timonit dhe sediljeve të pasme, dhe 20,000 më shumë për fenerët dhe foglët rubla. Makinës me të gjitha rrotat Creta me një motor 1.6 litër (121 kf) dhe Automatik Comfort Comfort është në dispozicion me një çmim prej 1,139,900 rubla, që është vetëm 60 tr. më e lirë se versioni i ngjashëm me një motor me dy litra, i cili është dukshëm më dinamik në autostradë, dhe në qytetin me të, Creta mund të "shaka". Sa i përket shtesës në krahasim me makinës me rrota të përparme dhe automatike, atëherë sasia tashmë është 80t.r. për pajisje të ngjashme.

Përfundim. Sa më shumë versione, padyshim më mirë, unë personalisht i shoh klientët e rinj të Hyundai si kjo: një motor 1.6, automatik dhe me katër rrota janë një makinë për një grua të dashur kur burri i saj zgjedh këtë makinë. Në dimër nuk do të mbërthehet, në verë nuk do të përshpejtojë shumë \u003d). Por mekanika dhe makina me katër rrota duhet të pëlqehen nga burrat, veçanërisht në qytetet e vogla, në të cilat bllokimet e trafikut nuk janë rreth orës.

Vetë Handevtsy parashikojnë një rritje në pjesën e versioneve me të gjitha rrotat në strukturën e shitjeve të Creta nga 30% në 50%, dhe unë besoj në të. Nga rruga, ka ende një linjë për Kretën, u blenë 3 muaj prodhim të uzinës së Shën Petersburg, mbase duhet të shkoni në radhë?

4.02.2018

Makinat me katër rrota janë veçanërisht të njohura tek shoferet. Kryqëzimet Hyundai, për shkak të karakteristikave të tyre të drejtimit dhe operacionit, kanë provuar veten ekskluzivisht në anën e mirë, si rezultat i të cilave ato janë të përhapura në vendin tonë. Makina Hyundai Creta ka një strukturë komplekse, e cila siguron një transmetim të njëtrajtshëm të çift rrotullues nga njësia e fuqisë në çdo rrotë, duke rritur ndjeshëm manovrimin dhe kontrollueshmërinë e makinës në kushte të vështira të rrugës (jashtë rrugës, të akullt, etj.). Kjo është saktësisht ajo që pretendon prodhuesi, dhe disqet e shumta të provës së Kretës janë një konfirmim i drejtpërdrejtë i kësaj. Le të përpiqemi të përshkruajmë në detaje karakteristikat e saj, mënyrat e funksionimit, veçoritë e mirëmbajtjes dhe zgjidhjes së problemeve.

Sistemet e lëvizjes së rrotave Creta

Teknologjia për transmetimin e çift rrotullues në të gjitha rrotat e kryqëzuesit, quhet AWD Dynamax, dhe ka mënyrat e mëposhtme të funksionimit:

1. Automatik - kur është i ndezur, ngasja me katër rrota Creta 1.6 4WD mbetet e çaktivizuar. Shpërndarja e çift rrotullues të motorit kryhet në rrotat e përparme. ECU-ja e automjetit vazhdimisht analizon ngarkesën në njësinë e energjisë, shkallën e rrëshqitjes së rrotave, sjelljen e makinës në lëvizje dhe, nëse është e nevojshme, përfshin një bosht të dytë, duke e bërë kryqëzimin me të gjitha rrotat. Përdorimi i kësaj mënyre rekomandohet në rrugët e qytetit.
2. Mënyra e kyçjes (Blloku 4WD) - mbetet aktivizuar me një shpejtësi që nuk tejkalon 30 km / orë. Pas rritjes së shpejtësisë, ECU e makinës ndizet modaliteti automatik. Lock 4WD është ideal i përshtatshëm për ngasje në terrene të pakalueshme dhe terrene, pasi që gjatë funksionimit të saj, sasia maksimale e tërheqjes transmetohet në rrota.

Në varësi të kushteve të rrugës dhe tipareve të drejtimit, kompjuteri në mënyrat e përshkruara automatikisht lidh hipotenin Creta me të gjitha rrotat, nëse situata e kërkon atë. Për shembull, kur vozitni në modalitetin e "kontrollit të lundrimit", çift rrotullimi transmetohet vetëm te rrotat e përparme, dhe kur futni një kthesë (në varësi të shpejtësisë dhe këndit të manovrës), sistemi i kontrollit shpërndan në mënyrë të barabartë forcën në të gjitha rrotat, duke lidhur lëvizjen me të gjitha rrotat. Si rezultat, lëvizja është plotësisht e stabilizuar kur futni një kthesë të mprehtë me shpejtësi të lartë. Në rast të rrëshqitjes së njërës ose të dy rrotave të përparme, sistemi menjëherë aktivizon boshtin e pasëm. Kur vozitni në zona me rrugë të këqija, rekomandohet të ndizni modalitetin LOCK, i cili rrit ndjeshëm aftësinë, trajtimin dhe karakteristikat e vendit, të karakteristikës së kryqëzimit.

Karakteristikat e përdorimit të makinës me të gjitha rrotat

Për funksionimin e saktë të sistemit dhe sigurimin e sigurisë në komunikacion, është e nevojshme të ndiqni disa rekomandime të menaxhimit. Shpesh shoferi ndizet të dy akset ndërsa udhëton në autostradat e akullta. Në këtë rast, mos e shtypni ashpër nxituesin dhe fitoni shpejtësi. Shtë më mirë të lëvizësh me një shpejtësi konstante, të ulët. Kjo do të sigurojë kontakt maksimal të gomave me sipërfaqen e rrugës. Natyrisht, ndërsa jeni duke hipur, duhet vazhdimisht të mbani distancën. Nëse keni nevojë të ndaleni, bëjeni më mirë në veshje të poshtme pa shtypur ashpër pedalin e frenave. Një makinë me dy boshte nuk mund të sigurojë gjithmonë stabilitet ideal dhe kontrollueshmëri në një pistë të rrëshqitshme, prandaj është gjithmonë e nevojshme t'i përmbaheni modalitetit me shpejtësi të lartë, të shmangni përshpejtimet e mprehta dhe frenimin, të kaloni në një ingranazh më të ulët para se të futni një kthesë dhe të frenoni pa probleme.

Versioni me të gjitha rrotat e Hyundai Creta

Në rast se treguesi i funksionimit me katër rrota është vazhdimisht i ndezur në pult, ndërsa është çaktivizuar, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi. Shtë e mundur që shkaku i mosfunksionimit të qëndrojë në funksionimin e gabuar të kompjuterit, dhe pas ndezjes së tij gjithçka do të funksionojë si më parë.

Vlen të theksohet se kur vozitni në një qytet, është e nevojshme të çaktivizoni mënyrën LOCK, pasi ajo është menduar ekskluzivisht për zonat me terrene të vështira. Përdorimi i tij në autostradat e qytetit është i papranueshëm, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të elementeve të transmisionit, energjisë elektrike dhe pezullimit.

Përkundër faktit se makina me të gjitha rrotat Kreta 1.6 është e qëndrueshme në funksionim, ndërrimi automatik i mënyrës dhe besueshmërisë së lartë, është shumë e ndjeshme ndaj ngarkesave të larta. Natyrisht, sistemi i transmetimit të përpjekjeve në të gjitha rrotat do të ndihmojë për të kapërcyer papranueshmërinë, një rrafsh me dëborë, një autostradë të akullt, por megjithatë, nuk duhet të jetë e rregulluar që ajo të testojë vazhdimisht për forcë, duke operuar makinën në kushte afër ekstreme. Duhet të kuptoni që Creta është thjesht një kryqëzues, jo një SUV. Në një masë më të madhe, ai është i destinuar për operim në modë urbane, zona me terrene të vështira dhe rrugë të dobëta.

Qëndrueshmëria dhe performanca e drejtimit të automjeteve Hyundai Crete 4 WD dhe 2WD

Nëse marrim në konsideratë skemën që i siguron makinës makinë me katër rrota, mund të vihet në dukje se dizajni i përbërësve të tij kryesorë është pothuajse identik me versionet më të vjetra të kryqëzimit. Përveç kësaj, shumica e zgjidhjeve teknike u huazuan nga modelet e tjera të markës - Tucson dhe Santa Fe. Në parim, versioni me katër rrota i 4WD dhe makina e rrotave të përparme 2WD funksionojnë në mënyrë të përsosur në të gjitha kushtet e rrugës.

Teste të shumta të kryqëzimit të provave në zona me terrene të ndryshme dhe mungesë sipërfaqe rruge zbuluan të gjitha mundësitë e kësaj makine. Creta lehtësisht fillon, madje duke qenë të gjitha rrotat në ujë ose në një sipërfaqe të pjerrët të rrëshqitshme. Shpërndarja uniforme e përpjekjeve nga motori në rrota, gomat e gjera, ndarja e saktë e masës së trupit i siguron makinës aftësi të shkëlqyeshme ndër-vendore. Sidoqoftë, Hyundai Crete nuk është një SUV i plotë me aftësi të rritur ndër-vend, për këtë arsye nuk rekomandohet që të funksiononi vazhdimisht me ngarkesë të rritur drejtpërdrejt në sistemin me të gjitha rrotat. Makina në prova kapërcen lehtësisht rrjedhjet e cekëta të fordheve, u ngjit në ngjitje të pjerrëta. Vini re se modeli tregoi këta tregues si me transmetim automatik ashtu edhe me manual.

Karakteristika kryesore e lëvizjes me gjithë rrota Creta është prania në hartimin e saj të një tufë të posaçme të kontrollueshme ndërlidraulike, e cila, së bashku me sistemet dhe mekanizmat e tjerë, mund të rrisë ndjeshëm karakteristikat e drejtimit të makinës në kushte të plotë jashtë rrugës. Por, në praktikë, gjërat janë disi të ndryshme. Për shembull, mbyllja e bashkimit jo gjithmonë ju lejon të kapërceni borën e thellë, të lirshme, baltën ose sipërfaqen e akullt të rrugës. Dhe nëse makina futet në një rutinë, mbyllja e tufës mund të përkeqësojë situatën.

Nuk është e çuditshme, por ngrihet përsosmërisht në ngjitjet e gjata me dëborë ose të rrëshqitshme. Në shumë mënyra, përveç kontrollit inteligjent të shpërndarjes së përpjekjeve në të gjitha rrotat, kjo lehtësohet nga prania e sistemeve të tjera të dobishme:

• mekanizëm elektronik i bllokimit diferencial;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes.

Nëse është e nevojshme, të gjitha sistemet e listuara mund të çaktivizohen nëse ky veprim është vërtet i justifikuar.

Së bashku me motorin 1.6 litra.

Vendi i veprimit:  Kolomna, Rusi.

përshtypjet:në tetë muajt nga fillimi i shitjeve, pronarët e tyre kanë fituar më shumë se 35,000 kryqëzime Hyundai Creta. Kjo e bëri makinën një nga drejtuesit në segmentin e kryqëzimit në Rusi. Hyundai nuk ndalet këtu dhe, për t’i bërë klientët edhe më të interesuar, e vë në dispozicion makinën me katër rrota. Tani e tutje, të gjitha rrotat e vozitjes ofrohen jo vetëm me një motor 2.0 litërsh (149.6 kf), por edhe me një motor 1.6 litra (121 kf). Versioni mund të zgjidhet me një manual me 6 shpejtësi ose me një automatik me 6 shpejtësi.

Një makinë me mekanikë aktiv kushton 969.900 rubla. Versioni me një armë ofrohet në pajisjet më të pasura Comfort Plus, nga 1.139.900 rubla.

Konsumi i karburantit është rritur. Sipas pasaportës, në ciklin e kombinuar, makina “ha” 0,4 / 0,5 litra më shumë - 9,6 / 9,9 litra (të dhëna për mekanikë dhe mitralozë). Përshpejtimi në njëqind e parë tani pritet të jetë më i keq, me 0.6 / 1.0 s (12.9 / 13.1 s), dhe shpejtësia maksimale ra me dy kilometra në orë. Tani është 167 km / orë, megjithatë, ku do t'i shpejtoni ata? Arsyeja është rritja e peshës së frenimit për shkak të disqet. Ajo u rrit me 66 kg në Creta me mekanikë dhe 70 kg - me një armë.

Në provë, unë arrita të drejtoj një makinë me një transmetim automatik.

Nuk kishte asnjë rrugë serioze në rrugë, por është e kuptueshme. Creta, mbi të gjitha, është një kryqëzim urban, jo një SUV serioze. Ajo ngjitet me gëzim në një ngjitje të pjerrët, por është më mirë të mos përzihet në pyjet në të. Në abetaren e pista, pezullimi dukej i panevojshëm i ngurtë. Por në timon ai nuk ndjeu goditje dhe ai nuk u tërhoq nga dora. Makina u kthye në modalitetin manual - kështu që është akoma më e këndshme të kontrolloni tërheqjen e motorit ndërsa tejkaloni rrëshqitjet e pjerrëta.

Por në trotuarin e makinës nuk ka ankesa. Udhëtimi është i shkëlqyeshëm. Më pëlqeu izolimi i zërit. Edhe nëse e ktheni motorin në 4000 rpm, tingulli i motorit dhe zhurma e gomave është pothuajse i padëgjueshëm. Makina është pak e zhytur në mendime, prandaj, gjatë parakalimit, unë përsëri transferoj selektorin në modalitetin manual.

Outlook:  një makinë që filloi me sukses në treg mori një version më të përballueshëm me të gjitha rrotat - cilat pyetje të tjera mund të ketë në lidhje me perspektivat? Për të blerë një monoprivodnik, kur për pothuajse të njëjtat para mund të blini një opsion me të gjitha ato kryesore, ju ende duhet ta menaxhoni atë! Dhe në krahasim me makinën 2.0-litra të gjitha rrotave - 170 mijë handikapë. Dhe kjo është në segmentin e përballueshëm të tregut të kryqëzimeve.

vlerësimi:  Qëllimi i kompanisë është që çdo blerës i dytë të zgjedhë Creta me makinë të gjitha rrotave. Me ardhjen e modifikimit 1.6 AWD, mendoj se është e arritshme.

Details:  ZR, 2017, nr.5.

Hyundai Creta i plotë me është një veturë mjaft popullore në tregun e brendshëm. Për dallim nga varianti më i thjeshtë i makinës së rrotave të përparme, versioni 4WD ka karakteristika të mira përsa i përket aftësisë dhe stabilitetit ndër-vend në rrugët e rrëshqitshme.

Një test i plotë testi i Creta 1.6 është realizuar duke marrë parasysh kushtet e brendshme të operimit, i cili garanton saktësi të lartë të të gjitha të dhënave të kryqëzimit. Vlen të përmendet se modifikimi themelor i 1.6 4WD. Prandaj, makina ka një kërkesë të lartë midis shoferëve të brendshëm.

Shumica e Hyundai Creta është e fituar në rajonin e Moskës. Rritja aktive e numrit të shitjeve ka bërë që kjo veturë të jetë një nga kryqëzimet më të njohura në tregun e brendshëm. Me kosto të ulët tërheq klientët që duan një makinë me të gjitha rrotat e buxhetit. Për momentin, do të duhet të paguani 970,000 rubla për paketën Active.

Test drive crossover popullor

Hyundai Creta kryesore për versionin 1.6 4WD nuk ka ndryshuar. Me firmware standarde, makina është në gjendje të zhvillojë pasaportën e deklaruar 121 l / s kundër 123 l / s me makinë me rrota të përparme.

Torift rrotullues maksimal i mundshëm është 148 N * m, që është 3 njësi më pak se ai i një disku të vetëm. Gjithashtu një tipar dallues i Hyundai Creta me 4WD është një rritje e vogël e konsumit të karburantit.

Sipas pasaportës, trafiku i makinave është rreth 9,6 litra. Sidoqoftë, në praktikë, bazuar në të dhënat mesatare të marra gjatë funksionimit ditor, treguesit janë më të lartë për 0.3 dhe arrijnë në 9.9 litra.

Shtë i rëndësishëm për transmetimin automatik dhe manual. Shfaqja e makinës me të gjitha rrotat ndikoi negativisht në dinamikën e përgjithshme të nxitimit në 100. Tani makina është shumë më e ngadaltë dhe përshpejtohet në 12.9-13 sekonda.

Rënia e performancës së përgjithshme nuk është befasuese. Në fund të fundit, prania e një boshti shtesë udhëheqës kontribuon në një rritje të masës së kryqëzimit. Versioni Hyundai Creta 4WD është 70 kg më i rëndë se ai i vetëm. Sidoqoftë, tregues të tillë nuk trembin shoferet e shtëpisë.

Hyundai Creta provë e lehtë jashtë rrugës

Gjatë provës, shumë blerës i kushtojnë vëmendje skemës së përgjithshme për zbatimin e makinës me të gjitha rrotat në një makinë. Dizajni i njësive të montuara është pothuajse plotësisht identik me modelet më të vjetra.

Në të njëjtën kohë, disa zgjidhje inxhinierike u huazuan nga konkurrentët Santa Fe dhe Tucson. Teknikisht, njësitë e pezullimit dhe 4WD janë të ngjashme me versionin 2 litër.

Një provë e makinës në dritë jashtë rrugës demonstroi të gjitha aftësitë e kryqëzimit. Makineria prishet lehtësisht edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe të holluara me ujë.

Falë gomës së saj të gjerë, shpërndarjes së peshuar të boshtit të ekuilibruar dhe lëvizjes me katër rrota, kryqëzuesi ka një kryq të mirë në papastërtitë e lehta. Fillimisht, për provë u zgjodhën kushte të thjeshta ndër-vendore.

Në fund të fundit, strukturor Hyundai Creta nuk është një SUV me të drejta të plota. Prandaj, për të shmangur problemet e panevojshme me makinën e re, nuk rekomandohet ta drejtoni kryqëzimin në një moçal të thellë. Creta ngjitet lehtësisht nga një ngjitje e pjerrët. Në këtë rast, përpjekjet speciale për motorin nuk vërehen. Versione me transmetim manual dhe automatik kanë tregues të ngjashëm.

Hyundai Creta ka mjaft kur vozitni në një rutinë. Përkundër faktit se timoni nuk shqyhet veçanërisht, crossover bëhet tepër i ndjeshëm ndaj sipërfaqes së rrugës. Sidoqoftë, për shkak të raftit drejtues, ngarja përgjatë një rruge të ndotur ose zhavorri me shpejtësi të madhe është dekurajuar. Në fund të fundit, çdo dridhje e fortë kontribuon në një ndarje më të shpejtë të mekanizmit.

Kur përdorni një Hyundai Creta në rrugë me një automatik, është mirë që ta vendosni atë në mënyrën e kontrollit manual. Kështu, ju mund të kontrolloni plotësisht shpejtësinë e motorit dhe, në përputhje me rrethanat, çift rrotullues në rrota.

Falë mbështetjes së mënyrës manuale në transmetimin automatik, kryqëzori Hyundai Creta është në gjendje të kapërcejë lehtësisht çdo pjerrësi ose ngritje të zgjatur. Në këtë drejtim, sistemet shtesë ESP, ABS dhe DAC ndihmojnë pronarin e makinës. Sidoqoftë, nëse është e nevojshme, të gjitha këto funksione mund të çaktivizohen.

Rrëmbyesi i mbyllur si standard

Një nga karakteristikat kryesore të crossover Hyundai Creta është prania e një tufë të kyçur. Bllokimi funksionon së bashku me një makinë elektrike dhe ju lejon të rritni potencialin e përgjithshëm të makinës në rrugë në kushte të vështira.

Sidoqoftë, në praktikë, mbyllja e tufës nuk ndihmon veçanërisht për të dalë nga balta ose dëbora e thellë. Në një rutinë, ky funksion është praktikisht plotësisht i pakuptimtë.

Bllokimi ndihet vetëm në ngarkesa të lehta. Në kushte të rënda, përdorimi i një bllokimi nuk do të sjellë shumë rezultat. Në fund të fundit, sistemi është akorduar për të rritur qëndrueshmërinë e transmetimit të makinës. Prandaj, të gjitha përpjekjet shpërndahen në mënyrë të barabartë në rrota. Në përgjithësi, motori 1.6 është mjaft i mjaftueshëm në çdo interval shpejtësie.

Operacioni Hyundai Creta në qytet

Në sipërfaqen e shtruar, Hyundai Creta tregon performancë mjaft të mirë. Falë bazës prej 2590 mm dhe makina ka shkëlqim të shkëlqyeshëm. Pezullimi kopjohet me çfarëdo nyje dhe gunga rrugësh. Në të njëjtën kohë, butësia dhe qëndrueshmëria e drejtimit ndjehen në kabinën.

Izolimi i zërit meriton shumë vëmendje. Brenda, pothuajse asgjë nuk dëgjohet edhe nëse rrotulloni motorin deri në 3500-4500 rpm. Zhurma nga rrotat është dukshëm më pak se në versionet e mëparshme.

Në një qytet me një motor 1.6, kuti ingranazhi më optimal është mekanika. Me një makinë automatike, makina ndonjëherë është shumë e zhytur në mendime dhe kërkon kohë për të kaluar. Sidoqoftë, nëse është e nevojshme, në parakalim dinamik, gjithmonë mund të vendosni përzgjedhësin e kutisë në modalitetin manual.

Prospfarë perspektivash presin Hyundai Creta 1.6 4WD?

Versioni i krososverit Hyundai Creta me një motor 1.6 dhe me katër rrota është zbatuar mjaft me sukses në tregun e brendshëm. Në fund të fundit, një makinë e njohur mori 4WD me një ndryshim relativisht minimal të vlerës.

Falë këtij modifikimi, nuk ka kuptim që shoferët të paguajnë një bazë në një makinë të vetme. 1.6 me 4WD është një mundësi më tërheqëse pasi është në të njëjtin segment çmimesh me versionet 2WD. Prandaj, në të ardhmen, ekspertët parashikojnë një rritje të kërkesës për grupe të plota me makinë me të gjitha rrotat.

Përparësitë e përgjithshme të një makine me një motor 1.6 me 4WD:

1. Kryq i mirë.
2. Funksionim i rehatshëm.
3. Më shumë aftësi jashtë rrugës.
4. Prania e një bllokimi të tufës.
5. Stabiliteti në rrugën e duhur.

Modeli kundër me një motor me djegie të brendshme 1.6 dhe lëvizje me katër rrota:

1. Rritja e konsumit të karburantit.
2. Rritja e kostos së shërbimit.
3. Ulja e dinamikës.
4. Armë zjarri mitraloz.

Hyundai Creta i listuar në versionin 1.6 me makinë me katër rrota nuk i tremb pronarët. Prandaj, në tregun e brendshëm ka një prirje në rritje të kërkesës për zbatimin e këtij kryqëzimi. Në të vërtetë, për 970 mijë rubla është pothuajse e pamundur të blini një makinë me 4WD dhe praninë e një bllokimi.

Vlerësimi i përgjithshëm i automjeteve me 4WD

Bazuar në informacionin e marrë gjatë vozitjes së provës, një makinë Hyundai Creta me një motor 1.6 mund të vlerësohet si e mirë, miqësore për familjen dhe që mund të përdoret në kushte të lehta jashtë rrugës, si dhe për udhëtime të shpeshta në natyrë ose në vend.

Versioni 1.6 është më i përshtatshëm për klasën e makinave buxhetore. Makina është e përshtatur për ata që nuk duan të blejnë një modifikim të vjetër dhe të paguajnë më shumë se 1 milion rubla për një bazë prej 2.0.