Motori 3 litra i filtrimit të karburantit. Si është rregulluar dhe funksionon filtri i karburantit të një motori dizel

Kryen një nga funksionet më të rëndësishme në një pajisje makine. Në përputhje me rrethanat, shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen - si të zgjidhni elementin e filtrit dhe cili është më mirë të instaloni në makinën tuaj. Ne do t'i kushtojmë vëmendje kësaj çështjeje sot. Lexoni në lidhje me filtrin më të mirë të karburantit për një motor nafte.

[Hide]

Funksionet e filtrit të karburantit

Para se të fillojmë të zgjedhim një filtër, le të zbulojmë akoma se çfarë funksionesh kryen. Pra, siç e dini, filtri i karburantit për një motor nafte është krijuar për të pastruar karburantin.

Në përgjithësi, procesi i pastrimit kryhet në disa faza:

• procedura paraprake e pastrimit, e cila kryhet në rezervuarin e karburantit;
• faza tjetër është një pastrim i ashpër i karburantit;
• faza e fundit është pastrimi i mirë.

Nuk është sekret se sistemi i energjisë dizel është më i kërkuari përsa i përket pastërtisë së karburantit. Për motorët me naftë, çifte precize janë instaluar jo vetëm në hundë, por edhe në vetë pompën e karburantit. Në përputhje me rrethanat, prania e tepërt e papastërtive në karburant mund të ndikojë negativisht jo vetëm në funksionimin e grykave, por edhe në pompë. Dhe kjo do të thotë që filtrimi i karburantit duhet të bëhet në disa faza.

Dallimi thelbësor midis filtrave të karburantit për motorët me naftë është se ato parandalojnë në mënyrë efektive lagështinë nga hyrja në dhomën e djegies së motorit. Për më tepër, disa modele të filtrave të karburantit (në tekstin e mëtejmë - TF) për motorët me naftë janë të pajisura me elemente ngrohjeje. Kjo është bërë në mënyrë që në parafinat e ftohta të përfshira në karburant të mos çaktivizoni sistemin si rezultat i kristalizimit.

Siç e dini, ndotja e karburantit kryesisht ndodh gjatë prodhimit të saj në ndërmarrje. Pjesa tjetër e substancave të dëmshme për karburantin futen brenda tij gjatë transportit dhe, në përputhje me rrethanat, karburantet. Duhet gjithashtu të theksohet se procese të ndryshme kimike ndodhin rregullisht në karburant që kontribuojnë në shfaqjen e të gjitha llojeve të rrëshirave. Për më tepër, me ndryshimet e temperaturës në rezervuarin e gazit, kondensimi fillon të shfaqet, dhe, nga ana tjetër, ndërhyn me karburantin gjatë udhëtimit. Në përputhje me rrethanat, funksioni fillestar i TF për një motor nafte është pastrimi i karburantit nga papastërtia, papastërtitë dhe lagështia.

Pajisja dhe jeta e filtrit të karburantit dizel

Në përgjithësi, motorët me naftë janë shumë të ndjeshëm ndaj mbeturinave dhe lagështirës që janë të pranishme në karburant. Për më tepër, naftë me cilësi të lartë në stacionet e gazit shtëpiak nuk është aq e lehtë për tu gjetur. Kjo ndjeshmëri është shkaktuar nga përmbajtja në hundë dhe pompë e karburantit të elementeve precizion që lubrifikohen nga një motor nafte. Në disa nyje, hendeku midis pjesëve nuk është më shumë se 6 mikron, përkatësisht, prania e materialeve gërryes mund të shkaktojë një rritje të këtij hendeku. Si rezultat i kësaj, sistemi mund të dështojë fare.

Siç tregon praktika, pothuajse gjysma e dështimeve të makinave me naftë janë shkaktuar pikërisht nga prishjet në sistemin e karburantit. Kjo do të thotë që performanca e motorit në tërësi dhe jeta e tij e shërbimit varet drejtpërdrejt nga mënyra se si TF pastron karburantin. Tani i drejtohemi pyetjes së pajisjes së filtrit të karburantit për një motor nafte. Në përgjithësi, pajisja e elementit është mjaft e thjeshtë. TF përbëhet drejtpërdrejt nga vetë përbërësi i filtrimit, si dhe ndarësit, të cilët janë të domosdoshëm për ndarjen e ujit nga motori i naftës, dhe në disa raste, një sensor lagështie me një trokitje e lehtë për ta kulluar atë.

Sipas fotografisë më poshtë, merrni parasysh pajisjen TF:

1. Naftë që kërkon filtrim.
2. Emulsioni pas pompës.
3. Ndarja e elementeve dhe formimi i pikave të kondensatës.
4. Tashmë karburantët e pastruar naftë me pikat e kondensatës.
5. Element hidrofobik.
6. Qep për kondensatë.

Në përgjithësi, vetëm një pajisje e tillë është tipike për naftë TF. Për të parandaluar shfaqjen e lagështirës në rezervuarin e automjetit, disa prodhues këshillojnë të mbushin plotësisht rezervuarin të paktën një herë në javë. Sa i përket jetës së shërbimit, varet drejtpërdrejt nga cilësia e karburantit karburant dizel, mesatarisht, kjo shifër është rreth 30-40 mijë kilometra. Pamundësia e filtrit të karburantit për një motor nafte për të kryer funksionet e tij është humbja e fuqisë kur drejton përpjetë. Nëse nuk e ndryshoni TF në kohë, atëherë problemi do të vazhdojë të zhvillohet, deri në atë pikë sa motori thjesht nuk mund të fillohet.

Si të zgjidhni atë të duhurin?

Pra, nëse gjithçka është e qartë me funksionet dhe pajisjen, atëherë do të shqyrtojmë pyetjen e mëposhtme. Cila është më mirë të zgjidhni një filtër të karburantit për një motor nafte?

Për ta bërë këtë, duhet të merren parasysh disa aspekte:

1. Blini vetëm TF origjinale për njësitë me naftë. Deri më tani, zgjedhja e elementeve të filtrit për automjetet me naftë është thjesht e madhe. Prandaj, është e rëndësishme për ju kur blini të mos bini për produkte të falsifikuar. Mundësia më e mirë do të ishte blerja e TF origjinale, e cila është krijuar posaçërisht për makinën tuaj. Në këtë drejtim, kur blini, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje numrit serik, është e dëshirueshme që të përputhet me atë të treguar nga prodhuesi.
2. Para blerjes, duhet të përcaktoni saktësinë e kërkuar të filtrit. Kur blini TF, kushtojini vëmendje përshkrimit të tij, në të duhet të shënohen disa parametra, veçanërisht niveli nominal dhe absolut i filtrimit. Ky tregues matet në mikronë (mikronë). vlera nominale përcakton madhësinë e grimcave që ruhen nga elementi i filtrit me 95%. Indeksi i filtrimit absolut në tërësi përcakton cilësinë e pastrimit dhe klasën e pajisjes, është 98%.
     Duhet gjithashtu të theksohet se midis tyre filtrat ndryshojnë në elementët e pastrimit të imët dhe të ashpër. TF-të për pastrim të trashë janë krijuar për procesin paraprak të pastrimit dhe eliminimit të grimcave më të mëdha të mbeturinave nga karburanti. TF filtër të imët janë të nevojshëm për të pastruar karburantin që ka kaluar tashmë përmes një filtri të trashë. Sot, parimi i pastrimit të dyfishtë është më i zakonshmi dhe efektivi, sepse ju lejon të siguroni mbrojtje të besueshme për sistemin. Përveç kësaj, me pastrim të dyfishtë, jeta e shërbimit të të dy TF është rritur ndjeshëm.
3. Mos harroni se gjithmonë TF me cilësi të ulët janë më të lirë. Nuk është sekret që një përbërës i filtrit me cilësi të lartë është shumë më i shtrenjtë, sepse është ai që përcakton çmimin e pjesës në parim. Sot, materialet sintetike, celulozike dhe të kombinuara mund të përdoren në TF. Elementet plotësisht sintetikë janë më të shtrenjtat përsa i përket çmimit, ndërsa ato kanë jetën më të gjatë.
     TF celulozë konsiderohen më të lira. Dhe jo pa arsye, sepse dizajni i tyre për pastrim është i pajisur me letër speciale poroze me funksionin e impregnimit. Sa për elementët e kombinuar, si rregull, shtresat sintetike dhe celuloze alternojnë në to, gjë që lejon filtrimin e papastërtisë nga karburanti në një nivel të mirë.
4. Për karburantin dizel, është gjithashtu e nevojshme të instaloni gjithashtu një ndarës të karburantit të ujit. Qëllimi i ndarësit është ndarja e kondensatës nga karburanti, si dhe parandalimi i hyrjes së tij në karburant. Nuk është sekret që lagështia ul ndjeshëm performancën e njësisë në tërësi, dhe nëse ngrin gjatë ngricave, kjo madje mund të çojë në dëmtimin e elementeve të të gjithë sistemit. Shpesh, ndarësit janë montuar në një ndarje me TF kryesore.
5. Dhe e fundit - TF duhet të instalohet së bashku me pajisjen e ngrohjes. Kur temperatura e ambientit të bjerë, karburanti "parafinizohet", përkatësisht, furnizimi i tij me motor do të jetë i vështirë. Për të parandaluar këtë, është e dëshirueshme të instaloni një pajisje ngrohje përveç TF kryesore. Kështu, edhe në acar të rëndë TF gjithmonë do të ngrohet.

Video "Filtri i motorit me naftë të nxehtë"

Performanca e sistemit të ngrohjes TF është paraqitur në video.

Për të vazhduar drejtëpërdrejtë në konsiderimin e thelbit të filtrit të karburantit të një motori dizel, zëvendësimin e tij, është e nevojshme të merret parasysh vetë koncepti i një filtri të karburantit, pasi do të ndihmojë shumë në kuptimin e të gjithë materialit të paraqitur.

Në këtë mënyrë filtri i karburantit është një pajisje qëllimi kryesor i së cilës është të kontrollojë grimcat e ndryshkut dhe pluhurit.  Kjo është bërë për të shmangur futjen e këtyre grimcave të njëjta në linjën e karburantit, ose edhe më keq, në dhomën e djegies.

Motorët dizelë janë më të fuqishëm, dhe në të njëjtën kohë më të dobëtit dhe më të paqëndrueshmit në funksionim. Në një motor nafte, i gjithë pastrimi i karburantit, i cili bëhet në të vërtetë përmes filtrit të karburantit, duhet të jetë me cilësi mjaft të lartë. Kjo për shkak se motorët me naftë kanë pajisje shumë të ndjeshme të karburantit.

Për shkak të faktit se karburanti dizel ka një sasi të madhe lagështie, filtrat e karburantit për këtë lloj motori janë të ndryshëm nga benzina. Kjo, nga ana tjetër, shpjegohet me faktin se ky lloj filtri duhet të kondensojë ujin, dhe gjithashtu ta heq këtë përbërës nga e gjithë përzierja e karburantit në sasi të mëdha. Në veturat me naftë, motorët, filtri i karburantit ka gjetur vendndodhjen e tij midis vetë motorit dhe pompës së karburantit.

Shtë e rëndësishme të theksohet se për shkak të përmbajtjes së lartë të parafinave në naftë, filtrat e ngrohjes shpesh janë të pajisur. Kjo është për shkak të faktit se kjo substancë kristalizohet gjatë ngricës së vazhdueshme. Kjo, nga ana tjetër, është e mbushur me faktin se ju shumë shpejt mund të bllokoni dhe bllokoni vetë elementin e filtrit.

Pavarësisht nga lloji i motorit, prodhimi dhe modeli i tij, madje edhe prodhuesit rekomandojnë zëvendësimin e filtrit të karburantit, ose elementin e filtrit, i cili është i natyrshëm në motorët me naftë jo më pak se 30 mijë kilometra.

  Në motorët moderne të karburantit, dhe kjo është e gjitha sepse teknologjitë e automobilave po zhvillohen me një ritëm mjaft të shpejtë, filtrat e karburantit përdoren për të pastruar dhe pastruar gradualisht karburantin dizel të llojeve të ndryshme të papastërtive dhe ndotësve të dëmshëm.

Kjo është arsyeja pse u zhvilluan dy lloje të filtrave të karburantit. Këto janë: filtra të parafabrikuar të karburantit, të cilët siguruan funksionin e zëvendësimit të elementeve të filtrit në kontekstin e ndotjes së tyre, dhe jo të ndara.

1. Whatfarë mbrojnë nga filtrat e karburantit për motorët me naftë?

  Filtrat e karburantit për motorët me naftë në hartimin dhe thelbin e tyre janë origjinale. Me modelimin, gjithçka duhet të jetë e qartë, por cili është identiteti i filtrit?

Dhe kjo, origjinaliteti i filtrit, nuk është asgjë më shumë se karakteristikat e tij, të cilat fillojnë të shfaqen edhe gjatë analizës në faza të pastrimit të karburantit përmes një filtri të tillë të karburantit. Në këtë mënyrë   në një filtër të karburantit me naftë, karburanti pastrohet duke përdorur tre hapa të ndërlidhur:

1. Drejtpërdrejt në rezervuarin e karburantit vetë është i parafiltruar;

2. Faza e pastrimit "të ashpër" të karburantit;

3. Ekziston një fazë e pastrimit "të mirë" të karburantit.

Komponenti kryesor dallues i elementeve të filtrit të motorëve me naftë nuk është gjë tjetër veçse një pengesë. Kjo pengesë bllokon në mënyrë efektive hyrjen për ujë për të hyrë në dhomën e djegies së motorit.

Për të parandaluar parafinat që përmbajnë karburant dizel gjatë sezonit të ftohtë, si rezultat i kristalizimit të tyre të pashmangshëm, të mos jenë në gjendje të çaktivizojnë të gjithë sistemin, elementët e ngrohjes instalohen në modele të veçanta dhe individuale të filtrave të karburantit. Zakonisht, një perde e bërë nga një fletë letre përçuese shërben si një element i tillë.

  Ndotja shumë e drejtpërdrejtë e karburantit, pasi nuk është për të ardhur keq të pohohet dhe pranohet, ndodh në "barkun", domethënë, në procesin e prodhimit të tij në rafineri. Pjesa tjetër e papastërtive të ndryshme të huaja merr karburantit gjatë llojeve të ndryshme të transportit dhe, çuditërisht, gjatë karburantit.

Kjo ndodh përmes qafës mbushëse të rezervuarit të automjetit. Përveç kësaj, për shkak të faktit se reagime të ndryshme kimike dhe procese ndodhin vazhdimisht në vetë karburantin, formohen rrëshira të ndryshme, të cilat gjithashtu çojnë në pasoja negative.

  Përveç kësaj, si rezultat i ndryshimeve të temperaturës gjatë ditës, kondensimi ndodh në vetë rezervuarin. Gjatë lëvizjes së drejtpërdrejtë të makinës, ky kondensat kombinon me sukses dhe përzihet me karburant. Kështu, filtri i karburantit ndihmon për të kapërcyer këtë përzierje dhe për të hequr të gjithë ujin e tepërt nga karburanti.

2. Pajisja e filtrit të karburantit të motorit dizel dhe linjave të funksionimit

  Pajisjet në motorët me naftë janë shumë të ndjeshëm ndaj ndotësve të ndryshëm që janë në karburant. E gjitha kjo për faktin se ka shumë pjesë precize në pompë dhe grykë, dhe ato lubrifikohen direkt me karburant dizel. Në disa nyje, hendeku në vetvete, i cili është midis pjesëve, nuk i kalon 6 mm, kjo është arsyeja pse përfshirjet e ndryshme abrazive çojnë në rritjen e saj të drejtpërdrejtë. Si rezultat, sistemi rrëzohet.

Nëse shikoni statistikat, atëherë më shumë se 40% e dështimeve të motorit dizel ndodhin për shkak të pjesëve të mosfunksionimit që janë në sistemin e karburantit. Kjo është arsyeja pse besueshmëria e të gjithë njësisë varet drejtpërdrejt nga sa efektivisht do të pastrojnë karburantet filtrat e karburantit për naftë. Pajisja e filtrave të karburantit në veturat me naftë nuk është veçanërisht e vështirë. Përbëhet nga disa përbërës: një element filtri dhe ndarës, të cilat janë krijuar për të ndarë lagështinë nga karburanti dizel.

Në disa modele të makinave, sensorët e ujit janë instaluar në prodhim, si dhe rubinetat për shkarkimin e saj të mëvonshëm. Për të ulur nivelin e kondensatës, si dhe për të parandaluar shfaqjen e rezervuarit të karburantit, këshillohet të mbushni rezervuarin plotësisht të paktën një herë në javë.

Jeta e shërbimit të filtrave me naftë varet plotësisht nga cilësia e karburantit dhe është projektuar për 30 mijë kilometra. Niveli i ndotjes së elementit të filtrit përcaktohet nga shtytja e pabarabartë e motorit, lëvizja shoqëruese me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, siç është ndotur, tërheqje e tillë e pabarabartë do të ndodhë me shpejtësi të ulët.

3. Zëvendësimi i filtrit të karburantit dizel

  Informacioni i detajuar mbi zëvendësimin e filtrit të karburantit dizel në tuaj dhe në shtëpi përshkruhet më poshtë. Ky proces është pak burim intensiv, pasi do të kërkojë: një pompë dore, një rezervuar për kullimin e karburantit, një fishek filtri të karburantit, si dhe një unazë o, e cila kërkohet për kapakun e filtrit.

Shtë e rëndësishme të dini se filtri i karburantit duhet të zëvendësohet me ndezjen e automjetit të fikur. Kështu, zëvendësimi bëhet në disa faza:

1. necessaryshtë e nevojshme të hiqni një mbulesë të filtrit të karburantit;

2. Pas kësaj, hiqni fishekun. Në këtë moment, karburanti dizel do të rrjedhë, kështu që është e nevojshme të zëvendësoni enën e përgatitur;

3. Tani ju duhet të hiqni të gjitha fasteners;

4. Pas kësaj, shkëputni zorrët;

5. Pas shkëputjes së zorrës, lidhësi i strehimit duhet të hiqet.

Tani, për të hequr ujin nga fishekë, duhet të përdorni një pompë vakumi. Kur lagështia dhe papastërtia largohen, duhet të instaloni një fishek dhe të mbyllni strehimin me kapak. Për ta bërë këtë, ju duhet një unazë e re o.

  Në mënyrë që vetë filtri të mbushet me karburant, është e nevojshme të ndizni ndezjen, dhe në këtë kohë pompa përforcuese do të pompojë karburant, ndërsa largon të gjithë ajrin nga sistemi. Kjo është e gjitha, filtri i karburantit, si gjithë makina, është gati për funksionim të plotë.

Përditësuar: 02.02.2018 12:10:50

Një filtër i karburantit është një element i rëndësishëm në ndërtimin e një motori me djegie të brendshme, funksionimi i makinës në tërësi varet drejtpërdrejt nga funksionimi i saktë i të cilit. Qëllimi i tij kryesor është të rregulloni mirë karburantin që vjen nga rezervuari i gazit dhe të parandalojë papastërtinë dhe substancat e dëmshme të hyjnë në dhomën e djegies. Në mënyrë që motori të kujdeset për periudhën e deklaruar nga prodhuesi dhe të mos shkaktojë telashe te pronari i automjetit, është e nevojshme të monitorohet me kujdes gjendja e elementit të filtrit, si dhe të kryhet zëvendësimi i tij në kohë.

  Prodhuesit kryesorë të filtrave të karburantit

Aktualisht, produktet e prodhuesve të mëposhtëm të pajisjeve të filtrimit konsiderohen më të mirat:

Për të zgjedhur një filtër me cilësi të lartë, është e nevojshme të studiohen jo vetëm rekomandimet e prodhuesit të automjeteve dhe informacionin teknik, por gjithashtu të lexoni rishikimet e përdoruesve, duke nënvizuar avantazhet dhe disavantazhet e modeleve specifike. Mund t’i gjeni në Internet, në forume tematike dhe në rrjete sociale.

  Llojet e filtrave të karburantit

Filtri klasik i karburantit është një element i veçantë i një forme konike të bërë nga një material poroz i butë që kalon lirshëm benzinë \u200b\u200bnë grykë. Lidhjet, të cilat janë elementi kryesor strukturor, mbajnë kokrra të rërës, lagështisë, mbeturinave dhe substancave të tjera që mund të dëmtojnë pajisjet e karburantit të makinës.

Në varësi të modelit, ekzistojnë dy lloje kryesore të filtrit të karburantit.

Vendos filtri

Një mjet i veçantë pa një guaskë të jashtme. Isshtë integruar direkt në linjën e karburantit të motorit; vendi i instalimit është një ndarje e veçantë në ndarjen e motorit. Në varësi të modelit të makinës, ajo mund të ketë dimensione të ndryshme, si dhe një formë cilindrike ose konike.

dinjitet

Madhësia kompakte;

Instaluar në një hapësirë \u200b\u200btë caktuar posaçërisht nën kapuç;

lirë;

mangësi

Ata kërkojnë pajisje speciale dhe aftësi të caktuara;

Disa makina kërkojnë çmontim të kujdesshëm të ndarjes së motorit;

Qëllimi funksional i këtij elementi është identik, vetëm pamja dhe vendndodhja e instalimit ndryshojnë. Elementi i butë i filtrit mbyllet në një strehë metalike të posaçme me tubat e karburantit të hequr. Vendi i instalimit është linja e karburantit të makinës, zakonisht nën vendin e shoferit.

dinjitet

Shkallë e lartë e pastrimit të karburantit;

Instaluar në një vend lehtësisht të arritshëm;

Duke mos njohur kualifikimet e masterit që kryen instalimin;

Ndërtimi metalik mbron nga ndikimet e jashtme;

mangësi

• Më e shtrenjtë se filtrat - insertet;

Filtra të dizajnuar për pastrimin e gazit

Përdoret në makina me pajisje të instaluar të gazit. Parimi i funksionimit të tyre është i ngjashëm me sa më sipër, vetëm materiali i të cilit është bërë elementi i filtrit ndryshon. Në këtë rast, përdoret letër e trashë dhe e përshkueshme. Projektuar për të ruajtur pluhurin, kokrrat e rërës, si dhe lagështinë dhe depozitat operative të dëmshme për sistemin e karburantit.

dinjitet

Madhësia kompakte;

Afati i gjatë i funksionimit;

E veshur me një lëndë metalike mbrojtëse;

mangësi

Ata kërkojnë aftësi dhe pajisje speciale gjatë demontimit;

• Instalimi dhe zëvendësimi kryhet në stacionet e specializuara të shërbimit;

  Opsionet e zgjedhjes së filtrit të karburantit

Duke pasur parasysh rëndësinë kritike të një qelize të karburantit, vëmendje i kushtohet përzgjedhjes së saj. Vlerësimi i konformitetit bëhet duke marrë parasysh kriteret e mëposhtme.

Kompania prodhuese. Zgjedhja duhet t'u jepet produkteve të markave ekskluzivisht të një cilësie të lartë. Markat e diapazonit të çmimit të buxhetit duhet të blihen vetëm në rast emergjence dhe në mungesë të alternativave;

Dendësia dhe cilësia e elementit të filtrit. Nëse zgjidhet një insert filtri, cilësia e tij mund të përcaktohet në mënyrë të pavarur. Materiali nga i cili është bërë filtri është i dendur dhe i ngurtë, dhe në të njëjtën kohë kalon mirë benzinë \u200b\u200bose naftë, duke eliminuar kështu ngarkesën e tepërt në pompë;

Përsosmëria e filtrimit. Një parametër që përcakton madhësinë e fraksionit që është e garantuar të mbahet nga futja e filtrit. Për një makinë naftë, kjo vlerë është 5 μm, për një benzinë \u200b\u200b- rreth 10 μm.

Shkalla e garantuar e pastrimit. Ajo matet në përqindje dhe tregon numrin e elementeve që mban filtri. Për modelet më të mira, ky parametër është në nivelin 98-99%;

  Rreth hollësive të braktisjes

Një parametër që tregon numrin e grimcave të madhësive të ndryshme dhe fraksioneve që kalojnë nëpër filtër gjatë funksionimit të tij.

Shënimi i ekzaminimit "të mesëm" do të thotë që filtri është në gjendje të mbajë rreth 50-60% të grimcave që kalojnë nëpër të. Filtra të tillë janë të përshtatshëm për veturat e vjetra dhe ato shtëpiake dhe nuk rekomandohen për përdorim në makina moderne të huaja;

Ekzaminimi nominal - filtri mban 80-90% të grimcave. Një pastrim i tillë është i mjaftueshëm për funksionimin e përditshëm të shumë makinave moderne;

Ekzaminimi absolut do të thotë që elementi i filtrit është në gjendje të mbajë pothuajse 99,99% të fraksioneve. Mundësia më e mirë për makinat moderne të pasagjerëve të pajisura me një turbocharger dhe sisteme injektimi direkte me shumë faza;

  Si të përcaktoni cilësinë e filtrit të karburantit?

Edhe prodhuesit e verifikuar mund të prodhojnë produkte me defekt, të cilat nuk janë vërejtur disi në pranim. Për këtë arsye, kur zgjidhni një filtër, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

Cilësia e letrës dhe uniformiteti i densitetit të saj. Ndikon në vetitë e filtrimit - sa më uniforme të trashësisë së letrës, aq më mirë do të shkojë filtrimi dhe aq më i ulët është rreziku i kalimit të ndotësve përgjatë filtrit;

Dendësia e dredha-dredha. Sa më mirë filtri - aq më i lartë është dendësia e përgjithshme e dredha-dredha dhe aq më mirë karakteristikat e tij të filtrimit;

Uniformiteti i mbushjes së plehrave. Nëse gjatë çmontimit të filtrit të përdorur, heterogjeniteti dhe pabarazia e mbushjes së tij do të jenë të dukshme, duhet të refuzoni të blini një filtër të tillë në të ardhmen ose të zvogëloni jetën e tij në 8-10 mijë kilometra;

  Karakteristikat e zgjedhjes së një filtri karburanti për naftë

Për shkak të karakteristikave të projektimit, një makinë naftë vendos kërkesa të mëdha në cilësinë e karburantit të furnizuar. Sipas statistikave, 80% e numrit të përgjithshëm të avarive të makinave me naftë është pikërisht për shkak të mosfunksionimeve të sistemit të karburantit, dhe për këtë arsye filtri i karburantit për një makinë nafte duhet të ketë këto parametra:

Material - celulozë e dendur ose një kombinim i sintetikës dhe celulozës;

Faktori i formës në përputhje me modelin e makinës;

Shkalla e pastrimit është në nivelin e 99-99.5%;

Madhësia e fraksionit të filtruar - jo më shumë se 5 mikron;

Prania e një ndarësi të integruar të lagështisë;

Si një opsion i dobishëm, ngrohja e filtrit të karburantit me siguri do të bëhet një sistem që ju lejon të ngritni temperaturën e karburantit brenda elementit të filtrit në një nivel të pranueshëm. Me ndihmën e tij, fillimi i motorit lehtësohet në kushte të temperaturave nënujore.

  Një turne i shkurtër i markave

Markat më funksionale të primit janë Knecht, Mahle, Delphi;

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë është i pranishëm në produktet e Mahle, Purflux, Bosch;

Filtri i karburantit - një nga harxhimet e paqëndrueshme në makinë, e cila siguron funksionim të mirë, dhe më e rëndësishmja, e motorit të gjatë. Qëllimi i tij është të largojë grimcat e ngurta, ujin, si dhe pluhurin, parafinat, dhe përgjithësisht gjithçka që përzierja e karburantit mund të sjellë nga karburanti i një makine (benzinë, gaz, naftë).

Cilësia e lartë e filtrit siguron funksionimin e gjatë dhe të mirë të motorit. Menjëherë përfundoni: duke mos kursyer në filtrin e karburantit, ju zvogëloni kostot e mundshme të riparimit të motorit të djegies së brendshme.

Parimi i funksionimit dhe keqfunksionimet e mundshme

Filtri i karburantit vendoset me lehtësi midis rezervuarit të karburantit dhe motorit, dhe në makinat më të vjetra ai vendoset direkt para karburatorit. Filtrat për makinat me naftë janë të pajisura me një membranë që promovon ndarjen e ujit nga naftë në hyrje. Automjetet duhet të mbajnë mend që filtri i vjetër i karburantit nuk mund të pastrohet vetë, kështu që ju duhet të blini një të ri.

Filtri "i bllokuar" tregohet nga sa vijon:

1. Dinamika dhe fuqia e makinës u ul;
2. Konsumi i karburantit u rrit;
3. Funksionimi i ashpër i motorit.

Situata e mëposhtme përshkruan mosfunksionimin e filtrit: dëshironi të kryeni një manovrim me shpejtësi të mëdha, disi duke kapërcyer, por kur shtypni pedalin e gazit, shpejtësia nuk rritet (forca motorike). Një tjetër mundësi: ju thjesht keni ngecur në semaforin.

Dizajni më i thjeshtë i filtrit përfshin një strehim me një element filtri të instaluar. Karburanti, duke lëvizur përgjatë tubit të hyrjes, hyn në trup, grimcat në të filtrohen, pas së cilës lëviz përgjatë tubit të shkarkimit. Vetë elementi i filtrit është ose në formë ylli ose plagë në një spirale (filtri është më i mirë në këtë rast).

Filtrat më të përparuar brenda përmbajnë materiale të veçantë celulare. Duke lëvizur thellë në filtër, karburanti pastrohet gradualisht - së pari grimcat e mëdha ndahen prej tij, pastaj ato më të vogla.

Në lidhje me rëndësinë e filtrit

Injeksit e injeksionit ICE reagojnë ashpër ndaj pastërtisë së karburantit. Ata depozituan shpejt pluhurin, papastërtinë, parafinat, squfurin dhe shumë më tepër. Për shkak të mos marrjes së sasisë së kërkuar të karburantit, vërehet një humbje e energjisë, apo edhe dështimi i një hundë të veçantë.

Filtri i karburantit është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave në Ukrainë, Rusi, Kazakistan dhe Bjellorusi. Fakti është që karburanti ynë është inferior ndaj cilësisë evropian. Në benzinë \u200b\u200bdhe naftë, specialistët vërejnë papastërti në laborator, dhe shoferët janë të vetëdijshëm për praninë e tyre tashmë në rrugë. Mundohuni të studioni filtrin tuaj të karburantit dhe vlerësoni se sa papastërti do të ishte në hundëzat, pistonët dhe muret e motorit nëse ky filtër nuk do të ishte i disponueshëm. Ju mund të shihni:

• Dirt. Kjo tregon një përqindje të lartë të asfaltenave dhe rrëshirave në karburant;
• Pluhur i zi. Bisedime për praninë e aditivëve të manganit;
• Lakim me onde. Një sasi e madhe uji është e pranishme në karburant;
• Goo e zezë. Karburanti doli të jetë një kërpudhat, baktere.

Ne përmbledhim: filtri i karburantit është jetik, mos kurseni në blerjen e tij.

Ne merremi me kohën e zëvendësimit

Prodhuesi ju ndihmon për këtë. Shqyrtoni dokumentet për makinën ose konsultohuni me një specialist në stacionin e shërbimit. Opsioni i fundit është i preferueshëm nëse jeni mësuar të karburantit në stacione të ndryshme të benzinës dhe nuk jeni të sigurt për cilësinë e karburantit. Në përgjithësi, veturat evropiane duhet të zëvendësojnë mesatarisht filtarin e karburantit çdo 20,000 kilometra nëse motori është benzinë, dhe çdo 50,000 kilometra nëse dizel. Në hapësirat e hapura të vendeve të lartpërmendura, kjo distancë mund të rezultojë në gjysmë sa më shumë.

Një tjetër mundësi është që të zëvendësohet herët. Shtë e mjaftueshme për të hequr filtrin dhe për të parë sesa bllokim është gërvishtja dhe sa ka mbledhur pllakë e zezë. Përsëri, cilësia e benzinës në stacionet e gazit shtëpiak lë shumë për të dëshiruar, kështu që ju këshillojmë që rregullisht të kontrolloni filtrin tuaj dhe ta luani atë të sigurt duke kryer një zëvendësim të hershëm. Më besoni, motori juaj i makinës do të përmirësohet.

Cilat lloje të filtrave të karburantit gjenden

Klasifikimi është i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë. Ajo ka strukturën e mëposhtme:

• vaj prej trëndafilëve. Filtra shumë të thjeshtë të dizajnuar për të punuar në sisteme me presion të lartë. Mos i kaloni grimcat deri në 15 mikron në madhësi;
• injeksion. Projektuar për një gamë të gjerë presionesh. Mbërthyer në një banesë shumë të guximshme, siguroni pastrim të mirë të karburantit në hyrje. Trashje deri në 10 mikronë në madhësi;
• naftë. Filtra të sofistikuar që janë në gjendje të bllokojnë të dy grimcat e imëta dhe parafinën, ujin. Filtrat moderne bllokojnë të gjitha grimcat, madhësia e të cilave nuk është më pak se 5 mikron;
• gaz  (për veturat me HBO). Pastroni gazin nga papastërtitë.

Filtra për vetura me naftë

Duhet të flasim veçmas për filtrat e karburantit dizel. Fakti është se një sistem i tillë i karburantit është shumë i ndjeshëm ndaj papastërtive në karburant, dhe në veçanti ndaj ujit. Uji në filtrat me cilësi të ulët kalon më tej në sistemin e injektimit, duke prishur procesin e djegies dhe duke kontribuar në gërryerje.

Filtrat për karburantin dizel kërkohen të ruajnë vetitë e tyre në temperaturë nën 0C. Parafina kristalizohet në një motor nafte, duke bllokuar një filtër konvencional. Shpesh gjenden në shitje filtra të veçantë kontrollojnë temperaturën e karburantit në hyrje. Nëse në to nuk sigurohet një kontroll i tillë, në të ftohtë, karburanti me naftë viskoz me kristale parafine do të kalojë nëpër to, për shkak të së cilës filtri bëhet i bllokuar. Motori në këtë rast humbet fuqinë, mund të ngecë.

Në lidhje me vështirësinë e zgjedhjes

Siç ndodh me shumë pjesë të tjera rezervë, referojuni "abetareve" që vlejnë për makinën tuaj. Karakteristikat e filtrit të blerë duhet të jenë në përputhje me ato të specifikuara nga prodhuesi. Përkatësisht, të tilla: dimensionet lineare, saktësinë e ekranit, llojin e motorit dhe vëllimin e tij.

Mbarësia e ekranit  - sasia e mbeturinave, dimensionet e së cilës përcaktohen nga prodhuesi i filtrit, vonuar nga vetë filtri. Shtë zakon të tregohet përqindja. Dallohen këto nivele: mesatare, nominale, absolute.

• Braktisja mesatare  - 50% e grimcave që kanë një madhësi të caktuar do të mbahen nga filtri;
• vlerësuarat  - në mënyrë të ngjashme, por 95% të grimcave ruhen;
• absolut  - 100% e grimcave ekzaminohen.

Pra, le të përpiqemi të përcaktojmë se çfarë shkruan prodhuesi i filtrit të karburantit. Writtenshtë shkruar: "Përsosmëria nominale e shqyrtimit është 10 mikronë". Ne lexojmë këtë: "Filtri mban 95% të grimcave të padëshiruar (5% do të kalojnë më tej përmes sistemit), dimensionet lineare të të cilave nuk janë më pak se 10 mikron."

Një turne i shkurtër i markave

I lirë: Bosch, Hengst (Gjermani), Blue Print (Britani e Madhe), UFI (Itali), Puflux (Francë). Pjesa e tregut të markave të lartpërmendura ka tendencë në 70%

Kushtojini vëmendje edhe filtrave të mëposhtëm të buxhetit: Fitimi, WIX, Starline (Republika eke, Polonia). Cilësia e filtrave të tyre nuk është më e larta, por plotëson shumë standarde.

Përcaktimi i një fallco

Ne kemi thënë tashmë se filtrat e lirë duhet të jenë në fund të listës së blerjeve të automobilistit. Sidoqoftë, ju mund të vendosni një Starline të buxhetit në një makinë, por një të rreme - në çdo rast. Për të përcaktuar se çfarë është ajo që nuk është e vështirë:

• Pamja. Në strehën e filtrit mund të gjeni artikullin, gdhendjen ose vulosjen (përkatësisht në metal ose plastikë), logon e prodhuesit, si dhe numrin e produktit;
• Çmimi. Kini kujdes nga filtrat e karburantit shumë të lirë, të cilët bien në çmim gjatë pushimeve me 2 herë. Shumë herë çmimi nuk do të bjerë kurrë nën nivelin e llogaritur; zbritjet deri në 35% tashmë janë shumë të rralla;
• Gaskets. Prodhuesi përdor elementë nënshkrimi që praktikisht nuk përgjigjen ndaj karburantit. Forma e gaskets duhet të jetë e saktë. Filtrat e falsifikuar shpesh nuk kanë asnjë copëza gypash në lidhjet e zorrëve me vetë filtrin;
• Paketim. Një prodhues serioz harxhon para jo vetëm për produktin, por edhe në paketimin e tij. Së pari, logoja e kompanisë dhe emri i saj duhet të tërheqin vëmendjen tuaj. Së dyti, vetë shtypi është i një cilësie të lartë. Së treti, dizajni në tërësi duhet të jetë tërheqës dhe i paharrueshëm, në kutitë e zakonshme të bardha nuk do të gjeni filtrin origjinal;

• Ndërtoni cilësinë. Asgjë nuk ndryshket ose zbehet brenda filtrit. Të gjitha pjesët janë mbledhur mirë, nëse duhet të ngjiten - ato janë ngjitur mirë;
• Përpunimi i metaleve. Pajisjet e përdorura në fabrikat zyrtare bëjnë të mundur përpunimin e mirë të metaleve. Nuk do të ketë gërvishtje, patate të skuqura, burrs. Nga rruga, rastet plastike tashmë lënë të kuptohet një false e paskrupull - ky material thjesht nuk i reziston presionit të lartë në sistem.

Si të përcaktoni cilësinë e produktit?

Edhe bimët e mëdha ndonjëherë prodhojnë pjesë automatike të dëmtuara. Në rastin e filtrave për artikujt e listuar më poshtë, mund të përcaktoni edhe një të rreme, megjithëse relativisht të ekzekutuar:

• Gazeta u bllokua shpejt me mbeturinat. Nga rruga, ia vlen të hiqni periodikisht filtrin dhe ta ekzaminoni vizualisht atë. Nëse ndonjë pjesë e filtrit bllokohet shpejt, mund të jeni i sigurt: produkti do të zgjasë maksimalisht 10 mijë kilometra;
• Cilësia e dobët e vetë letrës. Përcaktimi vizual është pothuajse i pamundur. Fundi është që fijet e vogla do të ndahen nga elementi i filtrit, i cili më pas bie në sistemin e karburantit;
• Dendësi e ulët dredha-dredha. Kursime të qarta në materiale. Nëse dendësia e dredha-dredha është e ulët, cilësia e filtrimit do të ketë tendencë në zero.

Filtrat e cilësisë së dobët bëjnë punën e tyre, por ato duhet të ndryshohen më shpesh  cilësi të lartë.

përfundim

Një filtër i përzgjedhur siç duhet i karburantit do të ndihmojë në shmangien e problemeve gjatë funksionimit afatgjatë të motorit. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme nëse dini pak për cilësinë e karburantit në stacionet e benzinës, shërbimet e të cilave jeni mësuar të përdorni.

Nëse ankoheni për motorin gjatë inspektimit, zejtarët ka të ngjarë të studiojnë lëndët e konsumit. Ata do të studiojnë filtrin e vjetër dhe do të thonë nëse ia vlen të blini një të ngjashëm në të ardhmen. Ndihmuesit tuaj më të mirë në zgjedhjen e një filtri të karburantit do të jenë specialistë, manuale dhe njohuri për sa më sipër.

Shpesh shoferët janë të interesuar se cili filtër i karburantit është më i miri për një motor nafte. Cilësia e këtij elementi përcakton kryesisht funksionimin e motorit. Prandaj, zgjedhja e pjesëve është jashtëzakonisht e rëndësishme për funksionimin e plotë të makinës. Por, ekzistojnë disa lloje të filtrave. Ato janë paksa të ndryshme konstruktive. Duhet të theksohet se pjesët rezervë origjinale teknikisht dhe pjesët e kontratës praktikisht nuk ndryshojnë.

Dallimet mund të lidhen vetëm me cilësinë e materialeve që përdoren. Kjo mund të ndikojë në jetën e filtrit. Prandaj, mos blini një element filtri tepër të lirë. Zëvendësimi shumë i shpeshtë do të mohojë të gjithë avantazhin e kostos së ulët.

Karakteristikat teknike

Cili filtër i karburantit është më i miri për një motor nafte? Kjo pyetje shpesh lind për shkak të modelimit të ndryshëm të këtij elementi. Filtri dizel është krijuar për të pastruar më shumë lëndën djegëse. Kjo është për shkak të tipareve të njësive të tilla të energjisë. Grimcat mekanike që nuk dëmtojnë një motor benzinë \u200b\u200bjanë zakonisht fatale për një motor nafte. Prandaj, për motorët me naftë, përdoret një filtër me një sistem pastrimi më kompleks. Gjithashtu, prania e një sasie të caktuar uji në karburant dizel merret parasysh.

Ajo, pa dështuar, duhet të hiqet nga karburanti. Pasi të keni në cilindra, lagështia jo vetëm që prish procesin e ndezjes, por edhe përshpejton gërryerjen. Për të hequr lagështinë, përdoret një gomë e veçantë në filtër. Shumë prodhues instalojnë një çezme atje për të kulluar ujin e mbledhur.

Në dimër, nafta është e prirur për depozitimin e parafinës. Filtrat konvencionale bllokohen shpejt me këto substanca. Si rezultat, motori nuk merr sasinë e duhur të karburantit, humbet fuqinë, me një bllokim të fortë, ai mund të ngecë dhe të refuzojë të fillojë. Për të shmangur këtë, shumica e prodhuesve kalojnë karburant të nxehtë përmes filtrit. Sisteme të tilla filtri janë shumë më efektive në funksionimin e makinave dimërore.

Elementi i filtrit

Tani mund të gjeni filtra me materiale të ndryshme që kryejnë funksionin kryesor. Si rregull, në pjesë të lira është celulozë. Në fakt, kjo është letër me impregnim shtesë. Disavantazhi i këtij dizajni është rezistenca e ulët ndaj ujit, dhe, në përputhje me rrethanat, një dështim i shpejtë. Modelet e kombinuara janë më efektive. Këtu elementët e filtrit alternojnë. Ekzistojnë shtresa të letrës celuloze, si dhe materiale sintetike. Filtrat e shtrenjtë kanë vetëm elementë sintetikë në hartimin e tyre. Ata jo vetëm që pastrojnë karburantin në mënyrë të efektshme, por edhe zgjasin pak më shumë.

Kur zgjidhni, mos i kushtoni vëmendje pjesëve më të lira. Ata zakonisht përdorin celulozën si një pengesë pastrimi, e cila në vend të kursimit do të rezultojë në nevojën për të ndryshuar shpesh pjesët. Opsioni ideal, i cili rekomandohet nga tregtarët e autorizuar, ishte një filtër me elementë plotësisht sintetikë. Por ato kushtojnë shumë më tepër. Prandaj, shoferet shpesh preferojnë të përdorin një lloj të kombinuar. Pjesë të tilla janë shumë më të lira, por në të njëjtën kohë, ato nuk janë inferiore në cilësi.

Kur zgjidhni, ka kuptim t'i kushtoni vëmendje treguesit të përsosmërisë së pastrimit. Zakonisht tregohet përsosmëri absolute dhe nominale. Ajo matet në mikronë (mikronë). Sipas vlerës nominale nënkuptohet mbajtja e 95% të grimcave. Absolute quhet mbajtja e 98% të ndotësve të një madhësie të caktuar. Metrika e fundit tregon klasën e filtrit. Shumica e prodhuesve preferojnë të kombinojnë elementët e filtrit të pastrimit të trashë (50 mikronë), pastrimit të shkëlqyeshëm (2-4 mikronë).

Origjinale ose kontrate

Një çështje tjetër që lind kur zgjedh një element filtri është zgjedhja e prodhuesit. Sigurisht, bëhet menjëherë e qartë se opsioni më i suksesshëm është blerja e një pjese origjinale rezervë. Ajo është perfekte për veturën, dhe pa asnjë problem do t’i shërbejë gjithë mandatit për shkak të saj. E vetmja pengesë e një pjese të tillë është çmimi i lartë.

Si rregull, shumë njerëz, pasi kanë mësuar çmimet e pjesëve rezervë origjinale, ia kthejnë sytë drejt filtrave më të lirë të bërë me marrëveshje kontraktuale. Zakonisht janë 2 herë më të lirë. Cilësia e tyre nuk është aspak inferior ndaj detajeve origjinale. Mundohuni të merrni filtra nga prodhuesit e njohur. Në praktikë, ato nuk ndryshojnë nga ato origjinale.

përfundim. Për të zgjatur jetën e njësisë së energjisë, përdoren filtrat e karburantit. Kjo ju lejon të mbroni motorin nga efektet gërryese të grimcave që gjenden në karburant. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për motorët me naftë. Prandaj, drejtuesit shpesh pyesin se cili filtër i karburantit është më i miri për një motor nafte. Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje. Shumë varet nga vetë makina dhe kushtet e saj të funksionimit. Duke ditur karakteristikat teknike të filtrave, lehtë mund të zgjidhni atë të duhurin.